Главная Коллекция "Otherreferats" Производство и технологии Одноступенчатый цилиндрический редуктор

Одноступенчатый цилиндрический редуктор

Энергетический и кинематический расчет привода, вычисление мощности двигателя. Определение малого шкива, длины ремня, угла обхвата и числа ремней. Выбор материалов зубчатых колес и термической обработки. Эскизная компоновка редуктора и подбор подшипников.

Рубрика Производство и технологии
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 20.10.2011
Размер файла 203,9 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

  • 1. ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА
    • 1.1 Общий коэффициент полезного действия

1.2 Вычисление мощности двигателя

  • 1.3 Пронумеруем валы и определим мощность на каждом валу

1.4 Угловые скорости и частоты вращения валов

  • 1.5 Крутящие моменты на валах
  • 2. РАСЧЕТ РЕМЁННОЙ ПЕРЕДАЧИ
    • 2.1 Определение малого шкива
    • 2.2 Определение длины ремня
    • 2.3 Определение угла обхвата
  • 2.4 Определение числа ремней
  • 3. РАСЧЕТ ПРЯМОЗУБОЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ
    • 3.1 Выбор материалов зубчатых колес и термической обработки
    • 3.2 Допускаемые контактные напряжения зубьев
    • 3.3 Определяем межосевое расстояние колес
    • 3.4 Определяем модуль передачи
    • 3.5 Определяем числа зубьев шестерни и колеса
    • 3.6 Определяем основные геометрические размеры шестерни и колеса
      • 3.6.1 Определение делительных диаметров
      • 3.6.2 Определяем диаметры вершин зубьев
      • 3.6.3 Определяем диаметры впадин
      • 3.6.4 Определяем ширину венца шестерни и колеса
      • 3.6.5 Проверяем величину межосевого расстояния
    • 3.7 Проверка зубьев на выносливость по контактными напряжениям
      • 3.7.1 Определяем коэффициент расчетной нагрузки
      • 3.7.2 Определяем расчетные контактные напряжения
  • 4. РАСЧЕТ ВЫХОДНОГО ВАЛА РЕДУКТОРА

4.1 Проектный расчет вала

4.2 Определение реакций в опорах 2-го вала

4.3 Определение суммарных изгибающих моментов

5. Эскизная компоновка редуктора

5.1 Определение диаметров участков вала

5.2 Расстояние между деталями передач

5.3 Выбор подшипников

  • 5.4 Длины участков валов
    • 6. ПОДБОР И ПРОВЕРКА ШПОНОК
    • 6.1 По ГОСТ 23360-78 подбираем призматическую шпонку
      • 6.1.1 Проверяем длину шпонки из условия прочности на смятие
    • 6.2 Подбираем шпонку на выходной конец тихоходного вала под звездочку
      • 6.2.1 Проверяем длину шпонки из условия прочности на смятие
  • 7. РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ КОРПУСА
  • 8. СМАЗКА РЕДУКТОРА
    • 8.1 Выбор сорта смазки
      • 8.1.1 Предельно допустимые уровни погружения колес цилиндрического редуктора в масляную ванну
      • 8.1.2 Определим уровень масла от дна корпуса редуктора
      • 8.1.3 Объем масляной ванны
    • 8.2 Способ контроля уровня смазки зубчатых колес
  • 9. ВЫБОР СПОСОБА И ТИПА СМАЗКИ ПОДШИПНИКОВ
  • 10. СБОРКА УЗЛА ВЕДОМ ОГО ВАЛА
  • БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
  • ВВЕДЕНИЕ
  • Редуктор - механизм, служащий для уменьшения частоты вращения и увеличения вращающего момента. Редуктор, законченный механизм, соединяемый с двигателем и рабочей машиной муфтой или другими разъемными устройствами. Редуктор состоит из корпуса (литого чугуна или стального сварного). В корпусе редуктора размещены зубчатые или червячные передачи, неподвижно закрепленные на валах. Валы опираются на подшипники, размещенные в гнездах корпуса; в основном используют подшипники качения. Тип редуктора определяется составом передач, порядком их размещения в направлении от быстроходного вала к тихоходному и положением осей зубчатых коле в пространстве.
  • Назначение редуктора - понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Принцип действия зубчатой передачи основан на зацеплении пары зубчатых колес. Достоинством зубчатых передач является: высокий КПД, постоянство передаточного отношения и широкий диапазон мощностей.
  • В настоящем проекте произведен расчет механического привода, открытой цилиндрической прямозубой передачи.
  • 1. ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА

1.1 Общий коэффициент полезного действия

=- общий коэффициент полезного действия (КПД).

- КПД первой ступени, - КПД второй ступени, - КПД пар подшипников качения, - число пар подшипников качения, - КПД муфты.

1.2 Вычисление мощности двигателя

По величине потребляемой мощности транспортера () находим мощность двигателя:

Согласно кинетической схеме приводов по табл.1.1 /1/ , принимаем

=0,95

=0,97

=0,99

=2

Отсюда

==

Требуемая частота вращения вала электродвигателя определяем по формуле (1.6) /1/

(1.1)

,-передаточное число кинематических пар изделия. Рекомендуемые значения передаточных чисел , берут из табл.1.2 /1/. Передаточное число по рекомендуемым значениям передаточных чисел 1..2.

передаточное число ременной передачи

Тогда по формуле 1.1

По требуемым значениям мощности и частоте вращения. Выбираю электродвигатель по таблице 19.27 /1/

и выбираем тип двигателя 4А160S8/730.

Определение общего передаточное число привода

По формуле 1.7 /1/

По ГОСТ 2185-66 стр.137 /2/. Принимаем для зубчатой передачи стандартный номинальное значение передаточного числа.

(ГОСТ 2185-66)

1.3 Пронумеруем валы и определим мощность на каждом валу

кВт, где

- КПД ременной передачи,

кВт,

Где - КПД зубчатой передачи;

1.4 Угловые скорости и частоты вращения валов

,

,

1.5 Крутящие моменты на валах

№ Вала

Р, кВт

n,об/мин

щ, рад/с

Т, Нм

(КПД)

1

4,5

730

76,4

65,1

2

4,27

251,7

26,3

178,08

0,97

3

4,14

62,1

6,5

692,3

0,95

2. РАСЧЕТ РЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ

2.1 Определение малого шкива

Определяем диаметр малого шкива по рис.271 /2/ сечение принимаем В(Б)

принимаем отсюда

По стандартному ряду /2/ принимаем

По графику 12.26 /2/ стр.272 по частоте вращения малого шкива и его диаметра определим начальную мощность передаваемого одним ремнём в условиях типовой передачи (

найдем точное значение по формуле

Отклонение

2.2 Определим длину ремня

Определяем длину ремня по формуле

по таблице 12.2 /2/ принимаем .

По формуле 12.7 /2/

2.3 Определение угла обхвата

Определим угол обхвата малого шкива по формуле 12.5 /2/

Определим мощность передаваемую одним ремнём по формуле 12.38 /2/

где - коэффициент угла обхвата (- по формуле 12.28 /2/), - коэффициент длины ремня ( косвенно учитывает частоту пробегов по формуле 12,20 стр.259 /2/ где - окружная скорость, - длина ремня).По рис.12,27стр.273 /2/

с учетом стандартной длины ремня и рекомендации стр.273 /2/

- коэффициент передаточного отношения рис.12,28 стр.273 /2/

- коэффициент режима нагрузки.

Согласно рекомендациям стр.271 /2/

По рисункам 12,27;12,28. , где (см.выше)

по рекомендации стр.273 /2/

Тогда

привод двигатель подшипник редуктор

2.4 Определение числа ремней

Определим число ремней по формуле 12.30 /2/

(3.1)

где - мощность на ведущем валу передачи.

- коэффициент числа ремней. Тогда подставив в формулу (3.1) получим

- условие удовлетворяется по 12.31 /2/

По формуле 12.32 стр.274 /2/ находим предварительное натяжение одного ремня.

(3.2)

где -натяжение ремня за счет центробежных сил.

где - плотность по рекомендации стр.274 /2/

- сечение ремня. Площадь по ГОСТу по таблице 12.2 стр.271 /2/ берем

Тогда

Отсюда подставив в формулу

Напряжение предварительного натяжения

Равнодействующая нагрузка на вал.

Н

3. РАСЧЕТ ПРЯМОЗУБОЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ

3.1 Выбор материалов зубчатых колес и термической обработки

Желая получить сравнительно не большие габариты и низкую стоимость редуктора выбираем для изготовления колеса и шестерни сравнительно не дорогую легированную сталь Ст. 40Х

По таблице 8.8 стр.163 /2/ выписываем механические свойства:

Материал - Сталь 40

Для Шестерни: Термообработка улучшение, закалка (830…850°С) отпуск (500°С)

Для колеса: улучшение, закалка (830…850°С) отпуск (500°С)

3.2 Допускаемые контактные напряжения зубьев

Определяем допускаемые контактные напряжения для зубьев шестерни и колеса в прямозубой цилиндрической передаче по формуле 2.1 /1/:

(3.1)

- предел выносливости контактной поверхности зубьев

Где - коэффициент долговечности.

- коэффициент безопасности шестерни .

Для шестерни таблица 8.9 /2/

Твердость зубьев на поверхности 260-280HВ;

Группа сталей: 38ХМЮА, 40Х, 40ХФА, 40ХНМА.

бН0=2НВ+70=2•245+70=560МПа; SH=1,1.

бF0=1,8НВ=1,8•245=441 МПа; SF=1,75.

Для колеса

Твердость зубьев на поверхности HB 230-260HB;

Группа сталей: 40, 45, 40Х, 40ХН, 45ХЦ, 35ХМ.

Улучшение, закалка (830…850°С) отпуск (540-580°С)

бН0=850МПа;

бF0=550МПа;

МПа

МПа

В данном случае берем наименьшую

3.3 Определяем межосевое расстояние колес

Определяем межосевое расстояние по формуле 8.13 /2/

(3.2)

где приведенный модуль упругости;

= 2,1*105 МПа.

Т2 - крутящий момент на валу колеса;

Т2=TIII=692,3Нм

Коэффициент ширины колеса относительно межосевого расстояния таблице 8.4 /2/ = 0,4.

- коэффициент концентрации нагрузки;

- коэффициент ширины к межосевому расстоянию;

- коэффициент ширины к диаметру;

=0,9…1

По рисунку 8.15 /2/ для V схемы редуктора смотри затем подставив в формулу (3.2)

получим

Принимаем стандартное значение межосевого расстояния /2/ а=200 мм. Ширина:

3.4 Определяем модуль передачи

По таблице 8.5 стр,137 /2/ выбираем мм.

По таблице 8.1 стр. 116 /2/ выбираем m=4 мм.

3.5 Определяем числа зубьев шестерни и колеса

Суммарное число зубьев:

Число зубьев шестерни:

Число зубьев колеса:

Принимаем z1=24, z2=96

Уточняем

.

3.6 Определяем основные геометрические размеры шестерни и колеса

3.6.1 Определение делительных диаметров

Шестерни:

Колеса:

3.6.2 Определяем диаметры вершин зубьев

Шестерни:

Колеса:

3.6.3 Определяем диаметры впадин

Шестерня:

Колесо:

3.6.4 Определяем ширину венца шестерни и колеса

Ширина шестерни:

3.6.5 Проверяем величину межосевого расстояния

Таблица 2.1 Параметры прямозубого цилиндрического зацепления

Параметры зацепления

Числовые значения

Модуль, m

4

Межосевое расстояние, а

200

Шестерня

Колесо

Геометрические параметры

Числовые значения

Геометрические параметры

Числовые значения

Число зубьев, z1

20

Число зубьев, z2

80

Ширина венца, в1

80

Ширина венца, в2

85

Делительный диаметр, d1

80

Делительный диаметр, d2

320

Диаметр вершин зубьев, da1

88

Диаметр вершин зубьев, da2

328

Диаметр впадин зубьев, df1

70

Диаметр впадин зубьев, df2

310

3.7 Проверка зубьев на выносливость по контактными напряжениям

3.7.1 Определяем коэффициент расчетной нагрузки

8.4 /2/

Ранее было найдено: Кнв =1,04

Для того, чтобы найти коэффициент динамической нагрузки по контактным напряжениям Кнv необходимо определить окружную скорость ведомого вала:

Учитывая, что V = 5,3 м/с, было найдено выше по табл. 8.2 /2/ назначаем 8ую степень точности.

Далее по таблице 8.3 /2/ находим Кнv = 1,24

Кн = 1,04 •1,24 = 1,28

3.7.2 Определяем расчетные контактные напряжения

по формуле 8.29 стр.149 /2/

(3.2)

где - коэффициент повышения нагрузки. по формуле 8.28 стр.149 /2/

- коэффициент неравномерной нагрузки.

- коэффициент динамической нагрузки;

- угол зацепления;

;

По таблице 8.7 /2/

Тогда

/2/ стр.142 подставив в формулу 3.2 получим

Уточняем ширину колеса

Принимаем

Полученные результаты будем использовать при разработке конструкции валов.

4. РАСЧЕТ ВЫХОДНОГО ВАЛА РЕДУКТОРА

4.1 Проектный расчет вала

мм

мм, мм.

4.2 Определение реакций в опорах 2-го вала

В горизонтальной плоскости:

Проверка:

2558-3457+1936-1091=0

Сечение "А"

Сечение"В"

В вертикальной плоскости:

Проверка:

;

1415-2830+1415=0;

Сечение "А"

Сечение "В"

Нм

4.3 Определение суммарных изгибающих моментов

Сечение "B"

Сечение "A"

Рисунок 2 Эпюры моментов

ВЫВОД: Реакции в опорах определены, верно.

5. ЭСКИЗНАЯ КОМПОНОВКА РЕДУКТОРА

5.1 Определение диаметров участков вала

а) для быстроходного вала:

.

Принимаем (таблица 19.1/1/)

Под подшипник (конический хвостовик - формула 3.2/1/).

(таблица 3.1/2/).

.

Диаметр буртика подшипника:

r = 3 мм.

б) для тихоходного вала:

Принимаем .

Под подшипник

(таблица 3.1/2/).

.

Диаметр буртика подшипника:

r = 3 мм.

5.2 Расстояние между деталями передач

Зазор между вращающимися деталями и внутренней стенкой корпуса.

По формуле 3.5/1/

L = 2•a = 2•200 = 400мм.

Принимаем а = 10 мм.

Расстояние между колесом и днищем редуктором.

.

5.3 Выбор подшипников

Для косозубой цилиндрической передачи назначаем радиальный шариковый однородный подшипник.

Назначаем по ГОСТ 8338-75 (таблица 19.18/1/)

- для быстроходного вала № 210 b=20 мм;

- для тихоходного вала № 212 b=22 мм.

Схема установки - враспор.

5.4 Длины участков валов

а) для тихоходного вала:

-длина ступицы: ;

-длина посадочного конца вала: .

-длина промежуточного участка: .

-длина цилиндрического участка: .

Наружная резьба конического конца вала (формула 3.9/1/)

.

По таблице 19.6/1/ выбираем [М42Х1,5].

Длина резьбы: (/1/,стр.41).

б) для быстроходного вала:

-длина посадочного конца вала: .

-длина промежуточного участка: .

-длина цилиндрического участка: .

Наружная резьба конического конца вала (формула 3.9/1/)

.

По таблице 18.12/1/ выбираем [М42Х1,5].

Длина резьбы: (/1/,стр.41).

6. ПОДБОР И ПРОВЕРКА ШПОНОК

6.1 По ГОСТ 23360-78 подбираем призматическую шпонку под цилиндрическое колесо

Диаметр вала под колесо dк = 40 мм;

Длина ступицы колеса dстк = 56 мм;

Выбираем шпонку в х h x l = 12 х8 х 59

6.1.1 Проверяем длину шпонки из условия прочности на смятие

Допускаемое напряжение = 110 МПа

Условие прочности выполняется.

6.2 Подбираем шпонку на выходной конец тихоходного вала под звездочку

dш = 30 мм

Выбираем шпонку в х h х I =10 x 8 x 51

7. РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ КОРПУСА

Для удобства сборки корпус выполнен разъемным. Плоскости разъемов проходят через оси валов и располагаются параллельно плоскости основания.

Для соединения нижней, верхней частей корпуса и крышки редуктора по всему контуру разъема выполнены специальные фланцы, которые объединены с приливами и бобышками для подшипников. Размеры корпуса редуктора определяются числом и размерами размещенных в нем деталей и их расположением в пространстве.

К корпусным деталям относятся прежде всего корпус и крышка редуктора, т.е. детали, обеспечивающие правильное взаимное расположение опор валов и воспринимающие основные силы, действующие в зацеплениях.

Корпус и крышка редуктора обычно имеют довольно сложную форму, поэтому их получают методом литья или методом сварки (при единичном или мелкосерийном производстве).

8. СМАЗКА РЕДУКТОРА

В настоящее время в машиностроении широко применяют картерную систему смазки при окружной скорости колес от 0,3 до 12,5 м/с. В корпус редуктора заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. При их вращении внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которые покрывают поверхность расположенных внутри деталей.

8.1 Выбор сорта смазки

Выбор смазочного материала основан на опыте эксплуатации машин. Принцип назначения сорта масла следующий: чем выше контактные давления в зубьях, тем большей вязкостью должно обладать масло, чем выше окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла.

Поэтому требуемую вязкость масла определяют в зависимости от контактного напряжения и окружности скорости колес. Окружная скорость колес ведомого вала у нас определена ранее: V2 = 4,01 м/сек. Контактное напряжение определена [н] = 509 МПа. Теперь по окружности и контактному напряжению из табл.8.1 [3] выбираем масло И-Г-А-68.

8.1.1 Предельно допустимые уровни погружения колес цилиндрического редуктора в масляную ванну

2m ? hM ? 0,25d2

2m ? hM ? 0,25 х 320 = 80 мм

Наименьшую глубину принято считать равной 2 модулям зацепления.

Наибольшая допустимая глубина погружения зависит от окружной скорости колеса. Чем медленнее вращается колесо, тем на большую глубину оно может быть погружено.

Учитывая, что окружная скорость невысока, а схема редуктора вертикальная, примем значение hм = 6 мм.

8.1.2 Теперь определим уровень масла от дна корпуса редуктора

h = в0 + hм =36 + 6 = 42 мм

в0 - расстояние от наружного диаметра колеса до дна корпуса

в0 ? 6 х m ? 6 х 3 ? 18 мм

примем в0 = 36 мм.

8.1.3 Объем масляной ванны

(L-) x (B-) x h = (241,8-7) x (132,2-7) x 42 = 1234672,3 мм3

Объем масляной ванны составил ? 1,2 л.

8.2 Способ контроля уровня смазки зубчатых колес

Для контроля уровня масла в корпусе необходимо установить жезловый маслоуказатель.

Также в нижней части корпуса редуктора предусмотрено отверстие с пробкой для слива отработанного масла, а на крышке редуктора - отдушина для снятия давления в корпусе, появляющегося от нагрева масла и воздуха при длительной работе. Отдушину можно также использовать в качестве пробки, закрывающей отверстие для заливки масла.

9. ВЫБОР СПОСОБА И ТИПА СМАЗКИ

Подшипники смазывают тем же маслом, что и детали передач. Другое масло применяют лишь в ответственных изделиях.

При картерной смазке колес подшипники качения смазываются брызгами масла. При окружности вращения колес V > 1 м/с брызгами масла покрываются все детали передач и внутренние поверхности стенок корпуса. Стекающее с колес, валов и стенок корпуса масло попадает в подшипники. Так как смазка жидкая, для предохранения от ее вытекания из подшипниковых узлов, а так же для их защиты от попадания извне пыли, грязи и влаги торцовые крышки установим с жировыми канавками, которые заполним густой консистентной.

10. СБОРКА УЗЛА ВЕДОМОГО ВАЛА

Операции по сборке узла ведомого вала осуществляют в следующем порядке:

1. установить шпонку в паз на диаметр вала для цилиндрического колеса;

2. установка цилиндрического колеса;

3. установка подшипников до упора в заплечики, осевой зазор регулируется при установке крышек с помощью набора тонких металлических прокладок;

4. укладка вала в бобышки нижнего корпуса;

5. установка и крепление верхнего корпуса;

6. установка и крепление крышек, фиксирующих подшипники (жировые канавки сквозной крышки перед установкой забить консистентной смазкой);

7. установка шпонки в паз на выходной конец вала.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Дунаев П.Ф. , Леликов. О.П. Детали машин. Курсовое проектирование. Высшая школа, 1984 г.

2. Иванов М.Н. Детали машин. Высшая школа, 2000 г.

3. Феодосьев В.И. Сопротивление материалов. М., 1989 г.

4. Марочник сталей и сплавов. Справочник / Под редакцией В.Г. Сорокина, М., Машиностроение, 1989 г.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Редуктор цилиндрический одноступенчатый косозубый

    Назначение и классификация редуктора. Кинематический и силовой расчет двигателя. Проектный расчет валов; конструирование зубчатых колес и корпуса и крышки цилиндрического редуктора. Эскизная компоновка редуктора, подбор механических муфт, расчет валов.

    курсовая работа [1,8 M], добавлен 25.03.2012

  • Проектирование привода к смесителю

    Выбор двигателя и кинематический расчет привода. Расчет зубчатых колес редуктора, его компоновка. Проверка долговечности подшипников. Конструирование зубчатых колес. Посадки подшипников. Конструктивные размеры корпуса редуктора. Подбор и расчёт муфты.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 18.06.2015

  • Кинематический расчет привода электродвигателя

    Подбор электродвигателя, определение требуемой мощности. Расчет редуктора, выбор материалов для колес и шестерен. Расчет клиноременной передачи. Эскизная компоновка редуктора. Выбор и проверка шпонок. Проверочные расчеты валов, подшипников качения.

    курсовая работа [4,2 M], добавлен 16.03.2015

  • Расчет конического редуктора

    Энергетический и кинематический расчёты привода конического редуктора. Выбор электродвигателя и определение придаточного числа привода и разбивка его по отдельным передачам. Конструктивные моменты зубчатых колес, корпуса и крышки, компоновка редуктора.

    курсовая работа [262,8 K], добавлен 02.11.2014

  • Привод ковшового элеватора

    Энергетический, кинематический и силовой расчеты привода. Расчет зубчатой передачи и валов редуктора, силовая схема нагружения. Конструирование зубчатых колес и эскизная компоновка редуктора. Проверочный расчет подшипников качения и шпоночных соединений.

    курсовая работа [767,6 K], добавлен 25.06.2011

  • Расчёт двухступенчатого редуктора с открытой зубчатой передачей

    Выбор электродвигателя и определение его требуемой мощности; кинематический и силовой расчет привода по валам. Расчет тихоходной ступени, выбор материала и допускаемых напряжений. Эскизная компоновка редуктора. Смазка зубчатых зацеплений и подшипников.

    курсовая работа [859,3 K], добавлен 06.05.2012

  • Коническо-цилиндрический редуктор

    Кинематический расчёт привода коническо-цилиндрического редуктора. Расчёт клиноременной передачи привода, зубчатых конической и цилиндрической передач. Эскизная компоновка редуктора, расчёт валов на сложное сопротивление, проверочный расчёт подшипников.

    курсовая работа [564,0 K], добавлен 14.10.2011

  • Проектирование привода мешалки

    Выбор двигателя. Кинематический расчет привода. Выбор материала зубчатой передачи, определение допускаемых напряжений. Эскизная компоновка редуктора. Определение радиальных реакций в опорах подшипников. Конструктивная компоновка проектируемого привода.

    курсовая работа [361,8 K], добавлен 25.10.2011

  • Двухступенчатый цилиндрический редуктор

    Описание устройства и работы привода двухступенчатого цилиндрического редуктора; выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчет. Расчёт передач валов, муфт, подбор подшипников. Конструирование зубчатых колес, элементов корпуса; сборка редуктора.

    курсовая работа [5,8 M], добавлен 14.10.2011

  • Проектирование привода с двухступенчатым зубчатым цилиндрическим соосным редуктором

    Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода. Расчет тихоходной и быстроходной ступеней, зубчатых передач редуктора. Предварительный расчет валов. Конструктивные размеры зубчатых колес. Размеры корпуса редуктора, его эскизная компоновка.

    курсовая работа [347,0 K], добавлен 27.09.2012

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены