Совершенствованию системы технического обслуживания и ремонта пожарной техники в гарнизоне города Киров Государственной противопожарной службы МЧС России

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ В ГАРНИЗОНЕ ГПС МЧС РОССИИ Г. КИРОВА

1.1 Классификация пожарной техники

1.2 Особенности режима эксплуатации пожарного автомобиля

1.3 Условия эксплуатации пожарной техники в Кировской области

1.4 Интенсивность эксплуатации пожарной техники в гарнизоне г. Кирова Государственной противопожарной службы МЧС России

1.5 Характерные изменения технического состояния пожарной техники, эксплуатирующийся в гарнизоне Государственной противопожарной службы МЧС России по Кировской области

ГЛАВА 2. ПРОИЗВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ В КИРОВСКОМ ГАРНИЗОНЕ МСЧ РОССИИ

ГЛАВА 3. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПАРАМЕТРОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ В КИРОВСКОМ ГАРНИЗОНЕ ГПС МЧС РОССИИ

3.1 Количество капитальных ремонтов основных и специальных пожарных автомобилей

3.2 Количество средних ремонтов основных и специальных пожарных автомобилей

3.3 Количество технических обслуживаний №2 основных и специальных пожарных автомобилей

3.4 Общая годовая трудоёмкость всех видов работ в центре материально-технического обеспечения

3.5 Количество технических обслуживаний №2 основных и специальных пожарных автомобилей

3.6 Общая годовая трудоёмкость всех видов работ в центре материально-технического обеспечения

3.7 Режим работы ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области»

3.8 Определение количества производственных рабочих

ГЛАВА 4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

ГЛАВА 5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ПОЖАРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ



ВВЕДЕНИЕ

В современном мире не возможно представить повседневную деятельность без техники. Она окружает нас повсеместно: дома и в офисе бытовая техника и оргтехника, на улице коммунальная, дорожная, строительная и другая техника, но существует еще и пожарная и аварийно-спасательная техника. В подразделениях Государственной противопожарной службы пожарная техника является становым хребтом - основой для ликвидации пожаров и их последствий. Надежность и безотказность пожарной техники зависит от многих факторов: технически грамотного и умелого личного состава, осуществляющего его эксплуатацию; качества расходных материалов и запасных частей, применяемых при ремонте и эксплуатации; своевременного проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту; культуры проведения работ и наличия достаточного количества современного диагностического и ремонтного оборудования. От исправного технического состояния зависят оперативные и тактические возможности подразделений Государственной противопожарной службы МЧС Росси.

Подразделением Государственной противопожарной службы МЧС России, отвечающей за своевременное проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту пожарной техники в гарнизоне ГПС МЧС является техническая служба. Приказ МЧС России № 555 «Об организации материально-технического обеспечения системы МЧС» от 18.09.12 г. определяет направление деятельности технической службы гарнизона Государственной противопожарной службы МЧС России, ее развитие и совершенствование.

Перед технической службой гарнизона Государственной противопожарной службы МЧС России стоят следующие задачи:

- обеспечение и поддержание постоянной технической готовности пожарной техники, средств связи, находящихся на вооружении подразделений гарнизона Государственной противопожарной службы МЧС России;

- материально-техническое обеспечение деятельности подразделений гарнизона Государственной противопожарной службы МЧС России;

- организация грамотной и бесперебойной эксплуатации пожарной техники, находящейся на вооружении подразделений гарнизона Государственной противопожарной службы МЧС России.

В Техническим обслуживанием и ремонтом пожарной техники в гарнизоне Государственной противопожарной службы МЧС России Кировской области занимается Федеральное автономное учреждение «Центр материально-технического обеспечения федеральной противопожарной службы по Кировской области» (ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области»), расположенное по адресу: г. Киров, ул. Луганская д.65.

Список услуг, оказываемых ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» включает в себя монтаж, обслуживание и ремонт:

- систем пожарной и охранно-пожарной сигнализации;

- наружных пожарных лестниц и ограждений на зданиях;

- систем противопожарного водоснабжения;

- систем оповещения и эвакуации при пожаре;

- систем водоснабжения и пожарных гидрантов;

- внутреннего противопожарного водопровода и пожарных гидрантов;

- систем видеонаблюдения;

- ремонт пожарной, аварийно-спасательной и специальной техники;

- шиномонтажные работы;

- ремонт и обслуживание дыхательных аппаратов;

- зарядка баллонов воздухом;

- устройство (кладка, монтаж), ремонт, облицовка, теплоизоляция и очистка печей, каминов, других теплогенерирующих установок, дымоходов;

- выполнение работ по огнезащите материалов, изделий и конструкций;

- монтаж, техническое обслуживание и ремонт первичных средств пожаротушения;

- все виды ремонта пожарной техники, обслуживание и ремонт легковых автомобилей и многое другое.

На все виды производимых работ имеются лицензии.

Так как целью выпускной квалификационной работы является разработка мероприятий по совершенствованию системы технического обслуживания и ремонта пожарной техники в гарнизоне г. Киров Государственной противопожарной службы МЧС России, то рассматривать будем только данный вид деятельности ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области».

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. Провести анализ условий эксплуатации пожарной техники;

2. Провести анализ наличия и технического состояния пожарной техники в гарнизоне;

3. Проанализировать существующую систему технического обслуживания и ремонта пожарной техники в гарнизоне г. Кирова и Кировской области;

4. Произвести расчет производственной годовой программы технического обслуживания и ремонта, сформулировать предложения по совершенствованию системы технического обслуживания.

5. Выполнить технико-экономическое обоснование предлагаемого решения.

6. Дать рекомендации по экологической безопасности.



ГЛАВА 1. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ В ГАРНИЗОНЕ ГПС МЧС РОССИИ Г. КИРОВА

1.1 Классификация пожарной техники

Федеральный закон от 22.07.2008 N 123-ФЗ (ред. от 29.07.2017 года) "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности" классифицирует пожарную технику следующим образом:

Статья 42. Классификация пожарной техники

Пожарная техника в зависимости от назначения и области применения подразделяется на следующие типы:

1) первичные средства пожаротушения;

2) мобильные средства пожаротушения;

3) установки пожаротушения;

4) средства пожарной автоматики;

5) пожарное оборудование;

6) средства индивидуальной защиты и спасения людей при пожаре;

7) пожарный инструмент (механизированный и немеханизированный);

8) пожарные сигнализация, связь и оповещение.

Статья 43. Классификация и область применения первичных средств пожаротушения

Первичные средства пожаротушения предназначены для использования работниками организаций, личным составом подразделений пожарной охраны и иными лицами в целях борьбы с пожарами и подразделяются на следующие типы:

1) переносные и передвижные огнетушители;

2) пожарные краны и средства обеспечения их использования;

3) пожарный инвентарь;

4) покрывала для изоляции очага возгорания;

5) генераторные огнетушители аэрозольные переносные.

Статья 44. Классификация мобильных средств пожаротушения

1. К мобильным средствам пожаротушения относятся транспортные или транспортируемые пожарные автомобили, предназначенные для использования личным составом подразделений пожарной охраны при тушении пожаров.

2. Мобильные средства пожаротушения подразделяются на следующие типы:

1) пожарные автомобили (основные и специальные);

2) пожарные самолеты, вертолеты;

3) пожарные поезда;

4) пожарные суда;

5) пожарные мотопомпы;

6) приспособленные технические средства (тягачи, прицепы и трактора).

Рассмотрим деятельность ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области по техническому обслуживанию и ремонту только пожарных автомобилей и приспособленных технических средств, так как ремонт и техническое обслуживание иных технических средств силами этой организации не предусмотрены.

1.2 Особенности режима эксплуатации пожарного автомобиля

Эксплуатация пожарных автомобилей, находящихся в боевом расчете подразделений представляет собой следующие режимы работы:

Проверка автомобиля в период ежедневной смены караулов, при которой производится кратковременный запуск двигателя и его работа без нагрузки;

Движение полностью загруженного автомобиля с максимально возможной скоростью при следовании на пожар;

Работа двигателя под нагрузкой в установившемся режиме при тушении пожара;

Движение автомобиля в спокойном режиме при возвращении в пожарное депо после ликвидации пожара;

Регулярные выезды на учения или занятия;

Достаточно длительная стоянка автомобиля в отапливаемом гараже в состоянии боевой готовности, т.е. полностью загруженного.

Средний годовой пробег пожарных автомобилей составляет по Кирову и Кировской области: для основных пожарных автомобилей - 6435 км, и для специальных - 7790 км, с учетом работы на двигателя на привод оборудования (насос, генератор и т.п.) из расчета 1 моточас равен 25 км пробега.

Ежедневный запуск и работа двигателя в течении нескольких минут при смене караулов накладывает свой отпечаток на эксплуатацию пожарного автомобиля. За этот краткий промежуток времени, не смотря та то, что автомобиль находится в отапливаемом гараже, приборы системы охлаждения, смазки, питания не успевают выйти на оптимальный режим работы. Это, в свою очередь, ведет к их преждевременному износу и, как следствие, сказывается на надежности работы двигателя в целом.

Следование автомобиля на пожар происходит в экстремальном, практически аварийном режиме, особенно в холодное время года. Так как буквально дорога каждая минута затраченная на прибытие к месту пожара, то движение автомобиля осуществляется на двигателе, не вышедшем на оптимальный тепловой режим. Кроме того, возрастают нагрузки на агрегаты трансмиссии и ходовой части автомобиля. Работа механизмов и систем двигателя на пожаре менее экстремальна по сравнению с работой в процессе движения к месту пожара, но привод насоса и сам насос могут длительное время работать в интенсивном режиме, что вносит свой вклад в техническое состояние автомобиля.

Следование пожарных автомобилей в депо после ликвидации пожара, как и движение на практическое занятие или учение проходит в более спокойном режиме в соответствии установившимся трафиком и с соблюдением скоростного режима.

Анализируя приведенные выше режимы работы пожарных автомобилей и особенности этих режимов можно прийти к выводу, что в результате такой эксплуатации могут возникнуть неисправности следующих агрегатов и механизмов (в порядке уменьшения возникновения вероятности):

двигателя;

трансмиссии;

ходовой части;

пожарного насоса

привода пожарного насоса;

рулевого управления;

рабочей тормозной системы;

других механизмов автомобиля.

Наиболее характерными отказами агрегатов двигателя являются:

- пробой прокладки головки блока цилиндров (цилиндра);

- пробой прокладки центробежного фильтра систем смазки;

- пробой диафрагмы и «зависание» клапанов бензонасоса;

- выход из строя приборов системы зажигания;

- течь масла из ТНВД и облом топливных трубок.

По трансмиссии характерными неисправностями являются:

- выход из строя карданных шарниров;

- быстрый выход из строя дисков сцепления.

К характерным неисправностям ходовой части относятся:

- ослабление посадок шпилек ступиц колес;

- ослабление крепления стремянок заднего моста;

- разрушение посадочных мест колесных гаек на дисках.

Для агрегатов привода пожарного насоса и самого пожарного насоса наиболее характерны:

- течь масла из картера коробки отбора мощности;

- срыв шпонки крепления рабочего колеса насоса;

- повышенный износ и разрушение подшипников рабочего колеса пожарного насоса.

В рулевом управлении автомобиля часто встречающимися являются следующие неисправности:

ослабление крепления наконечников поперечных тяг,

течь масла из насоса гидроусилителя руля;

Потеря жесткости шлангов гидроусилителя руля.

Анализ приведенных выше отказов показывает, что большинство из них связано с работами, которые предусмотрены перечнем работ при ежемесячном техническом обслуживании, проводимом силами водителей пожарных автомобилей. Наличие неисправностей такого типа показывает на низкое качество проведения работ в подразделении, либо на их отсутствие в следствии недостаточного контроля проведения технического обслуживания со стороны руководства. В Российской Федерации, в подразделениях Государственной противопожарной службы в том числе, принята планово-предупредительная работа по проведению технического обслуживания пожарных автомобилей. Безотказная работа пожарных автомобилей в течении всего срока эксплуатации гарантируется только при условии полного, скрупулезного и качественного выполнения всего объема работ по техническому обслуживанию, предусмотренных руководством по эксплуатации. Большую помощь оказывают новейшие электронные системы диагностики, при помощи которых возможно выявление неисправностей на ранней стадии, а не исповедовать старый шоферский принцип «хороший стук наружу выйдет». Иными словами, поломку можно предупредить, вместо того, чтобы заниматься ликвидацией ее последствий, что в свою очередь положительно сказывается на боевой готовности подразделения.



1.3 Условия эксплуатации пожарной техники в Кировской области

Первым по значимости фактором, от которого зависит технически исправное состояние автомобиля является квалификация водителя. Его добросовестное отношение к проведению регламентных работ и поддержание исправного состояния автомобиля способствует тому, что нормы пробега до ремонта увеличиваются в несколько раз. В Советском Союзе среди шоферов было движение «500000 км без капитального ремонта» и «миллион километров без капитального ремонта» с соответствующим моральным и материальным поощрением, что позволяло ощутимо повысить эффективность использования автомобиля за счет грамотного ухода за техникой.

Условия эксплуатации являются вторым по значимости фактором, от которого зависит технически исправное состояние автомобиля. К условиям эксплуатации относятся природно-климатические и дорожные условия. Главная особенность эксплуатации пожарных автомобилей заключается в отсутствии времени на прогрев двигателя и механизмов трансмиссии - это происходит уже в движении при следовании на пожар и с полной нагрузкой автомобиля. При таких условиях, особенно в холодное время года, эксплуатация пожарных автомобилей всегда сопровождается повышенной интенсивностью износа трущихся поверхностей деталей. В результате чего ухудшаются параметры работы двигателя и агрегатов пожарного автомобиля и, как следствие, динамические качества автомобиля, работа пожарного насоса.

На вооружении подразделений гарнизона Государственной противопожарной службы Кировской области находятся 193 единицы пожарной техники (117 основных и 76 специальных), процентное соотношение которых представлено на рисунке 1.

а) Основные - 60,6 %

б) Специальные - 39,4 %

Рассмотрим данные по годам выпуска пожарных автомобилей, находящихся на вооружении в гарнизоне ГПС г. Кирова. На вооружении гарнизона состоит техника в возрасте:

от 1 до 3 лет - 8 единиц (4%);

от 4 до 6 лет -13 единиц (7%);

от 7 до 9 лет -16 единиц (8%);

от 10 до 12 лет -3 единицы (2%);

более 12 лет -153 единицы (79%).

Рисунок 1. Распределение пожарной техники по видам

Как видно из рисунка 2, более ѕ парка пожарных автомобилей гарнизона нуждается в замене, так как находятся в эксплуатации свыше 10 лет, а многие из них давно сняты с производства, в частности автомобили ЗиЛ-130 (431410), -4331, -131, -133, -5301 (уже и завода такого нет); ГАЗ-53, -66, -3307



Рисунок 2. Возраст пожарных автомобилей гарнизона г. Кирова.

Кировская область характеризуется низким уровнем урбанизации - в области расположено много деревень и сельских населенных пунктов, находящихся на значительном расстоянии как друг от друга, так и от городов. Как следствие - в гарнизоне значительное количество грунтовых дорог, без твердого покрытия. В зимнее время к этому добавляется глубокий снежный покров, что заставляет использовать пожарные автомобили на шасси повышенной проходимости, поэтому большая часть основных пожарных автомобилей смонтированы на базе полноприводных шасси автомобилей, ГАЗ-66, ЗИЛ-131, УРАЛ 4320, КамАЗ 4310.

1.4 Интенсивность эксплуатации пожарной техники в гарнизоне г. Кирова Государственной противопожарной службы МЧС России

Анализ отчетов о служебной деятельности и боевой работе подразделений гарнизона г. Кирова Государственной противопожарной службы МЧС России за последние 6 лет (с 2012 по 2017 год) показывает, что в основной массе подразделения пожарной охраны за одни сутки совершают в среднем один-два выезда, и среднее время ликвидации пожара составляет 8 минут.

Об интенсивности использования пожарной техники в гарнизоне г. Кирова Государственной противопожарной службы МЧС России, говорят показатели тушения пожаров, приведенные в таблице 1.

Таблица 1 - Показатели тушения пожаров за 2017 год

Силы и средства, потушившие пожар	Кол-во пожаров
1. Добровольными пожарными дружинами и населением до прибытия подразделений пожарной охраны 2.Подразделения пожарной охраны г. Кирова и области 3.Силами одного караула 4. С привлечением дополнительных сил и средств 5. Первым стволом от АЦ без установки на водоисточник 6. Подвозом воды 7.С установкой пожарного автомобиля на водоисточник 8. В перекачку 9. С применением стволов СВП 10. Пожары не тушились	157 5686 2210 189 3864 364 334 24 18 17

Для наглядности ликвидация пожаров представлена на рисунке 3. Из диаграммы видно, что подавляющее большинство пожаров (97%) ликвидируется силами подразделений Государственной противопожарной службы г. Кирова, а на долю добровольных пожарных дружин приходится лишь 3% ликвидированных пожаров. Это позволяет сделать вывод об интенсивности использования технических средств.



Рисунок 3. Диаграмма ликвидации пожаров

Очевидно, что для ликвидации пожара необходимо доставить к очагу возгорания как минимум боевой расчет и огнетушащие вещества, для чего применяются пожарные автомобили. Как говорилось выше, значительные расстояния между населенными пунктами являются обычным явлением для гарнизона г. Кирова и Кировской области, что в свою очередь влечет достаточно большой среднегодовой пробег пожарного автомобиля. Сравнение средних годовых пробегов основных и специальных пожарных автомобилей представлен на рисунке 4.

Рисунок 4. Сравнение среднего годового пробега



На территории города Кирова и Кировской области расположено 11 частей Государственной противопожарной службы МЧС России, а в черте города располагается 78 объектов, на которых устанавливается автоматически номер вызова «2», а наиболее высокий номер вызова в Кировском гарнизоне - «4».

Время прибытия подразделения пожарной охраны к месту пожара зависит, кроме расстояния, от времени суток, времени года, интенсивности дорожного движения, квалификации водителя и технического состояния пожарного автомобиля. Известно, что наиболее интенсивное движение на автодорогах происходит в утреннее и вечернее время в будние дни, в так называемые часы «пик», когда люди едут на работу и с работы, приблизительно с 7 ч.00 мин. до 9 ч.00 мин. утром, и с 17 ч.00 до 20 ч.00 вечером. Следование на пожар в условиях часа «пик», волей-неволей, влечет за собой интенсивный износ деталей тормозной системы, ходовой части и трансмиссии.

Свои особенности накладывает и эксплуатация пожарных автомобилей в темное время суток, особенно с 00.00 часов до 05.00 часов, когда кроме погодных и дорожных условий в действие вступает физиология водителя - очень хочется спать. Не случайно на флоте промежуток времени от 00.00 часов до 06.00 часов называют «собачей вахтой», ибо спать хочется, как собаке. А это является серьезными предпосылками к совершению дорожно-транспортного происшествия.

Из выше сказанного следует вывод, что в результате интенсивной эксплуатации пожарной техники, вероятность возникновения отказов, как в целом пожарного автомобиля, так и его отдельных агрегатов и узлов, ежегодно возрастает. Статистика отказов узлов и агрегатов, механизмов и систем пожарного автомобиля представлена на рисунке 5.



Рисунок 5. Неисправности пожарных автомобилей по системам и агрегатам

Статистика выездов на пожар за последние пять лет, приведенная в таблице 2 показывает ежегодное увеличение числа выездов на пожар, что объясняется развитием населенных пунктов Кировской области и самого г. Кирова.

Таблица 2 - Статистика выездов на пожар за период 2013 - 2017 годов

Год	По отношению к году	Рост или снижение количества выездов
2013	2012	Снижение на 8,6%
2014	2013	Рост на 5%
2015	2014	Рост на 0,8%
2016	2015	Рост на 0,7%
2017	2016	Рост на 1,3%

1.5 Характерные изменения технического состояния пожарной техники, эксплуатирующийся в гарнизоне Государственной противопожарной службы МЧС России по Кировской области

Отличие условий эксплуатации пожарных автомобилей, местами экстремальных, от условий эксплуатации автомобилей общего сказываются на динамике и характере изменения их технического состояния, а, следовательно, на необходимости внесения корректирующих коэффициентов в нормативных пробегах до технического обслуживания и ремонта. При этом стоит учесть время нахождения пожарного автомобиля в эксплуатации, что тоже оказывает существенное влияние на показатели.

Старение - постепенный и непрерывный процесс изменения эксплуатационных свойств автомобиля в результате влияния различного рода нагрузок и иных воздействий (интенсивности эксплуатации, дорожных, природно-климатических условий и т.п.). Виды разрушений автомобиля в процентах представлены на рисунке 6.

В процессе эксплуатации происходит изменение технического состояния пожарного автомобиля и в следствии износа (выработки ресурса) деталей, узлов, агрегатов происходит изменение параметров, вплоть до отказа, т.е. потери работоспособности.

Отказы различают по происхождению (причине возникновения): конструктивные, производственные, эксплуатационные.

Рисунок 6 - Процессы старения пожарных автомобилей в % отношении

Отказы делят по характеру (закономерности) возникновения и возможности прогнозирования на внезапные (44%) и постепенные (56%). Из всего числа возникших внезапных отказов более половины приходится на отказы внезапные по появлению, но постепенные по развитию, иначе говоря, условно внезапные.

Современная техника и методы диагностирования позволяют с большой вероятностью прогнозировать такие отказы за счет возросшей точности и чувствительности при определении технического состояния тех или иных агрегатов или механизмов в процессе работы.

Различают следующие виды состояния машины или механизма: исправное, неисправное, но работоспособное и неисправное и неработоспособное. В Кировском гарнизоне Государственной противопожарной службы МЧС России средний срок эксплуатации пожарного автомобиля составляет 29 лет (1988-2017 г. г.). В соответствии с нормативами, средний срок эксплуатации пожарного автомобиля по стране составляет 11 лет с учетом пожарных автомобилей, вышедших из строя не отработав положенного срока до списания. В 2017 году в гарнизон поступило 4 единицы техники, что составляет около 5 % от необходимого. Данные проверки технического состояния пожарных Кировского гарнизона следующие: из 182 проверенных пожарных автомобилей 25 единиц (14%) находятся в неисправном состоянии. Статистика выгладит следующим образом:

Кузов - 60,2%;

Двигатель - 17,4%;

Ходовая часть - 3,9%

Электрооборудование - 2,7%

Гидросистема - 5,6 %

Пожарный насос - 5,7 %

Тормозная система- 3,5 %

Рулевое управление - 1%

Процентное распределение неисправностей пожарного автомобиля по узлам и агрегатам показано на рисунке 7.

Рисунок 7. Распределение количества неисправностей пожарного автомобиля по узлам и агрегатам.

Из вышеизложенного следует вывод, что пожарные автомобили в Кировском гарнизоне Государственной противопожарной службы МЧС России как минимум дважды превысила установленные сроки эксплуатации, поэтому основная масса отказов пожарной техники происходит:

из-за основательной выработки всех ресурсов деталей, узлов и агрегатов, что дает весьма низкие показатели надежности;

применение восстановленных, часто кустарным способом, деталей, что не позволяет добиться заводских параметров наработки до отказа узлов и агрегатов.



ГЛАВА 2. ПРОИЗВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ В КИРОВСКОМ ГАРНИЗОНЕ МСЧ РОССИИ

Проведем анализ имеющейся производственно-технической базы для проведения технического обслуживания пожарной техники в Кировском гарнизоне Государственной противопожарной службы МЧС России.

Техническое обслуживание пожарных автомобилей производится как в пожарно-спасательных частях, так и на мощностях ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области». В отдельных пожарно-спасательных частях созданы посты технической службы, предназначенные для проведения технического обслуживания и текущих ремонтов пожарных автомобилей, пожарно-технического вооружения и оборудования.

Типовой пост технического обслуживания пожарно-спасательной части включает в себя:

- слесарную мастерскую;

- ручную или электрическую таль (тельфер);

- смотровую канаву;

- склад (кладовую) расходных материалов и инструмента.

В мастерской проводятся слесарные работы, необходимость в которых возникает при проведении технического обслуживания и мелкого ремонта пожарного автомобиля, оборудования и пожарно-технического вооружения. Смотровые канавы выполнены тупиковыми. Кладовая предназначена для хранения крепежа, запасных частей, измерительного и диагностического инструмента.

Работы на посту технического обслуживания проводятся в соответствии с графиком ТО, распорядком дня и планами работы подразделения. За поддержание порядка, соблюдение правил техники безопасности и организацию работы поста технического обслуживания ответственность несет старший водитель.

ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» было основано в 1973 году, когда на вооружении гарнизона Государственной противопожарной службы Кировской области находилось только два типа базовых шасси пожарных автомобилей: ЗиЛ-130 (131) и ГАЗ-66 (53), соответственно, и рассчитывалось оно для производства технических обслуживаний и ремонтов автомобилей этих марок. Исходя из этих условий был сформирован штат рабочих и служащих и установлено оборудование и с тех пор не подвергалось коррекции. В 1978 году за счет уменьшения производственных площадей была создана станция диагностики, оборудование которой не подвергалось модернизации до настоящего времени.

ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» представляет собой двухэтажное здание 2 степени огнестойкости постройки 1977 года. Во внутреннем дворе здания размещается открытая стоянка пожарных автомобилей. Здание комплексное: на первом этаже расположена производственная зона, второй этаж занимает управление Центра и административно-хозяйственные помещения. Производственная база ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» включает в себя:

- станцию диагностики;

- моторный участок;

- агрегатный участок;

- токарный участок;

- кузнечный участок;

- участок ремонта пожарной техники;

- сварочный участок;

- шиномонтажный участок;

- аккумуляторную;

- покрасочную камеру.

Имеющееся в ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» оборудование, представлено в таблице 3.



Таблица 3 - Оборудование ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области»

Тип оборудования	Марка оборудования	Год выпуска
Моторный участок:
Электротельфер Стенд по сборке и ремонту двигателей Стенд обкатки двигателей	г/п 0,5 тонн - -	1975 1981 1982
Сварочный участок:
Трансформатор переменного тока Трансформатор постоянного тока Электоротельфер Подъемник легковых автомобилей	- - г/п 1 тонна г/п 2 тонны	1983 1978 н/д н/д
Токарный участок:
Токарный станок Токарно-винторезный станок Строгальный станок Сверлильный станок Станок для расточки тормозных барабанов Хонинговальный станок Алмазно-расточный станок Станок для шлифовки шеек распределительных валов Станок для шлифовки коленчатых валов Заточный станок сверл и фрез	1А616 - 7Д36 2Н125 Р-114ХЛ4 3Г833 2А73 3М433УН240 3А423 6353	1976 1979 1978 1979 1989 1989 1989 1984 1981 1981
Кузнечный участок:
Обдирно-шлифовальный станок Молот Горн Компрессор	8484 С415МУХЛ42	1977 1977 1977 1992
Станция диагностики:
Тормозной стенд Обкаточный стенд Тормозной стенд Тяговый стенд Стенд ходовых качеств автомобиля Мотор-тестер Анализатор двигателя	КИ4998 - КИ8964 КИ8930 КИ8959 КИ5524 К461	1989 1988 1987 1988 1989 1987 1991
Зона ТО и ремонта:
Компрессор Нагнетатели (2шт.) Балансировочный стенд Тормозной стенд Смотровые канавы	С0075 1072 - К208Ш -	1990 1986 1985 1986 -

Анализ оборудования, имеющегося в ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» выглядит не утешительно. Хотя по формальным признакам все необходимое оборудование для проведения средних и капитальных ремонтов пожарных автомобилей, агрегатов и других работ в центре материально-технического обеспечения имеется, но время нахождения оборудования в эксплуатации выглядит следующим образом6

- минимальный возраст нахождения в эксплуатации составляет 30 лет (27%);

- 31 - 35 лет (18%);

- 36 - 40 лет (27%);

- свыше 40 лет (15%);

- данные по 9% оборудования отсутствуют, но есть основания полагать, что его можно отнести к периоду 31-35 лет.

Время нахождения оборудования ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» в эксплуатации представлено на рисунке 8.

Рисунок 8. Время нахождения оборудования в эксплуатации

В ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» зона для проведения технического обслуживания отсутствует, поэтому работы по техническому обслуживанию пожарных автомобилей происходит в зоне, предназначенной для проведения ремонтов (капитального, среднего, текущего).

Пост диагностики в ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» организован по тупиковому принципу и имеющийся стенд проверки тормозов пожарного автомобиля позволяет проверить за один раз все три оси пожарных автомобилей на базе трехосных шасси в том числе.

Номенклатура запасных частей на складе не отвечает требованиям, необходимости, в основном это запасные части не являющиеся востребованными и находящиеся там еще со времен организации склада. Из положительного отмечается только наличие штабелеров, что позволяет перемещать имущество механизировано.

Производственный процесс в ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» организован в одну смену бригадным методом. Численность персонала составляет 32 человека, из них производственных работников 15 человек.

Неспособность ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» проводить в полной мере техническое обслуживание и ремонт пожарной техники подтверждается и тем, что в последние годы пожарные автомобили на шасси КамАЗ и «Урал» проходят техническое обслуживание у официальных дилеров заводов-изготовителей: Автосервис "ЯРИС", адрес г. Киров, ул. Северное кольцо, дом 22в, ООО ПКФ "Автоспектр", адрес г. Киров, ул. Производственная, дом 28/5.

Автоцистерны на базе ЗиЛ и их пожарные насосы после проведения тендерных торгов отправляют в г. Ливны (Орловская область), так как ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» тендер выиграть не может.

Автолестницу АЛ-30 отправляли на ремонт в ООО "ПОЖ-АВТОСЕРВИС", г. Санкт-Петербург.

На основании вышеизложенного следует вывод, что требуется полностью оснастить ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» новым оборудованием или же ликвидировать целиком и отдать проведение технических обслуживаний и ремонтов сторонним организациям на аутсорсинг, что фактически сейчас и происходит.

Аутсомрсинг (от англ.outsourcing: (outer-source-using) использование внешнего источника и/или ресурса) -- передача организацией, на основании договора, определённых видов или функций производственной деятельности другой компании, действующей в нужной области. На аутсорсинг обычно передаются функции по профессиональной поддержке бесперебойной работы отдельных систем и инфраструктуры на основе длительного контракта (не менее 1 года).

Аутсорсинг позволяет повысить эффективность предприятия в целом и использовать освободившиеся организационные, финансовые и человеческие ресурсы для развития новых направлений или концентрации усилий, не требующих повышенного внимания.



ГЛАВА 3. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПАРАМЕТРОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ В КИРОВСКОМ ГАРНИЗОНЕ ГПС МЧС РОССИИ

Как видно из главы 2, имеющимся обрудованием ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» не может производить капитальный ремонт и техническое облуживание пожарной техники. В настоящее время, в свете событий происшедших в Кемерово 25-26 марта 2018 года, принято решение о срочной замене отработавших свой срок пожарных автомобилей гарнизона г. Кирова Государственной противопожарной службы МЧС России на новые. Таким образом, в ближайшее время вопросы среднего и капитального ремонта потеряют актуальность. В данной главе будет произведен расчет среднегодового количества технических обслуживаний пожарных автомобилей из расчета полностью обновленного парка.

3.1 Количество капитальных ремонтов основных и специальных пожарных автомобилей

Вычисление количества капитальных ремонтов пожарного автомобиля по маркам шасси производим по формуле: [7]

= , где

- средний общий годовой пробег, км, рассчитываемый по формуле:

;

- количества пожарных автомобилей соответствующий марки шасси, шт.;

- пробег автомобиля до 1-го капитального ремонта, км; [7].

Основные пожарные автомобили:

,

Специальные пожарные автомобили:

,

Основные пожарные автомобили:

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

Итого основные ПА: капитальных ремонта.

Специальные пожарные автомобили:



,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

Итого специальные ПА: кап. ремонта.



3.2 Количество средних ремонтов основных и специальных пожарных автомобилей

Количество средних ремонтов ПА в гарнизоне рассчитывается по формуле:

, где

- пробег автомобиля между средними ремонтами, км;

принимаем по нормативному пробегу двигателя автомобиля между капитальными ремонтами;[2]

- средний годовой пробег пожарного автомобиля, км;

- количество ПА данного вида.

Основные ПА:

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,



Итого основные ПА: - принимаем 1 средний ремонт

Специальные ПА:

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,



Итого специальные ПА: принимаем 1 средний ремонт.

3.3 Количество технических обслуживаний №2 основных и специальных пожарных автомобилей

Вычисление количества технических обслуживаний №2 пожарных автомобилей в гарнизоне производим по формуле [7]:

,

- максимальный и минимальный пробег ПА данного вида соответственно;

ТТО-2 - нормы пробега пожарного автомобиля данного вида между техническим обслуживанием №2, принимаются равным:

7000км. - для основных пожарных автомобилей, [2].

5000км. - для специальных пожарных автомобилей [2].

- количество пожарных автомобилей данного вида;

- количество капитальных и средних ремонтов пожарных автомобилей соответственно.

- коэффициент, учитывающий тенденции изменения общих годовых пробегов пожарных автомобилей в гарнизоне, принимаем равным 1,1.

Основные пожарные автомобили:

,

,



,

,

,

,

,

,

,

,

Итого основные ПА: принимаем ТО-2 = 34 ед.

Специальные пожарные автомобили:

,

,

,

,



,

,,

,,

,,

,,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

Итого специальные ПА: принимаем ТО-2 =75 ед.

3.4 Общая годовая трудоёмкость всех видов работ в центре материально-технического обеспечения

Вычисление общей годовой трудоёмкости всех видов работ центра материально-технического обеспечения производим по формуле:



, где

- объем работ по самообслуживанию, принимаем 10% от общей трудоёмкости выполненных работ, чел-ч;

- общая годовая трудоёмкость основных работ чел-ч, вычисляется по формуле:

, где

- годовая трудоёмкость капитального ремонта, определяют по формуле для каждой марки шасси ПА:

,

- число капитальных ремонтов по видам и маркам ПА;

- трудоёмкость капитального ремонта основного ПА марки АЦ 40 (130) 63Б, чел.ч; [8]

Основные ПА:

,

,

,

,

,

,

,



,

.

.

Основные ПА

Специальные ПА:

.

.

.

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

Специальные ПА чел.ч

Общая годовая трудоёмкость капитального ремонта ПА составляет:

чел.ч.

- годовая трудоёмкость среднего ремонта, определяется по формуле: пожарный безопасность ремонт автомобиль

,

- количество средних ремонтов по видам и маркам ПА;

- норма трудоёмкости среднего ремонта одного ПА данного вида [8];

Основные ПА:

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

Основные ПА чел.ч

Специальные ПА:

,

,

,



,

,

,,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

Специальные ПА чел.ч

Общая годовая трудоёмкость среднего ремонта ПА:

чел.ч.

- общая годовая трудоёмкость текущего ремонта, чел.ч, определяется по формуле:

, где

- списочное количество ПА (по типу и маркам шасси);

- средний годовой пробег ПА, км;

- норма трудоёмкости на 1000 км пробега, чел. ч; [7] Основные ПА:

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

Основные ПА чел.ч

Специальные ПА:

,

,

,

,

,

,



,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

Специальные ПА чел.ч.

Общая годовая трудоёмкость текущего ремонта ПА:

чел.ч

- годовая трудоёмкость технического обслуживания №2, определяется по формуле:

, где

- число ТО-2 автомобилей данной марки;

- трудоёмкость технического обслуживания №2, чел. ч; [8]

Основные ПА:

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

Основные АП чел. ч

Специальные ПА:

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,



,

,

,

,

,

,

,

Специальные ПА чел.ч

Общая годовая трудоёмкость технического обслуживания № 2 ПА:

чел.ч.

- трудоёмкость ремонта агрегатов ПА определяется по формуле:

, где

- число ремонтов агрегатов;

- трудоёмкость ремонта основных агрегатов, чел.ч; [8]

Вычисляем трудоёмкость ремонта двигателей:

,

Вычисляем трудоёмкость ремонта коробок отбора мощностей (КОМ):

,



Вычисляем трудоёмкость ремонта пожарных насосов:

,

Суммарная трудоёмкость ремонта агрегатов равна:

,

Общая годовая трудоёмкость основных работ в ЦМТО будет равна:

,

Общая годовая трудоёмкость всех видов работ центра материально-технического обеспечения будет равна:

, где

П - общая трудоемкость выполняемых видов работ;

ПСАМ - объем работ по самообслуживанию (к ним относятся работы по наладке станочного оборудования, ремонту помещений и т.д.)

,

Общая годовая трудоёмкость всех видов работ центра материально-технического обеспечения Кировского гарнизона ГПС будет равна составляет - 31434,887 чел. час



3.5 Количество технических обслуживаний №2 основных и специальных пожарных автомобилей

Вычисление количества технических обслуживаний №2 пожарных автомобилей в гарнизоне производим по формуле [7]:

где,

- максимальный и минимальный пробеги пожарного автомобиля;

- нормы пробега пожарного автомобиля между техническим обслуживанием №2, принимаются равным:

7000 км. - для основных пожарных автомобилей, [4].

5000 км. - для специальных пожарных автомобилей [4].

- количество пожарных автомобилей данного вида;

- количество капитальных и средних ремонтов пожарных автомобилей соответственно;

- коэффициент, учитывающий тенденции изменения общих годовых пробегов пожарных автомобилей в гарнизоне, принимаем равным 1,1.

Всего по штату в гарнизоне г. Кирова Государственной противопожарной службы МЧС России должно быть 193 пожарных автомобиля: 117 основных и 76 специальных.

Основные ПА:

,

Итого: принимаем ТО-2 = 38.



Специальные ПА

,

Итого: принимаем ТО-2 =79.

3.6 Общая годовая трудоёмкость всех видов работ в центре материально-технического обеспечения

Вычисление общей годовой трудоёмкости всех видов работ центра материально-технического обеспечения производим по формуле:

, где

- объем работ по самообслуживанию, принимаем 10% от общей трудоёмкости выполненных работ, чел-ч;

- общая годовая трудоёмкость основных работ чел-ч, вычисляется по формуле:

, где

, - годовая трудоёмкость капитального и среднего ремонтов соответственно, определяют по формуле для каждой марки шасси пожарного автомобиля, но по нашим условиям 100 % замены парка пожарных автомобилей на новые капитальный и средний ремонты не проводятся.

- общая годовая трудоёмкость текущего ремонта, чел-ч, определяется по формуле:



, где

- списочное количество пожарных автомобилей;

- средний годовой пробег пожарного автомобиля, км;

- норма трудоёмкости на 1000 км пробега, чел. ч; [7]

Основные ПА:

,

Основные пожарные автомобили: чел-ч

Специальные ПА:

,

Специальные ПА чел-ч.

Общая годовая трудоёмкость текущего ремонта ПА:

чел-ч

- годовая трудоёмкость технического обслуживания №2, определяется по формуле:

, где:

- число ТО-2 автомобилей данной марки;

- трудоёмкость технического обслуживания №2, чел- ч; [8]

Основные ПА:



,

Основные ПА чел-ч

Специальные ПА:

,

Специальные ПА чел-ч

Общая годовая трудоёмкость технического обслуживания № 2 ПА:

чел.ч.

- трудоёмкость ремонта агрегатов ПА определяется по формуле:

, где

- число ремонтов агрегатов;

- трудоёмкость ремонта основных агрегатов, чел.ч; [8]

Вычисляем трудоёмкость ремонта двигателей:

,

Вычисляем трудоёмкость ремонта коробок отбора мощностей (КОМ):

,

Вычисляем трудоёмкость ремонта пожарных насосов:



,

Суммарная трудоёмкость ремонта агрегатов равна:

,

Общая годовая трудоёмкость основных работ в ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» будет равна:

,

Общая годовая трудоёмкость всех видов работ центра материально-технического обеспечения будет равна:

, где

П - общая трудоемкость выполняемых видов работ;

ПСАМ - объем работ по самообслуживанию (к ним относятся работы по наладке станочного оборудования, ремонту помещений и т.д.)

,

Общая годовая трудоёмкость всех видов работ ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» будет равна составляет - 6160,99 чел. час

3.7 Режим работы ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области»

В ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» режим работы планируется по рабочей неделе в одну смену. По пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, средняя продолжительность смены составляет 8,2 часа. В выходные и предпраздничные дни рабочий день длиться 7 часов. [13]

Действительный годовой фонд времени рабочего определяется по формуле:

, где

-номинальный фонд времени;

-число дней отпуска для одного рабочего, принимается равным 24 рабочим дням;

- продолжительность смены (8,2 часа);

- коэффициент, учитываемый невыход на работу по уважительной причине, принимаем равным 0,96;

Номинальный фонд времени рассчитывается по формуле:

,

- число выходных дней [14];

- число праздничных дней [14];

-число предпраздничных дней [14];

-сокращение продолжительности рабочей смены в праздничные дни, принимаю равным 1 час;

,

Вычисляем действительный годовой фонд рабочего времени:

,



3.8 Определение количества производственных рабочих

Количество производственных рабочих определяем по формуле:

, где

- трудоёмкость работ, чел-час.

,

Принимаем 4 человека

Численность вспомогательных рабочих принимаем 10% от численности основных производственных рабочих и составляет:

,

Принимаем 1 человек

,

Принимаем количество рабочих центра равным 5 человек. В настоящее время персонал ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» включает в себя 15 человек производственных рабочих и 17 человек администрации.

3.9 Расчет фонда заработной платы

Заработная плата рабочих равна [9]:



, где

1,47126 - коэффициент, учитывающий подоходный налог и обязательные отчисления работодателя в фонды;

- часовая тарифная ставка, рублях, (125 руб. по Кирову);

- годовой фонд рабочего времени, ч;

- число работников;

В настоящее время годовой фонд заработной платы всех работников ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» приблизительно составляет:

,

Годовой фонд заработной платы производственных рабочих после оптимизации производственной программы составит:

,

В число персонала ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» следует включить следующих должностных лиц:

- директора (начальника);

- заместителя директора;

- начальника производства (мастера, бригадира);

- бухгалтера;

- секретаря;

- уборщицу.

Таким образом, годовой фон заработной платы ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» будет:

,



ГЛАВА 4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

В результате проведенного исследования (анализ существующей системы технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей на базе ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области») было выяснено, что имеющееся оборудование и помещения не позволяют проводить качественный ремонт пожарной техники и техническое обслуживание пожарных автомобилей.

Результатом отсутствия качественного и в полном объеме технического обслуживания пожарных автомобилей является появление отказов узлов и агрегатов пожарных автомобилей, снижение срока эксплуатации, повышенный расход топлива, масел и эксплуатационных жидкостей, интенсивный износ шин, что в свою очередь веет к увеличению вероятности аварийной ситуации при эксплуатации пожарных автомобилей. В настоящее время необходимо решить вопрос необходим ли ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» в том качестве, каком он есть сейчас и стоит ли его модернизировать или экономически выгодно ликвидировать это подразделение и перейти на аутсорсинг, юридически узаконив сложившуюся на данный момент ситуацию с техническим обслуживанием и ремонтами пожарной техники в гарнизоне ГПС г. Кирова МЧС России.

Экономическая целесообразность ликвидации ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» и передача его функций сторонним организациям обуславливается следующими причинами [6]:

- необходимость капитального ремонта зданий и полная замена имеющегося оборудования;

- отсутствие единой агрегатной базы пожарных автомобилей, так шасси КамАЗ могут поставляться с двигателями Daimler, CUMMINS, коробками перемены передач и мостами ZF, топливной аппаратурой Bosch и так алее, а все они требуют квалифицированного обслуживающего персонала и диагностической и ремонтной аппаратуры; [6]

- отсутствие в гарнизоне объема работ, позволяющего окупить все капитальные вложения.

Расчетная эффективность модернизации ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» определяется капитальными К2, эксплуатационными С2. [9]

К капитальным затратам относятся:

- разработка проектно-сметной документации;

- проведение работ по капитальному ремонту первого этажа имеющегося здания;

- демонтаж и вывоз старого оборудования и конструкций;

- закупка и доставка необходимых строительных материалов;

- закупка оборудования, необходимого для обеспечения работы ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области»;

Разработка проектно-сметной документации минимально стоит 250 р за м2, а площадь первого (производственного) этажа 18Х48 м= 864 м2, то стоимость проекта реконструкции без инженерных сетей составит:

864Х250=216000 рублей;

Стоимость проекта электрических сетей:

864Х90=77760 рублей, столько же стоит проект отопления и вентиляции;

Стоимость проекта водоснабжения и канализации:

864Х70=60480 рублей;

Стоимость проекта пожарной сигнализации:



864Х50=43200 рублей.

Итого стоимость проекта реконструкции первого этажа здания ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» составит:

216000+77760Х2+60480+43200=475200 рублей.[42]

Так как рассчитать стоимость работ по демонтажу и вывозу мусора, а также материалов и работ, необходимых для капитального ремонта не представляется возможным, то возьмем стоимость работ и материалов необходимых для строительства быстровозводимого каркасного здания той же площади (цена без НДС):[43]

Несущий каркас, руб. - 2 953 359

Комплект сэндвич-панелей, руб. - 2 135 685

Устройство фундаментов, руб. - 1 666800

Устройство железобетонного пола (120мм), руб 2 142 720

Монтаж комплекта здания, руб. 1 787 874

Итого: 10686438 рублей

Из этого перечня исключаем несущий каркас и устройство фундамента и получаем:

10 686 438-2 953 359-1 666800=6066279 рублей

Полная стоимость с НДС составит:

9417308Х1,18=7158209,22 рубля

Итого приблизительная стоимость реконструкции здания составит:



7158209,22 +475200=7633409,22 рублей.

Затраты на приобретение инструмента и оборудования. Только для одного шиномонтажного участка потребуется закупить оборудование, представленное в таблице 4.

Таблица 4 - Оборудование для шиномонтажного участка.

№ п/п	Наименование оборудования	Стоимость, руб
1.	Станок для разборки грузовых колес ГШС-515В (STD 303 Super truck)	384 000
2.	Станок балансировочный WB690	441 281
3.	Гайковерт колесный электрический POLARUS-12	119 900
4.	Тележка для колес PL701(OMA600)	77 017
5.	Вулканизатор для грузовых шин «Термопресс 520»	139000
Итого	1161198

Амортизационные отчисления на полное восстановление и капитальный ремонт оборудования Сам составляет 12 % от первоначальной стоимости оборудования. [9]

Годовой фонд заработной платы сотрудников ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области», в который надо добавить по одному месячному окладу на оплату отпуска. Таким образом, денежное содержание за год будет составлять

С дс= С з п+(С з п)/11

С дс= 10649568,39 + (10649568,39)/11=11617710,97 р.

Эксплуатационные расходы С2 приведены в таблице 5.



Таблица 5 - Эксплуатационные расходы ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» за год

№ п/п	Наименование	Сумма, руб
1.	Фонд заработной платы персонала	11617710,97
2.	Амортизационные отчисления на восстановление и капитальный ремонт оборудования (12%)	1200000
3.	Расходы на отопление	600000
4.	Расходы на водоснабжение (холодное и горячее)	750000
5.	Расходы на электроэнергию;	1700000
6.	Расходы на уборку территории	60000
7.	Расходы на вывоз мусора	120000
Итого:	16047710,97

Стоимость работ по техническому обслуживанию автомобиля КамАЗ у официального дилера составляет 18000 рублей. Таким образом, стоимость работ по проведению технических обслуживаний пожарных автомобилей гарнизона г. Кирова Государственной противопожарной службы МЧС России составит:

Сто-i - стоимость ТО автомобиля КамАЗ у официального дилера;

N - количество ТО-2 пожарных автомобилей гарнизона г. Кирова Государственной противопожарной службы МЧС России в год

Сто = 18000 Х 79 = 1422000 рублей

Таким образом, только годовое денежное содержание рабочих и служащих ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» после проведения модернизации в 2,8 раза превышает стоимость годового технического обслуживания у официального дилера и это без учета всех расходов, связанных с обеспечением производственной деятельностью организации. Если прибавить к этому расходы на ремонт здания и модернизацию оборудования, то сумма получится весьма существенной.

На сегодняшний день годовое денежное содержание сотрудников ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» составляет:

,

Это 8,17 раз дороже, чем стоимость работ по годовому техническому обслуживанию пожарных автомобилей гарнизона г. Кирова Государственной противопожарной службы МЧС России у официального дилера, а кроме денежного довольствия необходимы деньги на содержание и обеспечение деятельности ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области», что в свою очередь составляет 4430000 рублей в год. Прибавив к этому затраты на проведение реконструкции здания и модернизацию оборудования из расчета окупаемости за 20 лет мы получим:

7633409,22/20+1161198+16047710,97=17590583,48 руб/год

Или 1465881,96 рублей/месяц необходимо зарабатывать ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области», чтобы не быть убыточным и хотя бы окупать свое содержание, но таких объемов работ просто нет.

Из вышеизложенного видно, что рентабельность ФАУ «ЦМТО ФПС по Кировской области» отрицательная, смысла модернизировать производство нет, так как окупаемость его в обозримом будущем невозможна. Поэтому считаю целесообразным перевести техническое обслуживание и ремонт пожарных автомобилей гарнизона г. Кирова Государственной противопожарной службы МЧС России на аутсорсинг.