Проектирование главного редуктора вертолета

Кинематическая схема редуктора. Определение передаточного отношения и разбивка его по ступеням. Определение крутящих моментов на валах редуктора. Проектирование цилиндрической передачи. Материал зубчатых колес. Определение основных габаритов передачи.

Рубрика Производство и технологии
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 23.10.2011
Размер файла 176,7 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Задание

Кинематическая схема редуктора

Рис. 1

Исходные данные:

Сила тяги на несущем винте - 35,0 кН

Несущая сила на винте - 1,7 кН

Частота вращения выходного вала - 200 об/мин

Мощность на выходном валу - 160 кВт

Частота вращения входного вала - 2300 об/мин

Расчетная долговечность - 2000 ч

Расстояние от плоскости подвески до несущего винта - 500 мм

Привод работает спокойно без толчков и вибраций.

Режим нагружения постоянный.

Условные обозначения:

a [мм] - делительное межосевое расстояние

a [мм] - межосевое расстояние

BT - вид термообработки

b [мм] - рабочая ширина венца зубчатой передачи

с - число зацеплений за один оборот шестерни, колеса

d [мм] - делительный диаметр шестерни, колеса

d b [мм] - основные диаметры шестерни, колеса

d [мм] - начальные диаметры шестерни, колеса

d a [мм] - диаметры вершин зубьев шестерни, колеса

d f [мм] - диаметры впадин зубьев шестерни, колеса

HB - твердость на поверхности по Бринелю

HRC - твердость на поверхности по Роквеллу

HRC c - твердость сердцевины в HRC с

T1 [Нмм] - крутящий момент на валу шестерни

P1 [кВт] - мощность на валу шестерни

n [мин-1] - число оборотов шестерни ,колеса

U - передаточное число

t h [ч] - ресурс

H lim b [МПа] - базовое значение контактных напряжений

[H] [МПа] - допускаемое контактное напряжение зацепления

[H] 1,2 [МПа] - допускаемое контактное напряжение шестерни[1], колеса[2]

F lim b [МПа] - базовое значение напряжения изгиба

[F] 1,2 [МПа] - допускаемое изгибное напряжение шестерни, колеса

S [мм] - толщина зуба по делительной окружности шестерни, колеса

SH - коэффициент безопасности при расчете на контактную прочность

[град] - угол наклона зубьев

W - вид зацепления

NНО - базовое число циклов

КНЕ - коэффициент эквивалентности по контактным напряжениям

NНЕ - эквивалентное число циклов перемены контактных напряжений

КHL - коэффициент долговечности при расчете по контактным напряжениям

КFE - коэффициент эквивалентности по изгибным напряжениям

NFE - эквивалентное число циклов перемены напряжений изгиба

КFC - коэффициент, учитывающий влияние двустороннего нагружения

КFL - коэффициент долговечности при расчете по напряжениям изгиба

ba - коэффициент ширины зубчатого колеса относительно межосевого расстояния

К - коэффициент нагрузки

К - ориентировочный коэффициент нагрузки

К a - вспомогательный коэффициент

К v - коэффициент динамической нагрузки

bd - коэффициент ширины зубчатого колеса венца относительно начального диаметра шестерни

К - коэффициент неравномерности распределения нагрузки по ширине зубчатого венца

m F - показатель степени уравнения выносливости по изгибу

V [мс] - окружная скорость

m min [мм] - минимально допустимый модуль

m [мм] - модуль зацепления

Z эквивалентное число зубьев

Х1 - коэффициент смещения при нарезании зубьев шестерни

Х2 - коэффициент смещения при нарезании зубьев колеса

Х коэффициент суммы смещений

Х min - минимальное значение коэффициента смещения

Y коэффициент, учитывающий перекрытие зубьев

Y коэффициент, учитывающий наклон зубьев

YF - коэффициент формы зуба эквивалентного колеса

YF1 - коэффициент формы зуба шестерни

y - коэффициент вспомогательного смещения

Z1 - число зубьев шестерни

Z2 - число зубьев колеса

y - коэффициент уравнительного смещения

Z расчетное суммарное число зубьев

Z округленное суммарное число зубьев

Z м - коэффициент, учитывающий механические свойства материалов зубчатых колес

Z H - коэффициент, учитывающий форму сопряженных поверхностей зубьев

t [ рад] - угол профиля зуба в торцевом сечении

t [град] - угол профиля зуба в торцевом сечении

t [ рад] - угол зацепления

t [град] - угол зацепления

[рад] - угол наклона линии зуба на основном цилиндре

коэффициент торцевого перекрытия

H [МПа] - расчетное контактное напряжение

F[МПа] - расчетное изгибное напряжение шестерни, колеса напряжения

l F [] - отклонение расчетного от допускаемого изгибного напряжения

l H[] - отклонение расчетного от допускаемого контактного напряжения

IR - режим работы

ST - степень точности

ккач - коэффициент, учитывающий качество

а1 - коэффициент, учитывающий …

а23 - козффициент, учитывающий гидродинамические условия смазки и качество стали

С - грузоподъемность подшипника

Введение

В курсовом проекте рассматривается проектирование главного редуктора вертолета. Для этого произведен кинематический расчет редуктора, определены допускаемые контактные и изгибные напряжения, определены основные габариты передач, определены модуль и число зубьев передач, определены геометрические параметры, произведен расчет на прочность по контактным напряжениям в передачах и расчет на прочность по напряжениям изгиба. Спроектирован альтернативный вариант редуктора. Произведена оценка диаметров валов, предварительный подбор подшипников. Рассчитаны силы в зацеплении. А также произведен расчет валов на прочность, подбор подшипников по заданному ресурсу и надежности, расчет шлицевых соединений, расчет болтов крепления редуктора к раме и смазка редуктора.

1. Кинематический расчет редуктора

1.1 Определение общего передаточного отношения и разбивка его по ступеням

Известно, что передаточное число определяется

или

т. к

,то передаточное отношение будет равно

(для цилиндрической передачи)

Принимаю , тогда

для планетарной передачи передаточное отношение от сателлита к короне

1.2 Определение чисел оборотов валов

Дано об/мин

об/мин

об/мин

Для планетарной ступени:

об/мин - для “солнца”

об/мин - для сателлита

об/мин - для центрального неподвижного колеса “корона”

1.3. Ориентировочные значения КПД

Для цилиндрической передачи . Принимаю , тогда значение для планетарной передачи будет вычислено так:

1.4 Определение мощностей на валах

1.5 Определение крутящих моментов на валах редуктора

Определяю число сателлитов из неравенства:

Принимаю

Определяю крутящий момент, который передается от центрального колеса к сателлиту:

Для трех сателлитов

Определяю крутящий момент, передающийся от сателлита к неподвижному центральному колесу:

2. Проектирование цилиндрической передачи

2.1 Выбор материала зубчатых колес

Для шестерни выбираю марку стали 12ХН3А, вид термообработки - цементация

HRC = 60; HB = 600; IR = 0; HRCC = 35

Т.к. шестерня из такой марки стали относится ко второй группе (HB350 ), то твердость рабочей поверхности зубьев колеса принимаю такое же , как у шестерни, т.е. выбираю для колеса сталь 12ХН3А

2.2 Определение допускаемых контактных и изгибных напряжений

Расчет шестерни

Из предыдущих расчетов имею

T1 = 0,682 106 Нмм; n 1 = 2300 об/мин; t h = 2000 ч; C = 1; BT = 4; HRC = 56-63

Принимаю HRC = 60; HB = 600; IR = 0; марка стали 12ХН3А; вид термообработки - цементация

Теперь по схеме алгоритма определения допускаемых контактных напряжений /1/ рассчитываю их

H lim b = 23 HRC = 1380 МПа

NНО = 12 107 ,т. к HRC56

К НЕ = 1

N НЕ = 60 n c t h К HE = 60 2300 1 2000 1 = 2,76 108

N НЕ N НО , поэтому К HL = 1

S H = 1,2

- для поверхностного упрочнения.

Получил следующие данные при расчете:

H lim b = 1380 МПа; NНО = 12 107; N НЕ = 2,76 108; К HL = 1

S H = 1,2; [ H ] = 1150 Мпа

Теперь по схеме алгоритма расчета допускаемого напряжения изгиба /1/, имею:

F lim b = 800 МПа;

m F = 9 т. к HB350

К = 1

N = 60 n c t h К = 60 2300 1 2000 1 = 2,76 108

N 4 106 , поэтому К FL = 1

К FC = 1 - нагружение нереверсивное

S F = 1,7

Получил следующие данные при расчете:

F lim b = 800 МПа; N = 2,76 108; К FC = 1; К FL = 1;

S F = 1,2; [ F ] = 470,6 МПа; К = 1 ; m F = 9

Расчет колеса

Из предыдущих расчетов имею

T2 = 1,351 106 Нмм; n 2 = 1150 об/мин; t h = 2000 ч; C = 1; BT = 4; HRC = 56 - 63

Принимаю HRC = 60; HB = 600; IR = 0; марка стали 12ХН3А; вид термообработки - цементация

Теперь по схеме алгоритма определения допускаемых контактных напряжений рассчитываю их

H lim b = 23 HRC = 1380 МПа

NНО = 12 107 , т. к HRC56

К НЕ = 1

N НЕ = 60 n c t h К НЕ = 60 1150 1 2000 1 = 1,38 108

N НЕ N НО , поэтому К HL = 1

S H = 1,2

- для поверхностного упрочнения.

Получил следующие данные при расчете:

H lim b = 1380 МПа; NНО = 12 107; N НЕ = 1,38 108; К HL = 1

S H = 1,2; [ H ] = 1150 МПа

Принимаю

Теперь по схеме алгоритма расчета допускаемого напряжения изгиба, имею:

F lim b = 800 МПа;

m F = 9, т. к HB350

К = 1

N = 60 n c t h К = 60 1150 1 2000 1 = 1,38 108

N 4 106 , поэтому К FL = 1

К FC = 1 - нагружение нереверсивное

S F = 1,7

Получил следующие данные при расчете:

F lim b = 800 МПа; N = 1,38 108; К FC = 1; К FL = 1;

S F = 1,2; [ F ] = 470,6 МПа; К = 1 ; m F = 9

2.3 Определение основных габаритов передачи

редуктор цилиндрическая передача

Из предыдущих расчетов:

T1 = 0,682 106 Нмм; n 1 = 2300 об/мин; HRC = 58 - 63

Принимаю HRC = 60; = 0; HB = 600; IR = 0;[ H ] =1150 МПа;

U = 2; ВА = 0,45; К = 1,4; К a = 49.5, т.к. = 0

т.к. зацепление внешнее, то «+».

Принимаю:

Теперь по таблице значений коэффициентов динамической нагрузки, найдем

КV = 1,25

Теперь по таблице значений коэффициентов неравномерности распределения нагрузки, найдем

K K , поэтому необходимо провести перерасчет с К = 1,2875

т.к. зацепление внешнее, то «+».

Принимаю:

Теперь по таблице значений коэффициентов динамической нагрузки, найдем

КV = 1,25

Теперь по таблице значений коэффициентов неравномерности распределения нагрузки, найдем

K = K

В ходе вычислений получил:

2.4 Определение модуля и числа зубьев передачи

Из предыдущих расчетов

T1 =0,682106 Нмм; U = 2; [F] = 470,6 МПа; = 20; =0

Т.к. вид термообработки цементация, то по таблице

m min = 2,5мм; ZV = 20; X = 0; Y = 1

; принимаю

Принимаю: Z = 98

; ;

2.5 Определение геометрических параметров передачи

Из предыдущих расчетов

m = 2,75мм; Z1 = 33; Z2 = 65; U = 2; ; t =20

Принимаю ; X1 = X2 = X = Y = Y = 0

Определяю :

2.6 Расчет контактных напряжений в передаче

Исходные данные

T1 = 0,682106 Нмм; b = 60 мм; [H] = 1150 МПа; U = 2; n 1 = 2300 об/мин; ;

Принимаю Z = 1, т.к.

, при таком bd , K = 1,03

При такой окружной скорости Kv = 1,25; тогда

Принимаю ZM = 275

Определяю действительное контактное напряжение в передаче:

Тогда:

Условие контактной прочности обеспечено. Недогрузка 2,61 .

2.7 Расчет напряжений изгиба в зубе

Рассмотрим напряжения изгиба в зубе шестерни.

Исходные данные:

T1 = 0,682106 Нмм; b = 60 мм; Z1 = 33; U1 = 2; = 0; m = 2,75мм; мм;

K = 1,2875; [F]1 = 470,6 МПа.

При таком ZV коэффициент YF = 3,77; Y = 1; Y = 1, при =0.

Определю действительное напряжение изгиба в зубе шестерни:

Тогда:

Изгибная прочность шестерни обеспечена. Недогрузка 6.

Рассмотрим напряжения изгиба в зубе колеса.

Исходные данные:

T1 = 0,682106 Нмм; b = 60 мм; Z2 = 65; U1 = 2; = 0; m =2.75; мм;

K = 1,2875; [F]2 = 470,6 МПа.

При таком ZV коэффициент YF = 3,62; Y = 1; Y = 1, при = 0.

Определю действительное напряжение изгиба в зубе колеса:

Тогда:

Изгибная прочность колеса обеспечена. Недогрузка 9,8 .

3. Проектирование планетарной передачи

3.1 Выбор материала зубчатых колес

Для шестерни выбираю марку стали 12ХН3А, вид термообработки - цементация

HRC = 60; HB = 600; IR = 0; HRCC =35

3.2 Определение допускаемых контактных и изгибных напряжений

Расчет центрального неподвижного колеса

Из предыдущих расчетов мы имеем

T3 = 7,64106 Нмм; об/мин; t h = 2000 ч; C = 3; BT = 4; HRC = 58-63,

Принимаю HRC = 60; HB = 600; IR = 0; марка стали 12ХН3А;

вид термообработки - цементация.

Теперь по схеме алгоритма определения допускаемых контактных напряжений рассчитываю их

H lim b = 23 HRC = 1380 МПа

NНО = 12107 т. к HRC56

К НЕ = 1

N НЕ = 60 n c t h К не = 60 200 3 2000 1 = 7,2107

N НЕ N НО , поэтому

S H = 1,2

- для поверхностного упрочнения.

Получил следующие данные при расчете:

H lim b = 1380 МПа; NНО = 12107; N НЕ = 7,2107; К HL = 1,089

S H = 1,2; [ H ] = 1252,35 МПа

Теперь по схеме алгоритма расчета допускаемого напряжения изгиба, имею:

F lim b = 800 МПа;

m F = 9 т. к HB350

К = 1

N = 60 n c t h К = 60 200 3 2000 1 = 7,2107

NFЕ 4 106 , поэтому К FL = 1

К FC = 1 - нагружение нереверсивное

S F = 1,7

Получил следующие данные при расчете :

F lim b = 800 МПа; N= 7,2108; К FC = 1; К FL = 1;

S F = 1,2; [ F ] = 470,6 МПа; К = 1 ; m F = 9

Расчет сателлита

Из предыдущих расчетов мы имеем

T3 = 7,64106 Нмм; об/мин; t h = 2000 ч; C = 1; BT = 4; HRC = 58-63,

Принимаю HRC = 60; HB = 600; IR = 0; марка стали 12ХН3А;

вид термообработки - цементация.

Теперь по схеме алгоритма определения допускаемых контактных напряжений рассчитываю их

H lim b = 23 HRC = 1380 МПа

NНО = 12107 т. к HRC56

К НЕ = 1

N НЕ = 60 n c t h К не = 60 506,7 1 2000 1 = 6,08107

N НЕ N НО , поэтому

S H = 1,2

- для поверхностного упрочнения.

Получил следующие данные при расчете:

H lim b = 1380 МПа; NНО = 12107; N НЕ = 6,08107; К HL = 1,12

S H = 1,2; [ H ] = 1288 МПа.

Теперь по схеме алгоритма расчета допускаемого напряжения изгиба, имею:

F lim b = 800 МПа;

m F = 9 т. к HB350

К = 1

N = 60 n c t h К = 60 506,7 1 2000 1 = 6,08107

NFЕ 4 106 , поэтому К FL = 1

К FC = 0,8 - нагружение реверсивное

S F = 1,7

Получил следующие данные при расчете :

F lim b = 800 МПа; N= 6,08107; К FC = 0,8; К FL = 1;

S F = 1,2; [ F ] = 376,471 МПа; К = 1 ; m F = 9

Расчет “солнечного” колеса

Из предыдущих расчетов мы имеем

T2 = 1,351106 Нмм; об/мин; t h = 2000 ч; C = 3; BT = 4; HRC = 58-63,

Принимаю HRC = 60; HB = 600; IR = 0; марка стали 12ХН3А;

вид термообработки - цементация.

Теперь по схеме алгоритма определения допускаемых контактных напряжений рассчитываю их

H lim b = 23 HRC = 1380 МПа

NНО = 12107 т. к HRC56

К НЕ = 1

N НЕ = 60 n c t h К не = 60 950 3 2000 1 = 3,42 108

N НЕ N НО , поэтому

S H = 1,2

- для поверхностного упрочнения.

Получил следующие данные при расчете:

H lim b = 1380 МПа; NНО = 12107; N НЕ = 3,42 108; К HL = 1

S H = 1,2; [ H ] = 1150 МПа.

Теперь по схеме алгоритма расчета допускаемого напряжения изгиба, имею:

F lim b = 800 МПа;

m F = 9 т. к HB350

К = 1

N = 60 n c t h К = 60 950 3 2000 1 = 3,42 108

NFЕ 4 106 , поэтому К FL = 1

К FC = 1 - нагружение нереверсивное

S F = 1,7

Получил следующие данные при расчете :

F lim b = 800 МПа; N= 3,42 108; К FC = 1; К FL = 1;

S F = 1,2; [ F ] = 470,6 МПа; К = 1 ; m F = 9

3.3 Определение основных габаритов передачи

Из предыдущих расчетов
Tag = 0,473106 Нмм; об/мин; HRC = 58 - 63
Принимаю HRC = 60; = 0; HB = 600; IR = 0;[ H ] =1150 МПа;
U = 1,875; ВА = 0,45; К = 1,18; К a = 49.5, т.к. = 0

т.к. зацепление внешнее, то «+».

Принимаю:

Теперь по таблице значений коэффициентов динамической нагрузки, найдем

КV = 1,15

Теперь по таблице значений коэффициентов неравномерности распределения нагрузки, найдем

К =1,03

К = КV К = 1,151,03 =1,1845

К К

В ходе вычислений мы получили

3.4 Определение модуля и числа зубьев передачи

Из предыдущих расчетов
Tag = 0,473106 Нмм; U = 1,875; [F] = 376,471 МПа; = 20; =0

Т.к. вид термообработки цементация, то по таблице

m min = 2,5; ZV = 20; X = 0; Y = 1
; принимаю мм
; ;
Условие сборки

целое число

=целое число, т.е. условие сборки выполняется
3.5 Определение геометрических параметров передачи

Из предыдущих расчетов

m = 3мм ; Z1 = 26; Z2 = 49; U = 1,875; ; t =20

Принимаю ; X1 = X2 = X = Y = Y = 0

Определяю :

3.7 Расчет контактных напряжений в передаче

Исходные данные

Tag = 0,473106 Нмм; b = 51 мм; [H]ag = 1150 МПа; U = 1,875; об/мин; ;

Принимаю Z = 1, т.к.

, при таком bd , K = 1,03

При такой окружной скорости Kv = 1,15; тогда

Принимаю ZM = 275

Определяю действительное контактное напряжение в передаче:

Тогда:

Условие контактной прочности обеспечено. Недогрузка 0,8 .

3.8 Расчет напряжений изгиба в зубе

Рассмотрим напряжения изгиба в зубе “солнечного” колеса.

Исходные данные:

Tag = 0,473106 Нмм; b = 51 мм; Z1 = 26; U1 = 1,875; = 0; m = 3; мм;

K = 1,1845; [F]a = 470,6 МПа.

При таком ZV коэффициент YF = 3,94; Y = 1; Y = 1, при =0.

Определю действительное напряжение изгиба в зубе “солнечного” колеса:

Тогда:

Изгибная прочность шестерни обеспечена. Недогрузка 21,39 .

Рассмотрим напряжения изгиба в зубе сателлита.

Исходные данные:

Tag = 0,473106 Нмм; b = 51 мм; Z2 = 49; U1 = 1,875; = 0; m = 3; мм;

K = 1,1845; [F]g = 376,471 МПа.

При таком ZV коэффициент YF = 3,65; Y = 1; Y = 1, при = 0.

Определю действительное напряжение изгиба в зубе сателлита:

Тогда:

Изгибная прочность колеса обеспечена. Недогрузка 8,97 .

3.9 Определение ширины неподвижного колеса

Ширину неподвижного колеса определим из условия контактной прочности и из условия изгибной прочности.

а) Из условия контактной прочности :

,

где Tgb = 0,878106 Нмм;; [H]gb = 1252,35 МПа.

Тогда

б) Из условия изгибной прочности :

,

где

YВ = Y = 1 при =0

Из двух полученных значений, исходя из прочностных соображений, выбираем наибольшее, т.е.

Принимаю мм.

4. Оценка размеров диаметров валов

Исходные данные :

Из условия прочности /2/:

Принимаю

[]1 = 65 Мпа; []2 = 70 Мпа; []3 = 75 МПа

1 = 0,8; 2 = 0,75; 3 = 0,7

Тогда

d01 = d1 = 45 0,8 = 36 мм

d02 = d2 = 55 0,75 = 41,25 мм

d03 = d3 = 90 0,75 = 63 мм

Принимаю dg = 30 мм

d0g = dg = 30 0,7 = 21 мм

Заключение

В результате проделанной работы были приобретены навыки расчета, проектирования и конструирования вертолетного редуктора, создание конструкторской документации, спецификации и сборочного чертежа спроектированного редуктора.

В работе спроектирован главный редуктор вертолета. Достоинством данного редуктора является его компактность, надежность и долговечность, а также сравнительно небольшая масса. Зубчатые передачи в редукторе обладают высоким КПД и передают большие нагрузки.

Список использованных источников:
1. Циприн А.М., Жильников Е.П. Расчет на прочность зубчатых передач в авиационных изделиях с использованием алгоритмов.- Куйбышев: КуАИ, 1981.
2. Лекции по курсу «Детали машин».
3. Иванов М.Н. Детали машин. -М.: Высшая школа, 1984.
4. Расчет валов и осей на прочность и жесткость: Метод. указания/ Сост. А.Г. Керженков, М.И. Курушин; КуАИ. Куйбышев, 1990.30с.
5. Биргер И.А., Шорр Б.Ф., Иосилевич Г.Б. Расчет на прочность деталей машин. М., 1979.
6. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя. М., 1979, т.1-2.
7. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин М.: Высшая школа, 1985 -416с.
8. Проектирование авиационных конструкций с применением нормализованных деталей и элементов/ Сост. Силаев Б.М., Захаров Ю.А., СГАУ Самара 1993. 48 с.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Определение размеров зубчатых колес тихоходной цилиндрической ступени редуктора. Кинематический расчет: определение передаточного отношения и разбивка его по ступеням. Определение крутящих моментов на валу. Расчет валов по передаваемым моментам.

    контрольная работа [64,5 K], добавлен 18.08.2014

  • Кинематическая схема ходового механизма экскаватора. Определение геометрических размеров зубчатых колес и их кинематических параметров. Расчет мощности на валах механизма. Определение крутящих моментов на валах передачи. Промежуточный вал редуктора.

    контрольная работа [1,2 M], добавлен 25.02.2011

  • Определение передаточного отношения и разбиение его по ступеням, окружных и угловых скоростей зубчатых колес и крутящих моментов на валах с учетом КПД. Материал и термообработка зубчатых колес. Кинематический и геометрический расчет зубчатой передачи.

    курсовая работа [54,1 K], добавлен 09.08.2010

  • Определение основных параметров червячного редуктора и его коэффициента полезного действия, используя экспериментальное определение крутящих моментов на входном и выходном валах редуктора. Основные формулы для определения параметров червячной передачи.

    лабораторная работа [58,1 K], добавлен 05.10.2011

  • Конструкция главного редуктора вертолета для передачи и усиления крутящего момента с вала двигателя на винт. Описание редуктора и принципа его работы. Кинематический и энергетический расчет. Обоснование целесообразности использования цилиндрических колёс.

    курсовая работа [593,9 K], добавлен 04.11.2009

  • Основные геометрические параметры и размеры конической передачи. Усилия, действующие в зацеплении цилиндрической передачи. Расчет и проектирование корпуса редуктора. Определение вращающих моментов на валах привода. Выбор и проверка подшипников и шпонок.

    курсовая работа [318,4 K], добавлен 23.05.2013

  • Определение основных кинематических и энергетических параметров редуктора. Выбор электродвигателя. Расчет зубчатых колес и промежуточного вала. Определение реакций в опорах и построение изгибающих моментов. Проверка редуктора на статическую прочность.

    курсовая работа [1,7 M], добавлен 22.10.2014

  • Кинематический и силовой расчет привода, выбор материала и определение допускаемых напряжений. Проектировочный расчет зубчатой передачи конического редуктора. Расчет и подбор корпуса редуктора, валов, подшипников, зубчатых колес, муфты, цепной передачи.

    курсовая работа [379,1 K], добавлен 04.06.2019

  • Проектирование червячной передачи. Проектирование цилиндрической зубчатой передачи. Расчет мертвого хода редуктора. Точность зубчатых и червячных передач. Допуски формы и расположения поверхностей зубчатых колес, червяков. Конструктивные элементы валов.

    курсовая работа [85,3 K], добавлен 02.05.2009

  • Кинематический расчет привода редуктора. Выбор и проверка электродвигателя с определением передаточного числа привода и вращающих моментов на валах. Расчет закрытой цилиндрической передачи привода. Выбор материала зубчатых колес и допускаемых напряжений.

    курсовая работа [377,6 K], добавлен 16.04.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.