Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской федерации

Федеральное государcтвенное бюджетное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«ГОСУДАСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ»

Инстиут управления в промышленности и энергетике

Кафедра управления организацией в машиностроении

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине «Управление операциями»

на тему: «Совершенствование процесса «Транспортировка продукции» на примере департамента Транспортного блока организации

ОАО «Сибирская Компания»

Москва - 2014 г



ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 Краткая характеристика организации

1.2 Характеристика операционной системы организации

1.3 Характеристика системы (процесса) управления операциями

2. НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКАЯ (ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ) ЧАСТЬ

2.1 Анализ бизнес-процессов организации

2.2 Формирование сервисного плана

3. ПРОЕКТНАЯ ЧАСТЬ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ



ВВЕДЕНИЕ

Операционный менеджмент представляет собой деятельность по разработке, использованию и усовершенствованию бизнес-процессов, направленных на производство основных видов продукции и услуг.

Основу производства составляют эффективность и рациональность организации управления операциями, являющимися ключевыми для сотрудников и клиентов организации. Операции рассматриваются как любой вид человеческой деятельности, связанный с переработкой ресурсов в продукцию и услуги.

Система управления операциями неразрывно связана с другими организационными системами и средой функционирования в целом, которая, в свою очередь, может воздействовать на деятельность двояко -- непосредственно определяя функции организации и опосредованно, воздействуя на факторы прямого влияния. При этом каждый из видов взаимодействий со средой формирует свои виды операций, имеющие определенный характер. Без четко выраженной операционной стратегии и эффективной операционной системы организация может выжить лишь по чистой случайности. Таким образом, операционный менеджмент является важной дисциплиной, обязательной для руководителей всех уровней и подразделений.

Тема исследования курсового проекта является актуальной, поскольку в настоящее время именно операционный менеджмент при решении реальных задач позволяет разработать такие организационные системы, которые будут максимально обеспечивать эффективное использование человеческих и материальных ресурсов, оборудования, производственных помещений в процессе изготовления продукции или оказания услуги.

Цель курсового проекта - проанализировать операционную систему предприятия на примере работы подразделения Транспортный блок ОАО «СУЭК», основной задачей которого является обеспечение перевозок железнодорожным транспортом угольной продукции с использованием оптимальных транспортно-технологических схем с целью сокращения издержек производства и получения организацией максимальной прибыли.

В процессе выполнения проекта будут выявлены недостатки действующей операционной системы и разработаны предложения по совершенствованию бизнес-процесса, выполняемого Подразделением.



1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 Краткая характеристика организации

Открытое акционерное общество «Сибирская Угольная Энергетическая Компания» («СУЭК» или «Компания») было создано 1 декабря 1999 года и зарегистрировано в Российской Федерации 14 марта 2000 года с наименованием Открытое акционерное общество «Республиканский отраслевой союз по сбыту и производству угольной продукции». 19 декабря 2002 года было принято решение о переименовании Компании в СУЭК, данное решение было зарегистрировано 20 декабря 2002 года.

В соответствии с Федеральным законом "Об акционерных обществах", российским законодательством, регулирующим деятельность акционерных обществ и Уставом ОАО "СУЭК" система органов управления Компании состоит из следующих уровней:

· Общее собрание акционеров;

· Совет директоров;

· Правление;

· Генеральный директор.

Предмет деятельности Компании.

СУЭК осуществляет любые виды хозяйственной деятельности, если они не запрещены законодательством Российской Федерации и не противоречат Уставу Компании.

Основными видами деятельности являются:

§ Оптовая торговля углем предприятиям электроэнергетики и другим потребителям, в том числе реализация угля на экспорт;

§ Поставка горюче-смазочных материалов, горно-шахтного оборудования и других материально-технических ресурсов для предприятий угольной промышленности;

§ Добыча, переработка, реализация угля и других полезных ископаемых;

§ Выполнение функций управляющей организации;

§ Оказание информационных и консультационных услуг.

До 2004 года СУЭК осуществлял торговлю углем. В 2004 году акционерами был начат процесс создания холдинговой компании и консолидации угольных активов, в результате чего фокус деятельности Компании переместился с торговли углем на добычу и реализацию угля. Приобретение активов совершалось с предварительного согласия Федеральной антимонопольной службы России.

Начиная с 2004 года Компания также приобрела значительные пакеты акций обществ электроэнергетики в регионах добычи угля.

В декабре 2004 года для поддержания роста экспортных продаж Компания создала компанию СУЭК АГ, которая занимается реализацией угля на экспорт.

Дочерние компании СУЭК ведут деятельность по следующим основным направлениям:

Ш добыча, переработка, транспортировка и реализация угля;

Ш производство и реализация энергии и мощности.

Табл. 1. Ключевые предприятия СУЭК по состоянию на 31.12.11 г

НАИМЕНОВАНИЕ ОБЩЕСТВА	ДОЛЯ УЧАСТИЯ ОАО "СУЭК"
Добыча угля
ОАО "СУЭК-Кузбасс"	98,94%
ОАО "СУЭК-Красноярск"	97,74%
ОАО "Разрез Тугнуйский"	100,00%
ОАО "Разрез Харанорский"	100,00%
ООО "СУЭК-Хакасия"	100,00%
ОАО "Приморскуголь"	93,93%
ОАО "Ургалуголь"	91,94%
Логистика и трейдинг
СУЭК АГ	100,00%
ЗАО "Дальтрансуголь"	100,00%
Производство и реализация энергии и мощности
ОАО "Кузбассэнерго"	56,82%
ОАО "Енисейская ТГК (ТГК-13)"	74,43%

По состоянию на 01.06.10 г. уставный капитал ОАО "СУЭК" составлял 1 287 000 (Один миллион двести восемьдесят семь тысяч) рублей и был разделен на 257 400 000 (Двести пятьдесят семь миллионов четыреста тысяч) обыкновенных именных акций номинальной стоимостью 0,005 (Ноль целых пять тысячных) рубля. операционный перерабатывающий сервисный план

ОАО «СУЭК» расположен по адресу: 109028, Россия, Москва, Серебряническая набережная, дом 29.

В курсовом проекте в качестве объекта анализа операционной деятельности будет рассматриваться подразделение компании - Транспортный блок, входящий в состав Коммерческого департамента. Транспортным блоком является совокупность структурных подразделений и должностных лиц ОАО «СУЭК», находящихся в должностном подчинении Директора по железнодорожным перевозкам. Транспортный блок (далее - ТБ) создается и ликвидируется приказом Генерального директора.

Основной задачей ТБ является управление поставками угольной продукции, т.е. обеспечение перевозок железнодорожным транспортом продукции ОАО «СУЭК» с использованием оптимальных транспортно-технологических схем с целью сокращения издержек производства и получения организацией максимальной прибыли.

ФУНКЦИИ ТБ:

1. Организация и контроль деятельности Общества в области железнодорожных перевозок.

2. Выполнение бюджета железнодорожных перевозок.

3. Оперативный учет доходов и расходов от транспортной деятельности.

4. Снижение транспортных расходов.

5. Взаимодействие с предприятиями железнодорожного транспорта.

6. Обеспечение подачи подвижного состава под погрузку.

7. Организация и контроль выполнения работ по погрузке и перевозке грузов.

8. Оптимизация транспортно-технологических схем доставки грузов с участием как собственного, так и привлеченного транспорта и транспортных компаний.

9. Изучение конъюнктуры и развития транспортного рынка, тарифов и спроса на транспортные услуги с целью оптимизации транспортной деятельности Компании.

10. Своевременное согласование дополнений и изменений к установленному плану перевозок.

СТРУКТУРНЫЕ ЗВЕНЬЯ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

· Транспортное управление;

· Отдел экономики железнодорожных перевозок;

· Отдел планирования и грузовой работы.

Схема организационной структуры Транспортного блока будет представлена в 3 пункте курсового проекта.

1.2 Характеристика операционной системы организации

Процессы, выполняемые в подразделении Компании, представлены в табл.1:

Табл. 2 Операции Транспортного Блока ОАО «СУЭК»

Выполняемые функции	Состав процедур (операции по функциям)	Основные документы	Исполнители
1.Организация и контроль деятельности Компании в области железнодорожных перевозок как с участием собственного парка железнодорожных вагонов Компании, так и привлеченного (арендованного) транспорта транспортных компаний по сети железных дорог России.	1.Организация и контроль железнодорожных перевозок, в том числе: ежемесячное согласование планов перевозок углей в собственном и привлеченном подвижном составе в соответствии с планом продаж; ежедневный оперативный контроль за выполнением плана перевозок в собственном и привлеченном подвижном составе (отгрузочная информация); контроль за оборотом парка вагонов, как парка ОАО «РЖД», так и собственности Компании, принятие мер по недопущению простоя парка и увеличению оборачиваемости вагонов; оперативное взаимодействие со структурами ОАО «РЖД» в части обеспечения и выполнения плана перевозок, повышения доходности от грузоперевозок. 2.Обеспечение заключения и ведения договоров на транспортировку угольной продукции; 3.Контроль выполнения бюджета железнодорожных перевозок. 4.Обеспечение оперативного учета доходов и расходов от транспортной деятельности. 5.Взаимодействие с предприятиями железнодорожного транспорта с целью обеспечения Компании необходимым количеством подвижного состава. 6.Содействие своевременной подаче подвижного состава под погрузку угольной продукции. 7.Прогнозирование операционных рисков в области железнодорожных перевозок и разработка путей их минимизации.	Законодательство РФ, Устав Компании, решения Общего собрания акционеров, Совета Директоров и Правления Компании, внутренние организационно-распорядительные и нормативные документы Компании	Транспортное Управление
1. Обеспечение максимальной экономической эффективности использования Обществом железнодорожного транспорта и минимизации возможных рисков при транспортировке угольной продукции	1.Разработка и обоснование совершенствования действующей тарифной системы на услуги железнодорожного транспорта в интересах Компании. 2.Подготовка предложений для руководства Компании по эффективному использованию железнодорожного транспорта и минимизации расходов на него. 3.Контроль ведения отчетности по экономическим показателям от использования парка железнодорожных вагонов. 4.Оперативный учет доходов и расходов от транспортной деятельности Компании. 5.Взаимодействие с органами государственного регулирования железнодорожного транспорта, в том числе в области ценообразования и защиты интересов Компании. 6.Подготовка и обоснование в органах ценообразования исключительных тарифных условий на перевозки продукции Компании. 7.Подготовка предложений руководству Компании по формированию отчетности и методике расчетов экономической эффективности перевозок угля, в том числе в собственном вагонном парке. 8.Прогнозирование рисков и путей их минимизации со стороны железнодорожного транспорта, в том числе крупнейшего перевозчика - ОАО «РЖД». 9.Разработка и осуществление комплекса мер, обеспечивающих минимизацию ж.д. тарифов на перевозки угольной продукции по железным дорогам России и на экспорт. 10.Экономическое обоснование целесообразности инвестиций в развитие железнодорожного транспорта Компании. 11.Формирование установленной отчетности и аналитической информации по запросам.	Законодательство РФ, Устав Компании, решения Общего собрания акционеров, Совета Директоров и Правления Компании, внутренние организационно-распорядительные и нормативные документы Компании	Управление Экономики Железнодорожных Перевозок
1.Обеспечение перевозок угольной продукции железнодорожным транспортом в вагонах общего парка ОАО «РЖД» и привлеченными (арендованными) вагонами иных собственников на внутренний рынок и на экспорт. 2.Организация процесса оптимизации транспортно-технологических схем доставки угольной продукции железнодорожным транспортом с целью минимизации стоимости железнодорожных перевозок. 3.Формирования установленной отчетности и аналитической информации.	1.Организация процесса транспортировки угольной продукции с погрузочных станций Восточно-Сибирской, Забайкальской, Дальневосточной, Западно-Сибирской и Красноярской железных дорог филиалов Компании. 2.Контроль процесса транспортировки угольной продукции. 3.Формирование ежемесячного плана перевозок угля железнодорожным транспортом по направлениям, исходя из возможностей (нормативов) углепогрузочных станций филиалов ОАО «РЖД» и погрузочно-транспортных возможностей (нормативов) угольных предприятий. 4.Ежесуточный мониторинг транспортировки угольной продукции в соответствии с утвержденным планом перевозок. 5.Контроль оперативного предоставления в филиалы ОАО «РЖД» - железные дороги изменений (по станциям отправления, станциям назначения) и дополнений в утвержденный план перевозок на календарный период (месяц) на основании анализа возможностей угольных предприятий по погрузке угля и его транспортировке и пропускных возможностей станций примыкания, согласование и утверждение внесенных изменений и дополнений. 6.Взаимодействие с ОАО «РЖД» и его филиалами - железными дорогами по вопросам обеспечения перевозок грузов в вагонах общего парка ОАО «РЖД», компаний-операторов и иных собственников. 7.Работа по устранению причин изменения движения вагонов с углем по сети железных дорог, связанных с остановками движения, ремонтами или утратой груза. 8.Формирование установленной отчетности и аналитической информации по оперативному управлению перевозками.	Законодательство РФ, Устав Компании, решения Общего собрания акционеров, Совета Директоров и Правления Компании, внутренние организационно-распорядительные и нормативные документы Компании	Отдел планирования и Грузовой Работы

Операционная система классифицирует бизнес-процессы организации на основные (выполняемые в перерабатывающей подсистеме операционной системы) и обеспечивающие (выполняемые в обеспечивающей подсистеме).

Содержание этих групп бизнес-процессов соответствует содержанию деятельности в соответствующих подсистемах операционной системы.

Анализируя систему операционных процессов, протекающих в Транспортном блоке Компании, можно сделать вывод, что к перерабатывающей подсистеме относятся, прежде всего:

§ Транспортное управление - сотрудники, занятые в данном отделе занимаются организацией и контролем деятельности Компании в области железнодорожных перевозок как с участием собственного парка железнодорожных вагонов, так и привлеченного (арендованного) транспорта транспортных компаний по сети железных дорог России.

§ Отдел Планирования и Грузовой работы - сотрудники, занятые в данном отделе занимаются организацией процесса оптимизации транспортно-технологических схем доставки угольной продукции железнодорожным транспортом с целью минимизации стоимости железнодорожных перевозок.

Сотрудники этих отделов осуществляют основную функцию ТБ - организацию перевозок угольной продукции, иными словами, выполняют производительную работу, непосредственно связанную с превращением входных величин в выходные результаты.

К обеспечивающей подсистеме можно отнести:

§ Управление Экономики Железнодорожных Перевозок

поскольку этот отдел выполняет необходимые функции обеспечения перерабатывающей подсистемы - к примеру, формирование установленной отчетности и аналитической информации по запросам.

Характеристика выпускаемых услуг ТБ

- т.к. продукция (услуга) - это результат функционирования процесса, соответственно, основной услугой Подразделения является логистика продукции, т.е. обеспечение перевозок железнодорожным транспортом угольной продукции.

Услуги, выполняемые ТБ, относятся к Основным процессам Компании (Рис.1):

Рис. 1 Процессы Компании

ТБ оказывает внутреннюю услугу следующего типа - транспортировка угля ж/д транспортом - организация и контроль деятельности Компании в области железнодорожных перевозок - включает операции по обеспечению подачи подвижного состава под погрузку и организацию и контроль выполнения работ по погрузке и перевозке грузов.

Процесс «Транспортировка угля ж/д транспортом» протекает в данном порядке:

1. В Производственном Блоке Компании формируется план перевозок (отгрузок), который устанавливается исходя из объемов Годового плана производства в разрезе каждой ПЕ, по маркам продукции, с учетом заключенных/предполагаемых к заключению договоров на поставку.

2. Сбытовой Блок готовит план продаж помесячный/годовой, в соответствии с которым ТБ формирует план перевозок угольной продукции.

3. В Транспортном Блоке формируется план вагонной нормы:

4. - по экспорту;

5. - по внутреннему рынку

6. В Коммерческом департаменте происходит заключение договоров, доп.соглашений и приложений с потребителями и поставщиками угольной продукции, поставщиками транспортно-экспедиторских услуг и услуг перевозок.

7. В ТБ происходит формирование отчета о фактических отгрузках угля, разрабатывается ежемесячный план перевозок, который устанавливается исходя из оперативного плана добычи по каждой ПЕ, в разрезе станций отправления. Планы перевозок из ГО направляются в регионы.

8. Ежедневно ТБ ГО производит распределение собственного и арендованного парка вагонов по предприятиям.

9. В Коммерческом департаменте происходит обработка месячных заявок покупателей на отгрузку угля, формирование суточных нарядов, регистрация отгрузок угля, согласование и контрактация изменений к планам продаж и перевозок.

10. В Депо, на станциях происходит коммерческий осмотр вагонов.

11. Подача вагонов под погрузку. Формирование составов.

12. Сдача груженых вагонов на станцию примыкания. Приемка порожних вагонов на станции примыкания.

13. Сдача-приемка груза. Оформление перевозочных документов.

14. На станциях происходит учет перевозок угля железнодорожным транспортном.

Табл. 3 Структура производственного процесса ТБ - логистика продукции

Планирование	Годовое планирование отгрузок
	Распределение собственных и арендованных полувагонов между регионами
	Месячное планирование перевозок	Формирование Плана отгрузок	Получение Предварительных балансов товарной продукции по разрезам/шахтам из РПО
			Получение Предварительных показателей качества отгружаемой продукции по разрезам/шахтам из РПО
			Получение Предварительных показателей качества добываемого угля по разрезам/шахтам из РПО
			Получение Предварительных балансов товарной продукции по ОФ из РПО
			Получение Предварительных показателей качества отгружаемой продукции по ОФ из РПО
			Консолидация полученных из РПО данных
		Формирование ТНП, вагонной нормы по экспорту и внутреннему рынку	Подготовка и подача заявки в РЖД
			Согласование с РЖД необходимого количества вагонов (в сутки) и массы перевозимой продукции (тыс. т. в мес.)
		Формирование реестров отгрузок	Сбор заявок от покупателей на отгрузку (документы)
			Сбор заявок от покупателей на отгрузку (сообщения)
			Консолидация полученных от покупателей заявок
		Формирование Плана перевозок	Получение Плана продаж от Разработчика плана продаж
			Получение оперативной информации по изменению плана отгрузок
			Консолидация полученной информации в виде Плана перевозок
			Консолидация полученной информации в виде Реестра к Плану перевозок
			Подача в РЖД Плана перевозок, сформированного в ИС «Этран» или в виде бумажного документа по форме ГУ-12 РЖД;
		Консолидация Планов перевозок	Получение Планов перевозок от транспортных служб РПО
			Консолидация полученных Планов перевозок
		Уточнение информации по плановым отгрузкам	Получение действующих договоров на продажу угольной продукции с приложениями
			Актуализация информации по плановым отгрузкам с учетом действующих договоров на продажу угольной продукции
		Получение подтверждения от РЖД о принятии заявок на перевозку	Получение Сообщения РЖД о подтверждении принятия заявок на перевозку (документ)
			Формирование Отчета о подтверждении основного плана перевозок, доп. планов и изменений, принятых к перевозке (запись в ИС, документ)
	Суточное планирование перевозок	Формирование суточного наряда на отгрузку	Анализ формы 1 "Справка об исполнении плана поставок" из Расчетного управления на предмет наличия денежных средств у потребителей для оплаты отгружаемого угля
			Оценка технической возможности отгрузки со станции
			Оценка ограничений потребителя на прием требуемого объема угля
			Исключение потребителей, с которыми не урегулированы договорные отношения из списка для включения в суточный наряд
			Внесение удовлетворяющих условиям (см. выше) потребителей в суточный наряд
		Передача суточного наряда для отгрузки	Внесение реквизитов потребителей в суточный наряд
			Передача суточного наряда на отгрузочное предприятие
Погрузка вагонов	Приемка порожних вагонов на станции примыкания	Оформление документов на принимаемый состав порожняка	Получение уведомления от маневрового диспетчера РЖД о времени, количестве и станции поставки порожняка за 2 часа
			Внесение данных из бумажного варианта Натурного листа на порожняк в Натурный лист на порожняк в электронном виде
		Технический осмотр вагонов	Получение ведомости приема-сдачи вагонов от РЖД
			Осмотр общего состояния и видимого износа узлов и деталей и их соответствия установленным размерам, исправность тормозного оборудования, автосцепного устройства и кузовов вагонов, учет номеров вагонов, их грузоподъемности и типа (люковые или рудные)
			Сверка информации о фактически предоставленных вагонах на соответствие информации, указанной в натурном листе, выданном РЖД
			Внесение исправлений в Натурный лист (если есть забракованные вагоны по результатам технического осмотра)
		Доставка порожняка локомотивом со станции РЖД до станции формирования составов	Передача одного экземпляра Натурного листа машинисту
			Маневровые работы
	Формирование составов	Коммерческий осмотр вагонов	Оценки качества очистки от ранее перевозимого груза
			Осмотр вагонов на предмет наличия снега
			Подача неочищенных вагонов под очистку
			Выбраковка очищенных вагонов
			Очистка вагонов (в случае наличия и устранимости загрязнений)
			Определение места погрузки
		Подача вагонов под погрузку	Передача указания дежурному по станции о месте погрузки
			Отдача распоряжения составителям службы эксплуатации и машинистам локомотивов на составление группы вагонов
			Маневровые работы
			Организация маневровых передвижений с пульта управления устройствами электрической централизации стрелок и сигналов
			Отдача распоряжения на приготовление маршрутов работникам исполнительных постов
			Доставка партии вагонов от станции формирования составов до тупиков
			Погрузка вагонов
			Осмотр вагонов работниками ж/д станции на предмет соблюдения тех. условий погрузки вагонов (примечание: выполняется после взвешивания)
		Определение веса отгружаемого угля	Получение незаполненного натурного листа на порожняк по электронной почте
			Взвешивание вагонов
			Распечатка результатов взвешивания
			Внесение результатов последнего перевеса в распечатку результатов взвешивания
			Передача распечаток результатов взвешивания приемосдатчикам станции формирования составов
			Внесение данных о каждом взвешивании вагонов в ведомость перевески вагонов
			Передача ведомостей перевески вагонов в отделения углесбыта РПО
			Внесение данных о весе вагонов в журнал весовщика
			Заполнение столбца "вес" в натурном листе на порожняк
			Передача заполненного натурного листа приемосдатчикам станции формирования составов
	Сдача груженых вагонов на станцию примыкания	Сдача-приемка груза	Транспортировка вагонов до станции РЖД
			Проверка правильности размещения груза
			Проверка количества и номеров вагонов
			Выборочное взвешивание вагонов
		Оформление перевозочных документов	Закрытие Ведомости приема-сдачи вагонов (фиксация времени)
			Выписка ж/д накладной
			Выписка ж/д квитанции
			Выписка дорожной ведомости
			Составление Реестра (3 экз) по вагонам, переданным РЖД за сутки, в который заносятся номера ж/д квитанций, вес вагонов, номера вагонов,
			Передача одного экземпляра Реестра в углесбыт
			Передача одного экземпляра реестра на добывающее предприятие
Учет перевозок угля железнодорожным транспортном	Учёт принятых и отгруженных вагонов в ПЕ	Учёт принятых и отгруженных вагонов в ПЕ	Визуальное определение номера вагонов
			Сверка номеров вагонов с номерами вагонов, указанных в натурном листе
			Занесение номера вагонов в книгу учета отгрузки номеров вагонов
			Занесение в книгу учета отгрузки и железнодорожную накладную нетто-веса вагона в соответствии с натурным листом и маркой вагона
	Учёт принятых и отгруженных вагонов в РПО/ГО		Подготовка рапорта о ежесуточной отгрузке
	Составление ежемесячной отчётности	Подготовка отчета 60-Р о выполнении плана отгрузки и причинах невыполнения плана	Сбор и консолидация отчетов о выполнении планов отгрузки с ДЗО
		Формирование отчета о фактических отгрузках угля (транспортный)	Консолидация информации о фактических отгрузках (выставленные счета-фактуры, ж/д накладные) в ИСУП «СУЭК-ERP»
Оплата за транспортировку	Планирование затрат по оплате транспортировки		Расчет тарифа на декаду(умножение тарифов на объем перевозок согласно плановым суточным нарядам на декаду)
			Пересылка расчета тарифа на декаду в транспортный блок ГО
			Корректировка расчета тарифа на декаду в соответствии с изменениями в суточных нарядах
			Пересылка откорректированного расчета тарифа на декаду в транспортный блок ГО
	Перечисление средств на лицевые счета		Перечисление средств на лицевые счета (пополнение счетов-справок РЖД) на 3 дня вперед авансом
			Блокирование средств на счетах
			Списание средств со счетов
	Контроль за списанием средств с лицевых счетов		Получение Перечня железнодорожных документов по платежам у РЖД
			Сверка Перечня железнодорожных документов по платежам с данными о ж/д квитанций
			Возврат средств, перечисленных РЖД, в случае некорректного списания.

1.3 Характеристика системы (процесса) управления операциями

Деятельность Компании рассматривается как процесс, находящийся под управлением, преобразующий требования и ожидания потребителей в продукцию с использованием ресурсов с целью создания добавленной стоимости продукции (Рис. 2).

Рис.2 Деятельность Компании

В качестве объекта курсового проектирования выбран процесс транспортировки угля ж/д транспортом, который обеспечивает подразделение Транспортный Блок.



Поставщики	Ресурсы	Потенциал организации	Услуги	Потребители
	Энергетические
МГУП Мосводоканал	Вода	Технологический: Помещение, Орг. и выч. техника Компьютерные технологии, информационные системы Кадровый: специалисты высокой квалификации, обучающие системы, семинары по повышению квалификации участие в бизнес-форумах	Организация перевозок угольной продукции собственным и привлеченным железнодорожным парком	Электростанции РАО «ЕЭС России» и ОАО «Иркутскэнерго»; предприятия ЖКХ; ОАО "УК", ОАО «Дальэнерго» и т.д.; дочерние общества филиалы Компании (ОАО "СУЭК-Красноярск", ОАО "Ургалуголь").
ОАО Московская теплосетевая компания	Тепло
ОАО Мосэнергосбыт	Электричество
ООО «СЦС Совинтел» - Голден Телеком	Информационные
	Телефонная связь
ООО «САП СНГ», ООО «Лестер»	Программное обеспечение
ОАО «ВымпелКом»	Интернет
ОАО «РЖД»	Материальные
	Предоставление вагонов
ОАО "ФРЕЙТ ЛИНК" (Pony Express)	Курьерская служба
ООО «Прагматик Экспресс»	Канцелярские товары
	Финансовые
	Собственный средства



Рис. 3 Кибернетическая модель подсистемы управления Транспортного блока ОАО «СУЭК»:

Размещено на http://www.allbest.ru/

В кибернетической модели подсистемы управления субъектом управления выступает управляющая система, включающая:

1. x(t) - векторы входных параметров, например:

x(1) - Транспортный отчет о фактических отгрузках угля;

x(2) - Реестры отгрузок по филиалам;

x(3) - Месячные заявки покупателей по отгрузкам угля;

x(4) - Суточные вагонные нормы по внутреннему рынку и экспорту.

2. y(t)- векторы выходных параметров, к примеру:

y(1) - Информация о фактических отгрузках (выставленные счета-фактуры, ж/д накладные) в ИСУП «СУЭК-ERP»;

y(2) - Отчеты о выполнении планов отгрузки.

На рис. 4 представлена организационная структура Транспортного блока ОАО «СУЭК».



Рис. 4Организационная структура ТБ

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 5 План офисного помещения Транспортного блока



Рис. 6 Сетевая модель

Размещено на http://www.allbest.ru/



2. НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКАЯ (ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ) ЧАСТЬ

2.1 Анализ бизнес-процессов организации

Описание бизнес-процесса производится с точки зрения отношений предприятия с внешней средой. Основной критерий выделения бизнес-процесса -- услуга (удовлетворяемая потребность).

Табл. 4 Основной бизнес-процесс, протекающий в ТБ

Бизнес	Входящие потоки	Результат	Управляющее воздействие
Бизнес 1 Транспортировка продукции железнодорожным транспортом	Конъюнктура рынка	Удовлетворенная потребность: «Доставка угольной продукции получателю» Группа услуг: «Логистика» Группа клиентов: «Предприятия ЖКХ, промышленные предприятия, тепловые электростанции, предприятия металлургии и химической промышленности»	1.Нормативы, установленные ЕТП или договорами с собственниками путей необщего пользования. 2.Нормы законодательства РФ 3. Желаемые финансовые показатели (Объем реализации продукции, Коэффициент покрытия продаж, Затраты на транспортировку товарной продукции, руб/км) 4.Подтверждение ОАО «РЖД» о принятия заявок на перевозку

Результат анализа организационной структуры департамента, задействованного в транспортировке продукции железнодорожным транспортом приведен в таблице 5.

Табл. 5 Результат анализа организационной структуры ТБ

Отделы	Функция	Показатель деятельности
Транспортное управление	MAX прибыль	Прибыль
Отдел экономики железнодорожных перевозок	MIN затраты	Затраты
Отдел планирования и грузовой работы	МАХ маржинальный доход	Маржинальная прибыль
Отдел вагонного хозяйства	MIN затраты	Затраты

Транспортный блок выполняет функции одного бизнес-процесса - транспортировка продукции - из этого следует, что все элементы организационной структуры задействованы в данном бизнес-процессе. Следовательно, результат сопоставления бизнеса и элементов организационной структуры можно представить в следующем виде (Табл. 6):

Табл. 6 Участие элементов организационной структуры в осуществлении бизнеса

Отделы	Бизнес 1
Транспортное управление	+
Отдел экономики железнодорожных перевозок	+
Отдел планирования и грузовой работы	+
Отдел вагонного хозяйства	+

В таблице 7 приводится разделение бизнес-процессов на внешние и внутренние.

Табл. 7 - Разделение бизнес-процессов на внешние и внутренние

Подпроцессы	Владелец процесса	Входящие потоки	Исходящие потоки	Результат	Управляющее воздействие	Клиент бизнес-процесса
Планирование перевозок	Транспортное управление, Отдел планирования и Грузовой Работы	1.Действующий договор продажи угля с приложениями, 2. Заявка покупателя на отгрузку - сообщение. План продаж Оперативная информация по изменению плана отгрузок - информация	План перевозок - документ; Реестр к Плану перевозок - файл. План перевозок в ИС «Этран» или в виде бумажного документа по форме ГУ-12 РЖД;	Удовлетворенная потребность: «Планирование доставки угольной продукции получателю» Группа услуг: «Логистика» Группа клиентов: «Предприятия ЖКХ, промышленные предприятия, тепловые электростанции, предприятия металлургии и химической промышленности»	1.Нормативы, установленные ЕТП или договорами с собственниками путей необщего пользования. 2.Нормы законодательства РФ 3. Желаемые финансовые показатели (Объем реализации продукции, Коэффициент покрытия продаж, Затраты на транспортировку товарной продукции, руб/км)	Сбытовой Блок
Погрузка вагонов	Приемосдатчики службы грузовой работы на станции примыкания, Рабочие станции формирования составов	Ведомость приема-сдачи вагонов Натурный лист Номера вагонов	Натурный лист на порожняк на входящий состав в электронном виде Ж/д накладная	Удовлетворенная потребность: «Погрузка угольной продукции получателю» Группа услуг: «Логистика» Группа клиентов: «Предприятия ЖКХ, промышленные предприятия, тепловые электростанции, предприятия металлургии и химической промышленности»	1.Нормативы, установленные ЕТП или договорами с собственниками путей необщего пользования. 2.Нормы законодательства РФ 3. Желаемые финансовые показатели (Объем реализации продукции, Коэффициент покрытия продаж, Затраты на транспортировку товарной продукции, руб/км) 4.Подтверждение ОАО «РЖД» о принятия заявок на перевозку	Получатель
Учет перевозок угля железнодорожным транспортном	Управление экономики ж.д. перевозок	Отчеты о выполнении планов отгрузки ДЗО Перевозочные документы	Отчет о фактических отгрузках угля	Удовлетворенная потребность: «Учет доставки угольной продукции получателю» Группа услуг: «Логистика» Группа клиентов: «Внешние клиенты и внутренние бизнес-единицы»	1.Нормы законодательства РФ 2. Желаемые финансовые показатели (Объем реализации продукции, Коэффициент покрытия продаж, Затраты на транспортировку товарной продукции, руб/км)	Транспортный блок, Сбытовой Блок
Оплата за транспортировку	Управление экономики ж.д. перевозок	Перечень железнодорожных документов по платежам Выгрузка из САП по ж/д квитанциям Перевозочные документы	Расчет тарифа на декаду (файл) Письмо в РЖД	Удовлетворенная потребность: «Оплата доставки угольной продукции получателю» Группа услуг: «Логистика» Группа клиентов: «Внутренние бизнес-единицы»	1.Нормы законодательства РФ 2. Желаемые финансовые показатели (Объем реализации продукции, Коэффициент покрытия продаж, Затраты на транспортировку товарной продукции, руб/км)	Бухгалтерия, Транспортный Блок, Предприятие в целом



2.2 Формирование сервисного плана

Рис. 7 Сервисный план стадия 1 - предварительные действия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Проблемы и их решения на стадии «Предварительные действия»:

Поскольку Транспортный блок выполняет «внутреннюю» работу по обеспечению перевозки товара, сотрудники департамента не находятся в прямых взаимоотношениях с клиентом-покупателем угольной продукции, за исключением согласования и уточнения информации по плановым отгрузкам на текущий период.

Проблемы, возникающие на данной стадии:

Проблема:

Клиента не устраивают условия коммерческого предложения, расценки на угольную продукцию, поставку и т.д. Клиент уходит.

Решение:

Специалист Сбытового блока, непосредственно общающийся с Клиентами, должен показать преимущества приобретения именно в этой Компании, сравнить и доказать, что сотрудничество будет выгодным.

Одним из аргументов может послужить упоминание о лояльности Компании к постоянным Клиентам (скидки на доставку продукции, скидки при заказах в особенно крупных размерах).

Проблемы и их решения на стадии «Диагностика проблемы»

Проблема:

Все вагоны собственного парка Компании оказались распределены на текущий период, но необходимо осуществить запланированную перевозку в этот период. В противном случае, это грозит выплатой неустойки или штрафа Клиенту-покупателю за несвоевременное исполнение условий договора на поставку, что может привести к потере Клиента.

Решение:

Транспортному управлению по согласованию с Коммерческим директором арендовать состав или необходимое количество вагонов у компании-арендодателя/лизингодателя на необходимый период.

Рис. 8 Сервисный план стадия 3 - Выполнение работ

Проблемы и их решения на стадии «Выполнение работ»:

Проблема:

Задержка в поставке продукции, вызванная несвоевременной подачей вагонов.

Решение:

Известить покупателя. Запросить дополнительный объем вагонов у РЖД, предложить предоставить дополнительную скидку Клиенту.

Проблема:

Несоответствие качества (количества) угольной продукции запрашиваемому.

Решение:

Организовать комитет по проверке и экспертизе товарной продукции на станциях приемо-сдачи угольных разрезов.

Проблема:

При сверке перечней ж.д. накладных выявились вагоны, не принадлежащие Компании. РЖД требует оплатить их перегон.

Решение:

Помимо того, что есть необходимость оплаты по всем маневровым работам и операциям по подготовке «чужих» вагонов к перегону на станциях и вагонных депо, возникает вопрос оплаты по ж.д. тарифу за пользование РЖД.

Необходимо известить РЖД о сложившейся ситуации. Выяснить по номерам вагонов владельцев, оповестить. При возникновении претензий со стороны владельцев выслать на станцию прибытия/отправки специальную комиссию до выяснения обстоятельств. Послать запрос о возврате средств, списанных за перегон «чужих» вагонов



3. ПРОЕКТНАЯ ЧАСТЬ

Проанализировав недостатки, существующие в системе управления операциями в Транспортном блоке Компании, и возникающие на разных стадиях исполнения сервисного плана, необходимо сформулировать предложения по совершенствованию системы управления операциями.

Предложение по Автоматизация процесса отслеживания вагонов по номерам

Велика вероятность сцепки, погрузки угольной продукцией и последующей транспортировки вагонов, не являющихся собственностью Компании, что влечет за собой следующие затраты (Табл. 8)

Табл. 8 Расчет затрат на обслуживание 1 «чужого» вагона

Процесс 1-го уровня	Операции	Стоимость, руб./ваг
Коммерческий осмотр вагонов перед отправкой	Выбраковка вагонов	10 000,00
	Очистка вагонов (в случае наличия и устранимости загрязнений)	15 000,00
Подача вагонов под погрузку	Отдача распоряжения составителям службы эксплуатации и машинистам локомотивов на составление группы вагонов	10 000,00
	Маневровые работы	30 000,00
	Отдача распоряжения на приготовление маршрутов работникам исполнительных постов	10 000,00
Определение веса отгружаемого угля	Взвешивание вагонов	20 000,00
Транспортировка вагонов до станции РЖД	Закрытие ведомости приема-сдачи вагонов	40 000,00
ИТОГО:		135 000,00

Итого затраты на каждую «чужую» единицу вагонов равен 135 000,00 руб. При каждой перегонке вагонов количество вагонов, не являющихся собственностью, может достигать от пары до нескольких десятков штук.

Для предотвращения или, по крайней мере, минимизации вероятности транспортировки чужих вагонов предлагается внедрение модуля «Слежение, управление и учет подвижного состава» программного обеспечения «ИРС-перевозки» для отслеживания вагонов, принадлежащих СУЭК (в собственности, на праве аренды, в лизинге).

Этот модуль ИРС Перевозки предназначен для решения следующих типов задач:

· Слежение за исполнением перевозки;

· Оперативное управление парком подвижного состава;

· Автоинформирование клиентов о местоположении груза (электронная почта, web-сайт компании).

ИРС Перевозки позволяет решать эти задачи в режиме реального времени, используя оперативные данные, получаемые из ГВЦ МПС, с дорог, ремонтных депо, из других источников.

Слежение за исполнением перевозки

Под слежением подвижным составом в ИРС Перевозки понимается импорт и анализ дислокаций вагонов, поездов, полученных из различных источников.

Модуль ИРС Перевозки "Слежение, управление и учет ПС" позволяет осуществлять импорт дислокаций, получаемых из различных источников (дислокации из ГВЦ МПС, дислокации и натурные листы поездов из ИВЦ Московской ЖД, справки АСОУП).

Функциональные возможности:

Ш Автоматизированная система взаимодействия с источниками информации - получение и передача информации при помощи цифровых каналов связи;

Ш Регулярное (по заданному графику) формирование и передача заявки в ГВЦ МПС на предоставление оперативных данных о дислокации вагонов и контейнеров. Прием и обработка данных из ГВЦ МПС;

Ш Интеллектуальный алгоритм импорта данных различных источников, позволяющий настраивать импорт данных с учетом особенностей технологии работы компании.

Ш Ручной ввод/коррекция данных о дислокациях.

Ш Использование и интеграция данных слежения за различными объектами - вагонами, контейнерами, поездами и, как следствие, получение обновлений данных об одном объекте слежения на основе данных о другом объекте. Таким образом, можно обновлять данные о дислокациях контейнера на основе дислокаций платформы, на которой он находится, т.е. осуществлять слежение за контейнером на платформе, или обновлять данные о дислокации вагона (цистерны) на основе дислокаций поезда.

Ш Диагностика исходных данных. Заключается в проверке исходных данных на корректность и автоматическом исправлении при импорте некорректных данных по алгоритму, параметры которого задаются пользователем или администратором системы.

Управление подвижным составом

Под управлением подвижным составом в ИРС Перевозки понимаются различные алгоритмы анализа импортированных дислокаций, привязки их к соответствующим текущим запланированным и организованным перевозкам, реализация различных режимов просмотра, фильтрации и группировки этой информации, контроль "критических точек".

Эти режимы настраиваются в соответствии с технологией работы компании-заказчика, что делает возможным в любой момент времени контролировать дислокации как отдельных вагонов, так и их групп, и предоставляет информацию для принятия управленческих решений.

Функциональные возможности:

Ш Формирование на основе данных о дислокациях рейсов - последовательности дислокаций одного вагона, следующего по определенному маршруту.

Ш Гибкие возможности по сортировке и фильтрации данных о дислокациях и рейсах по одному или группе признаков.

Ш Данные о дислокациях и рейсах могут просматриваться в режиме группировки по железным дорогам, видам грузов, станциям, перевозкам, собственникам/арендаторам вагона и любым другим полям, содержащимся в данных о дислокации / рейсе и в данных системы по этому вагону.

Ш Ведение архива дислокаций по всем вагонам. Эта информация используется для анализа эффективности использования парка подвижного состава, формирования отчетов.

Ш Слежение за одиночными вагонами, контроль "пропажи" - исчезновения информации о движущемся вагоне, прогноз прибытия на конечный пункт, пересечения пограничных пунктов или прохождения определенных участков дорог.

Ш Полный набор отчетов по эффективности управления подвижным составом, необходимый заказчику.

Автоинформирование клиентов

Модуль ИРС Перевозки "Слежение, управление и учет подвижного состава" предоставляет возможность решать важную задачу автоматизированного информирования грузополучателей о местоположении и операциях с вагонами и контейнерами, осуществляющими перевозку грузов в их адрес.

Функциональные возможности:

Ш Автоматическая обработка запросов грузополучателей о дислокации вагонов и контейнеров с грузом, а также запросов на постановку и снятие со слежения за вагонами и контейнерами;

Ш Формирование единой заявки в адрес источника информации на основании всех заявок грузополучателей на предоставление оперативных данных о дислокации вагонов и контейнеров;

Ш Автоматический прием и расшифровка данных источника информации о дислокациях;

Ш Формирование для грузополучателей отчета с данными о месторасположении вагонов и контейнеров.

Взаимодействие с грузополучателем может быть организовано посредством автоматизированного обмена сообщениями по электронной почте (сообщения в его адрес формируются и рассылаются системой автоматически), либо через web-сайт компании в автоматическом режиме. Для этого ИРС Перевозки может быть интегрирована с web-сайтом в качестве бэк офисной системы.

Предполагается, что в программе «ИРС-перевозки» будут фиксироваться все вагоны по их номерным данным, закрепленные по маршрутам следования, специально обученные сотрудники - диспетчера - будут заниматься отслеживанием вагонов по маршрутам.