Акт технического осмотра лестницы-палки и бюллетень погоды

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Расследованию и учету подлежат несчастные случаи, происшедшие с работниками и другими лицами, участвующими в производственной деятельности работодателя, при исполнении ими трудовых обязанностей или выполнении какой-либо работы по поручению работодателя, а также при осуществлении иных правомерных действий, обусловленных трудовыми отношениями с работодателем либо совершаемых в его интересах.

Расследованию в установленном порядке подлежат как несчастные случаи, в результате которых пострадавшими были получены: телесные повреждения (травмы), в том числе нанесенные другим лицом; тепловой удар; ожог; обморожение; утопление; поражение электрическим током, молнией, излучением; укусы и другие телесные повреждения, нанесенные животными и насекомыми; повреждения вследствие взрывов, аварий, разрушения зданий, сооружений и конструкций, стихийных бедствий и других чрезвычайных обстоятельств, иные повреждения здоровья, обусловленные воздействием внешних факторов, - повлекшие за собой необходимость перевода пострадавших на другую работу, временную или стойкую утрату ими трудоспособности либо смерть пострадавших.

Также расследованию подлежат события, если они произошли с лицами, привлеченными к участию в работах по предотвращению катастрофы, аварии или иных чрезвычайных обстоятельств, либо в работах по ликвидации их последствий. травматизм инструктаж фотоматериал

При несчастных случаях работодатель или его представитель обязан принять необходимые меры по организации и обеспечению надлежащего и своевременного расследования несчастного случая и оформлению материалов расследования.

Цель данной курсовой работы - практическое проведение расследования несчастного случая на производстве.

1. Производственный травматизм

Согласно официально публикуемым данным о числе несчастных случаев на производстве травматизм в России заметно идет на убыль, однако специалисты в России, на Западе, а также в международных организациях, непосредственно занимающиеся проблемами труда утверждают противоположное.

О неблагополучии в области соблюдения законов о труде и его охране свидетельствуют результаты проверок, осуществленных органами Федеральной инспекции (ныне - Управление надзора и контроля за соблюдением законодательства о труде Федеральной службы по труду и занятости) в 2012 г. (последний год, по которому существуют полные данные). Всего было проведено более 245 тыс. различных проверок, в результате которых выявлено 2,2 млн. нарушений: необоснованных привлечений работников к сверхурочному труду, работам в нерабочие и праздничные дни, что ведет к усталости и травматизму. Все чаще не соблюдаются условия труда, нормы нагрузок и перемещения тяжестей, женщины привлекаются к запрещенным для них работам. В результате на производстве погибло 301 женщина.

В ходе 2,1 тыс. проверок по вопросам соблюдения законодательства о труде подростков в возрасте до 18 лет и о его охране были установлены следующие нарушения: тысячи фактов принятия на работу молодых людей без медицинских осмотров; использование их на работе с вредными или опасными условиями, в ночное время и т.п. Почти 8 тыс. специализированных проверок касались соблюдения требований по организации и проведению обучения, инструктажа и проверки знаний работниками правил безопасности труда. Вскрыто 215,9 тыс. нарушений.

В течение 2012 г. органы Федеральной инспекции провели 34,6 тыс. проверок соблюдения работодателями установленного порядка расследования, оформления и учета несчастных случаев на производстве. Они выявили 98,7, тыс. различных правонарушений, включая 3,1 тыс. фактов сокрытия от расследования несчастных случаев, в том числе 312 случаев - со смертельным исходом. Можно предположить, что многие нарушения так и остались нераскрытыми.

Анализ несчастных случаев, заболеваний и аварий, имевших место в России за последние годы, позволил выделить следующие основные причины аварийности и травматизма на производстве:

человеческий фактор - 50,1%;

оборудование, техника - 18,1%;

технология выполнения работ - 7,8%;

условия внешней среды - 16,6%;

прочие факторы - 7,4%.

Как видно из полученных данных, в настоящее время заметно возрос удельный вес аварий и несчастных случаев, происходящих из-за неправильных действий обслуживающего технического персонала. Часто это связанно с недостаточностью профессионализма, а также неумением принимать оптимальные решения в сложной критической обстановке в условиях дефицита времени.

На железнодорожном транспорте за период с 2010 по 2012 год существенно сократилось количество случаев производственного травматизма, за указанный период в обособленных структурных подразделениях железнодорожного хозяйства произошло 28 случаев производственного травматизма, из них 3 со смертельным исходом. Причинами произошедших случаев послужило нарушение инструкций по охране труда и требований техники безопасности. В частности:

- нарушение пострадавшим должностной инструкции, личная неосторожность;

- выполнение определенных видов работ, не имея на то разрешения;

- нарушение работниками типовых инструкций;

- необеспечение безопасного прохода персонала к месту проведения работ, отсутствие контроля со стороны должностных лиц за организацией безопасных условий труда и предупреждением производственной ситуации, создающей угрозу жизни и здоровью работников в месте проведения работ;

неиспользование средств индивидуальной защиты, недооценка степени риска.

Из всего разнообразия причин несчастных случаев, происходящих на железнодорожном транспорте, можно выделить три основные группы: организационные, технические, санитарно-технические. К организационным причинам относятся недостатки в обучении работающих безопасным методам труда и в инструктаже, нарушение режима труда и отдыха; привлечение к работе лиц не по специальности; отсутствие предупредительных надписей, надзора за производством работ, средств индивидуальной защиты.

Технические причины включают: конструктивные недостатки оборудования, инструмента, приспособлений, транспортных и энергетических систем, несовершенство средств индивидуальной защиты. К санитарно-техническим причинам относятся неблагоприятные метеорологические условия, нерациональное освещение рабочих мест, стесненность производственных помещений, шум на рабочих местах, уровень которого превышает допустимые нормы, загрязненность и загазованность воздушной среды, вредные излучения, вибрация.

Несоблюдение должностных инструкций и невыполнение требований охраны труда работниками железнодорожного транспорта ведет так же к непроизводственным несчастным случаям.

Железнодорожный транспорт как среда, в которой формируются факторы повышенной опасности и вредности, создает для работников на их рабочих местах комплексы негативных воздействий, определяя их сочетанное влияние на человека.

На основании анализа производственного травматизма и выявленных причин несчастных случаев разрабатываются меры по предупреждению травматизма на производстве (технические, организационные, санитарно-гигиенические, правовые и экономические). Эти меры осуществляются как в период проектирования, так и в период строительства и эксплуатации объектов железнодорожного транспорта.

Технические мероприятия направляются на создание и внедрение новых технологий и современных безопасных видов производственного оборудования, снижающих вредное воздействие негативных факторов физической природы на человека и природную среду. Кроме того, в технические мероприятия входит разработка и внедрение эффективных средств коллективной и индивидуальной защиты от действия вредных и опасных факторов, приборов контроля, средств изоляции источников негативного фактора, а также средств поглощения опасных факторов.

Из сказанного следует, что проблема травматизма на железнодорожном транспорте актуальна и занимает одно из первых мест.

2. Легенда несчастного случая

На ст. Ударный Дальневосточной ж.д. 22.09.2009г. произошло возгорание третьей секцией электровоза ВЛ80С № 2183, для ликвидации пожара на ст. Ударный был направлен отдельный пожарный поезд (далее - ОПП) ст. Облучье Хабаровского отряда ведомственной охраны филиала ФГП ВО ЖДТ России на ДВЖД. В составе караула находились, начальник отделения Баженов С.А., пожарный Проскурин А.Н. и машинист насосных установок Бурляев А.В.

Караул заступил на дежурство в 08-00 (местного времени) в сутках 21.09.2009, смена продолжительностью 24 часа, в соответствии с распорядком дня утвержденным начальником Хабаровского отряда.

В соответствии с установленными требованиями по заступлению на смену начальник ОПП Сидоров К.В. провел инструктаж по технике безопасности при ликвидации пожаров на рабочем месте (инструкция ПОТР-ВО-001-2005). По окончанию инструктажа инструктируемые н/о Баженов С.А., пожарный Проскурин А.Н. и МНУ Бурляеву А.В. провел краткий опрос по вопросам соблюдения техники безопасности.

Со станции Облучье пожарный поезд отправлялся 22.09.2009 и прибыл на ст. Ударный в 03 часа 55 минут местного времени.

В 03-30 местного времени на ст. Ударный прибыл пожарный автомобиль ПЧ-6 г. Облучье в составе караула находился пожарный Липовик Д.Н и Кузьмин О.В. (ПЧ-6 не является подразделением Хабаровского отряда ведомственной охраны, при тушении пожаров с ПЧ-6 взаимодействует караул пожарного поезда ст. Облучье).

В 04-00 местного времени - электромонтеры Облученской дистанции электроснабжения (ЭЧ-1) сняли напряжение с контактной сети, установив заземляющие штанги.

После получения приказа о снятии напряжения с контактной сети, в 04-01 местного времени работники пожарного поезда провели боевое развертывание и приступили к ликвидации пожара в локомотиве совместно с караулом городской пожарной части ПЧ-6, работая на пожарно-техническом вооружении пожарного поезда.

Проведя разведку, было выяснено, что сильной задымленности локомотива и высокая температура, принято решение о ликвидации возгорания с наружной части локомотива.

По указанию начальника отделения Баженова С.А. пожарный отдельного пожарного поезда ст. Облучье Проскурин А.Н. совместно с пожарным ПЧ-6 Липовик Д.Н. установили лестницу-палку в районе бокового окна машинного отделения локомотива.

Пожарный Проскурин А.Н. поднялся по лестнице-палке, выбил окно, страховку лестницы производил пожарный (ПЧ-6) Липовик Д.Н. Подствольщик пожарный ПЧ-6 Кузьмин О.В. подал Проскурину А.Н. ствол ГПС-600 с присоединенным пожарным рукавом диаметром 66 мм. Пожарный Проскурин А.Н. не использовал страхующее приспособление, входящее в боевое снаряжение пожарного поезда и предназначенное для страховки при работе на высоте (не выполнение п. 10.2.2. ПОТР-ВО-001-2005). Подачу пенообразователя производили в разбитое окно машинного отделения в течение 3-5 минут. Из-за того, что оборудование в машинном отделении локомотива препятствовало свободному распространению огнетушащих средств (пена) начальником отделения Баженовым С.А. принято решение о прекращении подачи огнетущащих средств и перестановке лестницы в соседнее боковое окно локомотива.

Дав команду машинисту насосных установок Бурляеву А.В. о сбросе давления в магистральной линии, подствольщик Кузьмин О.В. после прекращения подачи огнетушащих средств, принял ствол ГПС-600 от пожарного Проскурина А.Н.

Проскурин А.Н. спустился и установил лестницу-палку у соседнего окна и поднялся по лестнице-палке, выбил окно, при этом не использовал страхующее приспособление (не выполнение п. 10.2.2. ПОТР-ВО-001-2005), страховку лестницы производил пожарный Липовик Д.Н.

Подствольщик ПЧ-6 пожарный Кузьмин О.В. подал Проскурину А.Н. ствол ГПС-600 с присоединенным пожарным рукавом.

Пожарные находились на своих местах: ствольщик - Проскурин А.Н., подствольщик - Кузьмин О.В., страхующий лестницу-палку Липовик Д.Н.

1. Начальником отделения Баженовым С.А. была дана команда машинисту насосной установки Бурляеву А.В. о постепенном поднятии давления в магистральной линии для подачи огнетушащих средств при этом не убедившись в правильной постановке пожарного расчета и использования страхующего приспособления (нарушение пункта 10.1.20. ПОТР-ВО-001-2005, пункт 2.28. должностной инструкции).

Неожиданно лестница-палка начала кренится в правую сторону и стала складываться. При падении правая нога пожарного Проскурина А.Н. была зажата между 3ей и 4ой ступенями лестницы-палки. В результате падения Проскурин А.Н. получил травму правой ноги. Пострадавший доставлен в приемный покой ЦРБ г. Облучье. ЕАО.

Сведения по пожарному ООП ст. Облучье Проскурину А.Н.:

- год рождения 11.07.1977;

- стаж работы в занимаемой должности 6 лет, 2 месяца;

- вводный инструктаж 24.07.2003 г.

- стажировка в должности с 18.08.2003 г. по 29.08.2003 г. (7 смен);

- обучение по охране труда с 28.07.2003 г. по 18.08.2003 г.;

- проверка знаний по охране труда 18.08.2003 г.

3. Причина несчастного случая

1. Нарушение п. 10.2.2. (ПОТР-ВО-001-2005) ненадежное закрепление лестницы-палки и не применения страхующих приспособлений, исключающие падение пожарным Проскуриным А.Н.

2. Неосуществление контроля за соблюдением работниками правил охраны труда со стороны Боженова С.А. в нарушении пункта 10.1.20. (ПОТР-ВО-001-2005)

3. Невыполнение пункт 2.28. должностной инструкции Боженовым С.А. в части осуществления контроля за техникой безопасности при выполнении работ по тушению пожаров.

4. Приказ по созданию комиссии о несчастном случаи

Хабаровский отряд ведомственной охраны

Структурное подразделение филиала

Федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации»

на дальневосточной железной дороге

«22» сентября 2009 г. № 669 г. Хабаровск

22 сентября 2009 года в 03 часов 55 минут местного времени на станции Ударный 8199 км. произошло возгорание электровоза ВЛ-80С № 2184 (приписка ТЧ-6 ст. Могоча Заб.ж.д.), в составе поезда № 2408.

Для ликвидации пожара был направлен отдельный пожарный поезд станции Облучье. В ходе тушения пожара, при падении с лестницы-палки, получил травму (повреждение правой ноги) пожарный Проскурин А.Н.

Пострадавший доставлен в приемный покой ЦРБ г. Облучье. Предварительный диагноз - перелом голени правой ноги.

В соответствии со статьей 2291 Трудового кодекса Российской Федерации, пунктом пп. 8; 9 «Положении об особенностях расследования несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организациях» от 24.10.02 г. № 73, п р и к а з ы в а ю:

1. Для расследования несчастного случая утвердить комиссию в следующем составе:

Председатель комиссии Лукьянчик Анатолий Геннадьевич - начальник Хабаровского отряда ведомственной охраны, работодатель

Члены комиссии: Разживин Леонид Геннадьевич - ведущий инженер по охране труда Хабаровского отряда ведомственной охраны, представитель работодателя

Притула Сергей Викторович - представитель выборного органа профсоюзного комитета (по согласованию)

2. На период расследования несчастного случая не направлять членов комиссии в командировки и не поручать им выполнение других ответственных заданий.

3. Расследование несчастного случая провести в течении трех суток в срок до «_25_» сентября 2009 г.

4. Один экземпляр акта по форме Н-1, заверенный печатью предприятия, выдать пострадавшему не позднее трех дней после окончания расследования (указать, кто должен выдать).

5. Контроль за выполнением настоящего приказа оставляю за собой.

Начальник отряда п/п А.Г. Лукьянчик

С приказом ознакомлены: п/п Л.Г. Разживин 22.09.2009

п/п С.В. Притула 22.09.2009

5. Схема места происшествия, фотоматериалы

6. Протокол осмотра места происшествия

Форма 7

ПРОТОКОЛ

осмотра места происшествия несчастного случая, происшедшего

«22» сентября 2009 г. Проскурин Алексей Николаевич пожарный отдельного пожарного поезда станции Облучье (фамилия, инициалы, профессия (должность) пострадавшего)

ОПП ст. Облучье «22» сентября 2009 г.

(место составления протокола)

Осмотр начат: в 12 час. 15 мин.

Осмотр окончен: в 13 час. 30 мин.

Мною, председателем комиссии по расследованию несчастного случая на производстве, образованной приказом начальника Хабаровского отряда структурного подразделения филиала ФГП ВО ЖДТ России на ДВЖД от 22 сентября 2009 г. № 669. (фамилия, инициалы работадателя - физического лица либо наименование организации) начальник Хабаровского отряда Лукьянчик Анатолий Геннадьевич (должность, фамилия, инициалы председателя /члена комиссии/, производившего осмотр)

Ведущим инженером Хабаровского отряда филиала ФГП ВО ЖДТ России на ДВЖД произведен осмотр места несчастного случая на станции Ударный, происшедшего 22.09.2009 г. (наименование организации и ее структурного подразделения либо фамилия и инициалы работодателя - физического лица; дата несчастного случая)

Пожарный отдельного пожарного поезда станции Облучье Проскурин Алексей Николаевич (профессия, должность, фамилия, инициалы пострадавшего)

Осмотр проводился в присутствии:

Притула С. В. представитель выборного органа профсоюзного комитета (процессуальное положение, фамилии, инициалы других лиц. участвовавших в осмотре, другие члены комиссии по расследованию несчастного случая, доверенное лицо пострадавшего, адвокат и др.)

В ходе осмотра установлено:

1). Обстановка и состояние места происшествия несчастного случая на момент осмотра:

На момент комиссионного осмотра места происшествия обстановка не изменилась.

Место происшествия станция Ударный ДВжд 8199 км. (станция пятого класса). Профиль пути горизонтальный, прямой. Горящая секция локомотива ВЛ80С № 2183 находилась на расстоянии 38 метров от четного светофора и 300 метров от здания станции, температура воздуха 8.5 градусов Цельсия, без осадков (туман). (изменилась или нет по свидетельству пострадавшего или очевидцев несчастного случая, краткое изложение)

2). Описание рабочего места:

Поезд 2408 прибыл на станцию Ударный Дальневосточной ж.д. в 02 часа 55 минут местного времени с горящей третьей секцией электровоза ВЛ80С № 2183 (локомотивное депо приписки ст. Могоча Забайкальской ж.д.) под управлением машиниста Сукова А.С. и машиниста Левитского Н.И. работники локомотивного депо станции Хабаровск-2. В составе поезда № 2408 находилось 79 вагонов сборного груза. Электровоз ВЛ 80С № 2183 на момент отправления со ст. Облучье в 02-36 местного времени находился в технически исправном состоянии.

Электровоз постройки 1988 года, пробеги составляют: от постройки - 3674,72 тыс. км., от КР (01.11.2004 г. УУЛВРЗ) - 1187,08 тыс. км., от ТР-2 (26.05.2009 г. ТЧ Магдагачи) - 82,34 тыс. км., ТР-1 (18.09.2009 г. ТЧР Раздольное) - 2436 км. (точное указание рабочего места, тип (марка), инвентарный хозяйственный номер агрегата, машины, транспортного средства и другого оборудования)

3). Описание части оборудования (постройки, сооружения), материала, инструмента, приспособления и других предметов, которыми была нанесена травма:

Металлическая лестница-палка изготовленная из алюминия, имеет 8 ступеней, ступени шарнирно закреплены с боковинами, запорные конструкции не предусмотрены заводом изготовителем. Лестница испытывалась 29.05.09 согласно ПОТ Р ВО - 001-2005 приложение №8.

4). Наличие и состояние защитных ограждений и других средств безопасности:

Боевая одежда пожарного, краги пожарного, каска, сапоги.

5) Наличие и состояние средств индивидуальной защиты, которыми пользовался пострадавший: Боевая одежда пожарного установленного образца (сертифицирована), краги пожарного установленного образца (сертифицированы), каска пожарного установленного образца (сертифицирована), сапоги пожарного установленного образца (сертифицированы)

Сертифицированное форменное обмундирование.

6) Наличие общеобменной и местной вентиляции и ее состояние: нет необходимости.

7) Состояние освещенности: ночь, наружное освещение искусственное, согласно справки № 1152 от 22.09.09 г. энергоучастка станции Облучье освещение станции Ударный по результатам замера соответствует норме.

(наличие приборов освещения и обогрева помещений и их состояние)

8) Температура наружного воздуха в момент происшествия + 8,5 градусов Цельсия, без осадков (туман), согласно справки погодных условий № 22-13-3/1026 от 22.09.09 г.

В ходе осмотра проводилась фотосъемка.

(фотосъемка, видеозапись и т.п.) (перечень и индивидуальные характеристики изъятых предметов)

К протоколу осмотра прилагаются схема места происшествия и фотографии.

(схема места происшествия, фотографии и т.п.)

Заявления: не поступили.

п/п Л.Г. Разживин

п/п С.В. Притула

(подписи, фамилии, инициалы иных лиц, участвовавших в осмотре места происшествия)

С настоящим протоколом ознакомлены:

п/п Л.Г. Разживин

п/п С.В. Притула

22 сентября 2009г.

(подписи, фамилии, инициалы участвовавших в осмотре лиц, дата)

Протокол прочитан вслух Л.Г. Разживин 22 сентября 2009 г.

(подпись, фамилия, инициалы лица, проводившего осмотр, дата)
Замечания к протоколу: отсутствуют.

(содержание замечаний либо указание на их отсутствие)

Протокол составлен: ведущим инженером по охране труда Хабаровского отряда ведомственной охраны филиала ФГП ВО ЖДТ России на ДВЖД Разживиным Л.Г. 22.09.2009 г.

(должность, фамилия, инициалы председателя /члена/ комиссии, проводившего осмотр, подпись, дата)

7. Акт технического осмотра лестницы - палки и бюллетень погоды

АКТ

технического осмотра лестницы-палки

23.09.2009 г. ст. Облучье (ЕАО)

Комиссия в составе: ведущего инженер по охране труда филиала федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» на Дальневосточной железной дороге Мищенко В.Н., заместителя начальника по пожарной технической части Хабаровского отряда ведомственной охраны - структурного подразделения филиала федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» на Дальневосточной железной дороге Пашенцева А.А., ведущего инженер по охране труда Хабаровского отряда ведомственной охраны - структурного подразделения филиала федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» на Дальневосточной железной дороге Разживина Л.Г.

Провели осмотр алюминиевой лестницы-палки находящейся в боевом расчете отдельного пожарного поезда станции Облучье Хабаровского отряда ведомственной охраны, примененной на месте происшествия при тушении пожара в электровозе ВЛ 80С № 2184/2183 на ст. Ударный установлено:

1. Дата испытания лестницы-палки 29.05.09 года.

2. Запись в журнале испытания пожарно-технического вооружения от 29.05.09 года.

3. Визуальным осмотром трещин, сколов и деформаций не выявлено, легко и плотно складывается.

4. Каждая ступень (8 ступеней) имеет надежное крепление к корпусу.

5. 23.09.2009г. в 14 часов 05 минут проведено внеочередное испытание лестницы-палки примененной на пожаре при тушении электровоза на ст. Ударный

Лестница-палка была установлена на твердой поверхности, прислоненной под углом 75 градусов к горизонтали, нагрузили по середине грузом 120 кг. на 2 минуты. После снятия нагрузки с лестницы-палки, осмотрели повреждений и деформации не обнаружено легко и плотно складывается.

Комиссия:

п/п В.Н. Мищенко

п/п А.А. Пашенцев

п/п Л.Г. Разживин

Бюллетень погоды Дальневосточной ж.д. №1224 на 22-24.09.09

Штормовое предупреждение

Штормовых предупреждений нет.

НОД-1

В ночь на 22.09 местами небольшой дождь, днем преимущественно без осадков.23.09 без осадков. В ночь на 24.09 дожди, днем местами небольшой дождь. Ветер южный 6-11, 24.09 юго-западный 8-13 м/с. Температура ночью +3,+10 гр., днем 22-23.09 +15,+22 гр., 24.09 +10,+17 гр.

По ст. Хабаровск

В ночь на 22.09 и утром 22.09 небольшой дождь, днем преимущественно без осадков. 23.09 без осадков. В ночь на 24.09 дождь, днем возможен небольшой дождь. Ветер южный 6-11, 24.09 юго-западный 8-13 м/с. Температура ночью 22.09 +8,+10 гр., 23.09 +4,+6 гр., 24.09 +10,+12 гр., днем 22-23.09 +15,+19 гр., 24.09 +13,+16 гр.

Данные о фактической погоде за 20-21.09.09

Название станций	Температура воздуха (°C)	Осадки (мм)	Снежный покров (см)
	Максимум за день 20.09.09	Минимум за ночь 21.09.09	День	Ночь	Сутки	От начала месяца	Норма за месяц	Высота	Прирост за сутки
НОД-1
Архара	17	9	5		5	37	90
Облучье	16	8	0	6	6	64	109
Биробиджан	17	9		4	4	38.6	133
Ин	18	9		4	4	35.3	119
Хабаровск	18	9		0		63.4	85
Вяземск	19	10				25.7	93
Бикин	19	10				34.4	95

8. Опрос пострадавшего и причастных лиц

ПРОТОКОЛ

ОПРОСА ПОСТРАДАВШЕГО ПРИ НЕСЧАСТНОМ СЛУЧАЕ

___г. Облучье_____________ «__22__» _ сентября_ 2009 г.

(место составления протокола)

Опрос начат в 14ч 00 мин

Опрос окончен в 14 ч 30 мин

Мною, председателем комиссии по расследованию несчастного случая, образованной приказом начальника Хабаровского отряда ведомственной охраны структурного подразделения филиала ФГП ВО ЖДТ России на ДВЖД А.Г. Лукьянчиком_____________________________________ (фамилия, инициалы работодателя-физического лица либо наименование организации) от «_22__» сентября 2009 г. № 669

начальник Хабаровского отряда Лукьянчик Анатолий Геннадьевич________ (должность, фамилия, инициалы председателя комиссии (члена комиссии), производившего опрос)

в помещении центральная районная больница г. Облучье произведен опрос (указать место проведения опроса)

пострадавшего (очевидца несчастного случая на производстве, должностного лица организации)

(нужное подчеркнуть)

1) фамилия, имя, отчество Проскурин Алексей Николаевич

2) дата рождения 11 июля 1977 г.

3) место рождения г. Облучье ЕАО

4) место жительства и (или) регистрации г. Облучье, ул. Дзержинского 787

телефон 4-95-74

5) гражданство Российская Федерация

6) образование среднее

7) семейное положение, состав семьи холост

8) место работы или учебы отдельный пожарный поезд ст. Облучье ДВЖД

9) профессия, должность пожарный

10) иные данные о личности опрашиваемого нет

(подпись, фамилия, инициалы, опрашиваемого)

Иные лица, участвовавшие в опросе С.В. Притула представитель выбранного органа профсоюзного коммитета .

(процессуальное положение, фамилия, инициалы лиц, участвовавших в опросе:

другие члены комиссии по расследованию несчастного случая,

доверенное лицо пострадавшего, адвокат и др.)

Участвующим в опросе лицам объявлено о применении технических средств не применялось

(каких именно, кем именно)

По существу несчастного случая, происшедшего «21» сентября 2009_ г.
с Проскуриным Сергеем Николаевиче могу показать следующее:

(фамилия, инициалы, профессия, должность пострадавшего)

Вопрос: в какое время вы заступили на дежурство, проходили инструктаж по охране труда?

Ответ: на дежурство заступил 21.09.2009 г. в 8-45 местного времени, начальником караула отдельного пожарного поезда ст. Облучье. Развод проводил начальник поезда Баженов С.Н., он же проводил инструктаж по мерам безопасности, о чём сделана запись в журнале ТНУ-19

Вопрос: в какое время поступил сигнал о выходе пожарного поезда?

Ответ: в 3-10 местного времени 22.09.2009 года поступил приказ № 152 начальника отделения дороги о выезде на ст. Ударный. Примерно в 3-15 к нам в пожарный поезд для усиления состава караула был направлении стрелок СК ст. Облучье Балеоз Ю.В. 22.09.2009 в 3-36 местного времени убыл сост. Облучье пожарный поезд на ст. Ударный. В 4-01 местного времени пожарный поезд прибыл на ст. Ударный.

Вопрос: какова была обстановка на момент прибытия пожарного поезда на ст. Ударный ?

Ответ: на ст. Ударный находилась городская пожарная служба ПЧ-6 на пожарном автомобиле и бригада электриков с энергоучастка. Бригада электриков была занята обесточиванием контактного провода, установкой заземления на второй секции (2-й путь) электропровода. Поезд №2408 (локомотив) имел сильное задымление, очаги пламени не просматривались.

Вопрос: какие виды работ вы выполняли при тушении пожара?

Ответ: в 4-05 приступили к тушению пожара в электровозе, предварительно проведя боевое развертывание. Я взял лестницу палку и поднялся по ней, предварительно приставив к корпусу третий секции локомотива, примерно под углом 75 градусов для того, чтобы разбить боковое круглое окно машинного отделения электровоза для подачи во внутрь пенообразователя. В течении 3-5 минут проводили подачу пены через разбитое окно, в связи с наличием преграды на пути подачи пенообразователя начальником РТП принято решение о прекращении подачи огнетушащих средств (осуществлен сброс давления в линии). Далее я перенес лестницу палку к соседнему окну и разбил его огнетушителем. В обоих случаях страховал (удерживал лестницу палку) пожарный ПЧ-6 г.Облучье Липовик Д.Н. Вторая установка лестницы к окну осуществлялась тем же порядком. Подача огнетушащих средств осуществлялась через окно с применением ГПС -600 и рукавной линии 66мм. Неожиданно лестница палка поехала в право и стала складываться. При падении правая нога была защемлена между 3-4 ступенями. В результате я почувствовал сильную боль. Первая медицинская помощь была оказана пожарными ПЧ-6 и вызвана ими скорая помощь.

(излагаются показания опрашиваемого,

а также поставленные перед ним вопросы и ответы на них)

(Подпись, фамилия, инициалы опрашиваемого, дата)

Перед началом, в ходе либо по окончании опроса от участвующих в опросе лиц

(их процессуальное положение, фамилия, инициалы)

заявления __не поступили_____________ Содержание заявлений:

(поступили, не поступили)

п/п Разживин Л.Г. (22.09.2009)

(подпись, фамилия, инициалы лица, проводившего опрос, дата)

п/п Притула С.В. (22.09.2009)

(подписи, фамилии, инициалы иных лиц, участвовавших в опросе, дата)

С настоящим протоколом ознакомлен п/п А.Н. Проскурин

(подпись, фамилия, инициалы опрашиваемого, дата)

Протокол прочитан вслух п/п Разживин Л.Г. (22.09.2009)

(подпись, фамилия, инициалы лица, проводившего опрос, дата)

Замечания к протоколу: не посупало

(содержание замечаний, либо указание на их отсутствие)

Протокол составлен ведущим инженером по охране труда Разживин Л.Г. (22.09.2009)

(должность, фамилия, инициалы председателя комиссии или иного лица, проводившего опрос, подпись, дата)

ПРОТОКОЛ

ОПРОСА ОЧЕВИДЦА НЕСЧАСТНОГО СЛУЧАЯ

___г. Облучье_____________ «__22__» _ сентября_ 2009 г.

(место составления протокола)

Опрос начат в 10ч 00 мин

Опрос окончен в 10 ч 30 мин

Мною, председателем комиссии по расследованию несчастного случая, образованной приказом и.о. начальника Хабаровского отряда ведомственной охраны структурного подразделения филиала ФГП ВО ЖДТ России на ДВЖД А.Г. Лукьянчиком

(фамилия, инициалы работодателя-физического лица либо наименование организации)

от «_22__» сентября 2009 г. № 669

начальник Хабаровского отряда Лукьянчик Анатолий Геннадьевич (должность, фамилия, инициалы председателя комиссии (члена комиссии), производившего опрос

в помещении ПЧ-6 г. Облучье произведен опрос

(указать место проведения опроса)

пострадавшего (очевидца несчастного случая на производстве, должностного лица организации)

(нужное подчеркнуть)

1) фамилия, имя, отчество Липовик Дмитрий Николаевич

2) дата рождения 18 июля 1987 г.

3) место рождения г. Облучье ЕАО

4) место жительства и (или) регистрации г. Облучье, ул. Ленина 584

телефон 8-74-85

5) гражданство Российская Федерация

6) образование среднее

7) семейное положение, состав семьи холост

8) место работы или учебы пожарная часть №6 ст. Облучье ДВЖД

9) профессия, должность пожарный

10) иные данные о личности опрашиваемого нет

(подпись, фамилия, инициалы, опрашиваемого)

Иные лица, участвовавшие в опросе Е.В. Семин специалист по управлению персоналом Хабаровского отряда ведомственной охраны .

(процессуальное положение, фамилия, инициалы лиц, участвовавших в опросе:

другие члены комиссии по расследованию несчастного случая,

доверенное лицо пострадавшего, адвокат и др.)

Участвующим в опросе лицам объявлено о применении технических средств не применялось

(каких именно, кем именно)

По существу несчастного случая, происшедшего «21» сентября 2009_ г. с Проскуриным Сергеем Николаевиче могу показать следующее: (фамилия, инициалы, профессия, должность пострадавшего)

Вопрос: кто устанавливал лестницу - палку после ей перестановки к локомотиву у второго окна.

Ответ: лестницу - палку переставлял пожарный ОПП Проскурин С.Н.

Вопрос: как вы осуществляли страховку лестницы - палки по подъему на неё пожарного Проскурина С.Н.

Ответ: после того, как пожарный Проскурин С.Н. поднялся по лестнице - палке я осуществлял её удержание путем облакачения на лестницу двумя руками (держа за бока лестницы) и прижатия её к локомотиву с учетом того, что при подачи огнетушащих средств под давлением не произошло опрокидывание пожарное против действия струи (на спину).

Вопрос: как вы отреагировали на опрокидывание лестницы - палки в бок и её сложение, причины.

Ответ: сложение лестницы- палки произошло не прогнозируемо. Визуально она была установлена надежно и не создавала предпосылки для её самопроизвольного складывания (падения). Когда лестница- палка начала складываться я попытался её удержать но мне не хватило сил из - за значительной массы пожарного Проскурина С.Н.

Вопрос: стрелок Проскурин С.Н. использовал приспособления для крепления при работе на высоте, у него оно имелось.

Ответ: нет не использовал, при себе его имел.

(излагаются показания опрашиваемого,

а также поставленные перед ним вопросы и ответы на них)

(Подпись, фамилия, инициалы опрашиваемого, дата)

Перед началом, в ходе либо по окончании опроса от участвующих в опросе лиц

(их процессуальное положение, фамилия, инициалы)

заявления __не поступили_____________ Содержание заявлений:

(поступили, не поступили)

п/п Разживин Л.Г. (22.09.2009)

(подпись, фамилия, инициалы лица, проводившего опрос, дата)

п/п Притула С.В. (22.09.2009)

(подписи, фамилии, инициалы иных лиц, участвовавших в опросе, дата)

С настоящим протоколом ознакомлен п/п Д.Н. Липовик

(подпись, фамилия, инициалы опрашиваемого, дата)

Протокол прочитан вслух п/п Разживин Л.Г.. (22.09.2009)

(подпись, фамилия, инициалы лица, проводившего опрос, дата)

Замечания к протоколу: не посупало

(содержание замечаний, либо указание на их отсутствие)

Протокол составлен ведущим инженером по охране труда Разживин Л.Г. (22.09.2009)

(должность, фамилия, инициалы председателя комиссии или иного лица, проводившего опрос, подпись, дата)

Начальнику Хабаровского отряда ведомственной охраны структурного подразделения Филиала ФГП ВО ЖДТ России на ДВЖД

А.Г. Лукьянчику

От начальника отделения ОПП ст. Облучье

Боженова С.А.

Объяснение

По приказу начальника отделения ДВЖД в 03-55 местного времени к месту пожара прибыл пожарный поезд, в 04-01 местного времени работники пожарного поезда провели боевое развертывание и приступили к ликвидации пожара в локомотиве (секция Б) совместно с караулом городской пожарной части, работая на пожарно-техническом вооружении пожарного поезда.

Проведя разведку пожара в секции локомотива, было выяснено, что в виду сильной задымленности и высокой температуры ликвидацию возгорания необходимо производить с наружной части локомотива. Пожарный отдельного пожарного поезда ст. Облучье Проскурин А.Н. совместно с пожарным ПЧ-6 (пожарная часть г. Облучье) Липовик Д.Н. установили лестницу-палку в районе бокового окна машинного отделения локомотива. Пожарный Проскурин А.Н. поднялся по лестнице-палке, выбил окно, страховку лестницы производил пожарный (ПЧ-6) Липовик Д.Н. Подствольщик ПЧ-6 пожарный Кузьмин О.В. подал Проскурину А.Н. ствол ГПС-600 с присоединенным пожарным рукавом диаметром 66 мм. Подачу пенообразователя производили в разбитое окно машинного отделения в течение 3-5 минут. Из-за того, что оборудование в машинном отделении локомотива препятствовало ликвидации пожара, было принято решение о перестановке лестницы в соседнее боковое окно.

Дав команду машинисту насосных установок о сбросе давления в магистральной линии, подствольщик после прекращения подачи пенообразователя принял ствол ГПС-600 от пожарного Проскурина А.Н. Проскурин А.Н. установил лестницу и поднялся по лестнице-палке, выбил окно, страховку лестницы производил пожарный Липовик Д.Н.

Подствольщик ПЧ-6 пожарный Кузьмин О.В. подал Проскурину А.Н. ствол ГПС-600 с присоединенным пожарным рукавом. Пожарные находились на своих местах: ствольщик - Проскурин А.Н., подствольщик - Кузьмин О.В., страхующий лестницу-палку Липовик Д.Н. Руководитель тушения пожара Баженовым С.А. по радиостанции была дана команда машинисту насосной установки Бурляеву А.В. о постепенном поднятии давления в магистральной линии для подачи пенообразователя, караул продолжил тушение пожара. Неожиданно лестница-палка начала кренится в правую сторону и стала складываться. При падении правая нога пожарного Проскурина А.Н. была зажата между 3ей и 4ой ступенями лестницы-палки. В результате падения Проскурин А.Н. получил травму правой ноги.

Начальник отделения ОПП ст. Облучье С.А. Боженов 22.09.2009

9. Медицинское заключение о характере полученных повреждений здоровья в результате несчастного случая на производстве и степень тяжести

ЦРБ г. Облучье. ЕАО Учетная форма N 315/у Утверждена приказом Минздравсоцразвития России от 15 апреля 2005 г. N 275

Медицинское заключение о характере полученных повреждений здоровья в результате несчастного случая на производстве и степени их тяжести

Выдано: Хабаровский отряд ведомственной охраны филиала ФГП ВО ЖДТ России на ДВЖД. (наименование организации (индивидуального предпринимателя, по запросу которой (ого) выдается медицинское заключение) о том, что пострадавший _ Проскури Алексей Николаевич, пожарный (фамилия, имя, отчество, возраст, занимаемая ______________ должность(профессия) пострадавшего) поступил в ЦРБ г. Облучье. ЕАО. (наименование медицинской организации, ее структурного подразделения, куда поступил пострадавший, дата и время поступления(обращения)

Диагноз и код диагноза по МКБ-10 _______________________________

(с указанием характера и локализации повреждений здоровья) ______ открытый оскольчатый перелом малоберцовой, большой берцовой кости в нижней части правой ноги, травма легкая

Согласно Схеме определения степени тяжести повреждения здоровья при несчастных случаях на производстве указанное повреждение относится к категории __легкая__________________________________________________ (указать степень тяжести травмы тяжелая, легкая, нужное - вписать)

Заведующий отделением Облученской районной больницы г. Облучья Ларионовым В.В.___________________________________________________ (или главный врач) (подпись) (фамилия, имя, отчество)

Лечащий врач _______ Петров А.А.________ _____________________ (подпись) (фамилия, имя, отчество)

23.09.2009 М.П.

Примечание: Данное заключение выдается по запросу организации, индивидуального предпринимателя медицинской организацией, куда впервые обратился за медицинской помощью пострадавший в результате несчастного случая на производстве, незамедлительно после поступления запроса (приложение № 3 к приказу)

10. Журнал регистрации вводного инструктажа

ЖУРНАЛ

регистрации вводного инструктажа по охране труда

ОПП ст. Облучье

Начат: «_01_»_января___2003г.

Окончен: «_01_»_января___2004г.

Дата	Ф.И.О. инструктируемого	Должность	Вид инструктажа	Краткое содержание инструктажа № инструкции
1	2	3	4	5
24.07.2003	Проскурин Алексей Николаевич	пожарный	вводный	Требования охраны труда на отдельном пожарном поезде инструкция №2

Ф. И. О. должность инструктора	Подписи	Допуск к работе
	Инструкти руемого	инструктора	Ф. И. О. должность допускающего	Подписи
				Допускающего	допускаемого
6	7	8	9	10	11
Сидоров К.В	п/п Проскурин	п/п Сидоров	Сидоров К.В	п/п Проскурин	п/п Сидоров

ЖУРНАЛ

регистрации первичного инструктажа на рабочем месте по охране труда

ОПП ст. Облучье

Начат: «_01_»_января___2003г.

Окончен: «_01_»_января___2004г.

Дата	Ф. И. О. инструкти- руемого	Вид инструктажа	Номер инструкции или ее содержание	Подпись инструк-тируемого	Подпись инструк-тировавшего
1	2	3	4	5	6
30.08.2003	Проскурин Алексей Николаевич	Первичный	Инструкция №1 по технике безопасности при выполнении работ по ликвидации пожаров ПОТР -ВО-001-2005	п/п Проскурин	п/п Сидоров

ЖУРНАЛ

регистрации повторного инструктажа на работчем месте по охране труда

ОПП ст. Облучье

Начат: «_01_»_января___2009г.

Окончен: «_01_»_января___2010г.

Дата	Ф. И. О. инструкти- руемого	Вид инструктажа	Номер инструкции или ее содержание	Подпись инструк-тируемого	Подпись инструк-тировавшего
1	2	3	4	5	6
25.04.2009	Проскурин Алексей Николаевич	повторный	Инструкция №1 по технике безопасности при выполнении работ по ликвидации пожаров ПОТР -ВО-001-2005	п/п Проскурин	Сидоров К.В.

11. Личная карточка на работника

Личная карточка № 54

учета выдачи имущества

Фамилия __Проскурин_______ Имя _____ Алексей____________

Отчество _Николаевич________ Табельный номер _____045_____

Структурное подразделение __ОПП ст. Облучье_______________

Профессия (должность) _пожарный____ Дата поступления на работу _12.05.2009__

Дата изменения наименования профессии (должности) или перевода в другое структурное подразделение _______________________

Предусмотрено типовыми нормами бесплатной выдачи работникам смывающих и (или) обезвреживающих средств:

№ п/п	Выданное имущество	Количество	Дата выдачи
1.	Сигнальный жилет	1	30.08.2003
2.	Рукавицы пожарные	1 пара	30.08.2003

Руководитель структурного подразделения ______________________

Оборотная сторона личной карточки

Руководитель структурного подразделения _______________________

12. Акт формы Н-1

Форма Н-1

Один экземпляр направляется пострадавшему или его доверенному лицу

Утверждаю

Начальник Хабаровского отряда структурного подразделения филиала ФГП ВО ЖДТ России на Дальневосточной ж.д.

А.Г. Лукьянчик" 25 " сентября 2009 г.

АКТ № о несчастном случае на производстве

1. Дата и время несчастного случая: 22 сентября 2009 г. в 03 часов 55 минут местного времени, (число, месяц, год и время происшествия несчастного случая, количество полных часов от начала работы)

2. Организация, направившая работника:

Наименование структурного подразделения: Хабаровский отряд ведомственной охраны, структурного подразделения филиала ФГП ВО ЖДТ России на Дальневосточной ж.д. г. Хабаровск, ул. Локомотивная 2. Начальник Хабаровского отряда Лукьянчик Анатолий Геннадьевич.

ОКВЭД - 74.60, 74.14, 74.84. (наименование, место нахождения, юридический адрес, отраслевая принадлежность)

4. Лица, проводившие расследование несчастного случая:

- Лукьянчик Анатолий Геннадьевич - начальник Хабаровского отряда ведомственной охраны,

- Разживин Леонид Геннадьевич - ведущий инженер по охране труда Хабаровского отряда ведомственной охраны,

- Притула Сергей Викторович - представитель выборного органа профсоюзного комитета.

(фамилия, инициалы, должности и место работы)

5. Сведения о пострадавшем:

фамилия, имя, отчество: Проскурин Алексей Николаевич.

пол (мужской, женский): мужской

дата рождения: 11.07.1977 г.

профессиональный статус: постоянный наемный работник по трудовому договору.

профессия (должность): пожарный отдельного пожарного поезда ст. Облучье.

стаж работы, при выполнении которой произошел несчастный случай: 6 лет, 2 месяца.

(число полных лет и месяцев)

в том числе в данной организации: 6 лет, 2 месяца.

(число полных лет и месяцев)

6. Сведения о проведении инструктажей и обучения по охране труда:

Вводный инструктаж: 24.07.2003 г.

(число, месяц, год)

Инструктаж на рабочем месте: первичный - 30.08.2003г., повторный - 25.04.2009г.

(нужное подчеркнуть)

по профессии или виду работы, при выполнении которой произошел несчастный случай: 21 сентября 2009 г.

(число, месяц, год)

Стажировка: с 18.08.2003 г. по 29.08.2003 г. (7 смен)

(если не проводилась - указать)

Обучение по охране труда по профессии или виду работы, при выполнении которой произошел несчастный случай: с 28.07.2003 г. по 18.08.2003 г.

(если не проводилось - указать)

Проверка знаний по охране труда по профессии или виду работы, при выполнении которой произошел несчастный случай: 18.08.2003 г. протокол №2 (число, месяц, год)

7. Краткая характеристика места (объекта), где произошел несчастный случай:

Город Облучье, Еврейская Автономная область, 22 сентября 2009 г. в 03 часа 55 минут местного времени станция Ударный 8199 км. Дальневосточной ж.д. произошло возгорание электровоза ВЛ-80С № 2183 (приписка ТЧ-6 ст. Могоча Заб.ж.д.), в составе поезда № 2408, температура воздуха 8,5 градусов Цельсия, без осадков (туман), темное время суток.

(краткое описание места происшествия с указанием опасных и (или) вредных производственных факторов со ссылкой на сведения, содержащиеся в протоколе осмотра места несчастного случая)

8. Обстоятельства несчастного случая:

Со станции Облучье в 02 часа 36 минут местного времени отправлялся поезд № 2408. В 02 часа 55 минут местного времени поезд прибыл на станцию Ударный Дальневосточной ж.д. с горящей третьей секцией электровоза ВЛ80С № 2183 (локомотивное депо приписки ст. Могоча Забайкальской ж.д.) под управлением машиниста Сукова А.С. и машиниста Левитского Н.И. (работники локомотивного депо станции Хабаровск-2). В 02-57 местного времени поезд № 2408 остановился на станции Ударный ДВжд. Локомотивная бригада приступила к тушению пожара с применением огнетушителей. В 03-30 местного времени на ст. Ударный прибыл пожарный автомобиль ПЧ-6 г. Облучье пожарный караул которого провел боевое развертывание. Караул приступил к тушению пожара с помощью огнетушителей, поскольку не было снято напряжение с контактной сети. В 03-55 местного времени к месту пожара прибыл пожарный поезд, а в 04-00 местного времени - электромонтеры Облученской дистанции электроснабжения (ЭЧ-1), которые сняли напряжение с контактной сети, установив заземляющие штанги. После получения приказа о снятии напряжения с контактной сети, в 04-01 местного времени работники пожарного поезда провели боевое развертывание и приступили к ликвидации пожара в локомотиве серии ВЛ 80С № 2183 (секция Б) совместно с караулом городской пожарной части, работая на пожарно-техническом вооружении пожарного поезда. Проведя разведку пожара в секции локомотива, было выяснено, что в виду сильной задымленности и высокой температуры ликвидацию возгорания необходимо производить с наружной части локомотива. Пожарный ОПП ст. Облучье Проскурин А.Н. совместно с пожарным ПЧ-6 (пожарная часть г. Облучье) Липовик Д.Н. установили лестницу-палку в районе бокового окна машинного отделения локомотива. Пожарный Проскурин А.Н. поднялся по лестнице-палке, выбил окно, страховку лестницы производил пожарный (ПЧ-6) Липовик Д.Н. Подствольщик ПЧ-6 пожарный Кузьмин О.В. подал Проскурину А.Н. ствол ГПС-600 (генератор пенный средней кратности) с присоединенным пожарным рукавом диаметром 66 мм. Руководителем тушения пожара Баженовым С.А. по радиостанции была дана команда МНУ (машинисту насосных установок) Бурляеву А.В. о постепенном поднятии давления в магистральной линии для подачи огнетушащего вещества. Пожарные, находясь на своих местах: ствольщик - Проскурин А.Н., подствольщик - Кузьмин О.В., страхующий лестницу-палку Липовик Д.Н. приступили к тушению пожара. Подачу пенообразователя производили в разбитое окно машинного отделения в течение 3-5 минут. Из-за того, что оборудование в машинном отделении локомотива препятствовало ликвидации пожара, было принято решение о перестановке лестницы в соседнее боковое окно. Дав команду машинисту насосных установок о сбросе давления в магистральной линии, подствольщик после прекращения подачи пенообразователя принял ствол ГПС-600 от пожарного Проскурина А.Н., переставив лестницу-палку в район соседнего окна машинного отделения. Установив лестницу, пожарный Проскурин А.Н. поднялся по лестнице-палке, выбил окно, страховку лестницы производил пожарный Липовик Д.Н. Подствольщик ПЧ-6 пожарный Кузьмин О.В. подал Проскурину А.Н. ствол ГПС-600 с присоединенным пожарным рукавом. Пожарные находились на своих местах: ствольщик - Проскурин А.Н., подствольщик - Кузьмин О.В., страхующий лестницу-палку Липовик Д.Н. Баженовым С.А. по радиостанции дана команда МНУ Бурляеву А.В. о постепенном поднятии давления в магистральной линии для подачи пенообразователя, караул продолжил тушение пожара. Неожиданно лестница-палка начала кренится в правую сторону и стала складываться. При падении правая нога пожарного Проскурина А.Н. была зажата между 3ей и 4ой ступенями лестницы-палки. В результате падения Проскурин А.Н. получил травму правой ноги. Пострадавший доставлен в приемный покой ЦРБ г. Облучье. ЕАО. (краткое изложение обстоятельств, предшествовавших несчастному случаю, описание событий и действий пострадавшего и других лиц, связанных с несчастным случаем, и другие сведения, установленные в ходе расследования)

8.1. Вид происшествия: Падение при разности уровней высот (с деревьев, мебели, со ступеней, приставных лестниц, строительных лесов, зданий, оборудования, транспортных средств и т.д.) - I (код 011).

8.2. Характер полученных повреждений и орган, подвергшийся повреждению, медицинское заключение о тяжести повреждения здоровья:

Согласно медицинскому заключению от 22.09.2009 г. учетная форма № 315/у, диагноз: открытый оскольчатый перелом малоберцовой, большой берцовой кости в нижней части правой ноги, травма легкая. Медицинское заключение выдано заведующим отделением Облученской районной больницы г. Облучья Ларионовым В.В.

8.3. Нахождение пострадавшего в состоянии алкогольного или наркотического опьянения: Справка о состоянии пострадавшего на момент поступления в больницу был трезв от 24.09.09 г. дежурный врач Витенко.

(нет, да - указать состояние и степень опьянения в соответствии с заключением по результатам освидетельствования, проведенного в установленном порядке)

8.4. Очевидцы несчастного случая:

Баженов Сергей Анатольевич, г. Облучье ул. Кузнечная 11 кв. 24., тел. 4-27-8.4.

Бурляев Алексей Васильевич, г. Облучье ул. Ключевая д. 90., тел. 4-29-09.

Балиоз Юрий Викторович, г. Облучье ул. Райоденская 1б кв. 3.

(фамилия, инициалы, постоянное место жительства, домашний телефон)

9. Причины несчастного случая: Прочие причины, квалифицированные по материалам расследования несчастных случаев - I (код 15).

- ненадежное закрепление лестницы-палки и не применения страхующих приспособлений, исключающие падения;

- не осуществление контроля за соблюдением работниками правил охраны труда, при тушении пожара.

10. Лица, допустившие нарушение требований охраны труда:

Проскурин А.Н.- пожарный, не выполнение п. 10.1.20. (ПОТР-ВО-001-2005) в части ненадежное закрепление лестницы-палки и не применения страхующих приспособлений, исключающие падение с высоты.

Боженова С.А. - начальник отделения, пункта 10.1.20. (ПОТР-ВО-001-2005 и пункта 2.28. должностной инструкции в части неосуществления контроля за соблюдением работниками правил охраны труда при ликвидации пожара.

Грубых нарушений не установлено.

(фамилия, инициалы, должность (профессия) лиц с указанием требований законодательных, иных нормативных правовых и локальных нормативных актов, предусматривающих их ответственность за нарушения, явившиеся причинами несчастного случая, указанными в п. 5 настоящего акта; при установлении факта неосторожности пострадавшего (пострадавших) указать степень его (их) вины в процентах)

11. Мероприятия по устранению причин несчастного случая, сроки: