Перед началом земляных работ получают справку об отсутствии подземных коммуникаций. Наличие таких коммуникаций отмечают знаками.

В вечернее и ночное время фронт работы погрузчика в забое, место разгрузки грунта и подъездные пути должны быть хорошо освещены.

В населенной местности забои и участки работы погрузчика ограждают и устанавливают щиты с предупредительными надписями. В ночное время ограждения освещают.

Обслуживающий персонал должен получать каждый раз точные указания о порядке выполнения нового задания, а также о соблюдении необходимых мер предосторожности.

Перед пуском двигателя машинист погрузчика внимательно осматривает машину и убеждается в полной ее исправности. Работа на неисправном погрузчике запрещается. О всех неисправностях машины или ненормальных условиях эксплуатации, которые могут привести к аварии, машинист немедленно доводит до сведения администрации предприятия.

Все вращающиеся детали (зубчатые колеса, цепные передачи, маховики) ограждают кожухами. Пуск в действие механизмов при снятых кожухах не разрешается.

Перед пуском в ход двигателя и механизмов машинист дает сигнал предупреждения.

При пуске двигателя рычаги управления устанавливают в нейтральное положение, а насосы выключают (если это предусмотрено конструкцией).

Пуск двигателей внутреннего сгорания пусковой рукояткой во избежание повреждения руки в результате обратного хода поршня производят при позднем зажигании, а пусковую рукоятку обхватывают так, чтобы все пальцы руки были с одной стороны.

При пуске двигателей внутреннего сгорания посредством шнура нельзя наматывать шнур на руку, так как в случае преждевременной вспышки поршень может пойти в обратную сторону, что приведет к несчастному случаю.

На погрузчике следует соблюдать чистоту, весь необходимый инвентарь и инструмент хранить в предназначенном для них месте.

7.2.2 Работа погрузчика

Во время работы пребывание на погрузчике или в радиусе его действия посторонних лиц запрещается.

В период работы двигателя и механизмов погрузчиков не разрешается крепить какие-либо части, смазывать их и осматривать сборочные единицы, расположенные в тесных и опасных местах.

Запрещается регулировать тормоза при поднятом.

При работе погрузчик должен стоять на горизонтальной площадке, которую выравнивают до начала работы.

При погрузке грунта в автомашины запрещается проносить ковш погрузчика над людьми и кабиной шофера. При загрузке автомашины, не имеющей над кабиной предохранительного бронированного щита, шофер должен выходить из кабины и находиться на безопасном расстоянии.

Подвижной состав разрешается загружать только после сигнала о его готовности под погрузку. Подвижной состав во время погрузки должен перемещаться только по сигналу машиниста погрузчика. Нельзя допускать перегрузку и неравномерную загрузку транспортных средств.

Во время взрывных работ в забое погрузчик отводят на безопасное расстояние и поворачивают к месту взрыва задней частью кабины, а обслуживающий персонал обязан уйти в укрытие.

Ковш чистят опущенным на землю с ведома и разрешения машиниста.

При обнаружении в грунте электрического кабеля, подземного трубопровода и т. п. немедленно останавливают работу и извещают об этом администрацию.

При работе вблизи зданий и сооружений допустимое расстояние от этих объектов до погрузчика устанавливает техническое руководство строительства. Установка и работа погрузчиков под проводами действующих линий электропередачи любого напряжения не разрешается.

Работать в ночную смену с неисправным электроосвещением и с неполной заправкой топлива, масла и воды запрещается.

Если дизель перегрет, то во избежание ожога открывают заливную горловину радиатора в рукавицах, а лицо держат дальше от горловины. Сначала крышку ослабляют, выпускают пар и только потом снимают ее с горловины.

В случае аварийной обстановки немедленно останавливают двигатель: выключают подачу топлива, включают декомпрессию у двигателей, имеющих декомпрессионный механизм, у карбюраторных двигателей выключают зажигание.

Оставлять работающий двигатель без присмотра запрещается.

Сменяющийся персонал обязан предупреждать сменщиков о всех неисправностях погрузчика, замеченных во время работы.

7.2.3 При передвижении погрузчика

Стрела должна быть установлена строго по оси движения, а ковш опущен на высоту не более 1 м от земли. Это правило не распространяется на навесные погрузчики на базе тракторов. При передвижении погрузчика следует строго соблюдать «Правила дорожного движения».

Передвижение погрузчика с наполненным ковшом запрещается.

Гусеничный погрузчик перемещается ведомыми колесами вперед; при преодолении подъемов и наледей устанавливают на гусеничных звеньях шпоры.

Переход погрузчика через железнодорожные переезды и искусственные сооружения (мосты, трубы) допускается только после получения соответствующего разрешения.

Погрузчик может перемещаться своим ходом через топкие или заболоченные места только по заранее уложенным шпалам, брусьям или щитам.

Проход погрузчика под проводами электролинии высоковольтной передачи разрешается в том случае, если расстояние между проводами и верхней частью погрузчика не менее 2 м. Более точно это расстояние устанавливают в зависимости от напряжения, передаваемого линией электропередач.

На уклонах погрузчик должен перемещаться с минимальной скоростью.

Стрелу, поворотную колонну и бульдозерное оборудование навесного погрузчика закрепляют в транспортном положении.

Переезд навесного на тракторе погрузчика по дорогам с продольным уклоном более 10 и поперечным более 15° категорически запрещается во избежание опрокидывания машины.

Сходить и садиться на погрузчик во время движения запрещается.

7.3 Техника безопасности во время обслуживания погрузчиков

7.3.1 При монтаже и демонтаже

Площадка, на которой производят монтаж или демонтаж погрузчика, должна быть свободной от ненужных предметов и ровной.

Клетки из деревянных шпал или брусьев для рукояти с ковшом, стрелы и других узлов тщательно укладывают и скрепляют в соответствующих местах стальными скобами.

Подъемные средства и приспособления, применяемые при разборке и сборке погрузчика, предварительно осматривают и испытывают.

Тали и домкраты для подтягивания и подъема частей прочно устанавливают и закрепляют.

Перед употреблением реечных домкратов необходимо убедиться в исправности зубчатых колес, храповика, опорной головки и крепления рукояти на домкрате. Домкраты устанавливают без перекосов во избежание изгибов реек или винтов.

Лебедку прочно устанавливают и надежно заякоривают. При осмотре лебедки проверяют правильность навивки каната на барабан, исправность зубчатых передач и храпового устройства.

При осмотре блоков и полиспастов проверяют, не задевает ли канат за обойму блока и не переплетаются ли канаты при переходе с одного блока на другой.

При осмотре подъемных цепей и строп тщательно проверяют места сварки цепей, а у остальных канатов -- места сращивания и крепления их. Канат заменяют новым, если обнаружен износ или обрыв проволочек свыше нормы, допускаемой правилами Госгортехнадзора.

Во время запасовки канатов никакая работа механизмов погрузчика не допускается. При наматывании канатов на барабаны путем включения двигателя направлять канат руками запрещается.,

При подъеме и опускании частей погрузчика рабочие должны находиться на безопасном расстоянии. При этом никакие перемещения груза по горизонтали не допускаются. Становиться на груз для создания равновесия категорически запрещается.

В момент опускания груза устанавливать подкладки не разрешается. Необходимые подкладки подготавливают заранее или после незначительного вторичного подъема.

По окончании работ груз опускают на землю, оставлять его в подвешенном состоянии запрещается.

Перемещать груз по рельсам или металлическим балкам допускается в том случае, если последние тщательно закреплены скобами и болтами. Скользящий по рельсам или балкам груз, поддерживают лебедкой, или воротом, но не руками.

При установке на железнодорожной платформе под демонтированные части погрузчика укладывают деревянные подкладки. Во избежание сдвигов в пути все узлы, лежащие отдельно, тщательно закрепляют растяжками.

7.3.2 При обслуживании дизельных двигателей и электрооборудования

Техническое обслуживание следует выполнять только при остановленном двигателе.

При проверке уровня топлива в баке пользуются мерной линейкой. Запрещается пользоваться при заправке огнем для освещения или курить. Из топливопроводов и маслопроводов не допускается подтекания, обнаруженные течи немедленно устраняют, а потеки вытирают. Тщательно осматривают изоляцию проводов и состояние контактов, так как при пробитой изоляции и неисправных контактах возможно появление электрической искры. Несоблюдение перечисленных правил может вызвать пожар.

При вынужденном применении этилированного бензина необходимо соблюдать следующие правила безопасности:

не засасывать бензин через шланг ртом, не продувать ртом бензопровод;

не мыть бензином руки и не чистить одежду;

если бензин попал на кожу, сразу же смыть его чистым керосином или дизельным топливом, а затем теплой водой с мылом;

место, облитое бензином, вытереть

сухой тряпкой, а затем протереть тряпкой, смоченной в керосине или дизельном топливе;

одежду, облитую бензином, немедленно снять и перед стиркой проветрить ее на открытом воздухе в течение двух часов;

после работы с этилированным бензином мыть руки теплой водой с мылом;

детали, соприкасавшиеся с этилированным бензином при ремонте, промыть в керосине или дизельном топливе (баки, трубопроводы, карбюраторы, головки цилиндров и т. п.);

очищать и промывать детали разрешается только в резиновых или кожаных перчатках.

При использовании концентрированного раствора каустической соды во избежание ожогов соблюдают особые меры предосторожности. При приготовлении моечного раствора из каустической соды, а также при обезжиривании и мойке деталей работают в резиновых фартуках и перчатках, а при рубке каустической соды надевают маску с защитными очками.

Кислота, попадая на кожу, вызывает ожог, а пары кислоты раздражают слизистую оболочку глаз и верхних дыхательных путей. Поэтому водные растворы кислот приготовляют в вытяжных шкафах или вне помещения. При работе с кислотами пользуются резиновыми фартуками, перчатками, надевают специальные защитные очки. При смешивании кислоты с водой нужно лить кислоту в воду, а не наоборот. При травлении и обезжиривании детали погружают в ванну с кислотой и вынимают из нее щипцами.

Кислоту хранят на рабочем месте в стеклянных или фарфоровых сосудах с широким дном и притертой пробкой в количестве, не превышающем потребность одной смены.

При ожогах химическими веществами немедленно промывают пораженное место водой под давлением 0,15 -- 0,2 МПа (давление воды в водопроводе) в течение 15-20 мин.

Отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания содержат вредные отравляющие примеси окиси углерода. Накопление этих газов в закрытой кабине машины может вызвать тяжелое отравление людей. Поэтому необходимо следить, чтобы все соединения выпускных трубопроводов двигателей были герметичными.

При грозе работу в погрузчике или около него следует прекратить.

Без надобности нельзя подходить близко к токоведущим частям на погрузчике, находящимся под напряжением, и касаться их, если даже они изолированы.

Категорически запрещается проверять наличие напряжения пальцами. Для этого нужно пользоваться контрольной лампой или вольтметром.

Следует соблюдать осторожность при уходе за аккумуляторами, так как кислота вредно действует на кожу рук и платье. Для нейтрализации кислоты, попавшей на платье, применяют нашатырный спирт, а руки обмывают водой с небольшим содержанием соды,

Запрещается становиться на крышку аккумуляторного ящика во избежание короткого замыкания и возможного ожога кислотой.

7.3.3 При ремонте погрузчика

Куртка или комбинезон рабочего должны быть застегнуты, волосы спрятаны под головной убор.

При ремонте необходимо пользоваться только исправным инструментом. Молоток должен иметь рукоятку, изготовленную из сухого прочного дерева, хорошо обработанную и прочно закрепленную, зубила не должны иметь трещин, забоин и заусенцев в верхней части, так как при ударе по инструменту частицы металла могут отлететь и ранить работающего или окружающих.

Полотно ножовки туго натягивают и прочно закрепляют в рамке. Нельзя работать ножовкой, не имеющей гладкой деревянной ручки, так как острым концом хвостовика легко повредить руку.

Деталь, подвергающуюся резке, прочно закрепляют в тисках. Отрезаемую часть детали или поддерживают рукой, или опирают на подставку, чтобы она не упала на ноги.

При опиливании предметов с острыми кромками пальцы левой руки держат вытянутыми, так как при обратном ходе напильника поджатые пальцы можно ранить.

Паяльные и лудильные работы производят на расстоянии не менее 5 м от легковоспламеняющихся или огнеопасных материалов. Сосуды из-под жидкого горючего за сутки перед пайкой или заваркой выпаривают или наполняют водой, а перед ремонтом тщательно промывают горячим щелочным раствором и высушивают.

Керосиновую паяльную лампу заполняют горючим после полного ее охлаждения через сетку не более чем на % объема. Нельзя чрезмерно накачивать воздух в лампу, остаток его после окончания работы следует выпустить.

На заточном станке работают в предохранительных очках, чтобы не засорить глаза наждаком или частицами металла. Зазор между кругом и упором должен быть не более 3 мм, иначе круг может затянуть инструмент. Если на круге есть уступы, выбоины или трещины, на заточном станке работать запрещается.

При работе на сверлильном станке нельзя наклоняться низко к месту сверления во избежание захвата шпинделем, патроном или сверлом волос, головного убора или одежды. Сверлить нужно с перерывами, удаляя стружку из отверстий и со стола станка крючком, палочкой, щеткой. Нельзя работать в рукавицах и охлаждать сверло смоченной тряпкой, находящейся в руках. Категорически запрещается держать изделие руками, его необходимо зажимать в станочные тиски или прикреплять к столу станка.

Нужно помнить, что работа неисправным ручным электроинструментом, и в особенности в сырых помещениях или на открытом воздухе, очень опасна, так как возможно поражение током. Поэтому электроинструмент ежесменно тщательно осматривают, обращают особое внимание на изоляцию токоведущих проводов и наличие проводов заземления. Включать инструмент в сеть нужно, начиная с заземляющего провода, а затем уже подсоединять фазовые провода. Если возможно соприкосновение инструмента с металлическими частями машин, надевают резиновый плащ, перчатки и галоши или применяют изоляцию из досок и фанеры.

Во время перерыва в работе инструмент откладывают в сторону, держать его в руках или класть на колени запрещается. При уходе с рабочего места и по окончании работы электроинструмент обязательно отключают от сети.

7.4 Противопожарные мероприятия

В кабине машины должен находиться огнетушитель.

Топливо и смазочные материалы хранят с соблюдением всех противопожарных правил.

Открытые склады горючего должны находиться на расстоянии не менее 20 м от места работы погрузчика.

Хранить в кабине погрузчика бензин, керосин и другие легковоспламеняющиеся вещества запрещается.

Масляные тряпки и обтирочные концы складывают в специальные железные ящики с крышками и по мере наполнения ящиков удаляют.

Категорически запрещается подогревать двигатель внутреннего сгорания зимой непосредственно огнем. Разогревают двигатель, заливая в радиатор горячую воду, а в картер -- подогретое масло.

Курить при заправке горючими и смазочными маслами и при контрольном осмотре топливных баков и двигателя запрещается.

7.5 Расчет освещения открытой площадки для навалочных грузов

Для освещения открытой складской площадки применяется прожекторное освещение.

Прожекторы могут размещаться по освещаемой территории либо группами по 10--15 штук на каждой мачте, либо индивидуально по 1--2 прожектора. Групповое размещение прожекторов обычно применяется при освещении больших территорий, Площадь которых превышает 10 000 м2, высоких уровнях нормированной освещенности, а также в случаях, когда по условиям освещаемого объекта число опор должно быть сведено к минимуму.

При такой системе расположения прожекторов расстояния между мачтами доходят до 400--500 м, значительно упрощается электрическая сеть за счет уменьшения числа точек питания, но одновременно с этим повышается неравномерность освещения и возрастает трудность борьбы с тенями.

При освещении небольших территорий с площадью, не превышающей 3000 - 5000 м2, прибегают к индивидуальному расположению прожекторов. В этом случае расстояния между опорами обычно не превышают 150-- 200 м.

Поскольку площадь освещаемой площадки составляет F= 1089м (99x11м) будем применять индивидуальное расположение прожекторов.

Определим необходимое число прожекторов (выбранный тип прожектора ПЗС-45 с лампой ДРЛ-1000 (Р=1000, U=220B):

,

где - установленная мощность, Вт.

- мощность лампы, Вт (Рл=1000 Вт для ДРЛ - 1000)

,

где

m=0,3 Вт/м2лк - для лампы типа ДРЛ

Ен=3 лк - нормируемая освещенность горизонтальной поверхности для складов навалочных грузов

Кз=1,5 - коэффициент запаса.

Применение прожекторов для освещения открытых пространств, обладающих большой блескостью, заставляет обращать особое внимание на меры по ограничению ослепленности. Эти меры сводятся к регламентации минимально допустимой высоты установки прожектора над освещаемой территорией:

где =130000 Кд- максимальная сила света выбранного прожектора.

Принимаем высоту установки прожектора Н=22 м.

При размещении прожекторов их оптическая ось устанавливается под некоторым углом к горизонту. В зависимости от величины этого угла, называемого углом наклона оптической оси прожектора, изменяется размер светового пятна, создаваемого прожектором на освещаемой территории.

Определяем угол наклона оси прожектора при направлении ее в точку 3, как указано на рисунке 7.2.

При установке прожектора следует уделить внимание образовывающемуся так называемому «мертвому пространству» (практически не освещаемой территории, частично подсвечиваемой только рассеиваемым воздухом светом), которое образуется вблизи мачт.

Величина «мертвого пространства»:

Lм.п.=22*ctg(14+45°)=13,2 м

С учетом создания равномерного освещения и наличия так называемого «мертвого пространства» вблизи мачт принимаем схему размещения прожекторов, представленную на рисунке 7.1.

Расчет ведем методом кривых равных значений относительной освещенности.

Расчетная схема приведена на рисунке 7.2. Рассчитаем освещенность от прожектора П1:

В точке 1:

Рисунок 7.1 Схема расположения прожекторов точек 1-18 для расчета освещенности

Рисунок 7.2 Схема расчета методом кривых равных значений относительной освещенности

С использованием полученных и по кривым равной относительной освещенности для прожекторов заливающего света находим

.

Тогда освещенность в точке

В точке 2:

В точке 3:

В точке 4:



В точке 5:

В точке 6:

Для остальных точек расчет ведем аналогично. Результаты сводим в таблицу 7.1, где приведена освещенность для точек 1-18. Для остальных точек освещенность симметрично относительно точки 17.

Таблица 7.1. Результаты первого этапа расчета освещенности площадки склада

По результатам расчетов видно, что для двух крайних точек 1 и 2 освещенность ниже допустимого уровня из-за отсутствия перекрытия другим прожектором. Поэтому на тех же мачтах, где установлены прожекторы П1 и П6 установим по дополнительному прожектору ПЗС-35 (Р=500 Вт, U=220B) и оптическую их ось направим в точку 2 и соответствующую ей для прожектора П6.

Результаты окончательного расчета освещенности приведены в таблице 7.2.

Таблица 7.2. Откорректированный расчет освещенности

Номер расчетной точки	Расчетные значения освещенности от	Суммарная освещенность точки, лк
	П1+Пдоп	П2	П3	П4	П5
1.	3,6	-	-	0,6	-	4,2
2.	3,5	-	-	0,8	-	4,1
3.	3,2	-	-	0,8	-	4,0
4.	1,7	0,6	-	1,2	-	3,3
5.	1,9	0,6	-	1,2	-	3,7
6.	1,4	0,6	-	1,2	-	3,8
7.	1,0	0,8	-	2,2	-	4,0
8.	1,4	1,1	-	1,3	-	3,8
9.	0,6	0,6	-	2,1	-	3,3
10.	0,6	1,2	-	1,2	0,5	3,5
11.	0,5	1,2	-	1,2	0,5	3,4
12.	0,5	1,2	-	1	0,5	3,2
13.	-	2,1	-	0,6	0,6	3,3
14.	-	1,3	-	1,1	1,1	3,5
15.	-	2,2	-	0,8	0,8	3,8
16.	-	1,2	0,6	1,2	1,2	3,5
17.	-	1,2	0,5	1,2	1,2	3,4
18.	-	-	0,5	2,1	2,1	3,2

Как видно из таблицы во всех контрольных точках освещенность соответствует норме освещенности для открытых складов навалочных грузов -3 лк.

8. ОРГАНИЗАЦИОННО - ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Проектирование новой техники должно носить комплексный характер и подтверждать техническую, организационную и экономическую целесообразность.

8.1 Обоснование технической целесообразности

Для технического обоснования необходимо учитывать, что целесообразность обеспечивается при сравнении показателей качества проектируемой техники по сравнению с аналогом. Показатели технической целесообразности:

Коэффициент, характеризующий изменение эксплуатационного веса машины:

,

где Gб=0.17т/т - соответственно эксплуатационный вес базовой машины, т.

Gн =0.14т/т - соответственно эксплуатационный вес новой машины, т.

Gб = mб / Wб = 41.8/250 = 0.17 т/т; Gн= mн / Wн = 42.05/300 = 0.14 т/т;

=0.17/0.14=1.21;

Коэффициент, характеризующий нормы расхода топливных ресурсов при эксплуатации машины:

Кн=Нб /Нн,

где Нб= 0.8л/час -норма расхода топливных ресурсов базовой машины.

Нн=0.7л/час- норма расхода топливных ресурсов проектируемой машины.

Кн=Нб /Нн=0.8/0.7=1.14.

Коэффициент, характеризующий изменение производительности ПТМ, доли ед.

Кw=Wн/Wб=300/250=1.2

где - Wн,Wб-соответственно удельная производительность новой и базовой машины, т/ч;

Коэффициент, характеризующий трудоёмкость ремонта:

где = 350 чел.ч. - трудоёмкость ремонта базовой машины, чел.ч.

- трудоёмкость ремонта проектируемой машины, чел.ч.

где =42.05 т - соответственно масса проектируемой машины;

= 41.8 т - соответственно масса базовой машины;



Ктр=Трб/Трн=350/349.8=1.0006;

Интегральная оценка изменения отдельных свойств качества машины определяется как среднегеометрическая величина:

где - показатели оценки изменения отдельных свойств качества проектируемой машины, доли ед.

При Kинт > 1 обеспечивается техническая целесообразность проектирования новой техники.

8.2 Обоснование экономической целесообразности

Цену проектируемого крана можно определить поузловым методом по формуле:

где Цб =600000 грн - цена базовой машины , грн,

Цз.у,=9500- цена заменяемого ковша, грн.

Цн.у=Сор+Цст.д;

Сор-себестоимость ковша, грн.

Цст.д- 3000 грн, цена рамы.

Материальные затраты:

См=mор*Цмат/Кг,грн.

Где: mор - масса отвала, т.

Цмат- цена единицы массы использованных материалов, грн/т;

Кг- 0.75?0.85, коэф. выхода годного при изготовлении узла, доли ед.

См=7,75*1500/0.8=14531,3 грн.

Сор=14531.3/0.75=19375 грн.

Цн.у=19375+3000=22375грн.

Зарплата рабочих, занятых изготовлением новой техники, определяется по формуле:

;

где Чм =5 - 8 ч - численность рабочих в бригаде, занятых монтажом, чел,

tм = 20ч. - продолжительность монтажа;

=3.5 - 4.5 грн/ч - средняя часовая тарифная ставка рабочих, занятых монтажом, грн /ч.

Кпр.м =1.5 - коэффициент приработка (по данным преддипломной практики);

Кс.м =0.37- коэффициент, учитывающий отчисления на социальные мероприятия.

Зм= 945 грн - заработная плата бригады рабочих, осуществляющих монтаж, грн;

qм = 0.7 - удельный вес учтённых материальных затрат и затрат на зарплату в общих затратах на монтаж.

Капитальные затраты в сфере эксплуатации определяются с учетом стоимости новой техники и сопутствующих капитальных вложений потребителя:

K = Ц + K',

где Ц - цена приобретения новой техники, грн;

K' - сопутствующие капитальные вложения, связанные с транспортировкой и монтажом новой техники, грн.

K = Ц + K' = 600000+30000=630000 грн.

K = Ц + K' = 623814+31191=655005грн,

где Sт - затраты на транспортировку (Sт = 3-6% от цены ПТМ ), грн;



Расчёт эксплуатационных затрат потребителя.

Годовые эксплуатационные затраты потребителя по аналогу и проектируемому вариантам рассчитываются только по изменяющимся статьям.

При изменении цен на машины и капитальных затрат на них определяются годовые амортизационные отчисления:

,

где К - капитальные затраты на базовую и новую технику, грн.

На =15%- годовая норма амортизационных отчислений, %.

Затраты на ремонт определяются по формуле:

где С - затраты на заработную плату ремонтных рабочих, грн;

С - затраты на ремонтные детали и материалы, грн.



Затраты на заработную плату ремонтных рабочих определяется по формуле:

где = 3.83 - средняя тарифная ставка ремонтных робочих грн /ч;

=350 - среднегодовая трудоёмкость ремонтов и осмотров, чел.ч.

где = 0.2 при (R) < 45 - коэффициент затрат на ремонтные детали и материалы.

(R) - категория ремонтной сложности.

При изменении норм расхода материальных ресурсов или цен на них определяются затраты по их виду:

См=Нм?Ц?Q,

Где: Нм- норма расхода топливных ресурсов на единицу продукции;

Ц=1.5 грн/т, цена за единицу используемых ресурсов, грн/т;

Q- годовой объём продукции , получаемой при использовании ПТМ,

Q=2688т ( по данным преддипломной практики);

Сбм=0.8*1.5*2688=3226грн,

Снм=0.7*1.5*2688=2822грн;

Экономия за счёт условно - постоянных расходов:

?Су.п.=у*(Qн-Qб),

Где у- условно - постоянные расходы в расчёте на одну тонну продукции, у=0.3 ( по данным преддипломной практики);

(Qн-Qб)= (Wн- Wб) * Дэф=(300-250)*2104=105200т;

Дэф=(365-52-10-40)*8=2104часа.

?Су.п.= 0.3*105200 = 31560 грн.

Таблица 5.1 Условно - годовая экономия в сфере эксплуатации ПТМ.

Изменяющиеся статьи эксплуатационных затрат	Затраты по базовой ПТМ,,грн	Затраты по новой ПТМ,,грн	Условно-годовая экономия (+),перерасход (-), грн
1. Амортизационные отчисления Са	94500	98251	-3751
2. Материальные затраты См	3226	2822	404
3. Затраты на ремонт Ср	1608.6	1607.6	1
Итого	99334.6	102680.6	-3346
Экономия на у-п. расхоодах ?Су.п	-	-	31560
Всего	-	-	28214

Экономия (перерасход) засчет условно-постоянных расходов.

Ожидаемый экономический эффект от капитальных вложений в ПТМ за один год эксплуатации определяется по формуле:

где Зб, Зн - соответственно приведенные затраты по базовой и новой технике, грн,

Сб, Сн - годовые эксплуатационные затраты по базовой и новой технике,грн;

Кб, Кн - соответственно кап.вложения в базовую и новую технику, грн;

Ен - нормативный коэффициент сравнительной экономической эффективности кап.вложений;

(для новой техники Ен = 0,15 грн/грн),

ДС- годовая экономия или перерасход на эксплуатационных затратах новой техники по сравнению с базовой, грн;

ДК - дополнительные капитальные вложения в новую технику по сравнению с базовой, грн.

Расчётный срок окупаемости определим по формуле:

Тр=Кн-Кб/ ДС, лет

Тр=25005/28214=0.89 года.

Сравнив расчётный срок окупаемости Тр с нормативным (Тн=1/Ен=1/0.15=6.66 года), выходит, что проектирование погрузчика экономически целесообразно, т.к. Тр=0.89 года < чем Тн=6.66 года.

Расчётный коэффициент сравнительной экономической эффективности капитальных вложений определим по формуле:

Ер= ДС/Кн-Кб, грн/грн.

Ер=28214/25005=1.13грн/грн.

Ожидаемый экономический эффект от производства и использования новой (модернизируемой) техники в народном хозяйстве за весь срок службы определяется по формуле:

,

где Цб, Цн - соответственно цена базовой и новой техники, грн;

КW = 1 - коэффициент, характеризующий изменение производительности новой техники по сравнению с базовой;

Тб, Тн - соответственно срок службы базовой и новой техники, лет,

К'н, К'б - соответственно сопутствующие капитальные вложения потребителя при использовании базовой и новой техники (без стоимости самой техники), грн;

Ан- годовой объём производства новой техники (при проектировании), ед.



8.3 Технико-экономические показатели

Удельная трудоёмкость ремонтов:

где Тобщ - трудоёмкость всех видов ремонтов и техобслуживания новой техники, чел.ч.

- определяющий эксплуатационный параметр ПТМ (производительность).

Удельные затраты на ремонт:

где Срем - общие затраты на все виды ремонтов при эксплуатации новой техники, грн.

н=300 - производительность,т/ч.

Nб=250 т/ч;

Вывод: сравнив показатели удельной трудоемкости ремонтов, а также показатели удельных затрат на ремонт по базовому и новому вариантам можно увидеть, что показатели затрат по новому варианту меньше, чем по базовому, а это значит, что проектирование нового ПТМ организационно целесообразно.

Таблица 8.2 Технико - экономические показатели

Показатели	Единицы измерения	Варианты
		Базовый	Проектируемый
1. Технические показатели
1.1 Срок службы	лет	35	35
1.2 Масса	т	41.8	42.05
1.3 Производительность	т/ч	250	300
1.4 Расход топливных ресурсов	л/ч	0.8	0.7
1.5 Трудоёмкость ремонтов	чел.	350	349.8
2. Экономические показатели
2.1 Цена ПТМ	грн	600000	623814
2.2 Капитальные затраты	грн	630000	655005
2.3 Эксплуатационные затраты	грн	99334.6	102680.6
2.4 Годовой экономический эффект	грн	-	24463.3
2.5 Экономический эффект за весь срок службы	грн	-	357740.21
2.6 Срок окупаемости	лет	-	0.89
3.1 Удельная трудоёмкость ремонтов	чел.ч/т	0.00067	0.00056
3.2 Удельные затраты на ремонт	грн/т	0.0031	0.0025

Размещено на Allbest.ru