Оформление договора перевозки груза

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство морского и речного транспорта

ФГБОУ ВО СГУВТ

Кафедра УРП

Курсовая работа

По дисциплине: «Коммерческая работа на транспорте»

Тема: «Оформление договора перевозки груза»

Выполнил:

Замула В.П.

Проверил:

Брюханов Ю.Г.

Новосибирск 2019

Содержание

Введение

1. Транспортная характеристика груза

2. Выбор типа речного судна

3. Обоснование нормы загрузки судна

4. Схема доставки груза, тарифные расстояния

5. Обоснование времени грузовой обработки судна

6. Определение срока доставки груза

7. Определение цены за услуги речного транспорта

7.1 Расчет провозных платежей и дополнительных сборов

7.2 Обоснование договорных тарифов

8. Оформление договора перевозки груза

9. Транспортные документы

Заключение

Список используемой литературы



Введение

Огромные материально-технические ресурсы, направляемые на развитие речного транспорта, необходимо использовать так, чтобы государство получило наибольший экономический эффект, а потребности экономики и населения в речных перевозках были полностью удовлетворены. Решению этой задачи более всего соответствует широкое применение экономических методов руководства речными транспортными предприятиями в связи с переходом промышленности и транспорта на новые методы хозяйствования.

В этих условиях особенно важна слаженная работа всех звеньев речного транспорта, особенно тех его подразделений, которые связаны с организацией и планированием грузопотоков, установлением связей с грузовладельцами и смежными видами транспорта, выполнением начальных и конечных операций перевозок, разработкой и осуществлением такого порядка транспортирования, который гарантирует высокое его качество.

Все это относится к сфере грузовой и коммерческой работы.

К грузовой работе можно отнести: технико-экономические изыскания и организацию грузопотоков; связь с отправителями и получателями грузов; заключение договоров и соглашений на перевозки; обеспечение предъявления грузов к транспортированию; организацию перевозок контейнерных и пакетных, а также смешанных железнодорожно-водных, водно-автомобильных и речно-морских.

В коммерческую работу включены: разработка правил и условий перевозок грузов и организация их выполнения; подготовка и утверждение грузовых и пассажирских тарифов; транспортно-экспедиционное обслуживание; вопросы приема, хранения и выдачи грузов; оформление документов и расчетов за перевозки и другие услуги транспорта; разбор претензий по перевозкам и защита интересов транспорта и т. д.



1. Транспортная характеристика груза

Консервы рыбные в ящиках. Консервы - в группу входит герметически укупоренная консервированная продукция обширной номенклатуры, отличающаяся друг от друга, как способом изготовления, так и по происхождению содержимого. В результате стерилизации консервов уничтожается большая часть микрофлоры и даже устойчивые к воздействию высоких температур споры, при этом пищевая ценность продукта практически сохраняется. Герметизация, т. е. отсутствие контакта с воздухом, предотвращает развитие новых микроорганизмов. Все это позволяет длительное время хранить консервированную продукцию без изменения исходного качества. Тем не менее, хранить и транспортировать подавляющее большинство консервированной продукции необходимо при определенных температурно-влажностных режимах.

При неправильном хранении (и перевозке) возможно возникновение бомбажа, т. е. вздутия крышек и днища банок в результате образования газов, которое может быть настолько интенсивным, что банки взрываются.

При длительном хранении и перевозке консервов возможен такой вид порчи, как коррозирование металла банок под действием. Чаще всего коррозия происходит в местах, где имеются механические повреждения или загрязненных, а также в области расположения этикетки. Срок годности и температyра хранения должны быть указаны на этикетках и сертификатах качества. Оптимальная температyра хранения - 0-5 град. при относительной влажности 70-75%, вентиляция не требуется.

Консервы рыбные (нестерилизованные - пресервы) оптимальная температура хранения - -6 +2 град., допустимый срок хранения в зависимости от рецепта изготовления - 36 мес., должен быть указан в сертификате качества и на этикетках вместе с датой изготовления и режимом хранения. Требуют ветеринарного контроля.

Консервы укладываются в ящик размерами 300*600*370 мм, в ящик таких размеров помещается 72 банки, размеры банки (98*74мм) и вес одной банки составляет 300 грамм, исходя из этого вес ящика (2кг) с консервами составит 23,6 кг. На поддон помещается в один ряд по высоте 4 ящика, грузоподъемность нашего поддона 1000 кг, можно установить на него 42 ящика. В итоге мы получаем необходимое количество мест, которое можно расчитать по формуле:

,

где - масса партии

- вес одного места (поддона)

Маркировка. Согласно ГОСТ 11771 - 93 «Консервы и пресервы из рыбы и морепродуктов. Упаковка и маркировка» этикетка должна быть чистой, целой, плотно и аккуратно наклеенной. Для консервов применяется металлическая, стеклянная и полимерная тара. Общими для всех видов тары носителями маркировки являются этикетки, которые приклеиваются к банкам или наносятся литографическим способом на корпус или крышку.



Маркировка должна содержать следующие данные: наименование и адрес предприятия-производителя; товарный знак; наименование продукции; сорт при наличии сортов; масса нетто; нормативный документ; срок годности с даты изготовления (с надписью «дата изготовления указана в первом ряду»); пищевая и энергетическая ценность; условия хранения; состав консервов.



На металлических банках методом выдавливания или несмываемой краской на наружней стороне дна или крышки наносят условные обозначения в три ряда: первый ряд - дата изготовления (число - двумя цифрами, месяц - двумя цифрами, год - двумя последними цифрами); второй ряд - ассортиментный знак (один - три знака - цифры или буквы), номер завода (один - три знака - цифры или буквы); третий ряд - буква «Р». При обозначении ассортиментного знака и номера завода - изготовителя одним или двумя знаками перед ними оставляют пропуск соответственно в два или один знак.



2. Выбор типа речного судна

Тип судна для перевозки подбирается по следующим показателям:

1. условия плавания на заданном участке внутренних водных путей, основным является гарантированная глубина судового хода,

2. по роду перевозимого груза и его транспортным характеристикам,

3. массе партии груза.

Транспортировку груза предлагается осуществить грузовым самоходным судном проекта 912 грузоподъемностью 350 т.

Технические характеристики судна проекта 912

Таблица 1

Показатели, единицы измерения	Тип судна
Тип судна	Теплоход сухогрузный
Класс Речного Регистра	*Р
Наименование головного судна	СТ-300
Год постройки головного судна	1964
Грузоподъемность регистровая, т	350
Мощность регистровая, л. с.	450
Автономность плавания, сут.	10
Габаритные размеры: длина, м ширина, м высота от ОЛ, м Высота надводного борта, м	62,30
	9,30
	8,56
	1,24
Осадка средняя: регистровая, м порожнем, м	1,26
	0,52
Скорость относительно воды с полной загрузкой, км/ч ас порожнем, км/час	18,50 19,60
Число трюмов, ед.	2
Вместимость трюмов , м3	761,00
Число двигателей, ед.	2
Марка двигателя	6ЧНСП1822
Число оборотов двигателя, об/мин	750
Тип движителя	Гр.винт



3. Обоснование нормы загрузки судна

Норма загрузки судна - это количество груза, которое может быть размещено на палубе или в грузовых его помещениях (трюмах) в зависимости от ряда условий:

-габаритов судового хода - гарантированной глубины;

-транспортных характеристик груза;

-конструктивных особенностей и размеров грузовых трюмов судна.

Нормы загрузки подразделяются на тарифную, техническую, по осадке и по акценту. Тарифная норма загрузки определяется по наименованию груза, его группе и позиции в соответствии с алфавитным указателем к номенклатуре грузов и регистровой грузоподъемности судна.

,

Qтар - тарифная норма загрузки судна, т;

Qр - регистровая грузоподъемность судна, т;

U% - норма загрузки, 70%.

Так как техническая норма загрузки для рыбных консервов не разработана, то согласно Прейскуранту 14-01, для грузов не входящих в настоящий перечень (для остальных) принимаем 70%, определим норму загрузки судна

,

,

Норма загрузки судна составит тонн.



4. Схема доставки груза, тарифные расстояния

Рис. 1 - Схема водного пути

Определим тарифное расстояние перевозки.

Тарифное расстояние перевозки

§1 Тобольск - у.р. Иртыш км (вниз)

км/сут

у.р. Иртыш - Новосибирск км (вверх)



км/сут

Новосибирск - Камень км (вверх)

км/сут

Камень - §4 Бийск км (вверх)

км/сут

Общая протяжённость пути 3178 км



5. Обоснование времени грузовой обработки судна

Расчет по обоснованию времени грузовой обработки (планового и фактического) производится на основании норм грузовой обработки.

Плановое время погрузки (разгрузки) судна рассчитывается по формуле:

,

где tпл - плановое время грузовой обработки судна, час;

Qэ - количество погруженного (выгруженного) груза, т;

Nсчн - судо-часовая норма погрузки (разгрузки) судна, т/час.

Судо-часовые нормы устанавливают количество тонн груза, подлежащего погрузке (выгрузке) в судно в течение одного часа, предназначаются для определения нормативного времени стоянки судов под грузовыми операциями и подразделяются на:

а) единые -- устанавливаемые для сухогрузных судов на основе утвержденных «Единых комплексных норм выработки и времени па погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях» и достигнутого среднего уровня механовооруженности причалов общего и необщего пользования, а для наливных судов -- на основе исследований по обоснованию оптимальной производительности грузовых работ для средних условий грузовой обработки .

б) специальные -- устанавливаемые для специализированных причалов общего и необщего пользования.

Общие и специальные судо-часовые нормы определяются по правилам перевозок грузов или по Сборникам судо-часовых норм грузовой обработки.

Судно проекта 912 грузоподъемностью 350 т



т/час т/час [6]

Нормативное время погрузки груза составит:

часов

Нормативное время разгрузки судна составит:

часов

Сравнив нормативное время грузовой обработки судна с фактическим временем, получим:

часов = часов

часов = часов

В результате расчетов установлено, что перегрузочные работы в пунктах отправления и назначения были завершены согласно графику.

Штрафы не начисляются.



6. Определение срока доставки груза

Согласно Кодексу внутреннего водного транспорта, транспортная организация обязана доставить груз в пункт назначения в установленный срок. Срок доставки величина нормируемая, нарушение его, т. е. увеличение (превышение) влечет за собой применение штрафных санкций по отношению к транспортной организации.

В общем виде величина срока доставки определяется по формуле:

где Тср - срок доставки груза, сут.;

tо - дополнительное время на формирование и отправление состава в рейс в пункте отправления, сут.;

tп - дополнительное время на прохождение затруднительных участков водного пути, сут.;

tсм - дополнительное время на передачу груза смежному виду транспорта, сут.;

Li - расстояние перевозки груза на i-ом участке водных путей, км;

Кi - норма суточного пробега груза на i-ом участке водных путей, км/сут.

Величины tо, tп, Кi - определяются по Правилам перевозок грузов, величина Li по Тарифному руководству 4-Р.

Рассчитав по исходным данным срок доставки груза и фактическое время его нахождения в пути, производится обоснование размера штрафа только в результате превышения фактического времени над нормативным.

Согласно Кодекса ВВТ за несоблюдение срока доставки груза перевозчик уплачивает по требованию грузополучателя пени в размере 9% о провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более чем 50% провозной платы.

Расстояния участков водного пути и нормы суточного пробега, гарантированные транспортной организацией при перевозке грузов в самоходных судах.

Таблица 2

Участки водного пути	Расстояния, км	Нормы суточного пробега, км/сут
Тобольск - у.р. Иртыш	651	270 (вниз)
у.р. Иртыш - Новосибирск	1813	170 (вверх)
Новосибирск - Камень	206	100 (вверх)
Камень - Бийск	508	80 (вверх)

Суточные нормы пробега грузов, гарантированные транспортной организацией, определяются в [6].

Плановый срок доставки груза составит:

сут.

При исчислении срока доставки груза судами остаток от деления расстояния перевозки на норму суточного пробега, превышающий ј суточной нормы, принимают за 1 сутки, а равный ј нормы или менее - отбрасывают.

Срок доставки грузов, определенный с учетом дополнительного времени, округляется до целых суток. При этом остаток менее 0,5 суток отбрасывается, а равный или более 0,5 суток принимается за целые сутки [6, с. 52].

Фактически груз находился в пути с 19.08 по 29.08, что составило 10 сут., и прибыл в пункт назначения без отставания от графика.



7. Определение цены за услуги речного транспорта

Цена продукции речного транспорта выражается тарифами, т. е. провозными платежами и дополнительными сборами за транспортировку груза. груз платеж договор перевозка

7.1 Расчет провозных платежей и дополнительных сборов

Расчет выполняется в следующей последовательности:

1. В соответствии с исходными данными и накладной уточняются наименования пунктов отправления и назначения, их месторасположение (пароходство, река и ее категория) и определяется вид сообщения. По пунктам приводятся грузовые операции и принадлежность причалов.

Определяется тарифное расстояние перевозки груза, в том числе по пароходствам, отдельным участкам внутренних водных путей и их категорию.

2. По роду груза уточняется его полное наименование, группа и позиция в соответствии с «Алфавитным указателем к номенклатуре грузов».

3. В соответствии с массой груза и грузоподъемностью судна определяется вид отправки - судовая, сборная или мелкая. При перевозке груза судовыми отправками рассчитывается тарифная норма загрузки судна.

4. По наименованию груза, его группы и позиции, и по пароходству, в котором выполняется номер схемы движенческой операции (ДВО) и номер ставки стояночной операции (НКО) для судовой отправки на магистральном пути. При перевозке груза сборной отправкой найденные номера увеличиваются на две единицы.

Перевозка грузов мелкими отправками не зависит от рода груза и номера ставок НКО и схем ДВО определяются только в зависимости от пароходства перевозки.

5. Ставка НКО определяется в зависимости от полученного номера в расчетной таблице №1, а ставка ДВО - в расчетной таблице №2 в зависимости от номера и расстояния перевозки груза.

6. При перевозке груза по различным участкам водных путей провозная плата определяется следующим образом при перевозке по магистрали и малой реке без перевалки в пути следования:

,

ТНКО - ставка начально-конечной операции, руб./т;

- ставка движенческой операции за расстояние по магистрали, руб./т;

LМАГ - расстояние перевозки по магистрали, км;

КМ.Р. - коэффициент, учитывающий группу малой реки;

LМ.Р. - расстояние перевозки по малой реке, км.

Провозные платежи по морскому участку в соответствии с Прейскурантом № 14-01 могут определяться: по Прейскуранту № 14-01 с повышением номера ставки НКО на четыре единицы, а номера схемы ДВО на две единицы.

Тарифы на перевозку грузов морским транспортом в каботажном плавании: по исключительным тарифам речного транспорта.

7. Дополнительные сборы речного транспорта:

- сборы за погрузочно-разгрузочные работы;

- сбор за хранение груза.

Сбор за погрузку и выгрузку груза на причалах общего пользования рассчитывается в зависимости от места (порта) выполнения работ, от наименования групп грузов и от варианта работ. Если груз перевозится в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, то сбор взимается по ставкам «перевалка» грузов.

При погрузке (выгрузке) грузов на причалах грузовладельцев данные сборы не взимаются.

Рассчитанные (по пунктам 1 - 8) провозные платежи и сборы заносятся в накладную в соответствующие графы.

Расчет цены за услуги речного транспорта

1) Пункт отправления - Тобольск - расположен на реке Иртыш, которая является магистралью, ОИРП.

Пункт назначения - Бийск - расположен на реке Бия, которая является малой рекой, ОИРП.

Вид сообщения - внутреннее водное.

Тарифное расстояние перевозки см. выше.

Перевозка осуществляется в одном пароходстве по магистрали и малой реке.

2) Консервы рыбные группа 58 позиция 1

3) Масса груза - 100 т,

Грузоподъемность судна - 350 т,

Норма загрузки -240 т

Примем в расчетах сборную отправку.

4) Отправка осуществляется в границах ОИРП.

№ ставки НКО - 28

№ схемы ДВО - 25

5) Исключительные тарифы отсутствуют.

Тнко = 4,64 руб/т

По магистрали

Тдво = 37,23 руб/т

По малой реке



руб/т

Тпер = (4,64+37,23+1,18) *150 =6457,5 руб./т.

6) Величина провозных платежей составит при перевозке партии рыбных консервов в количестве 100 т из Тобольска в Бийск:

ПП = 6457,5 * 100 = 645750 руб.

7) Дополнительные сборы речного транспорта

Сбор по погрузке в Тобольске за перегрузку тарно-штучных грузов Обь-Иртышского объединенного пароходства, при работе в границах этого пароходства составит для консервов рыбных 5 руб./т.

Ппогр = (5+5)* 100 * 150 = 150 000 руб.

Сбор по выгрузке в Бийске не взимается, так как причал грузовладельца.

7.2 Обоснование договорных тарифов

В соответствии с действующим законодательством услуги речного транспорта в основном оплачиваются клиентами по договорным ценам и тарифам.

Ценовая политика предприятий речного транспорта в рыночной экономике определяется тем, что они осуществляют свою деятельность в условиях монополистической или олигополистической конкуренции.

В обоих случаях на заключительной стадии маркетингового исследования целесообразно выявить возможный коридор (диапазон) цены, т. е. рассчитать ее верхний и нижний пределы, а затем установить наиболее приемлемую величину.

При монополистическом положении перевозчика возможная величина верхнего предела цены за конкретную перевозку (услугу) лимитируется нормами антимонопольного законодательства:

руб./т, где

- верхний предел цены (тарифа) за конкретную перевозку (услугу) в условиях монополии, руб./т;

Sпер - себестоимость перевозки (услуги), руб./т;

тп - предельный размер прибыли, допускаемый антимонопольным законодательством в доле от издержек.

Себестоимость перевозки (Sпер) состоит из двух ставок: себестоимость на стоянках в начальном и конечном пунктах (Sст) и себестоимость во время перевозки (движения) судна (Sх), которые определяются по следующим выражениям:

, руб./т

, руб./т

, руб./ткм, где

- показатель суточного содержания судна на стоянке в начальном и конечном пунктах, принимаем 3900 руб/судо-сут.

Схг - показатель суточного содержания судна во время хода (движения), принимаем 6200 руб/судо-сут.

- продолжительность стоянки судна в начальном и конечном пунктах, сут. - время хода (движения) судна с грузом, сут.;

Qэ - количество груза в судне, т.

Время стоянки судна состоит из времени на погрузку, выгрузку, технические и технологические операции, и определяется по судо-часовым нормам:

,сут

,сут

Kтхн- коэффициент учитывающий технические и технологические операции, kТчн = 1,10ч 1,12.

, сут.

lxг - расстояние перевозки груза, км;

Расчет величины договорной цены на услуги речного транспорта

Продолжительность стояночных операций

,

,

tст = 1,1 * (0,25+ 0,32) = 0,627 сут.

Продолжительность движения судна

,

Ставка себестоимости перевозки на стоянках в начальном и конечном пунктах:



руб/т.

Ставка себестоимости перевозки во время движения судна:

руб/ткм

где 3900 руб./судо-сут. - стоимость содержания самоходного грузового судна на стоянке.

6200 руб./судо-сут. - стоимость содержания самоходного грузового судна на ходу.

Себестоимость перевозки составит:

Sпер = 24,45+0,16*3178= 532,93 руб./т.

Верхний предел цены за перевозку составит:

Цм = 532,93 * (1 + 0,35) = 719,46 руб./т.

где 35% - предельный размер прибыли, допускаемый антимонопольным законодательством в доле от издержек.

Провозная плата по договорной цене составит:

ППм = 719,46* 100 = 71946 руб.

Сравнив величину договорной цены с тарифной ценой, можно отметить, что в данном случае целесообразно применение тарифов речного транспорта, т. к. плата в этом случае больше (645750 руб. 71946 руб.).



8. Оформление договора перевозки груза

Статья 66. Общие положения

1.Перевозки грузов осуществляются на основании договоров перевозок грузов в соответствии с заявками грузоотправителей и договорами об организации перевозок грузов, а также по мере предъявления их для перевозок. Порядок осуществления перевозок грузов устанавливается правилами перевозок грузов на внутреннем водном транспорте (далее -- правила перевозок грузов), утвержденными в установленном порядке федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Оказание физическим лицам услуг по перевозке грузов для личных (бытовых) нужд осуществляется в соответствии с правилами оказания услуг по перевозке пассажиров, багажа, грузов для личных (бытовых) нужд на внутреннем водном транспорте (далее -- правила оказания услуг), утвержденными Правительством Российской Федерации.

2. Перевозчик (коммерческая организация, индивидуальный предприниматель), осуществляющий перевозки грузов на внутреннем водном транспорте в соответствии с федеральным законом, иными нормативными правовыми актами и выданной ему лицензией по обращению любого физического или юридического лица, является перевозчиком общего пользования. Перечень перевозчиков общего пользования публикуется в сборнике правил и тарифов внутреннего водного транспорта.

Статья 67. Договор перевозки груза

1. В соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется своевременно и в сохранности доставить вверенный ему грузоотправителем груз в пункт назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю или управомоченному на получение груза лицу, а грузоотправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

2. Составленная в соответствии с требованиями правил перевозок грузов транспортная накладная и оформленные на ее основании дорожная ведомость и квитанция о приеме груза для перевозки подтверждают заключение договора перевозки груза.

3. Формы и порядок заполнения транспортных документов, являющихся обязательными для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, связанных с перевозками грузов на внутреннем водном транспорте, устанавливаются правилами перевозок грузов.



9. Транспортные документы

Минтранс РФ

Сдаточная ведомость № 1

От порта Тобольска судну пр. 912

№ дорожной ведомости	Порт назначения	Наименование груза	Количество мест	Масса груза, кг	Провозная плата, руб.
1	2	3	4	5	6
1	Бийск	Консервы рыбные	100	100 000	645 750

Груз и документы сдал 19.08.2019 Шкарупин

Груз и документы принял 19.08.2019 Якушкин



Заключение

Целью курсовой работы было изучение договора на перевозку груза. Для этого были рассмотрены характеристики груза и технические характеристики подвижного состава.

В первую очередь определили протяженность водного пути (3178 км), его участков, расстояние перевозки по пароходству, магистральному пути и малой реке.

Определили единые и рассчитали индивидуальные нормы перегрузочных работ. При сравнении единых судо-часовых норм перегрузочных работ с расчетными нормами выяснилось, что единые нормы выше расчетных. Поэтому рекомендуются к применению расчетные нормы.

Исходя из имеющихся данных, определили плановое и фактическое время грузовой обработки судна.

Определив нормативный срок доставки груза в пункт назначения, пришли к выводу, что груз прибыл в пункт назначения с опережением графика, за что транспортная организация не несет ответственность.

Сравнив величину договорной цены с тарифной ценой, можно отметить, что в данном случае целесообразно применение тарифов речного транспорта, т. к. плата в этом случае больше (645750 руб. 71946 руб.).

В результате проделанной работы можно сделать вывод о том, что договор перевозки груза можно считать выполненным, так как груз доставлен с соблюдением условий его перевозки, в сохранности и передан грузополучателю.



Список используемой литературы

1. Брюханов Ю.Г. Грузоведение. Учебное пособие. - Новосибирск: Новосибирская государственная академия водного транспорта, 2011.- 102с. Часть 1.

2. Брюханов Ю.Г. Коммерческая работа на транспорте: методические указание по выполнению курсовой работы на тему: «Оформление договора перевозки груза» Новосибирск: СГУВТ, 2015.

3. Чернышков В. А. Грузоведение. Учебное пособие. - Н. НГАВТ, 2001. - 122с.

4. Кодекс внутреннего водного транспорта РФ. М.: «Былина», 2001. - 155 с.

5. Сборник судо-часовые нормы загрузки разгрузки судов Минречфлота. М., 1986: - 68 с.

6. Правила перевозок грузов. МРФ ОСФР, 1979 - ч.1, 2 - 285 с.

7. Прейскурант 14-01. Тарифное руководство 1- Р. Тарифы на перевозки грузов и буксировку плотов речным транспортом. - М.: Прейскурантиздат, 1990.- 477с.

Размещено на Allbest.ru