Годовая производственная программа участка технического ремонта

пускать двигатель и перемешать автомобиль при поднятом кузове;

производить ремонтные работы под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без предварительного его освобождения от груза;

проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки;

сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.

Ремонт, замена подъемного механизма кузова автомобиля-самосвала, самосвального прицепа или долива в него масла должны производиться после установки под поднятый кузов специального дополнительного упора, исключающего возможность падения или самопроизвольного опускания кузова.

При ремонте и обслуживании автобусов и грузовых автомобилей рабочие должны быть обеспечены подмостями или лестницами-стремянками. Применять приставные лестницы не разрешается.

Подмости должны быть устойчивыми и иметь поручни и лестницу. Металлические опоры подмостей должны быть надежно связаны между собой.

Доски настила подмостей должны быть уложены без зазоров и надежно закреплены. Концы досок должны находиться на опорах. Толщина досок подмостей должна быть не менее 40 мм.

Переносные деревянные лестницы-стремянки должны иметь врезные ступеньки шириной не менее 150 мм.

Лестница-стремянка должна быть такой длины, чтобы рабочий мог работать со ступеньки, отстоящей от верхнего конца лестницы не менее, чем на один метр. Нижние концы лестницы должны иметь наконечники, препятствующие ее скольжению.

Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только щеткой.

Для снятия и установки деталей, узлов и агрегатов массой 15 кг и более (для женщин 10 кг и более) необходимо пользоваться подъемно-транспортными механизмами, оборудованными специальными приспособлениями (захватами).

Перед снятием узлов и агрегатов систем питания, охлаждения и смазки автомобиля, когда возможно вытекание жидкости, необходимо предварительно слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания.

Автомобили-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся, взрывоопасных, токсичных и т.п. грузов, а также резервуары для их хранения, перед ремонтом необходимо полностью очистить от остатков вышеуказанных продуктов.

Ремонтировать топливные баки, заправочные колонки, резервуары, насосы, коммуникации и тару из-под горючих жидкостей можно только после полного удаления их остатков и обезвреживания.

Для перегона автомобилей на посты диагностики, технического обслуживания и ремонта, включая проверку тормозов, должен быть выделен специальный водитель (перегонщик) или другое лицо, назначаемое приказом по предприятию.

В зоне технического обслуживания и ремонта автомобилей запрещается:

протирать автомобиль и мыть агрегаты легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, растворителями и т.п.);

хранить легковоспламеняющиеся жидкости и горючие материалы, кислоты, краски, карбид кальция и т.д. в количествах больше сменной потребности;

заправлять автомобили топливом;

хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;

загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой, снятыми агрегатами и т.п.;

хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов.

Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.

Использованные обтирочные материалы (промасленные концы, ветошь и т.п.) должны немедленно убираться в металлические ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня удаляться из производственных помещений в специально отведенные места.

Настоящие правила должны соблюдаться и при техническом обслуживании или ремонте проводимом вне предприятия.

Пожарная безопасность

В зоне ТР инструкцией должно быть присвоена соответствующая ей пожарной безопасности соответствующая категория (категория В).

Должна быть выпущена инструкция определяющая:

порядок обесточивания электрооборудования в случае пожара;

место отведенное для курения должно быть оборудовано;

места для мусора и горючих отходов;

план помещения (с указанием на нем числа и место хранения огнетушителей, вентилей противопожарной системы, если она оборудована).

Оборудование несущее в себе повышенную пожарную опасность (передвижные масленые баки) маркируются специальными знаками.

Мусорный бак для сбора промасленных обтирочных материалов и спец. одежды должны оборудоваться плотно закрывающейся крышкой и сделан (бак) из металла.

Все электроустановки должны иметь автоматические аппараты защиты от перегрузки и короткого замыкания.

Переносные электрические светильники должны иметь гибкий электрический провод в двойной изоляции стойкий к перетиранию, лампа должна находиться в плафоне, оборудованном защитной металлической сеткой, плафон должен иметь устройство для подвески.

Запрещается сливать в канализацию любые горючие жидкости (масла, бензин, растворители и т.д.).

Краны противопожарного трубопровода должны быть укомплектованы пожарными рукавами и стволами.

Кран, рукав, ствол должны находиться в ящике окрашенным в красно - белый цвет. В зоне ТР на видных местах должен быть трафаретом нанесен номер вызова пожарной охраны.

В зоне ТР для мойки, обезжиривания деталей и узлов должны применятся некоторые моющие средства.

В данной зоне ТР должно находиться 3 огнетушителя ОХП-10.

Во время стоянки автомобиля в зоне ТР во избежание пожара на автомобиле нельзя:

допускать загрязнение двигателя топливом и маслом;

оставлять на двигателе загрязненные и обтирочные материалы;

допускать течь в топливопроводах, баках и приборов системы питания;

пользоваться открытым огнем при устранении неисправностей.

7. Экология на территории АТХ

Содержание вредных примесей в воздухе должно отвечать требованиям ГОСТ 12.1.005-76 «ССБТ. Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования».

Все виды работ по ТО и ремонту производится при выключенном двигателе за исключением тех случаев, когда работа двигателя требуется по технологии. При этом требуется наличие местного отсоса для удаления отработанных газов.

Перед снятием агрегатов и деталей связанных с системами питания, охлаждения и смазки автомобиля, предварительно сливают топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальные резервуары не допуская проливания. Слив топлива производят в местах, исключающих возможность возгорания. Хранение топлива на постах ТО и ремонта запрещается.

Руководитель несет ответственность за рациональное использование воды и качество сточных вод (водоснабжение и канализация). АТХ оборудуются хозийственно-питьевым, производственным и противопожарным водопроводом, возможно применение повторного и оборотного водоснабжения в соответствии с СНИП 2.04.01-85 и II-93-74.

АТХ оборудуются бытовой и производственной канализацией, возможно их объединение. Сточные воды от мойки автомобилей, деталей, полов в помещениях должны очищаться в местных очистных установках (грязеотстойниках, бензо и маслоуловителях), если концентрация нефтепродуктов при сбросе составляет 4,4 мг/л.

Очистка грязеотстойника с ручным удалением осадка должна производиться в основном не реже одного раза в неделю, а с механическим - ежедневно. Местные очистные установки должны размещаться вне зданий на расстоянии от наружных стен не менее 6 метров.

Территория АТХ должна иметь водостоки с закрытыми люками, благоустроена, озеленена, освещена и содержаться в чистоте.

8. Техника - экономическое обоснование

В результате выполнения дипломного проекта по проектированию зоны ТР были рассчитаны основные техника - экономические показатели, которые включают в себя капитальные вложения (4 079 636руб.), прибыль (1 088 418 руб.) и себестоимост (4 353 673 руб.), которая состоит из общего фонда заработной платы ремонтных рабочих с отчислениями на ЕСН (495 839 руб.), затрат на материалы (561 180 руб.) и общехозяйственных расходов (2 594 436 руб.). Срок окупаемости составил 3,7 года, что является допустимым значением.

Библиографический список

1. Анисимов А.П. «Экономика планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий», Москва 1998год Издательство «транспорт»,

2. Борисов Е.Ф. «Экономическая теория», Москва 2000 год. Издательство «Юрист», 568 стр.

3. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. Под редакцией Транспорт,1983-488с.

4. Козырев В.М. «Основы современной экономики», Москва 2000 год. Издательство «Финансы», 368 стр.

5. Канарчук В.Е., Лудченко А.Л. и др. Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств. М., Транспорт, 1991. 218 с.

6. Напольский Г.М. Техническое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.-М: Транспорт,1985-231с.

7. Петрова Е.В. «Учет и отчетность на автомобильном транспорте», Москва. Издательство «транспорт» 1989год

8. Пелих А.С. Издательство «Феникс» Экономика предприятия: серия

«Учебники и учебные пособия» 1975 г. 365 с.

9. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта-М: Транспорт,1986-72с.

10. Романов М.Я. сборник задач по деталям машин. М. 1984г. 239 с.

11. Семёнова В.М. Экономика предприятия: Учебник -3-е издание. центр

экономики и маркетинга 2000г. 389 с.

12. Сенчагов В.К. «Финансы, денежное обращение и кредит», Москва 2000 год. Издательство «Проспект», 487 стр

13. Чумаченко Ю.Д. «Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте» Учебник.-Ростов на дону «Феникс» 2002год.

14. Чепурина М.Н. «Курс экономической теории», Киров 1996 год.