Размещено на http://www.allbest.ru/

Разработка установки для слива масла

Обзор существующих конструкций

Модель 44084 - это комбинированная установка для слива отработанного моторного масла как самотеком в сливную воронку, так и откачки масла из картера двигателя.

Рис. 1 Установка слива масла модели 44084

Основные особенности:

Регулировка по высоте сливной воронки;

”Волнорезная” решетка, установленная в сливной воронке для предотвращения разбрызгивания;

Рабочий бак с технологией “защита от сколов”, что сохраняет вид в течении длительного времени;

Система слива масла из бака в другую емкость через шланг при подключении пневмолинии;

Индикатор уровня масла в баке;

Откачка отработавшего масла из картера двигателя через отверстие для штатного масляного щупа;

Возможность автономной работы.

Комплектация:

6 щупов (трубок с наконечникам): два щупа (гибкий и металлический) диам.5мм, длина - 700мм

2 щупа диам.6мм, длина 700мм;

гибкий щуп диам.7мм, длина 1000мм;

гибкий щуп диам.8мм, длина 700мм.

Опции:

переходники для Volkswagen, BMW, Citroen.

специальные щупы увеличенной длины (до 1500 мм - для тяжелых грузовиков), увеличенного диаметра (12 мм), -специальные переходники для лодочных моторов

Таблица 1 - Характеристики установки для слива масла Ecodora:

Емкость бака, л	80
MAX объем слива, л	62
Емкость предкамеры, л	-
Объем воронки для слива, л	16
Скорость откачки, л/мин	1,5-2
MAX давление для cлива масла из бака, бар.	0.5
Давление для откачки масла, бар	7
MAX температура отработанного масла, С°	70-80
Масса, кг	38

Ямная установка для слива отработанного масла служит для сбора масла путем естественного слива из мотора, коробки передач и дифференциала всех автомобилей, расположенных на яме.

Ванна оборудована волнорезной решеткой, предотвращающей разбрызгивание жидкости, а так же служащей как опора для сливания масла с фильтров.

Тележечные площадки для перемещения ванны, регулируемы. Ванна емкостью 65 л оборудована боковым съемным транспортером масла.

Рис.2 Установка для слива Ecodora

Таблица 2 - Характеристики установки для слива Ecodora:

Вместимость, л	65
Выпускное отверстие, " Г	1
Габаритные размеры, мм	580*660*500
Масса, кг	27,1

Рис.3

Таблица 3

Артикул 436000 Модель Подкатная ванна на для слива масла Samoa 436000 Описание Подкатной низкопрофильный маслосборник 95 л. Рекомендуется для легковых автомобилей и грузовиков. 1250х610х260мм Цена 383 евро

Рис.4 Установка для слива масла TROMMELBERG

Мобильная установка для сбора отработанного масла путем слива в подъемную ванну или отбора через специальные щупы.

Особенности:

Быстрое и легкое удаление отработанного масла из двигателей и КПП под действием разрежения;

Подъемная ванна Ш470 мм для слива масла самотеком;

Установка в смотровой яме, под подъемником или на полу;

Стеклянная предкамера для определения качества и количества заменяемого масла;

Комплект зондов различного диаметра для удаления масла из двигателя;

Ускоренный слив масла из емкости для временного хранения под действием сжатого воздуха.

Производитель: TROMMELBERG

Артикул: UZM80

Стандартная комплектация:

маслосборный бак в сборе (80 л) - 1шт;

стеклянная предкамера с вакуумметром в сборе - 1шт;

маслосборная ванна - 1шт;

комплект шлангов для удаления/откачки масла - 1шт;

зонды для отбора масла с разъемами - 6шт.

Таблица 4 - Технические характеристики:

Параметры	Значения
Емкость бака, л	80
Емкость стеклянной предкамеры, л	10
Eмкость ванны, л	13
Рабочее давление воздуха, бар	8-10 (для слива масла)
Расход воздуха (при давлении 8 бар), л/мин	200
Зонды:
Ш6 мм х 60 см (с медной трубкой)	1шт
Ш4 мм х 60 см (с медной трубкой)	1шт
Ш6 мм х 65 см (с ПВХ шлангом)	1шт
Ш4 мм х 65 см (с ПВХ шлангом)	1шт
Ш6 мм х 75 см (с ПВХ шлангом)	1шт
Ш4 мм х 75 см (с ПВХ шлангом)	1шт

Назначение конструкции

Устройство предназначено для использования в гаражах и на станциях технического обслуживания, осмотра, ремонта для слива отработанного масла из двигателей, коробок передач, раздаточных коробок, передних и задних мостов автомобилей, грузовых автомобилей, тракторов, комбайнов и прочей техники.

Установка слива масла предназначена для использования в условиях соответствующих климатическому исполнению У, категории помещения I, группы условий эксплуатации 5 по ГОСТ 15150 (температура воздуха от - 45°С до + 45°С, влажность относительная до 100% при + 25°С).

Устройство конструкции

Устройство всей системы показано на рисунке 5

Устройство слива масла представляет собой установленную на направляющий швеллер 4 каретку 5 на которой шарнирно запреплены удлиняющиеся штанги 6 на конце которых расположена воронка 7. Направляющий швеллер должен крепиться сверху к металлической реборде ямы 2, а с низу в бетон дюбель-гвоздями. Ворошка 7 соединена шлангом через быстросъёмную муфту 8 с бочкой 9 расположенной на тележке 12. в бочке имеется смотровое стекло 11 для контроля уровня масла. Откачка происходит благодаря вакуумному насосу 10.

Рис.5 Устройство установки слива масла.

Рассмотрим работу установки слива масла более подробно (рис 6).

Швеллер 1 крепиться дюбелями 2 к краю смотровой ямы. На швеллере дополнительно закреплена направляющая 3 для верхнего ролика каретки 4 расположенной на направляющих на роликах 5, четырёх нижних и двух верхних.

К каретке 4 осевым соединением 6 крепятся две штанги 7, в которых свободно перемещаются штоки 8 соединённые скрепой 9 для исключения взаимной разности длин штоков. В конце штоков располагается воронка (чаша) 10 к которой присоединён сливной шланг 11.

Рис.6 Устройство конструкции.

Конструктивные расчёты

Расчёт крепления швеллера к бетону

Для ведения расчета применяются следующие обозначения:

Р_б - внешняя нагрузка приходящаяся на один дюбельт, Н

,

где Р_{уст -} вес установки.

Р_шв - вес погонного метра швеллера.

Р_б=400/8+380/8=97,5 Н.

Определяем расчетное усилие, Н

Р_расч. =2,8 Р_б

где 2,8 = коэффициент учитывающий предварительную растяжку

Р_расч. =97,5*2,8=273 Н.

Изгибающий момент на головку дюбеля определяется расчетом по формуле:

М_изг=0,5 Р_расч•0,5 d, (3.5)

где d - диаметр не нарезанного стержня дюбеля; определяется расчетом.

Момент сопротивления сечения дюбеля, определяется расчетом по формуле [15]:

Определяем расчетное усилие, приходящаяся на дюбеля, Н.

Определяем диаметр болта.

, v4 •273/3,14/38 •10⁷=0,005 м

где [у] _р - допустимое напряжение в стержне дюбеля, таблица 9 [15]; [у] _р=38 •10⁷ Па

Расчет на прочность при изгибе ведется по формуле [15]:

где у_{изг -} напряжение на изгиб, Па

М_изг=0,5 •273 •0,5 •0,005=0,34 Н•м

W_изг=5 (0,8 •5) /6=3,33 мм²

у_изг=0,34/3,33= 0,1 Н/мм²=0,001 Па

у_изг < [у] _изг

0,001< 1,4

Условие прочности выполняется.

Расчёт соединения с натягом

Исходные данные:

d = 14 мм;

l = 20 мм;

d₁ = 0 мм;

D₂ = 24 мм;

М_к = 10 H*м;

Материал деталей:

втулка - Сталь 20_в = 6*10⁷па

вал - Сталь 20_т = 6*10⁷па

Определить необходимое наименьшее давление на контактных поверхностях соединения по формуле:

P_min = ,

где М_к - крутящий момент, Н*м;

d_нс - диаметр соединения, м;

l - длина соединения, м;

f - коэффициент трения.

Здесь f = 0,1

Тогда:

P_min =

Определить необходимое значение наименьшего расчетного натяга по формуле:

N_min = P_min d _,

где С₁ и С₂ - коэффициенты Ляме;

Е₁ и Е₂ - модули упругости материалов соответственно для вала и втулки, Па.

Здесь

Е₁ =10¹¹ Па

Е₂ = 10¹¹Па

M₁ = 0,25

M₂ = 0.25

Значение С₁ и С₂ определяются по формулам:

С₁ = ;

установка слив отсос масло

С₂ = ;

где d₁ - диаметр отверстия пустотелого вала, М;

D₂ - наружный диаметр втулки, М;

М₁ и М₂ - коэффициенты Пуассона соответственно для вала и втулки.

Тогда численные значения С₁ и С₂ соответственно равны

С₁ = ,С₂ =

Вычислим значение N_min

N_min = 1610⁶*14*10^-3

Определить с учетом поправок к N_min величину наименьшего натяга по формуле:

N_min = N_min+_m+_t+_ц+_n; (2.5)

где _m - поправка, учитывающая снятие неровностей контактных поверхностей деталей при сборке;

_ц - поправка, учитывающая ослабление натяга под действием центробежных сил;

_n - поправка, компенсирующая уменьшение натяга при повторных запрессовках.

Поправками _t, _{ц, n} - пренебрежем, поскольку в нашем случае их значения весьма малы.

Величина _m равна

_m =1,2 (R_zD + R_zd) 5 (R_aD + R_ad) (2.6)

Для втулки R_а = 3,2 мкм; для вала R_а = 3,2 мкм.

_m = 5 (2+2) = 20 мкм.

Тогда

N_min = 6+20 =26мкм

Определить наибольшее допустимое удельное давление при котором отсутствует пластическая деформация на контактных поверхностях деталей.

В качестве P_max принимается наименьшее из двух значений:

P₁ = 0,58_T1 (2.7)

P₂ = 0,58_T2 (2.7)

где Р₁ и Р₂ - наименьшее допустимое удельное давление на контактных поверхностях втулки и вала;

_Т2 - предел текучести материала вала.

В нашем случае

_В1 = 8,510⁷Па

_Т2 = 8,510⁷Па

Тогда Р₁ = 0,588,510⁷ 49,310⁶Па

Р₂ = 0,588,510⁷ 32,510⁶Па

Следовательно, P_max = 49,310⁶Па

Определить наибольший расчетный натяг N_max по формуле:

= P_max d (2.8)

= 49,310⁶1410^-3

Определить величину наибольшего допустимого натяга по формуле:

N_max = _уд + _m + _t, (2.9)

гдеN_max - наибольший допустимый натяг;

_уд - коэффициент увеличения давления у торцов втулки при запрессовке вала;

_t - температурная поправка.

В нашем случае_t = 0

_уд = 0,5

Тогда

N_max = 49,3 +20+ 0,5= 69,8мкм

N_max = 69,8 мкм

N_min = 22,5 мкм

Определить усилие запрессовки при сборке деталей под прессом по формуле:

R_n = f_n P_max d_нс l; (2.10)

где f_n = 1,2 f

Тогда

R_n = 1.2* 0.1*117 * 10⁶ * 3.14 * 0.014 * 0.02 = 0,21 10³H

Расчетом было найдено усилие запрессовки вала ролика в посадочное место в каретке. Оно составило 21кг, или 210Н.

Размещено на Allbest.ru