Коносамент

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

НЕФТИ И ГАЗА ИМ. И.М.ГУБКИНА

ЮРИДИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ

Кафедра гражданского права

Реферат

на тему:

«Коносамент»

Москва, 2011 год

Введение

С древних времен люди обменивались между собой: меняли товар на деньги или на другой товар. С течением времени объем товара для продажи или обмена увеличивался, и для полного сбыта приходилось ездить в другие города. Вскоре и обмен с близлежащими поселениями был налажен. Но из-за близкого расположения друг к другу их быт, культура, а стало быть и продукция, которой у обоих поселений было в изобилии, и являлась главным предметом обмена и продажи, была схожей. Для взаимовыгодных товарно-денежных отношений надо было преодолевать огромные расстояния на отдаленные территории. Понятно, что на телеге, караване и колеснице много всего не увезти, а ехать с малым количеством товара, было просто не выгодно. Но и решение не заставило себя долго ждать.

2/3 территории нашей земли занимает вода. И самым доступным и удобным средством транспортировки стали корабли.

В наши дни, чтобы продать тот или иной продукт за границу, для транспортировки которого выбор пал на морские пути, не надо сопровождать груз самостоятельно, покупать для этого корабль. Надо договориться с владельцем (капитаном) судна, о перевозке груза в пункт назначения, а для того чтобы корабль с товаром просто не уплыл на все четыре стороны, или по прибытии человек, который должен был купить (принять) товар не отказался, надо составлять договор, в котором бы все четко обговаривалось и регламентировалось. А так как в наше время система права проникла во все сферы жизни и деятельности людей, морские грузоперевозки регулируются кодексом торгового мореплавания, и договор для урегулирования такого рода отношений называется коносамент.

Целью данной работы является исследовать данную разновидность документа, его форму, сущность, признаки, узнать в каких именно случаях коносамент имеет широкое применение, какими отраслями права регулируется, и подвести итог.

В данной работе я изучу юридическую природу данной разновидности документа, его виды и регламентацию по кодексу торгового мореплавания Российской Федерации.

Коносамент

Коносаментом является товарораспорядительный документ, удостоверяющий право его держателя распоряжаться указанным в коносаменте грузом и получить груз после завершения перевозки. Значит наличие этого документа доказывает что груз был доставлен на транспорт, на данную операцию имеется составленный договор ( т.е. тот же коносамент) и права на переправляемый товар были переданы лицу, посредством передачи данного документа. Это и является тремя главными функциями коносамента. В соответствии со 143 статьей ГК коносамент является ценной бумагой. А в свою очередь ценной бумагой называется документ: удостоверяющий с соблюдением установленной формы и обязательных реквизитов имущественные права ее владельца; и приносящий доход ее владельцу. По форме коносамент является документарным, так как это необходимое условие для получения товара, одна из главных проблем замены его на бездокументарную форму ценных бумаг. Также коносамент является не эмиссионной, составляемой частными лицами, товарораспорядительной ценной бумагой. К обязательным реквизитам (признакам), отличающим коносамент от других ценных бумаг, относят:

1) наименование перевозчика и место его нахождения;

2) наименование порта погрузки согласно договору морской перевозки груза и дата приема груза перевозчиком в порту погрузки;

3) наименование отправителя и место его нахождения;

4) наименование порта выгрузки согласно договору морской перевозки груза;

5) наименование получателя, если он указан отправителем;

6) наименование груза, необходимые для идентификации груза основные марки, указание в соответствующих случаях на опасный характер или особые свойства груза, число мест или предметов и масса груза или обозначенное иным образом его количество. При этом все данные указываются так, как они представлены отправителем;

7) внешнее состояние груза и его упаковки;

8) фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное указание на то, что фрахт должен уплачиваться им;

9) время и место выдачи коносамента;

10) число оригиналов коносамента, если их больше чем один;

11) подпись перевозчика или действующего от его имени лица.

Данные реквизиты регламентированы в статье 144 КТМ "содержание коносамента". Без этих признаков коносамент будет считаться недействительным. Также в статье написано, что: " По соглашению сторон в коносамент могут быть включены иные данные и оговорки. Без таковых коносамент считается чистым. А если у капитана судна, перевозящего груз, возникает сомнение о сохранности груза, он вписывает оговорку, относительно пункта семь, например: "Бочки текут", "Упаковка мятая". Такие надписи делают коносамент нечистым, снижает его доказательную силу и его значение как товарораспорядительного документа. Банк может не принять такой коносамент к обращению. Поэтому, чтобы такого не случилось, по соглашению сторон, отправитель дает перевозчику гарантийное письму, по которому все убытки которые могут возникнуть при передаче груза получателю, обязуется покрыть отправитель самостоятельно.

Виды коносамента

Согласно статье 146, коносамент разделяется по определению в нем лица, получающего груз. В зависимости от этого он бывает:

- именной

- ордерный

- предъявительский

В именном коносаменте вписано имя получателя, а значит никто кроме него получить данный груз не сможет. В коносаменте такого рода осуществляется передача коносамента от одного лица другому путем написания в нем фамилии лица, которому он передается.

В ордерном коносаменте указывается, что он выдан "грузоотправитель или по его приказу" либо "грузополучатель ... или по его приказу" то есть отправителем или получателем может осуществляться передача коносамента другим лица. Обычно в коносаменте указывается, чьему приказу он составлен. Если такая запись отсутствует, считается, что он составлен "приказу отправителя". Эта надпись называется индоссаментом. Количество их неограничено. Данный вид получил наибольшее распространение в международной торговле.

В коносаменте на предъявителя не указываются никакие данные касательно лица, обладающего правом собственности на груз. Груз выдается просто по предъявлению коносамента.

Но бывают и другие виды коносаментов. Если судно, на котором переправляется груз, имеет расписание, то есть плавает в пункт назначения регулярно (фрахтуется), то составленный коносамент принято называть линейным. Если же для этого нужна незапланированная поездка, то есть корабль не фрахтуется, то коносамент будет чартерным ( к примеру незапланированный заранее вылет самолета, не по расписанию, имеет название чартерный рейс). коносамент ценный бумага торговый

Также деление на виды зависит от приема груза. Если груз был принят на берегу, то есть товар был помещен на склад, то составляется береговой коносамент. А если товар был сразу погружен на судно, то здесь имеет место быть бортовой коносамент. Также бывает что при погрузке товара со склада на судно документ переделывается.

Коносаменты делят также на чистые и нечистые (с оговоркой).

Оборотный коносамент, его отличие от остальных, существует только в способе его передаче от одного лица другому, в соответствии с условиями документа.

Сквозной коносамент. Если морская перевозка составляет только часть общей перевозки или осуществляется двумя и более судоходными линиями, может оказаться, что отправителю удобнее получить сквозной коносамент, чем заключить договоры с несколькими перевозчиками. Грузоотправитель, выписывающий сквозной коносамент, имеет дело только с перевозчиком, который подписывает коносамент. Перевозчик предпринимает усилия по организации перегрузок с последующими перевозками. Он взимает за это дополнительную плату (фрахт). Товары считаются доставленными после передачи последующим перевозчиком товара против передачи получателем груза сквозного коносамента.

Содержание коносамента по кодексу торгового мореплавания Российской Федерации

Статья 142. Выдача коносамента

1. После приема груза для перевозки перевозчик по требованию отправителя обязан выдать отправителю коносамент.

Коносамент составляется на основании подписанного отправителем документа, который должен содержать данные, указанные в подпунктах 3 - 8 пункта 1 статьи 144 настоящего Кодекса.

2. Отправитель гарантирует перевозчику достоверность данных, предоставленных для включения в коносамент, и несет ответственность за убытки, причиненные перевозчику вследствие недостоверности таких данных.

Право перевозчика на возмещение убытков отправителем не устраняет ответственность перевозчика по договору морской перевозки груза перед любым лицом, иным, чем отправитель.

Статья 143. Выдача иного документа вместо коносамента

Отправитель вправе потребовать от перевозчика выдачи вместо коносамента морской накладной или иного подтверждающего прием груза для перевозки документа. К таким документам применяются правила, установленные настоящим параграфом, за исключением правил, касающихся коносамента как товарораспорядительного документа и установленных абзацем вторым пункта 2 статьи 144, статьями 146 - 148 и пунктом 2 статьи 149 настоящего Кодекса.

Статья 144. Содержание коносамента

1. В коносамент должны быть включены следующие данные:

1) наименование перевозчика и место его нахождения;

2) наименование порта погрузки согласно договору морской перевозки груза и дата приема груза перевозчиком в порту погрузки;

3) наименование отправителя и место его нахождения;

4) наименование порта выгрузки согласно договору морской перевозки груза;

5) наименование получателя, если он указан отправителем;

6) наименование груза, необходимые для идентификации груза основные марки, указание в соответствующих случаях на опасный характер или особые свойства груза, число мест или предметов и масса груза или обозначенное иным образом его количество. При этом все данные указываются так, как они представлены отправителем;

7) внешнее состояние груза и его упаковки;

8) фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное указание на то, что фрахт должен уплачиваться им;

9) время и место выдачи коносамента;

10) число оригиналов коносамента, если их больше чем один;

11) подпись перевозчика или действующего от его имени лица.

По соглашению сторон в коносамент могут быть включены иные данные и оговорки.

Коносамент, подписанный капитаном судна, считается подписанным от имени перевозчика.

2. После того как груз погружен на борт судна, перевозчик по требованию отправителя выдает ему бортовой коносамент, в котором в дополнение к данным, предусмотренным пунктом 1 настоящей статьи, должно быть указано, что груз находится на борту определенного судна или судов, а также должны быть указаны дата погрузки груза или даты погрузки груза.

В случае, если перевозчик до погрузки груза на борт судна выдал отправителю коносамент на принятый для перевозки груз или иной относящийся к данному грузу товарораспорядительный документ, отправитель должен по просьбе перевозчика возвратить такой документ в обмен на бортовой коносамент.

Перевозчик может удовлетворить требования отправителя к бортовому коносаменту посредством дополнения любого ранее выданного документа при условии, если дополненный таким образом документ включает в себя все данные, которые должны содержаться в бортовом коносаменте.

Оговорки в коносаменте. Доказательственная сила коносамента

1. В случае, если в коносаменте содержатся данные, которые касаются наименования груза, его основных марок, числа мест или предметов, массы или количества груза и в отношении которых перевозчик или выдающее коносамент от его имени другое лицо знают или имеют достаточные основания считать, что такие данные не соответствуют фактически принятому грузу или погруженному грузу при выдаче бортового коносамента либо у перевозчика или другого такого лица не было разумной возможности проверить указанные данные, перевозчик или другое такое лицо должны внести в коносамент оговорку, конкретно указывающую на неточности, основания для предположений или отсутствие разумной возможности проверки указанных данных.

2. В случае, если перевозчик или другое выдающее коносамент от его имени лицо не указывает в коносаменте внешнее состояние груза, считается, что в коносаменте указано хорошее внешнее состояние груза.

3. За исключением данных, в отношении которых внесена оговорка, допустимая в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, коносамент удостоверяет, если не доказано иное, прием перевозчиком груза для перевозки, как он описан в коносаменте. Доказывание перевозчиком иного не допускается, если коносамент передан третьему лицу, которое, исходя из содержащегося в коносаменте описания груза, действовало добросовестно.

Статья 146. Виды коносамента

Коносамент может быть выдан на имя определенного получателя (именной коносамент), приказу отправителя или получателя (ордерный коносамент) либо на предъявителя. Ордерный коносамент, не содержащий указания о его выдаче приказу отправителя или получателя, считается выданным приказу отправителя.

Статья 147. Множественность экземпляров коносамента

По желанию отправителя ему может быть выдано несколько экземпляров (оригиналов) коносамента, причем в каждом из них отмечается число имеющихся оригиналов коносамента. После выдачи груза на основании первого из предъявленных оригиналов коносамента остальные его оригиналы теряют силу.

Статья 148. Передача коносамента

Коносамент передается с соблюдением следующих правил:

именной коносамент может передаваться по именным передаточным надписям или в иной форме в соответствии с правилами, установленными для уступки требования;

ордерный коносамент может передаваться по именным или бланковым передаточным надписям;

коносамент на предъявителя может передаваться посредством простого вручения.

Статья 149. Право распоряжения грузом

1. Отправитель имеет право распоряжаться грузом до выдачи его получателю либо передачи такого права получателю или третьему лицу. При передаче права распоряжения грузом получателю или третьему лицу отправитель обязан уведомить перевозчика об этом.

2. Отправитель имеет право потребовать обратной выдачи груза в месте отправления до отхода судна, выдачи груза в промежуточном порту или выдачи его не тому получателю, который указан в перевозочном документе, при условии предъявления всех выданных отправителю оригиналов коносамента или предоставления соответствующего обеспечения и с соблюдением правил, установленных статьями 155 и 156 настоящего Кодекса.

Применение

После приема груза перевозчик обязан выдать отправителю коносамент, в котором должны быть прописаны все необходимые сведения о грузе, по примеру статьи 144 КТМ РФ о содержании коносамента, которые должен предоставить отправитель, тем самым гарантируя их достоверность и неся за них ответственность, по соглашению обеих сторон могут быть также включены или исключены некоторые данные и внесены необходимые оговорки. Также при получении от отправителя гарантийного письма, перевозчик должен понимать, что покрытие убытков отправителем не устраняет ответственность перевозчика по договору морской перевозки груза перед любым другим лицом. Данный порядок выдачи коносамента регламентирован в 142 КТМ РФ.

Размещено на Allbest.ru