Актуальні питання фінансування програмних проектів відновлення транспортної інфраструктури України та механізми їх реалізації

Размещено на http://www.allbest.ru

ДУ «Інститут економіко-правових досліджень імені В.К. Мамутова» НАН України

Актуальні питання фінансування програмних проектів відновлення транспортної інфраструктури України та механізми їх реалізації

Довгань Віктор Миколайович кандидат юридичних наук, докторант

Анотація

В даній статті виокремлено вектори відновлення транспортної інфраструктури України та механізми їх реалізації.

Умовно запропоновано план із відновлення інфраструктури можна поділити на дві частини: проекти, які необхідно реалізувати якнайшвидше (у 2022-2025 роках) і більш довгострокові проекти. В описі проектів окремо виділені ті, які Україні критично реалізувати вже цього або наступного року, оскільки вони є ургентними для підтримки економіки під час війни та відіграватимуть важливу роль у обороноздатності.

Розбитість автошляхів та автомобільної інфраструктури вимагає від Уряду України вжиття кардинальних заходів для її відновлення, адже, автомобільні дороги України зазнали масштабних руйнувань. Саме тому, вважаємо, що відновлення автомобільного транспорту після війни в Україні вимагає комплексного підходу і ряду економічних заходів для відновлення та покращення автомобільної інфраструктури та автопарку. Деякі з цих заходів включають: - інвестиції в інфраструктуру; - розробка програм реконструкції; - фінансування закупівлі нових автотранспортних засобів для комунальних підприємств; - стимулювання інвестицій; - підвищення ефективності та безпеки; - розвиток альтернативних видів транспорту передбачає стимулювання.

На нашу думку, після закінчення війни в Україні, відновлення водного транспорту повинно стати одним із пріоритетних напрямків для відновлення та розвитку транспортної інфраструктури країни. Пропонуємо виділити деякі ключові напрямки відновлення водного транспорту включають: 1. Реконструкція і модернізація портової інфраструктури; 2. Розвиток внутрішнього водного транспорту та покращення роботи річкового флоту; 3. Стимулювання міжна¬родного співробітництва; 4. Вдосконалення законодавства; 5. Реалізація великих інфраструктурних проектів. Ці напрямки спрямовані на покращення ефектив¬ності та конкурентоспроможності водного транспорту в Україні, що в свою чергу сприятиме розвитку економіки та підвищенню рівня життя населення.

Питання відбудови залізничного транспорту є комплексним та включає в себе наступні ключові моменти: 1. Реформування законодавства про залізничний транспорт; 2. Інтеграція українських залізниць до транс'євро¬пейської транспортної мережі; 3. Трансформація Акціонерного товариства "Укрзалізниця" та боротьба з корупційними ризиками відображають комплексний підхід до модернізації; 4. Реформа ринку залізничних перевезень спрямована на створення конкурентного та ефективного середовища, яке сприятиме розвитку транспортної інфраструктури, залученню інвестицій та покращенню якості послуг.

Ключові слова: відновлення України, транспортна інфраструктура, з

Dovhan Viktor Mykolayovych candidate of legal sciences, doctoral student, State University "Institute of Economic and Legal Research named after V.K. Mamutov" National Academy of Sciences of Ukraine,

VECTORS OF RESTORATION OF TRANSPORT INFRASTRUCTURE OF UKRAINE AND MECHANISMS OF THEIR IMPLEMENTATION

фінансування відновлення транспорт

Abstract

This article highlights the vectors of restoring the transport infrastructure of Ukraine and the mechanisms of their implementation.

Conditionally proposed plan for infrastructure restoration can be divided into two parts: projects that need to be implemented as soon as possible (in 2022-2025) and longer-term projects. In the description of the projects, those that are critical for Ukraine to implement already this year or next year, as they are urgent to support the economy during the war and will play an important role in defense capability, are highlighted separately.

The breakdown of highways and automobile infrastructure requires the Government of Ukraine to take drastic measures to restore it, because the highways of Ukraine have undergone large-scale destruction. That is why we believe that the restoration of road transport after the war in Ukraine requires a comprehensive approach and a number of economic measures to restore and improve the road infrastructure and fleet. Some of these measures include: - investment in infrastructure; - development of reconstruction programs; - financing the purchase of new motor vehicles for utility companies; - stimulation of investments; - increasing efficiency and safety; - the development of alternative modes of transport involves stimulation.

In our opinion, after the end of the war in Ukraine, the restoration of water transport should become one of the priority directions for the restoration and

development of the country's transport infrastructure. We propose to single out some key directions for the restoration of water transport, including: 1. Reconstruction and modernization of the port infrastructure; 2. Development of inland water transport and improvement of the operation of the river fleet; 3. Stimulation of international cooperation; 4. Improvement of legislation; 5. Implementation of large infrastructure projects. These directions are aimed at improving the efficiency and competitiveness of water transport in Ukraine, which in turn will contribute to the development of the economy and increase the standard of living of the population.

The issue of reconstruction of railway transport is complex and includes the following key points: 1. Reforming legislation on railway transport; 2. Integration of Ukrainian railways into the trans-European transport network; 3. The transformation of the Joint Stock Company "Ukrzaliznytsia" and the fight against corruption risks reflect a comprehensive approach to modernization; 4. The reform of the rail transport market is aimed at creating a competitive and efficient environment that will contribute to the development of transport infrastructure, attracting investments and improving the quality of services.

Keywords: restoration of Ukraine, transport infrastructure, railway transport, road transport, sea transport.

Постановка проблеми. Актуальність теми відновлення транспортної інфраструктури України у сучасних воєнних та повоєнних реаліях полягає в наступному: 1) воєнний конфлікт, що продиктований повномасштабною збройною агресією та знищенням транспортної інфраструктури, зокрема дороги, мости, залізниці, може бути пошкоджена або знищена; 2) відновлення транспортної інфраструктури є важливою складовою економічного віднов¬лення країни після воєнного конфлікту. Ефективна транспортна система сприяє економічному зростанню та залученню інвестицій; 3) розвиток та відновлення транспортної інфраструктури є важливим для забезпечення безпеки країни та здатності відстоювати себе в разі подальших загроз; 4) розвиток транспортної інфраструктури сприяє покращанню доступу до освіти, медичних послуг та ринків праці для мешканців постраждалих від конфлікту районів; 5) відновлення транспортної інфраструктури може потре¬бувати міжнародної фінансової підтримки та технічної допомоги, що зміцнює зв'язки України з міжнародними партнерами.

Отже, відновлення транспортної інфраструктури в Україні є актуальною та важливою темою, яка впливає на економічний, соціальний та безпековий розвиток країни.

Аналіз останніх досліджень і публікацій. Окремі питання відновлення України та її відбудова є предметом наукових праць Є. Карташова, О. Кузьменко, В. Лагно, О. Ляшевської, О Усаченко, Л. Беззубко, Б. Беззубко, В. Шемаєва, В. Чорної та ін.

Метою статті є здійснення кількісно-якісного аналізу необхідних затрат на реалізацію програмних цілей щодо відновлення інфраструктури України в умовах війни та після воєнний період, а також акцентувати увагу на першочергових напрямках.

Виклад основного матеріалу. 21-22 червня 2023 року Велика Британія спільно з Україною провели у Лондоні міжнародну Конференцію з питань відновлення України (URC 2023). Даний захід став логічним продовженням зустрічей з міжнародними партнерами, які організовуються та проводяться з метою розроблення шляхів фінансової підтримки України Швейцарією спільно з Україною в Лугано. Представлений на зустрічі в місті Лугано план відновлення України передбачає реалізацію 850 проектів на загальну суму понад 800 млрд дол. США. Урядом було заявлено, що над документом працювали понад 2,5 тис. людей, у тому числі іноземні консультанти й міжнародні організації. Разом з тим, експерти вже висловили сумніви щодо методології підготовки документу, а також фаховості авторів презентації; також прозвучала критика щодо незрозумілості цілей, яких має досягти документ. Що передбачає даний план у розрізі відновлення інфраструктури?

Внаслідок воєнних дій, що ведуться на території України, транспорт і транспортна інфраструктура зазнали суттєвих руйнувань та пошкоджень. За даними Київської школи економіки, станом на початок вересня 2022 р., збитки інфраструктури і транспорту становлять відповідно 35,1 млрд дол. США і 2,7 млрд дол. США й надалі зростають. Втрату найбільшого у світі транспортного літака Ан-225 «Мрія» умовно оцінено у 300 млн дол. США.

Зазначимо, що транспортна інфраструктура в Україні у довоєнний час потребувала значного інвестування для її розвитку та модернізації. За дослідженням Європейської Бізнес Асоціації, за підсумками 2021 р., інтегральний показник Інфраструктурного індексу української транспортної галузі дорівнював 2,76 балів із 5-ти можливих. Найвище значення Інфраструк¬турного індексу зафіксовано у авіаційному транспорті - 3,15 бала. У решті транспортних галузей України інтегральні показники Інфраструктурного індексу розташовані таким чином: автомобільний транспорт - 2,96 бала, внутрішній водний - 2,75, морський - 2,47, залізничний - 2,45 бала [1].

Умовно план із відновлення інфраструктури можна поділити на дві частини: проекти, які необхідно реалізувати якнайшвидше (у 2022-2025 роках) і більш довгострокові проекти. В описі проектів окремо виділені ті, які Україні критично реалізувати вже цього або наступного року, оскільки вони є ургентними для підтримки економіки під час війни та відіграватимуть важливу роль у обороноздатності.

Розглянемо окремі напрямки відбудови інфраструктури України за видами транспорту.

Провадження реформ в галузі автомобільного транспорту передбачає модернізацію частини автомобільних доріг в пунктах пропуску на західному кордоні. Зокрема: 2022 рік - Дяківці, Красноїльськ (обидві модернізації оцінюються в 128 млн грн); 2023 рік - Ягодин (333 млн грн), Лужанка (445,7 млн грн), Ужгород (322 млн грн), Чоп (57 млн грн), Порубне (158,7 млн грн); 2024 рік - Устилуг (214,7 млн грн), Вилок (129,7 млн грн), Дзвінкове (146,5 млн грн), Дякове (371 млн грн), Косино (131 млн грн). Також до 2024 року планується завершили створення нових пунктів пропуску - Біла Церква (465 млн грн), Дийда (405 млн грн), Руська (163,5 млн грн).

Розбитість автошляхів та автомобільної інфраструктури вимагає від Уряду України вжиття кардинальних заходів для її відновлення, адже, автомобільні дороги України зазнали масштабних руйнувань. Саме тому, вважаємо, що відновлення автомобільного транспорту після війни в Україні вимагає комплексного підходу і ряду економічних заходів для відновлення та покращення автомобільної інфраструктури та автопарку. Деякі з цих заходів включають:

- інвестиції в інфраструктуру. Перш за все, це першочергове завдання Уряду України. Уряд повинен здійснити значні інвестиції в відновлення та модернізацію автомобільних доріг, мостів, тунелів та інших елементів інфраструктури, які постраждали від війни;

- розробка програм реконструкції передбачає розробку та впровадження програм реконструкції для найбільш пошкоджених автомобільних маршрутів та регіонів, що забезпечать швидке відновлення транспортного сполучення та зв'язку між містами та областями;

- фінансування закупівлі нових автотранспортних засобів для комунальних господарств. При цьому, вагоме значення має саме розробка програм Уряду щодо надання фінансової підтримки для закупівлі нових автобусів, вантажівок та інших автомобілів для оновлення автопарку та підтримки логістичних потреб країни;

- стимулювання інвестицій - проведення програм інвестиційного стиму¬лювання для залучення приватного сектору до інвестування в автомобільний транспорт, включаючи підтримку будівництва автодоріг, створення логістичних центрів та розвиток технологічних інновацій у сфері автотранспорту;

- підвищення ефективності та безпеки передбачає здійснення заходів з підвищення безпеки дорожнього руху та покращення управління автопарком, включаючи впровадження сучасних систем моніторингу та контролю;

- розвиток альтернативних видів транспорту передбачає стимулювання використання альтернативних видів транспорту, таких як залізниця, водний та повітряний транспорт, для зменшення транспортних навантажень на автомо¬більний сектор.

Ці заходи спрямовані на відновлення та покращення автомобільного транспорту в Україні, що сприятиме підтримці економічного зростання та соціального розвитку країни. Втім, звісно, в першу чергу, повинна закінчитися війна, що як наслідок сприятиме розвитку інвестиційного клімату та росту економічного зростання населення.

Наступним видом транспортної інфраструктури є відновлення портів та внутрішнього водного транспорту передбачає впровадження та реалізацію цілої низки проектів розвитку. На сьогоднішній день, можемо говорити про наступні діючі: проекти розвитку інфраструктури Одеського морського порту; проекти розвитку інфраструктури Миколаївського морського порту; проекти розвитку інфраструктури Білород-Дністровського морського порту; Проекти розвитку інфраструктури Херсонського морського порту; Проекти розвитку інфраструктури Іллічівського морського порту; Проекти розвитку інфраструк¬тури морського порту Южного; Проекти розвитку інфраструктури Ізмаїльського морського порту; Проекти розвитку Спеціалізованого морського порту «Октябрьск». Втім, відзначимо, що ще існує ряд проектів, які неможливо реалізувати внаслідок окупації території, наприклад, проекти по відновленню Маріупольського порту та Бердянського. Водночас, безумовним негативним фактором є проведення робіт в умовах постійних масових атак та відсутності достатньої кількості кваліфікованих кадрів, що зумовлено мобілізацією.

Через невизначену ситуацію більшість проектів у портовій сфері ще не мають остаточної оціночної вартості реалізації.

o 4,5 млрд грн планується витратити на капітальний ремонт до 10 буксирів, ремонт до 50 барж, будівництво буксирів і барж нового покоління в кількості до 5 конвоїв (один буксир і 9 барж у складі). Зокрема це буксири типу "Іваново" і "Ленінград" (!), баржі серії УДП-401, баржі SLG.

o Розвиток залізничної й автодорожної інфраструктури в порту Ізмаїл (фінансування ще прораховується).

o 100 млн грн - на розвиток і розширення операційної потужності ДП "Усть-Дунайського морський торговельний порт" і порту Кілія в партнерстві з портовим оператором "Зерновий термінал Кілія". Там, зокрема планують збільшити швидкість завантаження до 5000 тонн на добу і ввести в експлуатацію другий причал, розширити зерносховища на 40 тис. тонн.

o Створення у 2022 році глибоководного судноплавного каналу Дунай - Чорне море (фінансування не вказане).

На нашу думку, після закінчення війни в Україні, відновлення водного транспорту повинно стати одним із пріоритетних напрямків для відновлення та розвитку транспортної інфраструктури країни. Пропонуємо виділити деякі ключові напрямки відновлення водного транспорту включають:

1. Реконструкція і модернізація портових інфраструктур - це включає відновлення та покращення причалів, складських споруд, залізничних автомобільних під'їздів до портів, а також модернізацію системи обробки вантажів;

3. Розвиток внутрішнього водного транспорту та покращення роботи річкового флоту, зокрема, розширення маршрутів, покращення технічного стану суден, модернізація портової інфраструктури вздовж річок;

4. Стимулювання міжнародного співробітництва - пошук нових міжнародних партнерів для спільних інвестицій у водний транспорт, укладання угод про співробітництво з іншими країнами для підтримки морського та річкового транспорту, особливо в рамках перспективних морських/річкових економічних відносин;

5. Вдосконалення законодавства, що вважаємо, повинно передбачати розробку та впровадження нового законодавства щодо регулювання водного транспорту, включаючи закони про порти, морське та річкове право, стандарти безпеки та екології;

6. Реалізація великих інфраструктурних проектів, таких як будівництво нових портів, розширення каналів і водних шляхів, що сприятиме покращенню доступу до водного транспорту.

Ці напрямки спрямовані на покращення ефективності та конкуренто¬спроможності водного транспорту в Україні, що в свою чергу сприятиме розвитку економіки та підвищенню рівня життя населення.

Наступним видом транспортної інфраструктури є залізничний транспорт. Відновлення та модернізація транспортної інфраструктури України нерозривно пов'язані з процесом євроінтеграції країни. Забезпечення залізничного сполучення України з Європою є одним із головних пріоритетів для Європейського Союзу. Це стає ключовим завданням у підтримці та розширенні українського експорту до країн ЄС та за їх межі. Особлива увага приділяється експорту зерна до країн Близького Сходу та Африки.

Слід відзначити, що незважаючи на те, що розпочато реформи у сфері залізничного транспорту, їхнє завершення так і не відбулося. Постійне відкладання цього процесу призвело до накопичення системних проблем, які залишилися невирішеними до масштабного вторгнення Росії в Україну. Аналіз поточного технічного, інвестиційного та регуляторного стану залізничного транспорту в Україні підтверджує необхідність негайної розробки стратегії для реформування цієї сфери. Зрозуміло, що розпочата РФ війна спричинила поглиблену кризу в реалізації реформ, що стосуються залізничного транспорту. Найбільш значущими серед них у залізничному секторі є наступні.

o 2,485 млрд грн - проекти, спрямовані на відновлення зруйнованої або пошкодженої залізничної інфраструктури. Йдеться про відновлення тягових, трансформаторних підстанцій, контактної мережі, інженерних структур "Укрзалізниці".

o 3,327 млрд грн - капітальний ремонт 293 км залізничної колії, 95 комплектів стрілочних переводів.

o 1,503 млрд грн - проекти модернізації інфраструктури на західних кордонах. А саме: прокладання 88 км залізничної колії шириною 1435 мм, з яких 7 км - на пункті пропуску Рава-Руська, 81 км - Мостиська-2. Також сюди входять плани з реконструкції 94 км колії шириною 1520 мм на ділянці Ковель-Ізов-Держкордон, в тому числі будівництво двох тягових підстанцій і реконструкція трансформаторної підстанції.

o 2,7 млрд грн - проекти, спрямовані на забезпечення безперебійності пасажирських перевезень під час бойових дій: придбання 80 вагонів, капремонт 15 локомотивів і 370 вагонів; ремонт вагонних депо.

o 1,128 млрд грн - ремонт майже 5800 вантажних вагонів [2]. Відзначимо, що згідно офіційної інформації Міністерства відновлення розвитку громад територій та інфраструктури України на сьогодні в Україні реалізуються два проєкти на залізничному транспорті:

1. проект "Електрифікація залізничного напрямку Долинська-Миколаїв- Колосівка". Проект складається з поетапного проведення електрифікації залізничних дільниць Долинська-Миколаїв (148 км.) і Миколаїв-Колосівка (105 км.), загальною протяжністю 253 км. Планується провести електрифікацію відповідних частин залізничних дільниць разом із модернізацією системи сигналізації та телекомукації на станціях та перегонах. Проект розташований у регіональній транспортній мережі Східного партнерства у південній частині України.

2. проєкт електрифікації дільниці Ковель - Ізов -Держкордон. Проєкт передбачає проведення електрифікації залізничної ділянки, що виходить на кордон із ЄС, загальною протяжністю 66 км [3].

Окрему увагу, варто звернути на відсутність стратегічного документу (і короткострокового, і довгострокового), що окреслював би стратегічні, організаційні, економічні, правові засади розвитку та відбудови залізничного транспорту. Відзначимо, що на сьогодні діє Стратегія розвитку залізничного транспорту на період до 2020 року. В той же час, не дивлячись на те, що часові рамки вона вижила, натомість нового програмного документу немає, а Закон України «Про залізничним транспорт» потребує оновлення та приведення у відповідність до реалій воєнного та повоєнного часу.

На нашу думку, питання відбудови залізничного транспорту є комплексним та включає в себе наступні ключові моменти:

1. Реформування законодавства про залізничний транспорт полягає в систематичному перегляді та модернізації правових норм, що регулюють

діяльність залізничного сектора. Ця ініціатива спрямована на вдосконалення управління, підвищення ефективності та конкурентоспроможності залізниць, а також забезпечення відповідності міжнародним стандартам та вимогам. В рамках реформи можуть проводитися зміни в правовому регулюванні тарифів, структури власності, процедур управління та нагляду, а також у взаємодії з іншими видами транспорту та ринковими учасниками. Метою є створення прозорих та ефективних механізмів функціонування залізничного галузі, що сприятиме розвитку економіки та підвищенню якості транспортних послуг;

2. Інтеграція українських залізниць до транс'європейської транспортної мережі передбачає активну участь України у спільних транспортних проектах з країнами Європейського Союзу. Це включає модернізацію та розвиток інфраструктури залізничного транспорту, створення спеціальних транспортних коридорів, які забезпечують швидку та ефективну транспортну зв'язок між Україною та країнами Європи. Інтеграція також передбачає гармонізацію нормативно-правового середовища залізничного транспорту з європейськими стандартами, що сприяє спрощенню процедур та підвищенню якості послуг. Ця ініціатива сприяє розвитку торговельних зв'язків, залученню інвестицій та збільшенню конкурентоспроможності українського транспорту на міжнарод¬ному ринку;

3. Трансформація Акціонерного товариства "Укрзалізниця" та боротьба з корупційними ризиками відображають комплексний підхід до модернізації та реформування залізничного транспорту в Україні. Ці заходи передбачають впровадження системи прозорого управління, зменшення бюрократичних перешкод, залучення приватного сектора для підвищення ефективності та конкурентоспроможності галузі. Одним із ключових напрямів є створення ефективної системи контролю за фінансовими операціями та виключення можливостей для корупційних схем. Це включає впровадження механізмів моніторингу та аудиту, розвиток електронних систем управління та звітності, а також підвищення відповідальності керівництва компанії перед громадськістю та державою. Такі заходи сприяють покращенню ділової репутації України на міжнародній арені, створюють сприятливі умови для інвестицій та розвитку транспортної інфраструктури, а також сприяють забезпеченню прозорості та законності в управлінні залізничним транспортом;

4. Реформа ринку залізничних перевезень спрямована на створення конкурентного та ефективного середовища, яке сприятиме розвитку транспортної інфраструктури, залученню інвестицій та покращенню якості послуг. Ця реформа включає в себе розширення конкуренції на ринку, лібералізацію доступу до інфраструктури, розвиток альтернативних форм власності та управління, а також впровадження прозорих тарифних політик. Ці заходи сприятимуть залученню нових учасників на ринок, стимулюючи їх до вдосконалення сервісу та інновацій у галузі. Крім того, реформа спрямована на забезпечення дотримання стандартів безпеки та якості обслуговування, що підвищить довіру до послуг залізничного транспорту та сприятиме його подальшому розвитку.

Відзначимо, що У 2023-2025 році уряд має намір зайнятися створенням мережі внутрішніх контейнерних терміналів, так званим інтермодальним транспортом.

Це по суті огляд ключових напрямків і проектів в галузі транспортної інфраструктури, на які уряд України хотів би отримати гроші від іноземних донорів на відновлення країни.

Висновки

Умовно запропоновано план із відновлення інфраструктури можна поділити на дві частини: проекти, які необхідно реалізувати якнайшвидше (у 2022-2025 роках) і більш довгострокові проекти. В описі проектів окремо виділені ті, які Україні критично реалізувати вже цього або наступного року, оскільки вони є ургентними для підтримки економіки під час війни та відіграватимуть важливу роль у обороноздатності.

Відновлення транспорту після війни в Україні вимагає комплексного підходу і ряду економічних заходів для відновлення та покращення автомобільної інфраструктури та автопарку. Деякі з цих заходів включають: - інвестиції в інфраструктуру; - розробка програм реконструкції; - фінансування закупівлі нових автотранспортних засобів для комунальних підприємств; - стимулювання інвестицій; - підвищення ефективності та безпеки; - розвиток альтернативних видів транспорту передбачає стимулювання.

Література

1. Залучення інвестицій у відбудову транспортної галузі в Україні. Національний інститут стратегічних досліджень URL: https://niss.gov.ua/news/komentari-ekspertiv/zaluchennya- investytsiy-u-vidbudovu-transportnoyi-haluzi-v-ukrayini

2. З плану для Лугано: Скільки мільярдів просять на відновлення транспортної інфраструктури України. URL: https://cfts.org.ua/articles/z_planu_dlya_lugano_skilki_milyardiv_ prosyat_na_vidnovlennya_transportno_infrastrukturi_ukrani_1912

3. Інформація щодо існуючих інфраструктурних проєктів. URL: https://mtu.gov.ua/ content/infrasturkturni-proekti-zaliznichnogo-transportu.html

References

1. Zaluchennia investytsii u vidbudovu transportnoi haluzi v Ukraini. Natsionalnyi instytut stratehichnykh doslidzhen [Attracting investments in the reconstruction of the transport industry in Ukraine. National Institute of Strategic Studies]. Retrieved from https://niss.gov.ua/news/komentari- ekspertiv/zaluchennya-investytsiy-u-vidbudovu-transportnoyi-haluzi-v-ukrayini [in Ukrainian]

2. Z planu dlia Luhano: Skilky miliardiv prosiat na vidnovlennia transportnoi infrastruktury Ukrainy [From the plan for Lugano: How many billions are being asked for restoring Ukraine's transport infrastructure]. Retrieved from https://cfts.org.ua/articles/z_planu_dlya_lugano_skilki_ milyardiv_prosyat_na_vidnovlennya_transportno_infrastrukturi_ukrani_1912 [in Ukrainian]

3. Informatsiia shchodo isnuiuchykh infrastrukturnykh proiektiv [Information on existing infrastructure projects]. Retrieved from https://mtu.gov.ua/content/infrasturkturni-proekti- zaliznichnogo-transportu.html [in Ukrainian]

Размещено на Allbest.ru