Требования безопасности по окончании работ.

По окончанию работ слесарь обязан:

- отключить электрооборудование

- привести в порядок рабочее место

- убрать спецодежду в специально отведенное место

- вымыть руки

- обо всех неисправностях, обнаруженных во время ремонта оповестить руководителя

5. Организация рабочего места

Основным рабочим местом автослесарь вне постов и Линий технического обслуживания и ремонта является пост, оборудованный слесарным верстаком, на котором разбирают и собирают снятые с автомобиля узлы и приборы и выполняют слесарно-подгоночные и другие работы.

Крышку верстака обивают тонкой листовой (кровельной) сталью, что предохраняет его от повреждений и облегчает содержание в чистоте.

Приступая к работе, автослесарь должен подготовить все необходимые для ее выполнения инструмент и приспособления и правильно расположить их на верстаке.

Важную роль играет поддержание инструмента и приспособлений в исправном состоянии и соблюдение правил пользования ими. Для удобства работы тиски должны быть закреплены на верстаке на определенной высоте в зависимости от роста работающего. Тиски установлены правильно, если рука работающего, опирающегося локтем на губки тисков, касается концами пальцев подбородка.

Молотки должны быть прочно насажены на рукоятки, изготовленные из древесины твердых пород.

Конец рабочей части зубил и крейцмейселей необходимо хорошо затачивать под определенным углом. С верхнего конца зубила, крейцмейселя, а также бородка и выколотки следует удалять образовавшиеся заусенцы, которые, отлетая при ударах молотка, могут поранить.

Деревянные ручки напильников необходимо усиливать металлическими кольцами, предохраняющими ручки от раскалывания и позволяющими плотнее насаживать их на хвостовики напильников.

Приготавливая к работе слесарную ножовку, следует правильно (зубья ножовки должны быть направлены вперед) установить полотно в ножовочный станок и хорошо затянуть барашек, чтобы при резании полотно не изгибалось.

При выполнении работ непосредственно у автомобиля рабочим местом автослесаря является пост технического обслуживания или ремонта.

Как при выполнении работы на верстаке, так и непосредственно у автомобиля важное значение имеет ее организация.

До начала работы автослесарь должен получить наряд на ее выполнение. В наряде указывают, какую работу надо выполнить, норму времени и расценку. Требуемые для выполнения работы запасные части или материалы выписывают со склада. Если необходимо изготовить новую деталь самому автослесарю, ему выдают чертеж или образец детали. Получив задание (наряд) на работу, автослесарь должен прежде всего подготовить инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения задания, и правильно расположить их на верстаке или у автомобиля.

Каждый инструмент надо помещать на определенное место, чтобы любой предмет можно было брать сразу, не делая лишних движений и не затрачивая лишнего времени на его поиски. Желательно приучить себя брать инструмент не глядя.

Инструменты, которые берут левой рукой, помещают слева, а те, которые берут правой рукой, -- справа. Все, чем пользуются чаще, располагают ближе к себе. Предметы, не имеющие отношения к выполняемой работе, убирают с верстака.

6. Применяемые инструменты, оборудование, механизмы, приспособления

Для замена рулевых тяг

Для замены на автомобиле ваз 2106 рулевых тяг вам потребуются: пассатижи, ключ «на 22», отвертка, молоток и шаровые шарниры.

Рис 5. Съемник шаровых шарниров

Для проверки уровня масла в рулевом механизме

На автомобиле ваз 2106 рулевой механизм расположен в левой задней части подкапотного пространства внизу (под главным тормозным цилиндром).

Для проверки уровня масла в рулевом механизме автомобиля ваз 2106 вам потребуются: ключ «на 8», воронка, чистое масло.

Рис 6. Снятие рулевого колеса

Для снятие рулевого колеса

Рулевое колесо снимают автомобиля ваз 2106 для его замены при повреждении, замены контактного кольца выключателя звукового сигнала или замены вала рулевого управления.

Для снятия с автомобиля ваз 2106 рулевого колеса вам потребуются: отвертка, торцовая головка «на 24», удлинитель.

Для снятия рулевого механизма

Для снятия рулевого механизма с автомобиля ваз 2106 вам потребуются: ключи «на 13» (два), «на 22», пассатижи, съемник пальцев шаровых шарниров.

Рулевой механизм расположен в левой задней части подкапотного пространства, внизу под главным тормозным цилиндром и закреплен на левом лонжероне кузова тремя болтами, вставленными через лонжерон с внутренней стороны автомобиля.

Для снятия маятникового рычага

Для снятия с автомобиля ваз 2106 маятникового рычага вам потребуются два ключа «на 17».

Маятниковый рычаг установлен в нижнем правом углу подкапотного пространства на правом лонжероне и прикреплен к нему двумя болтами.

Маятниковый рычаг разбирают в большинстве случаев для замены втулок при появлении люфта, не устраняемого подтяжкой гайки.

Для снятия и разборки маятникового рычага автомобиля ваз 2106 вам потребуются: два ключа «на 17», ключ «на 19», отвертка, пассатижи, динамометр.

Для регулировки зазора в зацеплении ролика с червяком

Нам потребуются: отвёрка с плоским лезвием и ключ на «17»

Для замены промежуточного вала

Нам потребуется два ключа на «13» отвёртки с крестообразным и плоским лезвием.

Для замены вала рулевой колонки

Нам потребуется: ключ или сменная головка на «13», вороток.

Для разборки маятникового рычага

Нам потребуется: ключ на «19», отвёртка с плоским лезвием, пассатижи, и динамометр.

7. Экономический расчет

1) Расход на материалы (Мо)

Трансмиссионное масло - 108 р.

Литол - 24 р.

2) Расход на комплектующие (Мк)

Рулевой механизм - 2145 р.

Рулевые тяги - 892р.

Рулевой маятник - 324 р.

Рулевая колонка - 400 р.

3) Расход на заработную плату (ЗП)

- Прямая ЗП

ЗП= ТСТ•Ny где ТСТ - тарифная ставка

Ny - время операции

-ЗПпр= 100•5=500 р.

- основная ЗП

% - премия

4) Цеховая себестоимость (Сц)

Сц = Мо+Мк+Зп= 208+3761+650=4619р.

5) % ОКР - процент общих хозяйственных расходов (924%)

6) Коммерческие расходы (Кр)

р.

7) Полная себестоимость (Спол)

Спол=Сц+Спр+Кр=4619+4620+415.80=9654.80

Заключение

Всем известно выражение: «Лучшее лечение это - профилактика». Поэтому каждый раз, общаясь со своим автомобилем снизу (на смотровой яме или эстакаде), одним из первых дел следует проверить элементы рулевого привода и механизма. К счастью времена всеобщего дефицита прошли, и есть возможность приобрести качественные детали, а не те многочисленные подделки, которые выходят из строя через неделю эксплуатации, как это было в недавнем прошлом.

Решающую роль в долговечности деталей и узлов автомобиля играют стиль вождения, состояние дорог и своевременное обслуживание. Все это влияет и на срок службы деталей рулевого управления. Когда водитель постоянно дергает руль, крутит его на месте, прыгает по ямам и устраивает гонки по бездорожью - происходит интенсивный износ всех шарнирных соединений привода и деталей рулевого механизма.

Список литературы

1. Боровский Ю.И; Буралев Ю.В; Морозов К.А; Никифоров В.М; Фещенко А.И; Москва высшая школа; Издательский центр «Академия» 1997 г.

2. Вершигора В.А; Игнатов А.П; Новокшонов К.В; Пятков К.Б;

Автомобили ВАЗ-2106 Москва издательство ДОСААФ СССР 1982 г.

3. Вершигора В.А; Зельцер В.И; Пятков К.Б; автомобили ваз устройство, техническое обслуживание и ремонт. Издательство второе Москва «ТРАНСПОРТ» 1974 г.

4. Косарев С.Н, Яметов В.А, Волгин С.Н, Козлов П.Л, Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 и их модификаций, издательство АСТ, АСТРЕЛЬ 2005 г.

5. Румянцев С.И; Синельников А.Ф; Шталь Ю.Л; Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Москва « машиностроение» 1989 г

6. Роговцев В.Л; Пузанков А.Г; Ольфильд В. Д - “ Устройство и эксплуатация автотранспортных средств ” «Транспорт « Москва 2001 г.

7. Шестопалов С.К, «Устройство и техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей» «Академия» 2004 г.