Размещено на http://www.allbest.ru/

Реферат

Выпускная квалификационная работа 58 с., 10 рис., 1 табл., 28 источников, 1 прил.

Роль запасов, затраты, выбор поставщика, контроль, организационная структура, отдел материально - технического снабжения, персонал, повышение квалификации, обучение

Объектом исследования является предприятия ООО «Балтнефтепровод».

Цель работы - совершенствование системы управления запасами.

В процессе работы проводился анализ логистической деятельности, рассмотрены модели управления запасами, определены выполняемые функции отдела материально-технического снабжения.

В результате разработаны рекомендации по совершенствованию системы управления запасами.

Эффективность проекта определяется уровнем затрат на содержание запасов.

управление запас логистический снабжение

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Роль запасов в экономике фирмы.

2. Управление запасами на предприятии

3. Общая характеристика предприятия ОАО АК «Транснефть»

4. Анализ деятельности ООО «Балтнефтепровод»

5. Рекомендации по совершенствованию системы управления запасами ООО «Балтнефтепровод»

Заключение

Список литературы

ВВЕДЕНИЕ

На современном этапе развития экономики на эффективность функционирования предприятия значительно влияет качество материального обеспечения производства.

Основной показатель качества материального обеспечения - это его надежность, определяемая как способность системы гарантировать бездефицитное обеспечение предприятия всеми материальными ресурсами в необходимом количестве и ассортименте. Управление надежностью материального обеспечения включает управление надежностью поставок и регулирование уровня запасов. Запасы, с одной стороны, снижают риск дефицита и связанных с ним потерь, то есть повышают надежность материального обеспечения, с другой стороны, содержание запасов требует значительных затрат. Поэтому запасы оказывают непосредственное, но в то же время противоречивое воздействие на эффективность функционирования предприятия.

Состояние и эффективность использования запасов, как самой значительной части оборотного капитала - является одним из основных условий успешной деятельности предприятия. Развитие рыночных отношений определяет новые условия их организации. Инфляция, неплатежи и другие кризисные явления вынуждают предприятия изменять свою политику по отношению к материальным запасам, искать новые источники пополнения, изучать проблему эффективности их использования. Поэтому для предприятия все возможные способы рационального расходования средств приобретают все большую значимость [7].

Проблема оптимизации уровня запасов при управлении запасами в звеньях цепей поставок является общеизвестной и достаточно актуальной в настоящее время. Актуальность этой проблемы, несмотря на длительную историю развития данного направления в логистике, обусловлена следующими факторами:

ѕ в случае некорректного определения оптимального уровня заказа, оптимального уровня запасов, содержащихся на складе, возникает либо дефицит товара, либо иммобилизация дополнительных денежных средств в виде запасов, что в настоящее время недопустимо;

ѕ применение специальных моделей управления запасами (рассмотренных в различных литературных источниках) весьма затруднительно в практической деятельности.

Целью данной работы является разработка на основе анализа предметно-объектного материала рекомендаций по повышению эффективности системы управления запасами ООО "Балтнефтепровод".

1. РОЛЬ ЗАПАСОВ В ЭКОНОМИКЕ ФИРМЫ

Прежде чем готовая продукция попадет конечному потребителю, она проходит производственный цикл, начиная от сырья (полуфабриката) и заканчивая готовой продукцией. Учитывая, что ситуация на рынке носит непредсказуемый характер это отражается на производственном процессе. Назвать точную цифру, сколько будет продано готовой продукции в следующем месяце, не берется ни один специалист.

Чтобы не остановилось производство из-за отсутствия запасов сырья, по причине увеличения резкого спроса или перебоев в снабжении, то на производстве создаются запасы.

Роль запасов в экономике заключается в том, что они обеспечивают устойчивую работу торговых систем. Японцы образно сравнивают запасы с поднявшимся уровнем воды. Плавание становится спокойным, снижается риск, уходят многие проблемы, связанные с управлением судном [12].

Товарно-материальные запасы обеспечивают безопасность материально-технического снабжениия. По назначению запасы делятся на два основных вида: производственные и товарные, которые в свою очередь делятся на три подвида: текущие, страховые, сезонные :

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис.1. Классификация запасов

Товарные запасы представляют собой уже готовую продукцию предназначенную для конечного потребителя, а также запасы находящиеся на пути следования товара от поставщика к потребителю, т.е. на предприятиях оптовой, мелкооптовой и розничной торговли, в заготовительных организациях и запасы в пути. Товарные запасы, в свою очередь, подразделяются на запасы товарные средства производства и товарные предметы потребления.

Как уже отмечалось, производственные и товарные запасы делятся на:

ѕ текущие запасы - это главная часть всех запасов. Обеспечивает непрерывность производственного или торгового процесса между очередными поставками.

ѕ страховые запасы - это обеспечивают материалами или товарами производственный или торговый процесс в случае непредвиденных обстоятельств.

Страховые запасы служат своего рода «аварийным» источником снабжения в тех случаях, когда спрос на данный товар превышает ожидания. На практике спрос на товары удается точно спрогнозировать чрезвычайно редко. Это же относится и к точности предсказания сроков реализации заказов. Отсюда и необходимость в создании страховых товарно - материальных запасов.

При нормальном ходе производственного или торгового процесса объем страхового запаса, в отличие от текущего, не меняется.

Сезонные запасы появляются при сезонном характере производства, потребления или транспортировки.

По отношению к производству или торговле материальные запасы разделяют на следующие виды:

ѕ переходящие;

ѕ подготовительные;

ѕ неликвидные;

ѕ запасы в пути и др.

К переходящим запасам относятся остатки материальных средств на конец отчетного периода. Данный вид запасов обеспечивает непрерывность производственного или торгового процесса от начала периода, следующего за отчетным, до момента поставки очередной партии товара.

Подготовительные запасы - это часть текущих запасов, которые требуют дополнительной подготовки перед использованием их в производственном или торговом процессе.

Неликвидные запасы - это неиспользуемые длительное время производственные или товарные запасы.

Запасы в пути - это запасы находящиеся на момент учета в процессе транспортировки.

В любой момент времени в системе материально-технического снабжения обычно имеются определенные запасы, движущиеся из одной части этой системы в другую. При больших временных интервалах между моментом выхода товара со склада и моментом его получения заказчиком будет накапливаться большое количество переходных запасов. Например, при среднем уровне спроса на данный товар, равном 200 изделий в неделю, и сроке его поставки заказчику, равном двум неделям, общий объем переходных запасов этого товара составит в среднем 400 изделий.

Можно выделить несколько причин по которым предприниматели заказывают больше объем товаров, чем требуется на данный момент. Во-первых, это связано с задержкой получения заказанных товаров. Во-вторых, возможность получить товар в неполном объеме, что вынуждает заказчиков (в особенности посредников) хранить какое-то время те или иные товары на складе. В-третьих, предоставление скидок, получаемые заказчиком при покупке им крупной партии товаров. В-четвертых, транспортные, накладные и др. расходы остаются одинаковыми независимо от объема партии. Например, стоимость одного контейнера будет одна и та же независимо от того, загружен полностью контейнер или нет [3].

Одним из сильнейших стимулов к созданию запасов является стоимость их отрицательного уровня, то есть дефицита. При наличии дефицита запасов существует три вида возможных издержек, перечисленных ниже в порядке увеличения их отрицательного влияния:

ѕ издержки в связи с невыполнением заказа (задержкой с отправкой заказанного товара) - дополнительные затраты на продвижение и отправку товаров того заказа, который нельзя выполнить за счет имеющихся товарно-материальных запасов;

ѕ издержки в связи с потерей сбыта - в случаях, когда постоянный заказчик обращается за данной покупкой в какую-то другую фирму, (такие издержки измеряются в показателях выручки, потерянной из-за неосуществления торговой сделки);

ѕ издержки в связи с потерей заказчика - в случаях, когда отсутствие запасов оборачивается не только потерей той или иной торговой сделки, но и тем, что заказчик начинает постоянно искать другие источники снабжения (такие издержки измеряются в показателях общей выручки, которую можно было бы получить от реализации всех потенциальных сделок заказчика с фирмой).

Следует иметь в виду, что стоимость дефицита запасов больше, чем просто цена упущенных торговых сделок или нереализованных заказов. В нее входят и потери времени на изготовление продукции, и потери рабочего времени, и, возможно, потери времени из-за дорогостоящих перерывов в производстве при переходах между сложными технологическими процессами.

Создание запасов всегда сопряжено с дополнительными финансовыми расходами. По данным зарубежных источников, содержание в течение года в качестве запаса единицы продукции стоимостью в 1 доллар обходится от 15 до 35 центов и в среднем составляет 25 центов. Расчеты отечественных экономистов дают аналогичные результаты: годовые затраты на содержание запасов составляют от 20 до 30 % от их закупочной стоимости.

Например, если средний запас компании составляет 100 млн руб., то это означает, что компания тратит примерно 25 млн. руб. в год на содержание запасов.

Затраты, связанные с созданием и содержанием запасов можно разбить на несколько групп:

ѕ отвлечение части финансовых средств на поддержание запасов;

ѕ расходы на содержание специально оборудованных помещений (складов);

ѕ оплата труда специального персонала;

ѕ дополнительные налоги;

ѕ постоянный риск порчи, нереализации просроченного товара, хищения.

В свою очередь отсутствие необходимого объема запасов приводит также к расходам, которые можно определить в следующей форме потерь:

ѕ потери от простоя производства,

ѕ потеря от упущенной прибыли из-за отсутствия товара на складе в момент возникновения повышенного спроса,

ѕ потери от закупки мелких партий товаров по более высоким ценам;

ѕ потеря потенциальных покупателей и др.

Кроме финансовых расходов, связанных с формированием запасов, предприниматель должен руководствоваться конъюнктурой рынка. Т. е. на рынке действуют побудительные мотивы.

Ниже перечислены основные мотивы, которыми руководствуется предприниматель, создавая материальные запасы:

ѕ возможность колебания спроса;

ѕ сезонные колебания спроса на некоторые виды товаров;

ѕ скидки за покупку крупной партии товаров;

ѕ спекуляции на росте цен;

ѕ снижение издержек на размещение и доставку заказа;

ѕ снижение издержек, связанных с производством единицы изделия;

ѕ возможность равномерного осуществления операций по производству и распределению;

ѕ возможность немедленного обслуживания покупателей;

ѕ сведение к минимуму простоев производства из-за отсутствия запасных частей;

ѕ упрощение процесса управления производством.

По перечисленным выше причинам предприниматели, как в торговле, так и в промышленности, отдают предпочтение созданию запасов, так как в противном случае увеличиваются издержки обращения, т.е. уменьшается прибыль.

Как уже было указано выше, создание запасов требует дополнительных финансовых затрат. Поэтому возникает необходимость в сокращении этих финансовых затрат с помощью достижения оптимального баланса между объемом запаса, с одной стороны, а с другой -- финансовыми затратами.

Этот баланс достигается выбором оптимального объема партий заказанных товаров, или определением экономического (оптимального) размера заказа - EOQ (economic order quantity), который вычисляется по формуле:

,

где А - потребность в продукте в течение рассматриваемого периода (месяц, квартал, год …)

С_о - затраты на выполнение одного заказа, руб.;

С_п - цена единицы продукции, хранимой на складе;

f - доля от цены С_п, приходящейся на затраты по хранению;

Предлагаемые компанией услуги в той или иной степени, представляют собой функцию ее резервных запасов, и наоборот: резервные запасы компании являются функцией ее услуг.

Ясно, что компания будет пытаться минимизировать уровень своих резервных запасов в соответствии с декларированной ею стратегией обслуживания заказчиков. И здесь опять возникает необходимость компромисса -- на этот раз между издержками хранения резервных запасов, предназначенных для приспособления к неожиданным колебаниям спроса, и выгодами, получаемыми компанией при поддержании такого уровня обслуживания своих клиентов [25].

Следовательно, определение точного уровня необходимых резервных запасов зависит от трех факторов, а именно:

ѕ возможного колебания сроков восстановления уровня запасов;

ѕ колебания спроса на соответствующие товары на протяжении срока реализации заказа;

ѕ осуществляемой данной компанией стратегии обслуживания заказчиков.

2. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ НА ПРЕДПРИЯТИИ

Определить точный уровень необходимых резервных запасов в условиях нестабильности сроков реализации заказов, изменчивого спроса на товары и материалы достаточно сложно. Для нахождения удовлетворительных решений проблем, связанных с резервными товарно-материальными запасами, необходимо использовать моделирование или имитацию различных сценариев.

Поскольку на предприятиях различных отраслей создание товарно-материальных запасов определяется той специфической ролью, которую они играют в процессе выпуска продукции, то объяснимы и различия в подходах к политике капиталовложений в данной области и к определению приоритетности задач, решаемых в ходе производства. Например, на некоторых предприятиях народного хозяйства основной задачей является контроль за сырьем, в других - за готовой продукцией, а на предприятиях отраслей, производящих инвестиционные товары, большая часть организационных усилий концентрируется на контроле за незавершенным производством [16].

Итак, рассмотрим основные принципы системы управления запасами.

Главный механизм системы управления запасами, который необходимо внедрить в работу всех ее элементов, состоит в реализации принципа обратной связи. Это классический принцип любой управляемой системы. Суть этого принципа заключается в том, что, если руководящее звено системы оказывает управляющее воздействие на рабочий элемент системы, то в системе должна существовать "обратная связь", которая дает данные о новом состоянии всей системы и оценивает результативность ее функционирования. Система будет управляема, если после воздействия на нее можно определить ее новое состояние, оценить его, и с учетом полученных новых данных о системе можно принять следующее корректирующее воздействие на систему.

Главная задача проектировщика системы управления запасами как раз и заключается в том, чтобы так построить систему работы персонала и используемого программного обеспечения, чтобы была реализована "управляемость" всех элементов системы - позиций принципа обратной связи.

Несмотря на всю очевидность этого классического требования к управляемой системе, большинство товарных систем не обладают этим свойством. Решив проблему складского учета и выдавая в структуру сбыта управляющие воздействия, менеджер верхнего звена управления не получает правильного представления о том состоянии, в котором находится система. С другой стороны, он может получать от системы складского учета такое обилие информации, которое не позволяет ему принимать именно управляющие воздействия. Менеджер получает только информацию о текущем состоянии запаса. Но согласитесь, для того, чтобы принять управляющее решение, направленное на удержание динамически изменяющегося состояния товарной системы, необходимо иметь обобщенные характеристики состояния системы, отражающие ее динамику и реакцию на ранее принятые, пусть даже ошибочные, управляющие воздействия.

На первом уровне системы размещаются модули складской программы и баз данных, в которых накапливаются сведения о движении товаров и работе с покупателями по отгрузке товаров. Здесь же выделяются знания персонала и правила работы персонала с программной средой, в том числе и бухгалтерские нормативные акты, которые определяют поведение персонала при совершении операций прихода и отгрузке товара со склада. Кроме этого, в системе первого уровня присутствуют элементы знаний персонала по выявлению закономерностей в спросе товара, определению товарных остатков. Вся эта информация необходима для того, чтобы система управления запасами в целом могла функционировать, то есть хранить и отгружать товар.

Второй уровень системы управления запасами состоит из различных моделей управления запасами. Примеры построения моделей мы приводили в предыдущей статье. Модель описания запасов и управления запасами может быть реализована по-разному. В простейшем случае, когда все на себя принимает человек, второй уровень состоит из практических рекомендаций, которым необходимо следовать при закупках того или иного товара. Практически, модель управления "хранится" в голове руководителя.

Его опыт и его указания определяют то, что следует знать о запасах, и как их следует пополнять. Персонал выполняет техническую работу по заключению договоров и общению с поставщиками. Однако сами рекомендации и правила выработки управляющих решений есть результат конкретных исследований, проводимых с использованием математических моделей, оцененных специальным программным обеспечением и представленных руководителю как рекомендации для выработки эффективных решений. Возможен и альтернативный вариант реализации системы второго уровня. Здесь основу составляют правила и знания персонала, необходимые для анализа состояния товарных запасов и выработки правил принятия решений по формированию запасов. Значительную помощь в обработке и наглядному представлению разноплановой информации о состоянии запасов может оказать специализированное программное обеспечение, в котором воплощены разнообразные модели управления. Именно специализированное программное обеспечение позволяет быстро подготовить для персонала необходимые сведения, без анализа которых невозможно принять обоснованное решение. Не следует путать это программное обеспечение со складскими программами. Например, хорошо известно, что многие складские программы используют такое понятие в описании товара, как норма запаса. Эта величина помогает определить момент, когда следует закупать товар. Но как определить эту "норму"? Для этого необходимо построить прогноз спроса. А для построения прогноза спроса необходимо иметь предшествующую статистику продаж, и даже на основе математически вычисленного прогноза спроса товара нельзя сказать, какова должна быть норма запаса. Необходимо оценить страховой запас с учетом эффективного вложения денег в запасы по широкому ассортименту. А это уже оптимизационная задача, для решения которой используются специальные математические программы. Эти программы уж никак не похожи на складские разработки. На втором уровне системы присутствуют навыки и приемы работы с указанным программным обеспечением для принятия решений и анализа состояния запасов. На первых двух уровнях системы наблюдается их очень тесное взаимодействие.

Взаимодействие между двумя уровнями системы также поддерживается коммуникационными правилами, в соответствии с которыми обеспечивается передача информации от одного уровня к другому. Практически это находит воплощение в виде инструкций персоналу, который должен взаимодействовать друг с другом. Информация между сотрудниками, имеющими отношение к товарным запасам, должна проходить в полном объеме, достоверно и в установленный срок [23].

На третьем уровне находятся модель управления финансами и правила, которые позволяют контролировать финансовое состояние запасов. Здесь оценивается экономическая эффективность принимаемых правил по формированию запасов, определяются финансовые источники для их приобретения и общая финансовая стратегия управления запасами. Здесь принимаются стратегические решения по формированию запасов. Реализация методов экономического анализа предполагает использование специализированного программного обеспечения.

Итак, основу системы управления запасами составляют технологии анализа состояния запасов и внешней среды, а также правила принятия решений по формированию запасов. Сами правила могут быть реализованы в виде специализированных программных модулей и инструкций для персонала. При этом основным элементом системы является специалист, обладающий достаточным уровнем знаний для того, чтобы принимать "интеллектуальные" решения, которые подкреплены серьезным анализом текущего состояния запасов и внешней среды.

Управление запасами предусматривает организацию контроля за их фактическим состоянием. Необходимость организации службы контроля за состоянием запасов обусловлена повышением издержек в случае выхода фактического размера запаса за рамки, предусмотренные нормами запаса.

Контроль за состоянием запасов и формирование заказа может осуществляться периодически, по одной из представленных систем:

Система оперативного управления - через определенный промежуток времени принимается оперативное решение: «заказывать» или «не заказывать», если заказывать, то какое количество единиц товара.

Система равномерной поставки - через равные промежутки времени заказывается постоянное количество единиц товара.

Система пополнения запаса до максимального уровня - через равные промежутки времени заказывается партия, объем которой, т.е. число единиц товара, равен разности установленного максимального уровня запасов и фактического уровня запасов на момент проверки. Размер заказа увеличивается на величину запаса, который будет реализован за период выполнения заказа.

На практике применяются различные методы контроля, которые могут осуществляться непрерывно, либо через определенные периоды.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся системы контроля состояния запасов:

Система с фиксированным размером заказа при периодической проверке фактического уровня запаса (с пороговым уровнем запаса). Фактический уровень запасов проверяется через равные промежутки времени. Решение о заказе постоянного объема товара принимается при условии, что товарный запас на момент проверки оказывается меньше или равен установленному пороговому уровню товарных запасов. В противном случае принимается решение «не заказывать». Период, через который предприятие направляет заказ поставщику, не меняется. Например, каждый понедельник менеджер фирмы просматривает остатки товаров и доказывает их до заранее определенной максимальной нормы. Размер заказываемой партии товара определяется разностью предусмотренного нормой максимального товарного запаса и фактического запаса на момент проверки. Поскольку для исполнения заказа требуется определенный период времени, то величина заказываемой партии увеличивается на размер ожидаемого расхода за этот период. Естественно, применять эту систему можно тогда, когда есть возможность заказывать партии, различные по величине. Например, в случае применения контейнерной доставки заказываемого товара, эта система неприемлема. Кроме того, систему не применяют, если доставка или размещение заказа обходится дорого. Например, если спрос за прошедший период был незначителен, то заказ также будет незначителен, что допустимо лишь при условии не существенности транспортно - заготовительных расходов, связанных с выполнением заказа.

На практике по данной системе можно заказывать:

ѕ один из многих товаров, закупаемых у одного и того же поставщика;

ѕ товары, на которые уровень спроса относительно постоянен;

ѕ малоценные товары и др.

Система с фиксированным размером заказов при непрерывной проверке фактического уровня запасов (с пороговым уровнем запаса).

В момент достижения запасов порогового значения заказывается партия постоянного объема. Как только запас какого-либо товара достигает заранее определенного минимального значения, этот товар заказывается. При этом размер заказываемой партии все время один и тот же (система с фиксированным размером заказа).

В этой системе контроля состояния запасов размер заказа на пополнение запаса является величиной постоянной. Интервалы времени, через которые производятся размещение заказа, в этом случае могут быть разные. Постоянными величинами в этой системе являются объем заказа, который определяется размером запаса в момент размещения заказа (пороговый уровень запаса или так называемая точка заказа) и величиной страхового запаса. Заказ на поставку размещается при уменьшении наличного запаса до точки заказа. После размещения заказа запас продолжает уменьшаться, так как заказанный товар привозят не сразу, а через какой-то промежуток времени. Величина запаса в точке заказа выбирается такая, чтобы в нормальной, рабочей ситуации за время доставки товара, запас не опустился ниже страхового. В случае непредвиденного увеличения спроса или нарушения сроков поставки начнет работать страховой запас. Коммерческая служба предприятия в этом случае должна принять меры, обеспечивающие дополнительную поставку. Как видим, данная система контроля предусматривает защиту предприятия от образования дефицита. При наличии широкой номенклатуры материалов (или ассортимента для торгового предприятия) необходимым условием непрерывного учета фактического уровня запаса, т.е. условием применения данной системы, является использование технологии автоматической идентификации штриховых кодов [21].

К системам со смешенным контролем состояния запасов также относится система с двумя уровнями:

а)система с двумя уровнями при периодической проверке фактического уровня запаса (с пороговым уровнем запаса) -- фактический уровень товарных запасов проверяется через равные промежутки времени. Если он оказывается меньше минимального или равен ему, то принимается решение заказывать партию, равную разности максимального товарного запаса и фактического запаса на момент проверки с увеличением на ожидаемую реализацию за время выполнения заказа. Если фактический товарный запас меньше минимального, то принимается решение «не заказывать».

б)система с двумя уровнями при непрерывной проверке фактического уровня запасов (с пороговым уровнем запасов) -- решение заказать партию принимается при достижении порогового запаса. Размер заказываемой партии определяется разностью максимального товарного запаса и порогового уровня, с увеличением на ожидаемую реализацию за время выполнения заказа.

Выбор системы контроля состояния запасов является действенным механизмом повышения эффективности функционирования логистической системы.

Рассмотрим основные эксплуатационные различия между описанными системами:

Системы с непрерывной проверкой фактического уровня запасов позволяют работать в условиях сравнительно низкого запаса, защищая в то же время, предприятие от дефицита. Следовательно, условиями применения этих систем являются:

ѕ большие потери от отсутствия запасов;

ѕ большие затраты на содержание запасов;

ѕ высокая степень неопределенности спроса (т.е. спрос на товар плохо прогнозируется).

Применение данных систем позволяет экономить затраты по содержанию запасов за счет сокращения отвлекаемых в запасы финансовых ресурсов, а также сокращая потребность в складских площадях и людских ресурсах.

К недостаткам систем с непрерывной проверкой запасов относят необходимость постоянного контроля размера запасов. Системы с периодической проверкой состояния запасов (с фиксированным интервалом) позволяют проводить учет остатков лишь периодически. Эти системы отличают более высокий средний уровень запаса.

Применяют их при низких удельных издержках на хранение. Данные системы хорошо работают в условиях, когда можно с достаточной степенью уверенности предугадать размер спроса. В противном случае неожиданно возросший спрос в период между заказами может увести логистическую систему в дефицитное состояние. Основным условием для применения систем с периодической проверкой состояния запасов являются:

ѕ низкие затраты по содержанию запаса,

ѕ хорошая предсказуемость спроса.

К преимуществам системы относят отсутствие необходимости в постоянном контроле наличия запасов на складе. К недостаткам -- сравнительно высокий уровень среднего запаса.

С развитием логистики в фирмах началась перестройка управления материальными запасами, стала налаживаться их тесная координация с общим материальным потоком фирм. В соответствии с целями этой перестройки были созданы отделы материальных потоков, не зависящие от сектора складов производственного отдела предприятия. Среди экстренных задач, способствующих эффективному управлению запасами на предприятии поставленных следует выделить: обеспечение предприятия материально-техническими ресурсами, выбор оптимального поставщика материальных ресурсов, организация рационального использования материальных ресурсов. Все выше указанные задачи на предприятии выполняет отдел материально -технического снабжения. Остальные функции данного отдела представлены на рис.2.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис.2. Задачи и функции отдела материально-технического снабжения

Обеспечение предприятия материально-техническими ресурсами включает:

ѕ определение потребности в материальных ресурсах (сырье, материала, оборудовании, комплектующих изделиях, топливе, энергии и др.);

ѕ определение источников покрытия потребности в материальных ресурсах;

ѕ разработка проектов перспективных, текущих планов и балансов материально-технического обеспечения производственной программы, ремонтно-эксплуатационных нужд предприятия и его подразделений;

ѕ обеспечение предприятия всеми необходимыми для его производственной деятельности материальными ресурсами требуемого качества;

ѕ составление балансов материально-технического обеспечения, сводных таблиц по видам сырья, материалов;

ѕ создание запасов, необходимых для производства;

ѕ участие в проведении тендеров с целью выявления возможности приобретения материально-технических ресурсов у предприятий оптовой торговли и заготовительных организаций;

ѕ доставка материальных ресурсов в соответствии со сроками, определенными договорами;

ѕ приемка материально-технических ресурсов на склады сырья и материалов;

ѕ контроль качества, количества, комплектности материально-технических ресурсов при приеме их на склады сырья и материалов;

ѕ участие в разработке стандартов предприятия по материально-техническому снабжению качества выпускаемой продукции;

ѕ разработка нормативов производственных (складских) запасов материальных ресурсов;

ѕ контроль состояния запасов материалов, сырья, полуфабрикатов и комплектующих изделий;

ѕ оперативное регулирование производственных запасов на предприятии;

ѕ организация работы складского хозяйства;

ѕ обеспечение высокого уровня механизации и автоматизации транспортно-складских операций, применения компьютерных систем и нормативных условий организации и охраны труда;

ѕ учет движения материально-технических ресурсов.

Подготовка и заключение договоров на поставку материально-технических ресурсов.

Подготовка и заключение договоров с поставщиками включает:

ѕ согласование условий и сроков поставок материальных ресурсов;

ѕ подготовка претензий к поставщикам при нарушении ими договорных обязательств и составление расчетов по этим претензиям;

ѕ согласование с поставщиками изменений условий договоров;

ѕ контроль за правильностью предъявленных к акцепту счетов и других расчетных документов поставщиков и обеспечение своевременной передачи этих документов для оплаты;

ѕ установление связей с существующими поставщиками, в первую очередь по вопросам цен и качества сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий;

ѕ покупка массовых видов сырья и материалов в крупной упаковке (железнодорожных и автоцистернах, контейнерах, мешках на поддонах и т.д.);

ѕ приобретение мелких партий отдельных видов материально-технических средств не у производителей, поставляющих крупные партии, а у предприятий, продающих мелкими партиями;

ѕ введение практики предпочтительной закупки сырья у предприятий, осуществляющих продажу на условиях частичной предоплаты;

ѕ поиск по каждому виду сырья и материалов двух и более поставщиков с целью устранения зависимости от одного поставщика и минимизации потерь от срывов поставок сырья, а также понижения цен на эту продукцию.

ѕ составление списков поставщиков, их реквизитов, схем прямых хозяйственных связей с поставщиками, различных документов и актов;

Организация рационального использования материально-технических ресурсов.

Соблюдение лимитов на отпуск материальных ресурсов и контроль за их расходованием в подразделениях предприятия по прямому назначению включает:

ѕ разработка и внедрение мероприятий по повышению эффективности использования материальных ресурсов, снижению затрат, связанных с транспортировкой и хранением;

ѕ разработка рекомендаций по использованию вторичных ресурсов и отходов производства;

ѕ выявление излишнего сырья, материалов, оборудования и других видов материально-технических ресурсов и их реализация сторонним организациям;

ѕ изъятие в подразделениях предприятия сверхнормативных остатков материалов, передача их на склад сырья и материалов, в другие подразделения и надлежащее оформление таких операций;

ѕ разработка предложений по замене дорогостоящих и дефицитных материалов, сырья более доступными по цене.

Одним из показателей надежности качества материального обеспечения - это управление надежностью поставок. Очень важную роль в этом процессе играет выбор поставщика.

Возможны два направления выбора поставщика:

а) Выбор поставщика из числа компаний, которые уже были вашими поставщиками (или являются ими) и с которыми уже установлены деловые отношения. Это облегчает выбор, так как отдел закупок фирмы располагает точными данными о деятельности этих компаний (хотя так бывает не всегда).

б) Выбор нового поставщика в результате поиска и анализа интересующего рынка: рынка, с которым фирма уже работает, или совершенно нового рынка (например, если принято решение диверсифицировать деятельность). Для проверки потенциального поставщика часто необходимы большие затраты времени и ресурсов, поэтому ее следует осуществлять только в отношении тех поставщиков из небольшого списка, которые действительно имеют серьезный шанс получить большой заказ. От потенциального поставщика, конкурирующего с существующими, ожидается большая эффективность.

Во втором случае выбор оптимального поставщика начинается с поиска потенциальных поставщиков, их оценки и завершается расчётом рейтинга предыдущей работы поставщиков. В процессе поиска потенциальных поставщиков могут быть использованы следующие способы:

а) изучение рекламных материалов в СМИ, Интернете и фирменных каталогах;

б) посещение выставок и ярмарок, торговых представительств, конгрессов и семинаров для установления прямых деловых контактов;

в) объявление конкурса (тендера);

г) письменные переговоры между поставщиками и потребителями;

д) опрос общественного мнения (банки, торговые организации, аналитические и информационные агентства, государственные органы надзора).

Оценка осуществляется с учётом основных и второстепенных критериев выбора. Основные критерии, влияющие на прибыль производителя (потребителя) - цена, качество материальных ресурсов и сервис, т.е. надёжность и стабильность поставок. К второстепенным критериям выбора поставщиков относят:

ѕ способность поставщика предоставлять рассрочку платежа и ценовые скидки;

ѕ дислокация (близость поставщика) и послепродажный сервис (обеспечение оборудования запасными частями, возврат некондиционных товаров);

ѕ наличие у поставщика резервных мощностей и складских помещений;

ѕ уровень организации у поставщика управления качеством продукции;

ѕ финансовая устойчивость поставщика, подтверждённая независимым аудитором;

ѕ имидж и репутация поставщика, его доброжелательность, способность к сотрудничеству и длительным партнёрским отношениям;

ѕ длительность совместной работы поставщика и потребителя;

ѕ психологический климат в коллективе и риск забастовок у поставщика.

Одной из наиболее эффективных форм выбора оптимального поставщика являются конкурсные торги (тендеры). Торги представляют cобой способ закупки товаров, размещения заказов и выдачи подрядов, который предполагает привлечение к определенному, заранее установленному сроку предложений от нескольких поставщиков или подрядчиков и заключение контракта с тем из них, предложение которого наиболее выгодно организаторам торгов (по цене и другим коммерческим и техническим условиям).

Число контрактов заключается в результате проведения торгов путем объявления тендеров. Суть различий в том, что на торгах выбор подрядчика (поставщика) происходит публично; при проведении тендера - без приглашения участников [6].

С точки зрения Заказчика, инвестиционные торги обладают рядом достоинств: минимизируется цена; расширяется представление о круге потенциальных контрагентов; повышается уровень гарантий от заключения сделки с недобросовестным продавцом или подрядчиком.

Возможны два направления выбора поставщика:

а)Выбор поставщика из числа компаний, которые уже были вашими поставщиками (или являются ими) и с которыми уже установлены деловые отношения. Это облегчает выбор, так как отдел закупок фирмы располагает точными данными о деятельности этих компаний (хотя так бывает не всегда).

б) Выбор нового поставщика в результате поиска и анализа интересующего рынка: рынка, с которым фирма уже работает, или совершенно нового рынка (например, если принято решение диверсифицировать деятельность). Для проверки потенциального поставщика часто необходимы большие затраты времени и ресурсов, поэтому ее следует осуществлять только в отношении тех поставщиков из небольшого списка, которые действительно имеют серьезный шанс получить большой заказ. От потенциального поставщика, конкурирующего с существующими, ожидается большая эффективность.

3. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОАО АК «ТРАНСНЕФТЬ»

Сегодня трудно себе представить, как развивалось бы общество, если бы не открытие месторождений нефти и газа, разработка способов их транспортировки, переработки и использования продуктов переработки во всех отраслях хозяйственной деятельности. Нефть и газ - одни из основных природных богатств России, от рационального использования которых зависит ее могущество и процветание. Очевидно, что успешное развитие не только нефтяной и газовой отраслей, но и всей промышленности страны зависит от надежного обеспечения предприятий нефтью, нефтепродуктами и газом. Трубопроводный транспорт, зарождение и развитие которого связано практически с началом добычи нефти и газа, является основой энергообеспечения страны.

Становление СССР как нефтяной державы мирового уровня началось с открытия Туймазинского месторождения девонской нефти, прародительницей которого стала скважина № 100 дебитом 250 м3/сутки. За короткое время была освоена огромная площадь девонских отложений Туймазинского месторождения, крупнейшего в Европе, реконструирован нефтеналивной узел в пос. Уруссу. Однако темпы прироста добычи были настолько велики, что Уруссинская эстакада даже после реконструкции не могла обеспечить отгрузку всей добываемой нефти. Кроме того, возникали перебои в подаче цистерн для налива нефти, так как участок сети железных дорог между Волгой и Уралом был всегда одним из самых напряженных.

В это время особую актуальность получает решение проблемы транспорта нефти от мест добычи к местам переработки. Ученые, специалисты-нефтяники, занимающиеся разведкой и добычей нефти, прекрасно понимали, что район между Волгой и Уралом, получивший название Второе Баку, от теоретически предполагаемой зоны богатых залежей нефти становится реальностью, и без срочного решения проблемы транспорта нефти ускоренное развитие нефтяной промышленности невозможно.

К 1987 году в СССР было построено и введено в действие 94 тысячи километров магистральных нефте- и нефтепродуктопроводов. Управление ими осуществляло Главное управление по транспорту и поставкам нефти -Главтранснефть.

К 1990 году изменившаяся политическая жизнь и экономические перемены привели к остановке строительства новых магистралей. Происходит полная реорганизация нефтяной промышленности в России. Главтранснефть преобразуется в акционерную компанию «Транснефть». К тому времени акционерная компания «Транснефть» эксплуатировала 49,6 тысячи километров магистральных нефтепроводов диаметром от 400...1220 мм, 404 насосные станции, 934 резервуара общей вместимостью 13,2 млн м3. Эксплуатацию системы нефтепроводов осуществляли 11 акционерных обществ магистральных нефтепроводов. С 1992 года Компания оказывает услуги по транспорту нефти по тарифам, устанавливаемым федеральными органами исполнительной власти. Введение тарифов обеспечило стабильную работу в меняющихся экономических условиях. При этом все производители нефти имеют равные права на транспорт своей нефти по магистральным нефтепроводам. Однако загрузка магистральных нефтепроводов АК «Транснефть» в это время составляла 45 % от проектной.

1992 год считается началом эпохи трубопроводного транспорта новой России.

Закончился XX век. При постоянно меняющейся политической и экономической ситуации в стране система нефтепроводов АК «Транснефть» обеспечивает стабильную перекачку нефти в необходимых для экономики России объемах.

ОАО «АК «Транснефть» является субъектом естественных монополий и 100 % обыкновенных акций находятся в федеральной собственности. Деятельность по развитию системы магистральных нефтепроводов осуществляет на основании поручений Президента Российской Федерации, соответствующих решений Правительства Российской Федерации, Энергетической стратегии России на период до 2020 года и др.

При этом все проекты компании «Транснефть» проходят предусмотренную действующим законодательством государственную экспертизу, в том числе по экологической безопасности, а также принятым техническим решениям и стоимости работ. Реализация ОАО «АК «Транснефть» инвестиционных проектов развития системы магистрального транспорта нефти в перспективе позволит создать единую нефтепроводную систему, позволяющую осуществлять оперативное перераспределение потоков нефти как в западном, так и в восточном направлениях.

Компанией проводится интенсивная работа, направленная на диверсификацию направлений поставок нефти, создание высокоэффективных экспортных маршрутов (см.рис.3.). Создаваемые трубопроводные мощности обеспечивают прогнозируемый рост нефтедобычи в перспективных российских регионах, а также позволяют снять зависимость экспорта российской нефти от транзита по территории сопредельных государств, повышая роль России в обеспечении международной энергетической безопасности.

Финансирование строительства новых нефтепроводов осуществляется без использования бюджетных (государственных) средств за счет рационального сочетания собственных и привлеченных финансовых ресурсов. Но этот факт не уменьшает влияние государства на деятельность компании.

За услуги по транспортировке нефти компания взимает с грузоотправителей плату по тарифам, устанавливаемым государственным органом регулирования естественных монополий - Федеральной службой по тарифам (ФСТ России). При этом расчетная величина тарифа должна обеспечить покрытие экономически обоснованных затрат, образование чистой прибыли в размере, достаточном для финансирования экономически обоснованных программ технического перевооружения, модернизации и реконструкции основных производственных фондов, на выплату дивидендов, формирование средств на уплату налогов и сборов в соответствии с действующим налоговым законодательством.

«Положением об определении тарифов на услуги по транспортировке нефти по магистральным трубопроводам», утвержденным ФСТ России, установлено, что «при незначительном изменении условий хозяйственной деятельности субъектов регулирования и незначительном отклонении структуры фактической тарифной выручки от плановой тарифы на услуги по транспортировке нефти по магистральным трубопроводам рассчитываются методом индексирования». В случае необходимости проведения мероприятий для расширения пропускной способности системы магистральных нефтепроводов или повышения надежности ее функционирования, ФСТ России дополнительно утверждается «согласованный тариф». Могут устанавливаться долгосрочные тарифы сроком не менее трех лет, конкурентные тарифы в виде предельных максимальных ставок тарифов, а также адресные тарифы.

В целях оптимизации грузопотоков на отдельных маршрутах магистральных трубопроводов может устанавливаться сетевой тариф, подходы к формированию которого предполагает нелинейность исчисления тарифа, когда по системе магистральных нефтепроводов при входе в одну или несколько географических точек приема нефти в систему устанавливается фиксированная стоимость транспортировки до точки выхода из системы. Сетевой тариф (тарифы) может (могут) устанавливаться в виде одной или суммы нескольких ставок, действующих на всем протяжении. С 1 января 2010 года решением ФСТ России для ОАО «АК «Транснефть» установлен тариф по комплексной транспортировке нефти.

Действие этого тарифа распространяется на транспортировку нефти из Западной или Восточной Сибири до порта Козьмино.

Используемые «Транснефтью» тарифы обеспечивают соблюдение принципов равнодоступности и не дискриминационного доступа к системе. Сравнение тарифов на транспортировку нефти на мировой арене представлено на рис.4.

Рис.4. Сравнение тарифов на транспортировку нефти

Главный офис компании находится в Москве. Оттуда производится контроль, анализ и управление всей деятельностью дочерних предприятий компании. Структура управления компании ОАО АК «Транснефть» представлена на рис.5.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис.5. Структура управления ОАО АК «Транснефть»

В состав компании входят двадцать семь дочерних предприятий. Они представлены на рис.6.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис.6. Дочерние предприятия ОАО АК «Транснефть»

4. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО «БАЛТНЕФТЕПРОВОД»

ООО «Балтнефтепровод»- это одно из дочерних предприятий ОАО «АК «Транснефть».Оно было учреждено 13 сентября 2000 года с целью строительства и дальнейшей эксплуатации существующих магистральных нефтепроводов Балтийской Трубопроводной Системы: нефтепроводов «Ярославль-Кириши», «Ярославль-Москва» и экспортного направления «Сургут - Полоцк» (участок от Ярославля до Полоцка).

С вводом Балтийской Трубопроводной Системы в промышленную эксплуатацию и дальнейшим ее расширением, в состав ООО «Балтнефтепровод» поэтапно включаются следующие подразделения: нефтепровод «Кириши-Приморск», НПС «Невская-1,2», НПС «Кириши-1,2», нефтепровод «Палкино-Приморск», НПС «Палкино-1,2», НПС «Быково-2», НПС «Сестрорецкая».

ООО «Балтнефтепровод» поставляет сырьё на Московский нефтеперерабатывающий завод, Ярославский и Киришский заводы нефтеоргсинтеза.

Основные направления деятельности:

ѕ организация и обеспечение транспорта нефти по системе магистральных нефтепроводов Северо-Западного региона РФ на нефтеперерабатывающие заводы России, а также на экспорт;

ѕ эксплуатация и техническое обслуживание объектов нефтепроводного транспорта, капитальный и текущий ремонт оборудования;

ѕ обеспечение надежности, экологической и промышленной безопасности магистральных нефтепроводов;

ѕ решение задач научно-технического прогресса в трубопроводном транспорте нефти, внедрение новых видов технологий, техники и материалов.

В состав ООО «Балтнефтепровод» на сегодняшний день входят более 3,2 тысяч километров магистральных нефтепроводов (в однониточном исчислении) диаметром от 720 до 1020 мм расположенных на территории Ленинградской, Новгородской, Тверской, Ярославской и Псковской областей. Схема нефтепроводов, входящих в состав компании изображена на рис.7.

А также два районных нефтепроводных управления -- Ярославское и Великолукское, а также База производственно-технического обслуживания и комплектации оборудования, 15 нефтеперекачивающих станций, на территории каждой из которых также имеется свой склад материалов и оборудования, резервуарный парк общей вместимостью около 600 тыс. м3 а также подводные переходы, в том числе через такие крупные реки, как Волга, Нева и Волхов. В 2008 году в состав компании также вошел специализированный нефтепереливной морской порт «Приморск». В настоящее время на территории Российской федерации нем существует аналогов данному порту. Он оснащен самым передовым оборудованием, обеспечивающим безопасную и экологичную разгрузку танкеров. Как уже было отмечено выше, в состав компании входят два районных управления и база производственно-технического обслуживания и комплектации оборудования.

В состав районных управлений в, в свою очередь входят по несколько нефтеперекачивающих станций, что представлено на рис.8.



Рис.8. Структура ООО «Балтнефтепровод»

С 2002 по 2008 г. объем перекачки нефти «Балтнефтепроводом» возрос с 69 до 114,3 млн т в год. Отгрузка сырья через порт Приморск за тот же период увеличилась в шесть раз и сейчас составляет более 74 млн т. На нефтеперерабатывающие заводы России ежегодно поставляется около 32-33 млн т нефти. Грузооборот в минувшем году превысил 76 млрд т*км, что вдвое больше, чем в 2002 г. Огромное внимание уделяется надежности и безопасности эксплуатации магистральных нефтепроводов ООО «Балтнефтепровод». В последние годы в рамках Комплексной программы диагностики, техперевооружения, реконструкции и капитального ремонта объектов МН заменено около 10 км трубы, а также пять задвижек на линейной части и пять насосов. В 2007 г. на месте демонтированного резервуара объемом 10 000 куб м был построен новый, в 2008 году выполнена реконструкция одного РВСП-10000 и начато строительство нового резервуара РВСП-10000 на месте демонтированного с завершением работ в текущем году.

Кроме того, в текущем году планируется провести реконструкцию РВСП-10000 на ЛПДС «Ярославль» и РВС-20000 на НПС «Ярославль-3».

В настоящее время на объектах общества внедряются новые технологии и оборудование.