Возбуждение уголовного дела по делам о ДТП

АСТРАХАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра Организация и безопасность движения

Курсовая работа выполнена в соответствии с заданием к защите

Зав. кафедрой ОБД, проф. А.М. Гордеев

“_____“ декабря 2009г.

Курсовой проект

Возбуждение уголовного дела по делам о ДТП

Текстовая документация К.П.190702.65040411-2009

Выполнил: студент гр. ДМБ-51 Ращепкин И.В.

Астрахань 2009

Содержание

Введение

1. Общая характеристика преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

1.1 Понятие и общая характеристика дорожно-транспортных преступлений

1.2 Форма и вины в дорожно-транспортных преступлениях

1.3 Объект преступления и объективная сторона преступления

1.4 Субъект и субъективная сторона преступления

2. Уголовная ответственность при дорожно-транспортном происшествии

2.1 Основания и поводы для возбуждения уголовного дела за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

2.2 Порядок возбуждения уголовного дела

Заключение

Список использованных источников

Введение

Преступные нарушения правил дорожного движения отличаются значительной распространенностью и повышенной общественной опасностью. Успешное расследование дорожно-транспортных происшествий (ДТП), совершенствование деятельности органов предварительного следствия во многом зависят от четкого представления о наиболее типичных условиях и обстоятельствах, при которых чаще всего имеют место нарушения правил безопасности дорожного движения. Большую помощь здесь может оказать криминалистическая характеристика ДТП, явившихся следствием преступных нарушений правил безопасности.

Огромную опасность представляет управление механическими транспортными средствами лицами, находящимися в состоянии опъянения. Специальные медикопсихологические и психофизиологические исследования неопровержимо подтверждают, что даже незначительное количество алкоголя в организме человека существенно снижает его способность к управлению автомобилем, мотоциклом и другим механическим транспортным средством.

Дорожно-транспортное происшествие, как правило, это - результат многих обстоятельств, образующих совокупность причин и следствий. Установление истинных причин нарушения правил безопасности, приведших к аварии, и обстоятельств, им способствующих, не только одна из важных задач раскрытия преступления, но и неотъемлемая часть обеспечения безопасности движения и эксплуатации автотранспорта. Наиболее типичными обстоятельствами, способствующими автотранспортным преступлениям в обобщенном виде, являются: недостатки в организации движения автотранспорта и пешеходов, в контроле за техническим состоянием транспортных средств, дорог и улиц; отсутствие надлежащего надзора за движением со стороны органов ГИБДД, общественности; недостатки в подготовке водителей транспортных средств (как профессионалов, так и автолюбителей), в пропаганде правил дорожного движения среди его участников.

Чаще всего для возбуждения уголовного дела по делам о ДТП руководствуются ст. 264 УК РФ. Поэтому она заслуживает особого внимания.

С целью усиления уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств водителями, находящимися в состоянии алкогольного или наркотического опьянения Федеральным законом Российской Федерации от 13 февраля 2009г. №20-ФЗ «О внесении изменений в статью 264 Уголовного кодекса Российской федерации» были внесены изменения в уголовный закон.

Так, за совершение преступления в состоянии опьянения, повлекшего тяжкий вред здоровью, устанавливается безальтернативная санкция в виде лишения свободы на срок до трех лет с лишением права управления транспортным средством на срок до трех лет.

За деяние, повлекшее смерть человека, при этом совершенное в состоянии опьянения, увеличивается максимальный строк лишения свободы с пяти до семи лет, а в случае смерти двух или более лиц - с семи до девяти лет лишения свободы.

1. Общая характеристика преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

1.1 Понятие и общая характеристика дорожно-транспортных преступлений

Дорожно-транспортным преступлением является: «Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека…» [2].

Состав большинства данных преступлений материальный, преступление окончено с момента наступления общественно опасных последствий в виде причинения тяжкого вреда здоровью человека или смерти.

В зависимости от общественной опасности совершённого деяния, преступления, предусмотренные данной статьёй, могут быть преступлениями средней тяжести, тяжкими преступлениями.

Преступление может быть совершено действием, к примеру, водитель не удостоверившись в том, что проезжая часть в месте пешеходного перехода свободна от пешеходов выехал на неё и, своими действиями, причинил пешеходу (либо нескольким) тяжкий вред здоровью или смерть.

В юридической науке в качестве объекта преступления выступает безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Под безопасность дорожного движения понимается состояние процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. А под эксплуатацией транспортных средств деятельность, которая направлена на обеспечение надлежащего технического состояния, технической исправности транспортного средства, как совокупность условий по обеспечению транспортной безопасности.

Предметом данных преступлений признаётся автомобиль, трамвай или другое механическое транспортное средство

Лицо, управляющее транспортным средством может нести ответственность по статье № 264 только если наступившие общественно-опасные последствия наступили в следствии нарушения им правил дорожного движения или эксплуатации транспортного средства, в иных случаях преступления будут квалифицироваться по другим статьям Уголовного кодекса России.

Нарушение правил эксплуатации транспортных средств заключается в не обеспечении надлежащего технического состояния, технической исправности транспортного средства, нарушении правил перевозки пассажиров или груза. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатировать транспортные средства, находится в приложении к правилам дорожного движения.

Дорожно-транспортные преступления могут выражаться в виде:

1. Столкновение.

2. Опрокидывание.

3. Наезд на стоящее транспортное .

4. Наезд на препятствие.

5. Наезд на пешехода.

6. Наезд на велосипедиста.

7. Наезд на гужевой транспорт.

8. Падение пассажира.

9. Иной вид ДТП - происшествия, не относящиеся к указанным выше видам. Сюда относятся падение перевозимого груза или отброшенного колесом транспортного средства предмета на человека, животное или другое транспортное средство, наезд на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отделившееся колесо и пр.) и др.

1.2 Форма вины в дорожно-транспортных преступлениях

В уголовном праве Российской Федерации форма вины характеризуется как определённое соотношение (сочетание) элементов сознания и воли совершающего преступления лица, которое характеризует его отношение к деянию. Предусматривается две формы вины - умысел и неосторожность. Умысел делится на прямой и косвенный, а неосторожность на легкомыслие и небрежность.

Современный Уголовный кодекс Российской Федерации предусматривает в статье №264 в качестве формы вины - неосторожность. Здесь прослеживается неосторожное отношение к наступившим последствиям [1].

Форма вины в совершении преступления определяется по характеру психического отношения виновного к своим противоправным действиям. В дорожно-транспортных преступлениях, совершаемым водителем, противоправным действием служит нарушение правил дорожного движения, создающее аварийную обстановку, которая заключает в себе угрозу удара транспортного средства, лишённого надлежащего управления

Примером легкомыслия является случай, когда лицо, нарушая правила дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, предвидит возможность причинения тяжкого вреда здоровью человека, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывает на их предотвращение. Когда водитель автомобиля, подъезжающего на большой скорости к перекрёстку, где должен уступить дорогу другому автомобилю, в нарушении правил дорожного движения этого не делает, надеясь успеть проехать перед ним, становится виновником дорожно-транспортного происшествия, в которой могут наступить тяжкие последствия здоровью или смерь участников движения.

А небрежность, разновидность вины, при которой лицо не предвидит общественно опасных последствий своего деяния ни как неизбежных, ни как реально или даже абстрактно возможных. При необходимой внимательности, в этом случае, можно избежать происшествия. На пример: Водитель автомобиля пренебрегая ограничением скорости в зимнее время не предполагал, что на его пути будет обледенелый участок и что он может попасть в дорожно-транспортное происшествие, хотя мог это предположить т.к. время года и погодные условия способствуют ухудшению дорожной обстановки и соблюдать скоростной режим.

1.3 Объект преступления и объективная сторона преступления

Характер преступных действий, предусмотренных в ст. 264 УК РФ свидетельствуют о том, что рассматриваемая норма направлена на охрану безопасности движения или эксплуатации автомобилей, трамваев и других механических транспортных средств.

Именно в этом состоит специфика автотранспортных преступлений. Нарушение же правил безопасности технического обслуживания транспорта, нарушение правил безопасности труда во время ремонта, заправки горючим указанных видов транспорта или производства погрузо-разгрузочных работ не может быть квалифицировано по ст. 264 УК РФ, так как в упомянутых случаях отсутствует посягательство на безопасность движения.

Непосредственным объектом преступлений, предусмотренных ст. 264 УК РФ, является безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Согласно Закону РФ «О безопасности дорожного движения», безопасность дорожного движения - состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий [2].

Вместе с тем при совершении рассматриваемых преступлений вред причиняется и другим правоохраняемым объектам: личности граждан, личному имуществу. Однако эти интересы выступают лишь в качестве дополнительного непосредственного объекта, который не определяет и не может определять правовую природу данного преступления.

При привлечении лица к уголовной ответственности по cт. 264 УК РФ необходимо установить следующие признаки состава, характеризующие объективную сторону этих преступных деяний: нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств; наступление тяжкого вреда здоровью человека; причинную связь между деянием и наступившими вредными последствиями.

Дорожное движение - совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. Основными принципами обеспечения его безопасности являются:

· приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности;

· приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении;

· соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения;

· программно-целевой подход к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения (Закон о безопасности дорожного движения).

Для состава преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, необходимо, чтобы общественно опасные действия (бездействие) лица выражались в нарушении правил дорожного движения или правил эксплуатации.

Ст. 264 УК РФ содержит шесть частей с различными санкциями. По ч. 1 ст. 264 УК ответственность наступает, если потерпевшему был причинен тяжкий вред здоровью. По ч. 2 ст. 264 УК виновный привлекается в том случае, если тяжкий вред был приченен в состоянии опьянения. Часть 3 ст. 264 УК устанавливает ответственность за действия, предусмотренные ч. 1 ст. 264, если они повлекли смерть человека. Часть 4 264 УК устанавливает ответственность за действия, предусмотренные ч. 1 ст. 264, если они повлекли смерть человека в состоянии опьянения. По ч. 5 ст. 264 УК виновный привлекается за действия, предусмотренные ч. 1 ст. 264, если они повлекли смерть двух или более лиц. В ч. 6 ст. 264 УК привлекается лицо, если оно совершило деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц.

Для человека, управляющего транспортным средством и нарушившим правила дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, уголовная ответственность в настоящее время предусмотрена статьями 264 и 268 Уголовного Кодекса РФ.

Наибольшего внимания требует в настоящем изложении ст.264 УК РФ, которая наиболее часто применяется в практике для квалификации действий водителя, повлекших уголовно-наказуемое дорожно-транспортное происшествие. Эта статья называется "Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств". Естественно, прежде всего, необходимо понять, какие правовые акты скрываются за формулой "правила дорожного движения и эксплуатации".

Поскольку речь идет об основаниях уголовной ответственности, под "правилами дорожного движения и эксплуатации транспортных средств" следует понимать такую совокупность правовых норм, выполнение которых означает, что водитель не совершил уголовно-наказуемого правонарушения. В Правилах дорожного движения (ПДД) определено, что настоящие Правила устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им (п. 1.1).

Другими словами, названные в ст.264 УК РФ "правила дорожного движения и эксплуатации транспортных средств" должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

Поэтому важно подчеркнуть, что в вину водителю могут быть вменены только нарушения ПДД или приложения к ним (конкретные пункты). Например, неисправность механизма, поднимающего стекло правой передней двери автомобиля, хотя и является технической неисправностью, однако не может быть вменена в вину водителю, совершившему аварию, как нарушение правил эксплуатации.

Такая неисправность не названа в Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. В Правилах дорожного движения прямо указано, что водитель обязан обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации (п. 2.3.1 ПДД). Названный выше Перечень является приложением к этим Основным положениям.

Встречающиеся ошибки предварительного следствия, когда водителю вменяют в вину управление автомобилем с техническими неисправностями, не названными в Перечне, показаны далее при рассмотрении конкретных дел.

Для наступления уголовной ответственности недостаточно факта нарушения Правил дорожного движения. Необходимо, чтобы это нарушение повлекло за собой наступление последствий, предусмотренных уголовным законом. Следовательно, вторым обязательным условием уголовной ответственности являются последствия, которые это нарушение повлекло.

В настоящее время закон предусматривает два вида последствий, каждому из которых соответствует одна из частей статьи 264 УК РФ.

К первому виду последствий относятся тяжкий вред здоровью человека либо крупный ущерб. Закон в данном случае не называет в качестве квалифицирующего признака число пострадавших, а только указывает степень тяжести вреда, причиненного здоровью. Причинение легкого вреда здоровью по неосторожности в результате нарушения водителем Правил дорожного движения не является уголовно-наказуемым и относится к административным проступкам.

Поэтому если при опрокидывании автомобиля по вине водителя легкие телесные повреждения получили даже 10-12 человек, уголовная ответственность наступить не может. За легкий вред здоровью одному или нескольким людям уголовная ответственность водителю не предусмотрена.

Максимальное наказание по ч 1 ст. 264 УК РФ - лишение свободы на срок до 2 лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до 3 лет или без такового. По ч.2 ст. 264 УК РФ - лишение свободы на срок до 2 лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до 3 лет или без такового.

Если при аварии, кроме одного погибшего, пострадало еще несколько человек, которые однако остались живы, квалификация действий водителя не меняется.

Нередки случаи, когда при авариях, особенно при столкновениях транспортных средств и наездах на неподвижное массивное препятствие, погибает один человек, а остальные пассажиры получают телесные повреждения различной тяжести. Эти случаи квалифицируются по ч.3 и ч.4 ст.264 УК РФ. Максимальное наказание по этой норме уголовного права в ч.3 ст.264 УК РФ лишение свободы до 5 лет с лишением права управлять транспортным средством до 3 лет и в ч.4 ст.264 УК РФ - до 7 лет с лишением права управлять транспортным средством до 3 лет.

По ч.5 и ч. 6 ст.264 УК РФ квалифицируются действия водителя, нарушившего правила дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, в случаях, когда такое нарушение повлекло смерть двух и более лиц. Число погибших (если их два и более), а также число других пострадавших, оставшихся в живых, не имеет квалифицирующего значения. По этой норме уголовного права предусматривается наказание в виде лишения свободы на срок до 7 лет в ч.5 ст.264 УК и до 9 лет в ч.6 ст.264 УК РФ с лишением права управлять транспортным средством на срок до 3 лет.

В случае назначения судом наказания до 5 лет лишения свободы водители отбывают наказание в колонии-поселении, а свыше 5 лет - в исправительных колониях общего режима (ст.58 УК РФ).

В случае нарушения правил безопасности движения или эксплуатации транспортных средств пассажирами, пешеходами или другими участниками движения (кроме лиц, указаных в ст.264 УК РФ), в результате чего приченен тяжкий вред здоровью человека либо наступила его смерть, виновный привлекается к уголовной ответственности по соответсвующей части статьи 268 УК РФ.

Уголовно-правовая квалификация дорожно-транспортных преступлений напрямую зависит от определения судебно-медицинской экспертизой тяжести вреда здоровью человека, и потому на практике реже вызывает затруднения и споры. Установление нарушении Правил дорожного движения водителем, напротив, зачастую оказывается настолько сложной задачей, что участие в деле адвоката просто необходимо.

Наиболее характерными поводами для возбуждения уголовного дела по признакам ст. ст. 264 и 268 УК РФ являются: заявления граждан (потерпевших, их родственников, очевидцев, водителей транспортных средств), сообщения должностных лиц транспортных организаций, работников медицинских учреждений, непосредственное обнаружение органом дознания или следователем признаков преступления. Но уголовное дело может быть возбуждено лишь при наличии данных, указывающих на признаки преступления. Эти фактические данные могут быть получены следователем при осмотре места происшествия, а также из материалов органов дознания, если ими не было возбуждено уголовное дело, из сообщений медицинских учреждений и т.п.
В процессе расследования дорожно-транспортных происшествий должны быть доказаны следующие обстоятельства: что в данном случае произошло (вид дорожно-транспортного происшествия); время и место происшествия, а также другие обстоятельства, характеризующие происшествие (состояние проезжей части, погода, видимость в момент происшествия, наличие дорожных знаков и разметки проезжей части, наличие светофора и других средств регулирования движения и т. д.); по чьей вине произошло событие (по вине водителя транспортного средства, участвовавшего в происшествии, по вине водителя транспортного средства, не участвовавшего в происшествии, но создавшего аварийную обстановку для других транспортных средств, по вине лица, выпустившего в эксплуатацию неисправное транспортное средство, по вине лиц, отвечающих за своевременный уход за дорогой или за ремонт ее, по вине пассажира или пешехода, по вине лица, регулирующего дорожное движение) и степень виновности обвиняемого. В процессе расследования необходимо устанавливать наличие причинной связи между нарушением правил дорожного движения (конкретных статей этих правил) и правил эксплуатации транспортных средств конкретным лицом и наступившими последствиями; в чем выразилось нарушение (выезд на неисправном транспортном средстве, проезд перекрестка на красный сигнал светофора, нарушение правил обгона, нарушение правил перевозки людей в кузовах грузовых автомобилей и т. д.); обстоятельства, влияющие на степень и характер ответственности обвиняемого. Также в ходе расследования необходимо установить квалификацию водителя (шофер-любитель, шофер-профессионал -- первого, второго, третьего класса и т. д.); не находился ли водитель в болезненном состоянии либо в состоянии алкогольного опьянения, на каком часу его работы произошел случай; привлекался ли ранее водитель к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортных средств; характер и размер ущерба, причиненного дорожно-транспортным происшествием. Что конкретно оказалось повреждено, кому причинен ущерб (государственным или общественным организациям, гражданам) и размер материального ущерба; что способствовало данному дорожно-транспортному происшествию (отсутствие надлежащего контроля за выпуском в эксплуатацию транспортных средств, слабая воспитательная работа с водителями, плохой уход за проезжей частью дороги, и т. д.).

2.2 Порядок возбуждения уголовного дела

Сообщения о дорожно-транспортном происшествии поступают в дежурную часть органов ГИБДД и внутренних дел, которые должны обеспечить немедленное реагирование на сообщение о преступлении.

Обычно на место ДТП первыми приезжают сотрудники ГИБДД, которых вызывают по телефону. На сотрудников ДПС в соответствии с Наставлением по работе дорожно-патрульной службы (утверждено приказом МВД от 20 апреля 1999г. № 297) возлагается до прибытия следственно-оперативной группы обеспечение охраны места происшествия, неприкосновенности обстановки, сохранности следов и вещественных доказательств. Так же сотрудники ДПС должны производить неотложные действия на месте ДТП по установлению виновных лиц и очевидцев, тщательно и квалифицированно разбираться в обстоятельствах нарушения правил дорожного движения и ДТП.

В процессе оформления документов о ДТП сотрудником ГИБДД составляются рапорт об обнаружении признаков преступления, справка по дорожно-транспортному происшествию, протокол осмотра места ДТП, схема к нему, а также другие процессуальные документы. В рапорте и справке подробно излагаются обстоятельства происшествия, условия дорожной обстановки, информация об участниках ДТП, очевидцах, сведения о транспорте.

В зависимости от тяжести последствий и сложности ДТП, на место происшествия могут направляться дежурные следователи, а также следственно-оперативные группы. Их права и обязанности регламентируются Инструкцией по организации взаимодействия подразделений и служб внутренних дел в расследовании и раскрытии преступлений (утверждена приказом МВД РФ от 20 июня 1996 г. № 334). В состав следственно-оперативных групп входят следователи, сотрудники оперативных, экспертных и иных подразделений.

На месте ДТП оформляются протокол осмотра места дорожно-транспортного происшествия и схема к нему, проводятся первичные оперативные и следственные действия. На месте происшествия выявляются пострадавшие, очевидцы и лица, совершившие преступление. Также производится обнаружение, фиксация и изъятие следов преступления, формирование доказательственной базы.

Через дежурного по органу внутренних дел могут привлекаться необходимые специалисты различного профиля, экспертно-криминалистических подразделений, а также лица способные оказать помощь при осмотре пострадавших.

Следователь имеет право давать поручения и указания оперативным сотрудникам и работникам других служб о производстве розыскных и поисковых действий. В том числе, в случае, если виновник ДТП скрылся с места происшествия, его розыск производят органы дознания.

В зависимости от вида дорожно-транспортного происшествия (столкновение транспортных средств, наезд транспортного средства на пешехода, в стоящее транспортное средство и т.д.), будут собираться доказательства, важнейшими из которых являются показания участников ДТП, потерпевших и очевидцев.

Уголовно-процессуальным кодексом Российской Федерации и ведомственными нормативными актами устанавливается порядок необходимых следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий при совершении дорожно-транспортного происшествия.

Сведения о преступлениях в правоохранительные органы могут поступать по различным каналам. Однако, уголовно-процессуальная деятельность начинается после придания информации определенной законной формы - повода к возбуждению уголовного дела.

Согласно ст. 140 УПК РФ поводами для возбуждения уголовного дела служат заявление о преступлении, явка с повинной, сообщение о совершенном или готовящемся преступлении, а также сведения, полученные из иных источников. Как правило, по делам о ДТП, рапорт сотрудника ДПС или следователя рассматривается как сообщение о совершении преступления.

Следователь отдела внутренних дел обязан принять и проверить сообщения о любом совершенном принять все меры по решению в срок не более трех суток с момента поступления такого сообщения. В качестве проверки, следователь и органы дознания вправе требовать проведения проверок и привлекать к их участию специалистов. Срок проверки поступившего сообщения может быть продлен. В соответствии с ч. 3 ст. 144 УПК РФ руководитель следственного органа вправе по ходатайству следователя или дознавателя продлить срок до 10 суток, а прокурор по ходатайству может продлить этот срок и до 30 суток.

После рассмотрения сообщения о преступлении органы дознания, дознаватель или следователь должны принять решение о возбуждении уголовного дела или об отказе в возбуждении уголовного дела.

В этом постановлении они обязаны указывать дату и время вынесения этого постановления, повод и основания для возбуждения уголовного дела.

Правильное исследование обстоятельств и установление механизма ДТП обеспечит защиту прав и законных интересов потерпевших, а также защиту личности от незаконного и необоснованного обвинения.

Заключение

Итак, мы рассмотрели уголовную ответственность при дорожно-транспортном происшествии, а также дали общую характеристику преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Из всего вышеизложенного можно сделать следующие выводы.

Непосредственным объектом нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, следует признавать общественные отношения, обеспечивающие безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Ныне действующая ст.264 УК РФ устанавливает ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека. Уголовная ответственность за нарушение по легкомыслию или небрежности правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств наступает, если данные нарушения повлекли следующие вредные последствия: смерть человека; причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью; причинение крупного ущерба.

Между нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств и наступившими последствиями должна существовать причинная связь, т. е. данные нарушения должны быть причиной аварии, ее необходимым условием: если бы не было нарушений, то не произошло бы и аварии, результатом которой явились указанные в ст. 264 УК РФ вредные последствия.

Степень тяжести причиненного здоровью вреда определяется судебно-медицинским экспертом.

К ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств может быть привлечено лицо, управляющее автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством. Отсутствие водительского удостоверения у лица, управляющего транспортным средством, а равно лишение его этих прав не имеет значения для привлечения виновного к ответственности. Виновным может быть признан водитель, непосредственно управляющий транспортным средством, безотносительно к основаниям управления (собственник, лицо, управляющее по доверенности, либо лицо, угнав шее транспортное средство, и т. Д.). К ответственности за совершение данного преступления может быть привлечено вменяемое лицо, достигшее 16-летнего возраста.

Список использованных источников

1. Уголовный кодекс РФ от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ (с изменениями от 27 мая, 25 июня 1998 г., 9 февраля, 15, 18 марта, 9 июля 1999 г., 9, 20 марта, 19 июня, 7 августа, 17 ноября, 29 декабря 2001 г., 4, 14 марта, 7 мая, 25 июня, 24, 25 июля, 31 октября 2002 г., 11 марта, 8 апреля, 4, 7 июля, 8 декабря 2003 г., 21, 26 июля, 28 декабря 2004 г., 21 июля, 19 декабря 2005 г., 5 января, 27 июля, 4, 30 декабря 2006 г., 9 апреля, 10 мая, 24 июля, 4 ноября, 1, 6 декабря 2007 г., 14 февраля, 8 апреля, 13 мая, 22 июля 2008 г.) // Справочно-правовая система «Гарант»: [Электронный ресурс] / НПП «Гарант - сервис». - Последнее обновление 01.02.09 г.

2. Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" (с изменениями от 2 марта 1999 г., 25 апреля 2002 г., 10 января 2003 г., 22 августа 2004 г., 18 декабря 2006 г., 8 ноября, 1 декабря 2007 г.) // Справочно-правовая система «Гарант»: [Электронный ресурс] / НПП «Гарант - сервис». - Последнее обновление 01.02.09 г.

3. Правила дорожного движения Российской Федерации (утв. постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090) (с изменениями от 8 января 1996 г., 31 октября 1998 г., 21 апреля 2000 г., 24 января 2001 г., 28 июня 2002 г., 7 мая, 25 сентября 2003 г., 14 декабря 2005 г., 28 февраля 2006 г., 16 февраля, 19 апреля, 30 апреля 2008 г.).) // Справочно-правовая система «Гарант»: [Электронный ресурс] / НПП «Гарант - сервис». - Последнее обновление 01.02.09 г.

4. Пикалов И.А. Уголовный процесс Российской федерации (краткий курс): Учебное пособие, 2005.// Allpravo.ru.

5. Иформационно-правовая программа «АВТО-АДВОКАТ».// www.avto-advokat.ru