Транспортные преступления

28

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………3

ГЛАВА 1. ПОНЯТИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ………………5

ГЛАВА 2. ВИДЫ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ….……………….10

2.1. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта………………………….……10

2.2. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств…………………..…………………………………………………..……12

2.3. Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями……………………….……..….18

2.4.Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения……………………………………………………………………...…………20

2.5.Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта…………………………………………………………………………………..22

2.6. Нарушение правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов…………………………………….....23

2.7. Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие…….………..25

2.8. Нарушение правил международных полетов….………………………….26

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………..…………………..27

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………….…………….28

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время значительную угрозу общественной безопасности представляют нарушения в сфере использования транспортных средств, так называемые транспортные преступления. Высокие мощности используемых источников, большие скорости движения, сложность технических систем предъявляют особые требования к лицам, работающим с транспортными средствами, и к тем, кто оказался в сфере их действия. Нарушения установленных правил безопасности управления транспортными средствами и их эксплуатации приводят к гибели и травмированию людей, материальным потерям, дезорганизации транспортного и пешеходного движения, работы организаций и предприятий. Тем самым усложняется обеспечение порядка и безопасности движения на автомобильных дорогах и улицах городов и других населенных пунктов.

Вопросы обеспечения безопасности движения автомобильного транспорта постоянно состоят в компетенции не только отдельных ведомств и организаций, но и всей общественности нашей страны. Данная работа посвящена исследованию такой проблемы, как понятие и виды транспортных преступлений. Актуальность изучения выбранной темы обуславливается тем, что значительное внимание, уделяемое проблемам дорожной безопасности, крайне необходимо. Дело в том, что механический транспорт, в том числе и автомобильный, - при неправильной эксплуатации или несоблюдении правил дорожного движения, является источником тяжелых, а подчас и трагических последствий.

Объектом исследования данной работы являются транспортные преступления, как один из источников повышенной общественной опасности, изучение их классификации (видов). Предметом исследования является правовая природа транспортных преступлений, а также методы предупреждения данного вида преступлений.

Изучение выбранной темы - «Понятие и виды транспортных преступлений» предполагает достижение следующей цели - рассмотреть транспортные преступления, с точки зрения современного российского уголовного права. В соответствии с определенной целью в работе были поставлены и решены следующие задачи:

- рассмотреть понятие транспортных преступлений;

- выяснить правовую природу изучаемых преступлений;

- определить основания классификации транспортных преступлений;

- охарактеризовать виды анализируемых преступлений;

- рассмотреть конкретные примеры транспортных преступлений, применительно к законодательной базе;

- обобщить в работе полученный материал, сделать выводы.

При написании данной работы были использованы следующие методы: сравнительный метод (сравнению подвергаются виды транспортных преступлений), типологический (выделяются и рассматриваются виды преступлений на транспорте), аналитический (проводится анализ нескольких видов транспортных преступлений по основным признакам).

В правовой литературе данная тема освещена достаточно широко. При изучении выбранной темы были использованы работы таких авторов, как Наумов А.В., Кудрявцев В.Н., Скуратов Ю.И., Никулин С.И., Лебедев В.М., Куринов А.В. и др., затрагивающие вопросы изучения транспортных преступлений с современной точки зрения. Также были использованы материалы с Интернет-ресурсов - Http://www.spb./MVD. Ru.

Законодательной основой изучения основных направлений по выбранной теме стала Конституция РФ 1993 года, Уголовный кодекс РФ от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ и Уголовно-процессуальный кодекс РФ от 18 декабря 2001 г. N 174-ФЗ, а также федеральные законы.

Структура данной работы - состоит из введения, 2- х глав, заключения, списка использованной литературы. Работа изложена на 29 страницах, для написания использовано 27 научных источников.

ГЛАВА 1. ПОНЯТИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

Преступления, посягающие на безопасное функционирование транспортных средств, впервые выделены в российском законодательстве в самостоятельную главу в Уголовном кодексе РФ, вступившем в силу с 1 января 1997 г. Это объясняется тем, что на современном этапе развития общества, то есть с ростом количества транспортных средств, в том числе и автомобильных, значительно увеличивается распространенность и опасность преступлений, посягающих на безопасное для людей и общества функционирование транспорта.

Глава, объединяющая данные преступления расположена в IX разделе УК РФ: «Преступления против общественной безопасности и общественного порядка», помещенного на третье место после раздела о преступлениях против личности и в сфере экономики. Таким образом, отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации транспорта являются неотъемлемой составной частью всего комплекса отношений, реализующих и охраняющих безопасность в обществе.

В самом разделе 27 глава УК РФ занимает четвертое место после глав о преступлениях против общественной безопасности, против здоровья населения и общественной нравственности, а также экологических преступлений, и в ней предусмотрены такие преступления против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, как: Уголовный кодекс РФ от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ - М.: НОРМА-ИНФРА М, 2005, гл.27

- нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта (статья 263 УК РФ);

- нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (статья 264 УК РФ);

- недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями (статья 266 УК РФ);

- приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения (статья 267 УК РФ);

- нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта (статья 268 УК РФ);

- нарушение правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов (статья 269 УК РФ);

- неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие (статья 270 УК РФ);

- нарушение правил международных полетов (статья 271 УК РФ).

Объединение транспортных преступлений в самостоятельную главу Уголовного кодекса РФ обусловлено их посягательством на единый родовой объект, каковым являются общественные отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации железнодорожного, водного, автомобильного, воздушного и трубопроводного транспорта.

По объективной стороне транспортные преступления представляют собой действия (например, приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения - ст.267 УК) или бездействия (например, неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие - ст.270 УК), содержанием которых является заведомое нарушение установленных на транспорте правил безопасности. Эти правила носят многоуровневый характер: законы (Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в РФ"), правительственные постановления («Правила дорожного движения РФ»), ведомственные приказы и инструкции. Уголовное право: Часть Общая. Часть Особенная. Вопросы и ответы (Серия «Подготовка к экзамену») / Под ред. д.ю.н. проф. А.С. Михлина. - М.: Юриспруденция, 2004. - с. 261

Сложность и многообразие правил безопасности вынудили законодателя сделать нормы об ответственности за транспортные преступления бланкетными. Таким образом, особенностью преступлений, посягающих на безопасность использования транспортных средств, является то, что диспозиции норм уголовного закона, определяющие их признаки, являются бланкетными. Поэтому для установления наличия состава конкретного преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта всякий раз необходимо обращаться к законам и другим нормативным актам, регламентирующим правила безопасности движения и эксплуатации морского, речного, воздушного, железнодорожного, автомобильного и трубопроводного транспорта. Уголовное право. Особенная часть: Учебник под ред. А.И.Рарога.- М.:Институт международного права и экономики,2003.- с. 225

Для характеристики объективной стороны транспортных преступлений важно также, что, как правило, (кроме ст. 270 и 271 УК РФ) имеет место материальное описание составов преступлений. Условием уголовной ответственности в этих случаях является наступление указанных в законе общественно опасных последствий в виде причинения тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека (ст. 263 - 269 УК РФ) или крупного ущерба (ст. 263, 266, 267, 269 УК РФ). Причинение при нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспорта легкого вреда здоровью человека, а также ущерба влечет не уголовную, а административную ответственность. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации с постатейными материалами и судебной практикой / Под общей редакцией С.И. Никулина. - М., 2000. - с.611

Составы двух преступлений - неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие (ст.270 УК) и нарушение правил международных полетов (ст.271 УК) сконструированы, как формальные. Так, например, в диспозиции ст. 271 УК РФ нет указания на возможный вред при нарушении правил международных полетов и такой вред может вообще не наступить.

При совершении некоторых преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта предусмотрена повышенная ответственность за причинение таких последствий, как смерть человека или гибель двух и более лиц (ст. 263, 264 УК и др.). Усиление ответственности за такие деяния обусловлено тяжестью последствий и их распространенностью.

Субъективная сторона транспортных преступлений - это всегда преступная неосторожность (кроме ст. 270 и 271 УК РФ) в форме самонадеянности или небрежности по отношению к последствиям, о чем свидетельствует содержащееся указание в самом законе. Констатация же умышленного причинения вреда жизни, здоровью, имуществу с использованием транспортного средства (для наезда, тарана и т.д.) должна влечь квалификацию деяния по соответствующим статьям Уголовного кодекса об ответственности за преступления против личности или собственности. Http://www.spb. MVD. Ru

Субъект рассматриваемых деяний в большинстве случаев специальный, а именно лица, управляющие транспортным средством или иные лица, профессионально обязанные соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации транспорта, в том числе, обеспечивать его безопасную эксплуатацию (ст. 263-266, 269-271 УК РФ). Возраст уголовной ответственности за транспортные преступления - с 16 лет. Хотя несовершеннолетние в возрасте 16-17 лет могут быть учеником машинистов, водителей автотранспорта, слесарей-ремонтников либо обучаться профессии соответствующего профиля в учебных заведениях, либо управлять мотоциклом, но в подавляющем большинстве случаев лица, виновные в транспортных преступлениях, по крайней мере, из числа лиц, управляющих транспортом или его обслуживающих, уже достигли совершеннолетия. Уголовное право: Часть Общая. Часть Особенная. Вопросы и ответы (Серия «Подготовка к экзамену») / Под ред. д.ю.н. проф. А.С. Михлина. - М.: Юриспруденция, 2004. - с. 262

Субъектами преступления, предусмотренного ст.267 УК - приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения - могут быть лица, достигшие к моменту совершения преступления 14-летнего возраста.

Таким образом, преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта представляют собой «предусмотренные уголовным законом общественно опасные деяния, посягающие на общественные отношения по поводу обеспечения безопасности жизни и здоровья людей, сохранности материальных ценностей в процессе движения и эксплуатации морского, речного, воздушного, железнодорожного, автомобильного и трубопроводного транспорта».

В учебной литературе по курсу уголовного права предложена следующая классификация транспортных преступлений, включающая разделение их на две группы: Уголовное право РФ: Особенная часть. Учебник. - 2-е изд., испр. и доп./ Под ред. Проф. Л.В. Иногамовой-Хегай. - М., 2005.- с 165

1) преступления, связанные с использованием транспортных средств;

2) иные преступления в сфере функционирования транспорта.

К первой группе транспортных преступлений относятся преступления, непосредственно связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 263, 264, 266, 271 Уголовного кодекса РФ), ко второй группе принадлежат транспортные преступления, непосредственно не связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 267, 268, 269, 270 Уголовного кодекса РФ).

Одну из главных ролей среди правовых мероприятий, применяемых в Российском государстве по предотвращению несчастных случаев на транспорте, играют меры уголовно-правового характера. Данные меры применяются в отношении тех неправомерных деяний (действий, бездействий) на транспорте, которые отнесены российским уголовным законодательством к преступным. Реализация указанных уголовно-правовых норм способствует укреплению общественной дисциплины и правопорядка в государстве в целом, без чего невозможно обеспечить прочный общественный порядок в нашей странеКомментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации с постатейными материалами и судебной практикой / Под общей редакцией С.И. Никулина. - М., 2000. - с.612-613.

Подробный анализ уголовной судебной практики, касаемой рассмотрения дел по транспортным преступлениям, свидетельствует о необходимости тщательного изучения действующего уголовного законодательства о транспортных преступлениях и научного обобщения опыта, его применения следственными и судебными органами, о необходимости разработки предложений по совершенствованию этого законодательства и применения его на практике.

ГЛАВА 2. ВИДЫ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

2.4.Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения

Статья 267 УК РФ в ч.1 предусматривает ответственность за разрушение, повреждение или приведение иным способом в негодное для эксплуатации состояние транспортного средства, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования, а равно блокирование транспортных коммуникаций, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба. Те же деяния, причинившие по неосторожности смерть одному человеку, влекут ответственность по ч.2 ст.267 УК РФ, а в случае наступления по неосторожности смерти двух или более лиц - по ч. 3 ст. 267 УК РФ. Уголовный кодекс РФ от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ - М.: НОРМА-ИНФРА М, 2005, ст.267

По предмету посягательства преступление совпадает в основном с составом преступления по ст.266 УК РФ, т.е. это любое транспортное средство: железнодорожное, воздушное, водное, автомобильное и иное. Им являются также отдельные элементы той или иной транспортной системы, обеспечивающие безопасность ее функционирования. В качестве дополнительного предмета названы транспортные коммуникации, под которыми понимаются постоянные маршруты движения транспортных средств, специально установленные и оборудованные для этой цели. Курс российского уголовного права. Особенная часть / Под ред. В.Н. Кудрявцева, А.В. Наумова. - М., 2002.- с.141

Под разрушением транспортного оборудования понимается полный распад технического устройства, в силу чего оно теряет способность функционировать по своему предназначению и не подлежит восстановлению (либо восстановление экономически неоправданно).

Повреждение - частичное изменение в структуре и форме технического устройства, в силу которого оно полностью или частично теряет свои функциональные способности, но может быть восстановлено.

Иной способ приведения технического устройства в негодность - это действия, не повлекшие разрушения или повреждения, но, тем не менее, ведущие к выводу устройства из эксплуатации.

Блокирование транспортных коммуникаций означает создание препятствий на маршруте движения транспортного средства. В качестве препятствия могут использоваться разные предметы (машины, камни, стволы деревьев, строительный мусор и т.д.), живые люди, приводимые насильно либо участвующие в блокировании дорог добровольно, животные и т.д. Препятствие может заключаться также в отключении электроэнергии, затоплении дороги и т.д.

По содержанию последствий ст. 267 УК РФ совпадает со ст.266 УК РФ. Разрушение, повреждение или приведение иным способом в негодное для эксплуатации состояние транспортного средства, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования, а равно блокирование транспортных коммуникаций, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба, наказываются штрафом в размере от ста тысяч до трехсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного года до двух лет либо лишением свободы на срок до четырех лет. Курс уголовного права. Особенная часть./Под ред. Г.Н. Борзенкова, В.С. Комиссарова. - М., 2002.- с202

Те же деяния, повлекшие по неосторожности смерть человека, наказываются лишением свободы на срок от трех до восьми лет, деяния, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц, наказываются лишением свободы на срок от шести до десяти лет.

Субъектом преступления может быть любое лицо, достигшее 14-летнего возраста.

Данной транспортное преступление имеет неосторожную форму вины, при этом сами действия (бездействия), указанные в статье 267 УК РФ, могут совершаться сознательно.

2.5. Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта

В соответствии с ч.1 ст. 268 УК РФ нарушение пассажиром, пешеходом или другим участником движения (кроме лиц, указанных в ст. 263, 264 УК РФ) правил безопасности движения или эксплуатации транспортных средств образует преступление, если это деяние повлекло по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека. То же деяние, причинившее по неосторожности смерть человеку, влечет повышенную ответственность по ч.2 ст.268 УК РФ, а в случае наступления по неосторожности смерти двух или более лиц - по ч.3 этой же статьи. Комментарий к УК РФ/ Под общей ред. В.М. Лебедева и Ю. И. Скуратова. - М., 2002. -с.328

Нарушение правил безопасности предполагает невыполнение требований, предъявляемых к поведению участников движения, обеспечивающих безопасность движения и эксплуатации транспортных средств. Нарушение может выражаться в пересечении железной либо иной дороги в неустановленном месте, при запрещающем сигнале, самовольном выходе пассажира на взлетно-посадочную полосу аэродрома, срыве стопкрана и остановке таким способом движущегося железнодорожного состава, посещении на транспорте мест, запрещенных для посторонних (например, кабины пилота) и т.п. Обязательным признаком состава преступления является причинение последствий, указанных в ч.1, 2 и 3 ст. 268 УК РФ.

Субъектом преступления может быть лицо, достигшее 16-летнего возраста, участвующее в движении транспортных средств. Им может быть пешеход, пассажир, велосипедист, погонщик скота и т.д. Исключение составляют лица, осуществляющие управление транспортом либо его эксплуатацию, их нарушение образуют преступления, предусмотренные ст. 263 или 264 УК РФ. Субъективная сторона данного преступления характеризуется виной в форме неосторожности, которая определяется по отношению к последствиям.

2.6. Нарушение правил безопасности при строительстве,

эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов

В ч.1 ст.269 УК РФ говорится о нарушении правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов, повлекшем по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба. В ч.2 этой же статьи предусматривается повышенная ответственность за то же деяние, повлекшее смерть одного человека, а в ч.3 - за причинение по неосторожности смерти двум или более лицам. Вина имеет форму неосторожности.

Трубопроводы являются специфичным видом транспортного средства, с их помощью осуществляется транспортировка жидких, газообразных, сыпучих и иных материалов на дальние расстояния. Содержимым трубопровода могут быть нефть и нефтепродукты, газ и газовый конденсат, вода и другие жидкости, перемещаемые под большим давлением. Трубопровод - это комплекс технических средств, предназначенных для транспортировки материалов на расстояние. В комплекс входят: трубы, запорная арматура, контрольно-измерительные приборы, компрессорные станции, хранилища материалов, автоматические регуляторы давления и т.д. Трубопровод должен быть магистральным, главным, таким, по которому передается основной поток материалов. Участки трубопровода, представляющие собой ответвления от магистрального, предназначенные для доставки транспортируемого материала конкретным потребителям, предметом рассматриваемого преступления не являются. Уголовный кодекс РФ от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ - М.: НОРМА-ИНФРА М, 2005, ст.269

К нарушению правил строительства трубопровода следует относить такое нарушение, которое создает угрозу безопасной эксплуатации сооружения, т.е. повлекло вредные последствия в процессе использования трубопровода. Нарушение иных строительных норм и правил квалифицируется при наличии соответствующих оснований по ст. 216 УК РФ, как нарушение правил при ведении строительных работ. Аналогичным образом следует оценивать и нарушение правил при производстве ремонта.

Нарушение строительных и ремонтных правил, влияющих на безопасность эксплуатации трубопровода, выражается в некачественном выполнении работ по сварке труб, допуске прогиба труб сверх установленной нормы, неточности в регулировании средств автоматики и связи, отступлении от норм при устройстве запоров, емкостей, фундаментов и т.д., в связи с чем происходит разрушение или повреждение трубопровода.

Нарушение правил эксплуатации трубопровода предполагает отступление от установленных правил использования трубопровода по назначению в соответствии с его техническими возможностями. Им может признаваться превышение давления в трубопроводе, невнимательность при работе с контрольными и измерительными приборами, непроведение профилактического технического обслуживания машин, агрегатов и автоматики, допуск к работе лиц, находящихся в состоянии опьянения либо не прошедших инструктаж и специальной подготовки и т.д.

Основным поражающим фактором при нарушении правил строительства, эксплуатации, ремонта трубопровода является транспортируемый материал. В результате разрушений, повреждений происходит утечка нефти, нефтепродуктов, газов, жидкости, что приводит к необратимым последствиям. Те же последствия, наступившие в результате воздействия иных факторов (поражения электротоком, травмирования людей при разрушении фундамента и т.д.), указывают на наличие иного преступления.

В качестве опасных последствий выступают: причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека, гибель людей, крупный ущерб (материальный - вред, связанный с утратой транспортируемого материала, разрушением трубопровода и т.д., экологический - заражение окружающей среды содержимым трубопровода, организационный - перерыв в работе магистрали). Ущерб должен быть крупным т.е. пострадавшие должны понести существенные затраты в связи с допущенной аварией.

2.7. Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие

Статья 270 УК РФ устанавливает ответственность за неоказание капитаном судна помощи людям, терпящим бедствие на море или ином водном пути, если эта помощь могла быть оказана без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров.

Объектом преступления являются общественные отношения по обеспечению неотложной помощи людям, терпящим бедствие на море и на иных водных путях. Требования об оказании капитаном корабля помощи таким людям содержатся в международных конвенциях и национальном законодательстве. Объективная сторона преступления выражается в несовершении действий, которые требовалось совершить капитану корабля в конкретной ситуации в связи с тем, что на море или на ином водном пути люди терпят бедствие. Терпящими бедствие должны признаваться люди, оказавшиеся без помощи в воде, на борту тонущего корабля, в лодке, на плоту и т.п., жизни которых создалась реальная угроза. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 г

Состав преступления является формальным, для оконченного преступления необязательно, чтобы неоказание капитаном судна помощи людям, терпящим бедствие, привело к их гибели. Ответственность капитана за неоказание помощи исключается, когда эта помощь была сопряжена с серьезной и реальной опасностью для своего судна (например, опасность взрыва, пожара) и находившихся на нем экипажа и пассажиров.

Субъектом преступления признается капитан судна или лицо, выполняющее его обязанности во время возникновения ситуации, требующей оказания помощи людям, терпящим бедствие. Действия членов экипажа, не выполнивших требования капитана судна об оказании помощи этим людям, могут быть квалифицированы по другим статьям УК РФ. Преступление совершается умышленно: лицо сознает необходимость оказания помощи людям, и возможность оказания этой помощи, но не оказывает ее.

2.8. Нарушение правил международных полетов

Данное транспортное преступление выражается в несоблюдении указанных в разрешении маршрутов, мест посадки, воздушных ворот, высоты полета и ином нарушении правил международных полетов.

Правила международных полетов - это правила безопасного пересечения воздушного пространства различных государств. Отступление от них влечет аварии и катастрофы, многочисленные жертвы, крупный материальный ущерб, нарушение нормальной работы аэропортов, осложнение межгосударственных отношений. Воздушный кодекс РФ, принят 19 февраля 1997

Порядок пользования воздушным пространством Российской Федерации определяется Законом РФ «О государственной границе Российской Федерации», отдельными международными соглашениями и специальными правилами, установленными Правительством РФ.

К нарушениям правил международных полетов относятся: незаконное пересечение государственной границы, как в сторону России, так и обратно, полет с просроченным разрешением, несоблюдение коридоров пролета, посадка в аэропортах, не открытых для международных полетов, либо вылет из таких аэропортов, залет в запретные районы, отключение дальней связи, невключение опознавательных сигналов и пр.

Вид воздушного транспортного средства значения не имеет, им может быть самолет, вертолет, дирижабль и др.

Не образует преступления вынужденное нарушение правил, например, вследствие потери ориентировки, технической неполадки, плохой видимости, действия различных помех, в связи с доставкой раненых и больных и т.п. Здесь вина может быть как умышленной, так и неосторожной.

Субъектом преступления может быть любое лицо с 16-ти летнего возраста: гражданин России, иностранец либо лицо без гражданства.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По итогам изучений теоретических и практических аспектов темы - «Транспортные преступления и их виды», можно сделать выводы.

В Российской Федерации ежегодно регистрируется до 40 тыс. погибших и 600--700 тыс. раненых в результате дорожно-транспортных происшествий, авиационных, железнодорожных, водных катастроф и крушений. При этом причиняется и колоссальный материальный ущерб гражданам и государству. Поэтому законодатель принимает необходимые меры по правовому регулированию безопасности движения и эксплуатации транспорта. Принят ряд законов и подзаконных актов, регулирующих соблюдение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта.

Видовым объектом транспортных преступлений являются общественные отношения, складывающиеся в процессе обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта, безопасности жизни и здоровья людей, сохранности материальных ценностей. При этом уголовный закон выделяет следующие виды транспорта: морской, речной, воздушный, железнодорожный, автомобильный и трубопроводный.

В большинстве составов преступлений, кроме основных, имеются дополнительные объекты -- жизнь, здоровье личности, собственность. Объективная сторона сконструирована по типу материальных, т.е. предусмотрено наступление преступных последствий и по типу формальных. Деяние представляет собой, как правило, активные действия, но возможно и в форме бездействия (выпуск в эксплуатацию неисправного транспорта). Диспозиции уголовно-правовых норм бланкетные, поэтому конкретное содержание деяния устанавливается с помощью других нормативных актов.

Субъективная сторона преступлений характеризуется неосторожной формой вины и прямым умыслом (ст. 270, 271 УК РФ). Субъектом преступления признается участник движения и эксплуатации транспорта, т.е. специальный субъект.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Законодательство и официальные документы

1.1. Уголовный кодекс Российской Федерации от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ - М.: НОРМА-ИНФРА М, 2005.- 180 с.

1.2. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации от 18 декабря 2001 г. N 174-ФЗ - М.: НОРМА-ИНФРА М, 2005.- 240 с.

1.3. Федеральный Закон РФ от 18 апреля 1991 г. N 1026-I "О милиции" (с изменениями).

1.4. Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. «О безопасности дорожного движения» (с изменениями).

1.5. Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" (с изменениями).

1.6. Федеральный закон от 10 января 2003 г № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта».

1.7. Приказ МВД РФ от 23.12.2005 N 1042 "Об утверждении типового положения об УВД на транспорте МВД Российской Федерации».

1.8. Типовое положение «Об УВД на транспорте Министерства внутренних дел Российской Федерации» от 23.12.2005.

1.9. Правила дорожного движения РФ, М., 2003.

1.10. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001г.

1.11. Воздушный кодекс РФ, принят 19 февраля 1997 г.

2. Специальная литература

2.1. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации/ Под общей ред. В.М. Лебедева и Ю. И. Скуратова. - М., 2002. - 460 с.