Субъекты рынка транспортных услуг в сфере гражданских правоотношений

Размещено на http://www.allbest.ru/

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему: «Субъекты рынка транспортных услуг в сфере гражданских правоотношений»

Общий процесс регламентации гражданских правоотношений необходимо разделить на этапы:

1. купля продажа товара, услуги

2. перевозка грузов, пассажиров

3. транспортная экспедиция

4. транспортное агентирование

На каждом из этапов действует трансформирующаяся от этапа к этапу определенная совокупность субъектов рынка транспортных услуг (юридических и физических лиц), а состав и правоотношения этих субъектов определяются положениями соответствующих глав и статей Гражданского кодекса Российской Федерации (далее ГК РФ).

Первый этап «Купля - продажа».

Из (ст. 454, ч.1) договора купли-продажи ( гл 30 ГК) вытекает следующее:

- по договору купли продажи одна сторона (продавец) обязуется продать вещь (товар как материальный продукт) в собственность другой стороне (покупателю), а покупатель обязуется принять этот товар и уплатить за него определенную денежную сумму (цену);

- в случаях, когда из договора купли-продажи не вытекает обязанность продавца по доставке товара или передачи товара в месте его нахождения покупателю, обязанность продавца передать товар покупателю считается исполненной в момент сдачи товара перевозчику или организации связи для доставки покупателю, если договором не предусмотрено иное (ст. 458,ч.2);

-если договором купли-продажи не определены требования к таре и упаковке, то товар должен быть затарен и (или) упакован обычным для такого товара способом, а при отсутствии такового - способом, обеспечивающим сохранность товаров такого рода при обычных условиях хранения и транспортировке (ст. 481, ч.2).



Рис. 1. Перевозка в соответствии с договором купли-продажи

Таким образом, по договору купли-продажи:

1. часть субъектов товарного рынка, становятся субъектами рынка транспортных услуг (физические и юридические, которые контактируют с перевозчиком и которые на следующем этапе трансформируются соответственно в грузоотправителя и в грузополучателя): продавец, покупатель;

2. разновидность субъекта рынка транспортных услуг (физические и юридические лица): перевозчик;

3. объекты товарного рынка, часть которых становятся объектами рынка транспортных услуг: товар (материальный продукт, вещь); денежные средства;

4. объекты рынка транспортных услуг: тара, упаковка;

5. основные операции товарного рынка, часть которых становятся субъектами рынка транспортных услуг: заключение договора купли продажи между продавцом и покупателем; передача продавцом товара покупателю; принятие покупателем товара от продавца; уплата покупателем денежной суммы за товар, принятый от продавца

6. основные операции рынка транспортных услуг: сдача продавцом товара перевозчику; затаривание и (или) упаковка продавцом передаваемого товара способом, обеспечивающим его сохранность при транспортировке.

Второй этап Перевозка

На втором этапе при выявлении элементов транспортного рынка следует исходить из анализа положений главы 40 ГК РФ, а именно:

- перевозка грузов … осуществляется на основании договора перевозки (ст. 784, ч. 1);

- по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку установленную плату (ст. 785,ч.1);

-по договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или нескольких рейсов для перевозки груза (ст.787);

- взаимоотношения транспортных организаций при перевозке грузов разными видами транспорта по единому транспортному документу (прямое смешенное сообщение), а также порядок организации этих перевозок определяется соглашениями между организациями соответствующих видов транспорта, заключаемыми в соответствии с законом о прямых смешанных (комбинированных) перевозках (ст. 788);

- перевозка, осуществляемая коммерческой организацией, признается перевозкой транспортом общего пользования, если из закона, иных правовых актов или выданного этой организацией разрешения (лицензии) вытекает, что организация обязана осуществлять перевозки грузов по обращению любого гражданина или юридического лица (ст. 789, ч.1)

- перевозчик обязан подать отправителю груза под погрузку в срок, установленный принятой от него заявкой (заказом), договором перевозки или договором об организации перевозок, исправные транспортные средства в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза (ст. 791,ч.1)

- погрузка (выгрузка) груза осуществляется в транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами, кодексами и издаваемыми в соответствии сними правилами (ст. 791,ч.2)

- между организациями различных видом транспорта могут заключаться договоры об организации работы по обеспечению перевозок грузов (узловые соглашения, договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов и другие) (ст. 799).

регламентация правоотношение перевозка экспедиция груз

Рис. 2. Отношения на рынке транспортных услуг, регулируемые договором перевозки грузов

В соответствии со статьёй 785 Гражданского кодекса договор перевозки груза включает следующие положения:

1. По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

2. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Договор перевозки пассажира и багажа

В соответствии со статьёй 786 Гражданского кодекса[1] договор перевозки пассажира включает следующие положения:

1. По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа.

2. Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, а сдача пассажиром багажа багажной квитанцией

Таким образом, по договору перевозки грузов:

1. субъекты рынка транспортных услуг: отправитель груза (грузоотправитель) и получатель груза (грузополучатель), в которые трансформировались продавец и покупатель как субъекты товарного рынка (субъекты купли-продажи); перевозчик (коммерческая организация транспорта общего пользования, транспортная организация); фрахтователь и фрахтовщик (главным образом на морском и воздушном транспорте); организации разных (различных) видов транспорта (транспортные организации);

2. объекты рынка транспортных услуг: груз, в который трансформировался товар (материальный продукт) как объект товарного рынка; провозная плата; транспортные средства;

3. основные операции рынка транспортных услуг: заключение договора перевозки груза; доставка (перевозка) перевозчиком вверенного ему отправителем груза получателю; уплата перевозчику отправителем установленной за перевозку груза платы; подача перевозчиком отправителю транспортных средств под погрузку; погрузка груза транспортной организацией (перевозчиком) или отправителем в транспортные средств перевозчика; выгрузка груза транспортной организацией (перевозчиком) или получателем из транспортных средств перевозчика; заключение договора фрахтования (чартера); заключение между организациями разных видом транспорта соглашения о перевозке груза в прямом смешанном сообщении; заключение между организациями различных видов транспорта договора об организации работы по обеспечению перевозок грузов (узловые соглашения и др.).

Третий этап. Транспортная экспедиция

Транспортная экспедиция - это оказание услуг грузоотправителям и грузополучателям (клиентам) и организация доставки грузов каким-либо видом транспорта. В Советские времена долгое время такого понятия не существовало. Была только должность - экспедитор, это человек, который сопровождал груз при перевозке его автомобильным транспортом.

Первые экспедиторские организации были созданы для завоза и вывоза грузов с железнодорожных станций. До 1979 года все грузоотправители и грузополучатели сами договаривались с автотранспортными предприятиями для доставки грузов на железнодорожную станцию или со станции. В 1979 году Совет Министров СССР установил, что только предприятия грузового автотранспорта могут предоставлять транспортно-экспедиторские услуги. Позже был разработан типовой договор на централизованную перевозку грузов автомобильным транспортом с железнодорожных станций, из морских и речных портов, аэропортов и обратно. На протяжении многих лет транспортные компании пользовались этим договором. Но услуги, оказываемые автомобильными предприятиями центровывоза, не были комплексными.

В идеале, транспортная экспедиция подразумевает организацию перевозки грузов от двери склада грузоотправителя до двери склада грузополучателя, сокращенно «от двери - до двери». При этом экспедиторское предприятие оказывает полный комплекс услуг по доставке груза: доставку от склада грузоотправителя на грузовую железнодорожную станцию, погрузку в вагон, оплату железнодорожного тарифа, выгрузку из вагона на станции назначения и доставку груза автомобильным транспортом до склада грузополучателя. Руководство грузовыми перевозками и грузовыми станциями на железных дорогах осуществляют грузовые службы.

Первые экспедиторские компании были организованы именно при грузовых службах, а затем они были преобразованы в государственные унитарные предприятия (ГУП). Самая первая экспедиторская организация была создана на Казахской железной дороге в 1961 году, затем в 1962 году была создана ГУП «Желдорэкспедиция» при Свердловской железной дороге. Потом появились подобные предприятия на других дорогах. Появились многочисленные ЗАО, АО, ООО, которые от посреднических услуг постепенно переходили на более полное экспедиторское обслуживание клиентов, приобретали собственный грузовой автотранспорт, собственный подвижной состав (вагоны, контейнеры) и, даже, собственные погрузочно-рагрузочные средства.

И, наконец, с 1996 года в Гражданском кодексе появилось понятие транспортной экспедиции, и, самое главное, понятие договора транспортной экспедиции и все требования к его содержанию.

Правовые основы транспортно-экспедиционной деятельности

Понятие «транспортная экспедиция», порядок и условия заключения договора транспортной экспедиции, обязанности сторон, закреплены в Гражданском кодексе РФ гл.41. С принятием в 2003 году закона РФ “О транспортно-экспедиционной деятельности”, были законодательно определены порядок деятельности экспедиторских организаций и оформления необходимых для грузоперевозок документов, права и обязанности клиентов и экспедиторов. Вопросы транспортной экспедиции нашли свое отражение и в нормативных документах различных видов транспорта, например, в ФЗ №18. Экспедиторские организации 150 стран объединились в Международную федерацию экспедиторских ассоциаций, в рамках которой выработаны унифицированные правила ведения транспортно-экспедиторской деятельности.

Содержание транспортно-экспедиционной деятельности

При оказании экспедиторских услуг в полном объёме, транспортная экспедиция подразумевает организацию перевозки грузов от двери склада грузоотправителя до двери склада грузополучателя, (используется термин «от двери - до двери»). В этом случае полный комплекс услуг по доставке груза включает:

- доставку от склада грузоотправителя на грузовую железнодорожную станцию, в порт, в аэропорт;

- погрузку в транспортное средство (автомобиль, вагон, корабль, самолёт);

- оплату тарифа на перевозку грузов;

- выгрузку из транспортного средства, например, вагона на станции назначения;

- доставку груза автомобильным транспортом до склада грузополучателя.

В перечень транспортно-экспедиторских услуг входит:

- Разработка по поручению клиента маршрута перевозки груза при перевозках несколькими видами транспорта (смешанные или так называемые мультимодальные и интермодальные перевозки).

- Заключение договоров с другими экспедиторами и участниками перевозочного процесса для фрахтования морских и речных судов, самолётов, вагонов и автомобилей;

- Оформление транспортных документов: транспортных накладных, коносаментов и других документов, необходимых для доставки грузов по назначению;

- Оплата тарифов на перевозку и других платежей и сборов;

- Страхование грузов, участие в оформлении документов при повреждении, порче или недостачи грузов (так называемые несохранные перевозки);

- Выполнение обязанностей таможенного брокера при перевозках экспортно-импортных грузов;

- Информирование грузоотправителей о продвижении грузов, розыск грузов в случае их потери;

- Организация при необходимости переадресовки грузов в пути следования;

- Получение разрешений и оформление документов на перевозку опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;

- Другие услуги по поручению клиентов.

Основные элементы рынка транспортных услуг на третьем этапе определяются исходя из положений главы 41 ГК РФ:

- по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента - грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг , предусмотренных договором (ст.801, ч.1)

- правила настоящей главы распространяются и на случаи, когда в соответствии с договором обязанности экспедитора исполняются перевозчиком;

- если из договора транспортной экспедиции не следует, что экспедитор должен исполнять свои обязанности лично, экспедитор вправе привлечь для исполнения своих обязанностей других лиц (ст. 805).

Таким образом, по договору экспедиции:

- Субъекты рынка транспортных услуг: клиент - грузоотправитель, клиент-грузополучатель; экспедитор (который может выступать в трех ипостасях: либо экспедитор грузоотправителя, либо экспедитор грузополучателя, либо экспедитор грузоотправителя и грузополучателя одновременно); привлекаемое экспедитором третье лицо; перевозчик (коммерческая организация транспорта общего пользования);

- Объекты рынка транспортных услуг: груз; вознаграждение экспедитора; плата за услуги по перевозке; в том числе провозная плата; транспортные средств;

- Основные операции рынка транспортных услуг: заключение договора транспортной экспедиции; оплата клиентом вознаграждения экспедитору; оплата клиентом (грузоотправителем или грузополучателем) услуг, связанных с перевозкой груза; выполнение или организация выполнения экспедитором определенных договором транспортной экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза

Рис. 3. Отношения на рынке транспортных услуг по договору транспортной экспедиции

Вот краткий перечень транспортно-экспедиционных услуг:

- составление маршрута перевозки груза по поручению клиента при смешанных перевозках (т.е. при перевозках несколькими видами транспорта, эти перевозки также называются интермодальными).

- заключение договоров с другими экспедиторами и участниками перевозочного процесса для фрахтования морских и речных судов, самолетов, вагонов и автомобилей;- оформление транспортных накладных коносаментов и других документов, необходимых для доставки грузов по назначению;

- оплата транспортных тарифов и других платежей и сборов;

- взаимодействие со страховыми компаниями по страхованию грузов, участие в оформлении документов при несохранных перевозках ( т.е. при прибытия грузов с повреждениями, порчей или недостачей);

- выполнение обязанностей таможенного брокера при перевозках экспортно-импортных грузов;

- передача грузовладельцам информации о продвижении грузов, розыск грузов;

- организация переадресовки грузов в пути следования;

- получение разрешений и оформление документов на перевозку опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

Это далеко не полный перечень услуг, которые могут быть обусловлены договором транспортной экспедиции.

Наиболее сложными экспедиторскими операциями являются так называемые интермодальные (мультимодальные) перевозки.

Приведем пример (из практики десятилетней давности). Российской фирме понадобилось отправить пять 20-футовых контейнеров с деталями для машиностроения из Екатеринбурга в Мадрид (Испания). При разработке маршрута доставки контейнеров были выбраны следующие маршруты: - по железным дорогам России от Екатеринбурга до пограничного перехода с Финляндией Бусловская - Вайниккала и далее 50 км по территории Финляндии до крупного морского порта Котка, далее морским судном в Португалию, где после перегрузки в порту Лиссабона груз перевозится до Мадрида автотранспортом. Оказалось, что это самый дешевый маршрут, несмотря на длинный путь. Более короткий и быстрый путь через Украину, Венгрию и Словению, далее до Мадрида автотранспортом оказался на 6 суток быстрее, но на 30% дороже. Грузоотправитель отправил 2 контейнера более быстрым путем, остальные 3 - более дешевым. Следует отметить, что при перевозке морем через Финляндию транспортно-экспедиционная компания из Екатеринбурга заключила договора с двумя иностранными экспедиторскими фирмами, а для сухопутной перевозки через Европейские страны - с пятью. Организовать такое сам клиент был просто не в состоянии.

Грузоотправителю следует обращаться к экспедиторскому предприятию в следующих случаях:

1. Когда требуется срочно отправить груз. У экспедитора имеются налаженные контакты, с железной дорогой и автотранспортом, на их счетах имеется определенная предоплата, то есть не надо терять время на ожидание поступления денег.

2. При одноразовых отправках. Нет смысла затрачивать время на изучение правил и особенностей работы железнодорожных станций по отправке грузов.

3. При небольших объемах регулярных отправок. Вряд ли оправданно для еженедельной отправки двух-трех контейнеров держать отдельный штат сотрудников.

4. При отправке опасных грузов. Отправка опасных грузов производится по особым правилам и требует особого оформления, кроме этого, требуется наличие специально обученного и аттестованного персонала.

5. При отправке грузов на открытом подвижном составе. Для таких отправок требуются утвержденные в управлении железной дороги чертежи крепления грузов и персонал грузчиков, способных правильно закрепить груз. Особенно это касается отправки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, автотракторной и сельскохозяйственной техники и др.

6. При отправке грузов на экспорт. У экспедитора для этого имеются обученные и аттестованные таможенные декларанты и, если требуется, склады временного хранения таможенных грузов

7. При отправке грузов, требующих специальных сертификатов, например, при отправке лесоматериалов, требуется карантинный сертификат.

8. При отправке негабаритных грузов. В этом случае кроме чертежей крепления груза, требуется согласование в министерстве маршрута следования груза.

Можно с уверенностью сказать, что работа через экспедитора минимизирует затраты времени и средств. Если вы сами можете организовать процесс перевозки, это еще не значит, что это разумно. Даже если вы крупный отправитель или получатель грузов, всегда полезно сравнить собственные затраты со стоимостью экспедиторских услуг. Вполне вероятно, что заниматься основным видом деятельности, не отвлекаясь на проблемы транспортировки, окажется более эффективно. Для грузополучателя работа с экспедитором в большинстве случаев позволяет сократить простои вагонов и контейнеров, особенно при получении импортных грузов. Забыть о контроле сотрудников, которые занимаются отгрузкой. Упростить схему движения денег. Их не нужно будет предварительно разносить по разным счетам железной дороги и других участников транспортировки. Экспедиционная компания фактически выполняет часть задач логистики. Логистика - это оптимизация при организации процесса перевозки, складирования и учета товара. А оптимизация означает сокращение расходов, издержек и потерь времени.

Четвертый этап . Агентирование

На этом этапе элементы рынка транспортных услуг определяются исходя из положений главы 52 ГК РФ:

- по агентскому договору одна сторона (агент) обязуется за вознаграждение совершать по поручению другой стороны (принципала) юридические и иные действия от своего имени, но за счет принципала либо от имени и за счет принципала.

- Отличия агента от экспедитора:

- Принципалом агента является перевозчик

- Принципалом экспедитора - грузовладелец

- Принципал: Участник рынка, осуществляющий операции на собственные средства. (от лат. principalis -- главный) -- физическое или юридическое лицо, гражданин или организация, участвующее в сделке за свой счет, уполномочивающее другое лицо действовать в качестве агента.

Главная функция и у агента, и у экспедитора одна и та же - поиск партнера и заключение договора перевозки. Тем самым экспедитор может быть агентом, а агент, наоборот, исполнять функции экспедитора.

Агент предоставляет перевозчику отчеты о проделанной работе. В договоре определяются форма отчетов, порядок и сроки их представления. Если по каким-либо причинам сроки представления отчетов договором не определены, то агент направляет их перевозчику по мере исполнения отдельных работ (поиск и нахождение клиентов, таможенное оформление транспортных средств, экипировка морских судов и самолетов, организация ремонтных работ и пр.).

НАПРИМЕР, АГЕНТ организует перевозку и экспедирование грузов ПРИНЦИПАЛА:

1. получает груз в пункте назначения, сопровождает в пути и передает груз получателям;

2. проверяет количество и состояние груза;

3. проверяет наличие и состояние пломбы;

4. проверяет отметки в путевом листе времени прибытия на загрузку и убытия после загрузки автотранспорта;

5. уплачивает дорожные сборы, платежи за прохождение платных дорог, мостов взимаемых с автотранспортных предприятий

P.S. Стивидорные компании - организации, предоставляющие услуги по осуществлению погрузо-разгрузочных работ и располагающие комплексом необходимых для их осуществления средств.По сделке, совершенной агентом с третьим лицом от своего имени за счет принципала, приобретает права и становится обязанным агент, хотя бы принципал и был назван в сделке или вступил с третьим лицом в непосредственные отношения по исполнению сделки. По сделке, совершенной агентом с третьим лицом от имени и за счет принципала, права и обязанности возникают непосредственно у принципала (ст. 1005,ч.1)

- если иное не предусмотрено агентским договором, агент вправе в целях исполнения договора заключить субагентский договор с другим лицом, оставаясь ответственным за действия субагента перед принципалом. Параграф 2 статьи 801 ГК РФ распространяет использование договора транспортной экспедиции и на перевозчиков, в том числе и при исполнении функции общественного перевозчика.

При этом организацию операций транспортной экспедиции поручают транспортным агентам.

Таким образом, оба вида договоров предоставляют и экспедитору и агенту выполнять неограниченное число юридических сделок, связанных с транспортно-экспедиционным обслуживанием грузооборота. На железнодорожном транспорте экспедиция на местах общего пользования является агентской по отношению к перевозчику и экспедиторской по отношению к грузовладельцу, а на местах необщего пользования - только экспедиторской.

По своему правовому статусу железнодорожная станция является транспортным агентом и выполняет операции по приему, погрузке и выдаче грузов. Эту функцию выполняют работники ЦФТО (Центра фирменного транспортного обслуживания) - агенты.

Таким образом, по договору транспортного агентирования:

- субъекты рынка транспортных услуг: принципал-перевозчик (коммерческая организация транспорта общего пользования); транспортный агент; третье лицо сделки - грузоотправитель или грузополучатель; субагент транспортного агента;

- объекты рынка транспортных услуг: груз; вознаграждение транспортному агенту; плата за услуги транспортной экспедиции по перевозке груза и провозная плата; транспортные средства;

-основные операции рынка транспортных услуг: заключение договора транспортного агентирования между принципалом-перевозчиком и транспортным агентом; оплата принципалом-перевозчиком вознаграждения транспортному агенту; заключение договора о сделке по транспортной экспедиции и перевозке груза между третьим лицом сделки (грузоотправителем или грузополучателем) и транспортным агентом; оплата третьим лицом сделки (грузоотправителем или грузополучателем) услуг транспортной экспедиции по перевозке груза и провозная плата; выполнение или организация выполнения транспортным агентом определенных договором услуг транспортной экспедиции, связанных с перевозкой груза; выполнение перевозки груза перевозчиком-принципалом; заключение договора перевозки груза перевозчиком-принципалом; заключение субагентского договора и др.

Рис. 4. Отношения на рынке транспортных услуг по договору транспортного агентирования.

Различия между транспортным экспедированием и транспортным агентированием представлены в таблице.

№ п\п	Позиция	Различия в характеристиках позиций
		Транспортная экспедиция	Транспортное агентирование
1	Место изложения правовых норм	Глава 41. Транспортная экспедиция ( ГК РФ)	Глава 52 Агентирование (ГК РФ)
2	Документ установления правоотношений	Договор транспортной экспедиции	Договор транспортного агентирования (агентское соглашение)
3	Стороны договора (поручитель - исполнитель)	Клиент (грузоотправитель, грузополучатель) - экспедитор	Принципал-перевозчик - транспортный агент
4	Обязанности сторон - исполнителя	Экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет клиента выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой	Транспортный агент по агентскому договору обязуется для своего принципала-перевозчика за вознаграждение и за его счет совершить юридические и иные действия
5	Суть экспедиции в местах общего пользования на железнодорожном транспорте	Экспедиторская по отношению к грузовладельцу	Агентская по отношению к перевозчику

Пример услуги транспортного агентирования.

МАКСИЛОГ - Система Комплексной Логистики оказывает следующие услуги при перевозке грузов железнодорожным сообщением:

- планирование перевозок;

- построение технологически и экономически целесообразных схем перевозок грузов с учетом интересов Клиентов;

- подбор необходимого подвижного состава для грузоперевозки;

- расчет железнодорожных тарифов и оформление заявок на перевозку грузов;

- обеспечение перевозки грузов по железным дорогам России и СНГ, экспедирование грузов по территории России;

- железнодорожный сервис по транспортировке и таможенной очистке контейнерных грузов, следующих из Китая в Москву;

- информационное сопровождение железнодорожных грузоперевозок по России и СНГ;

- мультимодальные перевозки по принципу «DoorToDoor» с использованием автомобильного транспорта и контейнерного парка.

Общая схема трансформации субъектов рынка транспортных услуг в сфере гражданских правоотношений представлена на рисунке 5.



Рис.6. Логистическая схема организации доставки грузов в интермодальном сообщении с участием оператора смешанной перевозки

Условные обозначения:

Сплошные стрелки - движение груза по логистической цепи в интермодальном сообщении «от двери до двери»;

Штриховые стрелки - договорные отношения отправителя (получателя) грузов с оператором смешанной (интермодальной) перевозки;

Пунктирные стрелки - договорные отношения оператора смешанной перевозки с участниками логистической цепи по доставке грузов.

Логистическая схема организации перевозок грузов в смешанном сообщении без участия логистических посредников, когда все договорные обязательства по доставке грузов, включая передачу с одного вида транспорта на другой, берет на себя грузоотправитель (рис.7).

Рис. 7. Логистическая схема организации перевозок грузов в прямом смешанном сообщении с участием экспедиторов

Условные обозначения:

Сплошные стрелки - движение груза по логистической цепи;

Штриховые стрелки - договорные отношения грузоотправителя (грузополучателя) с экспедиторами смешанной перевозки грузов;

Пунктирные стрелки - договорные отношения экспедиторов смешанной перевозки с предприятиями и организациями различных видов транспорта и другими структурами - звеньями логистической цепи.

Наиболее эффективной разновидностью смешанных перевозок грузов с участием нескольких видов транспорта, являются прямые смешанные перевозки. В их рамках транспортировка на всем пути следования грузов осуществляется по единому перевозочному документу. При этом передача груза с одного вида транспорта на другой осуществляется в перевалочных пунктах без участия грузоотправителя или грузополучателя.

Логистическая схема организации перевозок грузов в смешанном автомобильно-железнодорожно-водном сообщении с участием экспедиторов, функционирующих каждый на своем участке продвижения грузов, а также действующей при данной схеме системе договорных отношений между участниками логистической цепи, представлена на рис. 8.

Рис. 4. Логистическая схема организации перевозок грузов в смешанном сообщении без участия логистических посредников.

Условные обозначения:

Сплошные стрелки - движение груза по логистической цепи;

Штриховые стрелки - договорные отношения отправителя (получателя) груза с участниками (логистическими звеньями) логистической цепи по грузов.

Размещено на Allbest.ru