Главная
Коллекция "Otherreferats"
Менеджмент и трудовые отношения
Организация и управление предприятиями нефтяной и газовой промышленности
Организация и управление предприятиями нефтяной и газовой промышленности
Научные основы организации производства. Формы собственности в РФ. Изучение вопросов организации управления производственными ресурсами, трудовыми коллективами, построения систем управления, научной организации труда, формирования информационных систем.
| Рубрика | Менеджмент и трудовые отношения |
| Вид | курс лекций |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 10.05.2012 |
| Размер файла | 494,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Поставка нефти на переработку производится преимущественно по нефтепроводам и только незначительная часть поставляется в железнодорожных цистернах.
Из общего количества производимых на нефтеперерабатывающих заводах продуктов около 67% доставляются потребителям по железной дороге, 9% - автотранспортом и 7% - водным путем. На долю продуктопроводов (для автобензинов, керосинов, дизельного топлива) приходится 17 % общего объема поставок, что явно недостаточно при относительно небольшом количестве предприятий нефтепереработки в стране.
Основной производственный процесс на трубопроводах обеспечивает транспортирование нефти, на перевалочных нефтебазах - перегрузку нефтетоваров, на распределительных нефтебазах - хранение и реализацию нефтепродуктов. Организация основного производства обусловливается различными факторами.
На нефтепроводах основной производственный процесс обеспечивает транспортирование нефти из района добычи на нефтеперерабатывающие заводы, на железнодорожные, речные и морские пункты налива, а также на экспорт.
Задача продуктопровода заключается в транспортировании нефтепродуктов из района производства в район потребления (до наливных станций или нефтебаз).
Основной производственный процесс нефтебаз направлен на обеспечение потребителей нефтепродуктами в необходимом количестве и в установленные сроки.
Наиболее распространены на предприятиях транспортирования, хранения и сбыта нефти механизированные процессы: машинно-ручные или чисто машинные (например, перекачка нефти при ручном управлении перекачивающим агрегатом и при автоматизированном управлении).
Для нефтебаз, автомобильных заправочных станций (АЗС) и ряда других объектов в связи с периодичностью их работы (процессы приема, внутрибазовая перекачка, выдача нефтепродуктов, зачистка резервуаров, замер уровня хранения нефти и нефтепродуктов и т.д.) характерны периодические (циклические) процессы.
Для предприятий по перекачке нефти характерны непрерывные производственные процессы.
Процессы на магистральных трубопроводах значительно разобщены в пространстве. В процессе перекачки нефти одноименные производственные операции производятся на объектах, отдаленных один от другого на сотни тысяч километров. Однако эти процессы обычно совмещаются по времени. От этого во многом зависит продолжительность производственного процесса.
В зависимости от организационной сложности производственный процесс по транспортированию нефти может включать следующие рабочие процессы: подготовку трубопровода к перекачке нефти, запуск агрегатов, контроль за перекачкой.
Производственный процесс на нефтебазах состоит из следующих рабочих процессов: прием нефтегрузов, внутрибазовые перекачки продукции, контроль за хранением, зачистка резервуаров, выдача нефтепродуктов.
На предприятиях транспортирования, хранения и сбыта нефти организация производственного процесса включает комплекс мероприятий, направленных на более полное использование пропускной способности трубопровода и мощности нефтебаз с целью улучшения на этой основе технико-экономических показателей работы трубопроводного транспорта и нефтебазового хозяйства.
Характер организации производственного процесса во времени на предприятиях транспортирования, хранения и сбыта нефти влияет на такие показатели, как продолжительность пребывания нефтепродуктов на нефтебазе, оборачиваемость оборотных средств, оборачиваемость нефти и нефтепродуктов через резервуарные парки, себестоимость хранения нефтетоваров, средние остатки оборотных средств и т.д.
Выбор формы организации производства на предприятиях нефтегазотранспорта и хранения во многом определяется количеством перекачиваемых (хранимых) нефтетоваров в единицу времени, а также наличных средств перекачки и хранения (например, одна или две нитки трубопровода, имеющийся резервуарный парк, сливо-наливные средства и т.д.). Важным фактором для выбора организации производства на нефтебазах и продуктопроводах является ассортимент хранимых или перекачиваемых нефтепродуктов.
На трубопроводах и нефтебазах, так же как и на других предприятиях нефтяной промышленности, при организации производственного процесса различают последовательную, параллельную и смешанную формы сочетания операций. Так, если у потребителя имеется одна сливоналивная установка, то слив железнодорожных цистерн будет производиться последовательно. При наличии одной автомобильной заправочной колонки заправка автомобилей также будет осуществляться последовательно. Если имеется одна нитка трубопровода, то различные нефтепродукты перекачиваются последовательно.
Особенности производственного процесса различных предприятий транспортирования, хранения и сбыта нефти определяют их производственную структуру.
Производственная структура предприятий трубопроводного транспорта и нефтебазового хозяйства зависит от многих факторов (диаметра и протяженности нефтепровода, числа и мощности перекачивающих станций, уровня автоматизации производственных процессов).
На нефтебазах производственная структура определяется мощностью нефтебазы, ее производственно-хозяйственным назначением, транспортными связями, степенью специализации и кооперирования с другими нефтебазами.
Таким образом, в связи с особенностями производственно-хозяйственной деятельности различных предприятий нефтегазоснабжения производственная структура их весьма разнообразна. Правильный анализ основных производственных процессов предприятия и условий их размещения дает возможность установить их рациональную производственную структуру.
Транспортирование нефти и некоторых видов нефтепродуктов по магистральным нефтепродуктопроводам организуется нефтепроводными и продуктопроводными управлениями. В задачу этих управлений входит обеспечение непрерывной и надежной поставки продукции на нефтеперерабатывающие заводы, крупным потребителям, на экспорт и другие нужды с учетом рационального использования мощности трубопроводных магистралей, сохранения качества и снижения потерь нефти и нефтепродуктов.
Нефтепродуктопроводы подразделяются на следующие основные группы.
1. Магистральные трубопроводы - самостоятельные хозрасчетные предприятия. Они предназначаются для перекачки нефти из районов добычи на нефтеперерабатывающие заводы, железнодорожные, речные и морские пункты налива, а также для транспортирования нефтепродуктов из районов их производства (с НПЗ) в районы потребления (до наливных станций или перевалочных нефтебаз).
2. Трубопроводы внутрихозяйственного назначения. К этой группе относятся коммуникации нефтепромыслов, нефтеперерабатывающих заводов, нефтебаз, потребителей и автозаправочных станций.
3. Трубопроводы местного значения. Сюда относятся подводящие нефтепромысловые трубопроводы небольшой протяженности, предназначенные для подвода нефти от нефтепромыслов к головным сооружениям магистральных нефтепроводов и к нефтебазам. На рис. 11 показана производственная структура нефтепроводного предприятия (управления).
Рис. 11. Типовая производственная структура нефтепроводного управления
Производственная структура нефтебазы зависит от ее назначения, размеров емкостей, количества и особенностей работы потребителей, неравномерности потребления нефтепродуктов и видов транспортных связей нефтебазы (рис. 12).
Исходя из организации нефтеснабжения в стране нефтебазы подразделяется по их целевому назначению и характеру оперативной деятельности на следующие основные типы:
1) нефтепромысловые и нефтезаводские (товарно-сырьевые парки);
2) перевалочные нефтебазы федерального, республиканского и областного (краевого) значения, являющиеся промежуточными звеньями между потребителями нефти и нефтепродуктов;
3) экспортные перевалочные нефтебазы;
4) нефтебазы сезонного регулирования;
5) распределительные нефтебазы.
Рис. 12. Типовая производственная структура перевалочно-распределительной нефтебазы
Кроме того, нефтебазы распределяются по размеру емкости, особенностям реализации, видам транспорта и ряду других признаков. В зависимости от характера производственно-хозяйственной деятельности нефтебаз, их размера, места размещения и транспортных связей изменяется и производственная структура нефтебаз, включая цехи, службы, производственные участки и рабочие места.
К основным резервам повышения эффективности процесса транспорта, хранения, сбыта нефти и нефтепродуктов относятся прежде всего:
· увеличение объемов транспортирования нефтепродуктов по трубопроводам;
· более широкое использование трубопроводов больших диаметров;
· современное определение действительной потребности в нефти и нефтепродуктах предприятий и организаций народного хозяйства;
· выявление всех возможных источников покрытия указанной потребности и своевременное распределение ресурсов по отраслям и отдельным предприятиям;
· повышение эффективности транспортно-экономических связей по нефти и нефтепродуктам путем рационального прикрепления потребителей поставщикам, разработка оптимальных планов нефтеснабжения с широким применением математических методов и электронно-вычислительной техники;
· создание автоматизированной системы управления нефтеснабжением;
· рациональное использование основных фондов, ускорение оборачиваемости нефтетоваров в системе транспорта и хранения, сохранение высокого качества реализуемой продукции и снижение ее потерь до минимума.
В совершенствовании производственного процесса на нефтебазах важную роль играют более рациональное использование энергетических ресурсов, улучшение теплоснабжения, совершенствование системы ремонтов и т.д.
Важнейший резерв - внедрение рыночных отношений в сбыте нефти и нефтепродуктов.
Вопросы для самоконтроля
1. Особенность предприятия транспортирования, хранения и сбыта нефти.
2. Характеристика основных процессов на трубопроводах, нефтебазах.
3. Производственная структура нефтепроводного управления.
4. Основные резервы повышения эффективности процесса транспорта, хранения и сбыта нефти, нефтепродуктов.
6. Организация технического обслуживания производства
Производство на предприятиях нефтяной и газовой промышленности представляет собой сложный комплекс основных технологических и вспомогательных процессов. В ходе производства рабочие места снабжаются различными видами энергии, основными и вспомогательными материалами, инструментом; регулярно обслуживается и ремонтируется механическое и электрооборудование; систематически перемещаются, транспортируются в большом количестве и разнообразном ассортименте материально-технические средства, добываемая продукция - нефть и газ, которые нуждаются в подготовке (доведении до товарных качеств) и дальнейшей транспортировке по трубопроводам и т.д.
С развитием производства все в большей степени расширяется и углубляется разделение труда, возникает необходимость все более полного и четкого отделения вспомогательных процессов от основных.
Вместе с тем на предприятиях нефтяной и газовой промышленности наблюдается несоответствие между задачами и состоянием вспомогательных цехов и служб: их развитие значительно отстает от технического и организационного уровней основного производства. Вспомогательное производство сдерживает дальнейшее повышение производительности труда и удешевление продукции предприятий, отвлекая значительное количество квалифицированной рабочей силы. Так, на нефтеперерабатывающих заводах ее доля от общей численности работающих превышает 60%, в нефтегазодобыче достигает 50%.
В нефтегазодобывающих районах организация как основного, так и вспомогательных производств складывалась исторически под влиянием множества специфических факторов. Ограниченные мощности открытых нефтегазовых месторождений, недостаточная техническая оснащенность производства, плохое материально-техническое снабжение, необеспеченность квалифицированными кадрами, отсутствие рационального обустройства нефтегазовых месторождений, низкое развитие инфраструктуры в значительной мере предопределили создание предприятий нефтегазовой промышленности в виде самостоятельных хозяйств со своим комплексом вспомогательных служб и цехов. Такие предприятия организовывались на каждом вновь открытом месторождении, а на больших месторождениях нередко их создавалось несколько. Это привело к наличию в нефтегазодобывающих районах значительного числа предприятий, каждое из которых имело свой комплекс обслуживающих и вспомогательных производств в виде мелких структурных подразделений с совершенно недостаточной технической базой, нередко дублирующих друг друга и очень часто без выраженной специализации.
Ликвидация ведомственной подчиненности создает в настоящее время объективные предпосылки для более широкой кооперации в этих сферах деятельности и создания на ее основе общих, крупных, специализированных организационных образований с лучшей технической оснащенностью и организацией производства работ или выполнения услуг.
6.1 Виды технического обслуживания производства
Все многообразие функций технического обслуживания основных процессов сводится к следующему:
· обеспечение рациональной эксплуатации оборудования, сооружений, их ремонт и восстановление, изготовление запасных частей;
· обеспечение производственных объектов энергией;
· материально-техническое снабжение производства;
· транспортное обслуживание;
· организация связи.
Кроме того, характерными для отдельного вида производств в нефтяной и газовой промышленности являются:
· в бурении - выработка буровых растворов, проведение геофизических исследований в бурящихся скважинах;
· в нефтегазодобыче - перекачка, подготовка и хранение нефти, геофизические исследования в эксплуатирующихся скважинах, гидроразрыв пласта и обработка призабойной зоны скважин, поддержание пластового давления и использование других методов повышения нефтегазоотдачи, утилизация попутного газа;
· в нефтепереработке - прием, хранение и перекачка сырья, смешение полуфабрикатов и этилирование бензинов и др.;
· в транспорте газа, нефти и нефтепродуктов - электрохимическая защита трубопроводов и сооружений, водолазные работы, очистка и одоризация газа, оказание технических услуг различным потребителям по обеспечению необходимых параметров газа.
В настоящее время действуют две организационные формы оказания производственных услуг (деятельности вспомогательного производства):
· специализированные вспомогательные цехи и службы, организуемые в составе самого производственного предприятия, например, пароводоцех.
Организация вспомогательных цехов и служб является внутрихозяйственной специализацией:
· специализированные предприятия, выполняющие работы по обслуживанию производства, например, снабжение электроэнергией со стороны.
6.2 Организация ремонтного обслуживания
В совокупности видов технического обслуживания основного производства в нефтегазовых отраслях наиболее важным, крупным и дорогостоящим является ремонтное. Это обусловлено необходимостью поддержания в работоспособном состоянии большого объема разнообразных по назначению видов используемого оборудования и технических средств. От их работоспособности во многом зависит успешность деятельности предприятий.
Под ремонтом основных фондов следует понимать возобновление в первоначальной форме отдельных частей и деталей оборудования, машин, зданий или сооружений, износившихся при эксплуатации. К нему также относятся систематически проводимые работы по поддержанию основных фондов в исправности и предупреждению преждевременного их износа. Имеют место и аварийно-восстановительные работы, необходимость которых возникает в результате грубых нарушений правил эксплуатации оборудования, проявления заводских дефектов, допущенных в процессе его изготовления, чрезмерного износа или стихийных бедствий (пожары, землетрясения и т.д.).
Основным принципом ремонтного обслуживания является планово-предупредительный характер его осуществления. Его реализация обеспечивается системой планомерно проведенных технических и организационных мероприятий профилактической направленности по уходу, надзору, обслуживанию и восстановлению, поддерживающих его постоянную готовность к работе (система планово-предупредительных ремонтов). В систему входят уход за оборудованием, межремонтное обслуживание, плановые ремонты - малые (текущие), средние и капитальные.
Уход за оборудованием заключается в периодической смазке, чистке и протирке рабочих частей. Осуществляется он дежурным персоналом, эксплуатирующим оборудование.
Межремонтное обслуживание предусматривает регулировку, устранение мелких дефектов, проверку на точность, промывку узлов и деталей. Проводится оно без нарушения хода выполнения процесса.
Малый (текущий) ремонт - минимальный по объему ремонт, связанный с заменой быстроизнашивающихся деталей и узлов.
Средний ремонт - более сложный и объемный ремонт, включающий замену или восстановление изношенных деталей, частичную разборку оборудования, а также попутное проведение малого ремонта.
В большинстве случаев оба из рассмотренных разновидностей ремонта объединяются понятием «текущий ремонт».
Капитальный ремонт - наиболее сложный, трудоемкий и дорогой вид ремонтных работ. Он предусматривает полную разборку оборудования с заменой всех износившихся деталей и узлов. Его цель восстановить паспортные или расчетные параметры мощности, производительности. Технология выполнения работ создает возможность для проведения модернизации ремонтируемого оборудования. Периодичность капитальных ремонтов обусловливается сроком службы наиболее ответственных и сложных узлов и деталей, износ которых приводит к потере эксплуатационных качеств оборудования.
Учитывая различия в задачах отдельных видов ремонтного обслуживания, их необходимо осуществлять в определенной последовательности. Так, в период между очередными капитальными ремонтами неоднократно проводятся плановые осмотры, малые и средние ремонты. В связи с этим введено понятие ремонтного цикла - периода времени работы соответствующего оборудования плюс время простоев в ремонте. Число и порядок чередования ремонтов и осмотров определяют структуру ремонтного цикла. Для оценки качества выполнения ремонта и уровня культуры обслуживания оборудования используют показатель межремонтного периода, равного времени непрерывной работы между двумя любыми смежными ремонтами.
Длительности ремонтного цикла, межремонтного периода, простоев в ремонтах и порядок их чередования на предприятиях и в организациях нефтегазовых отраслей зависят от сложности и конструктивных особенностей оборудования, интенсивности режима эксплуатации, качества проведения ремонтов, природно-климатических и геологических, организационных условий, в которых оно функционирует. Для планирования и оптимизации величины рассмотренных показателей в конкретных условиях целесообразно использовать нормативы их продолжительности.
Эффективность решения задач, связанных с ремонтным обслуживанием, во многом зависит от выбранной формы организации работ. Различают децентрализованную и централизованную формы. При децентрализованной организации ремонты, а также изготовление некоторых быстроизнашивающихся деталей осуществляются непосредственно ремонтными цехами и службами самих производственных предприятий. Такая форма малоэффективна, поскольку приводит к необходимости создания большого числа небольших ремонтных подразделений, характеризующихся низкой технической оснащенностью и в силу этого ограниченными возможностями. Такая разрозненность ремонтных средств не дает возможности использовать их на полную мощность.
При централизованной форме за основным производством закрепляются работы только по текущему уходу и обслуживанию машин и механизмов, замене изношенных узлов и деталей.
Весь ремонтный персонал, материальные ресурсы и технические ремонтные средства сосредотачиваются в крупных специализированных базах или ремонтно-механических заводах.
Ремонт машин, механизмов может осуществляться агрегатным, узловым и подетальным методами.
Первый предусматривает выведение из работ зоны вышедшего из строя агрегата в целом и замена его работоспособным. Ремонт осуществляется в стационарных условиях соответствующих ремонтных служб.
Более прогрессивен узловой метод, при котором замене подвергаются отдельные узлы агрегатов. Применение этих методов существенно сокращает перерывы в основных производственных процессах. Вместе с тем его реализация связана с созданием обменного фонда узлов и агрегатов, что обусловливает дополнительные вложения средств и увеличение запасов заменяемых элементов.
Кроме этого, ремонт может осуществляться в полном объеме на месте установки и работы технических средств. Данный метод приводит к максимальным потерям в основном производстве, поэтому заранее следует предусмотреть возможность пуска резервных машин, оборудования, технологических линий трубопроводов на время их проведения.
Организацию и руководство этой деятельностью осуществляют главные механики и главные энергетики через функциональные отделы предприятия.
В строительстве скважин ремонтное хозяйство организовано на основе предметной специализации, которая находит свое отражение в разделении всего оборудования и технических средств на отдельные группы: буровое оборудование, трубы и турбобуры, электродвигатели и электрооборудование. Каждая из них закреплена за соответствующим прокатно-ремонтным цехом, выполняющим текущие ремонты, а также его учет, паспортизацию и консервацию (см. производственную структуру бурового предприятия, гл. 5).
Данные структурные подразделения действуют в рамках базы производственного обслуживания предприятия.
Наряду с ними, свои ремонтные базы имеют тампонажные, вышкомонтажные и автотранспортные цехи (управления).
Капитальный ремонт бурового оборудования, а также изготовление запасных частей и узлов осуществляют специализированные ремонтно-механические заводы, а также центральные базы производственного обслуживания (БПО), действующие в составе производственных нефтегазодобывающих объединений.
Кроме рассмотренных служб, в БПО входит инструментальная площадка, обеспечивающая буровые бригады исправным и комплектным буровым инструментом (ключами, элеваторами и др.), долотами. В ее функции входит также проведение их паспортизации и хранения, сбор отработанного инструмента.
При строительстве нефтяных и газовых скважин широко используются агрегатный и узловой методы проведения ремонтов, благодаря чему время простоя оборудования сводится к минимуму.
Учитывая периодический характер использования буровой установки для проводки скважин, важно обеспечивать выполнение ремонтов в периоды монтажно-демонтажных работ, поскольку в этом случае они не увеличивают продолжительность сооружения скважины. Если же оборудование выходит из строя в период бурения или испытания скважины, следует уменьшать потери времени за счет возможного параллельного выполнения ремонта технических средств, временно не задействованных в технологическом процессе (например, ремонт насосов в период проведения спускоподъемных операций и др.).
Ремонты по форме организации их проведения делятся на индивидуальные и обезличенные. При индивидуальном ремонте отремонтированные узлы и детали устанавливают на оборудование, с которого они были сняты. При обезличенном ремонте оборудование собирают из новых или отремонтированных ранее узлов и деталей. Ремонт же сводится к разборно-сборочным работам и замене деталей и узлов, что в значительной мере сокращает продолжительность простоя оборудования.
Основная задача ремонтных цехов и служб в добыче нефти и газа - поддержание в работоспособном состоянии наземного и подземного оборудования, а также эксплуатационного фонда скважин.
Работа со скважинами предполагает уход за эксплуатационным оборудованием в период от ремонта до ремонта (межремонтное обслуживание) и проведение плановых ремонтов скважин. Уход за эксплуатационным оборудованием включает в себя обязательное поддержание чистоты на скважинах.
Уход за скважинами - важнейшее средство поддержания их в работоспособном состоянии, уменьшения износа рабочих частей эксплуатационного оборудования, увеличения сроков работы от ремонта до ремонта, а также продолжительности «жизни» скважин. Он заключается в систематическом осмотре эксплуатационного оборудования скважин между ремонтами с целью выявления имеющихся неполадок в работе. Неполадки, которые можно исправить немедленно, в процессе осмотра устраняются, другие же - при очередном ремонте.
Уход за скважинами осуществляют рабочие основного производства - операторы добычи нефти по графику, с указанием ежедневных операций, которые необходимо выполнить, и нормативов времени на эти операции.
Ремонт наземного оборудования заключается в проведении малых (текущих) и капитальных. При этом крупные ремонты и модернизацию всех видов оборудования, как правило, должны осуществлять центральные прокатно-ремонтные базы обслуживания, обслуживающие все предприятия (как нефтегазодобывающие, так и буровые).
Непосредственное обслуживание основного производства осуществляют базы производственного обслуживания на самом предприятии, которые для этих целей имеют прокатный цех эксплуатационного оборудования и прокатный цех электрооборудования и электроснабжения. База производственного обслуживания осуществляет прокат закрепленного за ней механического и энергетического нефтепромыслового оборудования, инструмента и поддерживает их в работоспособном состоянии; обеспечивает плановое и оперативное проведение ремонтов, модернизацию узлов и отдельных деталей; проводит обкатку; осуществляет консервацию и хранение неустановленного оборудования, учет наличия, движения и технического состояния; определяет потребности в запасных частях, узлах, деталях, инструменте, материалах для ремонта.
Подземный ремонт скважин заключается в проведении текущих и капитальных ремонтов.
Текущий подземный ремонт скважин представляет собой комплекс мероприятий по поддержанию подземного эксплуатационного оборудования в работоспособном состоянии. Его проводят в планово-предупредительном порядке (ПНР). Однако на практике проводят и восстановительные ремонты с целью устранения всевозможных нарушений нормальной эксплуатации скважины.
К текущим подземным ремонтам скважин относятся: смена насосов или отдельных его деталей, ликвидация обрыва или отвинчивания насосных штанг, смена насосно-компрессорных труб или штанг и т.д.
Капитальный подземный ремонт скважин имеет свои особенности, обусловленные тем, что скважины представляют собой агрегат «эксплуатационное оборудование - пласт». Поэтому подземный капитальный ремонт связан с работами по восстановлению работоспособности продуктивного горизонта и подземной части эксплуатационного оборудования, получившего значительные повреждения, а также с проведением мероприятий по охране недр. В состав работ по капитальному ремонту входят мероприятия по устранению нарушений, произошедших в эксплуатационной колонне (смятие, негерметичность сварных или резьбовых соединений), по изоляции вод (изоляционно-ремонтные работы), по возврату на вышележащие продуктивные горизонты или углублению скважины, работы по ликвидации скважин.
Работы выполняет цех подземного и капитального ремонта скважин (ЦПКРС). В его состав входят:
1) участок, производящий текущий подземный ремонт;
2) участок, производящий капитальный ремонт;
3) подготовительная бригада по подготовке скважин к ремонту.
Участок текущего подземного ремонта формируется бригадами. Они работают по непрерывному графику. Подземный ремонт проводят при помощи самоходных агрегатов. В процессе работы у устья скважины находятся оператор и помощник оператора, у самоходного агрегата - машинист. Всю работу возглавляет начальник участка.
Участок капитального ремонта, возглавляемый начальником - мастером по сложным работам, состоит из бригад капитального ремонта скважин. Работой каждой бригады руководит мастер. Ремонт осуществляют бурильщик и помощники бурильщика с помощью специальных механизмов. Бригада работает также по непрерывному графику в две и три смены.
Подготовительную бригаду возглавляет старший мастер по сложным работам. Она состоит из операторов и их помощников, вышкомонтажников и подсобных рабочих и работает, как правило, в две смены.
В настоящее время одной из главных задач, стоящих перед нефтегазодобывающими предприятиями и организациями, является укрепление цехов текущего подземного и капитального ремонтов скважины, повышения уровня их технической оснащенности, освоение новых методов и технологий выполнения ремонтов. Ее успешное решение создает условия для увеличения добычи нефти и газа и улучшения технико-экономических показателей.
Структурное построение ремонтного обслуживания на нефтеперерабатывающих предприятиях зависит от их размера, что определяет численность ремонтного персонала и разновидность организации ремонтного хозяйства. Создание ремонтного производства рекомендуется при численности работников в одном подразделении 500 человек и более. Если численность от 100 до 500 человек, достаточно иметь в производственной структуре ремонтно-механический цех, при численности до 100 человек - ремонтно-механический участок.
Более мелкие структурные подразделения ремонтного производства организуются на принципах предметной специализации. Так, в ремонтных хозяйствах крупных НПЗ, как правило, имеются цехи по ремонту машинного оборудования, технологического оборудования, ремонтно-строительный, механический, а также участки по ремонту отдельных разновидностей оборудования, кузнечно-термический, антикоррозионных покрытий, инструментальный и др.
Оборудование после ремонта принимают работники отдела технического надзора. Они же проверяют правильность проведения ремонтов, оформление документации, осуществляют ревизии и испытания технических средств, следят за техническим состоянием установок, машин, оборудования, зданий и сооружений.
Ремонтное обслуживание в магистральном транспорте газа представлено ремонтно-восстановительной службой (РВС) и ремонтной бригадой газокомпрессорной службы. Работники РВС проводят технические осмотры, текущие и капитальные ремонты, а также восстановительные работы при ликвидации аварий на газопроводах. При подрядном способе ведения ремонтных работ на эту службу возлагается технический надзор.
Он включает в себя выполнение работ по контролю технического состояния противокоррозионной изоляции, запорной арматуры, оборудования, механизмов и материалов, а также различные испытания и измерения (перепадов давления, потенциалов труба-земля и т.д.). Кроме того, проводятся опробование действия кранов и задвижек, очистка и смазка оборудования.
Текущий ремонт предусматривает выполнение всех работ по техническому осмотру, а также ремонт валика, устройства водоотводных каналов, ремонт пешеходных и проезжих мостов, ремонт полов, окон, дверей и крыш в колодцах с запорной арматурой, очистку полосы отвода от сорняков и кустарников, замену отдельных деталей в запорной арматуре, приварку катодных выводов, заливку метанола в газопровод для ликвидации гидратообразований и др.
Все работы по текущему ремонту проводятся без остановки газопровода.
При проведении капитальных ремонтов осуществляют ремонт изоляции трубопроводов и отводов, ликвидацию свищей, каверн со сбросом газа, продувку и очистку внутренней полости от загрязнений, замену запорной арматуры, водолазный осмотр и ремонт подводных переходов, врезку отводов, ремонт устройств ЭКЗ, замену анодных заземлителей и другие работы. По завершении капитальных ремонтов должны быть полностью восстановлены проектные параметры сооружений и оборудования.
Бригада по эксплуатации и обслуживанию основного технологического оборудования газокомпрессорной службы проводит профилактические осмотры и текущие капитальные ремонты газоперекачивающих агрегатов и вспомогательного оборудования КС.
На магистральном транспорте газа широко используется централизованная система ремонта. Ремонтные бригады оснащаются транспортными средствами высокой проходимости, передвижными мастерскими. Они освоили прогрессивный метод ускоренной доставки техники, оборудования и материалов к местам ремонта и аварий с помощью специальных ремонтно-восстановительных поездов.
Капитальные ремонты, связанные с заменой труб или ликвидацией свищей с использованием других средств, проводятся по результатам диагностических исследований. Своевременное и точное определение мест повреждения делает ремонты более целенаправленными и существенно повышает их эффективность.
На магистральных нефтепродуктопроводах схема организации ремонтного обслуживания во многом сходна с той, которая применяется на магистральных газопроводах.
Управление магистральных нефтепроводов имеет собственные централизованные службы для выполнения всех видов ремонтных работ как на линейной части, так и нефтеперекачивающих станциях. Сходность видов ремонтов, проводимых на газонефтепроводах, а также перечня и объема работ, включаемого в последний из них, обусловливает идентичность их организации и осуществления.
Для выполнения ремонтных работ на нефтеперекачивающих станциях создаются специальные централизованные подразделения, в состав которых входят участки по ремонту и наладке технологического оборудования, электротехнического оборудования, автоматики и телемеханики, а также ремонтно-механическая мастерская. Централизация обслуживания и концентрация ремонтного потенциала (машин, механизмов, технических средств и т.д.) дают возможность использовать агрегатно-узловой метод ремонта, что существенно уменьшает затраты времени на проведение ремонтов и минимизирует возможные простои отдельных участков магистральных трубопроводов.
К основным резервам повышения эффективности обслуживания и ремонта оборудования в нефтяной и газовой промышленности относятся:
1. Уменьшение объема самих ремонтных работ за счет:
· повышения культуры эксплуатации оборудования, разработки научно обоснованных нормативов для ремонтно-эксплуатационных нужд с учетом специфики его эксплуатации в различных природно-климатических условиях, повышения степени учета и анализа работы оборудования;
· совершенствования хозяйства по смазке оборудования, подбора смазок, химического исследования их качества, определения и соблюдения сроков смены масел, их хранения;
· повышения надежности и стойкости запасных частей и оборудования, изучения характера износа с помощью дефектоскопии;
· возможно максимального закрепления оборудования за исполнителями, ликвидации «обезлички» в его использовании.
2. Улучшение организации проведения ремонтных работ за счет:
· концентрации прокатно-ремонтных служб в целях улучшения использования ремонтного оборудования, производственных мощностей и кадров ремонтных предприятий. Чем крупнее ремонтная база, чем выше коэффициент сменности и общий уровень экстенсивной загрузки оборудования, тем выше производительность труда. Концентрация ремонтных работ осуществляется путем организации крупных специализированных предприятий: ремонтно-механических заводов, центральных прокатно-ремонтных баз;
· централизации ремонтных работ, которая даст возможность отказаться от их проведения на базах производственного обслуживания предприятий. Они будут располагать достаточным количеством нового или отремонтированного инструмента для замены выходящего из строя;
· специализаций изготовления запасных частей на отдельных ремонтных предприятиях, что позволит улучшить использование оборудование путем перераспределения нагрузки, удешевить стоимость ремонтного обслуживания, повысить качество и работоспособность запасных частей и деталей;
· внедрения передовых форм проведения ремонта и опыта лучших ремонтных предприятий, внедрение узлового метода ремонта (обеспечение обменного фонда запасных частей и деталей), специализации рабочих по выполнению отдельных операций.
6.3 Организация энергетического хозяйства
Предприятия и организации нефтяной и газовой промышленности являются крупными потребителями различных видов энергии (энергоносителей). К основным видам потребляемой энергии относятся:
· силовая (привод в действие различных агрегатов, машин и механизмов);
· отопительная и осветительная;
· технологическая (потребление энергии в технологических процессах, например, при подготовке нефти, ее переработке).
В процессе производства потребляется электрическая энергия воды и пара двигателей внутреннего сгорания, атомная.
В системе обслуживающих производств энергетическое хозяйство занимает важное место.
Основными его функциями являются:
· получение со стороны потребляемых видов энергий (энергоносителей), в основном, электрической;
· организация производства отдельных видов энергии (энергоносителей), необходимых для нужд основного производства (горячая вода, пар, топливо);
· преобразование энергии и подготовка ее к использованию - изменение напряжения, снижение давления газа и др.;
· распределение энергии и доведение ее до потребителей;
· организация потребления энергии;
· нормирование расхода электроэнергии, снижение расхода;
· надзор за энергетическими установками и сетями.
Для решения этих задач на предприятиях и в организациях создаются:
· теплосиловое хозяйство с котельными, компрессорами, паровыми и воздушными сетями, водоснабжением и канализацией;
· газовое хозяйство с газовыми сетями;
· электросиловое хозяйство с трансформаторными подстанциями и электрическими сетями;
· службы связи (АТС, диспетчерская связь, радиосеть и т.д.).
В их основе действуют специализированные цехи. Их количество и мощность определяется особенностями основных процессов, объемами производства, установленной мощностью силовых и рабочих машин и рядом других факторов.
Более насыщенными являются функции энергоснабжения (газа) в нефтепереработке и нефтехимии, где в составе энергетического хозяйства имеются отдельные цехи паро-, электро-, водо-, воздухоснабжения и очистные сооружения. Кроме основных функций каждый цех осуществляет уход, надзор и ремонт за энергетическими устройствами, находящимися в их распоряжении, для чего создаются группы эксплуатации и ремонта.
На магистральных газопроводах основными потребителями энергии являются компрессорные станции, на которых есть электростанция и трансформаторная подстанция, система водоснабжения с насосами (циркуляционная насосная для охлаждения компрессорных агрегатов, водонасосные первого и второго подъема или артезианские скважины, водонапорная башня, градирня), котельная. Для использования перекачиваемого газа в качестве топлива на КС сооружают пункт редуцирования. На головной и промежуточных перекачивающих станциях магистральных нефтепроводов объекты энергохозяйства представлены понижающей подстанцией, котельной, объектами водоснабжения и канализации.
Эксплуатацию и ремонт этих объектов осуществляет бригада службы энерговодоснабжения.
Энергетическое хозяйство на предприятиях и в организациях возглавляет главный энергетик, в подчинении которого имеются соответствующие службы, осуществляющие эксплуатацию всех энергетических устройств и коммуникаций, контроль состояния и работоспособности технических средств и энергетического оборудования, разработку удельных норм расхода, планирование производства и потребления энергии.
К резервам повышения эффективности энергоснабжения предприятий относятся прежде всего разработка и внедрение элементов энергосберегающей политики, в том числе объективное нормирование расхода всех видов энергии, обеспечение режима строжайшей экономии энергоресурсов.
6.4 Организация транспортного обслуживания
В системе вспомогательного производства на предприятиях и в организациях нефтяной и газовой промышленности важное значение имеет транспортное обслуживание, поскольку создание и эксплуатация производственных объектов требует значительного объема перевозки оборудования, технических средств, материально-технических ресурсов, а также доставки работников к местам их деятельности.
Значительные транспортные работы осуществляются при доставке оборудования с баз снабжения, заводов, производящих его капитальный ремонт, и к месту ремонта. Большая разбросанность производственных объектов, удаленность их от баз снабжения, места жительства рабочих увеличивают объем транспортных работ. Основной объем перевозок грузов и оборудования происходит в условиях бездорожья, распутицы, что вызывает необходимость использования дорогостоящего транспорта высокой проходимости.
В транспортном обслуживании, например, бурового производства, занято около 10-15% всех рабочих бурения, затраты на транспортные услуги в общей структуре себестоимости строительства скважин составляют 10-12%, а в ряде районов, например, в Западной Сибири, достигают 20-25%.
Система транспортного обслуживания включает следующие виды услуг:
· технологическое обслуживание объектов;
· централизованные перевозки;
· внутренние перевозки;
· вахтовые перевозки;
· инженерное обслуживание.
Технологическое обслуживание необходимо для выполнения отдельных операций, требующих участия специфических технических средств. Оно выполняется соответствующей техникой на колесном и гусеничном ходу, навесное оборудование которой выполняет требуемые операции. Этот вид услуг осуществляют установками по исследованию скважин, текущего и капитального ремонта скважин, ремонта наземного оборудования, пескосмесительными, цементосмесительными и цементировочными агрегатами, агрегатами для депарафинизации скважин горячей нефтью, трубоукладчиками, очистными и изолировочными машинами.
Централизованные перевозки - доставка на предприятие грузов различного назначения от внешних поставщиков.
Внутренние перевозки осуществляются для доставки грузов на буровые, скважины, УКПГ, групповые установки и др. К ним также относятся перевозка оборудования с одного объекта на другой, в том числе в период монтажно-демонтажных работ в бурении, транспортировка оборудования в ремонтные подразделения и обратно к месту эксплуатации.
Вахтовые перевозки выполняются для периодической доставки работников к месту работы и жительства, в связи с тем что эксплуатируемые объекты (буровые, скважины и т.д.) имеют значительную территориальную разобщенность и удаленность от жилищно-бытовых объектов.
Для их выполнения используются автобусы или специальные грузовые машины, предназначенные для перевозки людей.
Инженерное обслуживание предусматривает доставку инженерно-технических работников на производственные объекты для осуществления или контроля за ходом технологического процесса (оперативное руководство производством).
Основными задачами транспортного предприятия являются:
· обеспечение своевременного и бесперебойного обслуживания основного и вспомогательного производства, материально-технического снабжения и сбыта;
· выбор рациональных видов транспортной техники и эффективное ее использование;
· систематическое снижение расходов по транспортировке грузов и людей.
При организации работы транспортного хозяйства большое значение имеет выбор транспортных средств для отдельных участков предприятия с учетом их грузоподъемности, скорости, маневренности, проходимости и ряда других свойств. Принимается во внимание объем грузопотоков, расстояние между их начальными и конечными точками, характер транспортируемых материалов - габаритные размеры, физико-механические и прочие свойства. Транспортные средства должны соответствовать техническим, природным и организационным особенностям обслуживаемого производства и обеспечивать минимальную себестоимость и трудоемкость (перевозки, надежность и сохранность грузов).
При организации работы транспорта внутри предприятия, прежде всего рассматривают расположение производственных объектов и материальных складов. На характер использования транспорта значительно влияют маршрутизация перевозок, передвижения бурового оборудования по территории разбуриваемой площади. Маршрутизация предусматривает определение величины и характера грузопотоков и потребного количества транспортных средств. Она способствует закреплению за каждым маршрутом постоянных рабочих и транспортных машин, создает условия для сокращения простоев и повышения производительности труда.
Работа транспорта организуется чаще всего на базе разовых, обычно ежедневных заявок структурных подразделений предприятия или организации. При этом важно оптимально установить маршрут движения транспортных средств. При его построении исходят из трех разновидностей траекторий передвижения - кольцевой, двухсторонней и маятниковой.
При кольцевом способе транспортные средства двигаются с грузом по замкнутому пути, обслуживая последовательно несколько пунктов назначения. Такая организация обеспечивает наилучшее использование транспортных средств.
Двухсторонний способ предусматривает движение транспорта в загруженном состоянии к пункту назначения и обратно.
При маятниковом способе транспортные средства движутся до пункта назначения загруженными, а обратно - порожняком. В этом случае коэффициент полезного использования грузоподъемности наиболее низкий.
Транспортное обслуживание осуществляется территориальными автотранспортными предприятиями (управлениями технологического транспорта - УТТ), входящими в состав управления технологического транспорта и спецтехники производственного объединения. УТТ, находящаяся в районе ведения работ, оказывает транспортные услуги на основе заблаговременно представленных заявок.
В состав УТТ входят автомобильные и тракторные гаражи, состоящие из авто- и тракторных колонн, механическая мастерская по ремонту транспортных единиц. Оперативное руководство по использованию транспорта, полному и своевременному предоставлению предприятиям транспортных услуг осуществляет диспетчерская служба.
К основным направлениям совершенствования транспортного обслуживания и снижения его стоимости относятся:
1) создание для нужд нефтяников и газовиков специальных транспортных средств высокой грузоподъемности и проходимости;
2) улучшение использования имеющихся транспортных средств, сокращение объема холостых пробегов, более полная загрузка транспорта, улучшение учета его работы, сокращение времени погрузочно-разгрузочных работ;
3) дальнейшая централизация транспортного обслуживания;
4) применение при планировании транспортных услуг математических методов, например использование транспортной задачи.
Вопросы для самоконтроля
1. Функции технического обслуживания производства.
2. Организация ухода за оборудованием. Система планово-предупредительных ремонтов.
3. Организационные формы проведения ремонтов оборудования.
4. Виды плановых ремонтов нефтяных и газовых скважин.
5. Особенности организации ремонтов в нефтепереработке.
6. Организация ремонтов на транспорте газа.
7. Резервы повышения эффективности обслуживания и ремонта оборудования.
8. Функции энергетического хозяйства предприятия.
9. Характеристика подразделений энергетического хозяйства.
10. Виды транспортных услуг, оказываемых предприятию.
11. Основные задачи транспортного обслуживания.
12. Резервы совершенствования транспортного обслуживания.
7. Организация материально-технического снабжения производства и сбыта продукции
Снабжение производства ресурсами и сбыт готовой продукции формируют единую систему. Они представляют собой две стороны одного и того же процесса.
Основная функция системы материально-технического снабжения заключается в бесперебойном обеспечении процесса воспроизводства материальных благ всеми необходимыми предметами труда (сырьем, материалами, комплектующими изделиями и деталями, т.е. всем тем, что условно можно назвать понятием «материалы») и средствами труда (машинами, станками, агрегатами, двигателями, т.е. всем тем, что входит в понятие «средства технического вооружения производства», или просто «техника»).
В масштабе предприятия службы снабжения и сбыта обособлены. Первые занимаются выявлением потребностей предприятий в материальных ресурсах, вторые - изысканием всех имеющихся источников ресурсов, их распределением, загрузкой производства согласно полученным от потребителей заказам, а также организацией транспортировки грузов от поставщиков к потребителям.
В современных условиях перехода к рынку значительно изменяются отношения субъектов поставки и потребления материально-технических ресурсов(продукции). Отказ от государственного централизованного распределения и переход к прямым договорным связям поставщиков и потребителей значительно изменяет их партнерские взаимоотношения.
В новых условиях хозяйствования договоры, регламентирующие экономические взаимоотношения между предприятиями, имеют большое значение, так как они способствуют повышению дисциплины и ответственности предприятий за выполнение взятых на себя обязательств и укреплению хозяйственного расчета. Особенно большое значение хозяйственный договор имеет при установлении прямых хозяйственных связей между предприятиями при поставке массовой продукции с устойчивой качественной характеристикой в больших количествах, когда договор может заключаться на несколько лет (обычные прямые хозяйственные договоры заключаются на год).
Значительно повышается роль цен на поставленную (покупаемую) продукцию при заключении договоров. Они могут устанавливаться по соглашению покупателя и продавца, изменяться в течение действия договора.
7.1 Задачи материально-технического снабжения
Под материально-техническим снабжением предприятия понимается процесс обеспечения его всеми видами материально-технических ресурсов в требуемые сроки и в объемах, необходимых для нормального осуществления его производственно-хозяйственной деятельности. От организации снабжения, своевременности поступления материальных ресурсов в производство в необходимом ассортименте, количестве и должного качества в большой мере зависят равномерный, ритмичный выпуск готовой продукции, ее качество и эффективность деятельности предприятия. Следовательно, основной задачей предприятия по организации и управлению материально-техническим снабжением является своевременное, бесперебойное и комплексное снабжение производства всеми необходимыми материальными ресурсами для осуществления производственного процесса в точном соответствии с плановым заданием.
Следовательно, материально-техническое снабжение должно иметь планово-предупредительный характер, т.е. осуществляться в строгом соответствии с графиками поставки того или иного ресурса и заблаговременно, чтобы исключить полное исчерпание его запасов и возможные из-за этого остановки производства.
Подобные документы
Элементы системы управления трудовыми ресурсами. Факторы и резервы роста эффективности управления трудовыми ресурсами. Эффективность производства и управления трудовыми ресурсами в ОАО "Ярцевский хлебокомбинат". Мотивация и стимулирование труда персонала.
дипломная работа [236,4 K], добавлен 13.04.2014Условия проведения исследования систем управления (СУ). Формы организации СУ и их характеристика. Консультирование как форма организации процесса исследования. Понятия и методологические положения, стадии выполнения управленческого консультирования.
реферат [50,9 K], добавлен 13.05.2009Сущность законов, принципов и концепций управления производством, используемых в России. Законы научной организации производства и труда. Виды и задачи машиностроительных производственных объединений. Методы организации производственного процесса.
шпаргалка [24,1 K], добавлен 27.01.2010Формы организации исследования систем управления. Консультирование как форма организации процесса исследования систем управления. Состав стадий и этапов исследования систем управления. Источники получения информации для исследования СУ.
курсовая работа [128,2 K], добавлен 11.12.2006Оценка роли человеческого фактора в развитии компании. Изучение систем организации и нормирования труда на предприятии. Описание системы управления предприятия производственного обслуживания "Лукойл-Сервис". Анализ эффективности трудовых ресурсов фирмы.
дипломная работа [299,2 K], добавлен 25.12.2012Теоретические основы развития собственности и управления. Определение сущности имущества и его формы. Эволюция развития менеджмента и зависимость его систем от характера собственности. Особенности управления крупными предприятиями и малыми фирмами.
курсовая работа [49,7 K], добавлен 20.11.2010Организационное проектирование - процесс разработки проектов организации производственных систем и систем управления. Методы построения, цели и функции системы управления персоналом. Типы документов, разрабатываемых при проектировании системы управления.
курсовая работа [2,5 M], добавлен 17.02.2011Государственная система управления трудовыми ресурсами РФ: причины возникновения, задачи. Состав органов и организаций, регулирующих социально-трудовые отношения. Цели, функциональные направления и сферы деятельности Международной организации труда.
реферат [189,0 K], добавлен 07.05.2015Управление трудовыми ресурсами организации. Организационно-экономическая характеристика предприятия. Системный подход к управлению организацией. Предложения по совершенствованию организации как объекта системы управления на примере ООО "Мегаполис".
курсовая работа [295,2 K], добавлен 05.01.2014Организация производства на предприятии. Система Тейлора послужила основой для современных систем организации труда на предприятиях разных стран мира и широко используется при становлении школ "научной организации труда" и "научного менеджмента".
контрольная работа [31,0 K], добавлен 03.06.2008
