Модель шхуны "Святой мученик Фока"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Муниципальное общеобразовательное учреждение

средняя общеобразовательная школа №10

XVI школьная научно-практическая конференция

Творческий проект

«Модель шхуны «Святой мученик Фока. Экспедиция на Северный полюс»

Автор проекта:

Ученик 8 «А» класса СОШ №10 г. Рыбинска

Салманов Рамидин Абдуллаевич

Руководитель проекта:

учитель технологии СОШ №10 г. Рыбинска

Занин Сергей Николаевич

Рыбинск, 2011

Содержание

Тезисы

Выбор темы проекта и её обоснования

Историческая

Выбор материалов. Разработка и описание конструкции изделия

Выбор материалов, инструментов, оборудования. Организация рабочего места

Разработка способов сборки, внешнего вида (технический рисунок) и чертёж изделия

Планирование работы. Затраты времени на одно изделие

Расчёт экономической эффективности проекта

Отрицательные стороны проекта

Экологическое обоснование

Проверка и испытание изделия в работе

Оценка изделия

Список используемой литературы

Целью моей работы является изучение экспедиции лейтенанта Георгия Яковлевича Седова и изучение и создание модели корабля «Святой мученик Фока».

В настоящее время мало кто задумывается об этой экспедиции, так как в то время уже шла Первая Мировая война и никому не было дела до возвратившейся экспедиции Георгия Седова.

Мне интересно изучать историю этой трагичной для Георгия Седова и нескольких матросов экспедиции. Она очень интересна. Из этой экспедиции я узнал, что люди всегда идут к своей цели до конца.

Это очень увлекательная экспедиция! Всем советую изучить!

Выбор темы проекта и её обоснование

Мне нравится делать модели парусных судов своими руками. Делая модели, я многое узнаю об их истории - кто их строил, кто на них ходил с попутным ветром, судьбу кораблей и их экипажей. Как жаль, что деревянные корабли ушли в прошлое, ведь они были так прекрасны, как никогда не были стальные суда. Мне интересно переходить от простых моделей к более сложным. Может быть в будущем я буду проектировать и создавать суда, используя накопленные знания и навыки.

Историческая справка

Полярная экспедиция лейтенанта Георгия Седова на судне "Св. мученик Фока" началась 27 (14) августа 1912 года. Цель экспедиции - достичь Северного полюса. Это была последняя по счету попытка достигнуть Северного полюса по льду на собачьих упряжках. План экспедиции предусматривал, что ее участники будут в 1912 году доставлены на Землю Франца-Иосифа на судне, которое в том же году вернется на материк. В 1913 году с наступлением светлого времени полюсная партия выступит в поход, достигнет Северного полюса и возвратится обратно на Землю Франца-Иосифа либо, в крайнем случае, в Гренландию. На экспедицию планировался один год.

В состав экспедиции, кроме самого Г.Я. Седова, входили географ В.Ю. Визе, геолог М.А. Павлов, художник Н.В. Пинегин, ветеринарный врач П.Г. Кушаков и 17 человек судового состава. Для экспедиции было выбрано судно "Св. Фока".

Построенное еще в 1870 году в Норвегии судно предназначалось для морского промысла в Ледовитом океане. При спуске на воду оно получило название «Гейзер» и под этим именем плавало вплоть до 1890 года, а затем было куплено мезенскими зверопромышленниками братьями Юрьевыми и стало именоваться «Святой мученик Фока». В 1909 году «Фока» принадлежал Мурманской научно-промысловой экспедиции, а затем был откуплен зверопромышленником Дикиным.

Оно вышло из Архангельска 27 августа 1912 года. Далее всё пошло не по плану. Уже в Баренцевом море были встречены тяжелые льды, и экспедиции пришлось зазимовать у северо-западных берегов Новой Земли, у полуострова Панкратьева.

Но даже в это время экспедиция изучала окрестности. Седов произвел детальную опись и съемку ближайших островов и северо-западного побережья до мыса Флиссингенского. Визе и Павлов с целью изучения внутренней части острова пересекли Новую Землю по ледниковому покрову от западного до восточного побережья. Помимо этого экспедиция осуществила интересные исследования по геологии, метеорологии, гидрологии и гляциологии Новой Земли.

Кончилась зима, прошла весна, близилось к концу лето, а льды никак не выпускали "Св. Фоку" из плена. Только в начале сентября 1913 года "Св. Фока" освободился ото льда и взял курс на Землю Франца-Иосифа. 13 сентября судно подошло к мысу Флора и после неудачных попыток пройти Британским каналом на север, остановилось на вторую зимовку у острова Гукера в бухте Тихой.

Вторая зима прошла в невероятно трудной обстановке. Запас топлива состоял всего лишь из 300 килограммов угольной пыли, пустых бочек и звериных шкур. Зимой судно отапливали звериным салом и разобранными междукаютными переборками. Повальная цинга, охватившая экспедицию, пощадила только немногих ее участников, тех, кто с самого начала отказался от основной пищи экспедиции -солонины и не брезговал, как писал впоследствии В.Ю. Визе, ни скисшим моржовым мясом, ни мясом истощенных собак. От цинги умер механик Зандер, заболел цингой Седов.

Несмотря на болезнь и не считаясь с уговорами участников экспедиции, Г.Я. Седов, фанатически преданный своей идее - достигнуть Северного полюса и водрузить там русский флаг, 15 февраля 1914 года, взяв с собой матросов Г.И. Линника и А.И. Пустошного, с весьма ограниченным запасом продовольствия, на трех нартах с 24 собаками, отправился на север.

Вскоре Седов стал терять сознание: приходя в себя, он сразу хватался за компас и только тогда успокаивался, когда убеждался, что нарты продвигаются на север, к полюсу. Им овладело отчаяние. То и дело он повторял: "Все пропало, все пропало".

Дальше на север дорога становилась все тяжелее. Появились полыньи, слева было видно открытое море. Недалеко от острова Карла-Александра нарта провалилась в молодом льду. Вскоре разразилась буря. Продвигаться дальше не было никакой возможности. В трех километрах от острова Рудольфа путешественники остановились на отдых. Седову делалось все хуже и хуже, да и спутники его чувствовали себя неважно. Пустошный несколько раз падал в обморок, из носа и горла у него часто шла кровь. Седов уже не мог есть, он метался, дыхание его становилось затрудненным и, наконец, совсем прекратилось. Седов скончался 5 марта 1914 года в 2 часа 40 минут. Последние его слова были: "Линник, Линник, поддержи!".

модель шхуна седов экспедиция

Матросы сознавали одно: вот здесь, в страшной ледяной пустыне, они остались одни, без руководителя, уставшие и больные, лицом к лицу с враждебной природой, а на руках - мертвое тело, еще недавно воплощавшее волю, которой они привыкли беспрекословно повиноваться.

А.И. Пустошный и Г.И. Линник пытались добраться до острова Рудольфа, где находились запасы продовольствия, оставленные экспедицией А. Фиала. Но им удалось достичь только южной стороны острова. Здесь они и похоронили труп Седова.

Преодолев на обратном пути невероятные трудности, измученные и исхудалые, с обмороженными лицами, Пустошный и Линник с оставшимися 14 собаками 19 марта 1914 года вернулись в бухту Тихую и привезли с собой тяжелую весть.

30 июля экспедиция Седова на "Св. Фоке" покинула бухту Тихую и направилась на юг. 2 августа "Св. Фока" подошел к мысу Флора, где восемнадцать лет назад произошла замечательная встреча Нансена с Джексоном.

На долю участников седовской экспедиции выпала не меньшая радость: на берегу они увидели людей. Это были члены экспедиции Г.Л. Брусилова - штурман Альбанов и матрос Конрад. Забрав их на борт, "Св. Фока" двинулся к Мурманскому берегу. Из-за отсутствия угля приходилось использовать в качестве топлива тюлений и моржовый жир, бросать в топки деревянные части корабля: стеньгу, утлегарь, внутреннюю обшивку и даже мебель.

21 августа судно вышло на чистую воду. Через несколько дней "Св. Фока" подошел к становищу Рында на Мурманском побережье и оттуда отправился в Архангельск.

Незадолго до этого началась мировая война, и возвращение экспедиции почти не привлекло внимания общественности. Только морской министр Григорович, недовольный тем, что Седов самовольно продлил себе отпуск, в одной из правительственных газет заявил: 'Жаль, что не вернулся Седов, я бы отдал его под суд".

Уже в советское время экспедиция на ледоколе "Георгий Седов" в 1930 году занялась поисками могилы Георгия Седова на мысе Бророк, но не могла обнаружить ее. В 1938 году зимовщики полярной станции на острове Рудольфа нашли на мысе Аук, километрах в семи от Теплиц-Бай, несколько предметов, несомненно, из могилы Г.Я. Седова. Были найдены: флагшток и истлевший флаг, который Седов собирался водрузить на полюсе.

На флагштоке надпись латинскими буквами: "Экспедиция старшего лейтенанта Седова".

Тут же оказались обрывки брезента, меха и маленький топорик. Ни кирки, ни саней, ни остатков тела найти не удалось. Все найденные на о. Рудольфа предметы хранятся в музее Арктики в С.-Петербурге.

Георгий Яковлевич Седов вошёл в историю как человек, который всегда идёт к цели, даже если эта цель стоит жизни.

Заслуга Г. Седова и его экспедиции состоит в том, что хотя и не был достигнут Северный полюс, была проведена детальная опись местности, ранее не известная.

Выбор материалов. Разработка и описание конструкции изделия

В качестве основного материала для корабля выбрана древесина берёзы. Это недорогая твёрдая древесина, хорошо обрабатывается (исключая сколы, сучки и т. д.).

Ткань для парусов - это бязь. Она пропитана специальным клеем для придания жёсткости.

Также были выполнены некоторые детали из металла. В частности это детали якорей. Детали были выпилены из спиц.

Выбор материалов, инструментов, оборудования. Организация рабочего места

Для изготовления модели корабля потребуются материалы: древесина берёзы, металлическая спица, бумажная трубка диаметром 10 мм, шпон.

Инструменты: рубанок, плоский личной напильник, набор надфилей, наждачная бумага, молоток, долото, ножницы, столярная ножовка, слесарная ножовка, нож, пинцет, клей ПВА для древесины, чёрная морилка, нитро - краска.

Оборудование: верстак слесарный, тиски слесарные.

Разработка способов сборки, внешнего вида (технический рисунок) и чертёж изделия

Так как модель судна имеет большое количество (30 - 40 штук) мелких деталей, технология изготовления представлена мною поэтапно в виде инструкции по изготовлению и сборке деталей в виде 5 разделов:

I. Сначала изготовляем из бревна сам корпус модели: выпиливаем корпус, закругляем нос и корму, обклеиваем шпоном верхнюю часть, изготовляем и приклеиваем руль, выпиливаем и ставим гребной винт, чёрной морилкой красим нижнюю часть. Изготовляем бушприт и приклеиваем на нос. Изготовляем ещё одну планку и приклеиваем на днище судна.

II. Делаем подставку. Она в два раза короче судна и сделана из того же материала, чтобы затем устанавливать корпус на подставку для удобства в работе.

III. Изготовляем переднюю и заднюю надстройки. Их также обклеиваем шпоном.

IV. Из палочек изготовляем мачты: бушприт, грот- и бизань-мачты. Каждая сделана из двух частей: верхней и нижней. Вырезаем паруса из бязи и приклеиваем к держателям.

V. Изготовляем мелкие детали: три чёрных эзельгофта на мачты - по одному на каждую; «воронье гнездо» или марс - на грот-мачту, над эзельгофтом; делаем якоря из трёх частей - одной металлической (из спицы) и двух деревянных; две лестницы - одна ведёт на надстройку, другая в трюм; три шлюпки и один баркас; одну дымовую трубу и две вентиляционных; дверь в заднюю надстройку; два крамбола для якорей; четыре верёвочные лестницы.

На заключительном, 6, этапе осуществляется окончательная сборка модели судна.

Планирование работы

Затраты времени на одно изделие.

На изготовление модели корабля «Святой мученик Фока» потребуется:

1. Подготовка материалов - 20 минут.

2. Изготовление модели - 2 месяца.

3. Сборка - 3 часа.

Итого: 2 месяца 3 часа 20 минут.

Расчёт экономической эффективности проекта

Расчёты затрат:

1. Древесина - обрезки, остатки. Отсюда: С1 = 0 руб.

2. Ткань - остатки. Отсюда: С2 = 0 руб.

3. Электроэнергия - я никакими электроприборами и станками не пользовался. Отсюда: С3 = 0 руб.

4. Металлические детали - обрезки. Отсюда: С4 = 0 руб.

5. Клей - тюбик, 10 руб. Отсюда: С5 = 10 руб.

6. Нитки - остатки. Отсюда: С6 = 0 руб.

7. Затраты труда - я оцениваю затраты моего труда в сумме 500 руб.,

т. к. работа меня увлекла и доставила мне удовольствие. Отсюда: С7 = 500 руб.

Итого: С = С1 + С2 + С3 + С4 + С5 + С6 + С7

С = 0 + 0 + 0 + 0 + 10 + 0 + 500 = 510 руб.

Розничная цена - 5100 руб.

Прибыль - 1000%.

Отрицательные стороны проекта

Отрицательных сторон проекта нет.

Экологическое обоснование

1) Большинство деталей - корпус, мачты, эзельгофты и т. д. - изготовлены из природного, экологически чистого материала - древесины берёзы.

2) Часть якорей изготовлена из стали, безвредной для здоровья человека.

3) Дымовая труба изготовлена из экологически чистого материала - бумаги.

4) Отходы древесины и бумаги после обработки используются на пришкольном участке.

5) Отходы металла сдаются в пункт приёма металла (после накопления в большом количестве).

Вывод: производство модели корабля не принесёт ущерба окружающей среде. Материалы экологически безопасны.

Проверка и испытание изделия в работе

Модель корабля испытаниям не подвергалась, так как не предназначена для испытаний (на воде) и предназначена для украшения стола, полки и др.

Оценка изделия

1) Цель достигнута.

2) Материалы общедоступны и дёшевы.

3) Себестоимость модели корабля минимальна, а прибыль от продажи максимальна.

4) Производство рентабельно и не наносит ущерба окружающей среде.

Список используемой литературы

1. С.И. Белкин «Одиссеи рыбацких шхун»;

2. С.И. Белкин «Рассказы о знаменитых кораблях»; журнал «Моделист - конструктор» №9 за 1986 г.;

3. С.И. Белкин «На ближних подступах к Полюсу»;

4. Д.П. Леонтьев «Сделай сам»;

5. Г.Я. Федотов «Дарите людям красоту».

Размещено на Allbest.ru