Построение динамической модели механизма
Характеристика звеньев и кинематических пар механизма. Проектирование цилиндрической эвольвентной зубчатой передачи внешнего зацепления. Определение внешнего уравновешивающего момента (силы) на начальном звене, методом жёсткого рычага Жуковского.
Рубрика | Производство и технологии |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 16.05.2010 |
Размер файла | 4,2 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Пензенский Государственный Университет
Кафедра «Транспортно-технологические машины и оборудование»
РАСЧЁТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
К КУРСОВОЙ РАБОТЕ
По дисциплине «Теория механизмов и машин»
Выполнил студент
группы 05ММ1
Цибилев А.В
Руководитель
Корнилаева Л.П
Пенза 2007г.
Содержание
Реферат
Введение
ПЕРВЫЙ ЛИСТ ПРОЕКТА
1.1 Структурный анализ механизма
1.1.1 Характеристика звеньев и кинематических пар механизма
1.1.2 Определение степеней числа подвижности механизма
1.1.3 Характеристика структурных групп
1.2 Построение планов механизма
1.3 Построение планов скоростей для двенадцати положений механизма
1.4 Построение планов ускорений для указанного положения механизма
1.5 Определение внешнего уравновешивающего момента
1.6 Определение внешнего уравновешивающего момента (силы) на начальном звене методом жёсткого рычага Жуковского
ВТОРОЙ ЛИСТ ПРОЕКТА
1 Проектирование цилиндрической эвольвентной зубчатой передачи внешнего зацепления
ТРЕТИЙ ЛИСТ ПРОЕКТА
1. Построение динамической модели механизма
Список использованной литературы
Реферат
Пояснительная записка содержит 25 листов , 5 рисунков, 5 таблиц , 7 использованных источников, 2 приложения. Три листа графической части формата А1
В пояснительной записке проведены структурный анализ механизма, построение планов механизма, определяемых двенадцатью равностоящими положениями ведущего звена, построение планов скоростей для двенадцати планов положений механизма, построение планов ускорений для двенадцати планов положений механизма, определение внешнего уравновешивающего момента на начальном звене, определение внешнего уравновешивающего момента на начальном звене методом жёсткого рычага Жуковского и определение погрешности расчётов методом кинетостатики в сравнении с рычагом Жуковского. Построена цилиндрическая эвольвентная зубчатая передача внешнего зацепления. Построена динамическая модель механизма в установившемся режиме работы, приведения моментов и сил действующих на механизм, приведения масс и моментов инерции масс подвижных звеньев механизма, определены параметры маховика, обеспечивающего ведущему звену. Определение закона движения звена приведения с учётом силовых и массовых характеристик механизма.
Введение
При выполнении курсового проекта по курсу «Теория машин и механизмов», развивает умение использовать для практических приложений сведения из ранее изученных дисциплин, приобретаются навыки работы со справочной и учебной литературой.
Объём задания и его сложность полностью соответствуют структуре курса «Теория машин и механизмов» и времени самостоятельной работы студента на аудиторных занятиях и вовне аудиторное время.
В пояснительной записке проведены структурный анализ механизма, построение планов механизма, определяемых двенадцатью равностоящими положениями ведущего звена, построение планов скоростей для двенадцати планов положений механизма, построение планов ускорений для двух планов положений механизма, определение внешнего уравновешивающего момента на начальном звене, определение внешнего уравновешивающего момента на начальном звене методом жёсткого рычага Жуковского и определение погрешности расчётов методом кинетостатики в сравнении с рычагом Жуковского. Построена цилиндрическая эвольвентная зубчатая передача внешнего зацепления. Построена динамическая модель механизма в установившемся режиме работы, модель приведения моментов и сил действующих на механизм, приведения масс и моментов инерции масс подвижных звеньев механизма, определены параметры маховика, обеспечивающего режим равномерной работы ведущего звена. Определение закона движения звена приведения с учётом силовых и массовых характеристик механизма.
Первый лист проекта
1.1 Структурный анализ механизма
1.1.1 Характеристика звеньев и кинематических пар механизма
На рисунке 1 показана схема механизма предназначенного для преобразования вращательного движения кривошипа в поступательное движение ползуна
От электродвигателя приводиться в движение колесо планетарного механизма, а от него через саттелиты водило и одноступенчатую зубчатую передачу вращение передаётся ведомому валу колеса.
На конце ведомого вала положен кривошип поперечно-строгального станка. Кривошип вращается с постоянной угловой скоростью.
Согласно кинематической схеме и принципу работы при вращении кривошипа на один полный оборот звенья механизма совершают движения::
- простое вращательное;
- простое поступательное;
- сложное;
Рисунок 1 - Схема механизма
Ведомое звено поперечно-строгального станка за время работы совершает полезную работу, преодолевая сопротивление, прикладываемое к нему в виде силы полезного сопротивления.
Таблица 1.- Характеристика кинематических пар
№ |
Номера звеньев входящих в кинематическую пару |
Наименование звеньев входящих в кинематическую пару |
Наименование кинематической пары |
Класс |
Характер соприкосновения |
Движение |
|
|
О-1 |
Стойка-кривошип |
Вращательная |
5 |
Низший |
В |
|
|
1-2 |
Кривошип-ползун |
Вращательная |
5 |
Низший |
В |
|
|
2-3 |
Ползун-кулиса |
Поступательная |
5 |
Низший |
П |
|
|
0-3 |
Стойка-кулиса |
Вращательная |
5 |
Низший |
В |
|
|
3-4 |
Кулиса- шатун |
Вращательная |
5 |
Низший |
В |
|
|
4-5 |
Шатун- ползун |
Вращательная |
5 |
Низший |
В |
|
|
5-0 |
Ползун-стойка |
Поступательная |
5 |
Низший |
П |
1.1.2 Определение степеней числа подвижности механизма.
где
n-число подвижных звеньев
p5-число кинематических пар механизма 5 класс;
p4-число кинематических пар механизма 4 класс;
Это означает, что в рассматриваемом механизме достаточно задать закон движения только одному звену, чтобы закон движения остальных звеньев механизма был вполне определимым.
Определяем класс в формуле механизма. Для этого разложим механизм на структурные группы Ассура. Звену 1 задана угловая скорость. Следовательно звено1 со стойкой 0 составляет начальный механизм 1 класса. Его обозначают 1 (0,1).
Простейшая группа Асура представляет собой сочетание двух звеньев и трёх кинематических пар. Для нашего механизма группа звеньев 2 и 3
Следовательно первая структурная группа не изменяет степени подвижности и выделена верно || Вторую структурную группу составляют звенья 4 и 5.
Следовательно первая структурная группа не изменяет степени подвижности и выделена верно. На основании проведённого исследования можем заключить, что данный механизм является механизмом второго класса. Формула строения механизма
(0,1) || (2,3) || (4,5)
1.1.3 Характеристика структурных групп
Таблица 2.- Изображение характеристики структурной группы
Наименование группы |
Изображение структурной группы |
класс |
порядок |
вид |
номер |
|
Начальный механизм |
|
1 |
0,1 |
|||
Первая структурная группа |
|
2 |
2 |
3 |
2,3 |
|
Вторая структурная группа |
|
2 |
2 |
2 |
4,5 |
1.2 Построение планов механизма, определяемых двенадцатью равноотстоящими положениями ведущего звена
Исходные данные:
Определяем масштабный коэффициент плана
1.3 Построение планов скоростей для двенадцати планов положений механизма
Определение линейных скоростей точек механизма начинаем с входного звена ОА. Модуль скорости точки А кривошипа, совершающего вращательное движение, определяем по формуле
,
Где
Определяем скорость точки C, для этого составляем уравнение
Далее на линии действия скорости точки С (PvC),находим модуль скорости точки B, причем
Для точки D составляем уравнение
Нам так же известна линия действия скорости точки D, поэтому на пересечении данной линии действия с перпендикуляром,проведенным из точки B, находим точку D
Изображая скорость точки А на плане скоростей отрезком равным 50мм, определим значение масштабного коэффициента
Для определения действительных величин скоростей достаточно умножить соответствующий отрезок плана скоростей в миллиметрах на масштабный коэффициент плана скоростей, результаты заносим в таблицу №3
Таблица 3.- Результаты расчётов
Обозначение |
Размерность |
Положение механизма |
||||||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|||
Pva |
Мм |
42,56 |
||||||||||||
Va |
Мс |
1,7025 |
||||||||||||
PVc |
Мм |
41 |
42 |
41,5 |
42 |
41 |
41,5 |
40,9 |
41,7 |
42 |
42 |
41,5 |
41,7 |
|
Vc |
Мс |
1,64 |
1,68 |
1,66 |
1,68 |
1,64 |
1,66 |
1,636 |
1,668 |
1,68 |
1,68 |
1,66 |
1,668 |
|
PVac |
Мм |
8,1 |
6,8 |
4 |
2,6 |
5,8 |
8,1 |
7 |
6 |
21 |
2 |
4,6 |
7,1 |
|
Vac |
Мс |
0,324 |
0,272 |
0,16 |
0,104 |
0,232 |
0,324 |
0,28 |
0,24 |
0,084 |
0,08 |
0,184 |
0,284 |
|
РVb |
Мм |
59,7 |
69 |
74 |
75,5 |
69,6 |
62,6 |
57 |
53 |
50,4 |
51,6 |
52 |
56 |
|
Vb |
Мс |
2,388 |
2,76 |
2,96 |
3,02 |
2,784 |
2,504 |
2,28 |
2,12 |
2,016 |
2,064 |
2,08 |
2,24 |
|
PVd |
Мм |
0 |
50 |
79 |
65 |
31,6 |
4,5 |
14,1 |
30,8 |
43,4 |
54,6 |
52 |
36 |
|
Vd |
Мс |
0 |
2 |
3,16 |
2,6 |
1,264 |
0,18 |
0,564 |
1,232 |
1,736 |
2,184 |
2,08 |
1,44 |
|
PVbd |
Мм |
59,7 |
58,7 |
31,3 |
22 |
55 |
62,1 |
52,6 |
35,6 |
14,8 |
10,2 |
31,5 |
50,2 |
|
Vbd |
Мс |
2,388 |
2,348 |
1,252 |
0,88 |
2,2 |
2,484 |
2,104 |
1,424 |
0,592 |
0,408 |
1,26 |
2,008 |
|
PVs4 |
Мм |
29,9 |
53 |
75,1 |
70 |
47 |
31,6 |
32,5 |
40 |
46,8 |
53,2 |
49,5 |
40,3 |
|
Vs4 |
Мс |
1,194 |
2,12 |
3 |
2,8 |
1,88 |
1,264 |
1,3 |
1,6 |
1,872 |
2,128 |
1,98 |
1,612 |
1.4 Построение планов ускорений для указанного положения механизма
Для построения плана ускорений прежде всего необходимо определить ускорение входного звена, так как кривошип ОА вращается с постоянной угловой скоростью.
Определяем масштабный коэффициент плана ускорений
Определяем ускорение точки C для нулевого положения
где Wc0-ускорение точки С0,которая пренадлежит звену 3(O2C0) и совместилась с точкой A0 звена 1.
Wa0-нормальное (оно же полное) ускорение точки A0,по модулю равное
и направленное || O1A0 от точки A0 к точке O1.
-ускорение Кориолиса, в движении точки C0 относительно звена 2, по модулю равное:
(т.к.и)
и имеющее направление вектора относительной скорости ,повернутого на в направлении угловой скорости переносного движения (движения звена 2); -относительное (релятивное) ускорение точки С0 относительно точки A0, направленное || линии O2A0; - ускорение точки O2(=0); - нормальное ускорение точки C0 во вращении звена 3 относительно точки O2, по модулю равное:
и направленное || O2C0 от точки С0 к точке O2;
- касательное ускорение точки C0 в том же движении звена 3, по модулю равное
(пока не известно) и направленное O2C0.
Таблица 4.-Результаты расчётов
Обозначение |
Размерность |
“0”-ое положение |
“9”-ое положение |
|
|
|
4,3 |
0,9 |
|
|
|
10,87 |
9,49 |
|
|
|
6 |
0,164 |
|
|
мм |
17,2 |
3,6 |
|
|
мм |
43,48 |
37,96 |
|
|
мм |
24 |
0,66 |
1.5 Определение внешнего уравновешивающего момента
Для кинетостатического исследования механизма строим его кинетическую схему в девятом положении
Определяем массы и силы тяжести:
Рассчитываем силы и моменты сил инерции, действующие на звенья. При этом момент инерции массы звена относительно оси, проходящей через центр масс, определяем по формуле
так как
и
(так как звено 4 движется поступательно)
Определяем реакции в кинематических парах
Силовой расчёт начинается с наиболее удалённой от входного звена группы Асура, т.е производиться в порядке, обратном кинематическому расчёту, и заключается в последовательном рассмотрении условий равновесия входящих в механизм структурных групп.
А. Группа звеньев 3 (структурная группа второго класса, второго порядка, пятого вида)
Исходя из условия равновесия звена запишем:
Для построения плана сил примем масштабный коэффициент плана Кр=10 Н/м
Составляем необходимые уравнения равновесия для определения других параметров
Б. Группа звеньев 2-5 (структурная группа второго класса, второго порядка, третьего вида)
Исходя из условия равновесия звена запишем
Для построения плана сил примем масштабный коэффициент плана Кр=10Н/м
Из плана сил определяем искомые величины сил
Составляем необходимые уравнения равновесия для определения других параметров
В. Начальный механизм (группа звеньев 1-6)
Находим уравновешивающий момент, для этого составим уравнение равновесия
Для определения реакции R01 составляем векторное уравнение, равновесия сил, действующих на входное звено 1:
Для построения плана сил примем масштабный коэффициент плана Кр=10Н/м
1.6 Определение внешнего уравновешивающего момента на начальном звене методом жёсткого рычага Жуковского
Повернём план скоростей на 90 в сторону, противоположную угловой скорости вращения входного звена, и построим его в масштабе Кv=0,04мс/мм
Момент силы инерции представляем в виде пары сил и определим эти значения
Составляем уравнение моментов всех внешних сил относительно точки Р - полюса плана скоростей. Плечи всех сил относительно полюса заменяем непосредственно на чертеже, подставляя их значения в миллиметрах.
Названное уравнение имеет вид
Процент расхождения в расчётах
Второй лист проекта
Проектирование цилиндрической эвольвентной зубчатой передачи внешнего зацепления.
Расчёт производиться по следующим формулам:
1) Определяем делительные параметры
2) Определяем основные диаметры
3) Определяем делительный окружной шаг
4) Определяем основной нормальный шаг
5) Определяем коэффициенты смещения
Смещение исходного контура
Определяем высоты делительных ножек зубьев
Определяем окружные толщины зубьев по делительным окружностям
Определяем хорды, соответствующие шагам
Проверяем условие
Определяем угол зацепления
Так как
то
Определяем начальные диаметры окружностей
Межосевое расстояние в неисправленном зацеплении
Межосевое расстояние в исправленном зацеплении
Приращение межосевого расстояния
Определяем полную высоту зуба
Определяем высоты делительных головок зубьев
Диаметры окружностей вершин зубьев
Диаметры окружностей впадин зубьев
Определяем коэффициент перекрытия по аналитической формуле
Проверяем условие отсутствия подрезания ножки зубьев колёс
На первом колесе подрезание ножки зуба отсутствует
На втором колесе подрезание ножки зуба отсутствует
Проверяем колёса на заострение головок зубьев
Поскольку , то заострение зубьев на рассматриваемых колёсах отсутствует
Переходим к построению картины эвольвентного зацепления.
Вначале определим масштаб чертежа
После построения определяем коэффициент перекрытия по чертежу
Удельное скольжение определяем по формуле:
Третий лист проекта
1.1 Построение динамической модели механизма
Для вычисления, приведённого к ротору электродвигателя момента силы полезного сопротивления используем формулу
где
Таблица 4.-Результаты расчётов
Обозначение |
Размерность |
Положение механизма |
||||||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|||
Pvв |
мм |
51 |
42 |
50 |
38 |
52 |
48 |
35 |
20 |
50 |
10 |
32 |
45 |
|
VB2 |
мс |
1,53 |
1,26 |
1,5 |
1,1 |
1,6 |
1,4 |
1 |
1 |
1,5 |
0,3 |
0,9 |
1,3 |
|
Vc |
мс |
1,5 |
2 |
1,5 |
2,2 |
1,6 |
1,6 |
2,1 |
2 |
1,5 |
0,3 |
0,9 |
1,3 |
|
РvC |
мм |
53 |
68 |
50 |
75 |
56 |
55 |
73 |
92 |
50 |
92 |
85 |
68 |
|
Рvd |
мм |
40 |
65 |
50 |
75 |
42 |
12 |
60 |
85 |
50 |
85 |
65 |
25 |
|
Vd |
мс |
1,2 |
1 |
1,5 |
2,2 |
1,2 |
0,3 |
1,8 |
2 |
1,5 |
2,5 |
1,9 |
0,7 |
|
РvS2 |
мм |
50 |
56 |
50 |
62 |
52 |
53 |
56 |
65 |
50 |
70 |
65 |
58 |
|
VS2 |
мс |
1,5 |
1,6 |
1,5 |
1,8 |
1,5 |
1,5 |
1,6 |
1,9 |
1,5 |
2 |
1,9 |
1,7 |
|
|
|
7,6 |
6,3 |
7,5 |
5,7 |
7,8 |
7,2 |
7,2 |
3 |
7 |
1,5 |
4 |
6 |
|
Рпс |
Н |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1470 |
1470 |
1470 |
1470 |
1470 |
1470 |
1470 |
|
|
Нм |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
6,56 |
39,3 |
43,7 |
32,81 |
54,6 |
41,5 |
15,3 |
|
|
|
1 |
0,8 |
1,2 |
3 |
1 |
0,75 |
2,6 |
3,05 |
1,72 |
3,5 |
2,66 |
21,7 |
|
|
мм |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
33 |
196 |
219 |
164 |
273 |
208 |
76,5 |
|
Yj |
мм |
30 |
20 |
30 |
75 |
30 |
19 |
65 |
77 |
43 |
88 |
67 |
55 |
По оси ординат принимаем масштабный коэффициент приведённого момента
По оси абсцисс откладываем угол поворота звена приведения, соответствующий одному циклу работы механизма в масштабе
После построения диаграммы
определяем приведённый к начальному звену момент
Истинное значение
Так как
= const, то для построения суммарного приведённого момента
По величине Мд определяем мощность электродвигателя
и по каталогу подбираем двигатель 4А1006У3, у которого номинальная мощность N=2,2 кВт и маховой момент ротора
Момент инерции массы ротора электродвигателя
Масштабный коэффициент графика
Запишем динамическое приведение масс
где
-кинетическая энергия приведённой массы;
-кинетическая энергия ротора электродвигателя
- кинетическая энергия передаточного механизма
Подставляя выражения кинетических энергий в исходное условие приведения масс., после преобразования получим:
Строим диаграмму в масштабе
Ординаты диаграммы
Строим диаграмму с постоянной составляющей по уравнению
Тогда момент инерции
Момент инерции массы маховика
Размеры маховика определяем из соотношений
Список использованной литературы
1 Фролов К.В. Теория механизмов и машин. - М.: Высш. школа
2. Артоболевский И.И. Теория механизмов и машин. - Й.: .Наука, 1988..-640.
3. Злобин Б.А/Примеры использования метода плана скоростей и ускорений для механизмов со структурными группами Ассу-ра. Метод, указания. - Пенза:Пенз.политехи,ин-т,1993.-81 4. Силовой расчет механизмов. Метод, указания.-Пенза: Пенз. политехи, ин-т, 1991. - 102 с
5. Измайлов Й.К., Корнилаева Л.П. Проектирование задач с зубчатым зацепления. Метод, указания^: Пенз. Политехи ин-т, .1984. - 30 с.
6. Корнилаева Л.П., Динамика машин. Метод. указания. - Пенза: Изя-во Пенз» тос. техн. ун-та, 1996.
38 с.
7. Рекомедации; Пояснительная записка дипломного проекта и дипломной работы. Общие требования и правила оформления. -I Пензе: Панз. политехи, ин-т,' 1091. - 56 с.
Подобные документы
Механизм долбёжного станка: действующие силовые факторы в кинематических парах механизма с учетом геометрии масс звеньев. Проектирование цилиндрической эвольвентной зубчатой передачи, планетарного редуктора, кулачкового механизма с качающимся толкателем.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 25.10.2012Определение степени подвижности кинематической цепи и класса механизма. Расчет перемещений, скоростей и ускорений, звеньев механизма и отдельных его точек. Проектирование цилиндрической, прямозубой, эвольвентной, корригированной зубчатой передачи.
курсовая работа [619,4 K], добавлен 22.10.2011Проектирование схемы, структурное и кинематическое исследование рычажного механизма, силовой расчет. Расчет геометрических параметров неравносмещенной эвольвентной зубчатой передачи внешнего зацепления из условия отсутствия подрезания. Расчет маховика.
курсовая работа [216,2 K], добавлен 24.03.2010Кинематический анализ механизма. Построение планов скоростей и ускорений. Определение сил и моментов инерции. Силовой анализ группы Асура. Проектирование зубчатой передачи внешнего зацепления. Синтез планетарного редуктора. Построение графика скольжения.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 13.12.2014Кинематическая схема механизма кривошипно-балансирного механизма. Начальное положение ведущего звена. Кинематические диаграммы, планы скоростей и ускорений. Определение уравновешивающего момента на ведущем кривошипе, проверка методом рычага Жуковского.
контрольная работа [2,1 M], добавлен 27.07.2009Определение закона движения механизма. Кинестетический силовой расчет основного рычажного механизма. Проектирование цилиндрической эвольвентной зубчатой передачи. Построение графика углового ускорения звена приведения в функции обобщенной координаты.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 05.12.2012Построение отдельных положений механизма. Определение приведенного момента инерции, скоростей точек и звеньев. Динамический анализ механизма. Расчет зубчатой цилиндрической передачи. Определение минимального радиуса кулачка. Построение диаграмм движения.
курсовая работа [5,9 M], добавлен 26.09.2013Определение степени подвижности плоского механизма. Основные задачи и методы кинематического исследования механизмов. Определение скоростей точек механизма методом планов скоростей и ускорений. Геометрический синтез прямозубого внешнего зацепления.
курсовая работа [111,6 K], добавлен 17.03.2015Структурный и кинематический анализ рычажного механизма. Определение масс звеньев, сил тяжести и центральных моментов инерции. Проверка уравновешивающего момента по способу Жуковского. Синтез зубчатого редуктора. Проектирование кулачкового механизма.
курсовая работа [749,5 K], добавлен 23.07.2013Структурный анализ механизма легкового автомобиля. Построение диаграммы скоростей методом графического дифференцирования. Проведение силового расчета входного звена. Определение уравновешивающей силы по методу Жуковского. Проектирование зубчатой передачи.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 18.05.2012