Формирование логистического обеспечения по поддержке инновационных процессов в Рязанской области

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

Глава 1. Понятие и сущность логистического обеспечения при реализации инвестиционного процесса

1.1 Инвестиционное обоснование логистики инновационных потоков

1.2 Особенности государственной логистической поддержки инвестиционных проектов

1.3 Особенности логистизации региональных инвестиционных процессов

Глава 2. Анализ системы поддержки инвестиционных процессов в Рязанской области

2.1 Состояние и перспективы развития инвестиционных процессов региона

2.2 Экономическая оценка инвестиционной привлекательности региона

2.3 Анализ системы поддержки инвестиционных процессов в Рязанской области

Глава 3. Совершенствование системы поддержки региональных инвестиционных процессов на основе логистики

3.1 Организационный аспект формирования системы логистической поддержки инвестиционных процессов на региональном уровне

3.2 Совершенствование деятельности по стратегическому управлению инвестиционными процессами в регионе

3.3 Формирование информационной поддержки инвестиционной деятельности на региональном уровне

Заключение

Список литературы

Введение

Устойчивое формирование российской экономики без активизации инвестиционных процессов и увеличения эффективности экономики невозможно. Эффективность указанных процессов во многом определяется регуляторными и системными условиями их функционирования, методами управления и организации.

Сегодня наукой накоплен некий опыт в проработке составляющих процесса инвестиционного управления. В работах зарубежных и отечественных ученых должное внимание уделено исследованию видов инвестиций, анализу инвестиционной привлекательности территорий и отраслей.

Однако действия по управлению инвестиционными процессами на практике в рамках региона часто выполняются субъектами управления не комплексно и приводят к неэффективному использованию ресурсов. В этих условиях становится очевидной необходимость поиска новых подходов к управлению инвестиционными процессами на региональном уровне.

Учитывая особенности инвестиционной деятельности и связанных с ней процессов движения материальных, финансовых и информационных ресурсов, эффективным для ее организации и управления может стать логистический подход.

Актуальность темы исследования обусловлена тем, что распределение инвестиционных проектов в пространстве и времени невозможно без грамотно построенной логистической схемы.

Предмет исследования - формирование логистического обеспечения в регионе по поддержке инновационных процессов.

Объект исследования - логистическое обеспечение в Рязанской области.

Целью дипломного проекта является формирование логистического обеспечения инновационных процессов в Рязанской области.

Задачами дипломного проекта являются:

1. Изучить теоретические аспекты логистической поддержки инновационных проектов;

2. Проанализировать поддержки инвестиционных проектов в Рязанской области;

3. Внести предложения по совершенствованию поддержки инвестиционных проектов на основе логистики.

Дипломный проект состоит из введения, трёх глав, заключения, библиографического списка.

В качестве информационной базы проектирования использованы законодательные акты РФ, учебники и учебные пособия, источники Интернет.

Глава 1. Понятие и сущность логистического обеспечения при реализации инвестиционного процесса

1.1 Инвестиционное обоснование логистики инновационных потоков

Исследования теории и практики логистики позволили выделить два определения базовой и инновационной логистики. Базовая логистика - управление процессами поставок, инновационная логистика направлена на рационализацию потоковых процессов путем внедрения инноваций в управление. Инновационная логистика нацелена на повышение уровня управления за счет применения различного рода инноваций, направленных на повышение эффективности потоковых процессов и снижение издержек по их реализации [1].

Предметом инновационной логистики становятся методы управления потоковыми процессами, подлежащие совершенствованию с помощью логистических инноваций. К таким потокам относятся и инновационные потоки, которые ориентированы на непрерывное выполнение в рамках жизненного цикла инвестиционных проектов.

К числу основных функций инновационной логистики относятся:

? развитие новых идей в области управления потоковыми процессами;

? разработка организационно-методических механизмов использования инновационного логистического фонда;

? разработка методов, алгоритмов, программ для создания логистических систем;

? оценка эффективности инновационных логистических программ и мероприятий.

Инвестиционное обеспечение должно способствовать зарождению и эффективному поиску новаций. А решение задач создания инновационных процессов и инвестирования их невозможно осуществить без финансирования. Кроме того эффективность инновационной деятельности можно значительно повысить, создавая в организационной структуре управления новые временные или постоянные инновационные подразделения, структурные логистические службы, призванные создавать новые направления в деятельности организаций.

Механизмы финансирования и стимулирования определяют способы формирования финансовых ресурсов, в том числе в виде кредитования, формирования собственного капитала и затрат на НИОКР и увязки размеров налогообложения с интенсивностью инноваций.

Перед принятием управленческих решений, связанных с инновациями, необходимо провести планирование или проектирование, которое завершается разработкой инвестиционного проекта. Инвестиционный проект включает в себя замысел, средства реализации этого замысла и результат. На начальном этапе разрабатывается в общих чертах его концепция или основная идея автора или коллектива авторов. После определения основной идеи проекта переходят к анализу по трем направлениям: внешнему, внутреннему, конкурентному, для выявления наиболее важных проблем, формулирования целей и постановки задач.

Важнейшее место в управлении проектами занимает планирование. Планы составляются на всех этапах инвестиционного проекта с установлением показателей для достижения целей. Причем речь идет о наращивании показателей, характеризующий ресурсный потенциал организации по объемам производства и реализации продукции. Все составляющие инвестиционного проекта могут быть выражены в денежной оценке. Существует ряд значений денежных потоков, описывающих процесс осуществления инвестиционного проекта.

Принятие решений инвестиционного характера, как и любые другие виды управления, основываются на использовании различных методов и критериев. Разработка и реализация конкретного инвестиционного проекта осуществляется в несколько этапов: предынвестиционного, инвестиционного, эксплуатационного и ликвидационно-аналитического.

Любой проект требует не только единовременных инвестиций, но и оборотных средств, часть которых высвобождается по завершению проекта и может быть использована для текущего финансирования нового или расширения действующего проекта.

Особенность инвестиционной деятельности, связанная с инновационными процессами, требует для их организации и управления логистического подхода. Согласно логистике, поток представляет собой взаимодействие трех компонентов: «вещества», «энергии» и «информации». Причем «энергия» в производстве сама по себе не может быть превращена в какой-либо продукт в натурально-вещественной форме. В процессе создания материальных благ «энергия» передает им свою стоимость в виде целенаправленных и упорядоченных, т. е. потоковых, форм движения материи и информации. Таким образом, если в результате взаимодействия «энергии» и «материи» возникает движение (изменение) «материи» (ресурсов), но хаотичное, то подключение «информации» делает это движение упорядоченным и целенаправленным, то есть поточным. Поэтому инновационный потоки можно рассматривать как целенаправленное движение материи и ее элементов - вещественных, энергетических, информационных.

Методы логистики инновационных потоков могут быть применены в управлении тогда, когда складывается реальная система инвестиционного обоснования, в рамках которой формулируются и решаются управленческие задачи.

В качестве объектов логистического управления можно выделить инновационные процессы и сопровождающие их информационные потоки и потоки инвестиционных ресурсов. В свою очередь данные потоки инициируют материальные, финансовые и другие экономические потоки, возникающие при реализации новаций и инвестиционных инициатив.

Субъектом управления в логистической системе предприятий является совокупность участников интегрированной логистической цепи, обладающих инвестиционными ресурсами или системами их распределения между участниками инновационного процесса.

«Для использования методов логистики необходима определенная подготовка объекта управления, т. е. его логистизация. Процесс логистизации есть не что иное, как интерпретация объекта управления в виде потоковой модели для применения логистических методов» [2].

Инвестиционное обоснование логистики инновационных потоков предусматривает выполнение следующий условий:

? Представление управляемой системы в виде инновационных потоков.

? Применение методов логистики в управлении инновационно-инвестиционной системы на основе формирования потоковой модели.

Инвестиционный процесс, предшествующий инновации, сопровождается вложением инвестиционных ресурсов в инновационные проекты с целью получения инвестиционного дохода. При этом объект управления - инновационные потоки - изменяют состояние бизнес-процессов в соответствии с внутренними новациями.

После достижения логистической системой желаемого результата специалисты-логистики вновь должны обеспечить поддержание системы в этом состоянии на весь период жизненного цикла объекта инновационного воздействия. Перевод логистической системы предприятия в новое состояние осуществляется каждый раз, как только перед системой возникают новые цели. И так как цели инвестиционного обоснования инновационных потоков являются постоянными, управление инновационным процессом носит непрерывный характер.

Инвестиционный процесс - это движение инвестиций, в ходе которого они последовательно проходят все стадии воспроизводства от момента мобилизации инвестиционных ресурсов до получения дохода (эффекта) и возмещения вложенных средств[38]. В ходе этого движения происходит смена форм стоимости инвестиций и превращение их в конечный продукт инвестиционной деятельности данного периода.

Рассматривая инвестиционный процесс как объект управления на уровне региона можно представить его как совокупность инвестиционных процессов предприятий региона, способную давать синергетический эффект. Данная характеристика регионального инвестиционного процесса имеет большое значение для изучения его особенностей с точки зрения управления.

Другой важной характеристикой инвестиционного процесса региона, с точки зрения управления, является его непрерывность, которая проявляется в постоянном движении, состоящем из следующих превращений: инвестиционные ресурсы > вложения инвестиционных ресурсов >доход от инвестиционной деятельности. Конечно, выделение этапов регионального инвестиционного процесса достаточно условно, но тем не менее, для исследования его трансформации можно допустить такую условность.

Этапы инвестиционного процесса представлены на рисунке 1.1.1.

Рисунок - 1.1.1. Этапы инвестиционного процесса

Этот процесс имеет замкнутый характер, и поэтому его иногда называют инвестиционным циклом. Доход, который образуется в результате вложения инвестиционных ресурсов в инвестиционные объекты, каждый раз распадается на две составляющие: потребление и накопление.

Таким образом, инвестиционный процесс представляет собой последовательную смену состояний экономического потокового процесса при переходе из одной формы потока в другую.

Инвестиционный процесс региона неразрывно связан с другими элементами инвестиционной системы региона, такими как: инвестиционная политика, инвестиционный потенциал и инвестиционный климат. Так, от того насколько эффективно используется инвестиционный потенциал региона зависит ресурсное обеспечение инвестиционного процесса. Инвестиционная активность напрямую зависит от инвестиционного климата региона, который формируется под воздействием экономических, политических, социальных, инновационных и других условий. Инвестиционная политика, регулируя инвестиционный процесс, определяет перечень мероприятий по определению и обоснованию объёмов и пропорций инвестиций, а также для создания благоприятного инвестиционного климата. Вследствие чего, все эти явления должны рассматриваться во взаимосвязи.

Следует отметить, что рассматривая инвестиционный процесс как объект управления необходимо учитывать взаимосвязи с факторами среды протекания инвестиционной деятельности, среди которых:

- географический фактор, который определяет условия реализации инвестиционных проектов и таким образом влияет на инвестиционный потенциал региона;

- производственный фактор, отражающий состояние материальных ресурсов предприятий и определяющий базис производства, в которое осуществляются инвестиции;

- социальный фактор, определяющий наличие и стоимость трудовых ресурсов для реализации на территории региона инвестиционных проектов;

- финансовый фактор, обеспечивающий инвестиционный процесс необходимыми финансовыми ресурсами, посредством предприятий банковского сектора, лизинговых, страховых и инвестиционных компании, которые, образуя инвестиционную инфраструктуру, определяют наличие условий для ведения инвестиционной деятельности;

- информационный фактор, включающий систему сбора, анализа и распределения информации о состоянии и динамике социально-экономического развития региона;

- политический фактор, воздействующий на инвестиционные процессы в регионе путем создания условий для осуществления инвестиционной деятельности, формирования у инвесторов уверенности в стабильности экономической политики в регионе.

Последний фактор при современном состоянии инвестиционный сферы приобретает все большую актуальность, так как без усиления роли государства даже при самых благоприятных экономических условиях будет невозможно достичь какого-либо прорыва в технологической и структурной перестройке.

Инвестиционный процесс, как объективное единство процессов вложения инвестиционных ресурсов и получения дохода должен осуществляться на основе совпадения инвестиционного спроса и предложения. Выделяют два вида инвестиционного спроса: потенциальный (формальный) и реальный. Потенциальный инвестиционный спрос представляет собой потенциальный инвестиционный капитал - источник для будущего инвестирования. Он возникает при отсутствии намерения инвестора при имеющихся средствах направлять их на цели накопления. Реальный инвестиционный спрос (предложение капитала) отражает намерения субъектов инвестиционной деятельности по реализации инвестиций и воплощается в инвестиционных ресурсах, реально планируемых для инвестирования.

Инвестиционное предложение представляет собой совокупность объектов инвестирования в различных формах: ценные бумаги, вновь создаваемые и реконструируемые основные фонды, научно-техническая продукция, оборотные средства, имущественные и интеллектуальные права и пр. Процесс формирования совокупного инвестиционного предложения может быть представлен в виде логистической модели движения материальных и финансовых потоков между хозяйствующими субъектами.

Государственное регулирование инвестиционного процесса в Российской Федерации осуществляется на основе действующих законодательных и иных нормативно-правовых актов. Нормативно-правовая база регулирования инвестиционной деятельности в Российской федерации включает пять уровней нормативных актов:

Конституция Российской Федерации;

кодексы Российской Федерации;

федеральные законы;

постановления правительства;

региональные законодательные акты.

Конституция России определяет основные принципы направления государственной инвестиционной политики и является гарантом защиты прав частной собственности.

Кодексы включают статьи, регулирующие инвестиционную деятельность как одну из форм хозяйственной деятельности. Так, например, в Налоговом кодека РФ дифференцированы налоговые ставки и льготы в целях влияния на инвестиционную деятельность.

Инвестиционная деятельность в стране также регламентируется федеральными законами и подзаконными актами, такими как:

- Федеральный закон от 25.02.1999 г. № 39-ФЗ «Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений»;

- Федеральный закон от 09.07.1999 г. № 160-ФЗ «Об иностранных инвестициях в Российской Федерации», гарантирующий права иностранным инвесторам;

- Федеральный закон от 14.06. 1995 года № 88-ФЗ «О государственной поддержке малого предпринимательства в Российской Федерации» и др.

Для предоставления государственной поддержки реализации проектов имеющих общегосударственное значение и осуществляемых на условиях государственно-частного партнерства в 2005 году был создан Инвестиционный фонд РФ.

В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 25 октября 2007 г. № 701 «О некоторых вопросах структуры и организации деятельности Министерства регионального развития Российской Федерации» функции по предоставлению государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации осуществляет Министерство регионального развития Российской Федерации.

Процедуру отбора проектов для предоставления бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации обеспечивает департамент инвестиционных проектов Министерства регионального развития РФ. Поддержка предоставляется инвестиционным и концессионным проектам, которые имеют общегосударственное значение, а также инвестиционным проектам, имеющим региональное и межрегиональное значение и осуществляются на условиях государственно-частного партнерства. Процедура отбора проектов, критерии отбора проектов, основные требования к представляемой документации и регламенту контроля и мониторинга хода реализации проектов устанавливаются Правилами формирования и использования бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 1 марта 2008 г. №134 (в ред. Постановлений Правительства РФ от 23.06.2008 №468, от 29.12.2008 г. №1064, от 10.03.2009 N 214).

До 2008 года поддержку из средств Инвестиционного фонда РФ могли получить только федеральные проекты, с объемом инвестиций свыше 5 млрд. руб., а с выходом Постановления Правительства РФ от 23.06.2008 N 468, вносящего изменения в Правила формирования и использования бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации, такую поддержку могут получить менее масштабные проекты регионального уровня, стоимостью от 500 млн.руб. Бюджетные ассигнования Фонда могут предоставляться для реализации региональных инвестиционных проектов в части создания и (или) развития объектов транспортной, коммунальной и энергетической инфраструктуры, а также для реализации инновационных проектов.

В целях содействия реализации государственной политики в сфере нанотехнологий в июле 2007 года специальным Федеральным законом от 19 июля 2007 года № 139-ФЗ была учреждена Государственная корпорация «Российская корпорация нанотехнологий» (РОСНАНО). В 2007 году правительство Российской Федерации внесло имущественный взнос в размере 130 млрд рублей для обеспечения деятельности корпорации. 17 декабря 2010 Председателем Правительства Российской Федерации подписано распоряжение №2287-р о реорганизации государственной корпорации «Российская корпорация нанотехнологий».

Государственная корпорация «Российская корпорация нанотехнологий» осуществляет финансирование перспективных проектов в сфере нанотехнологий, приоритет отдается проектам, находящимся на стадии, максимально близкой к выходу на рынок.

1.2 Особенности государственной логистической поддержки инвестиционных проектов

В утвержденной в конце 2011 г. Правительством РФ «Стратегии инновационного развития РФ на период до 2020 года» отмечено, что сегодня мировая экономика стоит на пороге нового индустриального цикла, который приведет к изменению всей структуры промышленности, и в первую очередь необходимо перейти к управлению жизненным циклом продукта, когда на этапе проектирования будут закладываться параметры и расходы, связанные с обслуживанием, а затем и с выведением продукта из эксплуатации. Кроме того, необходимо учитывать, что сам процесс проектирования и инжиниринга будет строиться на основе программных технологии и компьютерного моделирования. Фактически речь идет о полной автоматизации всех процессов проектирования и инжиниринга в промышленном секторе [1].

Из коллективной монографии академиков РАН «Промышленная политика. Инновации. Массовые информационные технологии» [3] становится очевидным, что в условиях трансформации производительных сил на основе супер ЭВМ особое значение приобретает создание инфраструктуры, обеспечивающей максимальный эффект от использования перспективных технологий управления. Решение - превентивное формирование целей и задач построения эффективной информационной среды, где главная задача информационных систем и технологий это обеспечение рационального управления всей логистической сетью на всех ее уровнях [2, c. 495].

Идея информационной интеграции стадий жизненного цикла разработки изделий стала базовой при выработке подхода, получившего название CALS (Continuous Acquisition and Lifecycle Support / Computer-Aided Acquisition and Logistics Support) технологий. Сегодня CALS-технологии рассматриваются как «комплексная системная стратегия повышения эффективности процессов в промышленности, непосредственно влияющая на конкурентоспособность ее продукции. Главным образом это влияние за счет непрерывно повышающихся требований к качеству и стандартизации продукции как условие выживания предприятий, в том числе на международных рынках» [2, c. 537]. Анализ применения CALS в инновационной промышленности показывает, что одним из направлений их развития является все более широкое применение интегрированной логистической поддержки (далее - ИЛП) на всех стадиях жизненного цикла сложной наукоемкой продукции в рамках интегрированной информационной среды. ИЛП это комплекс организационно-технических процедур, реализуемых посредством различных технологий (управленческих, инженерных и информационных), направленных на минимизацию трудовых, временных и финансовых затрат в процессе разработки и эксплуатации сложных изделий при постоянном поддержании заданного уровня готовности изделия. При этом понятие «уровень готовности» включает в себя широкий спектр показателей: надежность, безотказность, долговечность, ремонтопригодность, эксплуатационной и ремонтной технологичности и др., реализуемых при одновременном снижением затрат, связанных с эксплуатацией и обслуживанием. Коэффициент готовности может применяться как важный параметр при определении:

минимизации стоимости жизненного цикла изделия (СЖЦ) при заданном значении коэффициента готовности (СЖЦ - целевая функция; заданное значение коэффициента готовности - ограничение оптимизационной задачи);

максимизации коэффициента готовности при заданных ограничениях на СЖЦ (коэффициент готовности - целевая функция; заданное значение СЖЦ - ограничение оптимизационной задачи) [5, c. 16].

Основные базовые виды деятельности ИЛП сложных промышленных изделий отражены в таблице 1.2.1.

Таблица 1.2.1 Основные виды деятельности ИЛП

	Деятельность	Основная задача
1	Анализ логистической поддержки	Достижение рационального баланса стоимости
2	Разработка (поддержка) программного обеспечения (ПО) и средств вычислительной техники (СВТ)	Определение потребности материальных, финансовых, трудовых и иных ресурсов и планирование обеспечения ими на всех этапах ЖЦИ
3	Планирование и управление материально- техническим обеспечением	Рациональное управление материальными ресурсами (как на этапе создания изделия, так и в процессе эксплуатации)
4	Планирование и управление техническим обслуживанием и ремонтом изделия (ТОиР)	Снижение затрат на ТОиР (в том числе и за счет сокращения простоев изделия в неисправном со- стоянии)
5	Разработка и сопровождение эксплуатационной и ремонтной документации	Обеспечение документацией, регламентирующей работы по ТОиР. Информационное обеспечение МТО
6	Обеспечение специальным, вспомогательным и измерительным оборудованием	Обеспечение качеств работ и повышение производительности труда при эксплуатации и ТОиР изделия
7	Планирование и организация обучения персонала, разработка технических средств обучения	Подготовка специалистов, обеспечивающих необходимое качество работ, производительность труда при эксплуатации и ТОиР изделия
8	Планирование и организация процессов упаковывания, погрузки-разгрузки, хранения, транспортирования изделия	Исключение снижения работоспособности при проведении работ (предотвращение повреждения)
9	Разработка инфраструктуры системы технической эксплуатации (СТЭ)	Определение компонентов (коммуникации, здания, сооружения и т.д.), необходимых для эксплуатации и обслуживания изделия
10	Мониторинг технических характеристик изделия и процессов эксплуатации и технического обслуживания	Установление соответствия фактических эксплуатационно-технических характеристик изделия их расчетным значениям для дальнейшего совершенствования конструкции изделия
11	Планирование и организация процессов утилизации изделия	Разработка мер, обеспечивающих снижение затрат на утилизацию после вывода изделия из эксплуатации

В качестве основного инструмента ИЛП на базе CALS является анализ логистической поддержки (АЛП), выступающий в качестве системообразующей части, позволяющий еще в процессе разработки конструкции изделия выработать рекомендации по повышению коэффициента готовности изделия, выбора СТЭ, обеспечивающей оптимальный баланс готовности изделия и стоимости ЖЦИ. При проведении анализа логистической поддержки формируется и используется специальная база данных, в которой содержатся исходные данные, которые используются для результатов решения различных задач по логистике на протяжении всего ЖЦИ. Таким образом, ИЛП выступает на сегодняшний день в качестве организованного подхода, оказывающего влияние и на конструкцию изделия, и на развитие решений по поддержке изделий, в результате которого осуществляется оптимизация стоимости жизненного цикла инновационной продукции. На основе ИЛП формируется начальная поддержка и обеспечивается гарантия непрерывности оптимизационных процессов в принятии решений по модификации инновационного продукта и по изменениям в его использовании.

Реализация ИЛП на различных стадиях жизненного цикла инновационного продукта обеспечивает интеграцию в единый комплекс процессов, в котором участвуют как разработчики, так и заказчики инновационного продукта, осуществляющие непосредственно его эксплуатацию. В результате информационной интеграции процессов обеспечивается обратная связь между процессами, на основе которой вносятся корректировки, обеспечивающие эффективность инновационного продукта.

Если ИЛП в широком смысле можно трактовать как подход, нацеленный на совершенствование комплекса «инновационный продукт + система его технической эксплуатации», то критерием эффективности этой деятельности может являться доход от ее осуществления, а также степень удовлетворенности заказчиков (потребителей). Поскольку затраты потребителя, связанные с поддержанием изделия в работоспособном состоянии это, с другой стороны, доходы поставщика соответствующих услуг, необходимо научиться находить разумный баланс интересов сторон. Такой многополярный, системный подход позволяет не только создать конкурентоспособное изделие, но и обеспечить устойчивую, конкурентоспособную среду вокруг него [5, c. 17].

Понимая необходимость совершенствования логистической составляющей управления, и в случае продвижения самой инновации, и в случае ее использования в логистической цепи, может быть применен термин «инновационная логистика» [7, c. 12]. Координирующим звеном в процессе стыковки технологической политики и бизнес-интересов предлагается избрать инновационную промышленную политику. Новый методологический принцип формирования инновационной промышленной политики должен основываться не только на развитии промышленного производства (как было ранее) пусть даже инновационного, но и с точки зрения комплексного обеспечения всей логистической цепочки жизненного цикла изделия. Данный подход поднимает проблемы межотраслевой координации, стыковки отраслевого развития с товарными рынками и выводит во главу угла систему государственного стратегического планирования и прогнозирования. Настала необходимость внедрения национальной промышленной политики, ориентированной на инновационное развитие и логистическое управление.

Для военной промышленности стран Западной Европы и США применение технологий управления жизненным циклом изделия позиционируется как основной способ сокращения затрат в ходе использования изделия по назначению. Согласно некоторым источникам [6, c. 58], внедрение стандартов системного управления позволяет:

уменьшить затраты на проектирование - до 30 %;

сократить время разработки изделия в два раза;

сократить время вывода новых изделий на рынок до 75 %

уменьшить доли конструкторских изменений до 75 %

сокращение затрат на подготовку технической документации - до 50 %

сокращение затрат на подготовку эксплуатационной документации - до 80 %

Такой экономический эффект способствовал тому, что за последние 15 лет в странах НАТО активно развивались и продолжают развиваться нормативная база и принципиальные подходы к ИЛП.

Так, для информационной интеграции процессов, протекающих в ходе жизненного цикла инновационного продукта, инженерами Колумбийского технологического университета была разработана новая концепция CALM-технологии (Computer Aided Lean Management информационная поддержка управления бережливым производством) [6]. В Западных странах высокопродуктивные CALM-технологии активно используются предприятиями самых разных отраслей промышленности для повышения конкурентоспособности на мировых рынках. Как и ИЛП, концепция CALM- технологий базируется на использовании единого информационного пространства в процессах, выполняемых от момента выявления потребностей в изделии до его реализации. Основой для этого служат компьютерные технологии создания, обмена и использования всеми участниками жизненного цикла упорядоченной и стандартизованной информации об изделии в электронном виде.

CALM интегрирует в единую систему планирование, проектирование, разработку конструкторской документации, технологическую подготовку производства, материально-техническое снабжение, производство, реализацию изделий, а также систему управления качеством продукции. Это позволяет создать на базе CALM-технологий корпоративную систему управления наукоемким производством, реализующую эффективную интеграцию разнородной производственной и управленческой деятельности для достижения стратегических целей, стоящих сегодня и перед инновационными отраслями отечественной промышленности.

Для российских компаний-разработчиков авиационной техники, убедившихся в необходимости создания системы ИЛП и даже готовых выделять на это существенные финансовые средства, остро стоит вопрос об эффективных способах реализации элементов ИЛП и организации их взаимодействия. Безусловно, решение ряда существенных вопросов создания современной конкурентоспособной системы ИЛП российской авиационной техники лежит в области организационных мер и подразумевает создание управленческих механизмов, обеспечивающих комплексное послепродажное обслуживание эксплуатируемой авиационной техники и эффективное влияние опыта эксплуатации на разработку новых типов воздушных судов. Однако нельзя отрицать, что в современных условиях стремительного развития информационных технологий и внедрения инноваций в процессы проектирования и производства сложной технической продукции, невозможно оставаться конкурентоспособным без создания и повсеместного использования соответствующих информационных инструментов для решения поставленных задач.

Исходя из вышесказанного, в качестве объекта исследования процесса реализации элементов ИЛП особый интерес представляют информационные системы, используемые на различных этапах жизненного цикла сложной наукоемкой продукции, внедренные и внедряемые в авиастроительных компаниях, а также способы интеграции данных систем в единую среду.

Для эксплуатирующих организаций сервис обеспечивает максимально быстрое решение возникающих технических вопросов в режиме «одного окна», непосредственное взаимодействие с разработчиком и изготовителем без бюрократических формальностей, мгновенную актуализацию эксплуатационно-технической документации, помощь в осуществлении задач материально-технического обеспечения. Аналогичные преимущества концепция дает и сертифицированным центрам ТОиР. Очень важным является также подключение разработчиков и изготовителей комплектующих изделий самолета к процессам анализа видов, последствий и критичности отказов, анализа надежности, разработки мероприятий по улучшению технических и экономических характеристик эксплуатации самолетов. Вопрос взаимодействия с предприятиями-смежниками очень остро стоит сейчас в российской авиационной промышленности и активно обсуждается на самом высоком уровне, поэтому ему должно быть уделено особое внимание.

Сегодня перед российской промышленностью стоит сложнейший комплекс задач, связанных с необходимостью полномасштабного освоения этих новых технологий, подготовкой специалистов, выработкой соответствующей национальной нормативной базы.

Если в России объединенные системы поддержки эксплуатации в период с конца 1980-х по начало 2000-х гг. практически не внедрялись, то на Западе ситуация развивалась прямо противоположным образом. Даже азиатские и африканские импортеры привыкли к использованию подобных систем настолько, что не считают целесообразным эксплуатировать свои разработки по-другому и выстраивают систему технической эксплуатации именно с учетом полноценного применения принципов интегрированной логистической поддержки [4, c. 603].

Сложная наукоемкая инновационная техника без системы послепродажного обеспечения эксплуатации сегодня уже не рассматривается в качестве законченного продукта, способного конкурировать на рынке. Можно сделать также и вывод о том, что Россия начала проигрывать международные тендеры на поставку наукоемких технологий именно из-за отсутствия систем послепродажного обеспечения ее эксплуатации. На всероссийских конференциях, в частности, посвященных вопросам ИЛП, неоднократно высказывались опасения, что по этой причине Россия может потерять внешние рынки.

Таким образом, сегодня вопрос внедрения системы интегрированной логистической поддержки сложной наукоемкой инновационной техники как гражданского, так и военного назначения перестал быть вопросом удобства, престижа или экономической выгоды, а стал вопросом выживания отечественной промышленности в условиях открытого мирового рынка.

1.3 Особенности логистизации региональных инвестиционных процессов

Для использования методов логистики необходима определенная подготовка объекта управления, т.е. его логистизация. Процесс логистизации есть не что иное, как интерпретация объекта управления в виде потоковой модели для применения логистических методов. Логистизация инвестиционных процессов предусматривает выполнение следующих условий:

1. представление управляемой системы в виде потока перемещающихся объектов, т.е. формирование потоковой системы;

2. применение принципов и методов логистики для управления региональной инвестиционной системой на основе сформированной потоковой модели.

Моделирование любых социально-экономических процессов, включая логистизацию инвестиционной деятельности, всегда представляет собой большую или меньшую степень отражения в модели действительности. Если реальная система (Z), то ее отображение (R) есть ее модель; кроме того, любая система имеет «вход» (Х) и «выход» (Y), которые также отражаются в модели.

Как видно из схемы (рисунок 1.3.1) реальный процесс в той или иной мере адекватности отображается в модели. Модель служит основанием для принятия решений по организации и управлению - вид модели определяет арсенал используемых методов: для использования логистических методов требуется потоковая модель.

Принимаемые решения (u) преобразуются в управляющие воздействия (ri), которые образуют основу логистического менеджмента.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1.3.1 Модель взаимодействия управляющей системы с реальным процессом

Региональный инвестиционный процесс - это процесс взаимодействия субъектов и объектов региональной инвестиционной системы, в ходе которого осуществляется стратегически направленное вложение различных видов инвестиционных ресурсов с целью получения инвестиционного дохода (эффекта) и последующего воспроизводства инвестиционных ресурсов на расширенной основе[84]. Логистическая модель взаимодействия управляющей и управляемой подсистем региональной инвестиционной системы представлена на рисунке 1.3.2.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1.3.2. Логистическая модель взаимодействия управляющей и управляемой подсистем региональной инвестиционной системы

Субъект управления инвестициями оказывает управляющее воздействие через систему прямых и косвенных регуляторов на участников инвестиционного процесса и другие его элементы. Объекты управления, воспринимая управляющие воздействия, изменяют свое состояние и деятельность в соответствии с полученной установкой.

После достижения системой желательного состояния, управление вновь должно обеспечить поддержание системы в этом состоянии. Перевод региональной инвестиционной системы в новое состояние осуществляется каждый раз, как только перед системой возникают новые цели. Так как цели инвестиционного развития региона динамичны, управление региональным инвестиционным процессом носит непрерывный характер.

Управление инвестиционным процессом осуществляется в замкнутом контуре посредством обратной связи выхода системы (результатов инвестиционной деятельности - эффектов) со входом (целенаправленное вложение различных видов инвестиционных ресурсов). Выход системы управления инвестициями характеризуется полученными результатами и динамикой качественных и количественных показателей. Результатами осуществления управленческих воздействий со стороны управляющей подсистемы на управляемую подсистему кроме осуществленных инвестиционных проектов в виде материальных объектов могут быть и качественные результаты: рост инвестиционного потенциала региона, усиление инвестиционной активности, улучшение инвестиционного климата, улучшение структуры региональной экономики, повышение конкурентоспособности региона и пр.

Результаты управленческого воздействия определяются в ходе преобразования параметров входа системы управления. В качестве входа системы могут рассматриваться инвестиционные ресурсы во всех формах (финансовой, материальной, интеллектуальной), трудовые ресурсы (руководители, квалифицированные специалисты и эксперты в инвестиционной сфере), информация (научная, статистическая, управленческая и др.) [31].

О реакции объекта на управляющий сигнал субъект узнает через канал обратной связи, получая по нему информацию об ответных действиях объекта. В зависимости от полученной информации по каналу обратной связи изменения условий и целей управления региональные регулирующие органы разрабатывают и оказывают на участников инвестиционной деятельности новые управленческие и регулирующие воздействия.

Обратные связи - это результат непосредственной реакции субъектов инвестиционного процесса на управляющие и регуляторные воздействия со стороны региональных регуляторов, которые могут быть воплощены в виде документации и информационных потоков, обладающих различной формой представления и содержанием (доклады, сообщения, аналитические записки, отчетность и пр.), изменяющиеся во времени.

Наличие обратной связи обеспечивает воздействие управляющей подсистемы на управляемую подсистему (инвестиционный процесс) за счет регулирования движения инвестиционных потоков, в результате чего на новом временном отрезке увеличиваются инвестиционные возможности региональной инвестиционной системы.

Воздействие управляющей подсистемы на управляемую может осуществляться в прямой форме - когда речь идет о распределении бюджетных средств, находящихся под контролем и в распоряжении администрации региона, а также в косвенной - когда требуется направить в определенное русло внебюджетные инвестиции, которые администрация не контролирует, но может с помощью определенных приемов и действий добиться желаемого их использования.

Использование логистического подхода к организации управления инвестиционными процессами на региональном уровне будет способствовать росту эффективности управленческих воздействий, улучшению инвестиционного климата и активизации инвестиционной деятельности в регионе.

Логистическая поддержка представляет собой - в широком смысле этого понятия - организацию и управление деятельности субъектов инвестиционного процесса с позиции потоковой концепции. Сводить логистическую поддержку только к управлению финансовыми, материальными и информационными потоками представляется нецелесообразным, так как инвестиционный процесс требует развитой инфраструктуры. Понятию инфраструктура соответствуют такие понятия как поддержка, обеспечение, обслуживание. Конкретное содержание инфраструктуры является относительным и зависит от выбора обсуживаемой системы (процесса или объекта). Для регионального инвестиционного процесса как управляемой системы можно выделить следующие виды обеспечения:

- финансовое (бюджетные и внебюджетные источники финансирования и кредитования инвестиционной деятельности);

- организационное (деятельность инвесторов и органов власти субъекта Федерации и прочих институтов инвестирования по организации инвестиционного процесса);

- информационное (информация об управляемой системе для выработки управляющих воздействий);

- правовое (нормативно-правовых актов, соответствие вырабатываемых управленческих воздействий нормам законодательных актов);

- маркетинговое (информация о социально-экономического развития региона, состоянии производственных и социальных инфраструктур, конъюнктуре региональных рынков, состоянии и тенденциях инвестиционных процессов в регионе);

- логистическое (оптимизация взаимодействий возникающих между субъектами инвестиционной деятельности, потоков инвестиционных ресурсов, сопряжение инфраструктур).

Логистика осуществляет функцию сборки системы в единый управленческий контур, объединяя все виды обеспечения в инфраструктурный комплекс, и формируя систему логистической поддержки возникающих при этом взаимодействий. С этой точки зрения логистизации подвержены все виды обеспечения инвестиционных процессов.

Логистическая поддержка предусматривает логистизацию всех видов обеспечения инвестиционных процессов и через логистический менеджмент воздействует на управляемый процесс.

Данная схема показывает распределение видов обеспечения по составляющим инфраструктуры. Все виды обеспечения создают необходимые условия для функционирования региональной инвестиционной системы, активизации инвестиционных процессов и роста эффективности инвестиционной деятельности.

Эффект логистической поддержки инвестиционного процесса рассчитывается путем соизмерения эффекта от логистизации и затрат на ее осуществление и образуется за счет рационализации взаимодействий между участниками, сокращения потерь при формировании хозяйственных связей, ускорения процесса физического перемещения экономических потоков, роста инвестиционной привлекательности региона и т.д.

Глава 2. Анализ системы поддержки инвестиционных процессов в Рязанской области

2.1 Состояние и перспективы развития инвестиционных процессов региона

К главным отличительным особенностям Рязанской области относятся: выгодное географическое положение, достаточно развитая система связи и транспортных коммуникаций, высокий квалификационный и образовательный уровень работников, а также инженерно-технических кадров, огромный научный и промышленный потенциал, стабильность общественно-политической ситуации. Все это дает возможность рассчитывать на высокую заинтересованность крупных частных инвесторов данным регионом (в т. ч. иностранных).

В подтверждение этому можно перечислить некоторые отечественные и зарубежные крупные компании, которые на данный момент осуществляют свою деятельность на территории Рязанской области: "Аутомотив Лайтинг", "Евроцемент", "Гардиан Индастриз Корпорейтед", "Базэлцемент", "Яндекс", "Гиперглобус", торговые сети "Метро Кэш энд Кэрри", группа компаний "Технониколь", "Зельгрос Кэш энд Кэрри" и другие.

Только на протяжении 2014 года в основной капитал в экономику Рязанской области было вложено инвестиций на сумму 70,9 млрд. рублей. Что на 32,7 % превышает объем инвестиций в 2009 году.

52,5% общего объема инвестиций составило инвестирование в машины и оборудование, транспортные средства, и 35,2% были направлены в сооружения и здания.

Главным источником формирования инвестиций в основной капитал выступали привлеченные средства, что составило 51%, при этом инвестирование в основной капитал приблизилось к значению 49%, и происходило в основном за счет собственных средств.

Объем инвестирования в основной капитал, в основном направлен на развитие таких видов экономической деятельности, как:

обрабатывающие производства (43,4%), в их числе производства нефтепродуктов (23,9%); связь и транспорт (19,2%); производства, передачи и распределения электроэнергии, воды и газа (10%); производства других неметаллических минеральных продуктов (9,4%); производства пищевых продуктов (4,7%); сельское хозяйство, охота и лесное хозяйство (6,2%); образование (4,1%); строительство (3,8%).

На протяжении последних лет немного ухудшилось состояние инвестиционной сферы Рязанской области в сравнении с иными субъектами России, и характеризуется достаточно низкими показателями. Официальные статистические данные свидетельствуют о том, что Рязанская область в 2011 году занимала 53 место в рейтинге субъектов Российской Федерации и 14 место из 18 регионов Центрального федерального округа. Указ Президента Российской Федерации от 7 мая 2012 года N 596 "О долгосрочной государственной экономической политике" предусматривает принятие определенных мер, с целью увеличения до 25% инвестиционного объема внутреннего валового продукта, к 2015 году, и до 2018 года - 27%.

Динамика доли инвестиционного объема в основной капитал валового регионального продукта за последние пять лет характеризировалась нестабильностью, поскольку наблюдалось снижение данного показателя до 22,7 % в 2010 году. По этой причине Рязанская область в 2010 году занимала 14-е место Центрального федерального округа.

Реализация мероприятий, в рамках долгосрочной целевой программы "Повышение инвестиционного потенциала Рязанской области в 2012 - 2014 годах" удалось достигнуть, в 2012 году, социального и бюджетного эффекта: было заключено 4-ри инвестиционные соглашения, по которым суммарный объем привлеченных инвестиций составил 9 млрд. руб.; при этом, ожидаемые налоговые поступления в бюджет области на протяжении периода реализации господдержки составляют 2,2 млрд. руб., количество рабочих мест, которые планируется создать - более 500. Но, необходимо отметить, что в 2012 году все-таки не удалось достичь показателя запланированного объема инвестиций в основной капитал размером в 68,6 млрд. руб., этот показатель фактически составил 66,4 млрд. руб. (что составляет 96,8% запланированного).

Положительные тенденции в сфере инвестиций в 2012 году не должны прекращать наращивание инвестиционных объемов основного капитала и тем самым увеличивать приток иностранных инвестиций.

С этой целью необходимо направить максимальные усилия на создание для региона инвестиционно-привлекательного имиджа, а также благоприятной административной среды.

В послании Федеральному Собранию Российской Федерации (12.12.2012) Президента Российской Федерации, а также на заседании Госсовета "О повышении инвестиционной привлекательности субъектов Российской Федерации и создании благоприятных условий для развития бизнеса" (27.12.2012) обозначил необходимость продемонстрировать инвесторам потенциал регионов; при этом, инвесторы должны иметь возможность реальной оценки ситуации, спрогнозировать для себя будущее инфраструктурное развитие, оценить доступность льгот в разных субъектах России, а также рассматривать принимающиеся меры государственной поддержки; к тому же, необходимо задействовать открытость информации о направлениях кадровой подготовки образовательными центрами с целью реализации предлагаемых проектов.

Важным фактором, который влияет на притягивание инвестиций, выступает прогрессивное инвестиционное региональное законодательство. В Рязанской области создано нормативную базу, что предусматривает масштабный спектр поддержки инвестиций, учитывая льготное обложение налогами, льготы по платежам с аренды, предоставление субсидий и гарантий государства Рязанской области.

Рядом с этим, обстоятельства развития экономической ситуации в Рязанской области, которые постоянно меняются, требуют, чтобы инвестиционное законодательство соответствовало нынешним реалиям экономики. Поэтому одним из ключевых заданий остается улучшение обеспечения инвестиционной деятельности нормативной базой в регионе.

Нужно отметить недостаточность привлекательности инвестиций Рязанской области по сравнению с остальными регионами Российской Федерации.

По результатам изучения инвестиционной привлекательности Российских регионов, что ежегодно проводит журнал "Эксперт" и рейтинговое агентство "Эксперт-РА", по результатам 2011 - 2012 гг. инвестиционный потенциал Рязанской области находился на 53 месте. Кроме того, остается высокая степень экономического (46 место) и финансового (50) риска. Рязанская область по инвестиционному рейтингу за 2012 г. осталась на прежнем уровне.

По итогам анализа инвестиционной активности известно, что в нынешний период для принятия инвесторами решения о приходе в регион ключевым фактором становится присутствие готовой площадки, которая оборудована необходимой инфраструктурой.

С целью активизации работы по этому направлению в Программе предвидены мероприятия, разрешающие снабдить земельные участки нужной инженерной, энергетической и транспортной инфраструктурой.

Разработанные мероприятия, направленные на организацию в Рязанской области инвестиционных площадок, индустриальных парков и промышленных зон, формирование внешнеэкономических связей, выставочной и презентационной деятельности в Российской Федерации и за ее пределами, расширение рынков сбыта услуг, товаров, работ хозяйствующих субъектов, должны способствовать торгово-экономическому сотрудничеству и притягиванию в регион иностранных и российских инвесторов.