Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Тихоокеанский государственный университет»

Кафедра: Эксплуатация автомобильного транспорта

Направление: 23.03.01 Технология транспортных процессов

Профиль: Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте

КУРСОВАЯ РАБОТА

Дисциплина: «Менеджмент, управление персоналом и социально-техническими системами»

Выполнил студент Сафонова Д. В.

Проверил доцент Белова Е.А.

Хабаровск - 2020

РЕФЕРАТ

Курсовая работа содержит пояснительную записку на 45 листах формата А4, включающую 17 рисунок, 4 таблицы, 9 литературных источников.

МЕНЕДЖМЕНТ, ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТРУДА РАБОТНИКОВ, РАБОТОДАТЕЛЬ, МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ТРУДА ПЕРСОНАЛА, ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ, ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ, SWOT-АНАЛИЗ

Целью курсовой работы в первой части является раскрытие одного теоретического вопроса. Во второй части необходимо произвести анализ рынка автотранспортных услуг. Оценить современное состояние рынка автотранспортных услуг. Выявить факторы (положительные - способствующие развитию, отрицательные - препятствующие) влияющие на деятельность предприятий автомобильного транспорта.



СОДЕРЖАНИЕ

услуга автотранспортный менеджмент риск

Введение

1 Теоретическая часть

1.1. Понятие и цели оценки эффективности труда работников

1.2 Подходы, критерии, основные показатели, процесс проведения оценки эффективности труда работников

1.2.1 Риски в системе менеджмента, понятие, определение, значение

1.2.2 Классификация рисков

1.2.3 Процесс управления рисками

2 Исследовательская часть

2.1 Анализ ДВ рынка автотранспортных услуг и исследование рынка по видам перевозимого груза

2.2 Анализ предприятия

2.2.1 Общая характеристика автотранспортного предприятия

2.2.2 Основные конкуренты и их деятельность

2.2.3 SWOT-анализ предприятия

Заключение

Список использованных источников



ВВЕДЕНИЕ

Когда следует работнику увеличить заработную плату или перевести его на другую должность с понижением или повышением его статуса? А при каких обстоятельствах его стоит уволить? Подобные вопросы были и будут одними из самых важных и актуальных для каждого руководителя. Ответы на эти вопросы можно получить лишь на основе оценки эффективности труда работников.

Кроме того, оценка работы персонала может служить в качестве инструмента, способного помочь руководителю при достижении целей, стоящих перед организацией и подразделением. Однако при этом руководитель должен не только хорошо разбираться в существующих методах оценки, но и уметь выбирать методы, лучше подходящие, как при принятии административных решений, так и при принятии решений, связанных с развитием работников.

Актуальность темы обусловлена тем, что управление персоналом - одна из наиболее значимых сфер жизни организации, способная многократно повысить эффективность деятельности этой организации.



1 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 Понятие и цели оценки эффективности труда работников

Оценка эффективности труда персонала - это комплекс мер, которые помогут понять, насколько результативно работник исполняет свои обязанности. Проводиться оценка может на любом этапе.

Работника могут оценивать на собеседовании, испытательном сроке и на протяжении трудовой деятельности.

Оценки эффективности труда работников нужны для того, чтобы понять, насколько хорошо работают сотрудники, достигают ли они поставленной цели. Сотрудник компании может вовремя приходить на работу, соблюдать перечисленные в должностной инструкции требования, но так и не выполнить задачу.

Система оценки эффективности труда работников - определенная последовательность действий и мероприятий для оценки работы сотрудников. В основе такой системы должна быть универсальная схема проведения оценки.

Первым пунктом в этой схеме следует выявить потребность компании в такой оценке. И уже на ее основе сформулировать цели. Затем необходимо выбрать объект (кого оценивать).

Следующим пунктом схемы станет определение критериев анализа труда персонала. Здесь без помощи профессионалов, хорошо разбирающихся в той или иной отрасли или должности, не обойтись. Исходя из критериев, нужно выбрать метод.

Подготовительный этап включает в себя:

1. Формирование внутренних нормативов, базы для оценки (разработка положений, регламентов);

2. Обучение оценивающих экспертов;

3. Информирование сотрудников о предстоящей оценке.

Среди целей оценки труда персонала различают:

1. Административную - принятие решения по вопросам повышения или понижения в должности, перевода на другую работу, направления на обучение или увольнения.

2. Информационную - получение работодателем или работниками достоверной информации о деятельности, необходимой для совершенствования трудящимся своей деятельности, а руководителям для принятия правильных решений.

3. Мотивационную - средство стимулирования производительности труда работников, если его оценивать соответственно ожиданиям человека.

К задачам оценки результативности труда персонала относятся:

1. анализ потенциала сотрудников;

2. определение затрат на обучение;

3. поддержка чувства справедливости и повышение трудовой мотивации у сотрудников;

4. организация обратной связи с сотрудниками о качестве их работы;

5. разработка программ обучения и совершенствования персонала.

Оценкой занимаются обычно руководители, служба управления персоналом или другие работники-коллеги. В последнее время все чаще применяют комбинированную оценку сразу несколькими субъектами отдельных работников либо определенной группы.

1.2 Подходы, критерии, основные показатели, процесс проведения оценки эффективности труда работников

Работодатель должен знать, не несет ли он убытки из-за плохого качества работы своего подчиненного. Ведь кто-то может выполнять определенную работу в одиночку и без лишних затрат, а кто-то может привлечь для нее дополнительных работников и новые оборудования или материалы.

Следовательно, оценивание труда работников является важным этапом в сфере управления персоналом.

К основным принципам оценки эффективности труда работников можно отнести следующее:

- Составить и вести специальную таблицу, где будут отображаться все проделанные работы подопечного. По этой таблице, впоследствии, можно будет сделать вывод о том, насколько улучшается результативность работника;

- Сравнение с другими сотрудниками. Можно взять в примету двух рабочих, которые занимаются одинаковой работой, и установить, у кого лучше показатель КПД;

- Выполнение поставленных задач. Сможет ли работник или персонал справиться с поставленными задачами, и в какой срок он справится. Это также позволит оценить уровень полезности подопечного;

- Оценка эффективности труда работника несколькими лицами, которые занимают более высокую должность.

Эти основные принципы являются наиболее популярными при оценивании эффективности трудовой деятельности работников или персонала.

Использование, каких именно критериев оценки результативности и качества труда работников зависит от целей оценивания. Например, если оценка проводится для повышения зарплаты работнику, то стоит обратить внимание на следующее: позволит полученная прибыль, от рассматриваемого рабочего, оплачивать ему высокую зарплату (то есть нужно рассмотреть прибыль за последние несколько месяцев), выполняет ли он установленный план качественно и в срок, следует ли указаниям из общего положения при деятельности.

В случае с увольнением или переводом, стоит рассмотреть: не несет ли предприятие убытки из-за деятельности рассматриваемого сотрудника, какую он имеют на данный момент квалификацию и т. д.

В оценке эффективности труда работников принято выделять следующие показатели:

- насколько быстро и должным ли образом выполняются определенные объемы работ за последнее время;

- достигаются ли поставленные руководителями цели;

- применяет ли рабочий свои умения, навыки и знания в своей трудовой деятельности;

- позволяет ли сотрудник извлечь выгоду для предприятия своей работой;

- умеет ли рабочий экономить материалы, средства необходимые для работы -- не приносит ли ущерб бюджету организации и не пользуется ли средствами из не целевого бюджета;

- участвует ли в культурных мероприятиях организации.

Следуя этим показателям, работодатели обычно оценивают рабочего, выставляя ему баллы от одного до пяти. Как правило, единица является худшим результатом, а пять лучшим.

Рисунок 1 - Характеристика оценки эффективности работы персонала

Методы оценки труда персонала

Все методы оценки эффективности труда работников подразделяются на две больших группы:

· Оценка потенциала работника;

· Деловая оценка

Методы деловой оценки работников основаны на индивидуальной и групповой оценках. Выделяют следующие методы индивидуальной оценки:

1. Анкеты и сравнительные оценки;

2. Метод заданного выбора -- анкета с основными характеристиками, перечнем вариантов поведения оцениваемого.

3. Шкала рейтингов поведенческих установок -- анкета, где предлагаются решающие ситуации профессиональной деятельности с описанием поведения.

4. Описательный - описание преимуществ и недостатков поведения работника.

5. Метод оценки по решающей ситуации - список описаний «правильного» и «неправильного» поведения работников в отдельных (решающих) ситуациях. Проводящий оценку вносит примеры поведения в журнал. Чаще всего, этот метод необходим для руководителей.

6. Шкала наблюдения за поведением - фиксация поступков, количества случаев, когда работник вел себя тем или иным образом.

Существуют также методы групповой оценки эффективности труда работников:

1. Метод классификации - распределение всех работников, начиная с лучшего по какому-нибудь одному общему критерию, хотя все же проще выделить успешного или неуспешного работника, чем вычислять среднего.

2. Сравнение по парам производится в специально составленных парах. На пересечении фамилий в паре отмечается фамилия того сотрудника, который в данной паре считается более эффективным, на основании этого строится общий рейтинг.

3. Коэффициент трудового участия. Величина базового КТУ равна единице.

Процесс проведения оценивания зависит от того, какой метод оценки выбрал работодатель. Если он намерен оценить своего сотрудника по всем параметрам, то для этого потребуется около месяца времени.

Для этого можно действовать по следующей системе. Первым делом, он должен опросить других сотрудников о работе своего подопечного и узнать мнения более квалифицированных специалистов. Далее следует рассмотреть все бумаги, касающиеся деятельности рабочего за последние полгода и установить - улучшилась ли его трудовая активность.

Также стоит обратить внимание на бумаги, где показаны расходы сотрудника, и сравнить их с прибылью от его же работы. Кроме этого, не помешает и слежка за работой подопечного (не оставляет ли свое рабочее место, не часто ли останавливается на длительные перерывы). И в самом конце следует выставить ему соответствующие баллы.

1.2.1 Риски в системе менеджмента, понятие, определение, значение

Риск - это по сути оборотная сторона свободы предпринимательства. Предпринимательства без риска не бывает, и наибольшую прибыль, как правило, приносят операции с повышенным риском. Проблема заключается не в том, чтобы искать дело без риска, избегать его, а в том, чтобы предвидеть его и стремиться снизить до возможно более низкого уровня.

Прежде всего, определим исходное понятие «риск», имея в виду, что оно имеет несколько значений.

Термин «риск» используется здесь не в смысле опасности. Риск - это потенциально существующая вероятность потери ресурсов или неполучения доходов, связанная с конкретной альтернативой управленческого решения. Иначе говоря, риск есть вероятность того, что предприниматель или организация в результате неудачного решения понесет ущерб в виде дополнительных расходов или неполученных доходов.

Итак, риск - это вероятностная категория, и характеризовать и измерять его следует как вероятность возникновения определенного уровня потерь. Следовательно, оценка риска предполагает измерение возможного уровня потерь, с одной стороны, и вероятности их возникновения - с другой.

В абсолютном выражении для случая, когда ущерб поддается измерению, риск определяется значением возможных потерь в материально-вещественном или стоимостном выражении. В некоторых случаях риск может быть оценен в относительных единицах измерения (например, в процентах или частях).

В относительном выражении риск определяется как величина возможных потерь, отнесенная к базе (доходу, прибыли, основным фондам и т.п.).

Чтобы оценить вероятность тех или иных потерь, обусловленных развитием событий по непредвиденному варианту, следует прежде всего знать все виды потерь, связанных с предпринимательством, и уметь заранее исчислять их или измерять как вероятные прогнозные величины.

Таблица 1 Виды потерь и риски

Трудовые потери	Потери фондов времени, в том числе и рабочих, вызванные случайными, неопределенными обстоятельствами
Финансовые потери	Прямой денежный ущерб, связанный с непредусмотренными платежами: выплатой штрафов, уплатой дополнительных налогов, потерей денежных средств и ценных бумаг и неполучением денег из предусмотренных источников
Особые виды потерь	Связанные с инфляцией, изменением валютного курса, изъятием средств (дополнительных средств в республиканский, местный бюджеты)
Потери времени	Замедление процесса предпринимательства по сравнению с плановым
Социальные потери	Ущерб здоровью и жизни людей, окружающей среде, престижу организации, имиджу участников
Нежизнеспособность проекта	Уверенность в том, что предполагаемые доходы от проекта будут достаточными для покрытия всех видов затрат
Налоговый риск	Отсутствие полной гарантии на налоговую скидку из-за увеличения срока исполнения проекта
Риск недоплаты задолженностей	Временное снижение дохода из-за краткосрочного падения спроса на производимый продукт, либо снижение цены на него
Риск незаверш. строительства	Отсутствие полных гарантий на завершение строительного объект
Определяющие потери и риски	Если в числе рассматриваемых потерь выделяется один вид, который либо по величине, либо по вероятности возникновения заведомо подавляет остальные, то при количественной оценке уровня риска в расчет можно принимать только этот вид потерь
Случайные и систематические виды потерь	Систематические виды потерь включаются и учитываются во всех видах расчетов проекта. Как неизбежные расходы и при определении риска прогнозируются потери только от случайных событий. Случайное развитие событий может привести к повышению или снижению затрат. При анализе риска следует учитывать только ту часть случайных факторов, которые вызывают потери

Риск неразрывно связан с менеджментом. Ни один менеджер не в состоянии устранить риск полностью, но путем выявления сферы повышенного риска, его количественного измерения, оценки допустимого уровня риска, регулярного проведения контроля руководитель способен владеть ситуацией и в определенной мере управлять риском. Искусство управления риском заключается в балансировании уровней риска и потенциальной выгоды. Менеджер сопоставляет положительные и отрицательные стороны возможных решений и оценивает их вероятные последствия, т.е. определяет, насколько приемлем и оправдан риск в сравнении с возможной выгодой.

1.2.2 Классификация рисков

Как выше отмечалось, все операции на рынке так или иначе связаны с риском, и участникам рынка всегда приходится брать на себя самые разнообразные риски: потери имущества, финансовых потерь, снижения доходов, упущенной выгоды. Поэтому в каждом конкретном случае необходимо учитывать различные виды рисков. Это означает, что эффективность управления риском во многом зависит от его вида, что требует научно обоснованной классификации. Классификация рисков позволяет четко определить место каждого вида риска в их общей системе и использовать для управления им наиболее эффективные, соответствующие именно этому виду способы и приемы. Классификационная схема рисков представлена на рис. 2.

Рисунок 2 - Классификация рисков

В зависимости от возможного экономического результата решения риски можно разделить на две группы: чистые и спекулятивные.

Чистые риски означают возможность получения отрицательного (ущерб, убыток) или нулевого результата. К этой категории рисков относятся природные, экологические, политические, транспортные и часть коммерческих рисков -- производственные и торговые.

Спекулятивные риски выражаются в возможности получения как отрицательного, так и положительного (выигрыш, прибыль) результата. К ним относится другая часть коммерческих рисков -- финансовые.

В зависимости от основной причины возникновения риски делятся на природные, экологические, политические, транспортные и коммерческие.

К природным рискам относится риск потерь в результате действий стихийных сил природы, например, экономический ущерб в результате землетрясения, наводнения, бури, эпидемии и т.п.

Экологический риск -- вероятность потерь или дополнительных расходов, связанных с загрязнением окружающей среды.

Политический риск - риск имущественных (финансовых) потерь в связи с изменением политической системы, расстановки политических сил в обществе, политической нестабильностью. Политические риски связаны с социально-политической ситуацией в стране и деятельностью государства и не зависят от хозяйствующего субъекта. К ним относится вероятность потерь вследствие революции, массовых беспорядков, национализации предприятий, конфискации имущества, отказа нового правительства от обязательств предшествующих, запрет или ограничение конверсии национальной валюты в валюту платежа и т.п. К этой категории рисков можно также отнести риск законодательных изменений, т.е. существенного изменения нормативных актов, регулирующих хозяйственную деятельность, например, налогового законодательства, законодательства о валютном регулировании и т.д.

Транспортный риск - это вероятность потерь, связанных с перевозками грузов различными видами транспорта: автомобильным, железнодорожным, морским, воздушным и т.д.

Коммерческие риски представляют собой вероятность потерь в результате предпринимательской деятельности хозяйствующих субъектов. В соответствии с основными видами предпринимательской деятельности эта группа рисков делится на производственные, торговые и финансовые риски.

а) Производственный риск - вероятность убытков или дополнительных издержек, связанных со сбоями или остановкой производственных процессов, нарушением технологии выполнения операций, низким качеством сырья или работы персонала и т.п.

б) Торговый риск - риск убытков или неполучения доходов из-за невыполнения одной из сторон своих обязательств по договору, например, в результате недоставки или несвоевременной поставки товара, задержки платежей и т.п.

в) Финансовые риски связаны с вероятностью потерь денежных средств. Они подразделяются на два вида: риски, связанные с покупательной способностью денег, и связанные с вложением капитала (инвестиционные риски).

К рискам, связанным с покупательной способностью денег, относятся инфляционный и валютный риски.

Инфляционный риск - риск того, что полученные доходы в результате высокой инфляции обесцениваются быстрее, чем растут.

Валютный риск связан с существенными потерями, обусловленными изменениями курса иностранной валюты. Этот вид риска особенно важен и требует оценки при проведении экспортно-импортных операций и операций с валютными ценностями.

Группа инвестиционных рисков весьма обширна и включает в себя системный риск, селективный риск, риск ликвидности, кредитный риск, региональный риск, отраслевой риск, риск предприятия, инновационный риск.

Системный риск - это риск ухудшения конъюнктуры (падения) какого-либо рынка в целом. Он не связан с конкретным объектом инвестиций и представляет собой общий риск на все вложения на данном рынке (например, фондовом, валютном, недвижимости и т.д.), заключающийся в том, что инвестор не сможет их вернуть, не понеся существенных потерь. Анализ системного риска сводится к оценке того, стоит ли вообще иметь дело с данным видом активов, например, акциями, и не лучше ли вложить средства в другие виды имущества, например, недвижимость.

Селективный риск - это риск потерь или упущенной выгоды из-за неправильного выбора объекта инвестирования на определенном рынке, например, неправильного выбора ценной бумаги из имеющихся на фондовом рынке при формировании портфеля ценных бумаг.

Риск ликвидности - риск, связанный с возможностью потерь при реализации объекта инвестирования из-за изменения оценки его качества, например, какого-либо товара, недвижимости (земля, строение), ценной бумаги, драгоценных металлов и т.д.

Кредитный риск - риск того, что заемщик (должник) окажется не в состоянии выполнять свои обязательства, примером может служить отсрочка погашения кредита или замораживание выплат по облигациям.

Региональный риск связан с экономическим положением определенных регионов. Этот риск особенно свойствен моно-продуктовым регионам, например, районам угле- или нефтедобычи, кофе- или хлопкопроизводящим регионам, которые могут испытывать серьезные экономические трудности в результате падения цен на основной продукт данного региона или обострения конкуренции.

Региональные риски могут возникать также в связи с политическим и/или экономическим сепаратизмом отдельных регионов. Высокий уровень региональных рисков может быть вызван также общим депрессивным состоянием экономики ряда регионов (спад производства, высокий уровень безработицы).

Отраслевой риск связан со спецификой отдельных отраслей экономики, которая определяется двумя основными факторами: подверженностью циклическим колебаниям и стадией жизненного цикла отрасли. По этим признакам все отрасли можно разделить на подверженные циклическим колебаниям и менее подверженные циклическим колебаниям, а также на сокращающиеся (умирающие), стабильные (зрелые) и быстро растущие (молодые). Разумеется, риск предпринимательской деятельности и инвестиций в зрелые или молодые и менее подверженные циклическим колебаниям отрасли меньше.

Риск предприятия связан с конкретным предприятием как объектом инвестиций. Он во многом является производным от регионального и отраслевого рисков, но вместе с тем свой вклад вносят и тип поведения, стратегия конкретного предприятия, цели и уровень его менеджмента. Кроме того, риск предприятия включает в себя и риск мошенничества. Так, например, возможно создание ложных компаний с целью мошеннического привлечения средств инвесторов или акционерных обществ для спекулятивной игры на котировке ценных бумаг.

Инновационный риск -- это риск потерь, связанных с тем, что нововведение (товар, услуга, новая технология), на разработку которого могут быть затрачены весьма значительные средства, не будет реализовано или не окупится.

Научно обоснованная классификация риска позволяет четко определить место каждого риска в их общей системе. Она создает возможности для эффективного применения соответствующих методов, приемов управления риском. Каждому риску соответствует своя система приемов управления риском.

1.2.3 Процесс управления рисками

Как уже отмечалось выше, большинство экономических оценок и управленческих решений носит вероятностный, многовариантный характер. Поэтому ошибки и просчеты - вещь обычная, хотя и неприятная. Однако менеджер всегда должен стремиться учитывать возможный риск и предусматривать определенные меры для снижения его уровня и компенсации вероятных потерь. В этом, собственно, и заключается сущность управления риском (риск-менеджмента). Главная цель риск-менеджмента (особенно для условий современной России) -- добиться, чтобы в самом худшем случае речь могла идти об отсутствии прибыли, но никак не о банкротстве организации. Международный опыт бизнеса свидетельствует, что причиной большинства банкротств служат грубые ошибки и просчеты в менеджменте. Поэтому предприниматели и менеджеры должны уделять особое внимание эффективному управлению риском.

Управление риском - многоступенчатый процесс, который имеет свою цель уменьшить или компенсировать ущерб для объекта при наступлении неблагоприятных событий. Рассмотрим основные этапы процесса управления риском, представленные на рис. 3.

Рисунок 3 - Общая схема процесса управления риском

1.Анализ риска - начальный этап, имеющий целью получение необходимой информации о структуре, свойствах объекта и имеющихся рисков. Анализ состоит из выявления рисков и из их оценки. При выявлении рисков (качественная составляющая) определяются все риски, присущие исследуемой системе. Главное здесь - не пропустить важных обстоятельств и подробно описать все существенные риски. Данная стадия включает два основных этапа: сбор информации о структуре объекта и выявление опасностей или инцидентов.

Оценка - количественное описание выявленных рисков, в ходе которого определяются такие их характеристики, как вероятность и размер возможного ущерба. В это время формируется набор сценариев развития неблагоприятных ситуаций и для различных рисков могут быть построены функции распределения вероятности наступления ущерба в зависимости от его размера.

Для оценки степени приемлемости риска следует, прежде всего, выделить определенные зоны риска в зависимости от ожидаемой величины потерь. Общая схема зон риска представлена на рис. 4.

Рисунок 4 - Зоны риска

Область, в которой потери не ожидаются, т.е. экономический результат хозяйственной деятельности положительный, называется безрисковой зоной.

Зона допустимого риска - область, в пределах которой величина вероятных потерь не превышает ожидаемой прибыли и, следовательно, коммерческая деятельность имеет экономическую целесообразность. Граница зоны допустимого риска соответствует уровню потерь, равному расчетной прибыли.

Зона критического риска -- это область возможных потерь, превышающих величину ожидаемой прибыли вплоть до величины полной расчетной выручки (суммы затрат и прибыли). Другими словами, здесь предприниматель рискует не только не получить никакого дохода, но и понести прямые убытки в размере всех произведенных затрат.

И, наконец, зона катастрофического риска -- область вероятных потерь, которые превосходят критический уровень и могут достигать величины, равной собственному капиталу организации. Катастрофический риск способен привести организацию или предпринимателя к краху и банкротству. Кроме того, к категории катастрофического риска независимо от величины имущественного ущерба следует отнести риск, связанный с угрозой жизни или здоровью людей и возникновением экологических катастроф.

При оценке рисков используют две группы факторов:

- Объективные, не зависящие непосредственно от организации: инфляция, конкуренция, политические и экономические кризисы, экология, таможенные пошлины, режим наибольшего благоприятствия, наличие свободных экономических зон и т.п. - факторы повышающие риск;

- Субъективные, характеризующие состояние организации: производственный потенциал, технический уровень, специализация, производительность, контакты и кооперативные связи, надежность контрактов и инвесторов и т.п. - факторы снижающие риск.

Анализ факторов осуществляется двумя группами задач:

Качественного анализа (установление потенциальной области риска, факторов риска, этапы работы и их взаимосвязи и т.п.);

Количественного анализа (определение размеров и степени рисков по операциям и проекту в целом).

Количественный анализ можно формализовать и подразделить на ряд методов (табл. 2): статистические, аналитические, метод экспертных оценок и метод аналогов.

Таблица 2 Методы оценки риска

Статистические методы	Вероятность возникновения потерь определяется на основе статистических данных предшествующего периода с установлением области (зоны) риска, достаточности инвестиций, коэффициента риска (отношение уставного или всего капитала фирмы к сумме её активов)
Аналитические методы	Вероятность возникновения потерь определяется на основе математических моделей. Такие методы используются для установления периодов окупаемости, внутренней формы доходности, чистого приведённого дохода, рентабельности, чувствительности модели, балансовой модели устойчивости финансового состояния и т.п.
Метод экспертных оценок	Отобранная группа экспертов (по специальности, квалификации) оценивает действия (проекты) предпринимателей по степени риска
Методы аналогов	Использование базы данных осуществлённых аналогичных проектов для переноса их результативности на разрабатываемый проект. Такой метод используют в том случае, если внутренняя и внешняя среды проекта и его аналогов имеют достаточную сходимость по основным параметрам

2. Затем наступает этап выбора метода воздействия на риск с целью минимизировать возможный ущерб в будущем. Как правило, каждый вид риска допускает два-три традиционных способа его уменьшения. Поэтому возникает проблема оценки сравнительной эффективности методов воздействия на риск для выбора наилучшего из них. Сравнение может происходить на основе различных критериев, в том числе экономических.

3. После выбора оптимальных способов воздействия на конкретные риски появляется возможность сформировать общую стратегию управления всем комплексом рисков предприятия (приложение 3). Это этап принятия решений, когда определяются требуемые финансовые и трудовые ресурсы, происходит постановка и распределение задач среди менеджеров, осуществляется анализ рынка соответствующих услуг, проводятся консультации со специалистами.

4. Процесс непосредственного воздействия на риск осуществляется тремя основными способами: снижением, сохранением и передачей риска (рис. 5).

Рисунок 5 - Основные группы методов воздействия на риск

* Снижение риска подразумевает уменьшение либо размеров возможного ущерба, либо вероятности наступления неблагоприятных событий. Чаще всего оно достигается при помощи осуществления предупредительных организационно-технических мероприятий, под которыми понимаются различные способы усиления безопасности зданий и сооружений, установка систем контроля и оповещения, противопожарных устройств, проведение обучения персонала способами поведения в экстремальных ситуациях и т.п.

* Сохранения риска на существующем уровне не всегда означает отказ от любых действий, направленных на компенсацию ущерба, хотя такая возможность предусмотрена. Предприятие может создать специальные фонды (фонд самострахования), из которых будет производиться компенсация убытков при наступлении неблагоприятных ситуаций. К мерам, осуществляемым при сохранении риска, могут быть также причислены получение кредитов и займов для компенсации убытков от восстановления производства, получение государственных дотаций и др.

* Меры по передаче риска означают передачу ответственности за него третьим лицам при сохранении существующего уровня риска. К ним относятся страхование, которое подразумевает передачу риска страховой компании за определённую плату, а также различного рода финансовые гарантии, поручительства и т.д.

Передача риска может быть осуществлена путем внесения в текст документов (договоров, торговых контрактов и др.) специальных оговорок, уменьшающих собственную ответственность при наступлении непредвиденных событий или передающих риск контрагенту.

5. Заключительным этапом являются контроль и корректировка результатов реализации выбранной стратегии с учётом новой информации. Контроль состоит в получении информации от менеджеров о произошедших убытках и принятых мерах по их минимизации. Он может выражаться в выявлении новых обстоятельств, изменяющих уровень риска, передаче этих сведений страховой компании, наблюдении за эффективностью работы систем обеспечения безопасности и т.д. Раз в несколько лет должен происходить пересмотр данных об эффективности используемых мер по управлению рисками с учетом информации о произошедших за этот период убытках.

Возможности, открываемые процессом управления рисками организации, помогают руководству в достижении желаемых целевых показателей прибыльности и рентабельности, а также в предотвращении нерационального использования ресурсов. Процесс управления рисками способствует обеспечению эффективного процесса составления финансовой отчетности, а также соблюдению законодательных и нормативных актов, избежанию нанесения ущерба репутации организации и связанных с этими последствиями. Таким образом, процесс управления рисками позволяет руководству достигать своих целей и при этом избегать просчетов.



2 АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Анализ ДВ рынка автотранспортных услуг и исследование рынка по видам перевозимого груза

Транспортная услуга - это результаты непосредственного взаимодействия поставщика (перевозчика) и потребителя (пассажира, заказчика и других заинтересованных сторон) и внутренней деятельности перевозчика по удовлетворению существующих и предполагаемых потребностей потребителя услуг [1].

Транспортные услуги предоставляются на рынке транспортных услуг. Рынок транспортных услуг -- сфера осуществления перевозок пассажиров, грузов и багажа, технического обслуживания и ремонта транспортных средств, вспомогательных и других видов работ (услуг), связанных с перевозками [1].

К основным видам автотранспортных услуг относятся:

- Услуги по перевозке грузов;

- Услуги по перевозке пассажиров.

Классификация грузоперевозок.

По видам используемого транспорта:

- водные;

- железнодорожные;

- автотранспортные;

- авиаперевозки;

- трубопровод.

По территориальному признаку:

- внутригородские;

- междугородные;

- международные.

По видам участвующего в перевозке транспорта:

- одновидовые;

- смешанные - представляют собой перевозки грузов, используя только один транспортный документ, при участии не менее двух разновидностей транспорта в качестве перевозчиков;

- комбинированные - перевозка осуществляется в рамках действия единого договора между грузоотправителем и перевозчиком.

По способу ответственности:

- интермодальные - это система доставки груза несколькими видами транспорта по единому перевозочному документу с его перегрузкой в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой без участия грузовладельца;

- мультимодальные - это тип перевозок, при котором предполагается участие специалистов для составления схемы транспортировки.

Многие компании в последнее время кроме грузовых перевозок, переездов и погрузо-разгрузочных работ предлагают различные дополнительные, сопутствующие услуги, такие как:

- логистика;

- экспедирование;

- разборка и сборка мебели;

- упаковка и маркировка имущества;

- профессиональная упаковка для дальних грузоперевозок;

- складские услуги - ответственное хранение грузов;

- продажу и аренду упаковочного материала;

- грузоперевозки нестандартных грузов.

Особенностями рынка услуг на автомобильном транспорте являются:

1) отсутствие определенного места продаж и производства услуг во времени и пространстве;

2) зависимость рынка транспортных услуг и условий его развития от состояния и развития товарных рынков. Спад объемов товарного производства на 20% в период экономических реформ обусловил спад объемов перевозки грузов и пассажиров на 40--60%;

3) объемы перевозки грузов не равны объемам производства вещественной продукции, потому что с помощью транспорта происходит перемещение производимой продукции. Это обусловливается повторностью перевозок одних и тех же партий грузов. Коэффициент повторности перевозок в последние годы является относительно стабильным и составляет от 3 до 4;

4) рынок транспортных услуг требует постоянного государственного регулирования, поскольку транспорт имеет не только большое экономическое, но и социальное и стратегическое значение.

Рынок транспортных услуг состоит из следующих видов грузоперевозок:

Рисунок 6 - Виды грузоперевозок

Анализируя предоставление транспортных услуг, отметим, что экономическая ситуация, сложившаяся в стране, обусловленная нестабильностью рубля, снижением цен на нефть, санкциями со стороны стран Запада, привела к снижению объемов импорта и производства, что негативно отразилось на отрасли грузоперевозок как международных, так и внутренних линиях.

Введение санкций отразилось на компаниях, работающих с зарубежными партнерами. Необходимость пересмотра маршрутов и ориентация на внутренние перевозки - требует дополнительного времени и финансовых затрат. Сложная ситуация сложилась и у предприятий, предоставляющих транспортные средства в лизинг. Произошло существенное снижение количества арендных договоров и, увеличилось количество просроченных платежей.

Таким образом, изменения в экономической и политической ситуации, происходившие в Российской Федерации в 2018-2019 годах, негативно отразились на состоянии отечественного рынка грузоперевозок и транспортных услуг в целом.

Рисунок 7 - Динамика грузооборота и объема перевозок в 2014-2019 гг. (млрд т-км, млн тонн.)

Автомобильные грузоперевозчики, на которых приходится основная часть погрузки, теряют свою долю рынка, при этом сегменты морских и железнодорожных перевозок увеличиваются. Это связано с тем, что в натуральном выражении и импорт, и экспорт большинства потребительских товаров существенно сократился, а именно они и перевозились автомобильным транспортом. В несколько раз снизился импорт продуктов питания, техники, бытовой химии. В то же время из-за низкого курса рубля Россия увеличила поставки на экспорт многих сырьевых товаров - нефти, газа, зерна, металлов, которые поставляются за рубеж морем и другими видами транспорта. Санкции и продовольственное эмбарго также сыграли свою роль: при снижении торговли с Европой выросла доля стран Азиатско-тихоокеанского региона, которые с точки зрения логистики в большей степени завязаны на других способах доставки грузов.

В конечном итоге объем перевозок на автомобильном транспорте упал на 7% до 5 млрд тонн, в то же время на морском транспорте он возрос на 15% до 18,3 млн тонн. 

Рисунок 8 - Структура объема грузоперевозок по видам транспорта в 2018/2019 гг. (млн тонн)

Объем автомобильных перевозок упал на 12 %, когда внешнеторговый оборот России рухнул на 34%. Девальвация рубля отчасти помогла российским автоперевозчикам - к концу года отечественные экспортеры в разы нарастили объемы поставок отдельной продукции, но исправить положение в отрасли им не удалось - спрос на их услуги сократился, и снижение объемов перевезенных грузов наблюдалось ежемесячно.

Рисунок 9 - Динамика объема автомобильных перевозок в 2019 г. (млн тонн)

Автоперевозчики столкнулись и с другими проблемами: выросли расходы на транспортное обслуживание, топливо и лизинговые платежи, а высокие ставки по кредитам продолжают душить бизнес. Не добавили оптимизма и возросшие тарифы на КАСКО и ОСАГО.

Рисунок 10 - Динамика объема железнодорожных перевозок в 2019 г. (млн. тонн)

Объем железнодорожных перевозок нефти и нефтепродуктов упал на 2%, строительных грузов 7,3%, цемента 20%, лома черных металлов 11%.

Рисунок 11 - Динамика объема морских перевозок в 2019 г. (млн тонн)

Вместе с ростом объемов морских перевозок вырос и грузооборот портов - в январе-декабре он составил 676,7 млн тонн, что на 5,7% выше аналогичного показателя прошлого года. При этом наибольший рост показали именно экспортные грузы - 539,1 млн тонн (+7,7%). Возросли перегрузки угля (+6%), зерна (+15,1%), черных металлов (+12,2%), лесных грузов (+10,7%).

Рисунок 12 - Динамика объема воздушных перевозок в 2019 г. (млн тонн)

По данным Рос авиации, объем международных грузоперевозок упал на 8,7%, а внутренних - на 14,2%.

Более подробно ситуацию на рынке рассмотрим в региональном аспекте Лидерами по объему грузоперевозок автомобильным транспортом в 2018-2019 гг. в натуральном выражении являются ЦФО, СФО, ПФО и УФО.

Рисунок 13 - Структура рынка грузоперевозок по федеральным округам, в млн тонн.

Наихудшую динамику по объему автомобильных грузоперевозок в натуральном выражении в 2019 г. - по сравнению с 2018 г. - показал СФО (-18,6%), меньше всех сократился ДФО (-1,1%). Данных по КФО в 2014 году нет, поэтому динамика по округу не представлена.



Рисунок 14 - Динамика рынка грузоперевозок по ФО, %

По итогам 2019 г. произошла смена лидера по объему автомобильных грузоперевозок в натуральном выражении: на первое место вышел ЦФО (+0,8%), сместив СФО на второе место (-2,5%).

Выводы: серьезным ударом для рынка грузоперевозок стали санкции, которые привели к резкому сокращению объема международных грузоперевозок. Несмотря на общие тенденции спада рынка, серьезные перспективы открываются для внутренних грузоперевозок. Территория России огромна, поэтому грузоперевозки исторически стали стратегически важным сегментом экономики. Внутренние перевозки могут сыграть огромную роль в восстановлении рынка. У нас в стране это традиционно ж/д и автотранспорт. Участники рынка активно развивают направления юга и дальнего востока.

Несмотря на кризис, имеется высокий потенциал отрасли, так как возможности сектора грузоперевозок используются неэффективно. Улучшить эффективность бизнеса может помочь развитая сеть грузоперевозчиков по всей стране, а также следует обратить внимание на положительный опыт зарубежных государств.

Отметим, что в настоящее время существующие на рынке транспортные компании предлагают услуги различного уровня: это доставка внутри города, а также международные перевозки. Это положительно влияет на деятельность многих производителей, которые, не имея собственного автопарка, получили возможность заключать различные торговые сделки, и, находясь на больших расстояниях, наблюдать за передвижением своего груза через систему ГЛОНАСС. Таким образом, можно сказать, что рынок транспортных услуг активно развивается и стал неотъемлемой частью государственной инфраструктуры.

2.2 Анализ предприятия

2.2.1 Организационная характеристика предприятия

АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) -- крупнейший оператор грузовых железнодорожных перевозок в России.

По организационно-правовой форме ПГК является акционерным обществом. Акционерное общество несет ответственность по всем своим обязательствам. Владельцы (акционеры) не отвечают по обязательствам предприятия. Они могут лишь понести убытки от падения стоимости их акций. То есть, участники акционерного общества не отвечают по его обязательствам и несут риск убытков, связанных с деятельностью общества, в пределах стоимости принадлежащих им акций.

К особенностям акционерного общества относится следующее:

· риски распределены;

· эффективный способ в организации управления;

· участие акционеров в управлении общества;

· право акционеров на получение дивидендов.

Учредители акционерного общества

Учредителями акционерного общества могут быть физические и юридические лица.

Не могут быть учредителями акционерного общества государственные органы и органы местного самоуправления



Рисунок 15 - Структура управления предприятием

Компания была образована в июле 2007 года, с ноября того же года приступила к самостоятельному управлению вагонным парком. В декабре появились первые филиалы ПГК в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Иркутске, Новосибирске и Ростове-на-Дону, а к весне 2008 года филиальная сеть сформировалась полностью. В настоящее время в структуре ПГК 14 филиалов, осуществляющих обслуживание клиентов по сети железных дорог практически на всей территории России. На территориях Украины и Финляндии интересы ПГК представляют компании «ПГК в Украине» и Freight One Scandinavia. В ноябре 2014 года в Астане открыто дочернее предприятие «ПГК-Центральная Азия».

ПГК предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. Свыше 80% наших клиентов -- ведущие отраслевые предприятия страны. Эффективную работу компании обеспечивают 3800 сотрудников. В 2013 году ПГК перевезла по сети РЖД более 243,2 млн тонн грузов, доля компании в объеме грузоперевозок России превышает 18%.

В настоящее время ПГК входит в международную транспортную группу Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Группа объединяет несколько крупных железнодорожных операторов с филиальной сетью на всей территории России, стивидорные компании на северо-западе и юге страны, а также Волжское, Северо-Западное и Западное пароходства, ряд других судоходных и логистических активов. В состав группы входит АО «Первая Грузовая Компания», а также вагоноремонтное депо «Грязи». В собственности группы более 172 тыс. грузовых вагонов, в том числе свыше 92 тыс. полувагонов и около 44 тыс. цистерн. Всего 172,5 тысячи вагонов.

Рисунок 16 - Диаграмма подвижного состава АО «ПГК»

В связи с тем, что ПГК входит в группу UCL Rail B.v., является ее ключевой операционной структурой и управляет всем вагонным парком группы, информация о результатах деятельности или активах, содержащаяся на сайте ПГК, представляет собой консолидированные данные по группе, включая ее дочерние и зависимые общества, если не указано иное.

Основная деятельность ПГК:

· оперирование подвижным составом;

· экспедиторское обслуживание;

· управление подвижным составом третьих лиц.

Принципы работы ПГК:

· предоставление клиентам качественных, выгодных и удобных услуг;

· постоянное развитие сервисов, запуск передовых услуг на рынке;

· нацеленность на долгосрочное партнерство;

· ответственность за перевозочный процесс.

Таблица 3. Услуги, предоставляемые АО «ПГК»

I. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ
Информационная поддержка клиентов
Наименование услуги	Описание
Центр клиентской поддержки	Обеспечение поддержки клиентов и партнеров АО "ПГК" по любым вопросам, касающимся перевозки грузов.
Персональный менеджер	Закрепление за клиентами и партнерами АО «ПГК» менеджера для обеспечения персонального сопровождения, консультирования и поддержки по вопросам оказания услуг.
Круглосуточная поддержка клиентов и круглосуточный контроль продвижения вагонов по сети железных дорог, оперативное сопровождение вагонов диспетчерским предоставление информации по запросам клиентов и партнеров о местонахождении вагонов.
Информирование о дислокации вагонов Автоматическая электронная рассылка информации о дислокации вагонов.
I. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ
Онлайн сервисы
Наименование услуги	Описание
Договор оферты	Упрощенная форма договора на оказание услуг оперирования, позволяющая произвести заказ вагонов через сайт АО «ПГК»
Личный кабинет	Предоставление клиентам и партнерам доступа к личной странице с информацией о дислокации вагонов, финансовым взаиморасчетам, объему оказанных услуг и т.д.
Запрос ставок	Оформление заявки на расчет ставок на сайте компании.
Финансовые услуги
Наименование услуги	Описание
Оплата услуг по подаче\уборке вагонов	Оплата железнодорожных сборов за подачу/уборку вагонов с лицевого счета АО «ПГК»
Контроль за списанием сборов
Проверка корректности начислений и списаний денежных средств за услуги ОАО "РЖД" с договорных тарифов с Единого лицевого единого лицевого счета клиентов и партнеров АО «ПГК».
I. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ
Технологические услуги
Наименование	Описание
Предоставление порожних вагонов под погрузку с учетом дополнительных условий, запросов Подачи вагонов в соответствии с планом и условиями клиентов клиентов и партнеров, в том числе подбор по группности, по назначению перевозок, по требования к условиям перевозки груза и т.д.
Комплекс мероприятий по отправке груза клиентов и партнеров железнодорожным транспортом.
Выполнение функций грузоотправителя транспортом.
Выполнение функции грузополучателя
Организация работ по приему и распределению порожних вагонов. порожних вагонов
Сопровождение обращений клиентов:
- по изменению плана формирования;	Формирование оптимального маршрута движения грузов клиента и партнеров на путях общего
- по согласованию отправительских и	пользования, сопровождение обращений клиентов по изменению плана перевозок и созданию технический маршрутов; отправительских маршрутов по согласованию плана перевозок
Размещение парка клиентов и партнеров Предоставление емкостей для отстоя парка клиентов и партнеров.
II. АРЕНДА ВАГОНОВ
Наименование услуги	Описание
Аренда вагонов	Заключение договора на длительную (от 1 года и более) аренду вагонов.
Предоставление вагонов в аренду	Предоставление различных типов вагонов АО «ПГК» в длительную в аренду.
III. ЭКСПЕДИРОВАНИЕ ГРУЗОВ
Наименование	Описание
Оплата провозных платежей	Оплата провозных железнодорожных платежей по всему пространству РФ, СНГ, стран Балтии, Закавказья, Украины и третьих стран (Китай, Финляндия, Монголия, Иран, Евросоюз).
Организация погрузка/выгрузка
Организация погрузоразгрузочных работ при доставке грузов с использованием альтернативных видов грузоотправителя/ транспорта или к терминально-складским комплексам клиентов и партнеров. грузополучателя
Разработка схем размещения и разработка и согласование эскизов, схем погрузки, чертежей размещения и крепления грузов для крепления грузов	перевозки по всей сети железных дорог России и СНГ.
Оплата услуг по подаче /уборке
Оплата железнодорожных сборов за подачу и уборку вагонов с лицевого счета АО «ПГК».
Декларирование грузов (организация таможенного сопровождения грузов клиентов и партнеров).
III. ЭКСПЕДИРОВАНИЕ ГРУЗОВ
Наименование	Описание
Перевалка грузов	Оказание услуг по перевалки грузов, в рамках одного договора по сквозной ставке.
Перевозка грузов с использованием паромных переправ	Перевозка грузов в вагонах на маршрутах с паромными переправами.
Страхование груза (организация страхования груза).
Управление вагонным парком клиента. Предоставление услуг по управлению вагонами клиентов и партнеров.
Комплекс услуг, направленных на обеспечение сохранности и качества груза при осуществлении
Сюрвейерские услуги перегруза на пограничных переходах.
IV. ПРОМЫШЛЕННАЯ ЛОГИСТИКА
Наименование услуги	Описание
Логистический аудит	Оказание консультационных услуг в области промышленной логистики.
Промышленная логистика	Аутсорсинг функций логистики клиентов и партнеров.

Подобные документы

• Повышение эффективности системы управления предприятия сферы услуг на материалах ООО "Спортмастер"

  Методы анализа и оценки эффективности управления предприятием рынка потребительских услуг. Мониторинг организационного окружения фирмы. Управление адаптацией персонала и управление рисками при реализации проекта по совершенствованию системы управления.
  
  дипломная работа [692,2 K], добавлен 13.12.2012
  

• Управление персоналом в системе современного менеджмента

  Анализ оценки от неэффективного управления персоналом предприятия. Парадигмы управления персоналом в XX века. Эволюция форм совместной деятельности и становление кадрового менеджмента. Основные типы профессиональной культуры кадрового менеджмента.
  
  курсовая работа [41,6 K], добавлен 27.07.2010
  

• Менеджмент производства и управление персоналом

  Содержание и технология современного менеджмента, его функции и принципы. Менеджмент в процессе управления производством на базе агрегатно-сборочного предприятия: должностные инструкции работников, роль менеджмента в управлении персоналом организации.
  
  курсовая работа [280,4 K], добавлен 12.05.2012
  

• Управление рисками предприятия на примере ТОО "Полиолефин-ТЛК"

  Понятие и сущность рисков современного предприятия. Процесс управления рисками. Оценка стабильности и эффективности деятельности предприятия ТОО "Полиолефин-ТЛК". Модели управления рисками. Превентивные меры организации в процессе управления рисками.
  
  курсовая работа [746,9 K], добавлен 28.10.2015
  

• Особенности развития логистической компании при использовании интегрированной системы менеджмента качества на примере "Instar logistics" (Инстар лоджистикс)

  Анализ рынка логистических услуг и положения компании на рынке. Особенности системы управления окружающей средой в общей системе менеджмента предприятия. Оценка эффективности и результативности внедрения интегрированной системы менеджмента качества.
  
  дипломная работа [1,0 M], добавлен 09.06.2016
  

• Менеджмент в сфере медицины

  Специфика рынка медицинских услуг. Управление персоналом в сфере медицины, профессиональные требования к специалистам-управленцам и медикам. Особенности контроля качества услуг в системе здравоохранения, группа компонентов: структура, процесс, результат.
  
  реферат [27,1 K], добавлен 26.06.2013
  

• Совершенствование системы управления персоналом организации на примере ОГкУ "Аналитика"

  Системы управления в организациях сферы услуг. Система управления персоналом организации. Показатели оценки эффективности системы управления персоналом организации. Общая характеристика организации и стратегии развития. Оценка эффективности мероприятий.
  
  дипломная работа [337,9 K], добавлен 12.03.2014
  

• Управление рисками на уровне предприятия

  Теоретические принципы управления финансовыми рисками в сфере обслуживания населения. Исследование рынка химчисток-прачечных и его проблемы. Оценка деятельности предприятия на основе детерминированных моделей и совершенствование его риск-менеджмента.
  
  курсовая работа [50,5 K], добавлен 21.12.2010
  

• Управление как собственная часть менеджмента предприятия

  Управление персоналом организации. Анализ системы управления персоналом на примере ООО "Интермедсервис-Волга". Расчет социально-экономической эффективности введения системы "1С: Управление". Предложение по совершенствованию системы управления персоналом.
  
  дипломная работа [298,1 K], добавлен 13.02.2010
  

• Исследование систем управления

  Изучение особенностей управления организацией, анализ рынка сбыта продукции (услуг). Характеристика конкурентных фирм. Организационное обеспечение предприятия, система кадрового менеджмента. Анкетирование персонала, выявление уровня его удовлетворенности.
  
  практическая работа [36,7 K], добавлен 13.04.2012
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам