Размещено на http://www.allbest.ru/

МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ

(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)

МАИ

Инженерно-экономический Институт (ИНЖЭКИН МАИ)

Кафедра 506: Системы управления экономическими объектами

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

НА ТЕМУ:

«Автоматизация работ уполномоченных органов в области гражданской авиации по инспекции летной годности воздушных судов»

Москва, 2014 год

Содержание

• Введение
• 1. Теоретические и методические основы изучения проблемы замены комплектующих материалов в условиях автоматизированного производства
• 1.1 Введение в проблематику инспекции летной годности в условиях автоматизированного процесса
• 1.2 Вариант решения проблемы
• 2. Анализ изучаемой проблемы на предприятии НИИ ГА
• 2.1 Общая характеристика НИИ ГА
• 2.2 Характеристика системы управления ФГУП “ГосНИИ ГА”
• 2.3 Общие требования к решению задачи и критерии оценки результативности решения
• 3. Разработка рекомендаций и мероприятий по решению проблемы замены комплектующих материалов в условиях автоматизированной инспекции на предприятии ФГУП “ГосНИИ ГА”
• 3.1 Постановка задачи
• 3.2 Основные концептуальные решения по задаче
• 3.3 Информационное обеспечение задачи
• 3.4 Программное и техническое обеспечение задачи

4. Экономическая эффективность проекта

4.1 Расчет экономической эффективности статическим методом

• 4.2 Расчет эффективности методом дисконтирования
• Заключение

Введение

Данный проект посвящён автоматизации процесса инспекции летной годности воздушных судов в центре проводящем инспекцию летной годности на предприятии ФГУП "ГосНИИ ГА".

В данном проекте был произведен общий анализ предприятия, были проанализированы его бизнес-процессы, организационная и производственная структура.

В работе сформулированы основные требования к решению рассматриваемой задачи и критерии оценки результативности решения. Также были описаны различные варианты замены исходной системы, внедренной на предприятии, дана их оценка, описание плюсов и минусов каждой из них. Был описан контекст решения задачи, состав и характеристика задач подсистемы, в рамках которой реализуется поставленная задача, а так же были представлены бизнес-процессы после осуществления изменений в системе.

Целью автоматизации процесса инспекции летной годности:

- оптимизация бизнес-процессов и автоматизация механизма их выполнения и контроля;

- экономия рабочего времени специалистов ФГУП "ГосНИИ ГА";

- сокращение бумажного документооборота на предприятии;

- удешевление хранения бумажных документов за счет наличия оперативного электронного архива;

- обеспечение более эффективного управления за счет автоматического контроля.

Также были рассмотрены основные концептуальные решения по задаче. Представлены внешнее и внутреннее обеспечение задачи. Также было проанализировано компьютерное обеспечение проекта.

На завершающем этапе курсового проектирования была произведена оценка экономической эффективности решения поставленной задачи.

1.Теоретические и методические основы изучения проблемы замены комплектующих материалов в условиях автоматизированного производства

1.1 Введение в проблематику инспекции летной годности в условиях автоматизированного процесса

Автоматизация процесса инспекции летной годности ВС -- деятельность по повышению эффективности работы инспекторов и руководителей департамента инспекции. с использованием специальной программы позволяет инспектору своевременно и качественно анализировать состояние, планировать ремонтную деятельность и контролировать выполнение плановых показателей, нормативов и технологии инспекции.

Для эффективности данного управления необходимо бесперебойное продвижение информационных потоков, их корректность в содержании и структуре, а так же их своевременность. Можно сказать, что успешное управление инспекционной деятельностью на предприятии зависит от наличия в соответствующих организационных ячейках и на всех уровнях управления точной и оперативной информации.

Основами формирования Информационно-аналитической системы мониторинга летной годности воздушных судов являются нормативные и справочные документы, электронная эксплуатационная документация по типам ВС и электронная пономерная документация ВС и их компонентов.

Системообразующим механизмом в ИАС МЛГ ВС является осуществляемый в реальном времени мониторинг летной годности ВС при эксплуатации ВС, включающий следующие виды процессов мониторинга летной годности ВС:

-мониторинг жизненного цикла ВС и их компонентов;

-мониторинг летно-технических характеристик ВС;

-мониторинг технического состояния планера ВС;

-мониторинг процессов производства;

-мониторинг процессов эксплуатации и ТОиР ВС;

-мониторинг процессов поставок АТИ и др.

ИАС МЛГ ВС ориентирована на применение технологий информационной поддержки изделий (ИПИ технологий). Информационная составляющая ИАС МЛГ ВС включает направления деятельности субъектов, выполняемые в целях сопровождения эксплуатации ВС.

В основу построения ИАС МЛГ ВС положен принцип создания единого информационного пространства (ЕИП), в котором реализован механизм обеспечения максимальной полноты и актуальности циркулирующей информации, а также санкционирование доступа к ней организаций-участников.

Создание ЕИП обеспечивает информационную поддержку принятия решений в сферах производства АТ и ее безопасной технической эксплуатации на основе установленных нормативных требований. Реализацией ЕИП является формирование интегральной модели данных, единой для всех участников процесса поддержания летной годности ВС. Этой интегральной моделью данных является «Электронный образ ВС» вместе с окружающими его процессами и средой, сопровождающими его техническую эксплуатацию. Процессы, функционирующие в рамках ИАС МЛГ ВС, направлены на весь комплекс характеристик, определяющих информационный электронный образ ВС.

Состав участников ЕИП может включать следующие субъекты:

-авиационные администрации государств регистрации ВС,

-уполномоченные органы в области ГА РФ,

-организации по ТОиР АТ, эксплуатанты ВС,

-разработчики АТ,

-изготовители АТ,

-поставщики ВС и их компонентов,

-авиационные лизинговые компании,

-авиаремонтные предприятия и др.

ЕИП, образуемое ИАС МЛГ ВС, основано на информационных ресурсах субъектов, информационные системы (ИС) которых интегрируются посредством установки в субъектах пользовательских модулей и/или интерфейсов обмена и реализации требований к модернизации уже используемых ИС. Также, при необходимости, функции ИС субъектов дополняются в целях приведения информации к единым видам и форматам. Интеграция ИС субъектов в ИАС МЛГ ВС осуществляется с использованием информационных технологий и носителей информации, согласованных с оператором ИАС МЛГ ВС. В результате информация, циркулирующая в ЕИП, сохраняется и становится доступна всем субъектам в соответствии с регламентом работы субъектов ИАС МЛГ ВС.

Такая архитектура ИАС МЛГ ВС является связующим интегрирующим звеном между различными участниками процесса поддержания летной годности ВС. Объединяющими факторами ИАС МЛГ ВС являются единые алгоритмы и процедуры обработки и анализа информации о техническом состоянии ВС. Выходом является подготовка и рассылка доказательной документации, на основании которой выносится решение о соответствии или несоответствии ВС действующим нормативным требованиям, перевода на соответствующий метод эксплуатации, продления ресурсов и т.п.

В ЕИП разработчик ИАС МЛГ ВС - ГосНИИ ГА - выполняет роль информационно-технического оператора со следующими основными функциями:

-поддержание и развитие ЕИП;

-обеспечение процессов интеграции ИС субъектов с ИАС МЛГ ВС;

-организация информационных потоков процессов эксплуатации АТ;

-актуализация циркулирующей в ЕИП информации;

-разработка и согласование регламентов работы субъектов ИАС МЛГ ВС;

-разработка и согласование требований к аппаратным, программным и технологическим средствам обеспечения работы ИАС МЛГ ВС;

-разработка, сопровождение и эксплуатация программных средств ИАС МЛГ ВС;

-оценка аутентичности компонентов ВС;

-разработка методов оптимизации процессов информационного обеспечения эксплуатации ВС;

-обучение и подготовка персонала субъектов ИАС МЛГ ВС;

-обеспечение и сопровождение электронных фондов ЦНМБ ГА..

В современных организациях происходит широкий обмен информацией: с деловыми партнерами, органами государственной власти, со своими территориальными подразделениями. Большая часть информации передается в виде документов на бумажном носителе. В последние годы происходит значительное увеличение объема информации, проходящей по электронным каналам, в том числе и электронных документов.

Главной задачей сегодня является переход от дискретной формы электронного документооборота к целостной, комплексной, непрерывной информационной технологии.

Когда мы говорим об электронном документе, всегда необходимо помнить, что этот документ все стадии своего жизненного цикла проходит именно в электронно-цифровом виде. Иначе говоря, такие документы мы создаем, передаем во времени и пространстве, храним или уничтожаем только в электронно-цифровом виде.

Процессы информатизации активно идут на всех уровнях управления, многие мероприятия, направленные на развитие информационных технологий, реализуются или планируются к реализации в рамках федеральных, региональных и ведомственных программ.

1.2 Вариант решения проблемы

ПМ «Надзор» разработан в соответствии с требованиями норм в области технической эксплуатации (ТЭ) АТ, действующих в гражданской авиации (ГА) РФ.

Назначением ПМ «Надзор» является информационное сопровождение работ уполномоченных органов в области ГА по инспекции летной годности ВС и сертификации экземпляров ВС. В организациях-пользователях ПМ «Надзор» как активная периферийная компонента ИАС МЛГ ВС выполняет следующие функции:

-накопление и обработка данных по составу парка ВС и составу эксплуатантов,

-мониторинг технического и ресурсного состояния ВС, в т.ч. мониторинг аутентичности ВС и их компонентов,

-сбор и обработка информации о состоянии работ по сертификации экземпляров ВС, а также статистическая обработка других данных по документированию технического и ресурсного состояния ВС,

-подготовка аналитических справок, материалов по ИАС мониторинга летной годности (ЛГ) ВС и других необходимых выходных документов по составу и состоянию парка типа ВС,

-взаимодействие с Центральной базой данных (ЦБД) посредством интерфейса обмена информацией в целях получения актуальной информации о состоянии АТ и правилах ее ТЭ, переданной в ЦБД всеми участниками единого информационного пространства (ЕИП).

ПМ «Надзор» обеспечивает:

-мониторинг ЛГ АТ на базе технологий информационной поддержки изделий (ИПИ технологий),

-ведение эталонной БД (электронные формуляры, электронные дела ВС) по состоянию парка ВС,

-ведение эталонной электронной эксплуатационной документации (ЭЭД) по парку ВС,

-эффективный обмен информацией между БД ПМ и ЦБД в целях оперативного мониторинга состояния АТ и контроля ее ЛГ на протяжении всего жизненного цикла.

В зависимости от источников информации ПМ «Надзор» обеспечивает для организации-пользователя обработку следующих основных потоков информации и аналитических материалов:

-численный состав парка ВС, заявленного к эксплуатации (по управлениям Рос-авиации), наработки и состояние парка,

-сертифицированные организации-эксплуатанты, их численный и профессиональный состав,

-данные по документированию технического состояния ВС,

-данные по обмену информацией о парке ВС,

-получение из ЦБД, загрузка полученной информации в базу данных (БД) ПМ и использование информации для решения задач по мониторингу ресурсного и технического состояния АТ и ее компонентов, находящихся в эксплуатации.

Актуальная информация, направляемая в ЦБД, может рассылаться всем заинтересованным сторонам-участникам (Авиационной администрации РФ, разработчикам АТ, изготовителям АТ, эксплуатантам ВС, поставщикам авиационно-технического имущества, авиаремонтным предприятиям) для использования в своей деятельности.

Результатом функционирования ПМ «Надзор» является генерирование и вывод на экран или на печать тех выходных форм, которые согласно требованиям действующих норм пользователь рассылает заинтересованным организациям или лицам, а также использует для обеспечения своих функций, на которые он уполномочен.

Отчеты встроены в программу и выводятся в формах, установленных полномочными организациями, или в формах, традиционно сложившихся в организации-пользователе.

ПМ «Надзор» имеет открытую архитектуру, обеспечивающую возможность поэтапного расширения номенклатуры технических средств и ПО и поэтапного развертывания решаемых задач.

В ПМ «Надзор» предусмотрено ведение архива БД на съемных магнитных носителях. Архив включает данные, введенные или обновленные в течение последних семи дней, включая текущий день.

Состав ПМ «Надзор»

ПМ «Надзор» в соответствии со сферами деятельности заинтересованной организации-пользователя комплектуется следующим набором компонентов:

Программный комплекс (ПК) «Уполномоченный орган в области ГА»

ПК «Уполномоченный орган в области ГА» предназначен для информационного обеспечения государственной функции инспекции летной годности ВС, что достигается решением следующих задач:

-мониторинг ЛГ ВС на базе ИПИ технологии;

-накопление и анализ доказательной информации, имеющей производственный характер, поступающей из локальных БД ПМ авиапредприятий, при декларировании эксплуатантами соответствия ЛГ ВС в процессе сертификации экземпляра ВС, для информационного обеспечения процедур продления ресурсов, при переводе КВС на эксплуатацию по состоянию и для подтверждения сохранения ЛГ каждого экземпляра ВС эксплуатанта, включающая:

? отслеживание ресурсного состояния (расходования ресурса) ВС, АД, КВС,

? контроль выполненных работ по оперативному и периодическому ТО, текущему ремонту и доработкам,

? накопление сведений о результатах контроля соблюдения условий эксплуатации и эксплуатационных факторов, действующих на экземпляр ВС, по данным расшифровок средств объективного контроля,

? контроль за выполнением директив ЛГ и других действующих норм, касающихся доказательной информации, относящейся к этапу капитального ремонта, в т.ч. сохранение целостности конструкции, коррозионные поражения и меры борьбы с ними, сохранение летных и эксплуатационно-технических характеристик ВС и др.,

-сертификация экземпляров ВС по результатам мониторинга ЛГ с выдачей сертификата соответствия;

-использование информации, поступающей из ЦБД Центрального программного модуля (ЦПМ) и Центральной нормативно-методической библиотеки (ЦНМБ) ГА, для совершенствования процессов контроля ЛГ АТ;

-организация и документирование инспекционного контроля ЛГ сертифицированных экземпляров ВС (планирование, сбор и анализ результатов, подготовка и выдача справок и отчетов).

ПК «Уполномоченный орган в области ГА» включает четыре комплекса задач (КЗ), в том числе:

-КЗ «Сведения о ВС и эксплуатантах» - вывод сведений о ВС и эксплуатантах в формализованных таблицах;

-КЗ «Электронное дело ВС» - обеспечение цифрового документооборота между участниками работ по сертификации ВС;

-КЗ «Сертификат летной годности ВС» - обеспечение ввода информации по сертификатам ЛГ коммерческой авиации и авиации общего назначения и работы с этой информацией;

-КЗ «Инспекционный контроль» - планирование инспекционного контроля и организация цифрового документооборота между участниками работ по инспекционному контролю летной годности ВС;

-КЗ «Аутентичность» - обеспечение вывода информации о результатах оценки аутентичности компонентов ВС. Оценка выполняется экспертами ГосНИИ ГА и документируется в актах и отчетах, электронные копии которых в обменных файлах рассылаются владельцам ВС.

ПК «Центр сертификации экземпляра ВС»

ПК «Центр сертификации экземпляра ВС» обеспечивает деятельность привлекаемых организаций - центров сертификации экземпляра ВС и других.

Назначением ПК «Центр сертификации экземпляра ВС» является:

-формирование «Электронного дела сертификации ЭВС»,

-подготовка материалов работ по инспекции ЛГ ВС,

-формализованный учет недостатков, выявленных в работах по оценке соответствия и инспекционном контроле ЛГ экземпляра ВС,

-формирование отчетов и анализ выявленных несоответствий,

-получение информации из ЦБД о жизненном цикле ВС.

ПК «Центр сертификации экземпляра ВС» включает четыре комплекса задач (КЗ), в том числе:

-КЗ «Сведения о ВС и эксплуатантах»,

-КЗ «Электронное дело ВС»,

-КЗ «Сертификат летной годности ВС»,

-КЗ «Инспекционный контроль».

Интерфейс пользователя - совокупность экранных форм, которая включает набор экранных форм, имеющих соответствующие элементы управления. Интерфейс пользователя позволяет специалистам организации-пользователя осуществлять действия ввода, корректировки и вывода информации в целях решения своих профессиональных задач. Доступ конкретного пользователя к тем или иным экранным формам или их конкретным элементам управления устанавливается системным администратором.

База данных (БД) ПМ «Надзор» - совокупность взаимосвязанных таблиц и других объектов, предназначенных для формализованного ввода, размещения, хранения и вывода информации, которая используется при функционировании ПМ «Надзор».

БД размещается на серверах организации-пользователя и находится под его контролем. Объекты БД, как правило, персоналу пользователей недоступны.

БД выполняет следующие функции:

-поддерживает в актуальном состоянии вводимую информацию;

-обеспечивает автоматическое взаимодействие всех введенных видов документации;

-имеет возможность синхронизации с ЦБД, для чего между организацией-пользователем и оператором ИАС МЛГ ВС должен быть выработан взаимно согласованный регламент. Регламент должен предусматривать способ синхронизации, состав информации, форматы, периодичность и каналы передачи данных.

ПК «Обмен данными», предназначенный для решения задачи получения обменных файлов из субъектов ИАС МЛГ ВС и ЦБД и их последующего размещения в БД ПМ «Надзор».

В обменные файлы помещаются все изменения, происшедшие в ЦБД за период после последнего обмена информацией с ЦБД.

Посредством обменных файлов реализуется способ синхронизации баз данных. Особенностью такого способа является то, что в обменных файлах передаются только актуальные изменения, происшедшие в БД после последнего сеанса обмена. Этот способ обеспечивает высокую степень защищенности информации, т.к. вне контекста обменные файлы не представляют никакой информационной ценности.

ПК «Библиотека»

ПК «Библиотека» является составной частью ЦПМ.

ПК «Библиотека» обеспечивает удаленный доступ пользователей к фондам ЦНМБ ГА для использования хранящейся документации в своих профессиональных целях.

Целями создания ПК «Библиотека» являются:

-реализация нормативных требований РФ и рекомендаций ИКАО об информационном обслуживании организаций ГА;

-повышение эффективности подготовки авиационного персонала, повышение уровня безопасности полетов и авиационной безопасности, совершенствование контроля и оценки процессов поддержания летной годности гражданских ВС на основе информационно-библиотечного обслуживания авиапредприятий;

-организация информационно-библиотечного обеспечения и отработка технологий информационного взаимодействия с авиапредприятиями-пользователями пользовательских модулей ИАС МЛГ ВС.

Цель внедрения ПМ «Надзор» - обеспечение Информационной поддержки работ авиационной администрации центрального аппарата и межрегиональных территориальных управлений Росавиации по организации и проведению инспекционного контроля и сертификации гражданских воздушных судов по оценке их летной годности и выдачи соответствующих документов.

Решаемые задачи

1. Обеспечение доступа к информационным ресурсам ИАС МЛГВС и получение сведений по:

· составу и ресурсному состоянию парка ВС (по парку в целом, по региону, по авиакомпании);

· составу и состоянию эксплуатантов ВС (комерческой и АОН);

· по работам по сертификации ЭВС;

· по оценке аутентичности компонентов ВС;

· по инспекционному контролю летной годности экземпляров ВС;

· по отказам, неисправностям и повреждениям, возникающим при эксплуатации ВС;

· по инцидентам и авиапроисшествиям с ВС;

· по полноте выполнения форм ТОиР ВС в эксплуатации в соответствии с ЭД;

· по полноте и своевременности выполнения требований нормативных документов (директив ЛГ), касающихся поддержания ЛГ ВС.

2. Обеспечение формирования электронного «Дела сертификации ЭВС».

3. Обеспечение цифрового документооборота между участниками работ по сертификации и инспекционному контролю летной годности ВС.

4. Интеграция локализованных отраслевых информационных ресурсов на платформе ИАС МЛГВС.

5. Автоматизированная подготовка и формирование документов, за счет применения средств электронно-цифровой подписи.

Так же в ИАС МЛГ ВС входят другие модули, автоматизирующие работу:

Назначение пользовательского модуля «Изготовитель»

· Совершенствование системы послепродажного сопровождения эксплуатации АТ на базе современных компьютерных технологий.

· Обеспечение функций авторского сопровождения изделий АТ в эксплуатации.

· Контроль аутентичности компонентов ВС.

· Информационное обеспечение процессов гарантийного обслуживания.

· Защита изготавливаемой продукции от фальсификации.

· Предоставление дополнительных сервисов планирования производства.

Решаемые задачи

· Формирование, изменение и сопровождение пономерной документации в электронном виде.

· Логический, анализ и контроль достоверности информации о жизненном цикле изделий АТ, поступающей в БД ПМ.

· Мониторинг ЖЦ выпускаемой АТ, находящейся в эксплуатации.

· Представление, получение и обмен информацией по пономерной документации с базой данных (БД) ИАС МЛГ ВС.

· Взаимодействие БД ПМ с информационно управляющими системами предприятия, если таковые имеются.

· Создание БД электронной пономерной документации (электронных формуляров и паспортов) АТ с использованием результатов фотодокументирования пономерной документации.

· Формирование и передача доказательной информации об АТ и ее компонентах, включая результаты фотодокументирования пономерной документации, из БД ПМ в БД ИАС МЛГ ВС.

· Получение и использование информации БД ИАС МЛГ ВС для решения задач по мониторингу ресурсного и технического состояния АТ, находящейся в эксплуатации, посредством загрузки информации в БД ПМ и формирования автоматизированных отчетов.

Основные характеристики ПМ «Изготовитель»

· Обеспечение объективности информации о состоянии компонентов ВС. Контроль объективности информации о техническом состоянии изделий АТ обеспечивается за счет использования методов входного и логического контроля электронных паспортов изделий АТ, заполняемых на всех этапах жизненного цикла компонентов ВС по информации, поступающей от независимых источников (разработчики, изготовители, ремонтные организации, поставщики АТИ, авиапредприятия)

· Удобство пользования. Удобство работы с ПМ обусловлено понятной логикой алгоритмов ввода и редактирования информации и данных в БД ИУС авиапредприятия. Все экранные формы ПМ для ввода и информации максимально приближены к привычным для работников формам «бумажных» документов. ПМ имеет эффективную систему контроля вводимых данных и удобную сервисную систему, включающую сообщения, подсказки и т.п.

· Защита информации. В целях защиты информации осуществляется санкционированный доступ к объектам баз данных ПМ и хранящейся информации.

· Персонализация данных. Все изменения в базе данных фиксируются в протоколе с указанием пользователя, входившего в конкретный комплекс задач, а так же период времени, когда проведены изменения в БД.

· Резервирование данных. В Пользовательском модуле предусмотрено ведение архива базы данных на съемных магнитных носителях. Архив включает информацию и данные, введенные или обновленные в течение последних семи дней, включая текущий день.

Эффект от внедрения ПМ «Изготовитель» на предприятии

· Интеграция в единое информационное пространство системы сопровождения технической эксплуатации АТ

· Наличие в системе эталонной информации об изделиях АТ

· Качественно новый уровень работы в системе авторского и гарантийного сопровождения эксплуатации АТ

· Оперативное планирование производства

· Работа с актуальной информацией о состоянии изделий АТ находящихся в эксплуатации

· Защита изготавливаемой продукции от фальсификации на информационном уровне

· Возможность внедрения на производстве инновационных технологий цифровой идентификации изготавливаемой продукции

ПМ «Эксплуатант»

Является элементом ИАС МЛГ ВС и представляет собой автоматизированную систему управления технологическими и производственными процессами (АСУ ТПП), устанавливаемую в организациях, выполняющих ТОиР АТ.

Основные достоинства ПМ «Эксплуатант»

· мониторинг технического и ресурсного состояния ВС, в т.ч. мониторинг аутентичности ВС и их компонентов,

· сбор и обработка информации о состоянии работ по сертификации экземпляров ВС, а также статистическая обработка других данных по документированию технического и ресурсного состояния ВС,

· подготовка аналитических справок, материалов по результатам мониторинга аутентичности компонентов ВС и других необходимых выходных документов по составу и состоянию парка типа ВС,

· взаимодействие с Центральной базой данных (ЦБД) ИАС МЛГ ВС в целях получения актуальной информации о состоянии АТ и правилах ее ТЭ, переданной в ЦБД всеми участниками единого информационного пространства (ЕИП), посредством интерфейса обмена информацией,

· обеспечение регламентирующей деятельность организаций ГА нормативной и технической документацией, в том числе типовой эксплуатационной и ремонтной документацией, организационной и распорядительной документацией, а также нормативно-справочной информацией,

· автоматическая выдача производственных заданий на ТО ВС, включая задания на отдельно организуемые работы, в соответствии с перспективными и оперативными планами использования ВС с формированием селективных пооперационных ведомостей и другой производственно-технологической документации

Преимущества ПМ «Эксплуатант»

· Впервые реализовано формирование суточных производственных заданий, включая селективные пооперационные ведомости, путем автоматического взаимодействия электронной пономерной документации, электронной эксплуатационной документации (в т.ч. регламентов ТО, других нормативных документов) и электронного складского учета;

· Впервые разработан интерфейс «Офисный монитор», отображающий в реальном времени «критичную» информацию о текущем состоянии:

· парка ВС (причины простоев, планы использования, ТО, остатки ресурсов и т.п.)

· договоров, заявок на поставку АТИ, на ТО, ремонт и т.д.;

· остатков АТИ на складах и в расходных кладовых.

· Реализовано автоматизированное формирование установленных видов производственной и статистической отчетности, включая расчеты показателей надежности и расчеты потребности производства в компонентах ВС, в том числе Бюллетень № 154М-ЛГ-ТЭС/1.

В настоящее время ПМ «Эксплуатант» функционирует более чем в 35 предприятиях РФ и СНГ и количество новых субъектов постоянно растет.

ПМ «Лизинг»

Является элементом ИАС МЛГ ВС и представляет собой автоматизированную систему управления технологическими и производственными процессами авиационной лизинговой компании.

Для достижения поставленных целей ПМ решает следующие задачи:

· мониторинг ресурсного и технического состояния ВС эксплуатанта;

· мониторинг электронной эксплуатационной документации (ЭЭД) АТ и ее компонентов в целях поддержания ЭЭД в рабочем состоянии;

· отслеживание движения АТ и КВС, их наработок, ремонтов и других событий в пределах их ЖЦ;

· ввод информации по складам и контроль за состоянием возвратно-обменного фонда;

· ведение информации о закупках поставщиком изделий АТ у изготовителей и других поставщиков;

· ведение информации о поставках изделий АТ эксплуатантам и другим организациям;

· ведение информации по оценке аутентичности поставляемых изделий;

· управление установленными видами отчетности;

· отслеживание контрольных сроков;

· взаимодействие с Центральной базой данных ИАС МЛГ ВС в целях получения актуальной информации о состоянии АТ и правилах ее ТЭ, переданной в ЦБД всеми участниками единого информационного пространства.

2.Анализ изучаемой проблемы на предприятии НИИ ГА

2.1 Общая характеристика НИИ ГА

Информационно-аналитический центр (ИАЦ) ГосНИИ ГА образован 29 декабря 2006 года с целью решения проблем информационно-аналитического сопровождения процессов эксплуатации авиационной техники, в том числе, оценки аутентичности компонентов воздушных судов, сертификации объектов гражданской авиации, обеспечения координации и интеграции информационных ресурсов в гражданской авиации, ведения центральной нормативно-методической библиотеки гражданской авиации и подготовки специалистов ГА.

Информационно-аналитический центр является уникальным и единственным в стране подразделением ГосНИИ ГА, осуществляющим мониторинг летной годности и оценку аутентичности компонентов воздушных судов.

В результате внедрения собственных разработок в области информационных технологий и современных методов эксплуатации авиационной техники была разработана и внедрена Информационно-аналитическая система мониторинга летной годности воздушных судов (ИАС МЛГВС). На ее основе удалось обеспечить решение важных научных и государственных задач, направленных на совершенствование системы государственного контроля и регулирования процессов эксплуатации авиационной техники в том числе, оценки аутентичности, разработки цифровых технологий идентификации компонентов воздушных судов, оптимизации процедур и технологий инспекторского контроля гражданских воздушных судов и авторского сопровождения авиационной техники.

В настоящее время ИАС МЛГВС обеспечивает проведение работ по мониторингу более 2500 воздушных судов и более 2 млн. компонентов воздушных судов. Ведутся работы по мониторингу летной годности воздушных судов иностранного производства.

В рамках единого информационного пространства интегрировано более 300 предприятий гражданской авиации и авиационной промышленности.

По вопросам оценки аутентичности компонентов воздушных судов и регулирования поставок авиационно-технического в гражданской авиации ИАЦ находится в постоянном взаимодействии с Росавиацией, Ространснадзором, Минтрансом России, МВД России и другими органами исполнительной власти.

Созданная в составе ИАЦ Центральная нормативно-методическая библиотека гражданской авиации (ЦНМБ ГА) на основе современных технологий, новых форм и методов комплектования библиотечных фондов гражданской авиации позволяет обеспечить авиапредприятия и организации гражданской авиации актуализированной информацией.

В рамках разработанной и поддерживаемой ИАЦ Системы добровольной сертификации объектов гражданской авиации проводятся работы по сертификации авторизованных центров технического обслуживания и ремонта, организаций-поставщиков авиационно-технического имущества, сертификации экземпляра воздушного судна и других объектов гражданской авиации.

Значительная роль ИАЦ в разработке авиационных нормативных документов. Специалисты ИАЦ участвовали в разработке ряда документов по технической эксплуатации авиационной техники и федеральных авиационных правил, подпрограммы «Гражданская авиация» Федеральной целевой программы ««Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)», Федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России» на 2002-2010 годы и на период до 2015 года», Государственной программы обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации.

В настоящее время в рамках, созданного при непосредственном участии ИАЦ, технического комитета по стандартизации ТК034 «Воздушный транспорт» ведется разработка серии Стандартов «Информационно-аналитическая система мониторинга летной годности воздушных судов».

Важное место в деятельности ИАЦ занимает разработка, в содружестве с предприятиями авиационной промышленности, систем послепродажного обеспечения новых самолетов типа Ан-140, Ан-148, SSJ 100, Ту-204/214 и других.

Работа ИАЦ в области мониторинга летной годности, оценки аутентичности компонентов воздушных судов и информационного сопровождения процессов эксплуатации авиационной техники известна не только в Российской Федерации, но и во многих странах мира (США, Франция, Куба, Словакия, Афганистане, Пакистане и другие).

По результатам разработок, выполненных в ИАЦ, выпущены издано более 60-ти научных статей в различных изданиях и три монографии:

1. Кирпичев И.Г., Шапкин В.С. «Вопросы государственного контроля и регулирования процессов сервисного сопровождения эксплуатации авиационной техники в задачах поддержания летной годности». 2005 г., 448 с. с ил. М, издание ГосНИИ ГА.

2. Рассмотрены вопросы сервисного сопровождения эксплуатации АТ (ССЭАТ), дан анализ организации госконтроля и разработана методология оценки аутентичности компонентов ВС.

3. Кирпичев И.Г., Кулешов А.А., Шапкин В.С. «Основы стратегии формирования конкурентных преимуществ российской авиационной техники на современном этапе». 2008 г., 288 с. с ил. М, издание ГосНИИ ГА.

4. Рассмотрены новые подходы развития и совершенствования процессов сопровождения эксплуатации АТ с применением информационно-аналитической системы мониторинга жизненного цикла ВС и их компонентов.

5. Кирпичев И.Г., Кулешов А.А., Шапкин В.С. «Основы построения и функционального развития информационно-аналитической системы мониторинга жизненного цикла компонентов воздушных судов». 2007 г., 336 с. с ил. М, издание Воздушный транспорт.

6. Предложены методы повышения конкурентоспособности отечественной АТ с использованием системы послепродажного сопровождения эксплуатации АТ по минимизации стоимости жизненного цикла ВС.

ИАЦ располагает:

· Информационно-аналитической системой мониторинга летной годности воздушных судов, включающей в себя семь пользовательских модулей: «Эксплуатант», «Разработчик», «Изготовитель», «Организация по ТОиР», «Надзор», «Лизинг», «Поставщик», которые эксплуатируются в более, чем 100 предприятиях;

· штатом высококвалифицированных и профессионально подготовленных инженеров и ученых;

· фондом нормативно-технической и общей распорядительной документации;

· современной научно-технической базой, включающей в себя лабораторный комплекс с современным серверным оборудованием, программный комплекс баз данных, активные каналы связи, высокоскоростной Интернет.

Система подготовки специалистов для собственных нужд и обучения, переподготовки и повышению квалификации кадров гражданской авиации включает в себя современный оборудованный учебный класс, преподавателей, программы обучения, разработанные по тематике гражданской авиации и авиационной промышленности.

Огромное значение в центре уделяется подготовке молодых специалистов. ИАЦ является самым молодым научным подразделением ГосНИИ ГА. Ежегодно в авиационных ВУЗах ИАЦ среди выпускников отбирает молодых перспективных выпускников.

Результаты работы ИАЦ постоянно освещаются на веб-сайте, а также в различных специализированных авиационных изданиях и научно-технических конференциях. Пользователями сайта являются организации более чем 60 регионов Российской Федерации и около 50 в зарубежных странах.

ИАЦ является постоянным участником международных авиационных салонов «МАКС», «Гидроавиасалон» и др.

В настоящее время институт представляет собой крупную научно-исследовательскую организацию, включающую в себя девять научных центров.

С начала своей деятельности институт участвует в создании и внедрении гражданских летательных аппаратов и авиационных двигателей.

За время своего существования им совместно с предприятиями авиационной промышленности проведены испытания и внедрены в эксплуатацию более ста воздушных судов ,начиная от первого цельнометаллического самолета «Сталь-2» до новых современных самолетов -Ту-204-300,Ту-334,Бе-200 и др.

Госниига, являясь головной научно-исследовательской организацией воздушного транспорта, имеет тесные связи со всеми эксплуатирующими, ремонтными, научными и проектными организациями отрасли, с большинством организаций авиационной промышленности.

Сотрудниками ГосНИИГА разработаны рекомендации по cовершенствованию их эксплуатации, разработаны и внедрены отраслевые программы по повышению эффективности и безопасности эксплуатации на российском воздушном транспорте. В том числе, на основе результатов исследований института была создана подпрограмма “Гражданская авиация” Федеральной целевой программы “Модернизация транспортной системы России”, определяющая развитие гражданской авиации России на многие годы.

Внешняя стратегическая цель института - в рамках инновационного развития гражданской авиации с более высокой степенью вовлечь институт в контур отраслевого управления. Внутренняя - реализация новой модели ГосНИИГА, обеспечивающей высокую конкурентоспособность и рост научного авторитета, расширение возможностей научной работы его сотрудников.

Основными направлениями деятельности и исследований института являются:

*Проведение сертификационных и специальных испытаний и внедрение новых воздушных судов и силовых установок;

*Поддержание летной годности воздушных судов и силовых установок в процессе эксплуатации;

*Обеспечение безопасности полетов и авиационной безопасности;

*Развитие авиационного рынка, формирование требований к новой авиатехнике и разработка программ развития гражданской авиации;

*Совершенствование лётной и технической эксплуатации;

*Создание и внедрение новых информационных технологий в гражданской авиации;

*Решение проблем экономии энергоресурсов;

*Проведение исследований в области экологической безопасности;

*Создание и внедрение систем спасания авиапассажиров и экипажа в аварийных ситуациях;

*Обеспечение сертификации и совершенствование эксплуатации авиаГСМ и спецжидкостей;

*Участие в создании (совершенствовании) нормативно-правовой базы гражданской авиации;

*Участие в совместных работах в области гражданской авиации с международными организациями (ICAO, IATA ,SAE и др.)

Основные направления деятельности Научного центра исследований авиационных двигателей и систем силовых установок воздушных судов (НЦ ИАД и ССУ).

*Комплексные исследования основных направлений и задач совершенствования эксплуатации и ремонта авиационных двигателей ВС ГА, систем силовых установок, воздушных винтов, вспомогательных силовых установок и главных редукторов вертолетов и с целью обеспечения их надежной и безопасной эксплуатации.

*Организация и проведение работ по исследованию возможности установления и увеличения в условиях эксплуатации ресурсов и сроков службы маршевых и вспомогательных двигателей, главных редукторов и систем силовых установок.

*Разработка требований и мероприятий по обеспечению поддержания летной годности силовых установок и их систем в составе ВС ГА

*Проведение анализа ресурсного и технического состояния парка маршевых и вспомогательных авиадвигателей (по типам, по наработке, по состоянию и др. показателям).

*Исследование возможности повторного использования авиационных подшипников и увеличения их назначенных ресурсов.

*Разработка и внедрение новых методов и технологий восстановления деталей авиационных двигателей.

*Создание методических и организационных основ комплексной диагностики и прогнозирования технического состояния авиадвигателей, выбора и внедрение новых методов и средств диагностики.

*Организация и проведение оценки соответствия лабораторий технической диагностики и неразрушающего контроля установленным требованиям с подготовкой заключения о выдаче Сертификата соответствия.

*Организация и проведение эксплуатационных испытаний и экспертизы новых технических средств диагностирования, а также вспомогательных специальных средств контроля состояния авиадвигателей для внедрения в технологические процессы ТО и Р, новых типов технических эндоскопов, видеосистем и средств документирования результатов контроля.

*Разработка требований и мероприятий по обеспечению защищенности двигателей от попадания посторонних предметов.

*Исследование проблем использования альтернативных топлив для авиадвигателей ВС.

*Разработка проектов нормативно-технической и эксплуатационной документации, относящейся к области научных разработок центра и организация ее внедрения в практическую деятельность авиапредприятий ГА.

*Оценка соответствия каждого авиадвигателя типовой конструкции в составе сертификации экземпляра воздушного судна. победа на поприще создания уникальных ускорительных установок -- в Институте физики высоких энергий (ИФВЭ) под Серпуховым (г. Протвино) был введен в строй крупнейший в мире по тем временам кольцевой ускоритель протонов (синхротрон) на энергию 76 ГэВ с длиной орбиты 1,5 км.

Одним из основных направлений деятельности института является изучение вопросов поддержания летной годности воздушных судов гражданской авиации. В январе 1997 года в рамках института был создан Научный Центр поддержания летной годности ВС ГосНИИ ГА, который в настоящее время осуществляет весь спектр работ, связанных с поддержанием и продлением летной годности экземпляров воздушных судов на основе современных научных и технических решений.

Основными направлениями деятельности в этой области являются:

*исследование технической эксплуатации функциональных систем ВС

*исследование технической эксплуатации и ремонта электротехнического оборудования ВС

*исследование долговечности и совершенствования системы ТО и Р вертолетов и их агрегатов

*исследование долговечности и коррозионной стойкости ВС

*исследование и совершенствование режимов и методов технического обслуживания и ремонта воздушных судов и КИ

*исследование средств механизации технического обслуживания ВС

*разработка нормативной документации по технической эксплуатации ВС отечественного и зарубежного производства

*исследование методов и средств неразрушающего контроля авиационной техники

*исследование аэродинамических и летно-технических характеристик ВС в процессе эксплуатации

*проблемы управления ремонтом изделий АТ

*исследования в области метрологического обеспечения на воздушном транспорте

Специалисты института готовы оказать весь спектр услуг по поддержанию летной годности гражданских воздушных судов

В проблеме поддержания летной годности ВС вопрос мониторинга жизненного цикла компонентов ВС, на решение которого направлена работа Информационно-аналитического центра ГосНИИ ГА, занимает одно из ключевых мест. Действительно, принятие эффективных и оптимальных решений о летной годности ВС требует наличия объективной и актуальной информации о техническом состоянии ВС и его компонентах.

Комплекс работ, проводимых специалистами ИАЦ ГосНИИ ГА, ставит своей целью оказание помощи авиапредприятиям, организациям ГА и организациям-поставщикам авиационно-технического имущества (АТИ), в вопросах оценки аутентичности и установлении жизненного цикла используемых ими компонентов ВС.

Мониторинг жизненного цикла ВС и его компонентов проводится в случаях, предусмотренных руководящими документами авиационных властей Российской Федерации в рамках работ по оценке технического состояния ВС, в том числе:

*при сертификации экземпляра ВС;

*при сертификации эксплуатантов ВС;

*при ремонте ВС и компонентов ВС;

*при переводе компонентов ВС на эксплуатацию по техническому состоянию;

*при продлении ресурсов и сроков службы ВС;

*а также других случаях, предусмотренных руководящими документами авиационных властей.

Информационно-аналитическая система мониторинга жизненного цикла ВС - это системное решение данного вопроса на основе единого информационного пространства, с участием всех заинтересованных организаций, вовлеченных в этот процесс (авиационные власти ГА и авиационной промышленности, Разработчики и Изготовители авиационной техники, предприятия и организации ГА и организации-поставщики АТИ).

Институт проводит комплексные работы в области сертификации горюче- смазочных материалов и спецжидкостей, используемых при эксплуатации гражданских воздушных судов. Эти работы выполняет Центр сертификации авиационных горюче- смазочных материалов и спецжидкостей, который имеет современную лабораторную базу и обладает высококлассными специалистами в этой области. Центр ведет деятельность по следующим направлениям:

*Сертификация организаций авиатопливообеспечения воздушных перевозок.

*Сертификация организаций контроля качества авиационных горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей (лаборатории ГСМ ТЗК, аэропортов ГА, авиакомпаний, АРЗ, предприятий промышленности).

*Оценка уровня качества и чистоты авиакеросина в системе авиатопливообеспечения авиапредприятий.

*Сертификация авиаГСМ и спецжидкостей в системе ГОС Р.

*Научно-методическое сопровождение производства авиаГСМ отечественного и зарубежного производства.

*Методическое сопровождение подконтрольной эксплуатации (эксплуатации под наблюдением) авиаГСМ российского и зарубежного производства.

*Методическое сопровождение поставок и применения авиаГСМ отечественного и иностранного производства в предприятиях ГА.

*Квалификационные испытания опытных и опытно-промышленных партий авиаГСМ.

*Сертификационные и эксплуатационные испытания оборудования авиатопливообеспечения.

*Исследования влияния компонентов топливостойких противокоррозионных покрытий (ТПП), на качество авиакеросина.

*Консультационно-информационные услуги персоналу лабораторий ГСМ авиапредприятий на базе лаборатории ЦС авиаГСМ.

*Исследования качества авиаГСМ (в объеме ГОСТ, ОСТ, ТУ, ASTM и по отдельным показателям.

Институт проводит летно-испытательные работы. Это направление деятельности института выполняет Летно-испытательный центр, в дальнейшем именуемый ЛИЦ, который является структурным обособленным подразделением. ЛИЦ создан в июне 2003 года.

ЛИЦ проводит научные исследования, испытания и разработки, выполняет летные, производственно-технические работы и оказывает услуги в рамках следующих видов и направлений деятельности:

*Развитие парка воздушных судов (ВС) гражданской авиации. Внедрение в эксплуатацию новых типов воздушных судов, двигателей, воздушных судов, систем и оборудования. Нормы летной годности воздушных судов, двигателей, воздушных винтов, систем и оборудования.

*Прогрессивные методы и средства летной эксплуатации воздушных судов (ВС), расширение условий их эксплуатации. Совершенствование конструкции и характеристик воздушных судов в процессе эксплуатации.

*Разработка и формирование научных принципов сертификации и подтверждения соответствия установленным требованиям авиатехники и других объектов воздушного транспорта.

*Наземные и летные испытания, исследования и сертификация по следующим направлениям:

*Лабораторные, стендовые, натурные и летные испытания воздушных судов (ВС), двигателей, воздушных винтов, систем и оборудования ВС, средств измерения, регистрации и обработки данных, форменной и специальной одежды, средств индивидуальной защиты, аварийно-спасательных средств, авиационных тренажеров и т.п., такие как:

-государственные,

-сертификационные,

-специальные,

-контрольные,

-заводские,

-эксплуатационные и др.

*Разработка программ и методов испытаний.

*Сертификация типа и единичных экземпляров воздушных судов (ВС), систем и оборудования воздушных судов.

*Сертификация экземпляра воздушного судна, системы, образца оборудования воздушного судна.

*Сертификация авиационных тренажеров и технических средств профессионального обучения авиационных специалистов.

*Сертификация испытательного состава, включая испытателей АРЗ ГА, ведущих инженеров-испытателей и инженеров-испытателей совместно с Авиационным сертификационным центром (АСЦ) ГосНИИ ГА, летного и инженерно-технического состава гражданской авиации совместно с Центром по сертификации эксплуатантов (ЦСЭ) ГосНИИ ГА, предприятий по поиску и спасанию совместно с АСЦ ГосНИИ ГА.

*Сертификация и испытания других объектов в системе сертификации в гражданской авиации.

*Участие в разработке нормативных и нормативно-технических документов Системы сертификации на воздушном транспорте и системы правового обеспечения деятельности гражданской авиации, в том числе по поручениям Уполномоченного органа в области ГА, включая:

*определение соответствия вновь разрабатываемых нормативно - правовых и организационно - распорядительных документов требованиям Правил Системы сертификации на воздушном транспорте, Федеральных авиационных Правил;

*участие в разработке и приведению в соответствие действующих нормативных документов Воздушному кодексу РФ, Федеральным авиационным Правилам и Правилам по сертификации.

*Выполнение летных испытаний ВС на:

-базе и ВС ГосНИИ ГА, закрепленных или переданных на испытания в ГосНИИ ГА;

-авиаремонтных заводах (АРЗ) ГА по заявкам АРЗ и на предприятиях где отсутствует летно-испытательный состав;

-предприятиях авиационной промышленности;

-на базе и ВС эксплуатантов;

*Выполнение исследовательских, специальных и контрольных испытательных полетов по определению летной годности экземпляра ВС и (или) соответствия характеристик типовым в целях:

*продления срока службы (ресурса);

*получения сертификата летной годности;

*перегонки ВС, имеющих просроченный ресурс, календарь, отказы, выходящие за пределы Перечня допустимых отказов РЛЭ ВС;

*расследования авиационных событий, выработки новых приемов, методов пилотирования и (или) новых видов полетов по поручению Уполномоченного органа в области ГА, или заявкам заинтересованных юридических и физических лиц.

*Перспективы развития гражданской авиации в масштабах Российской Федерации и отдельных регионов, а также Содружества независимых государств. Научно-технические прогнозы. Программы научно-технического развития ГА.

*Научные исследования и разработки в области естественных и технических наук по следующим направлениям:

*Аэросъемка, специальные и дистанционные исследования Земли и Океана, воздушная ледовая и рыбная разведка.

*Методическая документация по летной и технической эксплуатации новых типов ВС, приемов техники пилотирования, методов и видов полетов, включая аэросъемочные самолеты, аэросъемочную и фотолабораторную аппаратуру.