Проектирование логистической системы промышленного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Курсовая работа

по учебной дисциплине

«Организация и проектирование логистических систем»

на тему:

«Проектирование логистической системы промышленного предприятия»

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Теоретические аспекты организации и проектирования логистических систем промышленных предприятий

1.1 Методологические принципы анализа и синтеза логистических систем

1.2 Российский опыт формирования и функционирования логистических систем в мебельной промышленности

2. Проектирование логистической системы предприятия

2.1 Определение и анализ логистических проблем, ситуаций и заданий

2.2 Анализ затрат логистических процессов

2.3 Формирование логистической подсистемы

2.4 Согласованность подсистемы организации логистики с другими подсистемами на предприятии

3. Внедрение логистической системы

3.1 Формирование стратегического плана внедрения логистической системы

3.2 Экономико-математическое обоснование внедрения логистической системы

3.3 Создание логистической системы

Заключение

Литература

Приложения

ВВЕДЕНИЕ

В современных экономических условиях традиционные формы организации и управления предпринимательской деятельностью промышленных предприятий не обеспечивают рост их экономической эффективности и конкурентоспособности. Такие внешние экономические факторы как глобализация, развитие информационных технологий, применение ресурсосберегающих технологий, структурные изменения в организации бизнеса, рост партнерства и стратегических союзов требуют новой организации ключевых бизнес-процессов деятельности в логистических цепях, или цепях поставок, промышленных предприятий. С учетом указанных факторов одним из главных направлений совершенствования методов управления предприятиями является использование принципов промышленной логистики. В Украине в условиях рыночной экономики для обеспечения экономического развития и конкурентоспособности предприятий необходимо создание эффективных организационно-функциональных структур служб логистики и разработка оптимальных бизнес-процессов логистической деятельности, обеспечивающих оптимизацию материальных, информационных и финансовых потоков в цепях поставок.

Данная работа направлена на усовершенствование логистической системы ФЛП ЕЛИСЕЕВ за счет реорганизации организационной структуры службы логистики, а также покупки автоматизированной системы поддержки принятия решений. Это позволит предприятию адаптироваться в изменяющихся условиях рынка и снизить общие логистические издержки.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

1.1 Методологические принципы анализа и синтеза логистических систем

Понятие логистической системы является одним из базовых понятий логистики. Существуют разнообразные системы, обеспечивающие функционирование экономического механизма. В этом множестве необходимо выделять именно логистические системы с целью их синтеза, анализа и совершенствования.

Понятие логистической системы является частным по отношению к общему понятию системы. Поэтому дадим вначале определение общему понятию системы, а затем определим, какие системы относят к классу логистических.

В энциклопедическом словаре приведено следующее определение понятия «система»: «Система (от греч. -- целое, составленное ид частей; соединение) -- множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство».

Данное определение хорошо отражает наши представления о системах, однако целям анализа и синтеза логистических систем оно не удовлетворяет. Для более точного определения понятия «система» воспользуемся следующим приемом.

Перечислим свойства, которыми должна обладать система. Тогда, если удастся доказать, что какой-либо объект обладает этой совокупностью свойств, то можно утверждать, что данный объект является системой.

Существует четыре свойства, которыми должен обладать объект, чтобы его можно было считать системой.

Первое свойство (целостность и членимость). Система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Следует иметь в виду, что элементы существуют лишь в системе. Вне системы это лишь объекты, обладающие потенциальной способностью образования системы. Элементы системы могут быть разнокачественными, но одновременно совместимыми.

Второе свойство (связи). Между элементами системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегративные качества этой системы. Связи могут быть вещественные, информационные, прямые, обратные и т. д. Связи между элементами внутри системы должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов с внешней средой, так как в противном случае система не сможет существовать.

Третье свойство (организация). Наличие системоформирующих факторов у элементов системы лишь предполагает возможность ее создания. Для появления системы необходимо сформировать упорядоченные связи, т. е. определенную структуру, организацию системы.

Четвертое свойство (интегративные качества). Наличие у системы интегративных качеств, т. е. качеств, присущих системе в целом, но не свойственных ни одному из ее элементов в отдельности.

Можно привести множество примеров систем. Возьмем обыкновенную шариковую ручку и посмотрим, имеет ли она четыре признака системы.

Первое: ручка состоит из отдельных элементов -- корпус, колпачок, стержень, пружина и т. д.

Второе: между элементами имеются связи -- ручка не рассыпается, она является единым целым.

Третье: связи определенным образом упорядочены. Все части разобранной ручки можно было бы связать ниткой. Они тоже были бы взаимосвязаны, но связи не были бы упорядочены и ручка не имела бы нужных нам качеств.

Четвертое: ручка имеет интегративные (суммарные) качества, которыми не обладает ни один из составляющих ее элементов ручкой можно удобно пользоваться: писать, носить.

Точно так же можно доказать, что такие объекты, как автомобиль. студенческая группа, оптовая база, совокупность взаимосвязанных предприятий, настоящая книга и многие другие привычные, окружающие нас объекты тоже являются системами.

Природа материального потока такова, что на своем пути к потреблению он проходит производственные, складские, транспортные звенья. Организуют и направляют материальный поток разнообразные участники логистического процесса.

Методологической основой сквозного управления материальным потоком является системный подход (системный анализ), принцип реализации которого в концепции логистики поставлен на первое место.

Системный анализ -- это направление методологии научного познания, в основе которого лежит рассмотрение объектов как систем, что позволяет исследовать трудно наблюдаемые свойства и отношения в объектах.

Системный анализ означает, что каждая система является интегрированным целым даже тогда, когда она состоит из отдельных, разобщенных подсистем. Системный подход позволяет увидеть изучаемый объект как комплекс взаимосвязанных подсистем, объединенных общей целью, раскрыть его интегративные свойства, внутренние и внешние связи.

Функционирование реальных логистических систем характеризуется наличием сложных связей как внутри этих систем, так и в их отношениях с окружающей средой. В этих условиях принятие частных решений, без учета общих целей функционирования системы и предъявляемых к ней требований, может оказаться недостаточным, а возможно и ошибочным.

В качестве примера вновь обратимся к схеме движения сахарного песка от завода-изготовителя до магазинов. Допустим, что руководство завода без согласования с оптовым и розничным звеном приняло решение о внедрении мощного оборудования для фасовки сахарного песка в бумажные пакеты. Возникает вопрос: как воспримет это нововведение вся товаропроводящая система, приспособленная к транспортированию, хранению и выполнению остальных технологических операций с сахарным песком, упакованным именно в мешки? Не исключено, что в ее работе произойдет сбой.

В соответствии с требованиями системного подхода решение о фасовке сахарного песка на заводе-изготовителе должно приниматься во взаимной связи с остальными решениями, общей целью которых является оптимизация совокупного материального потока.

Системный анализ не существует в виде строгой методологической концепции. Это своего рода совокупность познавательных принципов, соблюдение которых позволяет определенным образом сориентировать конкретные исследования.

При формировании логистических систем должны учитываться следующие принципы системного подхода:

принцип последовательного продвижения по этапам создания системы. Соблюдение этого принципа означает, что система сначала, должна исследоваться на макроуровне, т. е. во взаимоотношении с окружающей средой, а затем на микро уровне, г. е. внутри своей структуры;

принцип согласования информационных, надежностных, ресурсных и других характеристик проектируемых систем;

принцип отсутствия конфликтов между целями отдельных подсистем и целями всей системы.

Существо системного подхода, отчетливо проявляется при сравнении с классическим индуктивным подходом к формированию систем.

Классический подход означает переход от частного к общему (индукция). Формирование системы, при классическом подходе к этому процессу, происходит путем слияния ее компонентов. разрабатываемых отдельно.

На первом этапе определяются цели функционирования отдельных подсистем, затем, на втором этапе, анализируется информация, необходимая для формирования отдельных подсистем. И, наконец, на третьем этапе формируются подсистемы, которые в совокупности образуют работоспособную систему.

В отличие от классического системный подход предполагает последовательный переход от общего к частному, когда, в основе рассмотрения лежит конечная цель, ради которой создастся система.

Последовательность формирования системы при системном подходе также включает в себя несколько этапов.

Первый этап. Определяются и формулируются цели функционирования системы.

Второй этап. На основании анализа цели функционирования системы и ограничений внешней среды определяются требования, которым должна удовлетворять система.

Третий этап. На базе этих требований формируются, ориентировочно, некоторые подсистемы.

Четвертый этап. Наиболее сложный этап синтеза системы:

анализ различных вариантов и выбор подсистем, организация их в единую систему. При этом используются критерии выбора. В логистике один из основных методов синтеза систем моделирование.

Различные подходы к организации материального потока проиллюстрируем на примере снабжения магазинов бакалейными товарами со складов оптовой базы. Участники этого процесса: оптовая база, транспортное предприятие и сеть обслуживаемых продовольственных магазинов.

Рассмотрим два варианта организации материального потока, имеющие принципиальное отличие друг от друга. Первый вариант носит традиционное название «самовывоз», второй -- «централизованная доставка».

Вариант 1 (самовывоз) характеризуется следующими признаками:

отсутствует единый орган, обеспечивающий оптимальное использование транспорта. Магазины самостоятельно договариваются с транспортными организациями и, получив машину, приезжают по мере необходимости на базу за товаром;

на складах базы, на транспорте и в магазинах применяются исторически сложившиеся технологические процессы грузопереработки, не согласованные между собой. Некоторое согласование имеет место лишь в местах передачи груза;

ни оптовая база, ни магазины не предъявляют жестких требований к типам используемого транспорта главное вывезти товар;

отсутствует необходимость использования строго определенных видов тары;

возможно, что в ряде магазинов не созданы условия для беспрепятственного подъезда транспорта, быстрой разгрузки и приемки товара.

Анализ характерных признаков «самовывоза» показывает, что у участников логистического процесса отсутствует единая цель -- рациональная организация совокупного материального потока. Каждый из участников организует материальный поток лишь в пределах участка своей непосредственной деятельности.

Очевидно, что здесь имеет место классический способ формирования системы, обеспечивающей прохождение совокупного материального потока. Действительно, мы видим здесь три, самостоятельно сформированные подсистемы:

подсистема, обеспечивающая прохождение материального потока на складах оптовой базы:

подсистема, обеспечивающая его обработку на транспорте;

подсистема, обеспечивающая его обработку в магазинах.

Эти подсистемы соединены между собой в значительной степени механически. Несмотря на это, в целом они образуют работоспособную систему, обеспечивающую прохождение совокупного материального потока по всей цепи:

оптовая база --- транспорт --- магазины.

Вариант 2 {централизованная доставка) характеризуется следующими признаками:

участники логистического процесса создают единый орган, цель которого оптимизация именно совокупного материального потока. Например, в потребительском союзе для организации централизованной доставки создается рабочая группа, в состав которой входят директора автотранспортных, оптовых и розничных предприятий. Организационное руководство рабочей группой возлагается на заместителя председателя правления потребсоюза;

исторически сложившиеся технологические процессы на предприятиях -- участниках логистического процесса корректируются в соответствии с требованиями оптимальной организации именно совокупного материального потока;

разрабатываются схемы завоза товаров в магазины, определяются рациональные размеры партий поставок и частота завоза;

разрабатываются оптимальные маршруты и графики завоза товаров в магазины;

создается парк специализированных автомобилей, а также выполняется ряд других мероприятий, позволяющих оптимизировать совокупный материальный поток.

Анализ характерных признаков второго варианта организации материального потока показывает, что для централизованной доставки товаров участники логистического процесса задаются общей целью формирования логистической системы, обеспечивающей рациональную организацию совокупного материального потока. Изучаются требования, которым он должен удовлетворять. Формируются варианты его организации, из которых по специальным критериям отбирается лучший. Таким образом, второй вариант является примером системного подхода к формированию логистической системы, обеспечивающей прохождение совокупного материального потока, по цепи:

магазины --- оптовая база --- транспорт

Не останавливаясь на доказательстве, отметим, что второй вариант организации материального потока, т. е. системный подход к товароснабжению розничной торговой сети, позволяет:

повысить степень использования материально-технической базы, в том числе транспорта, складских и торговых площадей;

оптимизировать товарные запасы у всех участников логистического процесса;

повысить качество и уровень логистического сервиса;

оптимизировать размеры партий товаров.

1.2 Российский опыт формирования и функционирования логистических систем в мебельной промышленности

На сегодняшний день на российском рынке функционирует множество мебельных фирм. На их долю приходится около четверти российского производства мебели, еще 30 % делают сорок менее крупных предприятий. Половину всей мебели в стране выпускают около 3500 мебельных предприятий, причем это новые фирмы, родившиеся в эпоху реформ, которые располагают профессиональными высококлассными кадрами..

Основными производителями являются фирмы «Алькасар», «Мебель на Профсоюзной» и районная «Байкал мебель» - фирмы занимающиеся производством и реализацией мебели, продукции строительно-ремонтного направления и бытовой мебели. Продукция нашего предприятия и продукция конкурентов не однообразная и рассчитана на разные рыночные сегменты.

Продукция фирмы «Байкал мебель» характеризуется высоким качеством, элегантным стилем и высокой ценой (из-за того большие транспортные издержки). Она рассчитана на потребителей с высоким уровнем дохода. Поэтому она является доступной только для покупателей с высоким уровнем дохода.

Продукция фирмы «Алькасар» соответствует отечественному уровню по качеству при основательно высокой цене. По своему дизайнерскому стилю, качеству и цене может конкурировать с аналогами районного производства.

Продукция предприятия «Мебель на Профсоюзной» достаточно высокого качества, но она несколько уступает по качеству районным фирмам-конкурентам. Продукция этого предприятия рассчитана на потребителей с высоким и средним уровнем дохода, поэтому она в большей степени доступна для потребителей.

Спрос на рынке мебели насыщен и фирмы склонны к проведению агрессивных стратегий, поэтому интенсивность конкуренции высокая. Появление на рынке крупного лидера в ближайшее время маловероятно, т.к. все фирмы предлагают свою продукцию в небольших объемах, разной по качеству, функциональности, дизайну и цене.

Самую качественную и дорогую мебель предлагает фирма «Байкал мебель». Цена мебели фирм ООО «Алькасар» и ООО «Мебель на Профсоюзной» достаточно высокая, но она несколько ниже. По качеству эта мебель несколько уступает фирме «Байкал мебель».

2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ФЛП ЕЛИСЕЕВ

2.1 Определение и анализ логистических проблем, ситуаций и заданий на ФЛП ЕЛИСЕЕВ

Физическое лицо-предприниматель Елисеев, расположенное в г.Харьков, относится к мебельно-производственной отрасли промышленности. Предметом деятельности предприятия является производство эксклюзивной мебели, а также комплектующих.

Плановый фонд рабочего времени составляет 315 суток

В 2008 году на предприятии была реализована инвестиционная программа по расширению основного производства. Были закуплены два станка для увеличения производственных возможностей. С введением в эксплуатацию новых производств предприятие значительно распространило ассортимент выпускаемой продукции.

Предприятие ФЛП Елисеев работает по предварительным заказам и чертежам, предоставленных дизайнерами и разработчиками. Также предоставляет услуги проектирования мебели по эскизам заказчика.

Анализ внутренних и внешних факторов, а также технологический анализ предприятия представлены в таблицах 2.1, 2.2, 2.3.

Таблица 2.1

Внутренний анализ логистической деятельности

Вопросы	Ответы
Обслуживание потребителя
Процессы
1.Какова текущая структура заказов и как она меняется?	Предприятие работает с большим количеством заказчиков, структкра заказа стандартна.
Решения
1. Как организовано получение заказов?	Заказ принимается непосредственно в офисе предприятия, в вприсутствии заказчика и директора.
Управление материальным потоком
Процессы
1. Существующие материальные потоки, которые проходят через заводы и распределительные центры, какие процессы там осуществляются?	Предприятие получает материалы для производства, комплектующие, обрабатывает их, в последствии готовая продукция направляется заказчику.
Решения
1. Как составляются производственные планы и графики?	Еженедельно в соответствии со спросом и объемом запасов на складе
Показатели
1. Какие ключевые показатели эффективности управления МП, каков их уровень?	Пропускная способность производственных и складских мощностей, время прохождения, своевременность запуска-выпуска заказов, ритмичность поставки
Транспортировка
Процессы
1. Какая существует сопроводительная транспортная документация?	ТТН, путевой лист, документация на автомобиль, товаросопроводительные документы, таможенные декларации
2. Как разделяются заказы и партии отправок по весу?	В зависимости от вида изделия.
3. Какие виды транспорта используются в настоящее время?	Автомобильный, железнодорожный
Решения
1. Как выбирают вид транспорта и перевозчика для каждой отправки?	Готовая продукция доставляется заказчику и устанавливается.
Складское хозяйство
Процессы
1. Какие существуют складские мощности и технологии, как они используются?	Склад сырья; склад готовой продукции
2. Какой ассортимент продукции хранится на каждом складе?	Склад сырья -материалы для производства: дерево, шпон, краска, фурнитура и т.д. Склад готовой продукции: готовая продукция, готовая к вывозу и установке.
3. Операции с добавочной стоимостью, которые выполняются на каждом складе	На складе готовой продукции упаковка, маркировка.
Решения
1. Как осуществляется хранение запасов и подборка отправок?	Запасы хранятся в соответствии с условиями хранения, отправки осуществляются в соответствии с планом
2. Решения о консолидации отправок	Заказчик принимает самостоятельно
Показатели
1. Какова пропускная способность и объем хранения каждого склада?	Склад сырья: 60 мІ Склад готовой продукции 100 мІ
2. Показатели эффективности складских операций, их уровень	нормы выполнения технологических операций; норматив по утратам товаров/грузов по вине склада (хищения, неаккуратное обращение, ошибки персонала, повлекшие материальный ущерб, и т. д.)
Управление запасами
Процессы
1. Как существующие запасы способствуют увеличению добавочной стоимости?	Чем дольше запас находится на складе, тем больше переносится на добавочную стоимость затрат на хранение
Решения
1. Как принимаются решения об управлении запасами?	В соответствии надежностью поставщика, стабильностью производства и требований потребителя
Показатели
1. Каковы ключевые показатели эффективности управления запасами?	Оборачиваемость запасов (не больше месяца), средний размер запаса, относительное высвобождение финансовых ресурсов

Таблица 2.2

Анализ внешних факторов

Важнейшие вопросы	Ситуация на рынке
Поставщики
Рыночные тенденции
1. Какие услуги с добавочной стоимостью предоставляют поставщики?	Предварительное уведомление об отправке, соблюдение предусмотренных сроков поставки
Возможности компании
1. Как можно изменить существующие хозяйственные процессы, учитывая количество поставщиков, стоимостные характеристики и результаты деятельности? Какие лучшие достижения конкурентов, чтобы устранить эти "узкие места"?	Увеличить эффективность хозяйственных процессов можно с помощью внедрения системы OMS (система управления заказами)
Возможности конкурентов
1. Что делают конкуренты для усовершенствования обмена с поставщиками товарно-материальными и информационными потоками?	Внедрение системы EDI, SCM
Потребители
Рыночные тенденции
1. Как со временем изменяется структура заказов?	Становится более автоматизированной
2.Какие критерии определяют статус ключевого потребителя?	У предприятия множество потребителей.
Возможности компании
1.Как оценивают клиенты работу компании по собственным критериям?	Своевременность выполнения заказа, качество выполнения заказа
Возможности конкурентов
1. Какие услуги конкуренты предоставляют клиентам компании?	Аналогичны услугам предприятия.
2. Как оценивают клиенты эффективность конкурентов по собственным критериям?	Надежность поставок, их своевременность
Конечные покупатели
Рыночные тенденции
1. Как изменяется поведение и потребности покупателей?	Предприятие производит эксклюзивную мебель, поэтому количество заказчиков остается на уровне, потребности относительно одинаковые на протяжении длительного времени.

Таблица 2.3

Технологический анализ

Технологии, которые используются	Передовые технологии
Прогнозирование
Методы экспертных оценок	Система MRP II (планирование производства, потребности в материалах, производственных мощностей, финансовое планирование)
Получение заказов
Прием заказов непосредственно в офисе предприятия.	Создание интерактивного web-сайта.
Документооборот
СУБД, «1С:Архив», «1С:Предприятие»	Microsoft Exchange Server, система DIRECTUM
Транспортировка
Перевозка собственными автомобилями и наемными.	TMS - автоматизированная система управления перевозками
Поддержка принятия решений
Экспертные оценки специалистов предприятия	СППР, экспертные системы, EBP (Enterprise Business Planning)

После тщательного рассмотрения внешних и внутренних факторов, обуславливающих деятельность ФЛП ЕЛИСЕЕВ, а также, проведя технологический анализ, можно выделить основные недостатки в применении логистического подхода на данном предприятии:

1) деятельность предприятия не направлена на обслуживание потребителя, главный акцент ставится на производство продукции;

2) доставку продукции осуществляет производитель;

3) отсутствие структурированного анализа поставщиков;

4) отсутствие современных информационных систем для учета складского хозяйства.

В связи с этим руководству предприятия необходимо предпринять меры по усовершенствованию логистического подхода, например: использовать АВС-анализ поставщиков, ввести автоматизированную систему управления складами (WMS), а также систему планирования потребности; направить свою деятельность на удовлетворение потребителем не только качеством продукции, но и качеством обслуживания, т.е. ввести в общую стратегию предприятия логистическую составляющую.

логистический система мебельный

2.2 Анализ затрат логистических процессов

Логистические затраты представляют собой затраты трудовых, материальных, финансовых и информационных ресурсов, обусловленные выполнением предприятиями своих функций по выполнению заказов потребителей. Затраты предприятий, включаемые в состав логистических затрат, весьма разнообразны и подразделяются по элементам затрат, функциональным областям и центрам ответственности. Планирование и учет логистических затрат дает возможность оценить их абсолютную величину, решать задачи по обоснованности увеличения или уменьшения величины этих затрат, определять направления их наиболее эффективного использования, анализировать и совершенствовать их структуру.

Транспортные расходы предприятий представляют собой оплату работ, выполненных транспортными и транспортно-экспедиционными организациями, а также собственным парком автотранспортных средств, а именно оплату тарифов по перевозке всеми видами транспорта, стоимости перевалки и перекачки, отправлений почтой, сборов транспортных организаций за хранение и экспедирование продукции, за погрузочно-разгрузочные работы и прочее (рис.2.1).

Рис.2.1. Суммарные транспортные затраты

Комплекс операций, составляющих содержание процесса хранения, включает в себя приемку продукции по количеству и качеству, погрузочно-разгрузочные работы, перемещение продукции внутри складов и укладка ее на места хранения, наблюдение за состоянием хранящейся продукции, проведение профилактических мероприятий, предупреждающих порчу продукции, обслуживание и обеспечение работы складского оборудования, комплектацию и подготовку продукции к реализации (рис.2.2.).



Рис.2.2. Затраты запасов

Затраты на переработку и хранение продукции, а также на оказание различных форм услуг, сопутствующих складской реализации продукции, включают все расходы предприятий, связанные с получением, хранением, подготовкой и отправкой продукции, а также общескладские расходы и расходы, связанные с недостачей продукции при хранении, потерями продукции в пути, естественной убылью продукции. Они группируются по этапам складской деятельности путем их прямого отнесения на соответствующие статьи. Разделение логистических затрат по основным процессам (операциям) осуществляется на основе технологических схем переработки продукции, нормирования отдельных операций.

Схема определения общих логистических издержек показана на рис 2.3.



Рис. 2.3. Схема определения общих логистических издержек

2.2.1 Транспортные затраты

ФЛП ЕЛИСЕЕВ сам осуществляет доставку продукции потребителю. Продукция вывозится транспортом, который является собственностью ФЛП ЕЛИСЕЕВ.

В наличии завода есть 5 легковых автомобилей. Они предназначены для перевозки работников при выполнении ими служебных обязанностей. Например: Mersedes S500, AUDI A6, ВАЗ-21213.

Также есть 6 грузовых автомобилей, предназначенных для выполнения хозяйственных операций (доставка готовой продукции, вывоз мусора, доставка расходных материалов и т.п.). Например: ЗИЛ-441510, ГАЗ-531901.

Основным критерием выбора того или иного вида транспорта является экономическая целесообразность и его техническая возможность обеспечить транспортировку конкретного груза в срок и без потерь.

Транспортные затраты можно разделить на переменные и постоянные. К постоянным относятся:

1) управление и маркетинг - к этим расходам относится заработная плата администрации (4 чел.: 1 чел. с зарплатой 7000 грн./мес., 3 чел. - 5000 грн/мес. В год 7000*1*12+5000*3*12 = 264 000 грн.), офисных работников (7 чел. с зарплатой 2200 грн/мес., за год 2200*7*12 = 184800 грн.), повышение квалификации персонала (2 человека по 1500 за год - 1500*2 = 3000 грн.) и прочие (20000 грн.). Итого сумма затрат на управление и маркетинг составит 264000+184800+3000+20000=471800 грн.;

2) затраты на техобслуживание транспортных средств - поддержка в надлежащем состоянии, хранение, профилактические средства. Эта сумма состоит из расходов, которые предприятие несет на содержание гаража (2 256 грн. в год), расходов на поддержку автомобиля в надлежащем состоянии (расходы на легковые автомобили 3 125 грн., на грузовые - 10 569 грн.,) и прочие (1 589 грн.). Итого затраты на техобслуживание транспортных средств составят 2 256+3 125+ 10 569 +1 589 =17539 грн.;

3) амортизационные отчисления (22 895 грн.);

4) страхование и ответственность за груз - к этим расходам относятся страхование грузов, убытки от аварий, а также непосредственно страхование транспортных средств (12 236 грн.)

К переменным затратам относятся:

1) затраты труда, а именно: заработная плата водителей (3 чел. с зарплатой 2 130 грн/мес.), помощников (3 чел. по 1200 грн/мес),. Итого расходы труда составят 2 130*3*12 + 1200*3 + = 9990грн.

2) затраты на топливо зависят от марки автомобиля, объема двигателя и года выпуска. В целом по предприятию за год они составили 50 854 грн.

3) расходы на ремонт и техобслуживание. Расходы зависят от марки автомобиля, объема двигателя и года выпуска (12632 грн/год).

4) дополнительные транспортные затраты, которые не связаны непосредственно с осуществлением хозяйственной деятельности предприятия: поездка работников в театр, экскурсия детей работников в цирк и т.п. (2 568 грн/год);

Результаты проведенного анализа представлены в таблице 2.4.

Таблица 2.4

Калькуляция транспортных затрат

№	Транспортные затраты	Стоимость, грн
1.	Постоянные: управление и маркетинг	471800
	затраты на техобслуживание транспортных средств	17 539
	амортизационные отчисления	22 895
	страхование и ответственность за груз	12 236
2.	Переменные: затраты труда	9990
	затраты на топливо	50 854
	затраты на ремонт и техобслуживание	12 632
	дополнительные транспортные затраты	2 568
	Итого:	600 514

2.2.2 Затраты запасов

Управление запасами - это интегрированный процесс, который обеспечивает совместимость операций с запасами внутри предприятия и снаружи него - на всем протяжении стоимостной цепочки.

Страховой запас склада сырья на ФЛП ЕЛИСЕЕВ отсутствует, так как предприятие работает только по предварительному заказу и заказывает сырье непосредственно на необходимые работы.

Расходы на хранение на складах ФЛП ЕЛИСЕЕВ подразделяются на: складские расходы, страхование, расходы на погрузку, разгрузки; физический и моральный износ, убытки от возможной порчи или потерь и т.п.

Затраты заказов определяются по формуле:

где - годовая сумма постоянных затрат заказов;

- количество заказов в год;

- переменные затраты одного заказа.

грн.

Затраты содержания запасов на складе подразделяются на:

1) капитальные затраты характеризуют, какой капитал фирмы отнесен на создание запасов с позиций других (альтернативных) путей его использования (например, для целей маркетинга, повышения производительности труда и т.п.) На ФЛП ЕЛИСЕЕВ согласно отчету за 2007 год средний запас составил (2 236 + 4 236)/2 = 3 236 грн.

2) складские затраты постоянные включают в себя затраты на сооружения (11 852 грн/год), электроэнергию (23 456 грн/год), управление (2 человека с средней зарплатой 2 500 грн.), коммунальные услуги (10 000 грн/год). Итого сумма складских постоянных затрат составит 11 852+23 456+2 500*2+10 000= 50 308 грн.

3) складские затраты переменные включают стоимость перезагрузки (11 232 грн.), оборудование для обслуживания (27 547 грн.) и прочее (1 236 грн.). Итого сумма складских переменных затрат составит 11 232+27 547+1 236 = 40 015 грн.

4) затраты риска включают кражи и порчу (2 547 грн.).

Результаты проведенного анализа указаны в таблице 2.5.

Таблица 2.5

Затраты запасов

№	Затраты запасов	Стоимость, грн
1.	Затраты заказов	26 562
2.	Затраты содержания запасов на складе: капитальные затраты	3 236
	складские затраты постоянные	50 308
	складские затраты переменные	40 015
	затраты риска	2 547
	Итого:	122 668

2.2.3 Затраты физических поступлений

Затраты физических поступлений материальных запасов касаются, прежде всего, внешнего и внутреннего транспорта, манипуляционных процессов, связанных с поступлением. Они состоят из:

1) амортизационные затраты основных фондов, которые используются в логистических процессах (12 589 грн.);

2) затраты труда включают заработную плату работников (12 человек со средней зарплатой 2500 грн/мес.), а также надбавки (20 569 грн.). Итого затраты труда составят 12*2500*12 + 20 569 = 380 569 грн.

3) затраты материалов (500 000 грн.), топлива (56 895 грн.) и энергии (52 369 грн.). Итого затраты материалов составят 500 000 + 56 895 + 52 369 = 609 264 грн.

Результаты анализа представлены в таблице 2.6.

Таблица 2.6

Затраты физических поступлений

№	Затраты физических поступлений	Стоимость, грн
1.	Амортизационные затраты	12 589
2.	Затраты труда	380 569
3.	Затраты материалов	609 264
4.	Прочие	28 673
	Итого:	1 031 095

2.2.4 Затраты информационных процессов

Затраты труда состоят из заработной платы персонала, принимающего непосредственное участие в информационных процессах предприятия (3 человека с средней зарплатой 2 500 грн.) и надбавок (9 895 грн.). Итого затраты труда составят 3 *2500*12 + 9 895 = 99 895 грн.

Затраты на материалы и энергию в связи с функционированием информационной системы в год составляют 113 562 грн.

Анализ затрат информационных процессов приведен в таблице 2.7.

Таблица 2.7

Затраты информационных процессов

№	Затраты информационных процессов	Стоимость, грн
1.	Амортизация оборудования	12 500
2.	Затраты труда	99 895
3.	Затраты материалов и энергии	113 562
	Итого:	225 957

Для более наглядного представления совокупные результаты анализа логистических затрат на ФЛП ЕЛИСЕЕВ можно представить в виде таблицы 2.8.

Таблица 2.8

Суммарные логистические затраты

Логистические затраты	Величина, грн	Удельный вес, %
Затраты физического перемещения (транспортные затраты)	600 514	29,9
Затраты запасов, в т.ч.:
затраты заказов	26 562	1,32
затраты содержания запасов на складе	122 668	6,11
Затраты физических поступлений	1 031 095	51,3
Затраты информационно-управленческих процессов	225 957	11,37
Всего логистических затрат	2006796	100

Как видно из таблицы, сумма логистических затрат на ФЛП ЕЛИСЕЕВ за 2007 г. составила 2006796 грн. Общие расходы предприятия за этот период составили 10033980 грн. Это означает, что доля логистических затрат за 2007 г. составила 20%. Т.к. анализ проводился на производственном предприятии, где доля логистических затрат невелика (на торговых она составляет до 80%), то предприятию необходимо разработать меры по их снижению.

2.3 Формирование логистической подсистемы

Исходя из анализа условий внешней и внутренней среды, а также проведенного технологического анализа возможны различные модели организационного оформления логистики промышленного предприятия.

Организационная структура ФЛП ЕЛИСЕЕВ представлена в приложении А.

Сделав анализ организационной структуры управления всего предприятия и службы логистики, можно сделать вывод, что построена она на ФЛП ЕЛИСЕЕВ не достаточно рационально.

Основные цели подсистемы организации логистики:

1. развитие, формирование, реорганизация логистических систем;

2. разработка и реализация логистической стратегии предприятия;

3. внутренняя и внешняя логистическая интеграция:

1) формирование взаимодействий, гармоничных и продуктивных рабочих отношений между сотрудниками различных функциональных подразделений, которые обеспечивали бы достижение цели логистической системы, организация их совместной работы;

2) координация деятельности в функциональных областях логистики на предприятии и в логистической цепи.

4. управление материальным потоком и сопутствующими потоками, начиная от формирования договорных отношений с поставщиком и заканчивая доставкой покупателю готовой продукции;

В результате реорганизации организационной службы логистики, а также внедрения автоматизированных систем поддержки принятия решений повысится конкурентоспособность предприятия за счет согласованности действий всех логистических объектов предприятия, их функций, повышения оперативности, а также за счет структурирования логистических подразделений на наиболее оптимальном уровне, что позволит снизить общие логистические издержки.

2.4 Согласованность подсистемы организации логистики с другими подсистемами на предприятии

Наличие эффективной организационной структуры службы логистики, объединяющей логистические элементы предприятия и их функции в единое целостное образование и определяющей правила и направленность динамического взаимодействия элементов, - необходимое условие существования всей логистической системы.

Реорганизация логистического управления способствует экономии финансовых и всех других видов ресурсов. Известно, что резервы экономии особенно значительны на стыках различных отраслей. Это, в первую очередь, относится к весьма фондоемким и трудоемким отраслям производственной инфраструктуры, в том числе транспорту и материально-техническому снабжению, которые к тому же взаимодействуют не только между собой, но и с обслуживаемым производством. От эффективности их функционирования и достигаемой при этом экономии ресурсов во многом зависит успех деятельности предприятия.

Осуществление деятельности отдела логистики тесно переплетается с другими видами деятельности на предприятии, и поэтому логистическая функция распределяется по различным службам: одно подразделение занимается закупками материалов, другое - содержанием запасов, третье - сбытом готовой продукции.

Служба логистики на предприятии тесно взаимодействует с планированием производства. Это обусловлено тем, что производство зависит от своевременной доставки сырья, материалов, комплектующих частей в определенном количестве и определенного качества. Соответственно служба логистики предприятия, обеспечивающая прохождение сквозного материального потока и организующая снабжение предприятия, должна участвовать в принятии решений о запуске продукции в производство, так как обеспечивать производство ресурсами придется ей.

С другой стороны, логистика взаимодействует с производством в процессе организации сбыта готовых изделий. Управляя материальными потоками в процессе реализации и имея исчерпывающую информацию о рынке сбыта, служба логистики участвует в формировании графиков выпуска готовой продукции.

Существенной функцией службы логистики является доставка сырья и комплектующих в цеха непосредственно к рабочим местам и перемещение готовой продукции в места хранения. Слабая взаимосвязь производства с логистикой при реализации этой функции приводит к увеличению незавершенного производства на различных участках, созданию дополнительной нагрузки на производство, замедлению оборота капитала.

Одним из основных показателей, характеризующих поставщика и влияющих на организацию всего логистического процесса, является качество поставляемой продукции. Определение оптимального уровня качества, а также контроль за его соблюдением - совместная задача службы логистики предприятия и службы планирования производства.

Деятельность по управлению материальными потоками на предприятии, как правило, сопряжена с большими расходами, и поэтому деятельность службы логистики тесно связана с деятельностью службы финансов.

3. ВНЕДРЕНИЕ ПОДСИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ЛОГИСТИКИ

3.1 Формирование стратегического плана внедрения логистической подсистемы

Назначением логистической стратегии является поддержка корпоративной стратегии компании. Она ориентирована на один или несколько ключевых показателей, отражающих в целом эффективность логистических процессов в компании. К таким ключевым показателям эффективности логистики относятся:

1) общие логистические издержки;

2) качество обслуживания потребителей;

3) продолжительность логистических циклов;

4) производительность.

Логистическая стратегия строится на основе максимизации (минимизации) одного или нескольких из вышеперечисленных показателей.

Наиболее широко применяемые в бизнесе при построении логистических систем логистические стратегии:

· стратегия оптимизации общих логистических издержек;

· стратегия улучшения качества обслуживания потребителей;

· стратегия минимизации инвестиций в логистическую инфраструктуру.

При анализе существующей ситуации на ФЛП ЕЛИСЕЕВ (логистические издержки превышают оптимальную норму) наиболее целесообразной является стратегия реорганизации организационной службы логистики с целью уменьшения общих логистических затрат. Она направлена на:

— сокращение логистических издержек в отдельных логистических функциях;

— оптимизацию уровней запасов в логистической системе;

— выбор оптимальных вариантов «складирование-транспортировка» (переключение с одной логистической функции на альтернативную);

— оптимизация решений в отдельных функциональных областях и/или логистических функциях по критерию минимума логистических издержек.

В результате внедрения стратегии организационная структура управления предприятием изменится (Приложение Б) за счет изменения организационной структуры службы логистики.

Таблица 3.1

Формирование логистического стратегического плана

Сферы
1. Обслуживание потребителей	Увеличение уровня и качества логистического сервиса за счет сокращения времени выполнения заказа
2. Управление складским хозяйством	Уменьшение времени обработки заказа на складе за счет согласованной работы подразделений
3. Управление транспортировкой	Оптимизация маршрутов доставки товаров потребителю.
4. Материальный менеджмент	Оптимальное использование материальных средств в производстве и управлении предприятием вцелом.
5. Управление организацией и изменениями	Разработка частной модели логистической службы на предприятии, ее реорганизация с целью более эффективного функционирования.
Компоненты
1. Обзор управления	Минимизация общих логистических издержек за счет реорганизации организационной структуры отдела логистики
2. Цели логистики	Реорганизация организационной структуры службы логистики; сокращение логистических издержек в отдельных логистических функциях; оптимизация уровней запасов в логистической системе; оптимизация решений в отдельных функциональных областях и/или логистических функциях по критерию минимума логистических издержек;
3. Описание стратегии работы с запасами и складированием	Оптимизация уровней запасов в логистической системе; выбор оптимальных вариантов складирования за счет применения системного подхода на всех уровнях управления
4. Прогноз требований к персоналу	Увеличение квалификационных требований (повышение квалификации в области логистики, повышение компьютерной подготовки, набор квалифицированного персонала из вне)
5. Описание влияния стратегии логистики на бизнес с точки зрения прибыли предприятия	Реорганизация организационной структуры службы логистики приведет к повышению эффективности работы логистического отдела, к прекращению дублирования функций между различными подразделениями предприятия, тем самым уменьшив общие логистические издержки

Кроме формирования логистического стратегического плана необходимо также разработать логистический бизнес-план:

1) Общее резюме. Наименование логистической стратегии: "Реорганизация организационной службы логистики с целью уменьшения общих логистических затрат". Рассмотрим связь логистической стратегии с другими составляющими организации (рис.3.2).

Рис.3.2. Связь логистической стратегии с другими составляющими организации

На верхнем уровне этой иерархии находятся миссия и корпоративная стратегия фирмы. При формулировке миссии фирмы ее высший менеджмент должен ответить на два вопроса: что компания представляет собой в настоящее время и куда стремится? Логистическая миссия, являясь частью выбранной миссии компании, формулируется с учетом логистической концепции, которую фирма выбирает исходя из своих стратегических целей и состояния бизнеса.

Сущность принятой логистической стратегии, основанной на проведенных ранее анализах, заключается в реорганизации подсистемы организации логистики с целью уменьшения общих логистических затрат на предприятии.

Целью внедрения логистической системы является достижение Sопт, при котором предприятие максимально снизит свои логистические издержки, при этом не уменьшая качества предоставляемых услуг.

2) Цель логистики в организации. Прежде, чем принимать решение о реорганизации службы логистики, необходимо произвести хотя бы приблизительные расчеты по предложенным показателям (табл. 3.2).

Таблица 3.2

Показатели качества оргструктуры службы логистики предприятия

Показатели	Диапазон значений
Показатель полноты реализации логистических функций предприятия	F<1.0
Показатель оперативности выполнения работ по реализации логистических функций на предприятии	P<1.0
Показатель согласованности выполнения работ по выполнению логистических функций в оргструктуре предприятия	CO<1.0
Общий показатель качества группирования работ в оргструктуре службы логистики предприятия	A>0
	Стоимость оргструктуры логистики предприятия

W

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

	Время адекватной реакции оргструктуры службы логистики на рыночные изменения

T

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Обобщенный показатель эффективности оргструктуры службы логистики на предприятии	E<1.0

Следует отметить, что расчет данных показателей каждое предприятие разрабатывает для себя в частном порядке в зависимости от специализации и способов управления.

3) Задание логистики. Для того чтобы достичь намеченного результата, необходимо разработать средство для его достижения. В данном случае таким средством послужит применение экономико-математического моделирования, в частности аналитическая модель, основанная на таксономическом анализе. Аналитические методы позволяют получить характеристики системы как некоторые функции параметров ее функционирования. Таксономический анализ ориентирован на исследование объектов (структур), характеризующихся большим числом разнородных признаков (параметров), равным образом влияющих на эффективность функционирования этих объектов (структур). Тщательный анализ этого метода указывает на то, что при правильном отборе признаков (параметров), присущих службе логистики, последний является эффективным средством при решении задачи оценки эффективности организационной структуры.

1) Функции логистики. При существующем варианте управления организацией отсутствует системность управления. Так, связи между логистическими объектами четко не определены, зачастую устанавливаются не целенаправленно, а случайно. Отсутствует организация, объединение логистических объектов в единую общую для предприятия функцию управления. В результате нет, как таковой, оптимизации в рамках предприятия и соответствующего экономического эффекта, т.е. у сложившейся системы организации управления отсутствуют интегративные свойства. Поскольку функции логистики тесно переплетаются с другими видами деятельности на предприятии, это часто приводит к их распределению по разным службам (маркетинг, снабжение, сбыт, складское хозяйство, производство и т.д.). При этом непосредственные цели этих служб могут не совпадать с целью рациональной организации логистики на предприятии. Необходимо согласовать деятельность отдела снабжения, производственного отдела, складского хозяйства и транспортного участка в единый инструмент достижения выработанной логистической стратегии предприятия.

2) Планирование ресурсов. Эффективное функционирование логистической системы основывается на том, что измерение и повышение ее производительности возможны применительно к нескольким ключевым элементам затрат ресурсов (живой труд, материалы, трудовые процессы, технологические процессы). Организационная структура службы логистики и ее подразделений (отделов или групп) зависит от целого ряда причин, к которым относятся следующие: направление производственно-хозяйственной деятельности предприятия; размеры и мощность предприятия; количество наименований материально-технических ресурсов, используемых на предприятии; количество поставщиков материально-технических ресурсов и их территориальное расположение; назначение и количество складов на предприятии; количество потребителей промежуточной или конечной готовой продукции, выпускаемой предприятием.

Для того чтобы служба логистики функционировала продуктивно, необходим ряд условий, обеспечивающих предпосылки успеха логистического направления деятельности практически любого предприятия, которые складываются из следующих составляющих: точная формулировка функций каждого отдельного сотрудника службы логистики; наличие необходимой информации о количестве сотрудников службы логистики, которые потребуются в ближайшем или отдаленном будущем; информация о наборе знаний и навыков будущих сотрудников службы логистики, а также информация об объемах предполагаемых логистических операций, процедур и работ.

Для выполнения данной стратегии наиболее значимым ресурсом является логистический персонал, который должен отвечать более высоким профессиональным требованиям (особенно это касается менеджеров по логистике), а также инвестиции в автоматизацию управления, что позволит ускорить процесс совершенствования работы службы логистики.

3) Затраты. Для определения уровня затрат необходимо рассчитать некоторые показатели, которые более наглядно представят реальную ситуацию на предприятии.

Коэффициент соблюдения норм управляемости (

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

1):

где Чф, Чн - соответственно, фактическая и нормативная численность работников, подчиненных одному руководителю. На ФЛП ЕЛИСЕЕВ средняя фактическая численность работников, подчиненных одному руководителю равна (общая численность / количество административного персонала) 34/4 = 9 чел. Из нормативных документов предприятия известно, нормативная численность равна 10 человек. Отсюда,

.

Можно сделать вывод, что нормы управляемости соблюдаются не в полной мере, отклонение минимально.

Коэффициент сложности управления организационной структурой (

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

1):

где Чд - количество должностей; Ч - общая численность работников предприятия. На ФЛП ЕЛИСЕЕВ должностей насчитывается 32, следовательно:

Коэффициент сложности управления стремится к 1, что служит положительным фактором в деятельности предприятия.

Покупка автоматизированной системы поддержки принятия решений - 50 000 грн. и текущие расходы на реорганизацию ~ 40 000 грн. составят сумму необходимых для внедрения стратегии инвестиций: