Размещено на http://www.allbest.ru/

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«Международный университет природы, общества и человека «Дубна»»

Факультет экономики и управления

Кафедра менеджмента

КУРСОВАЯ РАБОТА

ПО ПРЕДМЕТУ «ЛОГИСТИКА»

На тему: «Оптимизация материального потока производственного предприятия»

Выполнила: студентка

группы 4101

Паршина Кристина Владимировна

Руководитель:

Линёва Ольга Николаевна

Дубна, 2013

Аннотация

Данная курсовая работа включает в себя аннотацию, содержание, введение, теоретическую и практическую части, заключение, список литературы, глоссарий и приложения. Курсовой проект состоит из 70 страниц и содержит 20 таблиц, 13 рисунков.

В курсовой работе приведены основные термины: логистика, логистическая система, логистическая сеть, логистическая цепь, логистический канал, логистическая операция, логистическая функция, логистические издержки, логистический критерий, материальный поток, информационный поток, общая потребность, эффективность, производственная система.

Содержание

• Введение
• I. Теоретическая глава
• 1.1 Актуальность логистики для российской экономики на современном этапе её развития
• 1.2 Концепция и основные понятия логистики
• 1.3 Характеристика завеньев логистической цепи
• 1.3.1 Звено «Закупки»
• 1.3.2 Звено «Производство»
• 1.3.3 Звено «Сбыт»
• II. Практическая глава
• 2.1 Краткая технико-экономическая характеристика ПП
• 2.1.1 Характеристика выпускаемой продукции
• 2.1.2 Особенности технологического процесса производства продукции
• 2.1.3 Характеристика звеньев логистической цепи предприятия
• 2.2 Разработка мероприятий по оптимизации движения материального потока предприятия
• 2.2.1 Определение оптимальной партии выпуска продукции
• 2.2.2 Выбор варианта закупки электродвигателей
• 2.2.3 Применение вычислительной техники для повышения.
• оперативности обработки информации
• 2.2.4 Экономический эффект от оптимизации движения материального потока
• 2.3 Разработка мероприятий по оптимизации использования материального потока предприятия
• 2.3.1 Снижение отходов штамповочного производства
• 2.3.2 Снижение брака заготовок
• 2.3.3 Использование отходов штамповочного производства
• 2.3.4 Экономический эффект от оптимизации использования материального потока
• 2.4 Оптимизация материального потока предприятия
• Заключение
• Список использованной литературы
• Глоссарий
• Приложения
• Введение
• Логистика -- это наука об управлении материальными потоками, связанными с ними потоками информации, финансами и сервисом в определенной экономической системе для достижения поставленных целей с оптимальными затратами ресурсов.
• Концепция логистики отражает изменение воздействия на промышленность в ходе экономического развития, что проявляется в смене приоритетов между видами хозяйственной деятельности; устанавливает причинно-следственных связей и закономерностей, присущих процессу товародвижения, в целях определения и реализации на практике эффективных организационных форм и методов управления материальными и информационными потоками.
• Рассматривая логистику как планирование, контроль и управление запасами (с помощью различных логистических операций), совершаемые в процессе доведения сырья и материалов до потребителей в качестве готовой продукции, можно проследить взаимодействие логистики с операционным менеджментом.
• Актуальность выбранной темы: в наши дни, поддержание конкурентоспособности для любого предприятия, является одной из важнейших целей. И умение грамотно управлять материальными потоками, а значит уменьшать издержки и наиболее рационально подходить к процессам закупки, производства и сбыта. Другими словами, оптимизация материального потока для любого предприятия является одним из ключевых факторов, влияющих на всю деятельность в целом.
• Объектом исследования курсовой работы является завод бытовой техники, который специализируется на выпуске бытовых пылесосов «Вихрь - 8А».Предметом исследования - оптимизация материальных и соответствующих им финансовых и информационных потоковых процессов на заводе бытовой техники (ЗБТ).
• Целью данной курсовой работы является оценка эффективности деятельности предприятия с позиции логистической концепции управления, разработка пути оптимизации материального потока.

Основные задачи, необходимые для решения:

· определение структуры затрат звеньев логистической цепи;

· определение оптимальной партии выпуска продукции;

· выбор поставщика;

· разработка мероприятий по двум направлениям:

1) оптимизации использования материального потока предприятия

2) оптимизация движения материального потока.

I. Теоретическая глава

1.1 Актуальность логистики для российской экономики на современном этапе её развития

В условиях перехода экономики России к рыночным отношениям значимость логистики возрастает. Можно выделить пять факторов, определяющих актуальность логистики в период перехода к рынку:

1) Экономический фактор. В современных условиях на первый план выдвигается поиск возможностей сокращения производственных затрат и издержек обращения ради получения прибыли. Логистика позволяет связать экономические интересы производителя продукции и её потребителя.

2) Организационно-экономический фактор. В условиях рынка, по мере возникновения и развития новых организационных форм, реализующих процессы товародвижения, все большее значение приобретают интеграционные формы управления и координации, обеспечение логистических процессов взаимодействия предприятий-изготовителей, потребителей, посредников, складов и транспорта.

3) Информационный фактор. Рыночная экономика способствует развитию информационных связей, которые являются причиной и следствием рыночных отношений, взаимообуславливают друг друга. Информатика наиболее тесно связывает рынок и логистику, поскольку ее предметом, средством и составляющей логистических процессов являются информационные потоки.

4) Технический фактор. Этот фактор проявляется в том, что логистика как система, ее субъекты и объекты управления развиваются на основе современных технических достижений в транспортно-складском хозяйстве и компьютеризации управления.

5) Государственная поддержка процессов товародвижения. В современных условиях возникает задача регулирования процессов товародвижения не только на уровне предприятий, но ив масштабах регионов, а также в национальном масштабе. [1, 28]

В связи со становлением рыночных отношений в России в последние годы появилось и стало активно развиваться новое научно-практическое направление - логистика. Интерес, который проявляют к логистике отечественные ученые, преподаватели вузов, научно-технические работники, менеджеры предприятий промышленности и транспорта, инженеры и бизнесмены, объясняется не только новым для отечественной экономики и непривычно звучащим термином, но и, главное, - теми впечатляющими результатами, которые получены благодаря применению логистического подхода в экономике промышленно-развитых стран. Зарубежный опыт показывает, что логистике принадлежит стратегически-важная роль в современном бизнесе. Неслучайно всё больше специалистов, добившихся успехов в этой области, продвигается на высшие должности в руководстве компаний. С позиций бизнеса, под логистикой понимают эффективное управление материальными и сопутствующими (информационными, финансовыми, сервисными) потоками для достижения корпоративных целей с оптимальными затратами всех ресурсов. В настоящее время в передовых фирмах традиционные, функциональные области логистики (транспортировка, управление запасами, закупками и заказами, складирование, грузопереработка, упаковка) интегрировались на базе общей информационно-компьютерной платформы, образовав стратегическую инновационную систему. Внедрение методов логистического менеджмента в практику бизнеса позволяет фирмам значительно сократить все виды запасов продукции в производстве, снабжении и сбыте. Ускорить оборачиваемость оборотного капитала, снизить себестоимость производства и затраты в дистрибьюции, обеспечить наиболее полное удовлетворение потребителей в качестве товаров и сервиса. В большинстве зарубежных стран созданы и эффективно функционируют логистические ассоциации, организации и сообщества. Выходит большое количество периодических изданий по различным аспектам логистики. Так в США существует около двадцати подобных изданий. Периодически проводятся всемирные и европейские конгрессы по логистике. Логистика является относительно молодой и бурно развивающейся наукой и сферой бизнеса. Многие вопросы, относящиеся к её понятийному аппарату и терминологии, по мере развития рыночных отношений постоянно уточняются и изменяются, наполняясь новым содержанием. За последние три года произошел определенный прорыв в отечественных публикациях по логистике - вышло несколько десятков учебников и учебных пособий, подготовленных в основном преподавателями различных отечественных вузов. Анализ этих работ показывает, что отсутствует единый методологический подход к изучению логистики (или отдельных её функциональных областей: логистики производства, закупок, распределения, транспортировки, складирования и т.п.). [1, 34]

Высокая актуальность внедрения логистики связана с интенсификацией и расширением в нашей стране товарно-денежных отношений, с увеличением хозяйственных связей между предприятиями, с развитием производственной инфраструктуры и расширением хозяйственной самостоятельности предприятий и организаций.

1.2 Концепция и основные понятия логистики

Логистика произошла от греч.слова logistike - искусство вычислять, рассуждать. В экономике логистика - совокупность наук управления материалопотоком и потоком продукции от источника до потребителя, что включает в себя комбинирование видов деятельности различных учреждений и служб, связанных с распределением, материальным обеспечением, планированием производства и управлением им, то есть логистика является системой, содержащей функциональные области. [5, 8]

Концепция - это система взглядов, то или иное понимание явлений, процессов.

Система взглядов на совершенствование хозяйственной деятельности путем рационализации управления материальными потоками характеризует концепцию логистики. Основными составляющими данной концепции являются:

· реализация принципа системного подхода при решении логистических задач (управляемая на основе информации получаемая из внешней среды);

· принятие решений на основе экономических компромиссов (интересы различных подразделений предприятия);

· учет издержек на протяжении всей логистической цепи (управление затратами по доведению материального потока от первичного до конечного потребителя);

· ориентация на логистику как фактор повышения конкурентоспособности предприятий (с точки зрения их влияния на доходы от продажи товаров). [5, 10]

Понятие логистической системы является главным в логистике. Сложная организационная система, состоящая из фрагментов звеньев, объединенных в одном процессе управления материальными и сопутствующими процессами, является логистической. [8, 22]

Еще одним понятием логистики является логистическая цепь. Логистическая цепь - это множество звеньев логистической системы, упорядоченное по основному и/или сопутствующему потоку в соответствии с параметрами заказа конечного потребителя внутри функциональной области логистики или логистического канала.

Следующее понятие в логистике - логистическая сеть. Логистическая сеть - это большое количество звеньев логистической системы, находящихся во взаимосвязи между собой по материальным или сопутствующим им информационным и денежным потокам в границах логистической системы.

Логистическим каналом считается упорядоченное множество звеньев логистической системы, включающее в себя полный объем логистических цепей или их участников, проводящее материальные потоки от поставщика материальных ресурсов, нужных для изготовления конкретного типа товара, до непосредственных потребителей.

Под понятие логистического канала подпадают внешние, внутрипроизводственные и макрологистические группы в пределах определенных рамок каждой логистической операции. [8, 25]

Материальный поток - совокупность ресурсов одного наименования, находящихся в процессе приложения к ним различных логистических операций. Материальные потоки образуются в результате транспортировки, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями -- начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя.

Множество элементарных материальных потоков формирующихся на предприятии составляют общий материальный поток, обеспечивающий функционирование предприятия. Материальный поток имеет размерность (объем, время, количество, масса), формой существования материального потока может быть грузооборот склада или грузовой поток (количество грузов, перевезенное отдельными видами транспорта от пункта отправления до пункта назначения за определенный период времени).

Информационный поток -- это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. Информационный поток может существовать в виде бумажных и электронных документов. [5, 50]

Информационный поток не всегда соответствует данному материальному потоку, т.е. информационный поток и материальный поток могут быть синхронные и асинхронные.

Логистическая операция - обособленная совокупность действий, направленных на преобразование информационного потока или материального потока. Логистическая операция может быть материальной (транспортировка, складирование, погрузка) и нематериальной (сбор данных о материальном потоке, хранение и передача данных).

Логистическая функция - это укрупненная группа операций, направленная на реализацию целей логистической системы, с значениями показателей, являющимися ее выходными переменными. К логистической функции относятся: закупки, снабжение, производство, сбыт, распределение, транспортировка, складирование, хранение, объем запасов. [8, 35]

Логистические издержки - это затраты на выполнение логистических операций (складирование, транспортировка, сбор, хранение и передача данных о заказах, запасах, поставках). По своему экономическому содержанию такие издержки частично совпадают с издержками производства, транспортными, по завозу продукции, хранения, затратами по отправке товаров, на тару и др. [9, 62]

Задачи, стоящие перед логистикой, можно разделить на общие, глобальные и частные. Достижение максимального эффекта с минимальными затратами - это главная глобальная задача логистики. Моделирование логистических систем и факторов их функционирования также относят к глобальным задачам.

К общим задачам относятся:

1) создание системы регулирования материальных и информационных потоков;

2) прогнозирование возможных объемов производства, перевозок, складирования;

3) определение несостыковки между необходимостью и возможностью реализовать ее на производстве;

4) выявление спроса на продукт, выработанный и продвигаемый в рамках логистической системы;

5) организация предпродажного и послепродажного обслуживания.

Частные задачи имеют более узкое направление и включают:

1) создание минимальных запасов;

2) максимальное сокращение времени хранения готовой продукции;

3) сокращение времени перевозок. [7, 18]

Основные принципы логистики:

Есть несколько основных принципов, которые отражают логистический подход к решению проблемы в производственно-хозяйственной деятельности.

1. Принцип синергичности. Этот принцип определяет комплексный и системный подход к достижению определенных целей.

2. Принцип динамичности. Логистические системы должны отражать сущность охватываемых ими процессов и не должны быть застывшими организационно-экономическими образованиями.

3. Принцип комплектности. Этот принцип означает, что системы в логистике должны строиться как общность нескольких или множества элементов, тесно взаимосвязанных между собой

4. Принцип инициативности. Логистические системы, построенные по этому принципу, предполагают проявление образующимися структурами способности определительной реакции на вероятные события вместе с возможностью создавать и регулировать субъективные условия, положительно влияющие на процессы хозяйственной деятельности.

5. Принцип целесообразности. Ориентируется на привлечение того потенциала, который играет позитивную роль в достижении поставленных целей. В выборе организационных, технических и технологических структур проявляется избирательность, выраженная стремлением к уменьшению затрат или времени перемещения в условиях возможности решения определенных задач несколькими способами. [6, 47]

Концентрация взаимосвязанных функций в объединенных структурах по складскому и транспортному хозяйству под единым руководством обусловливает в первую очередь реализацию принципов логистики. Переход к комплексному управлению осуществляется при логистическом подходе в отличие от традиционного, где управление зачастую имеет изолированный характер. Прогрессивность хозяйственных систем с точки зрения логистики достигается не путем наращивания материально-технической базы, а за счет ее совершенствования. При логистическом подходе согласуются все факторы, которые относятся к хозяйственной системе и которые с ней связаны. Наиболее эффективные показатели в организации хозяйственной деятельности достигаются в результате параллельности механизма производства, транспортировки, снабжения и сбыта при максимальной интеграции взаимосвязанных систем и подсистем на принципах логистики. Уменьшение объемов запасов, неслаженности материалопотоков, сокращение затрат на хранение, перемещение материальных ресурсов и выпущенной продукции происходит в результате реализации логистических принципов. Принципы логистики позволяют совершенствовать методику и повысить качество организационного проектирования, обеспечить системный подход к проектированию транспортно-складской, производственной, коммуникационной и информационной подсистем.

Практическое применение логистических задач и принципов зависит от конкретной ситуации и отличается многообразием.

Деятельность в области логистики имеет конечную цель, которая получила название «шесть правил логистики»:

1) Груз -- нужный товар.

2) Качество -- необходимого качества.

3) Количество -- в необходимом количестве.

4) Время -- должен быть доставлен в нужное время.

5) Место -- в нужное место.

6) Затраты -- с минимальными затратами.

Цель логистической деятельности считается достигнутой если эти шесть условий выполнены, т. е. нужный товар, необходимого качества, в необходимом количестве доставлен в нужное время в нужное место с минимальными затратами.

1.3 Характеристика звеньев логистической цепи

Элементы (звенья) логистической системы в определенной упорядоченности составляют логистическую цепь (цепь поставок)

Эти понятия четко не разграничены, а иногда термины "логистическая система", "логистическая сеть", "логистическая цепь" и "цепь поставок" применяются как синонимы, особенно в зарубежной логистической практике.

В терминологическом словаре А. Н. Родникова указывается: логистическая цепь - это линейно-упорядоченное множество физических и/или юридических лиц (поставщиков, посредников, перевозчиков и др.), непосредственно участвовавших в доведении конкретной партии продукции до потребителя.

Другие отечественные исследователи в области логистики дают следующее определение: логистическая цепь - объединение всех видов бизнес-процессов (проектирование, производство, продажи, сервис, закупки, дистрибьюция, управление ресурсами, поддерживающие функции), необходимых для удовлетворения спроса на продукцию или сервис - от начального момента получения исходного сырья или информации до доставки конечному потребителю. [4, 16]

В связи с этим логистические цепи обычно проектируют внутри самостоятельной функциональной области логистики. При этом логистическая цепь в области снабжения связывает отдельного поставщика с центральной компанией; в области производства - могут рассматриваться как набор внутрипроизводственных звеньев логистической системы, проводящих потоки материальных ресурсов и готовой продукции до складов готовой продукции предприятия-изготовителя; в области распределения - связывает производителя/поставщика готовой продукции с конечной точкой продаж.

При этом для любой функциональной области логистики исходным параметром формирования логистической цепи является заказ потребителя.

В логистической цепи, т. е. цепи, по которой проходят товарный и информационный потоки от поставщика до потребителя, выделяются такие главные звенья, как закупка и поставка материалов, сырья и полуфабрикатов; хранение продукции и сырья; производство товаров; распределение, включая отправку товаров со склада готовой продукции; потребление готовой продукции. Каждое звено логистической цепи включает свои элементы, которые в совокупности образуют материальную основу логистики: транспортные средства и их обустройство, складское хозяйство, средства связи и управления. Логистическая система охватывает и кадры, т. е. тех работников, которые выполняют все последовательные операции и осуществляют руководство системой в целом.

Формирование логистической цепи может осуществляться целенаправленно путем юридического слияния и поглощения фирм. Формирование такой цепи может происходить также путем добровольного сотрудничества различных служб, подразделений и фирм, что соответствующим образом юридически и организационно оформляется.

Логистические цепи стремятся создавать с соблюдением модульного принципа в управлении. При этом учитываются два, казалось бы, взаимоисключающих принципа: сотрудничества и кооперации, с одной стороны, и конкуренции - с другой. Здесь возникает возможность использовать свободные ресурсы участников логистической цепи для того, чтобы сглаживать колебания условий внешней среды. Гибкость образующейся логистической цепи позволяет специальными разовыми поставками (через созданную при этом сеть каналов распределения и транспортировки) сглаживать пики потребления. Неизбежные риски при этом существенно снижаются.

Информационные связи между отдельными элементами логистической цепи реализуются с помощью совокупности современных средств обработки и передачи информации. Обычно это компьютеризированные системы сбора и обработки информации. Для их построения используют локальные вычислительные сети, в которых обеспечиваются сквозная передача и обработка информации и двусторонний выход на внешние сети. [4, 21]

Построение и исследование логистических цепей, сформированных по информационным и финансовым потокам, имеет большое практическое значение, так как движение материальных ресурсов и готовой продукции несинхронно, т. е. не совпадает с относящимися к ним потоками информации и денежных средств. Например, информация о том, что товар отгружен и находится в пути, приходит покупателю раньше самого товара. Момент купли-продажи товаров и логистических услуг обычно оторван от момента получения товара или услуги (например, при предоплате). Кроме несовпадения по времени, исследуемые потоки оторваны и отделены в пространстве. Проблемы, возникающие из-за неизоморфности потоков, значительно осложняют принятие эффективных логистических решений и требуют постоянного внимания.

1.3.1 Звено «Закупки»

Цель - удовлетворение потребностей производства необходимыми материальными ресурсами в требуемом временном режиме при оптимальных затратах.

Основными этапами закупочной логистики являются процессы:

· закупка материальных ресурсов;

· хранение материальных ресурсов на складе;

· перемещение материальных ресурсов от поставщиков, на складах, к производственным хозяйствованиям;

· обеспечение подразделений предприятия материальными ресурсами.

Основными задачами закупочной логистики на предприятии:

· планирование потребности в материальных ресурсах;

· выбор поставщиков и заключение договоров на поставку материальных ресурсов;

· наблюдение за режимом (количество и срок) поставок материальных ресурсов;

· входной контроль и размещение материальных ресурсов на складах предприятия;

· управление запасами материальных ресурсов;

· внутризаводская транспортировка внутризаводских ресурсов;

· разработка и выполнение согласованных с другими звеньями логистической цепи предприятия; графиков движения материальных ресурсов. [10, 65]

При решении задач закупочной логистики на предприятии отыскивается такое решение, которое в наибольшей степени удовлетворяет противоречивые интересы поставщиков материальных, транспортного и складского хозяйств (производственных подразделений). Данное решение находится при выборе оптимальной партии выпуска продукции.

При установлении необходимого количественного эквивалента материальных ресурсов производится исследование рынка поставок. Налаживанием хозяйственных связей с поставщиками и разрабатывают варианты закупочной стратегии, из которых выбирается наилучший. Таким образом при планировании заказа на поставку материальных ресурсов правильным решением является такое, при котором оптимальными затратами обеспечивается заданная интенсивность движения материального потока. Сопоставляя суммарные затраты, образующиеся при различных сочетаниях скорости и стабильности поставок, определяют компромиссный (оптимальный) вариант закупочной стратегии.

1.3.2 Звено «Производство»

Цель производственной логистики - изготовление и пополнение на складах звена «Сбыт» запасов готовой продукции нужного качества в требуемом временном режиме при оптимальных затратах. Производственная логистика рассматривает процессы, происходящие в сфере материального производства.

Материальный поток на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление материальным потоком на этом этапе имеет свою специфику и носит название производственной логистики.

Задачи производственной логистики касаются управления материальными потоками внутри предприятий, создающих материальные блага или оказывающие такие материальные услуги, как хранение, фасовка, развеска, укладка и др. Характерная черта объектов изучения в производственной логистике - их территориальная компактность. В литературе их иногда называют «островными объектами логистики». Материальные услуги по транспортировке грузов могут являться объектом как производственной логистики, в случае использования собственного транспорта для внутри производственного перемещения грузов, так и транспортной, если используется транспорт общего пользования. Логистические системы, рассматриваемые производственной логистикой, носят название внутрипроизводственных логистических систем. К ним можно отнести: промышленное предприятие; оптовое предприятие, имеющее складские сооружения; узловую грузовую станцию; узловой морской порт и др. Внутрипроизводственные логистические системы можно рассматривать на макро- и на микроуровне.

На макроуровне внутрипроизводственные логистические системы выступают в качестве элементов макрологистических систем. Они задают ритм работы этих систем, являются источниками материальных потоков. Возможность адаптации макрологистических систем к изменениям окружающей среды в существенной степени определяется способностью входящих в них внутрипроизводственных логистических систем быстро менять качественный и количественный состав выходного материального потока, т.е. ассортимент и количество выпускаемой продукций. Качественная гибкость внутрипроизводственных логистических систем может обеспечиваться за счет наличия универсального обслуживающего персонала и гибкого производства. Количественная гибкость также обеспечивается различными способами.

На микроуровне внутрипроизводственные логистические системы представляют собой ряд подсистем, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство. Эти подсистемы: закупка, склады, запасы, обслуживание производства, транспорт, информация, сбыт и кадры, обеспечивают вхождение материального потока в систему, прохождение внутри нее и выход из системы. В соответствии с концепцией логистики построение внутрипроизводственных логистических систем должно обеспечивать возможность постоянного согласования и взаимной корректировки планов и действий снабженческих, производственных и сбытовых звеньев внутри предприятия. [10, 72]

Логистическая концепция организации производства включает в себя следующие основные положения:

· отказ от избыточных запасов;

· отказ от завышенного времени на выполнение основных и транспортно-складских операций;

· отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей;

· устранение простоев оборудования;

· обязательное устранение брака;

· устранение нерациональных внутризаводских перевозок;

· превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.

В отличие от логистической традиционная концепция организации производства предполагает:

· никогда не останавливать основное оборудование и поддерживать во что бы то ни стало высокий коэффициент его использования (изготавливать продукцию как можно более крупными партиями;

· иметь максимально большой запас материальных ресурсов «на всякий случай». [3, 33]

Содержание концептуальных положений свидетельствует о том, что традиционная концепция организации производства наиболее приемлема для условий «рынка продавца», в то время как логистическая концепция - для условий «рынка покупателя».

Таким образом, логистический подход к управлению звеном «Производство» предполагает использование аппарата оперативного управления, а главной задачей производственной стратегии является - распределение производственной программы предприятия по временным периодам (квартал, месяца, годы; производственными подразделениями/цехами/участками), исходя из заданной интенсивности движения материального потока. Еще идет учет производственных возможностей и особенность технологии производства готовой продукции таким расчетом, чтобы затраты не превышали оптимальные затраты, предусмотренные производственной программой предприятия.

1.3.3 Звено «Сбыт»

Цель сбытовой логистики - повышение эффективности распределения. Сбытовая логистика занимается управлением всех операций связанных с потоками готовой продукции от конца производственной линии, до прибытия на рынок и каналов распределения, требующихся для организации и обеспечения взаимодействия между предприятием и его рынками. Структура затрат звена сбыт включающие в себя современные интеграционные процессы, объединяющие закупки, запасы, производство, реализацию сырья, полуфабрикатов и готовой продукции на основе логистических технологий стали знамением новой экономики. Развитие этих процессов опирается на создание эффективных цепей поставок и систем управления ими.

Основными факторами реализации продукции выступают удовлетворение потребностей покупателя, которые могут определяться:

· своевременностью выполнения заказов;

· сохранностью доставляемой продукции;

· способностью удовлетворять срочные потребности заказчика;

· готовностью к быстрой замене дефективных изделий;

· поддержание в интересах заказчика определенного уровня запасов готовой продукции.

Сбытовая логистика ориентирована на наиболее полное удовлетворение потребностей путем обеспечения установленной ритмичности и высокой надежности поставок нужного продукта в нужное место при оптимальных затратах. Для этого решают следующие задачи:

· маркетинговые исследования рынков сбыта;

· формирование спроса на продукцию предприятия;

· стимулирование сбыта готовой продукции;

· организация взаимно высокого сотрудничества с поставщиками и конечными покупателями;

· хранение и контроль готовой продукции на складах предприятия;

· проведение товарно-упаковочных мероприятий;

· управлениями запасами готовой продукции на складах предприятия и в каналах распределения;

· транспортировка готовой продукции на рынки сбыта;

· разработка и выполнение согласованных с другими подразделениями предприятия планов движения материального потока и готовой продукции в частности. [2, 39]

Логистический подход требует интеграции звена «Сбыт» с транспортными, складскими и финансовыми подразделениями предприятия. Производством и снабжения. При рациональном выборе каналов распределения предприятие может получить дополнительные возможности для экономии за счет более эффективного способа продаж, а также хранения и стимулирование сбыта.

Вывод: с позиции логистической концепции управлении при оптимизации затрат на сбытовую деятельность должны учитываться как требования покупателей так и интересы всех подразделений предприятия. В противном случае потери могут значительно перекрыть поступления от оптимизации эффекта. Сбытовая функция в сфере логистики осуществляется посредством выполнения 6 условий: груз, качество, количество, время, затраты, пункт назначения. Если рассматривать поставленную задачу с позиции критерия логистической системы “точно в срок”, то можно с уверенностью сказать, что существует ориентация на удовлетворение потребностей потребителя, т.е. учет его запросов, ряд специальных условий, наличие продукции на рынке при заранее определенных затратах и параметрах обслуживания.

II. Практическая глава

2.1 Краткая технико-экономическая характеристика ПП

2.1.1 Характеристика выпускаемой продукции

Завод бытовой техники (ЗБТ) специализируется на выпуске бытовых пылесосов моделям. Большинство вспомогательных операций осуществляется вручную, что влияет на качество их изготовления. Кроме того, пылесосы «Вихрь - 8А» обладают следующими недостатками: значительная масса изделия; высокий уровень шума при работе; необходимость частичной разборки и последующей сборки корпуса для удаления собранной пыли и мусора.

На рис. 1 (см. Приложение 1) представлен график объемов выпуска пылесосов за 2001 - 2003 гг. Анализ динамики выпуска продукции по месяцам свидетельствует о существенном спаде производства и крайне неравномерном выпуске пылесосов по месяцам года. Это объясняется в основном неритмичностью поставок сырья, материалов и комплектующих изделий.

Несвоевременная поставка сырья, материалов и комплектующих изделий вызвана рядом причин, основными из которых являются: нарушение договорных обязательств; расторжение договоров из-за высоких цен на комплектующие изделия; отсутствие должной системы планирования производства.

Приведенный перечень причин, объясняющий спад производства пылесосов и неравномерность их выпуска, указывает на проблемы материально-технического снабжения, а не сбыта продукции. Но следует также отметить, что в настоящее время с развитием рыночных отношений возникают проблемы, связанные и со сбытом продукции, не отвечающей мировым стандартам.

2.1.2 Особенности технологического процесса производства продукции

Технологический процесс производства пылесосов «Вихрь - 8А» сводится к четырем основным этапам:1 - обработка листового металла на штамповочном оборудовании; 2 - химическая обработка деталей, поступивших из штамповочного производства; 3- покраска и сушка деталей пылесоса; 4 - сборка пылесосов.

Ниже рассматриваются особенности технологического процесса на каждом участке.

Штамповочный участок

Штамповочный участок предприятия является самым материало- и энергоемким производством, во многом определяющим себестоимость продукции.

На штамповочном участке изготовляются основные детали для пылесоса: верхний и нижний корпуса; защитная чашка двигателя; металлическое перекрытие.

Исходным сырьем для изготовления указанных деталей является листовое железо размером 1,0 Ч 2,0 м и толщиной в пределах 0,5 - 1,0 мм.

Основные операции производства деталей показаны на рис 2 (см. Приложение 2).

Участок обезжиривания и сушки

Химическая обработка деталей, поступивших из штамповочного производства, осуществляется с помощью агрегата обезжиривания и сушки, на котором детали обрабатываются вводно-щелочным раствором и горячей водой. После обезжиривания детали подаются в электрокалорифер, где они сушатся воздухом при температуре 100 С.

Основные операции обезжиривания и сушки деталей показаны на рис. 3 (см. Приложение 2).

Участок покраски и сушки

Пройдя химическую обработку, металлические детали пылесоса поступают на участок покраски и сушки.

Основные операции покраски и сушки металлических деталей пылесоса показаны на рис. 4 (см. Приложение 2).

Сборочный участок

Готовые к сборке детали пылесоса подаются на сборочный участок. Сборка пылесосов производится вручную. Для перемещения изделий от одного рабочего места к другому используется сборочный конвейер.

После сборки пылесосы проходят испытание на электробезопасность, а затем измеряется их производительность.

Собранные и прошедшие испытание пылесосы упаковывают в коробки и отправляют на склад готовой продукции.

Основные операции сборки пылесосов показаны на рис 5 (см. Приложение 2).

2.1.3 Характеристика звеньев логистической цепи предприятия

Звено «Закупки»

В современной экономической ситуации, когда отсутствуют централизованные поставки и предприятие должно само заботиться о заключении договоров на выгодных для себя условиях, значение службы снабжения значительно возросло. От нее зависит возможность нормального функционирования предприятия.

ЗБТ является некрупным предприятием, работающим в основном на привозном сырье, т.е. полностью зависящим от поставщика. В себестоимости продукции завода доля покупных изделий, сырья, материалов составляет 69,8%, причем число комплектующих весьма велико.

Кроме основного вида сырья - листового железа поставляются также электродвигатели, гофрированные пластмассовые шланги, фильтры, резиновые прокладки, различные виды металлического прутка, краски, горюче-смазочные материалы, картонные упаковки и т.д. Для пылесоса «Вихрь-8А» номенклатура покупных изделий и материалов включает более 200 наименований. Вся эта продукция поступает из различных регионов рис 6 и 7 (см. Приложение 3).

Основными узкими местами звена «Закупки» являются:

· несвоевременные поставки сырья, материалов и комплектующих изделий;

· нехватка складских площадей;

· отсутствие должной системы управления запасами.

В отчетном году из-за несвоевременной поставки такого важного комплектующего изделия, как электродвигатель от Красноармейского и Миасского заводов, ЗБТ протаивал 21 день, а в результате недостаточной оперативности в обработке и поступлении информации ркуоводству экономические потери были равноценны 1 часу простоя завода в день.

Структура затрат звена «Закупки» представлена в табл. 1 (см. Приложение 8) и включает в себя:

1. Заработную плату управленческого персонала (1,29%);

2. Складские расходы (63,47%);

3. Транспортные расходы (14,83%);

4. Расходы на услуги сторонних организаций (18,82%);

5. Прочие (1,59%).

Доля затрат звена «Закупки» составляет (см. Таблица 5, Приложение 12):

1. В сумме затрат логистической цепи предприятия - 27,62%,

2. В себестоимости пылесоса - 8,11%.

Графики затрат в звене «Закупки» в зависимости от объема месячной партии выпуска товара представлены на рис. 10 (см. Приложение 5), показывают что суммарные затраты на единицу продукции имеют возрастающий характер. Это вызвано следующими причинами:

· увеличением грузопотока материальных ресурсов и, как следствие, количества необходимых транспортных средств для их доставки;

· возрастанием объема складских работ, что приводит к увеличению затрат на прием, обработку, содержание, систематическую проверку и учет состояния материальных ресурсов на складе;

· необходимостью отыскания дополнительных складских площадей и транспортных средств (при обращении к услугам сторонних организаций) при объемах месячной партии выпуска пылесосов более 8 200 штук.

Указанные причины приводят к возрастанию влияния условно-переменных затрат на себестоимость работ в звене «Закупки», а также к ступенчатому характеру роста условно-постоянных затрат. Исходя из изложенного, можно предположить, что для минимизации своих затрат звено «Закупки» заинтересовано в снижении объемов выпуска продукции.

Звено «Производство»

Взаимодействие логистической системы с процессом производства осуществляется по двум направлениям. Во-первых, производство должно регулярно пополнять запасы готовой продукции в системе распределения (звене «Сбыт») и удовлетворять потребности покупателей. И, во-вторых, производство зависит от системы материального обеспечения (звена «Закупки»). В этих условиях мобильность и гибкость системы управления предприятием становятся решающим фактором, определяющим эффективность функционирования звена «Производство».

Основными узкими местами звена «Производство» являются:

· нерациональное использование производственной мощности;

· недостаток площадей для складирования деталей на штамповочном участке;

· неправильное хранение некоторых материалов;

· большое количество отходов в штамповочном производстве и на малярном участке;

· остановки основного производства из-за несвоевременных поставок комплектующих изделий.

Структура затрат звена «Производство» включает в себя (табл. 2, см. Приложение 9):

1. заработную плату основных рабочих (17,05%);

2. цеховые расходы (50,20%);

3. общезаводские расходы (27,15%);

4. прочие производственные расходы (5,53%);

5. потери от брака (0,01%).

Доля затрат звена «Производства» составляет (табл. 3, см. Приложение 10):

1. в сумме затрат логистической цепи предприятия - 55,15%;

2. в себестоимости пылесоса - 16,67%.

Из таблице 2 выбираются затраты, соответствующие максимальному и минимальному значениям объемов месячного производства. По этим данным определяется ставка переменных расходов:

Тогда уравнение полных затрат имеет вид:

Где: З_i - полные затраты в i-том периоде, тыс. руб.;

А - величина условно-постоянных затрат, тыс. руб.;

V_i - объем производства в i-том периоде, ед. прод.

Отсюда можно рассчитать условно-постоянную составляющую затрат:

Рассмотрим применение этого метода для разделения суммарных затрат звена «Производство» на условно-постоянную и условно-переменную части:

1) ставка переменных расходов:

2) условно-постоянная составляющая затрат:

Среднее значение условно-постоянных затрат:

3) уравнение суммарных затрат звена «Производство» имеет вид:

Графики затрат в звене «Производство» в зависимости от объема месячной партии выпуска пылесосов представлены на рисунке 11 (см. Приложение 6). В связи с незакономерным изменением затрат в звене «Производство» относительно объема выпуска продукции, для их разделения на условно-постоянную и условно-переменную части использован метод высшей и низшей точек.

Анализируя графики затрат в звене «Производство», можно сделать вывод, что для минимизации своих затрат данное звено стремится к увеличению размеров партий выпуска продукции, так как при этом снижаются условно-постоянные затраты на единицу продукции, влияние которых особенно заметно при объемах месячной партии выпуска пылесосов до 15000 шт.

Звено «Сбыт»

Сбытовой деятельностью на ЗБТ занимается сбытовой отдел. Поставки готовой продукции осуществляются как по договорам, так и по письмам. Вследствие того, что из своего транспорта ЗБТ имеет только один грузовик «Камаз», который используется в основном для поставки сырья, материалов и комплектующих изделий, отгрузка готовой продукции осуществляется либо транспортом заказчика, либо по железной дороге в контейнерах с оплатой франко-станцией назначения, т.е. большую часть транспортных расходов оплачивает покупатель.

Основными узкими местами звена «Сбыт» являются:

· отсутствие маркетинговых исследований рынка сбыта пылесосов;

· нехватка транспортных средств.

География сбыта пылесосов «Вихрь-8А», выпускаемых ЗБТ, довольно велика. На рисунке 8 и 9 (см. Приложение 4) показаны схемы потоков готовой продукции завода по России и странам СНГ. Как видим, транспортные расходы представляют значительную долю розничной цены пылесоса, что существенно снижает его конкурентоспособность, а нехватка собственных транспортных средств приводит к снижению качества обслуживания оптовых покупателей и их числа.

Характеристика рынков сбыта ЗБТ показана в таблице 4 (см. Приложение 11). Оценка практических продаж отчетного года позволяет сделать следующие выводы:

1) завод имеет довольно низкий уровень обслуживания рынка покупателей, потребности рынка (266 000 шт./год) были удовлетворены всего на 56,41% (155 062 шт./год);

2) доля продаж по России составила 88,1% в их общем виде;

3) основными рынками сбыта являлись Санкт-Петербург (29,9%), Москва и Московская область (21,5%);

Прогноз возможных продаж пылесосов ЗБТ в следующем году приводит к такому заключению:

1) объем продаж может увеличиться на 68 038 шт.;

2) доля российских рынков сбыта в их общем объеме уменьшится на 7%, значительно может снизиться объем продаж в Санкт-Петербурге (на 9,6%) и Москве (на 4,0%), что объясняется усилением конкуренции со стороны западных производителей пылесосов;

3) доля рынков сбыта стран СНГ возрастет до 18,9%. Увеличение сбыта на Украину, Казахстан, Молдову, Закавказье и Белоруссию объясняется углублением экономического кризиса и дальнейшим спадом производства в этих странах, в результате чего относительно невысокая цена пылесоса «Вихрь-8А» значительно повышает конкурентные позиции ЗБТ.

Структура затрат звена «Сбыт» включает в себя (табл. 6, см. Приложение 13):

· заработную плату управленческого персонала (1,37%);

· складские расходы (52,63%);

· транспортные расходы (11,59%);

· расходы на рекламу (27,85%);

· прочие (6,56%).

Доля затрат звена «Сбыт» составляет (смотреть табл. 5, см. Приложение 12):

· в сумме затрат логистической цепи предприятия - 17,23%;

· в себестоимости пылесоса - 5,21%.

Графики затрат в звене «Сбыт» в зависимости от объема месячной партии выпуска пылесосов представлены на рисунке 12 (см. Приложение 7). Они показывают, что сбытовые затраты на единицу продукции, как и затраты на единицу продукции в звене «Закупки», возрастают, причем при объемах выпуска, превышающих 12 000 шт. в месяц, их рост происходит более значительно.

Данное увеличение сбытовых затрат на единицу продукции объясняется в основном расходами на рекламу, а точнее - ступенчатым характером возрастания условно-постоянной составляющей этих затрат. В результате и зависимость суммарных затрат на единицу продукции звена «Сбыт» носит возрастающий характер.

Таким образом, звено «Сбыт», как и звено «Закупки», не заинтересовано в увеличении объемов выпуска пылесосов, что противоречит интересам производственных подразделений предприятия.

2.2 Разработка мероприятий по оптимизации движения материального потока предприятия

2.2.1 Определение оптимальной партии выпуска продукции

Для определения оптимальной партии выпуска продукции необходимо согласовать противоречивое поведение затрат в звеньях логистической цепи «Закупки - Производство - Сбыт». Для этого требуется определить в них оптимальные затраты. Минимум суммы затрат в звеньях логистической цепи и будет представлять их оптимальные значения.

С целью отыскания оптимальных затрат в звеньях логистической цепи и определения оптимальной партии выпуска пылесосов строят зависимости затрат на единицу продукции в звеньях «Закупки», «Производство», «Сбыт» от объема выпускаем заводом продукции - зависимости Зз, Зп и Зс соответственно на рисунке 13 (см. Приложение 14). На этом же рисунке показаны затраты предприятия на сырье, материалы, покупаемые изделия и полуфабрикаты в расчете на единицу продукции (зависимость Зм). На основании данных зависимостей строят графики суммарных затрат логистической цепи (зависимость Зд) и полных затрат на производство и реализацию продукции (зависимость Зд +Зм).

Из рисунка 13 видно, что минимальное значение суммарных затрат логистической цепи на единицу продукции (точка А1) равно 2 211 руб./шт., а минимальное значение полных затрат на производство и реализацию пылесосов на единицу продукции (точка А2) - 9 610 руб./шт. Данным затратам соответствует оптимальная месячная партия выпуска пылесосов, равная 17 560 единицам (210 720 штук в год).

Изменения в структуре себестоимости пылесоса и расчет экономического эффекта (прибыли) при оптимальном объеме выпуска продукции представлены в таблице 7 (см. Приложение 15).

Как следует из таблицы 7, фактические затраты в логистической цепи «Закупки - Производство - Сбыт» составляют:

Таким образом, при оптимальном объеме выпуска пылесосов затраты в логистической цепи «Закупки - Производство - Сбыт» снижаются на:

Рассмотрим возможные пути устранения основных причин недостатка выпуска пылесосов.

логистика продукция отход материальный

2.2.2 Выбор варианта закупки электродвигателей

Несвоевременная поставка такого важного комплектующего изделия, как электродвигатель, является наиболее узким местом в процессе закупке исходных материальных ресурсов.

Исследования рынка закупок показали, что в будущем году есть возможность заключить договор на поставку электродвигателей с новыми поставщиками. Возможные поставщики электродвигателей в будущем году представлены в таблице 8 (см. Приложение 15). Характеристика этих поставщиков показывает наличие различий в условиях поставок, а именно:

· в объемах поставок и возможных недопоставок;

· цене электродвигателя, влияющей на материальные затраты;

· затратах в звене «Закупки».

Поэтому экономическая оценка возможных вариантов закупки электродвигателей должна учитывать влияние всех перечисленных различий в условиях поставок.

Фактический экономический эффект (прибыль) от функционирования предприятия в отчетном году уже учитывает потери ЗБТ из-за недопоставок электродвигателей. Значит, для приведения фактического и оптимального экономических эффектов к сопоставимому виду и при расчете оптимального экономического эффекта требуется учитывать реальные условия, в которых функционирует предприятие. Это предполагает необходимость учета влияния указанных выше факторов закупки электродвигателей при обеспечении оптимального объема производства и сбыта продукции.