Размещено на http://www.allbest.ru/

Филиал НОУ ВПО «Санкт-Петербургский институт внешнеэкономических связей, экономики и права» в г. Перми

Юридический факультет

Заочное отделение

Кафедра юридических дисциплин

Специальность: 030501 «Юриспруденция»

Контрольная работа

по дисциплине «Транспортное право»

Тема: Вариант №4

Студента 6 курса

Коротаевой Екатерины Михайловны

Преподаватель Егорова Татьяна Валерьевна

Пермь 2012г

Содержание

транспорт перевозка лицензирование заявка

1. Лицензирование транспортной деятельности. Обязательные лицензионные требования

2. Доророжный транспорт

3. Перевозка груза железнодорожным транспортом. Порядок подачи и согласования заявки

4. Составить схему предъявления претензии и исков на авиатранспорте. Составить претензию

Список литературы

1. Лицензирование транспортной деятельности. Обязательные лицензионные требования

Лицензия - специальное разрешение на осуществление конкретного вида деятельности при обязательном соблюдении лицензионных требований и условий, выданное лицензирующим органом юридическому лицу или индивидуальному предпринимателю (ст. 2 Федерального закона «О лицензировании отдельных видов деятельности»).

Лицензионные требования и условия - совокупность установленных положениями о лицензировании конкретных видов деятельности требований и условий, выполнение которых лицензиатом обязательно при осуществлении лицензируемого вида деятельности.

Лицензируемый вид деятельности - вид деятельности, на осуществление которого на территории РФ требуется получение лицензии в соответствии с ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности».

Лицензирование - мероприятия, связанные с предоставлением лицензий, переоформлением документов, подтверждающих наличие лицензий, приостановлением действия лицензий в случае административного приостановления деятельности лицензиатов за нарушение лицензионных требований и условий, возобновлением или прекращением действия лицензий, аннулированием лицензий, контролем лицензирующих органов над соблюдением лицензиатами при осуществлении лицензируемых видов деятельности соответствующих лицензионных требований и условий, ведением реестров лицензий, а также с предоставлением в установленном порядке заинтересованным лицам сведений из реестров лицензий и иной информации о лицензировании. Никульникова О.В., Внукова И.Б. Постатейный комментарий к Федеральному закону от 10.01.2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации». Подготовлен для системы «Консультант+», 2006 год;

Общим для всех Положений является порядок выдачи лицензии. Лицензия предоставляется на 5 лет. Срок действия лицензии может быть продлен по заявлению лицензиата в порядке, предусмотренном для переоформления лицензии. В Законе «О лицензировании отдельных видов деятельности» было особо отмечено, что со дня его вступления в силу введение лицензирования иных видов деятельности возможно только путем внесения дополнений в установленный данным Законом перечень видов деятельности, на осуществление которых требуется лицензия, т.е. было установлено (и еще раз подтверждено статьей 49 Гражданского кодекса РФ), что любой вид деятельности, подлежащий лицензированию, может быть установлен только на федеральном уровне. Федеральный закон Российской Федерации № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 08.08.2001 года с изменениями от 04.11.2007 года;

В статье 17 Федерального закона к числу лицензируемых видов деятельности отнесен целый ряд видов предпринимательской деятельности, связанных с перевозкой грузов и пассажиров.

На морском транспорте обязательному лицензированию подлежит деятельность, связанная с перевозкой морским транспортом пассажиров и грузов; сюрвейерское обслуживание морских судов в морских портах; погрузочно-разгрузочная деятельность в морских портах; деятельность по обслуживанию буксировок морским транспортом (за исключением случаев, когда указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя).

На внутреннем водном (речном) транспорте обязательному лицензированию подлежит деятельность, связанная с перевозкой внутренним водным транспортом пассажиров и грузов; погрузочно-разгрузочной деятельностью на внутреннем водном транспорте.

На воздушном транспорте лицензированию подлежит деятельность, связанная с перевозкой грузов и пассажиров; деятельность по техническому обслуживанию воздушных судов; деятельность по ремонту воздушных судов; деятельность по применению авиации в отраслях экономики.

На автомобильном транспорте обязательному лицензированию подлежат перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек (за исключением случаев, когда указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя); перевозки пассажиров на коммерческой основе легковым автомобильным транспортом; перевозки грузов емкостью свыше 3,5 тонны (за исключением случаев, когда указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя).

Руководствуясь полномочиями, предоставленными ему Федеральным законом «О лицензировании отдельных видов деятельности» Федеральный закон Российской Федерации № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 08.08.2001 года с изменениями от 04.11.2007 года; (как ранее действующим, так и нынешним), Правительство Российской Федерации утвердило на каждом виде транспорта положения о лицензировании конкретных видов деятельности.

Лицензия выдается в соответствии с новым порядком на каждый вид деятельности Федеральной службой по надзору в сфере транспорта на срок не менее чем пять лет. Статья 8 Федерального закона «О лицензировании отдельных видов деятельности» допускает, что положениями о лицензировании конкретных видов деятельности может быть предусмотрено бессрочное действие лицензии.

Контроль за соблюдением порядка лицензирования на железнодорожном, морском, внутреннем водном, автомобильном и воздушном транспорте, в том числе за выполнением лицензионных требований и иных условий, осуществляется Федеральной службой по надзору в сфере транспорта и Федеральным агентством воздушного транспорта непосредственно или через свои территориальные органы. Наличие лицензии, связанной с осуществлением транспортного процесса, не освобождает юридическое лицо или индивидуального предпринимателя от обязанности иметь необходимые свидетельства, рабочие дипломы, сертификаты и другие документы, предусмотренные действующими правилами по эксплуатации транспортных средств, оборудования, технических средств, устройств и т.д. Егиазаров Т.А. Транспортное право: учебник. ЗАО «Юстицинформ», 2007 год;

В соответствии с пунктами 56-73 Федерального закона «О лицензировании отдельных видов деятельности» лицензируются следующие виды деятельности на транспорте: перевозки морским транспортом пассажиров; перевозки морским транспортом грузов; перевозки внутренним водным транспортом пассажиров; перевозки внутренним водным транспортом грузов; перевозки воздушным транспортом пассажиров; перевозки воздушным транспортом грузов; перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя); перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом; перевозки железнодорожным транспортом грузов; перевозки железнодорожным транспортом грузобагажа; транспортировка грузов (перемещение грузов без заключения договора перевозки) по железнодорожным путям общего пользования, за исключением уборки прибывших грузов с железнодорожных выставочных путей, возврата их на железнодорожные выставочные пути; сюрвейерское обслуживание морских судов в морских портах; погрузочно-разгрузочная деятельность применительно к опасным грузам на внутреннем водном транспорте; погрузочно-разгрузочная деятельность применительно к опасным грузам в морских портах; погрузочно-разгрузочная деятельность применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте; деятельность по осуществлению буксировок морским транспортом (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя); деятельность по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава на железнодорожном транспорте; деятельность по техническому обслуживанию и ремонту технических средств, используемых на железнодорожном транспорте. Федеральный закон Российской Федерации № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 08.08.2001 года с изменениями от 04.11.2007 года

Лицензионные требования и условия осуществления лицензируемой деятельности на железнодорожном транспорте в РФ определены в ст. 2.1 Распоряжения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от 24 марта 2005 г. № АН-57-р (фс) Распоряжение от 24 марта 2005 г. N АН-57-р (фс) «О совершенствовании организации лицензирования деятельности юридических лиц и индивидуальных предпринимателей в сфере транспорта»;, но подобный список в Постановлении Правительства РФ 2002 года Постановление Правительства Российской Федерации от 5 июня 2002 г. N 383 «О лицензировании перевозочной и другой деятельности на железнодорожном транспорте»; значительно уже, чем там.

Требования содержать подвижной состав, механизмы, погрузочно-разгрузочные машины, сооружения, сменные грузозахватные приспособления, средства измерений, используемые при выполнении лицензируемых видов деятельности, в исправном состоянии в соответствии с требованиями норм и правил, установленных на железнодорожном транспорте, и соблюдать требования по обеспечению безопасности движения поездов при выполнении лицензируемой деятельности на железнодорожном транспорте, в том числе в процессе производства погрузочно-разгрузочных работ, выполнения маневровых операций, складирования, хранения грузов и других сопутствующих операций, обусловлены подходом законодателя к критериям определения лицензируемых видов деятельности вообще. К ним в соответствии со статьей 4 Закона «О лицензировании отдельных видов деятельности» относятся виды деятельности Федеральный закон Российской Федерации № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 08.08.2001 года с изменениями от 04.11.2007 года, ст. 4; , осуществление которых может повлечь за собой нанесение ущерба правам, законным интересам, здоровью граждан, обороне и безопасности государства, культурному наследию народов Российской Федерации и регулирование которых не может осуществляться иными методами, кроме как лицензированием. Такие требования при надлежащем контроле за их исполнением и соблюдением, на наш взгляд, должны обезопасить в какой-то мере граждан, пользующихся железнодорожным транспортом, а также обеспечить сохранность груза. Кроме того, целями структурной реформы на железнодорожном транспорте, как это отмечается в Постановлении от 18 мая 2001 г. N 384 "О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте", является в том числе и повышение устойчивости работы железнодорожного транспорта, безопасности и качества предоставляемых им услуг, для обеспечения единого экономического пространства страны и общенационального экономического развития Постановление от 18 мая 2001 года № 384 «О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте»; , и такие требования и условия им удовлетворяют.

Уполномоченным государственным контрольным органам надзора необходимо предоставлять нужную информацию, связанную с лицензионной деятельностью, и представлять в установленные лицензионным органом сроки сведения о принятых мерах по устранению выявленных нарушений лицензионных требований и условий связано с осуществлением контроля за лицензионной деятельностью. Некрасова И., Уваров Д. Современное законодательство о лицензировании деятельности на железнодорожном транспорте в РФ. //Транспортное право, 2005 год, № 4;

Лицензионными требованиями и условиями при осуществлении перевозок пассажиров автомобильном транспорте являются:

а) наличие у лицензиата (соискателя лицензии) на праве собственности или на ином законном основании транспортных средств, соответствующих по назначению, конструкции, внешнему и внутреннему оборудованию техническим требованиям в отношении перевозок пассажиров и допущенных в установленном порядке к участию в дорожном движении;

б) соблюдение лицензиатом установленных законами и иными нормативными правовыми актами в области автомобильного транспорта требований по организации и осуществлению перевозок пассажиров;

в) соблюдение лицензиатом установленных статьей 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» Федеральный закон № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» от 10.12.1995 года с изменениями от 01.12.2007 года; основных требований по обеспечению безопасности дорожного движения при осуществлении им деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств, используемых для перевозок пассажиров;

г) наличие у лицензиата (соискателя лицензии) должностного лица, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего в установленном порядке аттестацию на право занимать соответствующую должность;

д) соответствие должностных лиц и специалистов лицензиата (соискателя лицензии) квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении перевозок пассажиров автомобильным транспортом, утверждаемым Министерством транспорта Российской Федерации;

е) наличие у лицензиата (соискателя лицензии) водителей, имеющих необходимые квалификацию и стаж работы и прошедших медицинское освидетельствование;

ж) наличие у лицензиата (соискателя лицензии) договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств;

з) наличие на каждом транспортном средстве, используемом для перевозок пассажиров, документов, предусмотренных Правилами дорожного движения Российской Федерации;

и) наличие у лицензиата (соискателя лицензии) в штате работников необходимой квалификации, а также помещений и оборудования, позволяющих осуществлять техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, или договоров со специализированными организациями на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств. Постановление Правительства РФ от 30.10. 2006 года № 637 «Об утверждении Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом…», пункт 4;

2. Дорожный транспорт

Государство обязано принимать исчерпывающие меры к устранению мер, угрожающих жизни и здоровью своих граждан. Учитывая положения ст. 1 Федерального закона "О безопасности дорожного движения", можно констатировать, что настоящий Закон определяет правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории Российской Федерации и закрепляет основные задачи: охрану жизни, здоровья и имущества граждан, защиту их прав и законных интересов, а также защиту интересов общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ (с изм. от 2 марта 1999 г., 25 апреля 2002 г., 10 января 2003 г., 22 августа 2004 г., 18 декабря 2006 г., 8 ноября 2007 г.) // sklad-zakonov.narod.ru/ Vlad134/ fz_N196_bdd.htm. Более конкретно определяют порядок и организацию дорожного движения Правила дорожного движения Российской Федерации, утвержденные Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 (с изм. и доп.).

Государство много делает для повышения эффективности мер безопасности в этой сфере, в частности, органы ГИБДД в последние годы предпринимают значительные шаги для улучшения законодательной основы в этой области и усиливают предупредительные меры, позволяющие постепенно снижать негативные показатели, характеризующие состояние общественной безопасности. Полным ходом идет реализация Федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах", главной целью которой является сокращение числа погибших в ДТП в 1,5 раза по сравнению с 2004 г., который был выбран базовым.

Однако показатели статистики в данной сфере в настоящее время не дают повода для большого оптимизма, не позволяют говорить о наступлении коренного перелома в лучшую сторону. Если говорить в общем, то в России каждый год в дорожно-транспортных происшествиях погибает свыше тридцати тысяч человек и около трехсот тысяч человек получают повреждения здоровья различной тяжести. Так, в 2007 г. в Российской Федерации произошло 233 809 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибло 33 308 человек, а 292 206 человек получили ранения. 15 593 ДТП произошло по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии опьянения. В 2008 г. общее количество ДТП в России составило 218 322, что на 6,6% меньше, чем в 2007 г., на дорогах погибло 29 936 человек, что на 10,1% меньше, чем в 2007 г. По вине водителей, находившихся в нетрезвом состоянии, зарегистрировано 13 611 ДТП (снижение по сравнению с 2007 г. на 12,7%), в результате которых погибли 2383 (снижение на 6,7%) и ранены 19 887 (снижение на 12,4%) человек. Сайт ГИБДД МВД России: www.gibdd.ru. За 2009 г. в Российской Федерации произошло 203 603 (-6,7% по сравнению с 2008 г.) дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погибли 26 084 (-12,9%) человека, а 257 034 (-5,1%) человека получили ранения. 12 326 (-9,4%) ДТП произошли по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии опьянения, в результате этих ДТП 2217 (-7%) человек погибли, а 18 206 (-8,5%) человек получили ранения. Тенденция снижения количества ДТП налицо, но в целом приведенные цифры не позволяют говорить о радикальном улучшении ситуации.

Есть и другая сторона проблемы - экономическая. По оценкам экспертов, за последние пять лет совокупные потери страны, именно экономики нашей страны, от дорожно-транспортных происшествий составляют 5,5 триллиона рублей, что сопоставимо со всеми расходами на здравоохранение за тот же период.

Можно также сослаться на проявления коррупции, на низкую заработную плату работников ГИБДД, на слабую техническую оснащенность, увеличение в Российской Федерации парка автотранспорта, некачественное состояние российских дорог, но есть и недостатки иного рода. Видимо, нет еще оснований правового характера, которые бы останавливали нарушителей своей жесткостью, а имеющиеся правовые инструменты не всегда применяются в точном соответствии с законом, с рекомендациями судебной практики. Это в полной мере относится к действующей редакции ст. 264 УК РФ и практике ее применения. За последние 5 лет происходит существенное снижение преступлений, предусмотренных ст. 264 УК РФ, но возрастает количество подобных деяний, повлекших человеческие жертвы. В 2002 г. было зарегистрировано 57 070 таких преступлений, по 10 125 из которых обвиняемые скрылись либо не установлены, по другим выявлено 42 756 виновных. В 2003 г. совершено, соответственно, 53 609 преступлений (скрылись или не установлены виновные по 9350 преступлениям), выявлено 19 548 виновных, в 2004 г. 26 533 (6250) и 20 584, 2005 г. - 26 637 (5886) и 18 583, 2006 г. - 26 315 (5690) и 19 548. В 2007 г. зарегистрировано 25 632 преступления, из которых не раскрыто 5522 преступления, по которым виновные не установлены или скрылись, выявлено виновных - 20 637, в 2008 г. - 24 326 преступлений, из которых не раскрыто 4174 преступления, по которым виновные не установлены или скрылись, выявлено виновных - 18 847. В 2009 г. зарегистрировано 27 544 преступления, раскрыто 22 320. ГИАЦ МВД России 2002 - 2010 г.; сайт ГИБДД МВД России: www.gibdd.ru.

Можно с полной уверенностью говорить о наличии дорожно-транспортной преступности, которая каждый год включает в себя десятки тысяч преступлений, имеет свои криминологические показатели. Уголовная ответственность за нарушение Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: Научно-практическое пособие" (Исаев Н.И.) (под ред. Н.Г. Кадникова) ("Юриспруденция", 2011

Наряду с этим следует сказать, что не ко всем международно-правовым документам в области безопасности дорожного движения присоединилась Российская Федерация. Данное обстоятельство также затрудняет принятие наиболее эффективных решений. Например, международную Конвенцию о взаимном признании и исполнении решений по делам об административных нарушениях правил дорожного движения Российская Федерация ратифицировала только 22 июля 2008 г. Федеральный закон от 22 июля 2008 г. N 134-ФЗ "О ратификации Конвенции о взаимном признании и исполнении решений по делам об административных нарушениях правил дорожного движения" // Российская газета. (Федеральный выпуск N 4717). 2008. 30 июля; http:// www.rg.ru/ 2008/ 07/ 30/ konvencia-pdd-dok.html.

3. Перевозка груза железнодорожным транспортом. Порядок подачи и согласования заявки

Транспорт является важнейшей составной частью экономики любого государства, которая обеспечивает ее единство и целостность. Транспортная политика во всех государствах рассматривается как одна из важнейших составляющих общегосударственной стратегии, а сам транспорт постоянно находится под контролем со стороны государства. Значительное место в транспортной системе любого государства занимают железнодорожные перевозки грузов, так как большое количество грузов перевозится именно железнодорожным транспортом как внутри государства, так и между государствами (международные перевозки).

Для признания железнодорожной перевозки международной не требуется, чтобы она фактически осуществлялась по территории двух или нескольких государств: достаточно начать такую перевозку, фактического поступления груза на территорию иного государства может и не быть. Однако здесь следует сделать небольшое уточнение.

Договор железнодорожной перевозки должен быть обязательно оформлен международной накладной. И тогда, даже если груз будет утрачен до пересечения границы, такая перевозка не перестает считаться международной. Это положение нашло свое подтверждение и в судебной практике. "Отдельные виды обязательств в международном частном праве" (под ред. В.П. Звекова) ("Статут", 2008

В соответствии со статьей 11 Устава перевозка грузов железнодорожным транспортом осуществляется на основании принятой перевозчиком к исполнению (согласованной) заявки на перевозку грузов.

Форма заявки на перевозку грузов является единой для всех участников перевозочного процесса на железнодорожном транспорте.

Заявки на перевозку грузов в прямом и непрямом международном сообщениях через пограничные передаточные станции представляются отдельно по каждой пограничной выходной передаточной станции Российской Федерации, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики, а на перевозку грузов в прямом и непрямом международном сообщении через порты - отдельно по каждому порту и пункту перевалки наливных грузов.

Заявки на перевозку грузов в вагонах представляются с указанием количества вагонов и тонн, на контейнеры - с указанием количества контейнеров, мелкими отправками - с указанием количества тонн.

Заявки на перевозку грузов на своих осях представляются с указанием количества единиц груза и тонн.

В соответствии со статей 11 Устава заявки на перевозку грузов представляются не менее чем за десять дней до начала перевозок грузов в прямом железнодорожном сообщении и не менее чем за пятнадцать дней до начала перевозок грузов в прямом и непрямом международном сообщениях, в прямом и непрямом смешанном сообщениях, а также если пунктами назначения указаны порты, пункты по перевалке наливных грузов.

Датой представления заявки на перевозку грузов перевозчику является дата ее получения перевозчиком. При этом перевозчик в графе «номер заявки» указывает регистрационный номер заявки.

В заявке на перевозку грузов указывается срок ее действия, который не должен превышать 45 дней.

В соответствии со статей 11 Устава по просьбам грузоотправителей и организаций, осуществляющих перевалку грузов, в случае срочной перевозки грузов перевозчики по согласованию с владельцами инфраструктур могут устанавливать сокращенные сроки представления заявок на перевозку грузов.

В соответствии со статей 11 Устава перевозки грузов, предназначенных для ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, осуществляются перевозчиками на основании заявок на перевозку грузов по мере предъявления таких грузов для перевозок.

Заявки на перевозку грузов представляются в уполномоченные перевозчиком подразделения, перечень которых с указанием их места нахождения устанавливается перевозчиком и доводится до сведения грузоотправителей и организаций, осуществляющих перевалку грузов.

Заявки на перевозку грузов представляются перевозчику в бумажном виде по почте или нарочным, если иной способ предоставления заявок (например, с помощью факсимильной связи, средств электронной связи) не предусмотрен соглашением сторон.

Порядок и условия представления перевозчику заявок на перевозку грузов в электронном виде устанавливаются в договоре об электронном обмене данными или в договоре об электронном обмене документами между перевозчиком и грузоотправителем, а при перевозках грузов в прямом смешанном водно-железнодорожном сообщении - между перевозчиком и организацией, осуществляющей перевалку грузов.

По соглашению сторон перевозчик может обеспечивать грузоотправителей бланками заявок на перевозку грузов.

При получении заявки на перевозку грузов в бумажном виде перевозчик регистрирует ее с указанием даты в строке «Дата регистрации заявки» или наложением календарного штемпеля перевозчика. Дата поступления заявки на перевозку грузов в электронном виде на согласование к перевозчику регистрируется в порядке, установленном в договоре об электронном обмене данными или в договоре об электронном обмене документами.

Заявки на перевозку грузов в бумажном виде представляются перевозчику в трех экземплярах, каждый из которых подписывается грузоотправителем, организацией, осуществляющей перевалку грузов, и заверяется печатью, применяемой при финансовых операциях.

Один экземпляр заявки на перевозку грузов предназначается для перевозчика, один для владельца инфраструктуры, один для последующего возвращения грузоотправителю, организации, осуществляющей перевалку грузов.

Заявки на перевозку грузов в электронном виде представляются перевозчику:

при наличии договора об электронном обмене документами между перевозчиком и грузоотправителем, организацией, осуществляющей перевалку грузов, подписанными электронно-цифровой подписью (далее - ЭЦП) грузоотправителя, организации, осуществляющей перевалку грузов;

при наличии договора об обмене электронными данными между перевозчиком и грузоотправителем, организацией, осуществляющей перевалку грузов, - с последующим представлением в трех экземплярах бумажной копии, согласованной перевозчиком электронной заявки на перевозку грузов, каждый из которых подписан грузоотправителем, организацией, осуществляющей перевалку грузов, и заверен печатью, применяемой при финансовых операциях.

При отправлении грузов с железнодорожного пути не общего пользования, не принадлежащего грузоотправителю, заявка на перевозку грузов представляется перевозчику после ее согласования грузоотправителем с владельцем указанного железнодорожного пути не общего пользования, о чем в строке «Отметка о результатах рассмотрения заявки владельцем железнодорожного пути не общего пользования» делается запись «согласовано», которая заверяется печатью владельца пути не общего пользования или ЭЦП при наличии договора об электронном обмене документами.

За достоверность сведений, внесенных в заявку на перевозку грузов, несет ответственность грузоотправитель, организация, осуществляющая перевалку грузов.

Заявки на перевозку грузов, оформленные с нарушением требований указанных Правил Приказ Министерства путей сообщения РФ № 21 от 16.06.2003 года «Об утверждении Правил приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом»; , возвращаются перевозчиком грузоотправителю, организации, осуществляющей перевалку грузов, без рассмотрения.

Перевозчик обязан рассмотреть поступившую заявку на перевозку грузов в течение двух дней. Срок рассмотрения заявки на перевозку грузов исчисляется от даты регистрации ее поступления перевозчику.

В случае возможности осуществления перевозки в строке заявки на перевозку грузов «Отметка согласования перевозчиком» указывается перевозчиком «Согласовано» или «Согласовано частично», а также проставляется дата и подпись уполномоченного лица перевозчика с указанием его должности и заверяется печатью перевозчика или ЭЦП при наличии договора об электронном обмене документами.

Под частичным согласованием понимается согласие перевозчика на выполнение заявки на перевозку грузов при условии ее частичного обоснованного изменения по объемам перевозимых грузов, по видам железнодорожного подвижного состава, по направлениям перевозки или иным, указанным в заявке на перевозку грузов, параметрам. При частичном согласовании заявки на перевозку грузов перевозчиком к заявке на перевозку грузов прикладывается в трех экземплярах документ по форме, установленной МПС России (далее - документ) с указанием частично согласованных параметров заявки на перевозку грузов.

Отказ в приеме и согласовании заявки на перевозку грузов может быть обжалован в судебном порядке.

При поступлении заявки на перевозку грузов на согласование в бумажном виде перевозчик возвращает грузоотправителю, организации, осуществляющей перевалку груза, один экземпляр заявки с отметкой о ее согласовании или два экземпляра заявки на перевозку грузов с приложенным мотивированным отказом.

Порядок возврата перевозчиком согласованных или несогласованных заявок на перевозку грузов, поступивших на согласование в электронном виде, устанавливается в договоре об электронном обмене данными или в договоре об электронном обмене документами между перевозчиком и грузоотправителем, а при перевозках грузов в прямом смешанном водно-железнодорожном сообщении - между перевозчиком и организацией, осуществляющей перевалку грузов с водного транспорта на железнодорожный транспорт.

Перечень критериев технических и технологических возможностей осуществления перевозки, отсутствие которых является для владельца инфраструктуры и перевозчика основанием отказа от согласования заявки на перевозку грузов, утверждается Министерством путей и сообщений России.

Перевозчик по письменному обращению грузоотправителя, организации, осуществляющей перевалку груза, и по согласованию с владельцем инфраструктуры может вносить изменения в согласованные заявки на перевозку грузов в части, касающейся перераспределения грузов по станциям назначения, в том числе при перевозки грузов в прямом и непрямом международном сообщении, в прямом и непрямом смешанном сообщении, а также - станциям отправления. Порядок внесения указанных изменений устанавливается перевозчиком. За внесение указанных изменений грузоотправитель, организация, осуществляющая перевалку груза, если иное не установлено соглашением сторон, уплачивает перевозчику сбор, предусмотренный в статье 11 Устава.

Перевозчик может по обращению грузоотправителя в письменном или электронном виде и по согласованию с владельцем инфраструктуры (в необходимых случаях) вносить изменения в отдельные параметры согласованной заявки на перевозку грузов.

Данные принятых заявок на перевозку грузов заносятся в учетную карточку, порядок ведения и оформления которой определяется правилами составления учетной карточки выполнения заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

При перевозках в прямом и непрямом международном сообщении, а также если пунктом назначения являются порты, замена железнодорожного подвижного состава производится по согласованию с владельцем инфраструктуры.

В соответствии со статей 11 Устава о замене предусмотренного заявкой на перевозку грузов железнодорожного подвижного состава одного вида железнодорожным подвижным составом другого вида перевозчик должен предупредить грузоотправителя не позднее чем за двенадцать часов до момента подачи вагонов под погрузку.

Прием заявок на перевозки грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, регулируется Уставом Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации № 18-ФЗ от 10.01.2003 года с изменениями от 08.11.2007 года; , правилами оказания услуг по перевозкам пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности.

Особенности представления и приема заявок на перевозки воинских грузов железнодорожным транспортом регулируются уставом воинских железнодорожных перевозок, утверждаемым Правительством Российской Федерации и иными нормативными правовыми актами. Приказ Министерства путей сообщения РФ № 21 от 16.06.2003 года «Об утверждении правил приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом»;

4. Составить схему предъявления претензии и исков на авиатранспорте. Составить претензию

Вопрос предъявления претензий и исков на воздушном (авиа) транспорте регулируется главой 17 Воздушного кодекса Российской Федерации. Воздушный кодекс Российской Федерации № 60-ФЗ от 19.03.1997 года с изменениями от 01.12.2007 года;

1 шаг - по требованию пассажира, грузоотправителя или грузополучателя и при предъявлении одним из них перевозочных документов перевозчик обязан составить коммерческий акт. Коммерческим актом удостоверяются обстоятельства, которые могут служить основанием для имущественной ответственности перевозчика, пассажира, грузоотправителя или грузополучателя. Коммерческий акт составляется при выдаче багажа или груза для удостоверения следующих обстоятельств: 1) несоответствие фактического наименования груза, его веса или количества единиц груза данным, указанным в перевозочном документе; 2) повреждение (порча) груза; 3) недостача или повреждение (порча) багажа; 4) обнаружение багажа или груза без перевозочных документов либо перевозочных документов без багажа или груза. Для удостоверения указанных обстоятельств в отношении почты перевозчик и организация почтовой связи составляют коммерческий акт. Статья 124 пункт 1 Воздушного кодекса РФ.

2 шаг - предъявление претензии. До предъявления к перевозчику иска в случае нарушения договора воздушной перевозки груза или договора воздушной перевозки почты перевозчику предъявляется претензия. В случае нарушения договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза или договора воздушной перевозки почты перевозчику предъявляется заявление или претензия в аэропорту пункта отправления или в аэропорту пункта назначения по усмотрению заявителя. Отсутствие коммерческого акта не лишает пассажира, грузоотправителя или грузополучателя права на предъявление претензии или иска. Срок предъявления претензии на внутренних воздушных перевозках - в течение 6 месяцев, на международных воздушных перевозках - в течение 7 дней при получении багажа и 14 дней при получении груза. Статья 124 пункты 3,4 и 5 и статьи 126 и 127 Воздушного кодекса РФ.

3 шаг - рассмотрение претензии перевозчиком в течение 30 дней. В пункте 1 статьи 797 Гражданского кодекса РФ определен (косвенным образом) лишь 30-дневный срок на рассмотрение претензии перевозчиком, по истечении которого грузоотправитель или грузополучатель при условии соблюдения порядка предъявления претензии получает право на обращение с иском к перевозчику в суд, арбитражный суд. Имеется в виду, что претензии к перевозчику должны предъявляться грузоотправителем (грузополучателем) в любой момент в пределах срока исковой давности с таким расчетом, чтобы у перевозчика имелось не менее 30 дней (до истечения срока исковой давности) для рассмотрения предъявленной претензии.

4 шаг - подача искового заявления в суд общей юрисдикции или в арбитражный суд.

ОАО «Ориенбурские международные

авиалинии»,

Россия, г. Москва, ул. Красная

Площадь, строение 89; а/я 4458

Иванова Ивана Ивановича,

Россия, г. Пермь,

ул. Комсомольский

проспект, д. 68, кв. 112

Претензия Еналеева И.Д. Защита прав потребителей: часто задаваемые вопросы, образцы документов. Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2007 год; .

Я, Иванов Иван Иванович, 18 декабря 2011 года прибыл в аэропорт «Шереметьево-2» (г. Москва) рейсом ТУ-508 из Перми в Анталию. При получении багажа выяснилось, что у меня пропало одно место багажа.

Прошу принять меры для розыска моего багажа и направить мне его по указанному адресу. В случае отсутствия возможности найти мой багаж, прошу Вас возместить мне его стоимость в сумме десять тысяч рублей, а также компенсацию морального вреда в сумме 2000 рублей.

Приложение:

1) Копия коммерческого акта от 18.12.2007 года № КА-ПВВ-18.12.07-110;

2) Копии кассовых чеков на все покупки, составляющие утерянный багаж, в количестве 10 шт.;

3) Копия квитанции об оплате перевозки багажа № 345-К;

4) Копия акта приема-передачи багажа в аэропорту № 12-КБ.

18 декабря 2007 года Иванов И.И. . (подпись)

Список литературы

1. г. N 134-ФЗ "О ратификации Конвенции о взаимном признании и дорожного движения" // Российская газета. (Федеральный выпуск N Егиазаров Т.А. Транспортное право: учебник. ЗАО «Юстицинформ», 2007 год;

2. Еналеева И.Д. Защита прав потребителей: часто задаваемые вопросы, образцы документов. Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2007 год;

3. Никульникова О.В., Внукова И.Б. Постатейный комментарий к Федеральному закону от 10.01.2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации». Подготовлен для системы «Консультант+», 2009 год;

4. Воздушный кодекс Российской Федерации № 60-ФЗ от 19.03.1997 года с изменениями от 01.12.2009 года;

5. Федеральный закон Российской Федерации № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 08.08.2001 года с изменениями от 04.11.2007 года;

6. Федеральный закон № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» от 10.12.1995 года с изменениями от 01.12.2007 года;

7. Постановление Правительства Российской Федерации от 5 июня 2002 г. № 383 «О лицензировании перевозочной и другой деятельности на железнодорожном транспорте»;

8. Постановление Правительства РФ от 30.10. 2006 года № 637 «Об утверждении Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом…»;

9. Постановление от 18 мая 2001 года № 384 «О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте»;

10. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации № 18-ФЗ от 10.01.2003 года с изменениями от 08.11.2007 года;

11. Приказ Министерства путей сообщения РФ № 21 от 16.06.2003 года «Об утверждении правил приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом»;

12. Письмо ФНС РФ от 27.03.2007 № ФММ-20-02/233@
«О порядке применения системы налогообложения в виде единого налога на вмененный доход»;

13. Письмо Госстандарта РФ от 12.03.1996 N 210-7/189 «О перечне товаров, не подлежащих обязательной сертификации.

14. Сайт ГИБДД МВД России: www.gibdd.ru.

15. ГИАЦ МВД России 2002 - 2010 г.; сайт ГИБДД МВД России: www.gibdd.ru

16. Уголовная ответственность за нарушение Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: Научно-практическое пособие" (Исаев Н.И.) (под ред. Н.Г. Кадникова) ("Юриспруденция", 2011

17. Федеральный закон от 22 июля 2008 исполнении решений по делам об административных нарушениях правил 4717). 2008. 30 июля; http:// www.rg.ru/ 2008/ 07/ 30/ konvencia-pdd-dok.html.

Размещено на Allbest.ru