Совершенствование управления ресурсными потоками строительной организации ООО "Вирра"

Логистические центры выгодно размещать в местах пересечения транспортных путей и недалеко от крупных потребителей или производителей товаров, так как это позволяет существенно уменьшить транспортные расходы. В настоящее время во всех развитых странах почти весь оборот внешней торговли (импорт и экспорт), а также большая часть внутреннего товарооборота осуществляется через региональные логистические центры. Они имеют важное значение для поддержания экономического потенциала страны. Через логистические центры в страну поступает в значительном объеме иностранная валюта. Собираемые с них налоги являются обычно весомым вкладом в бюджет. Правительство страны заинтересовано в успешной деятельности логистических центров и оказывает им поддержку. Чаще всего эта поддержка проявляется в виде финансовых льгот при строительстве и эксплуатации логистических центров.

Региональные логистические центры более перспективны, чем центры отдельных фирм. Через них проходят большие объемы информации и управление ею, оптимизация информационных потоков дает значительный экономический эффект. Современные методы защиты гарантируют от утечки конфиденциальной информации, даже размещенной в едином информационно-аналитическом центре. Фирмы, полностью ориентирующиеся на использование услуг региональных логистических центров, обычно сохраняют и свои очень небольшие логистические центры, которые используются в основном для оперативной связи с региональными логистическими центрами, анализа информации, получаемой от них, и постановки новых задач.

Ядром логистического центра является его информационно-аналитический центр. Другими основными подразделениями логистических центров, как правило, являются:

обширные складские помещения, оборудованные приспособлениями для погрузки, разгрузки и комплектации грузов, в которых обычно используются современные методы переработки грузов;

открытые контейнерные площадки для хранения контейнеров международных стандартов (преимущественно типов 1А и 1СС);

железнодорожная станция, обеспечивающая подачу вагонов непосредственно к разгрузочным площадкам складов и контейнерным площадкам;

морской или речной порт с большим числом причалов, включая специализированные -- для генеральных грузов;

площадка для ожидания разгрузки и погрузки автомашин непосредственно со складов или контейнерных площадок;

парк авто- и электропогрузчиков, обеспечивающих перевозку контейнеров международного стандарта;

парк кранов, которые в основном используются для судов, не приспособленных для горизонтального способа погрузки-разгрузки с помощью автопогрузчиков;

производственные помещения, предназначенные для сдачи в аренду различным фирмам;

здание гостиницы с рестораном, кафе и другими заведениями для отдыха, сдаваемое в аренду;

административное здание со вспомогательными помещениями, предназначенное для сдачи в аренду под офисы различных фирм;

служба связи, использующая современные технологические средства и обеспечивающая круглосуточную связь с любой точкой земного шара;

служба безопасности, обеспечивающая сохранность материальных ценностей и безопасность как сотрудников логистических центров, так и их клиентов;

противопожарная служба, оборудованная современными средствами предупреждения, обнаружения и тушения пожаров с минимальным ущербом для товаров;

площадки для остановок общественного транспорта, связывающего логистический центр с аэропортом, вокзалами и ближайшими населенными пунктами;

охраняемая стоянка для парковки автомобилей клиентов и сотрудников логистического центра;

земельные участки для сдачи в аренду для строительства различных предприятий или сооружений (например, собственных причалов крупной фирмы). Причем предоставляется долгосрочная аренда (например, на 30 или 50 лет), чтобы предотвратить возможную спекуляцию землей Логистика /под ред. Б. А. Аникина М.: Инфра - М, 2002 - С.328.

При логистическом центре на арендованных у него площадях обычно размещаются и действуют многочисленные самостоятельные организации и предприятия, основными из которых являются:

фирмы оптовой торговли, пользующиеся услугами логистического центра, или их филиалы. Вновь создаваемые фирмы получают значительные преимущества от близости к подразделениям, оказывающим логистические услуги;

Интернет-магазины, пользующиеся услугами логистического центра и вследствие этого сокращающие издержки обращения товаров;

производственные фирмы, функционирование которых на территории логистического центра является более выгодным. Они занимаются в основном подработкой грузов (например, расфасовкой или разливом, несложной обработкой товаров или их предпродажной подготовкой);

производственные фирмы, занимающиеся ремонтом транспортных средств и другой техники, принадлежащей как логистическому центру, так и его клиентам;

филиал товарной биржи (при наличии достаточного числа потенциальных клиентов). Конечно, старые товарные биржи, имеющие заслуженную репутацию, переносить нецелесообразно, но новые выгоднее создавать на территории логистического центра;

фирмы или филиалы фирм, занимающиеся гарантийным ремонтом и обслуживанием проданной техники по договорам с поставщиками;

филиалы транспортных компаний, обеспечивающие перевозку грузов в соответствии с заключенными договорами. Они получают значительные преимущества от близости к потенциальным клиентам;

филиалы контейнерных компаний, которые имеют большой парк контейнеров и специализируются на сдаче их в аренду с возможностью получения и сдачи контейнеров во многих пунктах;

филиалы компаний международных перевозок, которые берут на себя оформление необходимых транспортных документов;

филиал крупного банка, пользующегося доверием клиентов. Через него проходит большая часть финансовых расчетов между клиентами;

филиал авторитетной страховой компании, в которой страхуются перевозимые грузы. Оформлением необходимых для этого документов чаще занимаются не сами клиенты, а сотрудники логистического центра по их поручению;

рекламные фирмы, принимающие заказы на изготовление рекламных материалов;

юридические фирмы, ведущие дела клиентов логистического центра;

консалтинговые фирмы, оказывающие консультационные услуги по проблемам, которые выходят за рамки компетенции работников логистического центра;

фирмы, предоставляющие в аренду автомобили частным лицам;

оптовые и розничные магазины. Размещение их вблизи складов логистического центра позволяет экономить на транспортных расходах и снизить издержки обращения;

таможня. Размещение ее вблизи логистического центра экономически целесообразно из-за большого объема импортных и экспортных грузов Колобков А.А., Омельченко И.Н. Основы промышленной логистики. -- М.: МГТУ, 1998. -- С.84.

Региональные логистические центры далеко не всегда имеют полный перечень перечисленных подразделений. В зависимости от конкретных условий, уровня спроса часть из них может отсутствовать.

Основным источником финансирования логистических центров является плата за оказываемые услуги. В целях привлечения клиентов обычно устанавливаются низкие тарифы на оказываемые услуги, но из-за большого оборота логистических центров их эксплуатация является высокодоходным бизнесом. Дополнительными источниками финансирования логистических центров являются плата за аренду производственных помещений и офисов, плата за размещение на сайте логистического центра информации о товарах, продаваемых фирмами, плата за обычную рекламу, доходы от других видов деятельности.

Управление всеми информационными, финансовыми и материальными потоками, циркулирующими в логистическом центре, осуществляется информационно-аналитическим центром. В его состав входят высококвалифицированные инженеры-логистики. Информационно-аналитические центры оснащены современными компьютерами, объединенными в локальную сеть, которая должна иметь выход в Интернет по выделенному каналу. Основу программного обеспечения составляет одна из достаточно совершенных систем автоматизированного управления (например, P/3). Находящийся в ней банк данных обеспечивает хранение всей информации, имеющей отношение к логистическому центру. Одним из основных видов работ информационно-аналитического центра является обслуживание специально созданных сайтов в Интернет, в которых хранится информация о товарах, продаваемых фирмами -- клиентами логистического центра. Такая реклама является более эффективной, так как профессионально разработанный и тщательно обслуживаемый сайт логистического центра, на котором имеется наиболее полная и постоянно обновляемая информация о товарах, продаваемых в регионе, посещается потенциальными покупателями значительно чаще, чем многочисленные и не всегда качественные сайты отдельных фирм. Кроме того, через этот же сайт поступает большое число заказов на оказание информационных услуг. Качество этих услуг гарантировано высокой репутацией логистического центра Бухалков М. И. Внутрифирменное планирование. М. ИНФРА-М, 2003 - С.178.

Рис 3.7. Возможные схемы связи между поставщиками и потребителями: а -- бумажные информационные потоки; б -- электронные информационные потоки; в -- связь через сайт логистического центра (ЛЦ)

Эффективность способа связи продавцов (поставщиков) и покупателей (потребителей) через логистический центр можно проиллюстрировать на схеме (рис. 3.7). На рис. 3.7,а видно, каким запутанным и трудно управляемым является бумажный информационный поток, обеспечивающий непосредственную связь поставщиков и потребителей. Трудно оказать им необходимую помощь в поиске друг друга. На рис. 3.7,б показана связь через Интернет. Поиск бизнес-партнера уже упрощен. Надо только искать сайты друг друга и проверять достоверность помещенной в них информации. Обычно это делается при непосредственных контактах и при ознакомлении с образцами продукции. На рис. 3.7, в показана связь через сайт логистического центра. Связь также осуществляется через Интернет, но отпадает необходимость в поиске сайтов. Вся нужная информация (как поставщикам, так и потребителям) имеется на одном обширном, но хорошо структурированном сайте логистического центра. С него же можно обратиться за помощью к сотрудникам, имеющим высокий уровень профессиональной подготовки. Такое обращение рассматривается как заказ на информационные услуги, который выполняется быстро, качественно и за умеренную плату. Из-за большого объема оказываемых услуг рентабельность логистического центра высока, поэтому нет необходимости в повышении тарифов на услуги. Логистика /под ред. Б. А. Аникина М.: Инфра - М, 2002 - С. 330

Исходя из всего изложенного, можно утверждать, что реализация идеи регионального логистического центра в Свердловской области осуществима. Попутно существование этого центра позволит решить и ряд других задач по развитию инфраструктуры региона.

Заключение

По итогам работы можно сделать ряд выводов и предложений.

Первая группа выводов относится к действующей системе управления ресурсными потоками ООО «Вирра». Преимуществом действующей сбытовой системы является единство логистики и маркетинговой работы. Вместе с тем следует указать, что:

Существующая система распределения хотя и довольно эффективна, но не использует до конца все возможности распределительной (сбытовой) логистики, не способствует минимизации суммарных расходов на реализацию продукции предприятия и не ведет к получению максимальной прибыли.

Используемая предприятием распределительная система подходит только для краткосрочного периода. Если же рассмотреть долгосрочную перспективу, то в силу указанных в данной работе факторов становится очевидной необходимость модернизации данной системы.

В связи с этим можно перейти ко второй группе выводов, собственно - предложений по оптимизации управления потоками ООО «Вирра»:

Предприятию необходимо увеличить количество распределительных центров (складов), оптимально разместив их на обслуживаемой территории исходя из того, чтобы все расходы на реализацию продукции с помощью созданной распределительной системы были минимальными.

Предприятие должно максимально диверсифицировать структуру сбыта своей продукции путем поиска как можно большего числа торговых партнеров с целью снизить торговый риск, т.е. уменьшить вероятность того, что часть продукции останется нереализованной. Но, несмотря на диверсификацию, предприятие должно добиваться того, чтобы установленные торговые отношения с покупателями были как можно более стабильными.

Наиболее подходящим вариантом является канал сбыта ВМС (вертикальная маркетинговая система; этот тип каналов охарактеризован в работе). Прямой канал сбыта проигрывает ей за счет своей дороговизны и не лучшими возможностями представить товар. Выбор посредников осуществляется на основе данных маркетинга и по критериям, аналогичным критериям выбора канала: способность посредника участвовать в достижении стратегических коммерческих целей поставщика; доступ посредника к целевым рынкам; способность торгового персонала посредника презентовать конкурентные преимущества товара поставщика; репутация посредника на рынке; мотивированность посредника на поддержание длительных и плодотворных отношений, его зависимость от конкурентов, наличие у него планов после приобретения соответствующего опыта вступить в игру в качестве уже конкурента, а не партнера; возможность влиять на взаимоотношения с посредником, возможность контроля над ним.

В связи с этим особую актуальность приобретает создание регионального логистического центра.

Организация региональных логистических центров должна производиться с учётом зарубежного опыта (так как в настоящее время в Российской Федерации они немногочисленны и существуют только в семи центрах федеральных округов, что является недостаточным для такой страны, как Россия).

Основным источником финансирования логистических центров является плата за оказываемые услуги. В целях привлечения клиентов могут быть установлены относительно невысокие тарифы на оказываемые услуги, но из-за большого оборота логистических центров их эксплуатация является высокодоходным бизнесом. Дополнительными источниками финансирования логистических центров являются плата за аренду производственных помещений и офисов, плата за размещение на сайте логистического центра информации о товарах, продаваемых фирмами, плата за обычную рекламу, доходы от других видов деятельности.

Управление всеми информационными, финансовыми и материальными потоками, циркулирующими в логистическом центре, осуществляется информационно-аналитическим центром. Информационно-аналитические центры должны быть оснащены современными компьютерами, объединенными в локальную сеть, которая должна иметь выход в Интернет по выделенному каналу. Основу программного обеспечения составляет одна из достаточно совершенных систем автоматизированного управления. Находящийся в ней банк данных обеспечивает хранение всей информации, имеющей отношение к логистическому центру. Одним из основных видов работ информационно-аналитического центра является обслуживание специально созданных сайтов в Интернет, в которых хранится информация о товарах, продаваемых фирмами -- клиентами логистического центра.

Конечно, возможен и более простой вариант - организация фирменных логистических центров, но в этом случае взаимодействие даже в рамках одной отрасли будет координироваться значительно хуже, чем в случае с региональным центром.

Список использованной литературы

Анализ хозяйственной деятельности /под ред. В. А. Белобородовой М.: Финансы и статистика, 1999 - 352 с.

Баканов М.И., Шеремет А.Д. Экономический анализ. М.: Финансы и статистика, 2002 - 288 с.

Бауэрсокс Д., Класс Д. Логистика: интегрированная цепь поставок/ Пер. с англ. -- М.: Олимп-Бизнес, 2001. -- 640 с.

Бухалков М.И. Внутрифирменное планирование. М. ИНФРА-М, 2003 - 400 с.

Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент. М.: Экономист, 2010 - 528 с.

Гаджинский А.М. Логистика. -- М.: Маркетинг, 1998. -- 228 с.

Залманова М.Е. Логистика.-- Саратов: СГТУ, 1995. - 166 с.

Колобков А.А., Омельченко И.Н. Основы промышленной логистики. -- М.: МГТУ, 1998. -- 116 с.

Котлер Ф. Основы маркетинга М.: Инфра-М, 2002 - 646 с.

Леншип И.А., Смоляков Ю.И. Логистика.-- М.: Машиностроение, 1996. - 280 с.

Логистика /под ред. Б.А. Аникина М.: Инфра - М, 2002 - 368 с.

Логистика автомобильного транспорта /под ред. В. И. Сергеева М.: Финансы и статистика, 2000 - 280 с.

Мардас А.Н., Мардас О.А. Организационный менеджмент. СПб.: Питер, 2003 - 336 с.

Маркетинг в промышленности и строительстве /под ред. И.С. Степанова и В.Я. Шайтанова. М.: Юрайт-Издат, 2002 - 344 с.

Маслов В.О стратегическом управлении персоналом // Проблемы теории и практики управления, 2003, № 5, с. 99 - 105.

Миротин Л.Б., Некрасов А.Г. Логистика интегрированных цепочек поставок. М.: Экзамен, 2003 - 256 с.

Неруш Ю.М. Логистика. -- М.: ЮНИТИ, 2000.

Новиков О.А., Нос В.А., Рейфе М.Е., Уваров С.А. Логистика: Учеб. пособие. - СПб.: СЭПИ, 1996. - 112 с.

Организация производства и управления предприятием / под редакцией О.Г. Туровца. М.: «ИНФРА-М», 2003 - 528 с.

Основы логистики/ Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 1999. - 200 с.

Переверзев М.П., Шайденко Н.А., Басовицкий Л.Е. Менеджмент. М.: «ИНФРА-М», 2002 - 288 с.

Практикум по логистике /Под ред. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2000. - 200 с.

Промышленная логистика. -- СПб.: Политехника, 1994. -- 165с.

Радионов А.Р. Нормирование сбытовых запасов и оборотных средств предприятия М. Дело, 2002 - 416 с.

Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. -- М.: ИНФРА-М, 2000 - 336 с.

Том Н., Фридли В. Мотивация и закрепление перспективных кадров предприятием // Проблемы теории и практики управления, 2010, № 4, с. 119 - 122.

Фирон X., Линдере М. Управление снабжением и запасами. Логистика / Пер. с англ. -- СПб.: Полигон, 1999. -- 768 с.

Штайнле К., Круммакер Ш. Глашак Ш. Динамическое сочетание промоутеров в процессах изменений // Проблемы теории и практики управления, 2010, № 5, с.86 - 93.

Эмерсон Г. Современный менеджмент. М.: «НОРМА», 2011 - 434 с.

Юданов А.Ю. Менеджмент. М.: «Инфра-М», 2010 - 316 с.

Размещено на Allbest.ru