Правовое регулирование международных морских перевозок

Широко распространены проформы чартеров, определяющих условия морской перевозки различных видов грузов (проформы разрабатываются как национальными объединениями судовладельцев, так и международными морскими организациями).

Заключение

Действующие в области торгового мореплавания нормы международного частного права образуют одну из его наиболее развитых подсистем. В юридической литературе, исследующей проблемы торгового мореплавания, эта подсистема нередко обозначается как "международное частное морское право".

"Срез" нормативных предписаний международного частного морского права обнаруживает много общего со структурой международного частного права в целом. Они также включают нормы "прямого" действия и коллизионные нормы, закрепляемые в национальном законодательстве, материально-правовые и коллизионные нормы международных договоров, обычаи Многосторонние международные соглашения о морском транспорте. Вступительная статья А. Л. Маковского. М.: Торгово-промышленная палата СССР, 1983..

Отношения, опосредуемые договорами перевозки пассажиров, багажа и грузов, образуют одну из сфер, охватываемых понятием "торговое мореплавание". Другие сферы включают отношения по осуществлению вещных прав на морские суда, отношения, связанные с риском мореплавания (морское страхование, общая и частная авария, столкновение судов, спасание на море и др.).

Заметной особенностью регулирования этих разнообразных отношений в последние годы является расширение круга многосторонних соглашений, предусматривающих унифицированные материально-правовые и коллизионные нормы, позволяющие решать на единообразной основе сложные вопросы торгового мореплавания. Предметом унификации являются, к примеру, правила о перевозке пассажиров, груза и багажа, об ограничении ответственности судовладельца, об ответственности за загрязнение нефтью, о последствиях столкновения судов и других инцидентов, осложняющих плавание, о спасании, о гражданской ответственности в области морской перевозки ядерных материалов и некоторые другие правила.

В целом ряде таких многосторонних соглашений Российская Федерация не участвует. В немалой степени это объясняется включением в них положений, в той или .иной мере отражающих неизвестные России правила других правовых систем. Вместе с тем в связи с разработкой российского Кодекса торгового мореплавания должен быть, очевидно, рассмотрен вопрос о возможности присоединения России к приемлемым для нее многосторонним международным соглашениям. К международным договорам такого рода могут быть отнесены, в частности: Международная конвенция об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов, 1952 г.; Международная конвенция о спасании 1989 г.; Международная конвенция о морских залогах и ипотеках 1993 г.; Протокол 1996 г. об изменении Конвенции об ограничении ответственности по морским требованиям 1976 г.; Протокол 1979 г. об изменении Международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 г., измененной Протоколом 1968 г.

Федеральным законом от 26 февраля 1997 г. была ратифицирована Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. СЗ РФ. 1997. № 9. Ст. 1013; № 48. Ст. 5493. Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 11 апреля 1997 г. Определяя всеобъемлющий режим в области морского права, Конвенция содержит ряд положений, затрагивающих проблемы международного частного права (гражданская юрисдикция в отношении иностранных судов, иммунитет государственных судов, эксплуатируемых в некоммерческих целях, национальность судов, применение клаузулы о наиболее благоприятствуемой нации и др.).

В соответствии со ст. 784 ГК РФ транспортные уставы и кодексы должны быть приняты в форме федеральных законов. В силу вводных законов к частям первой и второй Гражданского кодекса РФ впредь до приведения законов и иных правовых актов, действующих на территории России, в соответствие с этим Кодексом законы и иные правовые акты Российской Федерации, а также акты законодательства Союза ССР, действующие на территории России в пределах и в порядке, предусмотренных российским законодательством, применяются постольку, поскольку они не противоречат этим частям кодекса. Изданные до введения в действие частей первой и второй Гражданского кодекса РФ нормативные акты Правительства РФ и применяемые на территории России постановления Правительства СССР по вопросам, которые согласно этим частям Кодекса могут регулироваться только федеральными законами, действуют впредь до введения соответствующих законов.

Итак, Российская Федерация участвует в многосторонних и двусторонних международных договорах, регулирующих международные перевозки пассажиров, багажа и грузов, а также в международных транспортных организациях. Это отвечает задаче повышения эффективности перевозок в международном сообщении, осуществляемом российскими перевозчиками, является необходимым условием международного общения, способствует становлению и развитию международных связей.

В результате присоединения России к наиболее авторитетным международно-правовым документам начался процесс усовершенствования действующего законодательства по многим отраслям права, в том числе и в морском праве. Вступил в действие Кодекс торгового мореплавания 1 мая 1999 г. сз РФ, 1999, №18, ст. 2207., в основе которого в ряде глав заложены как бы его несущие стержневые конструкции международных договоров.

Библиография

Конституция Российской Федерации от 12 декабря 1993 года.//СПС КонсультантПлюс

Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть первая - от 30 ноября 1994 года № 51-ФЗ (с изм. от 18.07.2009 № 181-ФЗ). Часть вторая - от 26 января 1996 года № 14-ФЗ (с изм. от 15.07.2009 № 13-П). Часть третья- от 26 ноября 2001 года № 146-ФЗ (в ред. от 30.06.2008 № 105-ФЗ) .//СПС КонсультантПлюс

Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999г. №81-ФЗ. .//СПС КонсультантПлюс

Закон РФ «О международных договорах Российской Федерации» от 15 июля 1995 года №101-ФЗ. .//СПС КонсультантПлюс

Приказ Росморречфлота от 13 апреля 2005 № 11 «Об утверждении устава федерального государственного учреждения «Служба морской безопасности» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 25.05.2005 № 643) .//СПС КонсультантПлюс

Приказ Минтранса РФ от 12 мая 2005 № 45 «Об утверждении Транспортной стратегии РФ на период до 2020 года» .//СПС КонсультантПлюс

Алексеев С.С. Теория права. М.. 1995.

Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа 1974 г.

Богуславский М.М. Международное частное право: Учебник. 2-е изд., перераб. и доп. М., 1994.

Белов А. Обеспечение договорных обязательств по внешнеэкономической деятельности предприятий // Хозяйство и право. 1991. N2.

Брюссельская конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте, которая была принята под эгидой Международного Морского Комитета в 1924 г. ( Гаагские правила), вступила в силу 2 июня 1931 г.

Вилкова Н. Г. Методы унификации права международных коммерческих контрактов // Государство и право. 1998, № 7.

Внешнеэкономическая деятельность: международное частное право и российское законодательство. //Сб. нормативных документов. М.: Манускрипт, 1997.

Галенская Л.Н. Действие общих принципов международного частного права в сфере международного частного права // Международное частное право. 1995, № 4.

Гуреев С.А. Коллизионные проблемы морского права. М.: Международные отношения, 1972.

Действующее международное право. В 3-х т. М.: Изд-во Московского независимого института международного права, 1997.

Звеков В.П. Международное частное право. Курс лекций. М., 1999.

Зыкин И. С. Обычаи и обыкновения в международной торговле. М., 1983.

Иванов Г. Г., Маковский А.Л. Международное частное морское право. Л.: Судостроение, 1984.

Конвенции о коносаменте 1924 г «Гамбургские правила» (вступившая в силу в ноябре 1992 г.)

Конвенция ООН о морской перевозке грузов. Принята в 1978 г. в Гамбурге (она известна также как Международная конвенция о спасании 1989 г.;

Лунц Л.А.Международное частное право. М., 1997.

Лунц Л.А., Марышева Н.И., Садиков О.Н. Международное частное право: Учебник. М., 1999.

Львова М.Н. О разработке унифицированных правил для морских накладных в рамках Международного морского комитета (ММК) // Международное частное право в документах: Сборник нормативных документов /Составитель Н. Ю. Ерпылева. М., 1994.

Лукашук И. И. Международное право. Общая часть. М., 1998.

Маковский А.Л. Международные договоры об унификации морского права. ТПП СССР. Секция торгового мореплавания и морского права. М., 1983.

Маковский А.Л. Унификация морского права и понятие международного частного права. Советский ежегодник международного права. 1979. М.: Наука, 1980.

Международное право. /Под ред. В.П.Панова. М.: Международные отношения, 1995.

Международное частное право: Учебное пособие /Под ред. Г. К. Дмитриевой. М., 1999.

Международное частное право: Современные проблемы. Кн. 2. М., 1993.

Международное частное право. /Под.ред. А.А.Аманжолова. А., 1997.

Международное частное право. Уч.пособие. //Под.ред. д.ю.н. проф. М.А.Сарсембаев. А., 1998

Международное частное право (Действующие нормативные акты). М., 2000.

Морское право. 4-е изд. Лондон, Роутледж-Кавендиш, 2009.

Панов В.П. Международное частное право: Схемы. Документы: Учебное пособие М., 1999.

Петерский И.С., Крылов С.Б. Международное частное право. М., 1998.

Правила Висби , вступившие в силу 6 декабря 1978 г.

Садиков О.Н. Правовое регулирование международных перевозок. М., 1981.

Сарсенбаев М.А. Международное право. Алматы, 1996.

Сборник международных документов. М., 2000.

Скаридов А.С. Международное частное право: Учебное пособие. Санкт-Петербург, 2005.

Шмиттгофф К.М. Экспорт: право и практика международной торговли / Пер. с англ. М.: Юридическая литература, 1993.

Размещено на Allbest.ru