Порядок заключения договоров на перевозку грузов, пассажиров, багажа. Технология разрешения споров по их нарушению

Права пассажира. При сдаче багажа к перевозке он вправе объявить его ценность. Сумма объявленной ценности багажа указывается в багажной квитанции. Если пассажир не желает объявлять ценность багажа, в багажной квитанции делается отметка о его отказе от объявления ценности.

Пассажир имеет право на переотправку багажа, т.е. отправку его в другой пункт назначения. Она осуществляется по письменному заявлению получателя и оформляется по установленным правилам в зависимости от того, истек или не истек срок доставки не прибывшего на станцию назначения багажа.

Пассажир вправе присутствовать при составлении коммерческого акта, если обнаружены признаки повреждения или частичной утраты багажа. Более того, в случае непризнания фактов, установленных коммерческим актом, он вправе потребовать, чтобы состояние багажа, а также причины и объем ущерба были установлены экспертизой.

Форма договора перевозки багажа. Этот договор оформляется багажной квитанцией. Обычно она представляет собой отдельный документ, подтверждающий заключение договора на указанных в ней условиях. Багажная квитанция содержит следующие основные данные: номер проездного документа; наименование места отправления; наименование места назначения; дата отправления; фамилия пассажира.

Срок договора перевозки багажа -- это время его доставки, определяемое временем следования транспортного средства с багажом до пункта назначения. Время следования багажа исчисляется исходя из даты отправления и доставки его в пункт назначения. Нормативные сроки перевозки багажа устанавливаются правилами перевозок пассажиров и багажа. При определении общего времени доставки багажа учитываются факторы, объективно увеличивающие сроки его перевозки

Ценой договора перевозки багажа является стоимость перевозки багажа. Она определяется соглашением сторон или в соответствии с существующими тарифами. За перевозку багажа с объявленной ценностью с пассажира взимается дополнительная плата в размере, установленном перевозчиком (ч. 5 ст. 22 УАТГНЭТ). На железнодорожном транспорте плата за перевозку багажа, принятого к перевозке багажным отделением, взимается при оформлении перевозочных документов на станции отправления багажа. Плата за перевозку багажа, принятого к перевозке непосредственно в багажный вагон в пути следования приемосдатчиком багажа в поездах и оформленного выдачей ярлыка, взимается с пассажира на станции назначения по предъявлении ярлыка.

Оплата перевозки багажа осуществляется перед началом перевозки при выдаче перевозчиком багажной квитанции. Окончательные расчеты за перевозку осуществляются при выдаче багажа в пункте назначения. При этом довзыскание платежей оформляется выдачей дополнительной багажной квитанции. В случае необходимости пассажир может потребовать от перевозчика выдачи ему письменной справки об уплаченных им платежах.

3. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЯ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ПО ПЕРЕВОЗКЕ

За нарушение сторонами транспортных договоров своих обязательств они несут гражданско-правовую ответственность. Все признаки этой ответственности, ее особенности в рамках осуществления транспортной деятельности, связанной с перевозками, находят отражение в транспортном законодательстве.

Ответственности за нарушение обязательств по перевозке присущ ряд особенностей. Среди них следует отметить ее деление на договорную и внедоговорную. Обусловлено такое деление использованием перевозчиком при выполнении договорных обязательств транспорта, который относится к источникам повышенной опасности.

Договорная ответственность при перевозках -- это претерпевание неблагоприятных последствий в виде санкций за нарушение транспортных договорных обязательств.

В отличие от договорной внедоговорная ответственность -- это ответственность перевозчика за вред, причиненный при выполнении перевозки потерпевшему, с которым он не состоит в договорных отношениях (например, наезд на пешехода, столкновение с другим транспортным средством и др.).

Договорная ответственность при перевозках урегулирована как общими нормами об ответственности за нарушение обязательств, закрепленными в гл. 25 ГК (ст. 393--406), так и нормами, устанавливающими ответственность за отдельные нарушения обязательств по перевозке, -- ст. 793--796 ГК и соответствующие статьи транспортных уставов и кодексов, а также закреплена сторонами договора перевозки.

В соответствии с действующим законодательством гражданско-правовая ответственность перевозчика в договорных отношениях имеет ограниченный характер, который лишает пассажира, грузоотправителя и грузополучателя права на полное возмещение причиненных им убытков. Ограничение ответственности перевозчика касается прежде всего таких нарушений условий договора перевозки, как несохранность груза или багажа и просрочка их доставки. При утрате или недостаче груза ущерб возмещается лишь в размере стоимости утраченного или недостающего груза, а в случае его повреждения -- в размере суммы, на которую понизилась его стоимость. Если груз был сдан для перевозки с объявлением его ценности, ущерб компенсируется в размере объявленной стоимости груза (п. 2 ст. 796 ГК). То есть в этих случаях ответственность установлена в форме возмещения реального ущерба, упущенная же выгода не возмещается. За просрочку доставки груза ответственность установлена в форме исключительной неустойки, хотя последствия просрочки могут превосходить ее размеры. Таким образом, можно говорить об ограниченном возмещении убытков, т.е. о возмещении реального ущерба.?

Еще один важный момент, касающийся ответственности при перевозках, связан с вопросом о доказывании вины лица, нарушившего договорные транспортные обязательства. В гражданском праве действует принцип, в соответствии с которым бремя доказывания невиновности возлагается на лицо, нарушившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности (п. 3 ст. 401 ГК). Он нашел подтверждение и в ст. 796 ГК, согласно которой перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа «если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело».

4. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Как следует из CMR-накладной груз был передан перевозчику для доставки в пункт назначения - г.Москва (Российская Федерация). Однако к согласованной дате груз в полной его сохранности получателю доставлен не был. Факт утраты части груза ответчиком не отрицается.

Согласно пояснениям ответчика груз был похищен. Похищение происходило в следующем порядке. По прибытии автомобиля с грузом к покупателю в 8.30 утра, оказалось, что магазин закрыт, так как работает с 10.00. Водитель с улицы свернул, чтобы посмотреть, где вход, чтобы разгрузиться. Заглушил двигатель. Вышел и постучался в ворота, ворота были закрыты. Стал ждать открытия магазина. Двери кабины открыли люди, которые сели с двух сторон, сказали: "сиди и не рыпайся". Один из них держал руку под курткой. В это время другие разгружали машину. Это было примерно в 9.15. После того как они уехали, водитель, имея сотовый телефон, позвонил в милицию из магазина "В". Набрать номер московской милиции по сотовому телефону не смог, так как не знает, как это делается".

Предпринимательская деятельность - это самостоятельная деятельность юридических и физических лиц, осуществляемая ими в гражданском обороте от своего имени, на свой страх и под свою имущественную ответственность (ст. 1 Гражданского кодекса Республики Беларусь).

Согласно п. 2 ст. 17 КДПГ перевозчик освобождается от ответственности при наличии обстоятельств, избегнуть которых он не мог. Описанная ответчиком схема хищения груза является типичной для подобных случаев. Опытный перевозчик должен был знать как о криминогенной ситуации в отношении автомобильных перевозок в Российской Федерации вообще, так и о подобной практике хищений грузов.

В процессе хищения груза водителем были допущены ошибки, которые свидетельствуют об отсутствии должной заботливости с его стороны. Так, водитель, находясь в закрытой на замки кабине, имел бы возможность подать звуковой сигнал о хищении груза с кузова автомобиля. Имея сотовый телефон, не знал, как по сотовому телефону в Москве вызвать милицию, время для оперативного задержания преступников было упущено.

Таким образом, по мнению суда, ответчик мог избежать утраты груза, если бы им была проявлена должная заботливость опытного перевозчика.

Принято решение удовлетворить исковые требования в полном объеме.

(Решение Суда Витебской области от 5 июня 2006 г., дело № 156-9/2006)

В данном случае перевозчик не смог доказать, что он не мог предвидеть или устранить утрату груза.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Договор перевозки - один из хозяйственных важнейших договоров, благодаря которому осуществляется связь между промышленностью и сельским хозяйством, промышленностью и торговлей.
Сторонами по договору перевозки являются транспортные организации - перевозчик и грузоотправитель. Договор перевозки государственных и общественных организаций заключается на основании плана, обязательного для обеих сторон. Таким образом, договор перевозки плановый. И перевозчик, и грузоотправитель имеют права и несут ответственность, следовательно, договор перевозки двусторонний.

На данном этапе договорные обязательства регулируются как Гражданским кодексом, так и иными нормативными актами, некоторые из которых были приняты ещё в СССР. Но вся проблема заключается в несовершенстве нашей законодательной базы. Не секрет, что порой договорные обязательства просто не выполняются в силу тех или иных причин. В таких случаях, хотя на бумаге и предусмотрена ответственность, она не наступает, т.к. нет строгого соблюдения закона. Практически во всех случаях его можно обойти, а это влечёт, в свою очередь, нарушение налаженных хозяйственных связей между поставщиками и потребителями той или иной продукции, несоблюдение правил перевозки грузов и т. п. 
Я считаю, что прежде, чем говорить о договоре перевозки, необходимо отрегулировать закон в той его части, которая касается наказания за неисполнение обязательств по договору. Договор перевозки призван обеспечить строго регламентированные правила перевозки, в связи с этим требуется его неукоснительное выполнение.

ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ИСТОЧНИКИ

договор перевозка груз

Гречуха В.Н. транспортное право России: учебник для магистров.- М.: Издательство Юрайт,2012.-583 с.

ВК - Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ (в ред. от 18.07.2011)

ГК - Гражданский кодекс Российской Федерации: часть первая от 30.11.1994 № 51-ФЗ (в ред. от 06.04.2011); часть вторая от 26.01.1996 № 14-ФЗ (в ред. от 19.07.2011)

КТМ - Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 № 81-ФЗ (в ред. от 19.07.2011)

УАТГНЭТ - Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта: Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ (в ред. от 21.04.2011)

УЖТ - Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации: Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ (в ред. от 23.07.2008)

1. Размещено на www.allbest.ru