Антикризове управління підприємством

Розширення діяльності галузей потребуючих перевезення

Вливання інвестицій у аграрний, промисловий, будівельний та ін. комплекси, що становлять 60% усіх перевезень

Зміна податкового законодавства

Введення чіткої системи відшкодування ПДВ підприємствам

Загрози

Зростання цін на паливо мастильні матеріали

Підвищення вартості палива призведе до зростання собівартості послуг українських перевізників по відношенню до іноземних.

Допуск іноземних перевізників на національні ринки транспортних послуг

Сучасна ситуація на ринку міжнародних перевезень говорить про високий рівень конкуренції з боку перевізників країн СНД, Балтії, Фінляндії і Польщі. Адже у них усунені в основному законодавчі бар'єри у вигляді митних обмежень, жорсткості технічних і експлуатаційних вимог до рухомого складу, спрощені "паперові кордони" і т.д

Фінансова криза народного господарства

Криза даних галузей знизить обсяги перевезень по Україні в цілому

Висока конкуренція в галузі автоперевезень

Тільки у Луцьку зареєстровано велика кількість автотранспортних підприємств таких як: ТЗОВ "Ін тайм Луцьк", ПП "Сента", ТЗОВ "Делівері", ТЗОВ "Каскад-Транспорт ЛТД", ПП "Пастораль", ТЗОВ "Волинська транспортна компанія", ТЗОВ "ТрансЛогістикСервіс", ТЗОВ "Волинь-транс", ТЗОВ "Альаф-Транс" та ін

Введення міжнародних стандартів автоперевезень

Графік роботи водія на теперішній час проводиться за допомого тахографа, а хочуть ввести міжнародні стандарти режиму робочого часу (збільшує період перевозки на 5 годин за кожен день перебування авто у дорозі), вводиться заборона нічного руху автомобіля

Нестабільність фінансового та валютних ринків

Постійні коливання курсів валют створює валютні різниць, що призводить до прорахунків в галузі постачання

Результати SWOT- аналізу свідчить, що сильних сторін для даного варіанту юридичної конструкції більше, ніж слабких (9 проти 5), при чому кількість можливостей збігається з кількістю загроз (6 проти 6).

Звідси очевидно, що потрібно застосувати стратегію «Використання сильних сторін та можливостей для захисту слабких сторін і усунення загроз».

Позитивних результатів реалізації цієї стратегії можна досягти шляхом використання сильних сторін та можливостей для чіткого вирішення проблем підприємства.

Для визначення стратегічних перспектив варіанту проаналізуємо його ризики. Для цього на підставі даних таблиці 2.5.1 визначимо набіл загрозливі ризики і надамо кожному з них пріоритетну оцінку (максимальне значення 100 балів, мінімальне - 10 балів) Вихідні дані узагальнимо у таблиці 2.5.2



Таблиця 2.5.2

Вихідні дані для оцінки ризику існуючого для ТОВ ВКФ «Віта-Авто»

Найменування фактору ризику	Пріорітетна оцінка
Зростання цін на паливо мастильні матеріали	100
Допуск іноземних перевізників на національні ринки транспортних послуг	60
Фінансова криза народного господарства	80
Висока конкуренція в галузі автоперевезень	20
Введення міжнародних стандартів автоперевезень	30
Нестабільність фінансового та валютних ринків	30
Загальна кількість балів	320

Проведемо оцінку здійснення факторів ризику кожного фактору. Для цього скористаємося наступною шкалою.

Таблиця 2.5.3

Шкала оцінки ймовірності простих ризиків

Імовірність настання простих ризиків	Оцінка ймовірності, балів
1. Ризик оцінюється як несуттєвий	0-24
2. Ризик швидше за все не реалізується	25-49
3. Прояву ризику спрогнозувати не можливо	50-74
4. Ризик швидше за все проявиться	75-99
5. Ризик реалізується беззаперечно	100

Очікувану величину ризику у нашому варіанті узагальнимо у таблиці 2.5.4

Таблиця 2.5.4

Розрахунок очікуваної вірогідності ризику

Найменування фактору ризику	Питома вага фактору	Оцінка вірогідності, балів	Величина ризику, балів
Зростання цін на паливо мастильні матеріали	100/320	80	25
Допуск іноземних перевізників на національні ринки транспортних послуг	60/320	70	13,12
Фінансова криза народного господарства	80/320	21	5,25
Висока конкуренція в галузі автоперевезень	20/320	35	2,20
Введення міжнародних стандартів автоперевезень	30/320	70	6,56
Нестабільність фінансового та валютних ринків	30/320	40	3,75
Загальний рівень ризику	-	-	55,88

Отже, очікувана вірогідність ризику для даного аналізованого варіанту у вигляді сумісного прояву усіх простих факторів ризику складає 55,88 балів. Де прояв ризику спрогнозувати не можливо, що ще раз вказує на нестабільність політики нашої держави у всіх галузях народного господарства. Найбільш суттєвими слід визначити такі ризики, оцінка яких перевищує 10 балів, - це ризик зростання цін на паливо мастильні матеріали та допуск іноземних перевізників на національні ринки транспортних послуг. Усі інші ризики, що розглядаються у нашому прикладі не несуть для ТОВ ВКФ «Віта-Авто» великої загрози.

З урахуванням ступеня загрозливості та пріоритетності ризиків у наступному розділі окреслимо антикризові заходи, які визначають засоби зниження виявлених ризиків.

Отже провівши ґрунтовний аналіз фінансових показників ТОВ ВКФ «Віта-Авто» можна зробити наступні висновки:

- підприємство достатньо забезпечене основними засобами, що дозволяє йому вільно проводити свою діяльність і не залежити від орендодавців;

- існує висока питома вага активної частини основних засобів, що вказує на можливості підприємства отримувати прибутки за допомогою прямого використання у операційній діяльності даного обладнання;

- низька зношеність обладнання дозволяє йому в повній мірі використовувати свої виробничі потужності;

- високий рівень оновлення основних засобів, а саме його активної частини дає можливість підприємству йти в ногу з прогресом.

- підприємство переживає не найкращі часи і не готове до погашення своїх боргів за рахунок власних оборотних коштів;

- підприємство на даний момент являється залежним з фінансового боку від кредиторів;

- підприємство не має спроможності на отримання чергових кредитів в банку, що є певною пересторогою для інвесторів і кредиторів;

- провівши загальний аналіз ліквідності активів ТОВ ВКФ «Віта-Авто» виявлено їх незадовільний стан у 200 та 2010рр, що вказує на неспроможність підприємства власними коштами погасити свої зобов'язання;

- підвищення частки дебіторської заборгованості в активах підприємства і великий термін погашення даної заборгованості вказує на те, що ТОВ ВКФ «Віта-Авто» проводить незрозумілу політику товарного кредитування відносно своїх клієнтів або йде на все більші уступки своїм споживачам з метою підтримання масштабів виробництва;

- тривожним сигналом на ТОВ ВКФ «Віта-Авто» є зростання показника кредиторської заборгованості, строку його погашення та перевищення даного показника над дебіторською за період 200-2010рр.

- на ТОВ ВКФ «Віта-Авто» дуже довгий час матеріальні активи знаходяться на складі, а чим довше активи «прив'язані» і не можуть використовуватись для інших цілей тим довше підприємство не отримує прибутки;

- негативним на підприємстві ТОВ ВКФ «Віта-Авто» являється отримання збитків та наявність неповернених у встановлений термін кредитів і позик, простроченої кредиторської та дебіторської заборгованості. Наявність таких видів збитків на ТОВ ВКФ «Віта-Авто» вказує на неефективний менеджмент, що зумовлює низьку якість та високу собівартість продукції. Дана фінансова заборгованість підприємства свідчить про серйозні фінансові проблеми в роботі підприємства. Так як такі негативні показники присутні на ТОВ ВКФ «Віта-Авто» протягом усього аналізованого періоду 2008-2010рр це свідчить, про те, що підприємство хронічно працює незадовільно і переживає фінансову кризу.

- зважаючи на те, що показники простроченої кредиторської заборгованості на ТОВ ВКФ «Віта-Авто» перевищують 30% поточних зобов'язань ми можемо зробити висновок про те, що підприємство вступило у першу фазу фінансової кризи.

- використовуючи модель Альтмана, Тоффлера, Спрінгейта, модель Бівера та затверджені наказом Міністерства фінансів України методичні рекомендації, щодо виявлення ознак неплатоспроможності підприємства та ознак дій з приховування банкрутства, фіктивного банкрутства чи доведенння до банкрутства ми визначили, що дане підприємство знаходиться у критичному стані і загроза банкрутства є досить високою.

- з метою розробки виведення підприємства з кризового становища був проведений SWOT- аналіз ТОВ ВКФ «Віта-Авто. Була здійснена чітка систематизація параметрів в матриці та поданий їх опис, що дало можливість на етапах вибору і реалізації стратегії вносити необхідні коригування в оцінку параметрів і в стратегію.

- очікувана вірогідність ризику для даного аналізованого варіанту у вигляді сумісного прояву усіх простих факторів ризику складає 55,88 балів. Це значить, що прояв ризику спрогнозувати не можливо, що ще раз вказує на нестабільність політики нашої держави у всіх галузях народного господарства. Найбільш суттєвими слід визначити такі ризики, оцінка яких перевищує 10 балів, - це ризик зростання цін на паливо мастильні матеріали та допуск іноземних перевізників на національні ринки транспортних послуг. Усі інші ризики, що розглядаються у нашому прикладі не несуть для ТОВ ВКФ «Віта-Авто» великої загрози.

Розділ 3. Напрямки вдосконалення фінансового аналізу в умовах антикризового управління підприємством на прикладі ТзОВ «Віта - Авто»

3.1 Використання можливостей автоматизованих інформаційних джерел для аналізу фінансового стану підприємства в умовах антикризового управління

Наразі ТОВ ВКФ «Віта -Авто» для загального аналізу фінансового стану і складання первинних документів, звітності використовує програмне забезпечення «1С: Бухгалтерія для України 7.7». Методика оцінки та аналізу фінансового стану у даному програмному забезпеченні не дає можливості швидко і точно відповісти на представленні вище запитання. Тому ми рекомендуємо придбати ТОВ ВКФ “Віта - Авто” розробку НЕЦ «Інфосервіс» (м. Київ) -- «Антикризовий пакет» для «1С: Бухгалтерія для України 7.7, який дозволить повністю автоматизувати процес проведення вказаного аналізу. Засобом для цього може бути конфігурація «Платіжний календар» [39].

Використання даного пограмного забезпечення дозволить підприємству отримувати наступну інформацію:

1. Звіт «Платіжний календар» дозволить будувати прогнозні розрахунки та стане інструментом план-фактного аналізу. Платіжний календар -- це перший крок до бюджетування і комплексного контролю за бізнесом.

2. Звіт «Динамика продаж» допоможе підприємству проводити «ABC-аналіз». Виокремивши 3 групи покупців (за ступенем їхньої важливості для забезпечення фінансового здоров'я підприємства) і переглянувши щодо них динаміку продажів, підприємство зможе ухвалити рішення про те, з ким насамперед почати працювати, а при падінні продажів -- як реструктуризувати фінансові відносини з ними.

3. Звіт «Эффективность работы менеджеров (Эффективность по направлениям бизнеса)» буде корисним для підприємства при визначенні грошових потоків за якими визначається ефективність роботи менеджерів по роботі з клієнтами (відділ експедиції). Цей звіт дозволить підприємству чітко диференціювати -- який саме вид бізнесу обслуговує конкретного клієнта. Даний звіт допоможе ТОВ ВКФ «Віта-Авто» створити систему оплати праці відповідно до проведеної роботи кожного співробітника.

4. Звіт «Дебиторская и кредиторская задолженность» стане ключовим для ТОВ ВКФ «Віта-Авто» при роботі з дебіторською заборгованістю. Він дозволить оперативно виявити покупців, які перевищили термін товарного кредиту або перебувають на межі безнадійних боржників, дасть уявлення про ресурси підприємства щодо достатньо ліквідних фінансових активів.

Дані звіти складаються на підприємстві вручну і займають багато часу, тому придбання даного програмного забезпечення дозволить ТОВ ВКФ «Віта-Авто» звільнити цінних для підприємства фахівців від трудомісткої роботи і дозволить швидко та чітко виконати необхідний антикризовий аналіз.

Отже, особливістю фінансового аналізу в умовах антикризового управління є максимальне скорочення часу на формування інформації та її аналіз для прийняття швидких управлінських рішень.

3.2 Шляхи фінансового оздоровлення підприємства на прикладі ТОВ ВКФ «Віта-Авто»

Реалiзацiя мiроприємств з покращення фінансового становища підприємства включає пiдтримку процесiв оновлення; пiдвищення рiвня керiвництва фiрмою; налагодження групової роботи кризових команд; неперервний контроль i оцiнку ходу робiт i їх результатiв; забезпечення необхiдного рiвня згуртованості персоналу.

Кризова ситуацiя подолається з успiхом, коли буде проводитися глибокий причинний аналiз ситуацiї; послiдовно впроваджуватися заходи з удосконалення культури управлiння фiрмою на оперативному i стратегiчному рiвнях; персонал буде задiяний в управлiннi кризою на всiх етапах для забезпечення спiвпрацi i зацiкавленостi; раціонально використовуватимуться страховi фонди подолання кризової ситуацiї [41].

Розглядаючи різні антикризові заходи, до яких удаються сьогодні сучасні підприємства, найпоширенішими та найактуальнішими можна назвати:

1. Скорочення витрат - дієвий інструмент, яким підприємство може скористатися для стабілізації фінансового становища. Очевидно, що для того, щоб підвищити рентабельність продажів і надалі збільшити приплив коштів, необхідно знизити витрати. У рамках цього використовується нормування всіх статей витрат і твердий контроль виконання встановлених нормативів. Такий підхід принесе відчутні результати, дозволяючи утримати витрати компанії на заданому рівні.

2. Горизонтальна й вертикальна інтеграція. Горизонтальна інтеграція передбачає пошук можливостей здійснення закупівель разом із іншим покупцем. Збільшення обсягів закупівлі дозволить отримати знижки. Вертикальна інтеграція передбачає більш тісну роботу з ключовими постачальниками сировини й матеріалів, а також проведення моніторингу цін на сировину, виходу на ринок нових потенційних постачальників як альтернативу більш дорогим матеріалам.

3. Жорсткість контролю всіх видів альтернативних витрат. Використання платного Інтернету в особистих цілях, телефонні дзвінки по міжміському зв'язку, використання оргтехніки - це ще не всі витрати, яких можна уникнути.

4. Перегляд організаційної структури на предмет виключення зайвих рівнів управління.

5. Оптимізація технологічних процесів.

6. Оптимізація оподаткування.

7. Жорсткість кадрової політики.

Але, все ж таки, основною умовою покращення фінансового становища підприємства є забезпечення позитивного чистого грошового потоку. На практиці можливості істотного збільшення об'єму власних фінансових ресурсів, в умовах кризового розвитку, обмежені. Тому основним напрямом забезпечення досягнення точки фінансової рівноваги підприємством в кризових умовах є скорочення об'єму споживання фінансових ресурсів. Перелік заходів з покращення фінансового становища є індивідуальним для кожного з підприємств та залежить від сфери в якій ведеться бізнес, груп продукції, кон'юнктури ринку, регіональної інфраструктури, системи управління, структури витрат на виробництво і управління, техніко-технологічних особливостей та інших факторів [41].

Тому, провівши детальний аналіз діяльності підприємства за період 2008-2010рр ми встановили, що виведення ТОВ ВКФ «Віта-Авто» з кризового становища можливе за рахунок здійснення керівництвом наступних дій:

1. Запровадження повного централізованого перевезення вантажів. Це дозволить:

поліпшити використання рухомого складу автомобільного транспорту за рахунок скорочення простоїв у пунктах навантаження і розвантаження вантажів,

збільшити коефіцієнт використання пробігу і вантажопідйомності;

поліпшити експедирування вантажів і спростити документацію на відпустку й одержання вантажів і оплату за перевезення;

проводити розрахунки на пряму із замовником, якому розрізається включати вартість транспортування, навантаження і експедирування в рахунки за продукцію, що відпускається;

скоротити або задіяти у іншому напрямку число обслуговуючого персоналу, необхідного для організації перевезень у результаті зменшення числа експедиторів, тому що експедирування вантажів здійснюють водії, за винятком перевезень особливо цінних вантажів;

здійснювати постійний вплив на постачальників і одержувачів вантажів у питаннях поліпшення стану рухливих шляхів, механізації вантажно-розвантажувальних робіт, більш раціональному складуванні вантажів, кращої підготовки вантажів до перевезення;

збільшити продуктивність праці водіїв за рахунок роботи на одних і тих же маршрутах та перевезення одних і тих же вантажів; скорочується тривалість процесу перевезення вантажів; знижується собівартість транспортування й ін

2. Підвищити швидкість руху транспорту шляхом проведення модернізації автотранспортного парку, запровадження нових принципів руху - за допомогою повітряної подушки, датчика регулювання витрачання палива, споллера, електромагнітного підвішування. Основні техніко-експлуатаційні особливості і достоїнства таких систем: відсутність тертя між рухомим складом і подорожнім полотном, що дозволяє підвищити швидкість, зменшити потужність тяги і вирішити деякі питання екології. Максимальна швидкість при використанні повітряної подушки - 422 км / год, середня швидкість - 100-200 км / год, а з турбореактивним двигуном - до 360 км / год. Транспортні засоби на повітряній подушці під час перевезення великовагових вантажів з-за часткового розвантаження коліс не руйнують слабкі дорожні покриття і штучні споруди (перш за все мости) і не вимагають їх зміцнення.

3. Зміна кадрової політики підприємства.

В умовах фінансової нестабільності компанія може провести атестацію своїх працівників з метою виявити раціональність одержуваної працівником заробітної плати, відповідність кваліфікації працівника й одержуваного заробітку та ін. За результатами даного заходу можуть бути виявлені працівники, які не відповідають займаній посаді через низьку кваліфікацію. У цьому випадку роботодавець вправі запропонувати в письмовій формі кожному такому співробітникові іншу роботу, що відповідає його кваліфікації за результатами атестації або, якщо працівник відмовився від всіх запропонованих вакантних посад або компанії немає таких, трудовий договір з ним може бути розірваний у зв'язку з невідповідністю працівника займаній посаді або виконуваній роботі внаслідок недостатньої кваліфікації, підтвердженої результатамиатестації. Для підвищення рівня лояльності до керівництва ми рекомендуємо тим працівникам, які успішно пройшли тестування, установити якісь заохочення, виплатити разові премії, передбачені локальними нормативними актами компанії, або дещо підвищити оклад; участь співробітників у мінімізації бюджету витрат на зміст персоналу; скорочення кількості вакансій; антикризовий підбор персоналу (відновлення персоналу); аналіз ринку праці й конкурентних пропозицій; перегляд структури сукупного доходу з метою мінімізації ризиків по розміру виплат при звільненні/скороченні співробітників наступного року. Це має на увазі зміну співвідношення постійної й змінної частини зарплат на користь збільшення останньої. Таким чином, на зміну довгострокової мотивації співробітників прийде короткострокова; розробка вдосконаленого циклу оцінки придатності кандидатів: учасники, бізнес-процеси, тривалість, вартість, планування; переманювання коштовного персоналу; аутсорсинг персоналу; заміна трудових договорів зі співробітниками на цивільно- правові договори підряду й надання послуг; збільшення кількості фрілансерів - позаштатних співробітників, праця яких оплачується за результатами роботи; підвищення швидкості й ефективності адаптації нових кадрів; внутрішній PR антикризових заходів компанії; статистичні кількісні дані: витрати на персонал (загальні та їхня доля на робочу силу в обсягах собівартості виробленої продукції); статистичні дані по характеристиках сукупної робочої сили на підприємстві; показники продуктивності праці й т.д.; ухвалення рішення про скорочення штату, аналіз наслідків такого рішення (оздоровлення організації шляхом скорочення тих співробітників, які не приносять підприємству фактичної користі; можливе підвищення заробітної плати працівникам, що залишилися, які візьмуть на себе деяке додаткове навантаження; усвідомлення того факту, що із закінченням кризи компанії доведеться добирати відсутніх працівників із супутніми витратами на підбір співробітників, виплатами винагороди кадровим агентствам, облаштування робочих місць та ін.); супровід непопулярних рішень. При розробці антикризових заходів у частині управління персоналом не слід використовувати методи зменшення витрат підприємства за рахунок зниження заробітку працівників. Зокрема, неправомірними є наступні дії: видання наказу про зменшення заробітної плати й відповідній зміні штатного розкладу, а надалі - повідомлення працівників про це як про факт, що вже звершився; переведення працівника без його згоди на іншу посаду зі зниженням заробітної плати або посади; відправлення всіх або частини працівників у неоплачувану відпустку з ініціативи компанії; тимчасове переведення працівника без його згоди на нижчеоплачувану роботу або для заміщення відсутнього працівника по так званій «виробничій необхідності». Використання таких методів на підприємстві, по-перше, є незаконним, і, по-друге, сильно__знижує лояльність співробітників та адаптивні можливості колективу і його готовність до змін.

4. Ввести в дію систему особистого продажу. Від інших засобів впливу вона відрізняється тим, що носить особистісний характер (живе, безпосереднє та взаємне спілкування між двома або більше особами, причому будь-який з них може вносити корективи в бесіду). Дана система забезпечить:

становлення тісних відносин з клієнтом (між комівояжером і клієнтом встановлюються більш міцні відносини),

створить відповідну реакцію (клієнт відчуває відповідальність за те, що з ним провели бесіду і зобов'язаний хоч якось відреагувати),

створити широку базу даних потенційних клієнтів на ринку вантажоперевозок.

5. Провести широку рекламну акцію, створити власний сайт з обширною інформацією про послуги, яке надає підприємство. Звичайно, значимість реклами на ринку послуг промислового призначення невелика в порівнянні з важливістю особистих продажів. Однак разом ці два засоби впливу можуть дати хороші результати. Справа в тому, що в даний час ринкові відносини в Україні, м'яко кажучи не цивілізовані. Клієнти не хочуть мати справу з невідомими фірмами, так як бояться обману.

6. Провести мобілізацію внутрішніх резервів фінансової стабілізації спрямовано передовсім на поліпшення (або відновлення) платоспроможності та ліквідності підприємства;

Одим із заходів збільшення ліквідності активів є управління дебіторської заборгованості, яке є суттєвим моментом стабілізації суб'єкта господарювання. Так як, частка даного виду заборгованості є непомірно великою, тому фінансовий менеджмент підприємства повинен використовувати всі існуючі можливості її погашення.

Управління дебіторською заборгованістю передбачає, перш за все, контроль за оборотність засобів в розрахунках. Велику роль набуває відбір потенційних покупців і визначення умов оплати послуг в договорі з надання транспортних послуг. Постійні клієнти користуються правом купівлі послуг в кредит. На даний час досить поширеною вважається схема “2/10 net 30”, яка передбачає наступне:

покупець отримує двохвідсоткову знижку при оплаті послуг на протязі 10 днів з початку періоду кредитування;

у випадку, якщо клієнт не оплачує надані послуги в період з 11 по 30 день, то на нього накладається штраф, який залежить від моменту оплати і умов контракту.

Також управління дебіторською заборгованістю передбачає ранжування даної заборгованості по терміну її виникнення, приклад складання для ТОВ ВКФ «Віта-Авто» представлено у таблиці 3.2.1



Таблиця 3.2.1

Перелік актів звірки на підтвердження дебіторської заборгованості ТОВ ВКФ «Віта-Авто» у 2010р

Дебітор	Код рядка у журналі - ордері	Сума дебіторської заборгованості	Дата виникнення заборгованості	Підстава виникнення заборгованості
КОМО	6065	623 860	11.05.10	Оплата послуг
Дубномолоко	6066	623 000	10.06.06	Оплата послуг
Львівський молочний завод	7560	623 560	05.07.06	Оплата послуг
Вінницький молочний завод	7580	624 444	14.07.06	Оплата послуг за перевезення молока
Горохівський молочний завод	7680	624440,05	18.09.06	Оплата послуг

Отже, ми згрупували найбільших дебіторів підприємства на основі актів звірки та з метою управління даним видом заборгованості, необхідно згрупувати її за термінами виникнення. Даний розрахунок здійснимо у таблиці 3.2.2.

Таблиця 3.2.2

Розрахунок коефіцієнта сумнівності на підставі класифікації дебіторської заборгованості

Назва дебітора	Кількість прострочених днів оплати	Всього
	Від 1 до 30	Від 31 до 90	Від 91 до 180	Від 181 до 270	Від 271 до 360	Більше року
КОМО	560250	63 160					623 560
Дубно молоко	560 000	33 000	30 000				623 000
Львівський молочний завод	450560	173000					623 560
Вінницьки молочний завод	500 000		24 000	100444			624 444
Горохівський молочний завод		524440	100000				624 440

Найпростіший інструмент зменшення дебіторської заборгованості -- прив'язати оплату праці персоналу не тільки до відвантаження, а й до дебіторської заборгованості клієнтів. При погіршенні динаміки погашення ними заборгованості частіше вигідно витратити ресурси на аналіз фінансово-господарського становища клієнта і, якщо він ще «живий», -- запропонувати реальну для нього схему реструктуризації, або, якщо він майже «мертвий», -- забрати борг у будь-якому вигляді. Для підприємств, що відпускають товари з відстроченням платежу, це найперше завдання у кризовий період.

7. Налагодити та проводити постійний контроль належного ведення усієї первинної документації, яка використовується для обліку основних засобів, палива, запчастин, ремонтів на підприємстві. Це дасть можливість:

- організувати належне зберігання рухомого складу, що забезпечує високу технічну готовність його до роботи, своєчасність випуску автомобілів на лінію і прийом їх;

- розробити план вирішення питань, пов'язаних зі зміцненням виробничо-технічної бази підприємства;

- проводити оперативне планування всіх видів технічного обслуговування і ремонту автомобілів та автомобільних шин, організація виконання цих робіт та контролю за їх якістю, проведення технічного обліку та звітності по рухомому складу, автомобільних шин і інших виробничих фондів;

- забезпечити нормальне матеріально-технічного постачання підприємства, організації зберігання, видачі та обліку палива, запасних частин та інших матеріальних ресурсів, розробка та здійснення заходів щодо більш раціонального їх використання;

- розробити і провести організаційно-технічні заходів з удосконалення процесів виробництва, впровадження нової техніки, охорони праці та попередження аварійності.

- визначити на основі систематичного аналізу роботи підприємства і виходячи з об'ємних показників перевезень, їх ресурсного забезпечення, шляхи, по яких повинні розроблятися технічні та організаційні заходи, спрямовані на підвищення технічної готовності підприємства.

- налагодити організацію праці водіїв, тому що від їх роботи багато в чому залежить виконання плану перевезень, а отже, задоволення потреб замовників, і в підсумку ефективність функціонування підприємства.

8. Провести зниження витрат виробництва шляхом:

- проводити регулярні звірки по використанню палива підприємством з АЗС. ;

- ввести зазначені в даній дипломній роботі відомості по контролю талонів та карток на паливо з метою контролю їх втрат та використання за призначенням;

- слідкувати чи не відхилявся водій від маршруту руху, зазначеного в шляховому листі. Це видно по адресах АЗС, що вказані в чеках РРО.

- обладнати колісні транспортні засоби тахографами, що дасть змогу чітко контролювати маршрут та роботу водія під час рейсових поїздок

9. Здійснити реструктуризацію активів шляхом:

а) мобілізації прихованих резервів, що здійснюється через реалізацію окремих об'єктів основних та оборотних засобів, які безпосередньо не пов'язані з процесом виробництва та реалізації та в результаті індексації балансової вартості майнових об'єктів, які неможливо реалізувати без порушення нормального виробничого циклу. У разі індексації основних фондів змінюється структура пасивів (збільшується стаття «Статутний капітал» чи «Додатковий капітал»);

б) оптимізації структури розміщення оборотного капіталу (зменшення частки оборотних засобів, запасів сировини та матеріалів тощо);

в) рефінансуванню дебіторської заборгованості (переведення її в інші, ліквідні форми оборотних активів: гроші, короткострокові фінансові вкладення тощо). Це може бути факторинг (продаж дебіторської заборгованості на користь факторингової компанії чи банку). На підставі договору про проведення розрахункових операцій через факторинг банк, наприклад, може придбати в ТОВ ВКФ «Віта-Авто» право вимоги за поставлені товари та надані послуги, строки сплати за які минули (прострочена дебіторська заборгованість), або за поточними розрахунками.

10. Так як протягом 2004 - 2006 років ліквідність балансу була низькою, тобто спостерігалась нестача ліквідних активів, які могли б покривати пасив балансу, підприємству для закупівлі обладнання можна звернути увагу на лізингові операції. Лізинг - це довгострокова оренда об'єктів інвестиційного призначення, купленого орендодавцем для орендаря для їх виробничого використання.

Ми проаналізували, що лізингові платежі за своєю структурою складаються з 4 частин:

вартість майна, що повинна бути погашена протягом встановленого часу;

платіж, як винагорода лізингодавцю за отримане у лізинг майно;

компенсація відсотків за кредит;

інші витрати лізингодавця.

Припустимо, що лізингодавець передає ВКФ “Віта - Авто” молочну цистерну терміном на 5 років на умовах фінансового лізингу у 2006 році.

Вартість обладнання становить 100 тис.грн. Для фінансової угоди лізингодавець залучає банківський кредит у сумі 100 тис.грн під 25% річних з щорічним погашенням % і основної суми боргу. Ми знаємо, що лізингові платежі не оподатковуються ПДВ. Річна норма амортизації = 20%, річна маржа = 3%, страховий платіж = 2,5%.

Періодичність виплати лізингових платежів має бути щорічна. Даний розрахунок представлений у таблиці 3.2.3



Таблиця 3.2.3

Розрахунок суми лізингового платежу

Платежі	1 рік	2 рік	3 рік	4 рік	5 рік	Разом
1.Відшкодована вартість обладнання	20 000	20 000	20 000	20 000	20 000	100 000
2.Структура лізингового платежу: 2.1 Плата за кредит; 2.2 Лізингова маржа; 2.3 Страховий платіж	25 000 3 000 2 500	20 000 3 000 2 500	15 000 3 000 2 500	10 000 3 000 2 500	5 000 3 000 2 500	75 000 15 000 12 500
3.Лізинговий платіж всього	50 500	45 500	40 500	35 500	30 500	202 500

Розрахунок плати за кредит:

100 000 * 25% = 25 000;

(100 000 - 20 000) * 25% = 20 000;

(100 000 - 20 000 - 20 000) * 25% = 15 000;

(100 000 - 20 000 - 20 000 - 20 000) * 25% = 10 000;

(100 000 - 20 000 - 20 000 - 20 000 - 20 000) * 25% = 5 000.

Отже, за 5 років лізинговий платіж складатиме 202 500 грн.

Хоча ліквідність підприємства недостатня висока, проте ми знаємо, що фінансовий лізинг має переваги, що забезпечують доцільність застосування фінансового лізингу саме в умовах недостатньої платоспроможності.

Лізинг сприяє технічному розвитку в умовах нестачі фінансових ресурсів для оновлення матеріально - технічної бази. Щоб організувати діяльність для підприємства не обов'язково мати власне майно і обладнання. Найоптимальнішим механізмом внесення лізингових платежів є виручка від продажу вироблених на даному обладнанню товарів, виконаних робіт, наданих послуг.

11. Створення прогнозних бюджетів витрат, доходів та руху коштів. Навіть якщо ви займалися бюджетуванням, можна хоча б скласти бюджети доходів і витрат, руху коштів, дебіторської та кредиторської заборгованостей

12. Оцінка поведінки клієнтів. Деякі з них, наприклад зайняті у банківському, страховому, будівельному бізнесі, прогнозовано понизять обсяг закупівель. Зайняті у сфері споживання (продукти, одяг, розваги тощо) можуть навіть наростити свій оборот. Обсяг продажів для решти клієнтів прогнозовано зменшиться пропорційно до зниження ділової активності. Для цього треба зібрати максимум інформації про ваших постійних та потенційних клієнтів. Проаналізувавши та розсорт увавши їх за групами ризику, переходьте до аналізу витрат, пов'язаних із кожною групою клієнтів. Це витрати на імідж, маркетинг, логістику, підвищення лояльності клієнтів. Їх доведеться оптимізувати для кожної групи.

13. Коригування переліку послуг, що пропонуються клієнтам. Прорахуйте кожну групу послуг за різними критеріями (наприклад дохідність, прибутковість, ліквідність, доступність для замовлень, необхідні для іміджу, асортименту, інші потрібні вам критерії).

14. Відмова від зовнішніх запозичень. Під час кризи доведеться майже забути про нові кредити. Мало того, можливо, вам вигідно повернути наявні кредити, бо витрати на їх обслуговування можуть зрости за рішенням кредиторів. Один із варіантів реструктуризації кредиторської заборгованості -- переуступка прав вимоги одному або кільком вашим дебіторам.

15. Реструктуризація кредиторської заборгованості. Вам доведеться провести складні переговори з постачальниками товарів, матеріалів і послуг, бажано домовитися про реструктуризацію вашої кредиторської заборгованості на період перебудови підприємства на режим роботи під час кризи. Крім того, постарайтеся зменшити витрати на придбання товарів за допомогою горизонтальної інтеграції -- при придбанні товару у постачальника спільно з конкурентом зменшуються закупівельні ціни і поліпшуються умови поставок за великих обсягів.

Запропоновані вище шляхи оздоровлення підприємства мають практичний характер і були розроблені на основі детального аналізу фінансової діяльності підприємства у період 208-2010рр. Ми вважаємо, що запрадження даних заходів дозволить підприємству вийти з кризи.

Наразі ТОВ ВКФ «Віта -Авто» для загального аналізу фінансового стану і складання первинних документів, звітності використовує програмне забезпечення «1С: Бухгалтерія для України 7.7». Методика оцінки та аналізу фінансового стану у даному програмному забезпеченні не дає можливості швидко і точно відповісти на представленні вище запитання. Тому ми рекомендуємо придбати ТОВ ВКФ “Віта - Авто” розробку НЕЦ «Інфосервіс» (м. Київ) -- «Антикризовий пакет» для «1С: Бухгалтерія для України 7.7, який дозволить повністю автоматизувати процес проведення вказаного аналізу.

Засобом для цього може бути конфігурація «Платіжний календар»,Звіт «Эффективность работы менеджеров (Эффективность по направлениям бизнеса)», Звіт «Дебиторская и кредиторская задолженность».

Набір «Антикризовий пакет» звільнить цінних для підприємства фахівців від трудомісткої роботи і дозволить швидко та чітко виконати необхідний антикризовий аналіз.

Отже, особливістю фінансового аналізу в умовах трансформації економіки до ринкової є максимальне скорочення часу на формування інформації та її аналіз для прийняття управлінських рішень.

Розглядаючи різні антикризові заходи, до яких удаються сьогодні сучасні підприємства, найпоширенішими та найактуальнішими можна назвати: скорочення витрат; горизонтальна й вертикальна інтеграція; жорсткість контролю всіх видів альтернативних витрат; перегляд організаційної структури на предмет виключення зайвих рівнів управління; оптимізація технологічних процесів оптимізація оподаткування; жорсткість кадрової політики.

Тому, провівши детальний аналіз діяльності підприємства за період 2008-2010рр ми встановили, що виведення ТОВ ВКФ «Віта-Авто» з кризового становища можливе за рахунок здійснення керівництвом наступних дій:

- запровадження повного централізованого перевезення вантажів;

- підвищення швидкість руху транспорту шляхом проведення модернізації автотранспортного парку, запровадження нових принципів руху;

- зміна кадрової політики підприємства;

- введення в дію систему особистого продажу;

- проведення широкої рекламної акції;

- проведення мобілізації внутрішніх резервів фінансової стабілізації спрямовано передовсім на поліпшення платоспроможності та ліквідності підприємства;

- проведення постійного контролю належного ведення усієї первинної документації, яка використовується для обліку основних засобів, палива, запчастин, ремонтів на підприємстві;

-зниження витрат виробництва;

- зійснити реструктуризацію активів;

- звернути увагу на лізингові операції підприємству для закупівлі обладнання;

- створення прогнозних бюджетів витрат, доходів та руху коштів;

- оцінка поведінки клієнтів;

- коригування переліку послуг, що пропонуються клієнтам;

- відмова від зовнішніх запозичень;

- реструктуризація кредиторської заборгованості.

Фінансове планування являє собою розрахунок обсягів фінансових ресурсів за джерелами формування і напрямками використання у відповідності з основними фінансовими показниками діяльності підприємства за попередні періоди.

Висновки

На основі проведеного нами теоретичного та практичного дослідження методики проведення фінансового аналізу на підприємстві в умовах антикризового управління на прикладі ТОВ ВКФ «Віта-Авто» можна зробити наступні висновки:

1. На сьогоднішній день в науковій літературі, присвяченій проблемам типізації криз, антикризового управління, фінасносовому аналізу, санації зустрічається багато різноманітних класифікацій, які сформовані на основі широкого кола критеріїв, до яких належать: масштабність, сфера виникнення; причини виникнення, характер протікання, характер прояву, тривалість, наслідки, ступінь прогнозованості, рівень системності, адекватність тощо.

2. Існують різні підходи вітчизняних і зарубіжних авторів до визначення категорії: «криза», «антикризове управління», «фінансовий стан підприємства», «санація», «стратегія санації».

3. На основі досліджень ми сформували сласне тлумачення термінів «антикризове управління», «фінансовий стан».

4. При аналізі фінансового стану організації необхідно прагнути до комплексного використання декількох методик для отримання більш достовірних результатів.

5. Аналіз фінансового діяльності підприємства не вичерпується лише встановленням неплатоспроможності підприємства, як це розраховувалось раніше, за методикою аналізу фінансової структури балансу підприємства.

6. Для того, щоб виробити правильні рішення щодо виходу підприємства з кризового стану, необхідне проведення поглибленої фінансової діагностики. При цьому повинні враховуватися галузеві і регіональні особливості.

7. В міжнародній практиці для оцінки фінансового стану підприємств широко використовують математичні моделі, за допомогою яких формують узагальнений показник фінансового стану підприємства -- його інтегральну оцінку і проводиться аналіз загрози банкрутства підприємства, серед яких заслуговують на увагу моделі В.Бівера, Вайбеля, Альтмана.

8. Широке застосування даних моделей у закордонній практиці обумовлено наступними перевагами: вони мають невелику кількість показників; моделі дають можливість поєднувати різноманітні об'єкти; інформація для розрахунку усіх показників є доступною.

9. Вітчизняним науковцям необхідно розробити такий методичний підхід, за якого оцінка фінансового стану українських підприємств базувалася б на: вітчизняних стандартах обліку і звітності, на поєднанні різноманітних методів; використовувала б інформаційну базу вітчизняних підприємств з урахуванням їхньої галузевої специфіки, що дало б змогу враховувати особливості їх діяльності.

10. Провівши ґрунтовний аналіз фінансових показників ТОВ ВКФ «Віта-Авто» можна зробити наступні висновки:

- підприємство достатньо забезпечене основними засобами, що дозволяє йому вільно проводити свою діяльність і не залежити від орендодавців;

- низька зношеність обладнання дозволяє йому в повній мірі використовувати свої виробничі потужності;

- провівши загальний аналіз ліквідності активів ТОВ ВКФ «Віта-Авто» виявлено їх незадовільний стан у 200 та 2010рр, що вказує на неспроможність підприємства власними коштами погасити свої зобов'язання;

- підвищення частки дебіторської заборгованості в активах підприємства і великий термін погашення даної заборгованості вказує на те, що ТОВ ВКФ «Віта-Авто» проводить незрозумілу політику товарного кредитування відносно своїх клієнтів або йде на все більші уступки своїм споживачам з метою підтримання масштабів виробництва;

- негативним на підприємстві ТОВ ВКФ «Віта-Авто» являється отримання збитків та наявність неповернених у встановлений термін кредитів і позик, простроченої кредиторської та дебіторської заборгованості. Наявність таких видів збитків на ТОВ ВКФ «Віта-Авто» вказує на неефективний менеджмент, що зумовлює низьку якість та високу собівартість продукції.

- використовуючи модель Альтмана, Тоффлера, Спрінгейта, модель Бівера та затверджені наказом Міністерства фінансів України методичні рекомендації, щодо виявлення ознак неплатоспроможності підприємства та ознак дій з приховування банкрутства, фіктивного банкрутства чи доведенння до банкрутства ми визначили, що дане підприємство знаходиться у критичному стані і загроза банкрутства є досить високою.

- з метою розробки виведення підприємства з кризового становища був проведений SWOT- аналіз ТОВ ВКФ «Віта-Авто. Була здійснена чітка систематизація параметрів в матриці та поданий їх опис, що дало можливість на етапах вибору і реалізації стратегії вносити необхідні коригування в оцінку параметрів і в стратегію.

- найбільш суттєвими слід визначити такі ризики: зростання цін на паливо мастильні матеріали та допуск іноземних перевізників на національні ринки транспортних послуг.

11. Ми рекомендуємо придбати ТОВ ВКФ “Віта - Авто” розробку НЕЦ «Інфосервіс» (м. Київ) -- «Антикризовий пакет» для «1С: Бухгалтерія для України 7.7, який дозволить повністю автоматизувати процес проведення вказаного аналізу.

13. Найпоширенішими та найактуальнішими для підприємства являються наступні антикризові заходи: скорочення витрат; горизонтальна й вертикальна інтеграція; жорсткість контролю всіх видів альтернативних витрат; перегляд організаційної структури на предмет виключення зайвих рівнів управління; оптимізація технологічних процесів оптимізація оподаткування; жорсткість кадрової політики.

14. Провівши детальний аналіз діяльності підприємства за період 2008-2010рр ми запропонували низку конкретних дій, щодо виведення ТОВ ВКФ «Віта-Авто» з кризового становища.



Список використаної літератури

Закон № 2181;

Закон №698-XII від 07.02.1991 (редакція на 16.01.2003)
"Про пiдприємництво"

Закон України „Про бухгалтерський облік та фінансову звітність в Україні” від 16.07.99 р. № 996 - ХІV.

Закон України „Про оподаткування прибутку підприємств” від 28.12.1994 р. №334/94-ВР.

Інструкція про застосування Плану рахунків бухгалтерського обліку активів, капіталу, зобов'язань і господарських операцій підприємств і організацій”, затв. Наказом Міністерства фінансів України від 30.11.1999 р. //програма “Гросбух”

Методика інтегральної оцінки інвестиційної привабливості підприємств та оганізацій:

Методичні рекомендації щодо аналізу фінансово-господарської діяльності підприємств і організацій, доведені листом ДПАУ від 27.01.98 р. №759/10/20-2117.

Методичні рекомендації щодо підготовки аудиторського висновку при перевірці відкритих акціонерних товариств і підприємств -- емітентів облігацій (крім комерційних банків), схвалені протоколом засідання АУП від 23.02.2001 р. №99

МСБО 12 «Податок на прибуток»

МСБО 18 «Дохід»

МСБО 8 «Чистий прибуток або збиток за період, суттєві помилки та зміни в обліковій політиці»

МСБОДС 1 - Подання фінансових звітів

МСБОДС 3 - Чистий надлишок або дефіцит за період, суттєві помилки та зміни в обліковій політиці.

Наказ агентства з питань запобіганню банкрутству підприємств таорганізацій № 22 від 23 лютого 1998 р.

Наказ Міністерства економіки «Про затвердження методичних рекомендацій щодо виявлення ознак неплатоспроможності підприємства та ознак дій з приховування банкрутства, фіктивного банкрутства чи доведення до банкрутства» від 19.01.2006р. №14 (Зі змінами внесеними згідно з наказом Міністерства економіки №18 від 06.03.2006 р.);

Наказ Міністерства фінансів України №290 від 29.11.1999 (редакция на 25.12.1999) "Про затвердження Положення (стандарту) бухгалтерського обліку 15 "Дохід""

Наказ Міністерства фінансів України №318 від 31.12.1999 (редакция на 11.12.2006) "Про затвердження Положення (стандарту) бухгалтерського обліку 16 "Витрати""

Наказ Міністерства фінансів України №87 від 31.03.1999 (редакция на 19.12.2006) "Про затвердження Положень (стандартів) бухгалтерського обліку 1 "Загальні вимоги до фінансової звітності""

Наказ Міністерства фінансів України, Фонду державногомайна України№ 49/121 від 26 січня 2001 р.

План рахунків бухгалтерського обліку активів, капіталу, зобов'язань і господарських операцій. Затв. Міністерством фінансів України від 30.11.99 р. №291.

Положення (стандарт) бухгалтерського обліку 7 „Основні засоби”. Затв. Міністерством фінансів України від 27.04.00 р. №92.

Положення (стандарт) бухгалтерського обліку 9 „Запаси”. Затв. Міністерством фінансів України від 20.10.99 р. №246.

Положення «Про порядок розрахунку податкових різниць за даними бухгалтерського обліку»

Положення бухгалтерського обліку 1 “Загальні вимоги до фінансової звітності». Затверджено наказом Міністерства фінансів України від 31.03.99р. №87. Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 21 червня 1999р. за №391\3684.

Положення Міністерства фінансів України №87 від 31.03.1999 (редакція на 11.12.2006) "Положення (стандарт) бухгалтерського обліку 3 "Звіт про фінансові результати""

Положення про документальне забезпечення записів у бухгалтерському обліку”, затверджене Наказом Міністерства фінансів України від 24 травня 1995 року № 88//програма “ЛІГА”

Положення про підготовку аудиторських висновків, що подаються до Державної комісії з цінних паперів і фондового ринку при розкритті інформації емітентами і професійними учасниками фондового ринку, затверджене рішенням ДКЦПФР від 19.12.2006 р. №1528.

Положення про порядок здійснення аналізу фінансового стану підприємств, що підлягають приватизації:

Barton L. (1993) Crisis in organizations: Managing and Communicating in the Heat of Chaos. Cincinnati, Ohio: South-Western. - P. 2.

Green P.S. (1992) Reputation Risk Management. London: Pitman / Financial Times. - P. 97.

Rosenthal U. and B. (1991) `Simulation - oriented scenarios', U. Rosenthal and B. Pijnenburg (edc), Crisis Management and Decision Making: Simulation Oriented Scenarios. Dordrecht. Kluwer, P. 3.

Амосов А.Ю. Економіко-правове забезпечення антикризового фінансового управління: державно-управлінський аспект/www.nbuv.gov.ua;

Балабанов И.Т. Финансовый анализ и планирование хозяйствующего субъекта. М.:Финансы и статистика. - 2000. - ст.37.

Балдин К.В., Зверев В.С., Рукосуев А.В. Антикризисное управление: макро- и микроуровень: Учеб. пособие. - 2-е изд.- М.: Издательсько-торговая корпо- рация «Дашко и Ко», 2007. - 280 с.

Бланк И. Антикризисное финансовое управление предприятием. - К. Эльга, Ника-Центр, 2006. - 672 с.

Бурий С.А., Мацеха Д.С. Антикризове управління та управлінські рішення - проблеми підприємств малого бізнесу: Монографія. - Хмельницький: ТОВ «Тріада-М», 2006. - 93 с.

Бутинець Ф.Ф., Горецька Л.Л. Бухгалтерський облік у зарубіжних країнах. Навчальний посібник для студентів вищих навчальних закладів спеціальності «Облік і аудит». - Житомир: ПП «Рута», 2002.- 544с.

Бухгалтерський облік і аудит - 2003р. №2 - с.54-57.

Бухгалтерський облік та фінансова звітність в Україні: Навчально - практичний посібник / під ред. С.Ф. Голова.- Дніпропетровськ, ТОВ “Баланс-Клуб”, 2001.-832.

Бухгалтерський фінансовий облік. Підручник / За ред проф. Ф.Ф. Бутинця.- Житомир: ЖІТІ, 2000.-608.

Василенко В.О. Антикризове управління підприємством: Навч. посібник. - 2-ге вид., виправл. і доп.. - К.: Центр навчальної літератури, 2005. - 507 с.

Василенко В.О. Антикризове управління підприємством: Навч. посібник. Вид. 2-ге, виправл. і доп. - Київ: Центр навчальної літератури, 2005. - 504 с.;

Гринькова В.М., Корда Фінанси підприємств. ,,Знання,, - 2004. - ст.269.

Гук О.В. Елементи системи запобігання банкрутству машинобудівних підприємств/ Вісник НУ «Львівська політехніка». Менеджмент та підприємництво в Україні: етапи становлення та проблеми розвитку. - №647. - 2009. - с. 37-43;

Дорошук Г.А., Дащенко Н.М. Антикризове управління підприємством: Навч. посібник. - Львів: «новий світ - 2000», 2010р.(2008). - 332 с.;

Економічна енциклопедія: у трьох томах. Т.1 / Ред.кол. С.В.Мочерний та ін .- К.:Видавничий центр «Академія», 2000-864с.

Економічний аналіз господарської діяльності: Навч. посібник / Болюх М.А. та ін. -К.: КНЕУ. - 2001. - ст.204.

Економічний аналіз. Навчальний псібник. За редакцією Ф.Ф.Бутинця.-Житомир: ПП «Рута», 2003р.-680с.

Жарковская Е.П., Бродский Б.Е. Антикризисное управление: Учебник. - М.: Омега-Л, 2004. - 336 с

Іванюта С.М. Антикризове управління: Навч. посібник. - К.: Центр учбової літератури, 2007. - 288 с.

Колісник М.К. Антикризове управління виробничо-господарськими структурами у машинобудуванні. Монографія. - Львів:Видавництво Національного університету «Львівська політехніка», 2009. - 208 с.;

Коробов М.Я. Фінансово-економічний аналіз діяльності підприємства: Навч.посібник. - К.: Знання. - 2000. - ст.354.

Крайник О.П., Клепкова З.В. Фінансовий менеджмент. - Львів: ,,Інтелект,, - 2001. -ст.87.

Кузьмін О.Є., Мельник О.Б. Теоретичні та прикладні засади менеджменту: Навч. посібник. - 2-е вид. доп. і перероб. - Львів: Національний університет «Львівська політехніка» (Інформаційно-видавничий центр «ІНТЕЛЕКТ +» Інституту післядипломної освіти), «Інтелект-Захід», 2003. - 352 с.;

Лігоненко Л.О. Антикризове управління підприємством: теоретико-методологічні засади та практичний інструментарій: Монографія. - К.: Київ. нац. торг.- екон. ун-т., 2001. - 580 с;

Ліоненко Л.О., Тарасюк М.В., Хіленко О.О. Антикризове управління під- приємством: Навч. посібник. - К.: КНТУ, 2005. - 377 с

Марочкіна А.М. Бухгалтерський облік за Національними стандартами: Посібник для студентів вищих навчальних закладів.- Харків: Торсінг, 2002.-296.

Мец В.О. Економічний аналіз фінансових результатів та фінансового стану підприємства: навч.пос. - К.: Вища школа, 2003. - ст.9-12, 117-118, 121, 128.

Організація бухгалтерського обліку. Навчальний посібник для студентів вузів спеціальності “Облік і аудит”/Ф.Ф. Бутинець, О.В. Олійник, М.М. Шигун, С.М. Шулепова; 2-е вид., доп. і перероб.-Житомир: ЖІТІ, 2001.-576.

Осмоловский В.В. Теория анализа хозяйственной деятельности. - Минск: Новое знание. - 2001. - ст.188.

Панасюк В.М., Ковальчук Є.К., Бобрівець С.В. Податковий облік: Навчальний посібник.- Тернопіль: Карт-бланш, 2002.-260.

Посібник з бухгалтерського обліку та складання фінансової звітності підприємствами України // С.Я.Зубілевич, І.Ю.Кравченко, О.О.Прокопенко та ін. - К., 2002 - 472 с

Прокопенко І.Ф., Ганін В.І., Петряєва З.Ф. Курс економічного аналізу: Підручник для студентів ВНЗ/ за ред.Прокопенка І.Ф. - Харків: Легас. - 2004. - ст.266.

Пушкар М.С. Національні стандарти бухгалтерського обліку України.- Тернопіль: Лілея, 2000. - 106с.

С.Ф.Голов, В.М.Костюченко. Бухгалтерський облік за міжнародними стандартами: приклади та коментарі. Практичний посібник.-К.: Лібра, 2001.-840с.