Управління формуванням та розвитком трудового потенціалу аеропортів

Размещено на http://www.allbest.ru/

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ національний авіаційний університет

УДК 656.71:658.3 (043.3)

УПРАВЛІННЯ ФОРМУВАННЯМ ТА РОЗВИТКОМ ТРУДОВОГО ПОТЕНЦІАЛУ АЕРОПОРТІВ

Спеціальність: 08.00.04 - економіка та управління підприємствами

(за видами економічної діяльності)

АВТОРЕФЕРАТ дисертації на здобуття наукового ступеня

кандидата економічних наук

ПОЛОУС ОЛЬГА ВІКТОРІВНА

Київ 2015

Дисертацією є рукопис.

Роботу виконано на кафедрі фінансів, обліку і аудиту Національного авіаційного університету Міністерства освіти і науки України.

Науковий керівник Доктор економічних наук, професор, Ареф'єва Олена Володимирівна, Національний авіаційний університет Міністерства освіти і науки України, декан факультету економіки і підприємництва

Офіційні опоненти: Доктор економічних наук, професор, Гавкалова Наталія Леонідівна, Харківський національний економічний університет ім. Семена Кузнеця, завідувач кафедри публічного адміністрування та регіональної економіки

Кандидат економічних наук, доцент, Пузирьова Поліна Володимирівна, Державний вищий навчальний заклад Міжгалузева академія управління, в.о. завідувача кафедрою менеджменту

Захист відбудеться «18» вересня 2015 р. о 12:00 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26.062.02 у Національному авіаційному університеті Міністерства освіти і науки України за адресою: 03058, м. Київ, проспект Космонавта Комарова 1, корпус 2, ауд. 418.

З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Національного авіаційного університету за адресою: 03058, м. Київ, проспект Космонавта Комарова, 1. Автореферат розіслано «14» серпня 2015 р.

Учений секретар

спеціалізованої вченої ради

к.е.н., доцент Н. М. Кравчук

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

Актуальність теми. Успішність діяльності та розвитку аеропортів під час становлення нових економічних умов потребує фундаментальних перетворень в системі повітряного транспорту та повної структурної перебудови організаційних основ управління діяльністю аеропортів. В умовах інноваційної економіки необхідним є впровадження та використання новітніх інструментів підвищення ефективності управління аеропортом, створення умов для оновлення основних виробничих фондів та інфраструктури, впровадження сучасних технологій з обслуговування пасажирів, клієнтів, вантажоперевізників та підвищення конкурентоздатності аеропортів на міжнародному ринку авіаперевезень, що можливе лише за умови раціонального управління формуванням трудового потенціалу. Процес управління формуванням трудового потенціалу аеропорту є важливою функціональною складовою стабільності діяльності та розвитку аеропорту, ключовим фактором для забезпечення якості та своєчасності надання послуг. В даних умовах все більшого значення набувають питання розробки методичних підходів щодо формування, використання, розвитку та оцінки трудового потенціалу аеропортів, які в подальшому потребують поглибленого вивчення та вдосконалення.

Окремим питанням визначення поняття «трудовий потенціал» присвячені праці Генкіна Б. М., Костакова В. Г., Маслової І. С., Панкратова О. С., Добриніна О. М., Дятлова С. О., Царенової О. Д., Скаржинського М. І., Баландіна І. Ю, Тяжова А. І., Волгіна М. О., Буланова В. С., Одегова Ю. Г., Ніконової Т. В., Найди А. М., Юдіної Л. М., Єгоршина О. П., Шаталової Н. І. та ін.. Дослідження економічних категорій, що відображають участь людини в економіці та мають безпосереднє відношення до поняття «трудовий потенціал» відображені в роботах К. Маркса, Ф. Енгельса, Назарова М. Г., Леонідової В. В., Андрєєва С. В., Гнездилової Л. І., У. Петті, Г. Бекера, Т. Шульца, Добриніна А. І., Капелюшнікова Р. І., Критського М. М., Курганського С. А., Леонової Т. Г., Нікітіної І. А., Кабакова В. С., Кисельова Г. В,, Афанасьєва В. Я, Корнєва І. К. та ін. Наукові основи управління формуванням трудового потенціалу, які, на думку автора, є основою підвищення ефективності управління діяльністю аеропортів, висвітлені в працях таких вчених як Ареф`єва О. В., Гавкалова Н. Л., Пузирьова П. В., Сагиндиков Є. Н., Юферова Л. Є., Кібанов А. Я., Заренін М. В., Шамарова Г. М., Батаршева А. В., Цвєткова І. І., Семикіна М. В., Бичин В. Б. та ін.

Не зважаючи на те, що питанням, пов'язаним з дослідженням поняття «трудовий потенціал», підходам до його оцінки, проблемам формування та розвитку трудового потенціалу присвячено достатньо багато робіт, необхідно зазначити, що велика практична значимість питань дослідження трудового потенціалу потребує розробки нового інструментарію, який дозволить в повній мірі врахувати всі аспекти даного поняття. Варто відмітити також відсутність єдиної, цілісної концепції розвитку трудового потенціалу аеропорту, що здатна забезпечити єдність процесів формування, використання та розвитку трудового потенціалу аеропорту.

Отже, наукова і практична актуальність зазначених питань зумовила вибір теми дисертації, визначила мету і завдання дослідження.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційне дослідження виконано в рамках тематики науково-дослідних робіт кафедри фінансів, обліку та аудиту Національного авіаційного університету: «Фінансове планування та інституціональне забезпечення управління якістю власності авіапідприємств в умовах глобалізації» (номер державної реєстрації № 0113U000584), особисто автором запропоновано концептуальний підхід до управління формуванням трудового потенціалу аеропортів, що включає послідовне прийняття управлінських рішень на тактичному та стратегічному рівнях та базується на обґрунтуванні напрямів забезпечення його формування, використання та розвитку в умовах інноваційної економіки.

Мета і завдання дослідження. Мета дисертаційної роботи полягає у подальшому розвитку теоретичних положень і розробці обґрунтованих практичних рекомендації щодо управління формуванням та розвитком трудового потенціалу аеропортів.

Для досягнення цієї мети були поставлені і вирішені такі завдання:

- узагальнити зміст теоретичних положень щодо визначення сутності трудового потенціалу, його складових та пов'язаних з ним соціально-економічних категорій;

- визначити ендогенні та екзогенні чинники, що обумовлюють необхідність формування трудового потенціалу, здійснюють вплив на його використання, подальший розвиток та вдосконалення;

- обґрунтувати основні теоретичні підходи до управління формуванням трудового потенціалу;

- проаналізувати сучасний стан та визначити тенденції розвитку провідних аеропортів України в системі функціонування повітряного транспорту держави; трудовий потенціал аеропорт транспорт

- розробити методичний підхід до діагностики наявного потенціалу провідних аеропортів України;

- сформувати теоретико-методичний підхід до оцінки складу та структури трудового потенціалу провідних аеропортів України та рівня його сформованості, використання та перспектив розвитку;

- обґрунтувати стратегії розвитку трудового потенціалу аеропортів;

- розробити концептуальний підхід до розвитку трудового потенціалу аеропортів;

- запропонувати рекомендації щодо реалізації перспектив розвитку трудового потенціалу аеропортів.

Об'єктом дослідження є процес формування та розвитку трудового потенціалу аеропортів в умовах інноваційної економіки.

Предметом дослідження є сукупність теоретичних, методичних та практичних питань із удосконалення діяльності з управління формуванням та розвитком трудового потенціалу аеропортів.

Методи дослідження. Теоретичною і методологічною основою дисертаційного дослідження стали сучасні наукові дослідження вітчизняних та зарубіжних учених-економістів в напрямку удосконалення управління формуванням та розвитком трудового потенціалу аеропортів.

Виконанню поставлених у роботі завдань та досягненню мети дослідження сприяло застосування широкого спектру методичного інструментарію: системно-логічних, науково-аналітичних та історичних методів - під час опрацювання, узагальнення і систематизації наукових підходів щодо визначення місця, сутності, складових та чинників трудового потенціалу; діалектичного методу пізнання та абстрактно-логічного методу - при узагальненні теоретичних положень щодо управління формуванням трудового потенціалу підприємств; статистичного аналізу - при дослідженні тенденцій розвитку провідних аеропортів України в системі функціонування повітряного транспорту держави; статистико-економічних та індексних методів - при визначенні відносних та середніх величин, оцінці стану та прогнозу тенденцій розвитку трудового потенціалу аеропортів; таксономічного аналізу - при проведенні групування та ранжування аеропортів на однорідні сукупності за типологічними параметрами з метою оцінки рівня сформованості трудового потенціалу та розробки сценаріїв розвитку за кожною створеною групою; стохастичного моделювання - при класифікації системи показників, що характеризуються сформованість трудового потенціалу аеропортів; методів порівняння та класифікації - при оцінці та співставленні кількісних показників площин фінансових результатів та забезпеченості трудовими ресурсами, що визначає сформованість трудового потенціалу провідних аеропортів; методу кореляційно-регресійного аналізу - при кількісному визначенні основних факторів впливу на формування трудового потенціалу аеропортів та ефективності управління ним; графічного методу для наочного зображення теоретичного матеріалу та забезпечення зіставності аналітичних результатів, отриманих у ході дисертаційного дослідження.

Наукова новизна одержаних результатів полягає в узагальненні теоретичних засад і розробці методичних підходів щодо вдосконалення управління формуванням та розвитком трудового потенціалу аеропортів. Основні елементи наукової новизни, винесені на захист, зводяться до наступного:

вперше:

запропоновано концептуальний підхід до управління формуванням трудового потенціалу аеропортів, який поєднує послідовне прийняття управлінських рішень на тактичному та стратегічному рівнях, що дозволяє обґрунтувати напрями забезпечення його формування, використання та розвитку шляхом самореалізації, вивчення, освоєння та розуміння суміжних професій, робочих процесів, розширення кола компетенцій та зміцнення взаємозв'язків між різними функціональними напрямками;

удосконалено:

методичний підхід до управління формуванням трудового потенціалу аеропортів, що, на відміну від існуючих, орієнтується на його розвиток та дозволяє враховувати підсистеми формування, розподілу трудового потенціалу через його функціонування в процесі надання послуг, координування набуттям та розвитком знань та професіоналізму на всіх рівнях;

методичний підхід до діагностики наявного потенціалу аеропортів, що, на відміну від існуючих, враховує відповідний перелік ресурсів для забезпечення оцінювання як поточного стану аеропортів із аналізом величини та ефективності використання наявних ресурсів, так і створення конкурентних переваг при розробці стратегічних планів їх розвитку за допомогою оцінки їхнього використання з максимальною ефективністю;

сукупність факторів формування трудового потенціалу аеропортів, що впливають на управлінням ними та, на відміну від існуючих, забезпечують створення, реалізацію та розвиток гармонійної системи формування трудового потенціалу на основі врахування як ендогенних, так і екзогенних факторів, що сприятиме побудові досконалої інструментальної бази управління формуванням трудового потенціалу аеропортів;

систематизація видів комплексної стратегії розвитку трудового потенціалу аеропорту, що, на відміну від існуючих, ґрунтується на використанні інтегральних показників та карт сумісності політик реструктуризації, реновації та фінансування розвитку трудового потенціалу та дозволяє здійснити групування аеропортів за видами стратегій розвитку з врахуванням кількісних, якісних та фінансових оціночних параметрів;

дістало подальшого розвитку:

удосконалено сутнісне розуміння поняття «трудовий потенціал» та теоретико-методичний підхід до виділення методів та принципів управління формуванням трудового потенціалу підприємств в динамічних умовах сучасної економіки, що, на відміну від існуючих, включає класифікацію параметрів, які визначають набір методів управління формуванням трудового потенціалу підприємства та виділення чотирьох груп принципів, що забезпечують адекватність трудового потенціалу соціально-економічним трансформаціям;

виділення етапів управління формуванням трудового потенціалу, що забезпечує ефективне та раціональне його здійснення, враховуючи дворівневий підхід, який, на відміну від існуючих, розмежовує виокремлення кроків процесу та етапів управління формуванням трудового потенціалу, що дозволяє сформувати відповідну стратегію розвитку трудового потенціалу;

класифікація системи показників для характеристики сформованості трудового потенціалу аеропортів, що, на відміну від існуючих, включає оцінку кількісних, якісних та фінансових факторів формування трудового потенціалу аеропортів та дає можливість визначити ступінь ефективності управління формуванням трудового потенціалу і розробити адекватні заходи щодо його розвитку.

Практичне значення одержаних результатів полягає у формулюванні практичних рекомендацій щодо удосконалення методів управління формуванням та розвитком трудового потенціалу аеропортів. Це можливе завдяки взаємодії сукупності складових трудового потенціалу, адекватності управлінських рішень щодо ефективності формування, використання та розвитку трудового потенціалу аеропортів як ключового чинника забезпечення результативності надання послуг. Такий підхід дозволить систематизувати та вдосконалити управлінські рішення в сфері формування трудового потенціалу з врахуванням особливостей сектору надання авіаційних послуг.

Розроблені в дисертаційній роботі базові положення, методичні підходи, рекомендації та висновки були використані при розробці заходів щодо вдосконалення управління формуванням та розвитком трудового потенціалу аеропортів. Запропоновані в дисертації висновки та рекомендації, які мають прикладний характер, впроваджено в практику діяльності таких аеропортів: Міжнародного аеропорту «Київ» (в рамках формування заходів щодо вдосконалення діяльності на 2014 рік, узгоджено з Генеральним директором КП МА «Київ» (Жуляни) Нестеренком О.М.) та Міжнародного аеропорту «Одеса» (довідка № 216/2/35 від 07.10.2014 р.). Окремі пропозиції та положення дисертаційного дослідження були використані Департаментом промисловості та розвитку підприємств Київської міської державної адміністрації при розробці Програми економічного і соціального розвитку м. Києва на 2014 рік затвердженого Рішенням Київради від 4 лютого 2014 р. № 5/10151 «Про Програму економічного і соціального розвитку м. Києва на 2014 рік» (довідка № 052-5632 від 23.09.2014 року).

Особистий внесок здобувача. Сформульовані в дисертації наукові результати, висновки, рекомендації і пропозиції належать особисто автору і є його науковим доробком. Дисертація є самостійно виконаною науковою працею, в якій викладено та обґрунтовано авторський підхід щодо управління формуванням та розвитком трудового потенціалу аеропортів з врахуванням потреб сектору надання авіаційних послуг та у відповідності до тенденцій розвитку повітряного транспорту держави.

Апробація результатів дослідження. Основні положення, висновки та рекомендації оприлюднені та знайшли схвалення на наукових конференціях: Науково-практичній конференції «Інноваційно-інвестиційні проблеми розвитку економіки України» (Київ, 22 грудня 2011 р.); ІІІ Міжнародній інтернет-конференції «Інформаційні системи та технології управління» (Донецьк, 25 жовтня 2012 р.); Міжнародній науково-практичній конференції «Теоретичний і практичний аспекти розвитку сучасної економіки» (Дніпропетровськ, 19-20 жовтня 2012 р.); Міжнародній науково-практичній конференції «Корпоративні фінанси: соціально-економічні, організаційно-правові та інституціональні аспекти» (Київ, 30 жовтня 2012 р.); Міжнародній науково-практичній конференції «Фінанси: теорія і практика» (Київ, 20-21 листопада 2012 р.); ІІ Всеукраїнській науково-практичній конференції «Інноваційно-інвестиційні проблеми розвитку економіки України» (Київ, 13 грудня 2012 р.); Міжнародній науково-практичній конференції «Економіка і управління: досягнення та перспективи» (Одеса, 23-24 листопада 2012 р.); І Міжнародній науково-практичній конференції «Розвиток національних економік в умовах глобальної нестабільності» (Одеса, 15-16 лютого 2013 р.); Міжнародній науково-практичній конференції «Пріоритети, напрями та сучасні чинники розвитку міжнародних відносин: економічні та політичні аспекти» (Ужгород, 13-14 квітня 2013 р.); IV Міжнародній науково-практичній конференції «Стратегія розвитку економічних систем на мікро- та макрорівнях» (Дніпропетровськ, 17-18 травня 2013 р.); ІІ Міжнародній науково-практичній конференції «Розвиток національних економік в умовах глобальної нестабільності» (Одеса, 10-11 травня 2013 р.); ІІІ Міжнародній науково-практичній конференції «Економічний ріст в умовах державно-приватного партнерства» (Дніпропетровськ, 15-16 березня 2013 р.); ІІ Міжнародній науково-практичній конференції «Проблеми сучасної економіки» (Донецьк, 27-28 вересня 2013 р.); Міжнародній науково-практичній конференції «Інноваційні економічні механізми для розвитку підприємств, регіонів, країн» (Дніпропетровськ, 13-14 вересня 2013 р.); Міжнародній науково-практичній конференції «Механізми державного регулювання конкурентоспроможності національної економіки» (Ужгород, 27-28 вересня 2013 р.).

Публікації. За темою дисертації опубліковано 23 наукові праці з яких 8 статей у фахових наукових виданнях (в тому числі 1 - у виданнях іноземних держав та у виданнях, які включені до міжнародних наукометричних баз) і 15 тез доповідей на науково-практичних конференціях. Загальний обсяг друкованих праць становить 5,5 у. друк. арк..

Структура та обсяг роботи. Дисертаційна робота складається із вступу. трьох розділів, висновків, списку використаних джерел та додатків. Повний обсяг дисертаційної роботи 271 сторінка машинописного тексту, з них 221 сторінка основного тексту, 32 таблиці, 56 рисунків, 10 додатків на 18 сторінках, список використаних джерел із 150 найменувань на 16 сторінках.

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ

У вступі дисертації викладено актуальність обраної теми, визначено мету, завдання, об'єкт і предмет дослідження, розкрито наукову новизну та практичне значення роботи, подано відомості щодо апробації дослідження.

В першому розділі «Наукові основи управління формуванням трудового потенціалу підприємства» досліджено науково-теоретичні аспекти визначення сутності та складових трудового потенціалу підприємства; встановлено перелік ендогенних та екзогенних чинників, що обумовлюють необхідність формування трудового потенціалу підприємства; узагальнено теоретичні підходи до управління формуванням трудового потенціалу підприємства.

За допомогою проведення семантичного аналізу основних економічних понять, що характеризують участь людини у виробничій діяльності та узагальнення існуючих підходів до їх трактування було ґрунтовно проаналізовано зміст поняття «трудовий потенціал» та встановленого його місце в системі економічних понять про працю. Розмежовано поняття «трудовий потенціал» та близькі до нього поняття «робоча сила», «трудові ресурси», «кадровий потенціал», «людський капітал», «кадри», «персонал», що є важливим для закладення основ ефективного управління формуванням трудового потенціалу підприємства. Дані теоретичні положення мають практичне значення для прийняття рішень в сфері вдосконалення форм та методів регулювання відносин в сфері праці, підвищення ефективності використання трудового потенціал підприємств.

Встановлено неоднозначність тлумачення поняття «трудовий потенціал» в економічній літературі, що, в свою чергу, ускладнює розгляд його внутрішньої структури в якості об'єкта дослідження. Узагальнення огляду підходів до визначення трудового потенціалу дозволило виділити три підходи до тлумачення даного поняття: ресурсний, факторний та ресурсно-факторний (інтегральний). Виявлено, що на сьогоднішній день не сформована теорія трудового потенціалу, напрацьований досвід не оформився в чітку та закінчену теорію, як вищу форму наукового знання, що давала б цілісне уявлення про закономірності та суттєві зв'язки руху здібностей до праці в їх діалектичному взаємозв'язку з матеріально-речовими факторами виробництва.

Досліджено складові трудового потенціалу шляхом проведення його вертикальної та горизонтальної структуризації за різними підходами, що сприяло розробленню моделі трудового потенціалу у формі результуючої взаємодії багатьох факторів, які показують співвідношення джерел екстенсивного та інтенсивного зростання трудового потенціалу. Виявлено, що вертикальна структуризація дозволяє дослідити співвідношення різних демографічних, соціальних, функціональних, професійних та інших характеристик груп працівників та відносин між ними. При дослідженні горизонтальної структуризації трудового потенціалу не було встановлено єдиного підходу до сукупності компонентів, які його складають, що свідчить про різноманітність трактовки компонентного складу трудового потенціалу внаслідок неоднозначності підходів до трактування даного поняття.

Сформовано власне визначення трудового потенціалу підприємства як людського фактора в динаміці, безперервного процесу, що розвивається та характеризує приховані можливості, може розглядатися з точки зору реалізації людського потенціалу в трудовій діяльності в сукупності умов, заданих виробництвом, що, на відміну від інших підходів, враховує як статичні, так і динамічні властивості поняття. Подібна конкретизація економічної сутності трудового потенціалу дозволяє комплексно підходити до особливостей формування, використання та розвитку трудового потенціалу аеропортів.

Уточнено та узагальнено ендогенні та екзогенні фактори впливу на формування трудового потенціалу підприємства шляхом виділення різних рівнів їх впливу. Встановлено, що комплексний аналіз факторів, які відображають причинно-наслідкові зв'язки формування трудового потенціалу підприємства та трудового потенціалу робітника, може служити в подальшому методологічною та інформаційною базою для оцінки трудового потенціалу аеропортів.

В результаті дослідження основ управління формуванням трудового потенціалу було виявлено, що при управлінні формуванням трудового потенціалу кожне підприємство використовує безліч методів, що притаманні лише йому та обираються згідно з економічними, фінансовими, виробничими та іншими умовами діяльності та умовно поділяються на адміністративні, економічна та соціально-психологічні.

Запропоновано методичний підхід до класифікації принципів управління формуванням трудового потенціалу, що дає практичну можливість реалізації заходів по регулюванню соціально-трудових відносин на підприємстві, розвитку професійних послуг з підготовки та підвищення кваліфікації кадрів у відповідності до стратегічних цілей підприємства. Використано дворівневий підхід та здійснено розмежування кроків процесу та етапів управління формуванням трудового потенціалу, які дозволяють проаналізувати потребу в персоналі певної кваліфікації, оптимізувати використання трудових ресурсів, забезпечити використання персоналу у відповідності з його здібностями, змінами та внутрішньою мотивацією, створити сприятливі умови для розвитку трудового потенціалу персоналу, планувати бюджет витрат щодо запланованих заходів в сфері формування трудового потенціалу (рис. 1).

Рис. 1 Процес управління формуванням трудового потенціалу підприємства

Дослідження різних теоретичних аспектів щодо управління формуванням трудового потенціалу, кожний з яких розглядає формування та функціонування трудового потенціалу як складної соціальної системи, що включає сукупність елементів (комплектність кадрів, виробнича адаптація, потенційна мобільність кадрів, внутрішньовиробниче просування та т.д.) дало можливість сформувати систему оцінки трудового потенціалу, що включає визначення кількості, якості, відповідності та міри використання трудового потенціалу цілям підприємства.

У другому розділі роботи «Діагностика процесу формування трудового потенціалу провідних аеропортів України» проведено діагностику стану та визначено тенденції розвитку провідних аеропортів України; продіагностовано наявний потенціал провідних аеропортів України, проведено аналіз трудового потенціалу провідних аеропортів України за розробленими методичними підходами.

Проведений аналіз показав, що важливою складовою стратегії розвитку держави виступає приведення інфраструктури авіаційного транспорту у відповідність з міжнародними вимогами, що забезпечить конкуренто-спроможність на світовому ринку авіаційних перевезень. Було виявлено, що у більшості аеропортів аеродроми, аеродромні споруди та обладнання не відповідають вимогам, встановленим для належного обслуговування сучасних повітряних суден, у тому числі широкофюзеляжних, а пасажирські термінали та інфраструктура аеропортів не в змозі забезпечити належне обслуговування пасажирів та повітряних перевізників, що стримує зростання обсягів перевезень. Не дивлячись на це, показники діяльності цивільної авіації у 2012 році зберегли позитивні тенденції: пасажиропотік збільшився на 13,2 % і становив 14,1 млн. осіб, прогнозований обсяг повітряних перевезень в Україні становите у 2015 році 20,1 млн. пас., а у 2023 році - 38,8 млн. пас. Було сформовано сукупність аеропортів, які створили базу для подальшого аналізу управління формуванням трудового потенціалу: Міжнародний аеропорт «Сімферополь», Міжнародний аеропорт «Одеса», Міжнародний аеропорт «Харків», Міжнародний аеропорт «Львів» та Міжнародний аеропорт «Київ» (Жуляни).

Визначено та охарактеризовано основні фактори, що впливають на управління формуванням трудового потенціалу як окремого робітника, так і аеропорту в цілому (рис. 2). В дослідженні приведені результати двовимірної класифікації факторів управління формуванням трудового потенціалу аеропорту з виділенням різноманітних груп факторів (наукового-технічні, соціально-економічні, політико-правові, природно-кліматичні, культурні) та зазначенням різних рівнів впливу (екзогенні фактори та ендогенні фактори).

Проведене дослідження свідчить про існування щільного взаємозв'язку між економічним процвітанням та стабільністю діяльності аеропортової структури держави, ефективне функціонування якої є необхідною умовою стабілізації, структурних перетворень, розвитку та підтримання зовнішньоекономічної діяльності, задоволення потреб населення та господарюючих суб'єктів в перевезеннях, забезпечення захисту національних інтересів держави. На реалізацію стратегій розвитку аеропортів, крім економічних, технічних та фінансових складових суттєвий вплив має забезпечення їх трудовою складовою, що виражається в ефективному формуванні, використанні та розвитку трудового потенціалу аеропортів.

Рис. 2 Аналіз зовнішнього середовища діяльності провідних аеропортів України

З метою детальнішого дослідження стану господарської діяльності аеропортів було проаналізовано ефективність функціонування провідних аеропортів України, проведено аналіз тенденцій динаміки валового прибутку (рис. 3), який свідчить про нестабільність фінансових результатів господарської діяльності аеропортів, що можна пояснити широким спектром факторів зовнішнього середовища, які чинять вплив на їх функціонування. Недостатня кількість фінансових ресурсів негативного позначилася на зміцненні трудового потенціалу провідних аеропортів України. Відсутність морального та матеріального стимулювання працівників призвела до того, що середньооблікова чисельність працівників за період з 2008 до 2012 роки характеризувалася зменшенням, що, в свою чергу, негативно вплинуло на динаміку основних фінансових результатів діяльності аеропортів. Політика держави в соціальній сфері здійснила вплив на фонд оплати праці та обов'язкові витрати аеропортів, так як збільшення мінімальної заробітної плати призводило до зростання останніх та вимушеного скорочення чисельності працюючих.

Рис. 3 Динаміка валового прибутку провідних аеропортів України за 2008-2012 рр.

При дослідженні факторів, що впливають на тенденції формування трудового потенціалу аеропортів, використано вдосконалену методику оцінки трудового потенціалу аеропортів, яка крім праце-ресурсних аспектів враховує також професійно-кваліфікаційну складову трудового потенціалу аеропортів, дозволяючи дослідити його у кількісному та якісному вираженнях. В результаті проведеного дослідження було встановлено, що основою ефективного формування трудового потенціалу аеропортів є зацікавленість кадрового складу в професійному розвитку, проте лише на 40 % досліджуваної сукупності аеропортів працівники зацікавлені в професійному розвитку, що пояснюється формуванням в більшій мірі кадрів виробничого призначення.

Виконано загальну оцінку стану та ефективності використання трудового потенціалу аеропортів, виявлено загальний ступінь впливу трудового потенціалу на забезпечення ефективності діяльності як окремих служб та підрозділів, так і всієї аеропортової системи. За допомогою поєднання продуктивності праці, що є узагальнюючим показником ефективності використання персоналу та зарплатовіддачі, що визначає рівень задоволення працівників розміром та організацією заробітної плати проаналізовано динаміку ефективності використання персоналу аеропортів (табл. 1). На значення показника зарплатовіддачі здійснюють вплив ряд зовнішніх факторів, головними з яких є підняття рівня мінімальної заробітної плати та інфляція. Зниження показника зарплатовіддачі говорить про несприятливі тенденції в оплаті праці та скорочення персоналу, що свідчить про зменшення обсягів виробництва та реалізації послуг провідними аеропортами.

Таблиця 1

Динаміка показників ефективності використання персоналу провідних аеропортів України за 2008-2012 рр.

Назва аеропорту	Продуктивність праці, тис. грн.	Зарплатовіддача, тис. грн.
	2008	2009	2010	2011	2012	2008	2009	2010	2011	2012
МА «Сімферополь»	142,4	11,4	11,1	10,0	13,6	7,8	6,9	6,9	6,9	6,9
МА «Одеса»	76,7	78,2	101,6	108,6	81,8	1,8	2,0	1,9	1,8	1,9
МА «Харків»	34,6	34,5	30,5	42,8	91,4	2,2	3,6	4,6	6,8	5,0
МА «Львів»	57,4	78,2	91,9	33,9	78,0	2,1	1,8	2,0	2,1	1,9
МА «Київ» (Жуляни)	22,8	22,3	28,6	135,0	93,8	1,9	2,0	2,0	1,8	1,6

Виявлена важливість стадії формування трудового потенціалу для зміцнення економічного потенціалу провідних аеропортів України підкреслює необхідність дослідження витрат, що спрямовуються на формування та зміцнення трудового потенціалу. Результати проведеного дослідження вказують на те, що в провідних аеропортах України величина витрат на формування та розвиток трудового потенціалу в цілому є незначною та коливається в межах 0,03-0,49 від загальної величини виручку від реалізації послуг аеропортів. Основним джерелом відшкодування даної групи витрат є виручка від реалізації послуг, тобто за умови її скорочення відбуватиметься пропорційне зменшення витрат на соціальний розвиток, що, відповідно, негативно впливатиме на формування та розвиток трудового потенціалу.

У третьому розділі «Шляхи вдосконалення управління формуванням трудового потенціалу аеропортів» наведено стратегії розвитку трудового потенціалу аеропортів; розроблено концептуальний підхід до розвитку трудового потенціалу аеропортів; запропоновано рекомендації щодо реалізації перспектив розвитку трудового потенціалу аеропортів.

Вдосконалений методичний підхід до аналізу комплексної стратегії розвитку трудового потенціалу дозволив врахувати вплив трьох політик розвитку трудового потенціалу (політики реструктуризації, політики реновації та політики фінансування розвитку) (рис. 4), забезпечивши при цьому розширення та поглиблення проведеного в другому розділі аналізу кількісних, якісних та фінансових показників. Виявлено, що в цілому за аеропортами домінують стратегія відставання розвитку трудового потенціалу та стратегія збалансованого розвитку трудового потенціалу, що зумовлено економічними факторами та специфікою діяльності в секторі надання авіаційних послуг.

Сформований методичний підхід дозволив виявити, що найбільш гнучкою та чутливою до впливу інших складових виявилася політика реновації трудового потенціалу, що виражає інтенсивну складову розвитку трудового потенціалу аеропортів. Дослідження показало, що політики реструктуризації та фінансування розвитку трудового потенціалу незначно відрізняються за аеропортами та реагують виключно на економічна чинники та результати господарської діяльності, тоді як політика реновації відображає вплив широкого спектру факторів внутрішнього та зовнішнього середовища. Даний факт визначив необхідність проведення аналізу сукупного впливу політик реструктуризації та фінансування розвитку трудового потенціалу на політику реновації шляхом побудови карт сумісності за відповідними шкалами інтегральних показників.



Рис. 4 Схема визначення комплексної стратегії розвитку трудового потенціалу

Забезпечення ефективності управління формування трудового потенціалу аеропортів досягається за допомогою розроблення та реалізації раціональних концептуальних підходів, які дозволяють визначати адекватні управлінські рішення та гарантувати їх своєчасне виконання. Розроблений концептуальний підхід до розвитку трудового потенціалу аеропорту враховує самореалізацію, вивчення, освоєння та розуміння суміжних професій та робочих процесів, розширення кола компетенцій та зміцнення взаємозв'язків між різними функціональними напрямами. Основними елементами створеного концептуального підходу до розвитку трудового потенціалу аеропорту є інтегральна модель визначення рівня сформованості трудового потенціалу, суть якої полягає в поетапному аналізів рівня трудового потенціалу через розрахунок сукупності показників, аналізі кореляційних зв'язків, побудові кореляційно-регресійної моделі, ідентифікації впливу факторів, що забезпечують отримання достовірної інформації для розроблення та реалізації управлінських рішень щодо розвитку трудового потенціалу, здійсненні інтегральної оцінки та прогнозу сформованості трудового потенціалу в умовах його обмеженості.

В процесі оцінки сформованості трудового потенціалу аеропортів було сформовано матрицю вхідних даних, що містила інформацію за сукупністю п'яти досліджуваних аеропортів та значеннями двадцяти двох оціночних показників в динаміці за п'ять звітних періодів, яка була використана для проведення регресійного аналізу, що дозволило визначити вагомість впливу кожного з досліджуваних факторів. При виборі методу регресії було вирішено застосувати багатофакторну регресійну залежність, яка відповідає поставленим завданням дослідження, дозволяючи врахувати фактори, що впливають на формування трудового потенціалу при визначенні результативного показника та визначити ефективність використання трудового потенціалу, який в подальшому впливає на загальну концепцію розвитку трудового потенціалу аеропортів.

Враховуючи вплив двох груп показників на концептуальний підхід до розвитку трудового потенціалу аеропортів та виключення таких, що не мають значного вагового впливу на результативний показник, було встановлено тісний зв'язок між дев'ятьма з двадцяти двох факторів, що впливають на формування трудового потенціалу аеропортів. В кінцевому підсумку рівняння регресії набуло наступного вигляду:

Ух = -107,05 - 22,1Х3 + 0,2Х8 + 10,9Х9 + 5,4Х11 - 10,5Х12 + 97,7Х16 + 108,9Х19 - 0,2Х21 + 11,9Х22,

де Y - чистий дохід від реалізації послуг / середньооблікова чисельність працівників; Х₃ - витрати на соціальний розвиток підприємства / середньооблікова чисельність працівників; Х₈ - обсяг основного капіталу / середньооблікова чисельність працівників; Х₉ - витрати на рекламу / середньооблікової чисельності працівників; Х₁₁ - чистий дохід від реалізації послуг/ витрати на оплату праці; Х₁₂ - кількість працівників з вищою освітою / середньооблікова чисельність працівників; Х₁₆ - кількість винагород / середньооблікова чисельність працівників; Х₁₉ - кількість робочих / середньооблікова чисельність працівників; Х₂₁ - кількість активів / середньооблікова чисельність працівників; Х₂₂ - витрати на оплату праці / середньооблікова чисельність працівників.

Результатом формування рівняння регресійної залежності стало поєднання факторів, що здійснюють значний вплив на формування та розвиток трудового потенціалу аеропортів, з виключенням при цьому таких, що не мають достатнього впливу на дані процеси. Для перевірки зазначеної гіпотези був прийнятий рівень значущості = 0,05, що зробило можливим оцінку кількісного впливу приведених показників на формування трудового потенціалу та концептуальний підхід до його розвитку.

Проведена оцінка кількісних параметрів свідчить про вплив на формування трудового потенціалу як матеріальний, так і нематеріальних методів заохочення та стимулювання діяльності працівників. Матеріальна сторона питання визначається загальним забезпеченням персоналу аеропортів предметами та засобами праці, а також ефектом від їх використання під час процесу надання послуг. Для провідних аеропортів України матеріальна сторона формування трудового потенціалу виражається в рівні витрат на соціальний розвиток в розрахунку на одного працівника, капіталоозброєнності, рівні витрат на рекламу в розрахунку на одного працівника та рівні оплати праці працівників. Нематеріальна складова представлена перш за все достатністю оплати праці та рівнем організації її умов, проявом індивідуальності кожного працівника, що виражається в бажанні до самовираження, навчання та реалізації свої здібностей як в межах свого робочого місця, так і в межах колективу.

В межах проведення комплексного оцінювання сформованості трудового потенціалу аеропортів та прогнозу сформованості трудового потенціалу в умовах його обмеженості було встановлено, що Міжнародний аеропорт «Харків» та Міжнародний аеропорт «Київ» проводять раціональну політику в сфері формування трудового потенціалу, що знайшло своє відображення в збалансованості якісної та кількісної складових та високому значенні загального комплексного показника за 2008 - 2012 роки. Міжнародний аеропорт «Сімферополь», Міжнародний аеропорт «Одеса» та Міжнародний аеропорт «Львів» мають однакове значення загального комплексного показника, що є вдвічі меншим за відповідний показник попередніх аеропортів та ілюструє дещо меншу увагу до формування та розвитку трудового потенціалу в зазначених аеропортах. Слід зазначити, що при цьому Міжнародний аеропорт «Харків» та Міжнародний аеропорт «Київ» використовували стратегію збалансованого розвитку трудового потенціалу, приділяючи значну увагу його фінансуванню та якісній складовій, що було підтверджено проведеними розрахунками, а діяльність Міжнародного аеропорту «Сімферополь», Міжнародного аеропорту «Одеса» та Міжнародного аеропорту «Львів» направлена перш за все на покращення якості послуг, що надаються та технічну модернізацію наявних потужностей.

Сформований концептуальний підхід до управління розвитком трудового потенціалу аеропорту носить комплексний характер, враховуючи процеси формування, використання та вдосконалення трудового потенціалу та включаючи вплив факторів внутрішнього та зовнішнього середовища діяльності аеропорту, що є основою забезпечення підвищення ефективності загального управління аеропортом. Був застосований системний підхід до розробки концептуального плану управління розвитком трудового потенціалу аеропорту, який базується на врахуванні всіх особливостей діагностики управління трудовим потенціалом аеропорту (рис. 5).

Рис. 5 Концептуальний план управління розвитком трудового потенціалу аеропорту

Встановлено, що вимоги інноваційної економіки та новітні розробки в галузі менеджменту вимагають здійснення управління відразу на тактичному та стратегічному рівнях, що пов'язані між собою. Даний підхід був реалізований відносно до розвитку трудового потенціалу аеропортів шляхом розроблення відповідних планів управління розвитком трудового потенціалу, що ґрунтуються на визначених методичних засадах оцінки трудового потенціалу, сформованих інтегральних показниках та прогнозованих рівнях трудового потенціалу, передбачаючи розроблення та реалізацію відповідних управлінських рішень.

ВИСНОВКИ

Проведене дисертаційне дослідження присвячене вирішенню актуального завдання науково-теоретичного обґрунтування та розробці прикладних методик оцінки трудового потенціалу аеропортів, впровадженню новітніх технологій та інструментарію управління формуванням та розвитком трудового потенціалу аеропортів. Дисертаційне дослідження ґрунтується на використанні наукових здобутків сучасних теорій управління трудовим потенціалом та кадровим забезпечення підприємства і за його результатом були сформовані наступні висновки:

1. Узагальнено зміст теоретичних положень щодо визначення сутності трудового потенціалу, його складових та пов'язаних з ним соціально-економічних категорій. Ґрунтуючись на проведеному аналізі визначення поняття «трудовий потенціал» та з метою більш відповідного відображення сутності даного поняття запропоновано авторське його визначення як людського фактору в динаміці, безперервного процесу, що розвивається та характеризує приховані можливості, може розглядатися з точки зору реалізації людського потенціалу в трудовій діяльності в сукупності умов, заданих виробництвом, що, на відміну від інших підходів, враховує як статичні, так і динамічні властивості поняття.

2. Визначено ендогенні та екзогенні чинники, що обумовлюють необхідність формування трудового потенціалу та здійснюють вплив на його використання, подальший розвиток та вдосконалення. Удосконалено сукупність факторів формування трудового потенціалу аеропортів, що впливають на управлінням ним та, на відміну від існуючих, забезпечують створення та реалізацію гармонійної системи формування трудового потенціалу на основі врахування як ендогенних, так і екзогенних факторів, що сприятиме побудові досконалої інструментальної бази управління формуванням трудового потенціалу аеропортів.

3. Було обґрунтовано основні теоретичні підходи до управління формуванням трудового потенціалу. Удосконалено теоретико-методичний підхід до виділення методів та принципів управління формуванням трудового потенціалу підприємств в динамічних умовах сучасної економіки, що, на відміну від існуючих, включає класифікацію параметрів, які визначають набір методів управління формуванням трудового потенціалу підприємства та виділення чотирьох груп принципів, що забезпечують адекватність трудового потенціалу соціально-економічним трансформаціям. Уточнено виділення етапів управління формуванням трудового потенціалу, що забезпечує ефективне та раціональне його здійснення, враховуючи дворівневий підхід, який, на відміну від існуючих, розмежовує виокремлення кроків процесу та етапів управління формуванням трудового потенціалу.

4. Проаналізовано сучасний стан та визначено тенденції розвитку провідних аеропортів України в системі функціонування повітряного транспорту держави. Проведене дослідження дозволяє зробити висновок, що, не дивлячись на стабільну роботу, існують певні проблеми, без усунення яких формування трудового потенціалу аеропортів в умовах інноваційної економіки стає менш ефективним, насамперед, покращення матеріально-технічної бази та впровадження новітніх інформаційних технологій в процеси надання послуг та ведення авіаційної діяльності. Управлінські рішення в сфері формування, використання та розвитку трудового потенціалу аеропортів мають супроводжуватися постійним моніторингом науково-технічних, соціально-економічних, політико-правових, природно-кліматичних та культурних факторів.

5. Розроблено методичний підхід до діагностики наявного потенціалу провідних аеропортів України, що, на відміну від існуючих, враховує потрібний перелік ресурсів для забезпечення оцінки як поточного стану аеропортів із аналізом величини та ефективності використання всіх ресурсів, так і створення конкурентних переваг при розробці стратегічних планів їх розвитку за допомогою оцінки використання наявних ресурсів з максимальною ефективністю.

6. Сформовано теоретико-методичний підхід до оцінки складу та структури трудового потенціалу провідних аеропортів України та рівня його сформованості, використання та перспектив розвитку. При цьому було вдосконалено класифікацію системи показників для характеристики сформованості трудового потенціалу аеропортів, що, на відміну від існуючих, ґрунтується на використанні інструментарію стохастичного моделювання включаючи оцінку кількісних, якісних та фінансових факторів формування трудового потенціалу аеропортів та дозволяє визначити ступінь ефективності управління формуванням трудового потенціалу.

7. Було обґрунтовано стратегії розвитку трудового потенціалу аеропортів шляхом систематизації видів комплексної стратегії розвитку трудового потенціалу аеропорту, що, на відміну від існуючих, ґрунтується на використанні інтегральний показників та карт сумісності політик реструктуризації, реновації та фінансування розвитку трудового потенціалу та дозволяє здійснити групування аеропортів за видами стратегій розвитку з врахуванням кількісних, якісних та фінансових оціночних параметрів.

8. Розроблено концептуальний підхід до управління формуванням трудового потенціалу аеропортів, який поєднує послідовне прийняття управлінських рішень на тактичному та стратегічному рівнях, що дозволяє обґрунтувати напрями забезпечення його формування, використання та розвитку шляхом самореалізації, вивчення, освоєння та розуміння суміжних професій, робочих процесів, розширення кола компетенцій та зміцнення взаємозв'язків між різними функціональними напрямками.

9. Запропоновано рекомендації щодо реалізації перспектив розвитку трудового потенціалу аеропортів. Дані рекомендації знайшли своє відображення у формуванні відповідних планів управління розвитком трудового потенціалу аеропортів, що ґрунтуються на визначених методичних засадах оцінки трудового потенціалу, сформованих інтегральних показниках та прогнозованих рівнях трудового потенціалу, передбачаючи розроблення та реалізацію відповідних управлінських рішень.

СПИСОК ОПУБЛІКОВАНИХ ПРАЦЬ ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦІЇ

Статті у фахових виданнях:

1. Полоус О. В. Принципи управління формуванням трудового потен-ціалу підприємства / О. В. Полоус // Науковий вісник Полтавського університету економіки і торгівлі. Серія «Економічні науки». Полтава, 2013. № 1 (56). С. 187-192.

2. Полоус О. В. Вплив кваліфікаційної та демографічної складових на формування трудового потенціалу аеропорту / О. В. Полоус // Проблеми системного підходу в економіці: зб. наук. праць. К.: НАУ, 2013. Вип. 46. С. 89-97.

3. Полоус О. В. Тенденції формування трудового потенціалу провідних аеропортів України / О. В. Полоус // Проблеми системного підходу в економіці: зб. наук. праць. К.: НАУ, 2014. Вип. 47. С. 136-142.

4. Полоус О. В. Фактори управління формуванням трудового потенціалу аеропортів / О. В. Полоус // Вісник економіки транспорту і промисловості. Збірник науково-практичних статей. Харків, 2014. № 45. С. 192-196.

5. Полоус О. В. Управління формуванням трудового потенціалу на стадіях розвитку підприємства / О. В. Полоус // Науковий вісник Херсонського державного університету. Серія: Економічні науки. Херсон, 2014. Вип. 5, Ч. 2. С. 246-249.

6. Полоус О. В. Формування стратегій розвитку трудового потенціалу аеропортів / О. В. Полоус // Науковий вісник Херсонського державного університету. Серія: Економічні науки. Херсон, 2014. Вип. 6, Ч. 3. С. 86-89.

7. Полоус О. В. Науково-методичні підходи до оцінки трудового потенціалу аеропортів/ О. В. Полоус // Вісник Одеського національного університету. Серія: Економіка. Одеса, 2014. Т. 19, Вип. 3. С. 184-187.

8. Полоус О. В. Формування концептуальних засад розвитку трудового потенціалу аеропорту / О. В. Полоус // Науковий журнал «Економіка розвитку». Харків, 2014. №4 (72). С. 99-105 (в виданні України, що входить до міжнародних наукометричних баз даних DOAJ, BASE, WorldCat, Index Copernicus International S.A., The Asian Education Index, Ulrichsweb Global Serials Directory, репозитаріїв та пошукових систем).

Матеріали конференцій та тези доповідей:

9. Полоус О. В. Новації в оцінці діяльності кадрів / О. В. Полоус // Інноваційно-інвестиційні проблеми розвитку економіки України: тези доповідей науково-практичної конференції (Київ, 22 грудня 2011 р.). К.: Вид-во Нац. авіац. ун-ту «НАУ-друк», 2011. С. 50-51.

10. Полоус О. В. Дистанційна зайнятість як засіб підвищення трудового потенціалу організації / О. В. Полоус // Інформаційні системи та технології управління: матеріали ІІІ Міжнар. інтернет-конф., 25 жовт. 2012 р. / М-во освіти і науки, молоді та спорту України, Донец. нац. ун-т економіки і торгівлі ім. М. Туган-Барановського; редкол.: Шубін О.О. [та ін.]. Донецьк: [ДонНУЕТ], 2012. С. 66-69.

11. Полоус О. В. Вплив якості трудового життя на розвиток трудового потенціалу організації / О. В. Полоус // Теоретичний і практичний аспекти розвитку сучасної економіки. Матеріали Міжнародної науково-практичної конференції (Дніпропетровськ, 19-20 жовтня 2012 р.). Дніпропетровськ: Наукова економічна організація «Перспектива», 2012. С. 86-88.