Размещено на http://www.allbest.ru/

Белорусский республиканский союз потребительских обществ

Учреждение образования "Белорусский торгово-экономический университет потребительской кооперации"

Кафедра коммерции и логистики

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине "Управление затратами"

на тему "Пути повышения эффективности системы складской логистики предприятия"

Выполнила: студентка

Волчёк Кристина Викторовна

Научный руководитель: доцент

Оксенчук Николай Викторович

Гомель 2016г.

Содержание

• Введение
• 1. Анализ тенденций развития логистической инфраструктуры в Республике Беларусь
• 2. Организационно-экономическая характеристика ООО "БЛТ-логистик"
• 3. Анализ системы складской логистики ООО "БЛТ-логистик"
• 3.1 Анализ технической и технологической составляющей складской системы
• 3.2 Информационно-логистическая система предприятия
• 4. Основные направления развития складской логистики ООО "БЛТ-логистик"
• 4.1 Повышение эффективности за счет применения современных технологий и технических средств
• 4.2 Мероприятия по совершенствованию учета и документооборота на предприятии
• Заключение
• Список использованных источников
• Приложения

Введение

Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады. Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков в логистической цепи, использование транспортных средств и издержек обращения.

Современный крупный склад - это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накапливанию, переработке и распределению грузов между потребителями. При этом возможное многообразие параметров, технологических и объемно-планировочных решений, конструкций оборудования и характеристик разнообразной номенклатуры грузов, перерабатываемых на складах, относит склады к сложным системам. В то же время склад сам является всего лишь элементом системы более высокого уровня - логистической цепи, которая и формирует основные и технические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки груза.

Поэтому склад должен рассматриваться не изолированно, а как интегрированная составная часть логистической цепи. Только такой подход позволит обеспечить успешное выполнение основных функций склада и достижение высокого уровня рентабельности.

При этом необходимо иметь в виду, что в каждом отдельно взятом случае, для конкретного склада, параметры складской системы значительно отличаются друг от друга, так же как ее элементы и сама структура, основанная на взаимосвязи этих элементов. При создании складской системы всегда нужно руководствоваться следующим основным принципом: лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может сделать ее рентабельной. Предпосылкой этого является четкое определение функциональных задач и основательный анализ переработки груза как внутри, так и вне склада. Разброс гибких возможностей необходимо ограничить благоразумными практически выгодными показателями. Это означает, что любые затраты должны быть экономически оправданными, т. е. внедрение любого технологического и технического решения, связанное с капиталовложениями, должно исходить из рациональной целесообразности, а не из модных тенденций и предлагаемых технических возможностей на рынке.

Основное назначение склада - концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного снабжения заказов потребителей.

1. Анализ тенденций развития логистической инфраструктуры в Республике Беларусь

Логистическая инфраструктура - это комплекс взаимосвязанных элементов, обеспечивающих функционирование системы закупок, поставок, хранения и доставки продукции до потребителя.

Логистическая деятельность охватывает все отрасли экономики и оказывает существенное влияние на повышение ее эффективности. Необходимость развития логистической системы Республики Беларусь обусловлена интеграцией страны в общемировые товарные потоки. Работа по созданию логистической инфраструктуры и эффективному ее использованию в 2008 - 2015 годах проводилась в рамках реализации Программы развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года, утвержденной постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 29 августа 2008 г. No 1249 " О Программе развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2008 г., No 223, 5/28285). В ходе ее реализации создано 20 логистических центров. Их общая складская площадь составила более 400 тыс. кв. метров. Созданные логистические центры являются в основном подразделениями торговых организаций, либо их площади предоставляются в аренду. В настоящее время реализуются мероприятия по созданию логистического центра в районе Национального аэропорта Минск, логистического центра "Прилесье", мультимодального промышленно-логистического комплекса ООО "ИПЛ Комплекс" на территории общества с ограниченной ответственностью "Оршанский авиаремонтный завод", логистических центров холдинга "Белорусская кожевенно-обувная компания "Марко" и в сервисной зоне пункта пропуска через Государственную границу Республики Беларусь "Каменный Лог", транспортно-логистического центра иностранного общества с ограниченной ответственностью "ВЛАТЕ Логистик" и других. В соответствии с Программой для строительства логистических центров привлечено более 4,6 трлн. рублей*. Создано 4,6 тыс. новых рабочих мест.[10]

Объем оказанных логистических услуг в Республике Беларусь за 2015 год составил 1498 млрд. рублей (рис.1), в том числе оказанных транспортно- логистическими центрами - 981,6 млрд. рублей, оптово-логистическими и торгово-логистическими центрами - 115,9 млрд. рублей. Доходы от логистических услуг по обработке транзитных грузов на территории Республики Беларусь составили 462 млрд. рублей. С учетом тенденций развития логистической деятельности объем оказанных логистических услуг в Республике Беларусь увеличится к 2020 году в 1,5 раза по отношению к 2015 году и составит около 2258 млрд. рублей. При этом общая складская площадь логистических центров различной функциональности к 2020 году увеличится в 1,64 раза и составит более 656 тыс. кв. метров.[10]

Рисунок 1- Объем оказанных логистических услуг в Республике Беларусь

По состоянию на 9 января 2015 г. в Республике Беларусь функционируют 34 логистических центра (15 логистических центров создано в рамках Программы развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года, и еще 19 - вне Программы). Из них: в рамках Программы - 3 логистических центра создано в Бресте (вне Программы еще - 1 в Бресте и 1 в Барановичах Брестской области), 1 - в Гомеле, 10 - в Минском районе (вне Программы - 13), в Минской области - 1 (вне Программы - 4, из них 2 - в Заславле, 1 - в Марьиной Горке, 1 - в Червенском районе). Из всех действующих логистических центров - 8 являются государственными, остальные созданы за счет инвестиций национальных и иностранных инвесторов. Среди отечественных инвесторов - производственные предприятия, транспортно-логистические компании, логистические операторы, дистрибьюторы, ритейлеры, девелоперы, иностранных - инвесторы из России, Азербайджана, Украины, Литвы, Ирана. Самыми привлекательными регионами для строительства логистических центров являются Минский (за МКАД, вблизи II и IX трансъевропейских транспортных коридоров) и Брестский (граница с Польшей) регионы. Из 34 действующих логистических центров, десять располагают на своей территории складами временного хранения, таможенными складами и пунктами таможенного оформления (СООО "Брествнештранс", ОАО "Белмагистральавтотранс", ОАО "Торгово-логистический центр "Озерцо-логистик", РТЭУП "Белинтертранс - транспортно-логистический центр", четыре логистических центра РУП "Белтаможсервис", СП "Доминик ООО, СП "Транзит" ООО). Шесть логистических центров имеют железнодорожные и автомобильные подъездные пути (СООО "Брествнештранс", ОАО "Торгово-логистический центр "Озерцо-логистик", РТЭУП "Белинтертранс - транспортно-логистический центр", РУП "Белтаможсервис - 2", ООО "Евросклад Сервис", СП "Транзит" ООО), остальные - только автомобильные. Биржевыми складами располагают - 3 логистических центра (ООО "Евросклад Сервис", ООО "Л-БИТ Групп", ОАО "Торгово-логистический центр "Озерцо-логистик") (см. Приложение 8). [22]

Комплексные логистические услуги уровня 3PL оказывают - РУП "Белтаможсервис", СООО "Брествнештранс", ОАО "Торгово-логистический центр "Озерцо-Логистик", ОАО "Белмагистральавтотранс", РТЭУП "Белинтертранс - транспортно-логистический центр", СП "Транзит" ООО, СП "Доминик" ООО, специализируются на оказании логистических услуг (обработке внутренних грузопотоков) - СООО "БЛТ Логистик, ЗАО "Поинт Логистик", ЗАО "Белрусинвест", ООО "Евротибас", ООО"Компания ФСК Логистик", ООО "Евросклад Сервис", ООО "Л-Бит Групп", СООО "Даймондфрут",обслуживают в основном собственные грузопотоки - СООО "НТС", ТЧУП "ШАТЭ-М Плюс", ООО "Евроторг", ООО "Амазон-Колорит", РУП "Минск Кристал", ООО "Владпродимпорт", СООО "Морозпродукт", ЗАО "Чистый берег", преимущественно сдают площади в аренду - ИООО "Логистический центр "Прилесье", ООО "ИнтерСтройПорталПлюс", ООО "Транспортно-складской комплекс Евразия", ЗАО "Минский завод безалкогольных напитков".По оценкам экспертов общая площадь складов класса "А" и "В" логистических центров составляет более 450 тыс. мІ, их них склады общего пользования составляют 363 тыс. мІ, склады временного хранения и таможенные склады - 50 тыс. мІ, низкотемпературные склады и склады холодильники - 22 тыс. мІ. Для сравнения, площади складов класса "А" и "В" в районе Варшавы составляют около 2,6 млн. мІ. Совокупная же площадь логистических центров, представленных в Польше, превышает 7 млн. мІ. А общий объем современных складских помещений в Киевском регионе составляет около 1,6 млн. мІ.Несмотря на ввод новых объектов складской инфраструктуры, ставки аренды складских помещений не снижаются, так средняя стоимость аренды складских помещений класса "А" составляет 10-12 евро за мІ, класса "В" - 6-9 евро за мІ. Текущий уровень ставок аренды складских помещений класса "А" - самый высокий по сравнению со странами-соседями. Для сравнения, в Польше ставка аренды в связи с высоким предложением составляет 1,5-2 евро за мІ, в Литве - 4,5-5,5 евро за мІ, в России ставка аренды достигает 7,5-10 евро за мІ.[22]

Современная логистическая инфраструктура в 2014 г. прирастала как за счет ввода складских объектов производственных предприятий, дистрибьюторов, ритейла, так и за счет ввода новых складских площадей логистическими провайдерами и девелоперами. Так, в 2014 г. завершено строительство второй очереди современного логистического комплекса ЧТУП "Шате-М Плюс" в поселке Привольный. Новый логистический комплекс оснащен уникальным оборудованием, основу которого составляет не имеющая аналогов в восточной Европе конвейерная система протяженностью более 1 км, обеспечивающая подбор, комплектацию и отгрузку заказов в максимально короткий интервал времени. Оперативность и высокий уровень автоматизации являются важнейшими факторами функционирования нового склада. Общая площадь здания составляет 18,0 тыс. мІ, полезная площадь многоуровневой стеллажной системы хранения составляет 55 тыс. мІ. Также в 2014 г. введены в эксплуатацию: логистический центр ЗАО "Минский завод безалкогольных напитков" в 30 км от Минска в дер. Кулики Червенского района площадью 10 тыс. мІ; логистический центр ЗАО "Чистый берег" по оптово-розничной торговле трубопроводной арматурой и сантехникой в н.п. Колядичи Минского района площадью более 10 тыс. мІ; склад-холодильник УП "СБС и К" (входит в структуру ООО "Камако") площадью 8 тыс. мІ. Логистические провайдеры и девелоперы тоже вводили новые складские площади. Так, в 2014 г.логистический центр ЗАО "Белрусинвест" прирос еще на 18,5 тыс. мІ складских площадей класса "А", ООО "Бугинком" закончила строительство торгово-логистического центра (3,8 тыс. мІ) в Бресте по ул. Карьерной 9 в 7 км от автомобильного перехода "Козловичи"; ЗАО "Лект" ввела в эксплуатацию логистический центр в районе д. Дубовляны (37,7 тыс. мІ). В 2014 г. логистический оператор СП "Транзит" ООО был включен в Программу развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года (Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 28 апреля 2014 г. № 402 "О внесении изменений и дополнений в постановление Совета Министров Республики Беларусь от 29 августа 2008 г. № 1249).[22]

По оценкам экспертов к концу 2015 г. площадь складов класса "А", "В" логистических центров увеличится на 190 тыс. мІ и составит более 640 тыс. мІ. В 2015 г. значительно прирастет складская инфраструктура действующих логистических центров, будут введены в эксплуатацию еще порядка 11-13 логистических центров, в 2016 г. еще 5-6 и пророст действующих. В частности, ООО "ИнтерСтройПорталПлюс" продолжит строительство торгово-логистического центра "Глобус парк" (ранее "Щомыслица"), после ввода в эксплуатацию в 2015 г. торгового центра - 30 тыс. мІ (вторая очередь), приступит в строительству складских помещений площадью 5, 15 и 20 тыс. мІ (третья очередь). Введение в эксплуатацию последнего складского здания запланировано на конец 2016 г. ИООО "Логистический центр "Прилесье" - прирастет в 2015 г. еще складскими площадями более 91 тыс. мІ (три склада площадью по 23,0 тыс. мІ и два склада площадью по 11,0 тыс. мІ). ИЧЛУП "Влате Логистик" планирует построить в 2015-2016 гг. два транспортно-логистических центра в районе пограничных переходов "Брузги" и "Берестовица" на белорусско-польской границе. Каждый из объектов сможет предоставить более 10 тыс. мІ складских помещений, а также другие типичные услуги (гостиницы, кафе, пункты страхования и др.). ООО "ЛимоСтар Терминал" реализует проект по созданию на территории СЭЗ "Минск" логистического центра. Для строительства логистического центра выделен участок 5 га в п. Привольный Минского района в непосредственной близости от автодороги М-1 Брест - Москва и от магистрали М-4 Минск - Могилев. Срок ввода первой очереди логистического центра - 2015 г., второй - 2018 г. Компания "А-100 Девелопмент" ведет строительство складского комплекса "Северный" вблизи трассы Минск-Мядель, в 2 км от МКАД (22,5 тыс. мІ). Сдача в эксплуатацию первой очереди (4 тыс. мІ) - начало 2015 г., второй - 2016 г (18,5 тыс. мІ). РУП "Белтаможсервис" в 2015 г. планирует ввести в действие транспортно-логистический центр "Могилев-Белтаможсервис", а также сервисные зоны в близи автодорожных пунктов пропуска "Козловичи-2" и "Каменный Лог". Так, сервисная зона "Козловичи-2" будет включать таможенный склад, склады общего пользования и временного хранения с холодильными камерами общей площадью 15,5 тыс. мІ, станцию технического обслуживания с мойкой, стоянку грузового автотранспорта на 200 машиномест, гостиничный комплекс на 142 места, кафе на 64 посадочных места. Сервисная зона "Каменный Лог" предусматривает до 18 тыс. мІ складских помещений площадью, стоянки, пункт технического обслуживания автомобилей и гостиницу с объектом общественного питания. В ближайшие годы складская инфраструктура будет прирастать и логистическими центрами производственных предприятий, дистрибьюторов, ритейла. Так, ОАО "Могилевсоюзпечать" планирует ввести в действие в 2015 году логистический центр в Могилеве для обслуживания собственных грузопотоков. ООО "Управляющая компания холдинга "Белорусская кожевенно-обувная компания "Марко" начала строительство собственного логистического центра площадью 11 тыс. мІ в Витебском районе в пос. Тарный. СООО "Белвест" до 2020 г. планирует построить современный логистический центр в пригороде Витебска. ООО "Русские сладости" строит логистический центр в Гомельском районе, на 11-м км автотрассы Е-95 (Гомель - Чернигов). Управление логистическим центром будет осуществлять логистический провайдер ООО "Компания ФСК Логистик", которая уже управляет двумя логистическими центрами в Минске. ООО "Евроторг" стоит свой третий логистический центр в Завлавле. ООО "Белмединфарм" реализует проект по строительству логистический центра (11,4 тыс. мІ) для обработки и хранения лекарственных средств, изделий медицинского назначения и медицинской техники в границах ул. Стариновской - ул. Руссиянова - пр. Независимости в г. Минске.[22]

Практически не реализован ни один проект по созданию логистического центра на базе действующих аэропортов. Проект создания транспортно-логистического центра возле Национального аэропорта Минск, так и остался проектом, строительные работы так и не начаты. Инвестором - бельгийской компанией АOI NV рассматривается вариант совмещения усилий в части создания инфраструктуры и коммуникаций с китайской стороной, поскольку в Смолевичском районе реализуется проект по созданию Китайско-белорусского индустриального парка, который имеет смежные территории с будущим транспортно-логистическим центром возле Национального аэропорта Минск. Проект строительства логистического центра рассчитан на период до 2021 г. Для реализации проекта создания мультимодального транспортно-логистического центра реализуется в Орше собственниками авиаремонтного завода (украинским ПАО "Мотор-Сич" и белорусским ЗАО "Системы инвестиций и инноваций") было создано ООО "ИПЛ Комплекс" (девелопер проекта) и зарегистрирована в качестве резидента СЭЗ "Витебск". Проект рассчитан на период до 2030 г., первые объекты транспортно-логистического центра планируется ввести в эксплуатацию уже в 2015 г.[22]

В 2015 году завершается реализация Программы развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года. Она послужила стимулом многим процессам в экономике страны, в расширении правовой и технической основы для увеличения объемов и качества оказываемых логистических услуг, в привлечении инвестиций и транзитного товаропотока. Однако, не все инвестиционные проекты выполнены, некоторые так и остались на бумаге, по многим проектам инвестор менялся несколько раз. Но это уж как естественный отбор, условия для развития логистической отрасли в Беларуси созданы, выживает сильнейший, более опытный, остальные отсеялись и не дошли до фактического возведения объекта.

Часто объекты логистической инфраструктуры, заявленные как логистические центры, представляют собой просто склады (в логистике функционал склада и логистического центра разный). Чаще всего, застройщики просто сдают в них площади крупным арендатором, а все "логистические услуги" ограничиваются разгрузкой/погрузкой и охраной территории. Это связано, прежде всего с нежеланием инвестора налаживать качественный логистический сервис, внедрять автоматизированную систему управления складом, набирать штат квалифицированных логистов, недостаток которых ощущается сегодня в Беларуси, а также желанием "отбить" вложенные деньги как можно быстрее, в данном случае - путем арендной платы. Но у такого бизнеса нет будущего, поскольку спрос на простое хранение со стороны крупных дистрибьюторов меньше, чем на логистику, и окупаемость, соответственно, увеличивается в несколько раз.

Вопрос качества логистических услуг также актуален. В части оказания логистических услуг белорусские логистические центры проигрывают своим ближайшим соседям. Логистические центры оказывают отдельные виды логистических услуг, причем их стоимость условно небольшая, но не конкурентная. Логистические центры в Польше, Литве предлагают логистические услуги дешевле, а сервис лучше. И как следствие причиной строительства собственного логистического центра часто становится и несовершенство отечественного рынка логистических складских услуг, обусловленное нехваткой складских площадей, высокими тарифами на логистические услуги, отсутствием складов в регионах и пока еще низким уровнем обслуживания, предлагаемым логистическими посредниками. Возникают сложности и при открытии пункта таможенного оформления (ПТО) на территории логистического центра, согласованием и строительством отвода железнодорожной ветки для последующего создания интермодального терминала.

Белорусским логистическим операторам нужно повышать комплексность и качество оказываемых логистических услуг, формировать комплексные тарифы на обслуживание, а не тарифицировать каждое действие с грузом, внедрять современные информационные технологии (системы управления складом WMS, управления транспортом TMS и др.), предлагать клиентам варианты оптимизации затрат, а просто зарабатывать на оказании логистических услуг, думая что клиент оплатит любые тарифы. Исходя из анализа прейскуранта тарифов на логистические услуги, многие логистические центры слишком увлеклись и тарифицируют даже те действия, за которые то и деньги брать казалось бы не возможно, в результате клиент не понимает за что он платит и с чего слагается его тариф и почему договаривались на одну стоимость, а по факту появились еще какие-то услуги, которые необходимо оплачивать. Ведь логистический оператор, специализирующийся на оказании комплекса логистических услуг, должен это делать дешевле и качественнее чем сам его клиент, иначе производственные компании, ритейл, дистрибьюторы преимущественно будут "строить" собственную логистическую инфраструктуру, а не пользоваться услугами профессионалов.

2. Организационно-экономическая характеристика ООО "БЛТ-логистик"

логистический инфраструктура учет документооборот

Компания с полным наименованием "Совместное общество с ограниченной ответственностью "БЛТ Логистик"" зарегистрирована 24.02.2012 в регионе город Санкт-Петербург по юридическому адресу: 195265, город Санкт-Петербург, проспект Гражданский, 111, литер а, офис 619.

Регистратор "Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №15 по Санкт-Петербургу,,191124, Санкт-Петербург г., Красного текстильщика ул., д. 10-12 лит. О,," присвоил компании ИНН 7804479523 ОГРН 1127847097828. Регистрационный номер в ПФР: 088005063468. Регистрационный номер в ФСС: 780902815478091.

Основной вид деятельности по ОКВЭД: 63.40. Дополнительный вид деятельности по ОКВЭД: 60.24.1.

СООО "БЛТ-Логистик" предлагает услуги ответственного хранения и обработки грузов на крупнейшем в РБ логистическом терминале в п. Обчак (8 км от МКАД возле пересечения трасс М 1 (Брест-Москва) и М 4 (Минск-Могилев/Гомель).

ИП "БЛТ-логистик" на рынке складских услуг с 2007г., являясь пионером в этой отрасли в РБ. Свою деятельность компания рассматривает как продолжение основного бизнеса наших партнёров, помогает им добиваться высокого уровня конкурентоспособности на их основных рынках, путем качественного обеспечения логистической составляющей бизнеса. В наличии лицензия на хранение алкогольной и табачной продукции.

Склады класса "А" (t=+18°,С±3°С, влажность до 60%) предназначены для хранения широкого ассортимента продовольственных и непродовольственных товаров и материалов с высотным стеллажным хранением.

· Площадь складских помещений - 30 030 кв.м., административных - 2 481 кв.м.

· Время работы комплекса: круглосуточно.

· Емкость склада с учетом технологической расстановки стеллажей и шестиярусным хранением составляет 45 000 паллетомест (европаллеты 0,8x1,2мх 1,8м массой до 1т).

· Мезонинная зона мелкоячеистого хранения на 20 000 ячеек для хранения небольших партий, высоко номенклатурных и дорогостоящих товаров

· 30 ворот, оснащенных уравнительными платформами (доклевеллерами) и докшелтерами.

· Транспортно погрузочная техника Jungheinrich (Германия).

· Автоматизированная система управления складом PSI-WMS(Германия).

· Автоматическая система пожаротушения

· Круглосуточная охрана. Современные системы контроля и управления доступом. Видеонаблюдение.

· Просторная стоянка большегрузного автотранспорта. Удобные подъездные пути.

· Весь комплекс работ с грузами - разгрузка, погрузка, комплектация заказов в коробах и поштучно, стикеровка, противокражная обработка, фасовка и комплектация наборов, предоставление клиенту ежедневных отчетов о хранении и обработке товаров

· Гибкое реагирование на потребности клиента

· Отлаженные бизнес-процессы, высокая производительность, квалифицированный персонал.

· Большой опыт работы с розничными сетями и крупными дистрибьюторами, предъявляющими высокие требования к качеству обслуживания. К любому из наших клиентов Вы можете обратиться за отзывом о нашей работе.

Логистический центр СООО "БЛТ-Логистик" (приложение В) оказывает следующие виды логистических услуг:

1) ответственное хранение, включая следующие операции:

- погрузочно-разгрузочные работы (приложение Г);

- сортировка и комплектация товаров (приложение Д);

- круглосуточная обработка товаров (приложение Е);

- мелкоячеистое хранение товара (приложение Ж);

- предоставление необходимых отчетов о движении грузов на складе;

- страхование грузов;

2) упаковка и маркировка товаров, включая следующие операции:

- изменение количества продукции в стандартной упаковке;

- стикеровка продукции, изготовление и наклеивание этикеток со штрих-кодом;

- комплектация подарочных наборов;

- подготовка продукции к промо-акциям;

- бандлирование.

Кроме оказания комплекса логистических услуг, логистический центр СООО "БЛТ-Логистик" предоставляет в аренду складские и офисные помещения (интернет, телефония, охрана).

Возможно предоставление услуг по страхованию грузов, перевозок по РБ автомобилями грузоподъемностью до 4т и объемом до 30м 3, иным логистическим сервисам.

Нашими клиентами и партнерами являются крупные компании, предъявляющие высокие требования к качеству обслуживания: ИООО "Джапан Тобакко Интернэшнл ЭсЭндДи", Торгово-промышленная компания "Вест-Ост Юнион" (сеть магазинов товаров для детей "Буслик" и продукты питания для детей), ООО "Мегатоп" (сеть обувных магазинов), ЗАО "Доброном" (60 продуктовых магазинов), ОАО "Коммунарка", СП ЗАО "Милавица", ИП "Robert Bosch", РУП "Гомельский ликероводочный завод", РУП "Минск Кристалл", СООО "Белвест". Мы являемся единственным белорусским логистическим оператором, имеющим успешный опыт обслуживания крупных розничных сетей.

Надежность и гарантированное качество нашей работы обеспечивают:

· Большой опыт работы с крупными и требовательными клиентами;

· Профессионализм и высокая компетентность сотрудников;

· Отлаженные бизнес-процессы;

· Профессиональная система управления складом;

· Современная техника и оборудование класса "премиум".

Логистический сервис:

§ Управление товарными запасами на определенных клиентом условиях (включая заказ товара у поставщиков и формирование отгрузок в торговые объекты);

§ Оптимизация товарных потоков;

§ Построение логистических систем;

§ Экспедирование грузов;

§ Таможенное оформление.

Складской комплекс логистического центра оборудован современной специализированной компьютерной системой управления складом, которая позволяет вести учет товара с абсолютной степенью достоверности в режиме реального времени, учитывая различные индивидуальные характеристики товара (товарные коды, даты изготовления, объем товара и т.д.), что позволяет проводить отгрузку товара по принципу FIFO, LIFO и т.д.

Совместное общество с ограниченной ответственностью "БЛТ - Логистик" предоставляет комплекс логистических услуг, основываясь на следующих приоритетах:

- внедрение передовых технологий складской обработки;

- внедрение современных стандартов управления качеством;

- максимальное удовлетворение потребностей наших партнёров в логистическом сервиcе.

Миссией компании "БЛТ Логистик" является предоставление комплекса логистических услуг высокого качества на базе инновационных технологий и современных логистических решений.

Миссии "БЛТ Логистик" по отношению к клиентам. Компания "БЛТ Логистик" является "пионером" в области развития рынка логистических услуг в Беларуси. Свою деятельность компания рассматривает как продолжение основного бизнеса наших партнёров, помогает им добиваться высокого уровня конкурентоспособности на их основных рынках, путем обеспечения решений комплекса логистических услуг.

Основываясь на принципах максимального удовлетворения потребностей наших партнеров, "БЛТ Логистик" обеспечивает высокий уровень сервиса, надежность, точность, безопасность и комплексность услуг, что позволяет нашим партнерам сосредоточиться на развитии своего основного бизнеса, сократить риски, снизить свои издержки и повысить уровень конкурентоспособности своих компаний.

Миссии "БЛТ Логистик" по отношению к персоналу: "В нашей компании работает творческий и ответственный коллектив, в котором ценится профессионализм и добросовестность".

Миссии "БЛТ Логистик" по отношению к обществу: "БЛТ Логистик" занимает активную позицию по формированию рынка логистических услуг в Беларуси, успешно сотрудничая с ведущими в этой области общественными, научными и образовательными организациями. "БЛТ Логистик" активно участвует в общественной жизни, следуя принципу социальной ответственности бизнеса.

Стратегические цели компании "БЛТ Логистик":

- завоевание и удержание лидирующих позиций в области качественных логистических услуг на базе высоких технологий в области управления запасами, складской логистики, таможенной логистики и дистрибуции;

- повышение уровня качества и разнообразия предоставляемых услуг с целью более полного удовлетворения потребностей наших партнеров.

Организационная структура СООО "БЛТ - Логистик" представлена на рисунке 2.

Рисунок 2 - Организационная структура СООО "БЛТ - Логистик"

Как видно из рисунка 2, в непосредственном подчинении директору СООО "БЛТ - Логистик" состоит отдел организации перевозки и экспедирования, юридический отдел, отдел маркетинга и продаж, техническая поддержка, экономический отдел.

Для отдела маркетинга и продаж наиболее важными функциями являются:

1. сбор информации о потенциальных клиентах и их потребностях в транспортных услугах;

2. совместная с импортным или экспортным отделом подготовка коммерческих предложений клиентам;

3. заключение договоров с клиентом;

4. контроль за выполнением договоров;

5. разработка маршрута перевозки;

6. сохранение хороших отношений с клиентами.

Для отдела организации перевозок и экспедирования наиболее важными функциями являются:

· расчет ставок и составление конъюнктурных листов по заявкам отдела по работе с клиентом;

· заключение договоров с перевозчиками и вспомогательными поставщиками услуг;

· контроль за выполнением договоров смежниками и организация транспортировки груза;

· подготовка документов, грузов к таможенному оформлению и организация сдачи груза клиентам.

Для экономического отдела наиболее важными функциями являются:

o расчет с клиентами и поставщиками услуг;

o налоговые и другие платежи;

o расчет и выплаты заработной платы;

o расчет себестоимости перевозки по маршруту;

o экономический анализ и прогноз эффективности работы подразделений компании;

o контроль дебиторской задолженности.

Рассмотрим основные экономические показатели деятельности СООО "БЛТ - Логистик" за 2014 - 2016 гг. (таблица 1).

Таблица 1 - Основные показатели деятельности СООО "БЛТ - Логистик" за 2014 - 2016 гг.

Показатели	2014 г.	2015 г.	2016 г.	Отклонение, +/-	Темп изменения, %
				2015 от 2014	2016 от 2014	2015 к 2014	2016 к 2014
1 Выручка от реализации, млн. руб.	105742	125898	135875	20156	30133	119,06	128,50
2 Себестоимость, млн. руб.	52361	71254	96587	18893	44226	136,08	184,46
3 Валовая прибыль, млн. руб.	53381	54644	39288	1263	-14093	102,37	73,60
4 Прибыль от реализации продукции, млн. руб.	51758	52319	36717	561	-15041	101,08	70,94
5 Чистая прибыль, млн. руб.	48621	47987	33174	-634	-15447	98,70	68,23
6 Среднесписочная численность работников, чел.	156	164	172	8	16	105,13	110,26
7 Фонд заработной платы работников, млн. руб.	6112,83	7924,15	13946,24	1811,32	7833,41	129,63	228,15
8 Среднемесячная заработная плата, млн. руб.	3,2654	4,0265	6,7569	0,7611	3,4915	123,31	206,92
9 Производительность труда, млн. руб./чел.	56,49	63,97	65,83	7,48645	9,3448	113,25	116,54

Как видно из таблицы 1, на протяжении анализируемого периода наблюдается устойчивый рост выручки от реализации, с 105742 млн. руб. до 135875 млн. руб. (рисунок 3), также наблюдается рост себестоимости продукции (работ, услуг) с 52361 млн. руб. до 96587 млн. руб. Так как темпы роста себестоимости продукции превышают темпы роста выручки от реализации, то наблюдается снижение валовой прибыли с 53381 млн. руб. до 39288 млн. руб.

Рисунок 3 - Динамика основных показателей деятельности СООО "БЛТ - Логистик" за 2014 - 2016 гг.

В анализируемом периоде также снижается прибыль от реализации продукции с 51758 млн. руб. до 36717 млн. руб.

Чистая прибыль СООО "БЛТ - Логистик" за 2014 - 2016 гг. снизилась на 15447 млн. руб., с 48621 млн. руб. до 33174 млн. руб.

В анализируемом периоде наблюдается устойчивый рост среднесписочной численности работников со 156 человек до 172 человек.

Среднемесячная заработная плата работников СООО "БЛТ - Логистик" возросла за 2014 - 2016 гг. на 3,4915 млн. руб. и увеличилась с 3,2654 млн. руб. до 6,7569 млн. руб.

Учитывая рост среднесписочной численности работников, рост средней заработной платы, фонд заработной платы возрос с 6112,83 млн. руб. до 13946,24 млн. руб. Производительность труда имела меньшие темпы роста и возросла с 56,49 млн. руб./чел. до 65,83 млн. руб./чел.

3. Анализ системы складской логистики ООО "БЛТ-логистик"

Эффективное управление складом - это больше, чем хранение и учет запасов. Это - универсальность и гибкость бизнес-процессов: комплектация заказов, быстрый доступ и выборка из базы данных, высокая скорость выполнения, доступность, эффективное управление ресурсами, опции для "зеленой" логистики и многое другое.

С учетом этих аспектов ООО "БЛТ-логистик" использует систему управления складом PSIwms - стандартное программное обеспечение, обладающее особенностями индивидуальной системы. Адаптивная система PSIwms включает в себя все функции, требующиеся для управления складскими процессами, их координирования и отображения. Кроме того, программное обеспечение содержит обширные функции управления и распределения, направленные на постоянный контроль товарного запаса.

Обладая общей аспектно-ориентированной архитектурой системы и широкими функциями управления и диспозиции для постоянной оптимизации запасов, PSIwms считается одной из самых современных универсальных систем управления складом. Для управления, координации и обработки товарных и информационных потоков система управления складом обладает дополнительными модулями с испытанными, направленными на практическое применение наборами функций. Система располагает максимальной способностью к интеграции с окружением различных ERP-систем (SAP, 1С и др.), а также всеобъемлющей степенью оптимизации. Благодаря перечисленным возможностям, PSIwms предлагает пользователям необходимую гибкость и универсальность с учетом использования рационализаторского и оптимизационного потенциала даже при изменяющихся бизнес-процессах.[6]

В качестве дополнительного этапа оптимизации на пути к комплексному интегрированному решению PSIwms предлагает комбинацию с Enterprise Application Integration - модуль PSIintegration. Этот модуль имеет сертифицированный интерфейс для SAP NetWeaver. С помощью PSIintegration обычные пользователи могут с легкостью определять и конфигурировать интерфейсы записи данных. Так, пользователь обретает независимость от поставщиков программного обеспечения, самостоятельно формируя информационно-технологическую поддержку для своих бизнес-процессов.[6]

Базовая функциональность системы включает следующие операции:

· Приемка товара;

· Контроль качества;

· Размещение;

· Комплектация;

· Кросс-докинг;

· Обработка заказов;

· Инвентаризация;

· Резервирование;

· Пополнение;

· Отгрузка;

· Оптимизация;

· Архивирование.

Стоит отдельно подчеркнуть функцию оптимизации. Система разрабатывает распределение товара на складе и создает приоритетные задачи на транспортировку, исходя из расчета минимального времени в пути и пробега транспортного средства.[6]

PSIwms включает возможности для использования различных технологий по обработке товаров:

· Товар к человеку / Человек к товару;

· "Безбумажная" комплектация и комплектация по бумажному носителю;

· Комплектация и упаковка в сочетании с расчетом объема короба;

· Одновременная комплектация нескольких заказов;

· Pick-By-Voice;

· Pick-By-Light.

Дополнительная функциональность системы включает:

· Пульт управления (control center);

· Модуль управления грузовым двором (yard management);

· Модуль управления событиями (event management);

· Модуль управления ресурсами (resource management);

· Биллинг (billing);

· Визуализация KPI.

Преимущества системы PSIwms :

· Современная система с аспектно-ориентированной архитектурой, обладающая большим потенциалом гибкости;

· Максимальные возможности для масштабируемости системы, позволяющие построить индивидуальное решение для каждого клиента;

· Обширный функционал, реализованный с учётом накопленного за 40 лет опыта;

· Максимальные способности к интеграции;

· Проектная надёжность благодаря прототипированию и автоматизированному тестированию;

· Соблюдение немецкого стандарта качества ISO 9001;

· Низкие совокупные издержки;

· Надёжность долгосрочных инвестиций.[6]

3.1 Анализ технической и технологической составляющей складской системы

Материально-техническую базу предприятия характеризуют такие показатели как занимаемая площадь, оборудование, средства механизации и оргтехники, которые используются руководителями и специалистами в процессе выполнения своих функций, для ускорения достижения поставленных целей.

Площадь складских помещений - 30 030 кв.м., административных - 2481 кв.м.

Емкость склада с учетом технологической расстановки стеллажей и шестиярусным хранением составляет 45 000 паллетомест (европаллеты 0,8x1,2мх 1,8м массой до 1т). Мезонинная зона мелкоячеистого хранения на 20 000 ячеек для хранения небольших партий, высоко номенклатурных и дорогостоящих товаров.30 ворот, оснащенных уравнительными платформами (доклевеллерами) и докшелтерами. Транспортно погрузочная техника Jungheinrich (Германия):

ь Дизельный автопогрузчик Jungheinrich DFG 425 - 470 DZ (приложение И) -2 шт.;

ь Электрический транспортировщик паллет с сиденьем для оператора ESE 120(приложение К)-5шт.;

ь Электрическая поводковая тележка ERE 224(приложение Л)-5шт.;

ь Электрический ричтрак Jungheinrich ETV 214 - 740 DZ(приложение М)-12шт.;

ь Электрический штабелер Jungheinrich EJC 214 - 470 DZ(приложение Н)-3шт.;

ь Горизонтальный комплектовщик заказов ECE 220/225(приложение О)-20шт.;

ь Электрическая поводковая тележка EJE 220(приложение П)-20шт.;

ь Ручная гидравлическая тележка Jungheinrich AM 22(приложение Р)-10шт.

Все склады являются отапливаемыми и в основном предназначены для хранения товаров, не требующих специальных условий хранения.

Склады имеют удобный доступ и оборудованы стеллажами, что значительно облегчает труд работников склада, и способствует экономии времени при погрузочно-разгрузочных работах и размещении товаров на хранение.

Средства составления документа принтер 50шт. Средства размножения и копирования документов 45шт. Копировальный аппарат 50шт. Средства хранения, поиска и транспортировки документов компьютер 60шт. Технические средства сигнализации и передачи информации Мини АТС Телефоны телефакс 35шт. Мебель и оборудование для служебных помещений, калькуляторы, стеллажи, поломоечная машина Lavor PRO SCL Comfort S- 6 шт. Терминалы сбора данных:

· Symbol MC 9190 (Motorola MC 9190) (приложение С)-20шт.;

· Symbol (Motorola) MC2100(приложение Т)-30шт.;

· Symbol (Motorola) WT4000 (приложение У)-40шт.

Применение всех этих средств в практике значительно снижает время на выполнение каких-либо задач, а также увеличивает качественность работы, так например применения компьютеров позволяет хранить в них большие объемы информации осуществлять быстрый ее поиск производить своевременный контроль отдельных участков работы бухгалтерия, это позволяет быстро и качественно найти и заполнить нужные документы, увеличить пропускную способность клиентов и сэкономить их время.

Также внедрение этих всех средств в практике значительно снижает количество персонала, тем самым увеличивая прибыль предприятия.

Технологический процесс - последовательность технологических операций, необходимых для выполнения определенного вида работ. Технологический процесс состоят из рабочих операций, которые в свою очередь складываются из рабочих движений (приемов).

Логистические функции складов реализуются в процессе осуществления отдельных логистических операций. Различают следующие основные складские операции:

· разгрузка транспорта;

· приемка товаров;

· размещение на хранение;

· отборка товаров из мест хранения;

· комплектование и упаковка товаров;

· погрузка;

· внутрискладское перемещение грузов.

Рассмотрим технологический процесс на складе СООО "БЛТ - Логистик" на подразделениях (рис.4)

Рисунок 4- Технологический процесс на складе СООО "БЛТ - Логистик"

Перед тем как преступить к разгрузке товара машина с грузам на территорию стоянки попадает через пункт КПП, где водителю выдаётся временный пропуск с указанием названия клиента (компании), ФИО водителя, время въезда на территорию. Припарковав машину водитель должен прийти с сопровождающими документами (ТТН, CMR) на груз в диспетчерскую. Диспетчер принимает документ, ставит в известность мастера смены о прибывшем товаре, его количестве и виде в котором он пришел. Мастер дает указания о проковке машины (номер ворот) либо ожидания. Диспетчер паркует машину на определенный номер ворот.

Разгрузка - грузчики выгружают поддоны или товар в коробах под контролем кладовщика, комплектуют по видам. После того как товар выгружен, кладовщик начинает приемку товара по документа: сравнивает количество, вид, срок годности, качество товара, количество паллет прибывших и занимаемых паллет склада товаром, пилотирование, количество короба перемещённых. Указывает данные в листе приемки, сканирует (при необходимости). Данные относят операторам, при сканирование данные поступают на ПК операторов. Оператор принимает и обрабатывает данные, исходя из данных он печатает наклейки на паллет с товарам. На наклейке указывается штрих код, наименование, количество, срок годности, место ячейки.

Кладовщик подписывает соответствующие документы, ставит печать. Кладовщик относит документы диспетчеру, который ставит в известность о готовности документов водителя. Водитель подписывает документы забирает свои документы, отмечает временный пропуск у диспетчера и уезжает. Паллеты проклеенные наклейками кладовщиком размещают водителями траков сканируя их по местам.

Отборка товара из мест хранения проводится комплектовщиком - на терминал поступают задания содержащие следующие данные: место, название товара, количество, штрих код. Комплектовщик, отбирая товар, сверяет данные на терминале с товаром на мете, собрав заявку, отвозит на ворота указавшие терминалом. На воротах стоит принтер который печатает собравшую заявку, комплектовщик забирает распечатанный лист со своей заявкой (где указано наименование, количество, время, ФИО комплектовщика, номер ворот) и оставляет полет с листом. Кладовщик проверяет соответствие собравшей заявки с листом, при обнаружении ошибок исправляет их с комплектовщиком.

Процесс комплектации сводится к подготовке товара в соответствии с заказами потребителей.

Комплектация и отгрузка заказов включают:

· получение заказа клиента (отборочный лист)

· отбор товара каждого наименования по заказу клиента

· комплектацию отобранного товара для конкретного клиента в соответствии с его заказом

· подготовку товара к отправке (укладывание в тару, на товароноситель)

· документальное оформление подготовленного заказа и контроль за подготовкой заказа

· объединение заказов клиентов в партию отправки и оформление транспортных накладных

· отгрузку грузов в транспортное средство.

Комиссионирование заказов клиентов проводится в зоне комплектации. Подготовка и оформление документации осуществляется через информационную систему. Адресная система хранения позволяет указывать в отборочном листе место отбираемого товара, что значительно сокращает время отборки и помогает отслеживать отпуск товара со склада.

При комплектации отправки благодаря информационной системе облегчается выполнение функции объединения грузов в экономичную партию отгрузки, позволяющую максимально использовать транспортное средство. При этом выбирается оптимальный маршрут доставки заказов. Отгрузка ведется на погрузочной рампе (требование к проведению эффективной отгрузки аналогичны требованиям к разгрузке).

Комплектование и упаковка товаров производится грузчиками под руководством кладовщика. Комплектуют товар по заявкам на полеты, политуют и подписывают (указывают номер магазина, город, улицу, дом). Кладовщик сверяет листы отгрузки с собранными заявками, следит за правильностью отгрузки.

Когда машина прибыла на загрузку, то водитель у диспетчера уточняет номер ворот, паркуется. Грузчики загружают паллеты в машину по заявкам, размещают по очередности выгрузки заявки. После загрузки водитель подписывает и забирает документы подписанные кладовщиком, который отгрузил товар. Все указания по разгрузке, приемке, размещении, сборке, комплектации, отгрузке товара производятся мастером смены.

Внутрискладская транспортировка предполагает перемещение груза между различными зонами склада: с разгрузочной рампы в зону приемки, оттуда в зону хранения, комплектации и на погрузочную рампу. Эта операция выполняется с помощью подъемно-транспортных машин и механизмов.

Транспортировка грузов внутри склада должна осуществляться при минимальной протяженности во времени и пространстве по сквозным "прямоточным" маршрутам. Это позволит избежать повторного возвращения в любую из складских зон и неэффективного выполнения операций. Число перевалок (с одного вида оборудования на другое) должно быть минимальным.

Таблица 2- Тарифы на услуги хранения СООО "БЛТ - Логистик"

Тарифы	Стоимость, бел. руб
1. Ответственное хранение товара, за 1 стандартное паллето-место (размер ячейки 120*80 высотой до 180см) в сутки	0,27
2. Механизированная разгрузка 1-го паллета на склад	2
3. Ручная разгрузка короба/упаковки на склад (включая укладку на поддон) -	0,14
4. Приёмка штучного товара на склад	0,06
5. Приёмка моно-паллета на ответсвенное хранение	0,42
6. Подбор штучного товара в заказ	0,06
7. Подбор 1 короба/упаковки в заказ	0,14
8. Подбор 1 моно-паллета в заказ
9. Ручная отгрузка короба/упаковки со склада	0,14
10. Механизированная отгрузка 1-го паллета со склада	2
11. Оборачивание паллет стрейч-пленкой	1,67
12. Предоставление стандартного поддона, выходящего со склада	4,18
13. Стикеровка товара этикетками (с учетом стоимости изготовления стикера)	0,06
14. Инвентаризация за паллет	0,42
15. Внутритарный просчёт (по коробам)	0,14
16. Внутритарный просчёт (по штукам)	0,06
17. Выдача пакета документов на отгрузку (сч.-фактура, товарная накладная, ТТН)	3,34
18. Стоимость хранения одного паллетоместа в сутки	0,27
19. Стоимость хранения одной упаковки в сутки	0 (оставляем ноль, ибо нет такой ставки или услуги).
20. Стоимость механизированной выгрузки одного паллета	2
21. Стоимость приёмки одного паллета на склад	0,42
22. Стоимость ручной выгрузки одной упаковки	0,14 (из машины выгрузить вручную упаковку на склад, т.н. приход внавал или балком)
23. Стоимость приёмки одной упаковки на склад	0 (оставляем ноль, ибо нет такой ставки или услуги)
24. Стоимость отбора одного паллета	0,42(в заказ)
25. Стоимость отгрузки одного паллета	2(погрузчиком закинуть в кузов)
26. Стоимость отбора одной упаковки	0,14(подошёл к ячейке, взял короб, положил на поддон и отвёз в зону отгрузки)
27. Стоимость отгрузки одной упаковки	0,14(в машину закинуть вручную упаковку из заказа, т.н. отгрузка внавал или балком)

Все цены указаны без НДС. Указанные тарифы могут изменяться в зависимости от весогабаритных характеристик груза, структуры и интенсивности товародвижения, графика и специфики работы склада.

Цены проставлены, теперь берём среднестатистического клиента.

Количество паллетомест за месяц (суммарное) - 52 378 паллет суммарно за месяц. Данные по среднему хранению в день умножаем это значение на 30 или 30.5.

Количество упаковок за месяц (усреднённое) - 0 (всё хранится на паллетах).

Количество входящих паллет в месяц - 1 408 паллет привезли фуры за месяц.

Количество входящих упаковок в месяц - 7 200 (два контейнера внавал).

Количество отобранных монопаллет в месяц - 769.

Количество отгруженных паллет в месяц - 1 780. Собранные короба в заказ укладывались на поддон для дальнейшей паллетной отгрузки.

Количество отобранных упаковок в месяц - 49 794.

Количество отгруженных упаковок в месяц - 12.

Воспользовавшись калькулятором примерного расчёта стоимости ответственного хранения мы получаем итоговые результаты:

Бюджет логистики складского хранения с пооперационной ставкой:

294'08,8'9 бел. руб.;

Стоимость комплексной ставки:

0,56 бел. руб.

Производится примерный расчёт бюджета складского хранения у оператора 3PL при дифференцированной (пооперационной) ставке хранения.

В настоящее время наиболее жизнеспособными предприятиями оказываются те, которые ориентированы на клиента и его потребности. По утверждению известного американского специалиста по управлению П. Друкера, предназначение любого бизнеса заключается в удовлетворении запросов клиента. Теоретик маркетинга Ф. Котлер также убежден, что ключевым фактором рыночного успеха предприятия является завоевание и удержание клиента благодаря эффективному удовлетворению его потребностей. Действительно, предприятия, которые четко ориентируются на клиента, добиваются явных конкурентных преимуществ перед фирмами, игнорирующими такой подход. Специалисты предлагают множество моделей для повышения качества обслуживания и степени удовлетворенности клиентуры товарами и услугами. Обычно здесь просматриваются два аспекта.

Первый - необходимость точных спецификаций клиентов. Важно, чтобы предприятие знало и понимало особенности запросов клиентов, а также выгоды, которые они связывают с приобретаемыми товарами и услугами.

Второй аспект - организация производства, сервиса и технического обслуживания в полном соответствии со спецификациями потребителей. Предприятию надо поддерживать постоянную связь с клиентами и распространять полученную информацию по всем своим подразделениям, а затем использовать приобретенные знания для производства товаров и услуг более высокого качества с учетом запросов клиентуры. [29]