Скреперы и их виды

Прицепные скреперы, как правило двухосные, применяются с гусеничными или реже с двухосными колесными тракторами. Самоходные (полуприцепные) скреперы, как правило, агрегатируются через седельно-сцепное устройство с одноосными тягачами и реже с двухосными колесными или гусеничными тракторами.

Самоходные скреперы с одноосными тягачами в настоящее время наиболее маневренные и быстроходные землеройно-транспортные машины. Однако наряду с преимуществами есть и серьезный недостаток: на ведущую ось тягача передается не более 52 % веса груженой машины. Еще в меньшей степени используется тяговое усилие у двухосных колесных тягачей, у которых на ведущую ось передается только 37-38 % веса груженой машины.

Самоходные скреперы в сравнении с прицепными и полуприцепными при одинаковой общей массе имеют большие сцепной вес, мощность, маневренность и быстроходность. Однако у скреперов с одноосными тягачами в отдельных случаях величина сцепного веса оказывается недостаточной для реализации тягового усилия двигателя, поэтому предпринимаются попытки создания самоходных скреперов определенного типа. В этом случае для увеличения тягового усилия и сцепного веса устанавливается либо второй двигатель на задней оси скрепера (одноосный тягач находится впереди), либо один двигатель с дизель-электрической передачей на обе оси скрепера. Тогда сцепной вес агрегата равен весу всей машины. Но даже при одной ведущей задней оси сцепной вес таких машин может быть доведен до 75 % их веса. Наиболее совершенным конструктивным решением скрепера можно считать дизель-электрический скрепер с индивидуальным приводом на все колеса (мотор-колеса).

Техническая характеристика скреперов приведена в табл. 1

Скрепер состоит из следующих основных узлов: рабочего оборудования (ковша), механизмов управления ковшом и заслонкой (гидравлических) и ходового оборудования. Прицепные скреперы комплектуются сцепным устройством, а самоходные и полуприцепные -- седельно-сцепным устройством и, кроме того, силовым оборудованием.

Табл. 1

Примечание. * Между осями задних мостов трактора и скрера. ** Колея заднего моста скрепера.

*** 1 -- завод дорожных машин (Брянск);

2 -- АО «Уралтрак» (Челябинск);

3 -- МПА «Амкодор» (Могилев);

4-завод самоходных дорожных машин (г. Балаково);

5 - НПО«ВНИИстройдормаш» (Москва).

Эмпирические зависимости для определения основных параметров скреперов в функции вместимости ковша (для Е от 3 до 25 м³) приведены ниже:

Прицепные Самоходные

Вместимость ковша с шапкой, м³ ……………..(1,19-1,52)Е (1,19-1,45)Е

Мощность тягача, кВт………………………….(8,5-14)(1-1,7)Е (21-32)Е

Грузоподъемность скрепера, т………………...(1,78-1,82)Е (1,8-2)Е

Масса, т:

собственно скрепера (сухая)…………………...(0,9-1,1)Е (1,25-1,33)Е

агрегата с трактором:

однодвигательным………………………………. - (2,6-2,75)Е

двухдвигательным………………………………. - (2,76-2,95)Е

Наиболее крупным отечественным прицепным скрепером с гидравлическим управлением является модель ДЗ-79. Скрепер (рис. 1) агрегатируется с базовым трактором Т-330 и предназначен для послойной разработки, транспортирования и отсыпки грунтов I и II категорий или предварительно разрыхленных грунтов III и IV категорий, не содержащих каменистых включений.

Рис.1. Прицепной скрепер ДЗ-79:

1-дышло; 2,13-передняя и задняя оси; 3,4-гидроцилиндры управления положением соответственно заслонки и ковша; 5-упряжная тяга; 6-заслонка; 7-ковш; 8-задняя подвижная стенка ковша; 9-гидроцилиндры выдвижения задней стенки; 10-задняя рама; 11-шарнир; 12-буфер.

Задняя 13 и передняя 2 оси имеют по два колеса. Скрепер связан с трактором через дышло 1 и состоит: из передней части рамы с упряжными тягами 5, задней части 10 рамы, соединенных между собой упряжным шарниром 11 и гидроцилиндром 3, колесного ходового оборудования, ковша 7 с заслонкой 6 и системы гидравлического управления.

Подъем и опускание ковша осуществляются гидр цилиндрами 4 и сопровождаются поворотом обеих частей (5 и 10) рамы вокруг шарнира 11, передней 2 и задней 13 колесных осей скрепера. Движение задней стенки 8 ковша скрепера осуществляется двумя гидроцилиндрами 9, расположенными возле хвостовика в металлоконструкции буфера 12, а заслонки 6-гидроцилиндрами 4. Управление заслонкой, задней стенкой и механизмом подъема ковша выполняется с помощью универсальной раздельно-агрегатной гидравлической системы (рис. 2), расположенной на тракторе.

Рабочее давление в системе 13,7 МПа обеспечивается шестеренным насосом, соединенным валом отбора мощности с двигателем. Управление ковшом скрепера осуществляется с пульта управления трактора.

Скрепер самоходный полуприцепный ДЗ-74 агрегатируется с двухосным колесным трактором К-702 (рис.3, а). Седельно-сцепное устройство 2 не имеет гидроцилиндров разворота. Поворот скрепера осуществляется посредством разворота шарнирно ломающейся рамы трактора на ± 90°. Угол качания скрепера в вертикальной плоскости ± 20°.

Скрепер самоходный одномоторный ДЗ-13 агрегатируется с одноосным тягачом БелАЗ-7422 (рис.3, б). Управление рабочими органами скрепера -- электрогидравлическое из кабины тягача. Угол поворота тягача относительно оси скрепера в горизонтальной плоскости 77, в вертикальной (качание) 14.