Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки, молодежи и спорта Украины

Государственная летная академия Украины

Кафедра менеджмента и экономики

Учебный проект

Менеджмент международных авиационных перевозок. Объект исследования: авиакомпания "Днеправиа"

курсанта 1 курса, 411 группы,

направления подготовки

6.030601 "Менеджмент",

Лавинюковой Ю.Ю.

Научный руководитель:

к.т.н., доцент Сикирда Ю.В.

Кировоград - 2011

Раздел 1. Основы международной гражданской авиации

1.1 Общие принципы полета и классификация воздушных суден

1.1.1 Приведите состав воздушного парка авиакомпании, возраст ВС, кратко охарактеризуйте предприятия-производители ВС

Самолетный парк авиакомпании с 2006 года пополняет воздушное судно - Embraer ERJ-145.

Рис. 1.1. Вид воздушного судна Embraer ERJ-145

Embraer -- бразильская авиастроительная компания, один из лидеров мирового рынка пассажирских региональных самолётов. Штаб-квартира -- в городе Сан-Жозе-дус-Кампус, штат Сан-Паулу. Основана в 1969 году как компания, контролируемая государством. В 1990-х годах столкнулась с серьёзным кризисом, после чего в 1994 году была полностью приватизирована. Компания выпускает коммерческие, корпоративные, военные, сельскохозяйственные самолёты. Компания располагает испытательной площадкой с одной из самых протяжённых взлётно-посадочных полос в мире (около 5000 м).

К 2010-му году компания делила третье-четвертое место с канадской Bombardier среди крупнейших поставщиков коммерческих авиалайнеров, уступая компаниям Boeing и Airbus. За 2009 год компания поставила коммерческим заказчикам более 240 самолётов, за 2012 год -- 205.

1.1.2 Приведите основные летно-технические характеристики каждого типа ВС

авиакомпания международный рынок полет

Таблица 1.1

Основные летно-технические характеристики Embraer ERJ-145

Летные характеристики	Embraer ERJ-145
Длина (м)	29.9
Размах крыльев (м)	20.0
Высота (м)	6.75
Площадь крыла (кв.м)	51.2
Макс. взлетный вес (кг)	20 600
Макс. посадочный вес (кг)	18 700
Вес пустого (кг)	11 890
Макс. коммерческая загрузка (кг)	5 200
Дальность полета с макс.загрузкой (км)	2 000
Макс.крейсерская скорость (км/ч)	830
Потолок (макс.высота полета) (м)	11 300
Длина разбега (м)	1 780
Длина пробега (м)	1 350
Кол-во кресел (эконом)	50
Ширина салона (м)	2.10
Высота салона (м)	1.82
Экипаж	2
Пассажиров	50

1.1.3 Классифицируйте ВС авиакомпании по назначению

По назначению ВС авиакомпании:

- гражданское воздушное судно коммерческого назначения,

- транспортное для перевозки пассажиров, багажа, почты, груза).

1.1.4 Классифицируйте ВС авиакомпании по дальности полета

По дальности полета самолет Embraer ERJ-145 - среднемагистральный (2500-6000 км)

1.1.5 Классифицируйте ВС авиакомпании по взлетной массе

По максимальной взлетной массе самолет Embraer ERJ-145 относится к 3 классу.

1.1.6 Классифицируйте ВС авиакомпании за влиянию спутной турбулентности

По влиянию спутной турбулентности самолет Embraer ERJ-145 относится к средним вс (7 т < G 136 т).

1.1.7 Классифицируйте ВС авиакомпании по количеству крыльев и их расположению относительно фюзеляжа

По количеству крыльев самолет Embraer ERJ-145 - моноплан (с одним крылом).

По размещению крыла относительно фюзеляжа - нископлан (крыло расположено в нижней части фюзеляжа).

1.1.8 Классифицируйте ВС авиакомпании по типу фюзеляжа

По типу фюзеляжа самолет Embraer ERJ-145 - однофюзеляжный, узкофюзеляжный самолет

1.1.9 Классифицируйте ВС авиакомпании за расположению оперения и типу шасси

По расположению оперения самолет Embraer ERJ-145 - нормальной (класичной) схемы (оперения (горизонтальное и вертикальное) размещенное сзади крыла), однокилевое оперение.

1.1.10 Классифицируйте ВС авиакомпании по типу, количеству и расположению двигателей

По типу двигателя Embraer ERJ-145 - турбореактивный самолет(тяга создается за счет реакции струи потока).

По количеству - 2-двигательный.

Двигатели расположены в задней части самолёта.

Вывод: общая характеристика воздушного флота авиакомпании.

Воздушный парк авиакомпании "Днеправиа" состоит из одного, пассажирского воздушного судна - Embraer ERJ-145.

1.2 Основы теории полетов. Классификация полетов

1.2.1 Приведите основные направления полетов авиакомпании, укажите типы ВС, которые используются по каждому маршруту

Авиакомпания проводит рейсы:

- Киев-Севастополь

- Днепропетровск-Москва

- Днепропетровск-Киев

- Киев-Ивано-Франковск

- Днепропетровск-Ереван.

Все перевозки осуществляются пассажирским воздушным судном - Embraer ERJ-145.

1.2.2 Классифицируйте полеты авиакомпании по назначению и оплате

По назначению перевозка - транспортная (перевозка пассажиров, багажа, груза, почты).

По оплате - коммерческая перевозка (проводится за плату или по найму).

1.2.3 Классифицируйте полеты авиакомпании по характеру выполнения

По характеру выполнения перевозки - смешанные (выполняются полеты как на внутренниз, так и на международных рынках).

1.2.4 Классифицируйте полеты авиакомпании по условиям пилотирования и самолетовождения

По условиям пилотирования и самолетовождения полеты - по оборудованию (выполняются в условиях, когда пространственное положение ВС и его местоположения определяются экипажем полностью или частично за пилотажными и навигационными оборудованиями).

1.2.5 Классифицируйте полеты авиакомпании по метеорологическим условиям

По метеорологическим условиям осуществляются полеты - в простых метеорологических условиях.

1.2.6 Классифицируйте полеты авиакомпании по району выполнения

По району выполнения маршрута - трассовые (за воздушными трассами и местными воздушными линиями).

1.2.7 Классифицируйте полеты авиакомпании по высоте выполнения

По высоте полета осуществляются полеты - на средних высотах (высше 1000 м и до 4000 м (включая) от уровня моря).

1.2.8 Классифицируйте полеты авиакомпании по физико-географическим условиям

По физико-географическим условиям полеты - осуществляются над равниной и горбкуватой местностью.

1.2.9 Классифицируйте полеты авиакомпании по времени суток

По времени суток полеты осуществляются - смешанные (при выполнении которых у период от взлета к поссадке ВС происходит переход от дневного к ночному или на оборот).

1.2.10 Исследуйте особые случаи, которые случались с самолетами авиакомпании, объясните, чем они завершились

Украинский самолет совершил аварийную посадку в "Шереметьево". Самолет Embraer 145 UR-DNK приземлился в аэропорту "Шереметьево" 28 апреля 2011 года в 16:13 по местному времени.

В процессе выруливания со взлетно-посадочной полосы воздушное судно не удержалось в пределах рулежной дорожки и выкатилось на грунтовое покрытие.

Повреждено шасси.

В результате у него подломились основные стойки шасси, и воздушное судно развернуло на 180 градусов.

Авиационно-спасательные службы оперативно эвакуировали всех пассажиров, в результате произошедшего никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал, самолет не загорелся и не задымился.

На борту самолета, совершавшего рейс из Днепропетровска в Москву, находились 30 пассажиров и 4 члена экипажа

Вывод: авиакомпания "Днеправиа" осуществляет пассажирские внутрениие и международные перевозки.

Особых происшествий у авиакомпании не происходило.

1.3 Международная авиационная инфраструктура и система управления международной гражданской авиацией

1.3.1 Приведите общую характеристику авиакомпании: краткая история, код IКАО, форма собственности, юридический адрес, телефон, факс, e-mail, web-страница, ответственный руководитель

Авиакомпания "Днеправиа" входит в число лидирующих авиакомпаний Украины. Основным направлением являются внутренние авиалинии. Несмотря на это компания осуществляет также регулярные перелеты в страны ближнего зарубежья, в частности в Россию. Авиакомпания "Днеправиа" -- создана в 1996 году на базе государственной авиакомпании "Днеправиа". В состав акционерного общества до 2012 года входил аэропорт Днепропетровск.

До 2009 года 100% акций авиакомпании "Днеправиа" принадлежало Фонду государственного имущества Украины. В 2009 году 95% акций ОАО Авиакомпания "Днеправиа" были приобретены ООО Галтера, которую связывают с Игорем Коломойским.

Авиакомпания "Днеправиа" была тесно интегрирована в неформальный авиационный альянс, который возглавлял АэроСвит.

Парк самолетов "Днеправиа" активно использовался на рейсах АэроСвита и других авиакомпаний-партнеров. Наличие большого числа небольших региональных самолетов Embraer 145 в парке "Днеправиа" позволяло их ставить на региональные линии и международные линии с низкой загрузкой.

В 2009 году парк Днеправиа пополнил самолет Boeing-767. Однако после длительной стоянки в Днепропетровске авиалайнер начал выполнять трансконтинентальные рейсы под флагом АэроСвита.

До присоединения к альянсу АэроСвита авиакомпания Днеправиа имела собственную сеть маршрутов из аэропорта Днепропетровск и Борисполь. В 2010 году все международные линии Днеправиа были переданы АэроСвиту. Также парк АэроСвита пополнили Boeing 737,переданные из парка Днеправиа. С летнего расписания 2012 года оставшаяся маршрутная сеть Днеправиа (внутриукраинские рейсы) перешла к АэроСвиту.

После прекращения полетов АэроСвита авиакомпания Днеправиа возобновила выполнение регулярных рейсов Киев - Днепропетровск, Днепропетровск - Москва, Киев - Севастополь, Киев - Ивано-Франковск, Днепропетровск - Ереван.

Таблица 3.1

Общая характеристика авиакомпании

Характеристика	Данные
Код ИКАО	UDN
Юридический адрес	Украина, 49042, г. Днепропетровск, Аэропорт, 42
Телефон	+380 567 407 000
Факс	+380 562 395 565
E-mail	info@dniproavia.com
Официальный cайт авиакомпании	www.dniproavia.com
Ответственный руководитель	Игорь Коломайский

1.3.2 Классифицируйте авиакомпанию по назначению полетов, характеру полетов, типу основных перевозок, регулярности перевозок, дальности и направлению перевозок

По назначению выполняются полеты - авиаперевозки.

По характеру выполнения полета - смешанные (так как выполняются полеты как на внутренних рейсах так и на международных).

По типу основных перевозок - пассажирские.

По регулярности перевозок выделяют - регулярные (выполняются полеты по установленному расписанию. Авиакомпания также использует дополнительные, чартерные и специальные рейсы на нерегулярной основе).

По дальности и направлению перевозок выделяют - региональные - выполняют как международные, так и внутренние перевозки на расстояние не больше 3000 км.

До региональных перевозок можно отнести внутренне-европейские, внутренне-африканские перевозки.

1.3.3 Приведите общую характеристику базового аэропорта авиакомпании: краткая история, код IКАО, форма собственности, юридический адрес, телефон, факс, e-mail, web-страница, ответственный руководитель

Базовый аэропорт авиакомпании - "Днепропетровск".

Аэропорт Днепропетровск -- международный аэропорт, обслуживающий город Днепропетровск и Днепропетровскую область. Расположен в 15 км к юго-востоку от Днепропетровска.

Рис. 3.1. Базовый аэропорт - Днепропетровск

Реконструкция аэропорта началась в мае 2010 г. и будет завершена в 2015 году. Реконструкция аэродромной инфраструктуры включает в себя: строительство новой взлетно-посадочной полосы, ремонт действующей ВПП и существующих рулежных дорожек, реконструкцию перрона, светосигнальной и радионавигационной систем.

Реконструкция и ремонт перрона, рулежных дорожек - будут осуществлены с усилением покрытия и увеличением их несущей способности. Перрон будет значительно расширен, его площадь возрастет на 75%, будут построены дополнительные стоянки для средне- и дальнемагистральных самолетов, увеличится общее количество стоянок воздушных судов.

В мае 2010 г. началась подготовка к возведению нового международного пассажирского терминала, строительство которого планируется завершить в 2015 году.

Новый объект, расположенный на юго-запад от действующего терминала, существенно расширит возможности аэропорта. Он будет построен в 2 уровнях с разделением на зоны прилета и вылета пассажиров. Пропускная способность нового терминала составит около 1000 человек в час. При этом существующий терминал в будущем будет обслуживать исключительно внутренние рейсы. Суммарная пропускная способность двух терминалов превысит 1500 пассажиров ежечасно.

Таблица 3.2

Общие характеристики аэропорта

Характеристика	Данные
Месторасположения	15 км к Юго-Востоку от Днепропетровска
Код ИКАО	UKDD
Телефон	+380 562 395 209
Факс	+380 562 395 272
E-mail	info@dniproavia.com

1.3.4 Представьте общую схему базового аэропорта и приведите его основные технические характеристики (координаты, количество пассажирских и грузовых терминалов, их пропускная способность)

Рис. 3.2. Общая схема базового аэропорта

Расположен в 15 км к Юго-Востоку от Днепропетровска.

Количество терминалов у аэропорту - 2.

Пропускная способность 1500 человек в час.

1.3.5 Раскройте назначение каждого аэропортового объекта

В состав аэропортовых объектов входит:

- терминал (аэровокзал);

- перрон и привокзальная площадь;

- гостиницы;

- цехи бортпитания.

Терминал (аэровокзал) - комплекс сооружений и оборудования аэропорта, преднозначеный для обслуживания пассажиров и сопровождающих лиц, багажа и груза, розмещение контролируующих служб.

Перрон - часть летного поля, которая преднозначена для розмешения ВС с целью стоянки, паадки-высадки пассажиров, загрузку, разгрузку, а также другого обслуживания ВС.

1.3.6 Классифицируйте базовый аэропорт по значению, характеру перевозок, слот-координации, годовому объему пассажирских перевозок

По значению аэропорт - региональный аэропорт (аэропорт, который обеспечивает авиационное обслуживание конкретного региона, области, нескольких областей).

По характеру перевозок аэропорт - аэропорт внутренний (аэропорт, который предназначается государством для обслуживания ВС, что выполняют рейсы только на территории данного государства).

По слот - координации аэропорт - слот - координированный аэропорт (предоставляют слоты на выпуск/прием ВС). По годовому обьему пассажирских перевозок - аэропорт V класса (500 - 100 тыс. человек). (В 2011 году пассажирооборот составил - 426 тыс. человек).

1.3.7 Представьте общую схему базового аэродрома и приведите его основные технические характеристики (площадь, превышение над уровнем моря, количество и тип покрытия взлетно-посадочных полос (ВПП), их размеры, магнитные курсы (номера), свето- и радиотехническое оборудование, пропускная способность, типы ПС, которые могут принимать)

Код ИАТА - DNK Код ИКАО - UKDD Высота над уровнем морям - 147 м

Взлетно-посадочная полоса - 1:

Длина - 2850 м;

Ширина - 44 м;

Покрытие - бетон.

1.3.8 Раскройте назначение каждого аэродромного объекта

Аэродром включает следующее объекты:

- Поверхности, что предназначены для посадки, взлета, движения, стоянки ВС, движения наземного транспорта на территории аэродрома (летное поле, пирон, летная полоса, взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, места стоянки);

- Грунтовые элементы аэродрома;

- Объекты и способы обслуживания воздушного движения, навигации, наблюдение и связь (радиотехнические средства);

- Визуальные средства обеспечения полетов (светосигнальные средства);

- Объекты и средства аварийно - спасательного та противопожарного обеспечения, обеспечение авиационной безопасности, метеорологического обеспечения, электрообеспечение аэродрома;

- Здания и сеть инженерных коммуникаций, которые обеспечивают работу аэродромных объектов.

Летное поле - часть аэродрома, на которой размещены одна или несколько летных полос, рулевые дорожки, перроны и стадионы специального предназначения.

Летная полоса - часть летного поля, предназначенная для взлета и посадки ВС, что включает взлетно-посадочную полосу, боковые и конечные полосы безопасности.

Взлетно-посадочная полоса - часть летного поля, предназначенная для разбега при взлете на пробеге после посадки.

Приаэродромная территория - это ограничена регламентированными размерами местности вокруг зарегистрированного установленного порядка аэродрома или постоянного взлетно-посадочного стадиона, над которым происходят маневрирование ВС и для которой установлены специальные требования к размещению разных объектов, а их высотное положение контролируется, учитывая условия безопасности маневрирования, взлета и захода на посадку ВС.

Взлетно-посадочный стадион - земельный участок или специально приготовленная площадка, или поднятые над землей, водным пространством конструкции, что годна и используется для взлета, посадки, движения и стоянки легких ВС, которые имеют взлетную массу не больше 5700 кг.

1.3.9 Классифицируйте базовый аэродром по использованию, назначению, характеру эксплуатации в течение года и суток, высоте над уровнем моря и характеристике рельефа, допуском к эксплуатации по минимумам для посадки, длиной ВПП и несущей способностью покрытия, а также по IКАО

По использованию - аэродром гражданской авиации (аэродром, что предназначен для использования ВС гражданской авиации).

По назначению - трассовый аэродром.

По характеру эксплуатации в течении года - аэродром постоянный (аэродром, который предназначенный для постоянного базирования ВС или поддерживается в постоянной эксплуатационной готовности производством, что на нем базируется).

По характеру эксплуатации в течении суток - круглосуточного действия (работает круглосуточно).

По высоте над уровнем моря и характеристике рельефа - аэродром равнинный (аэродром, размещен не местности с пересеченным рельефом, и относительными превышениями меньше 500 м в радиусе 25 км от контрольной точки аэродрома.

По допуску к эксплуатации по минимумам для посадки - некотегорированный аэродром (принимают ВС только в простых метеоусловиях).

По длине ВПП - относится к классу А.

По ИКАО - класс 4В.

1.3.10 Исследуйте самые крупные авиационные происшествия, которые случились в районе базового аэродрома

2 мая 2009 года самолет ОАО "Авиационная компания "Днепроавиа" марки "Фокер-25/Б", выполнявший рейс Днепропетровск - Цюрих, сразу после взлета был вынужден совершить аварийную посадку из-за отказа правого двигателя.

Самолет вылетел из аэропорта Днепропетровска в 9.21, на его борту находились 2 пилота и 2 пассажира.

Пилоты приняли решение осуществить аварийную посадку в аэропорту Днепропетровска. Самолет не поврежден, пострадавших нет.

Вывод: общая характеристика деятельности авиакомпании и ее базового аэропорта.

Авиакомпания выполняет авиаперевозки. Это регулярные и чартерные перевозки, круглосуточные в аэропорту базирования. Аэродром находится над равнинной поверхностью.

Раздел 2. Основы авиационного производства на международном рынке

2.1 Авиационные услуги на международном рынке

2.1.1 Определите, какие авиационные услуги предоставляет авиакомпания (авиационные перевозки или авиационные работы), приведите расписание рейсов авиакомпании или виды авиационных работ

Авиакомпания предоставляет авиационные перевозки - перевозки пассажиров, багажа, груза, почты.

Авиакомпания проводит рейсы:

- Киев-Севастополь

- Днепропетровск-Москва

- Днепропетровск-Киев

- Киев-Ивано-Франковск

-Днепропетровск-Ереван

2.1.2 Классифицируйте авиаперевозки авиакомпании по оплате, характеру, типу, регулярности, дальности или охарактеризуйте виды авиаработ, которые нею выполняются

По оплате - коммерческие перевозки (выполняются по оплате или по найму).

По характеру перевозки - международные (воздушные перевозки, в которых место отправления и место предназначения расположены на территории двух государств, или на территории одного и того самого государства). По типу перевозки - пассажирские перевозки.

По регулярности - регулярные (выполняются между одним и тем самым пунктами относительно оглашенного расписания не зависимо от коммерческой загрузки рейса). По дальности полета - региональные.

2.1.3 Исследуйте объемы пассажиро- и грузопотока (количество выполненных авиаработ) авиакомпании за последние три года, проанализируйте их динамику

Пассажиропоток в 2012 году - 84000 человек.

В 2011 году пассажиропоток аэропорта Днепропетровск составил - 426,3 тыс. человек.

Динамика пассажиропотока по сравнению с 2011 годом в 2012 году значительно снизилась. Потому как авиакомпания входит в альянс "Аэросвит", а это компания была обанкрочена, и на данный момент не работает.

2.1.4 Приведите перечень предоставляемых услуг для обеспечения выполнения рейсов ВС в базовом аэропорту авиакомпании

Агент по обслуживанию должен обеспечить пассажиров в аэропорту визуальной и/или акустической информацией о:

- времени отправления и прибытия воздушных судов;

- месте, времени начала и окончания регистрации на рейс;

- задержках или отмене рейсов и причинах задержек и отмен рейсов;

- способах и маршрутах перехода между терминалами аэропорта или проезда между аэропортами и с аэропорта в город;

- правилах и порядке проведения предполетного и послеполетного досмотра пассажиров и багажа;

- общих правилах выполнения пассажирами требований, связанных с пограничным, таможенным, иммиграционным, санитарно-эпидемиологическим, ветеринарно-санитарным, фитосанитарным и другими видами контроля в соответствии с применяемыми законами;

- местах расположения комнаты матери и ребенка, поста правоохранительных органов, справочной, медпункта, туалетов и т.д.;

- местах получения багажа и действиях пассажира в случае задержки, повреждения, уничтожения багажа.

Все объявления, которые осуществляются в аэропортах, должны выполняться на украинском языке. В международных аэропортах объявления дополнительно выполняются на английском языке и/или на языке страны, из/в которую выполняется рейс.

В аэропорту агент по обслуживанию обеспечивает:

- регистрацию пассажиров и оформление багажа к перевозке;

- наземную перевозку пассажиров, их багажа к месту стоянки ВС и организует посадку пассажиров в ВС и загрузку их багажа;

- организацию высадки пассажиров с ВС и разгрузку багажа, их наземную перевозку в соответствующий терминал аэропорта прибытия и выдачи багажа.

2.1.5 Оцените качество авиационных услуг по критерию материальности (осязаемости)

Таблица 4.1

Критерии материальности (осязаемости) авиационных услуг

Критерий	Характеристика
Материальность (осязаемость)	- авиакомпания имеет современную оргтехнику и оборудование - интерьер помещения авиакомпании перебывает в нормальном (пригодном) состоянии - сотрудники достаточно аккуратные и привлекательной внешности - внешний вид информационных материалов(буклетов, проспектоов) авиакомпании привлекательный

2.1.6 Оцените качество авиационных услуг по критерию надежности

Таблица 4.2

Критерии надежности авиационных услуг

Критерий	Характеристика
Надежность	- авиакомпания выполняет свои обещания надавать услуги к преднозначеному времени. Если в клиента случаються проблемы, то авиакомпания старается их решить - у авиакомпании впоєне надежная репутація. Услуги авиакомпании даються клиентам акуратно и в срок - авиакомпания сторается уникнуть ошибок и неточностей у своїх операціях - сотрудники авиакомпании дисциплинированы.

2.1.7 Оцените качество авиационных услуг по критерию отзывчивости

Таблица 4.3

Критерий отзывчивости авиационных услуг

Критерий	Характеристика
Отзывчивость	- сотрудники авиакомпании стараються надать услуги бістро и оперативно - сотрудники авиакомпании всгда помагают клиентам у решении их проблем - сотрудники авиакомпании бістро реагируют на просьбы коиентов - между клиентами и сотрудниками авиакомпании существует атмосфера доверия и взаимопонимания

2.1.8 Оцените качество авиационных услуг по критерию уверенности

Таблица 4.4

Критерии уверенности авиационных услуг

Критерий	Характеристика
Уверенность	- у отношениях с авиакомпанией клиенты чувствуют себя безопастно - сотрудники авиакомпании вежливые у отношениях с клиентами - руководство авиакомпании надает піддержку сотрудникам для эффективного обслуживания клиентов

2.1.9 Оцените качество авиационных услуг по критерию сочувствия (сопереживания)

Таблица 4.5

Критерии сочувствия (сопереживания)

Критерий	Характеристика
Сочувствие (сопереживание)	- авиакомпания проявляет индивидуальный подход к своим клиентом - сотрудники авиакомпании проявлет личное участие у решении проблемы клиентов - сотрудники авиакомпани знают потребности своїх клиентов - сотрудники авиакомпании ориентируются на проблемы клиентов - чассы работы офиса авиакомпании удобные для клиентов, надается легкий доступ к бронированию авиабилето через Интернет.

Вывод: общая характеристика уровня качества услуг, предоставляемых авиакомпанией и базовым аэропортом.

В базовом аэропорту Днепропетровск достаточно высокий уровень качества услуг, что предоставляется авиакомпанией. Все сотрудники приветливые и вежливые. Никогда не отказывают в помощи.

2.2 Технология и организация авиационной деятельности на международном рынке

2.2.1 Укажите особые условия перевозки авиакомпанией пассажиров с ограниченной дееспособностью, беременных, женщин после родов, младенцев и несопровождаемых детей

Перевозка тяжелобольных и больных на ношах может происходить только в сопровождении личности, которая будет обеспечивать уход за больными во время полета. Перевозка больных на ношах происходит с предоставлением им места на воздушном судне с оплатой по тарифу, который устанавливается перевозчиком.

Слепых и глухих пассажиров, которых сопровождает пес-сопроводитель, размещаются на местах, где достаточно простора для собаки, недалеко от запасного выхода. Пес-сопроводитель перевозится бесплатно.

Пассажир с ограниченной подвижностью располагаются недалеко от запасного выхода и таким образом, что бы не мешать быстрой эксплуатации пассажиров с воздушного судна.

Детьми на воздушном транспорте считаются новорожденные (infant) до 2 лет и дети (children) возрастом от 2 до 12 лет. Дети возрастом до 2 лет перевозятся без предоставления личного места, а возрастом от 2 до 12 лет - на личном месте. Каждый взрослый пассажир имеет право на перевозку с собой только одного новорожденного без предоставления личного места.

Перевозка детей без сопровождения (от 2 до 12 лет, на просьбу - до 16 лет), беременных женщин, персон с ограниченной подвижностью, инвалидов и других персон, которые требуют помощи, должна происходить только после предварительного полуение разрешения перевозчика.

Беременные женщины могут быть приняты на перевозку воздушным транспортом при условиях, что строк беременности у них не превышает 35 недель, а в случае многоплодности - 32 недели.

2.2.2 Укажите особые условия перевозки авиакомпанией багажа (груза)

При перевозке прямыми авиарейсами АК "Днеправиа" норма бесплатно провозимого багажа составляет:

· для пассажиров эконом класса - 20 кг;

· для пассажиров бизнес класса - 30 кг;

· для детей возрастом до 2-х лет - 10 кг

· для моряков, которые имеют специальные подтверждающие документы - 40 кг

Вес ручной клади для Пассажиров эконом и бизнес класса не должен превышать 5 кг, максимальные размеры ручной клади составляют 55х35х15 см.

Свыше нормы, независимо от класса бронирования, Пассажир имеет право провозить вещи, которые могут ему понадобиться в путешествии, если их вес не превышает 5 кг. К таким предметам относятся:

· пальто, плащ или плед;

· зонт или трость; женская/мужская сумка или папка для бумаг;

· фотоаппарат или бинокль или видеокамера или портативный компьютер;

· умеренное количество материалов для чтения в полете;

· питание для ребенка в полете и детская дорожная коляска;

· инвалидная коляска и/или костыли, если эти предметы необходимы пассажиру).

2.2.3 Укажите особые условия перевозки авиакомпанией животных

Перевозка животных, принятых как зарегистрированный груз, вместе с контейнером и пищей должно оплачиваться як дополнительная услуга, за которую пассажир должен оплатить соответствующий тариф, установленный перевозчиком (небольших животных (до 5 кг) можно брать в салон как ручную кладь).

2.2.4 Укажите особенности обслуживания пассажиров авиакомпании на борту ВС

На весь салон один бортпроводник, который за 15 минут успевает раздать всем напитки/бутерброды.

Персонал вежливый и улыбается.

Ассортимент включает в себя воду, сок, чай, кофе и сэндвич.

2.2.5 Укажите ответственность авиакомпании и пределы компенсации за вред, причиненный пассажирам и багажу (грузу)

Перевозчик несет ответственность за вред, который причинил гибель или телесное повреждение пассажира, только при условии, что происшествие, которое стало причиной гибели или повреждение, произошло на борту воздушного судна или во время посадки или высадки пассажира.

Перевозчик несет ответственность за вред, причиненный в результате уничтожения или повреждения зарегистрированного багажа, имел место на борту воздушного судна или тогда, когда перевозчик был ответственный за сбережение зарегистрированного груза.

Перевозчик не может выключить или ограничить свою ответственность за вред, что причинил гибель или телесное повреждение пассажира, суммой в размере 20000 долларов для пассажиров рейсов Украины.

Ответственность перевозчика в случаи уничтожения, потери, повреждения или задержки в перевозки зарегистрированного груза ответственность перевозчика становит 20 долларов США за один килограмм. 400 долларов США на пассажира за ручную кладь и другие вещи пассажира, что были под контролем пассажира на протяжении полета. 50 долларов в случаи задержки в перевозки груза.

2.2.6 Приведите перечень основных международных нормативно-правовых актов, регламентирующих деятельность авиакомпании

Таблица 5.1

Нормативно-правовые акты, регламентирующие деятельность авиакомпании

Международные нормативно-правовые акты	Международные конвенции и протоколы
	Стандарты и рекомендуемая практика ИКАО
	Стандарты Европейской обледененной авиационной власти
	Документы Евроконтроля

2.2.7 Приведите перечень основных национальных нормативно-правовых актов, регламентирующих деятельность авиакомпании

Таблица 5.2

Нормативно-правовые акты, регламентирующие деятельность авиакомпании

Национальные нормативно-правовые документы	Постановления Верховной Рады Украины
	Указы Президента Украины
	Постановления, распоряжения Кабинета Министров Украины
	Государственные стандарты Украины
	Наказы Государственной службы Украины
	Авиационные правила Украины
	Сеть руководящих документов

2.2.8 Приведите перечень имеющихся у авиакомпании сертификатов

На данный момент в авиакомпании нет нужных сертификатов для выполнения полетов, так как она входит в альянс "Аэросвит", которая является банкротом. На данном этапе проводится сертификация самолетного парка Embraer ERJ-145, но не известно когда это произойдет.

2.2.9 Оцените соответствие авиакомпании квалификационным, организационным, технологическим и другим требованиям по перевозке пассажиров и грузов (выполнению авиационно-химических работ)

Лицензионные условия осуществления хозяйственной деятельности по предоставлению услуг по перевозке пассажиров, грузов воздушным транспортом (далее - Лицензионные условия) разработаны в соответствии с Законами Украины "О лицензировании определенных видов хозяйственной деятельности", "О перевозке опасных грузов", "О транспорте", "О страховании "Воздушного кодекса Украины, Указа Президента Украины" О Государственной службе Украины по надзору за обеспечением безопасности авиации. Авиакомпания соответствует этим условиям.

2.2.10 Оцените состояние безопасности полетов, авиационной безопасности и экологической безопасности в авиакомпании

Авиационная безопасность и экологическая безопасность:

- безопасность полетов - состояние, на котором риск вреда или повреждения ограничен к принятому уровню;

- авиационная безопасность - состояние защищенности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в ее деятельность;

- экологическая безопасность - состояние защищенности внешней природной среды от негативных последствий деятельности авиации;

- экономическая безопасность - состояние наиболее эффективного использования ресурсов для избегания угроз и обеспечения стабильного функционирования авиации;

- информационная безопасность - состояние защищенности авиации от внутренних и внешних информационных угроз.

Особое внимание в авиакомпании уделяется обеспечению безопасности пассажиров в полете и поддержанию установленного порядка на борту воздушных судов. Пассажиру запрещается иметь при себе в ручной клади любые жидкости, гели и/или аэрозоли за исключением тех, которые содержатся в контейнерах емкостью до 100 мл (3,4 унции) каждый. Жидкостями, гелями и аэрозолями считаются напитки, шампуни, лосьоны для загара, кремы, духи, одеколоны, зубные пасты, гели и лаки для волос, другие предметы похожей консистенции. Авиакомпания строго следит за безопасностью.

Вывод: общая характеристика организационно-технологического уровня авиакомпании.

Авиакомпания качественно обслуживает пассажиров, предоставляет различные услуги. Авиакомпания несет ответственность за пассажиров и грузы. При повреждении груза или телесном повреждении пассажира авиакомпания готова возместить ущерб.

2.3 Обеспечение авиационной деятельности на международном рынке

2.3.1 Охарактеризуйте штурманское обеспечение полетов в авиакомпании

Таблица 6.1

Штурманское обеспечение полетов

Штурманская служба (ШС)	1.Разработка регламентирующих, методических и справочных документов для подготовки и выполнения полетов. 2.Разработка схем маневренности ВС в районе аэродрома. 3.Организация своевременного доведения к экипажу аэронавигационной информации, необходимой для выполнения полетов. 4.Штурманская подготовка летного состава й сотрудников службы движения. 5.Контроль качества готовности экипажа к полету и выполнения полета. 6.Контроль правильности эксплуатации технических средств самолетовождения. 7.Выбор выгодных маршрутов и эшелонов полета. 8.Обдумка наиболее рационального размещения наземных и технических способов навигации и посадки. 9.Определение минимум аэродромов для взлета и посадки ВС и минимум визуальных полетов. 10.Обустройство штурманских комнат техническими средствами.

2.3.2 Охарактеризуйте аэронавигационное обеспечение полетов в авиакомпании

Таблица 6.2

Аэронавигационное обеспечение полетов

Служба аэронавигационной информации (САИ)	1.Сборник аэронавигационной информации Украины. 2. Дополнение к АИР (временной смены долговременного характера) 3.Сообщение для пилотов и бюлетней предполетной информации. 4.Циркуляры с аэронавигационной информации

2.3.3 Охарактеризуйте метеорологическое обеспечение полетов в авиакомпании

Таблица 6.3

Метеорологическое обеспечение полетов

Авиаметеоцентры (АМЦ) Авиаметеостанции (АМСГ) Оперативные группы (ОГ) Авиметеопосты (АМП)	1.Получение информации про фактическую погоду в зоне аэропорта и известностей от экипажей про погоду по маршрутам. 2.Передача этой информации экипажем, что вылетают и прилетают. 3.Прогнозирование погоды в зоне аэропорта и по маршрутам.

2.3.4 Охарактеризуйте аэродромное и орнитологическое обеспечение полетов в авиакомпании

Таблица 6.4

Аэродромное и орнитологическое обеспечение полетов

Аэродромная служба (АС),(если нету аэродромной службы - руководитель полета)	1.Измерение коэффициента сцепления, что характеризирует условия торможения на ВПП 2.Контроль технического состояния, очищение и ремонт летного поля.
Аэродромная служба (АС)	1.Орнитологическое осмотренее района аэродрома. 2.Ликвидация условий, что сопутствуют собиранию птиц на аэродромах, и проведение мероприятий для их отпугивания. 3.Визуальные и радиаолокационные наблюдения за орнитологической обстановкой. 4.Доведение к экипажу информации про орнитологическую обстановку. 5. Проведение занятий по авиационной орнитологии с летным составом, мастерами ОПР и служб обеспечения полетов.

2.3.5 Охарактеризуйте инженерно-авиационное обеспечение полетов в авиакомпании

Таблица 6.5

Инженерно-авиационное обеспечение полетов

Авиационно-техническая база (АТБ) аэропорта или организации с технического обслуживания ВС	1.Поддержка ВС в исправном состоянии. 2.Своевременная подготовка ВС к полетам относительно летного и инженерно-технического склада, проверки технических знаний и практических навычек, а также доступ личного склада к техническому обслуживанию ВС. 4.Планирование использования ВС, их технического обслуживания, ремонту, специальных осмотров и конструкторских дороботок авиационной техники. 5.Анализ причин отказов авиационной техники, разработка мероприятий для их предупреждения. 6. Разработка и совершения мероприятий для обеспечения сохранения ВС на земле.

2.3.6 Охарактеризуйте электросветотехническая и радиотехническое обеспечение полетов в авиакомпании.

Таблица 6.6

Электросветотехническая и радиотехническое обеспечение полетов

Служба светотехнического обеспечения полетов (СЭСТОП) База електрорадиотехнического оборудования и связи (БЕРОС)	1.Планирование использования и технического обслуживания электросветотехнических и радиотехнических средств. 2.Поддержка электросветотехнических и радиотехнических средств в исправном состоянии. 3.Облик и анализ отказов и неисправностей электровсетотехнических и радиотехнических средств. 4.Подготовка и допуск персонала к технической эксплуатации электросветотехнических и радиотехнических средств.

2.3.7 Охарактеризуйте режимно-охранное обеспечение полетов в авиакомпании

Таблица 6.7

Режимно-охранное обеспечение полетов

Служба авиационной безопасности (САБ)	1.Осмотр пассажиров, багажа, ручной клади. 2.Специализированный осмотр ВС. 3.Ограждение аэродромов и обьектов авиапредприятий. 4.Организация пропускного и внутришнеобьектного режима. 5. Охрана авиационной техники и обьектов.

2.3.8 Охарактеризуйте медицинское обеспечение полетов в авиакомпании

Таблица 6.8

Медицинское обеспечение полетов

Медико-санитарная часть (МСЧ)	1.ежегодный медицинский осмотр в лечебно-летной экспертно-сертифицированной комиссии. 2.Ежеквартальный осмотр у врача летного загона. 3.Предполетный и передсменный медицинский контроль. 4. Контроль за физической подготовкой, режимом отдыха, питанием. 5.Контроль санитарно-гигиенического состояния рабочих мест, специального снобжения и средств спасения. 6.Проффилактика авиационных событий, связанных со состоянием здоровья.

2.3.9 Охарактеризуйте поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов в авиакомпании

Таблица 6.9

Поисковые и аварийно-спасательные обеспечения полетов

Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов	1.Организация дежурств поисковых и аварийно-спасательных сил и средств и рботы органов ОПР. 2.Организация приема и передачи сигналов бедствия. 3.Комплектовка ВС бортовыми аварийно-спасательными средствами, обеспечение пассажиров и экипажей ВС индивидуальными и групповыми аварийно-спасательными оборудованиями и контроль их готовности. 4.Организация подготовки экипажей ВС к действиям после приземления и выживания в эксперементальных ситуациях. 5.Специальная подготовка экипажа поисковых ВС и аварийно-спасательных команд. 6.Организация и проведение поисковых и аварийно-спасательных работ с спасения пассажиров, экипажей и ВС. 7.Надание помощи населению при авариях и катастрофах в народном хозяйстве, стихийных и экологичных бедствиях.

2.3.10 Охарактеризуйте организацию перевозок и оперативное управление авиационным производством в авиакомпании

Таблица 6.10

Организация перевозок и оперативное управление авиационным производством в авиакомпании

Диспетчерская служба предприятия	1.Сбор информации про изготовительный процесс. 2.Контроль выполнения суточного плана полетов и суточных заданий изменений. 3.Руководство и сотрудничество деятельности изготовительных едениц и ланок авиапредприятий с целью выполнения плановых заданий и обеспечение своевременности проведения операций, предусмотренных технологическими графиками подготовки ВС. 4. Анализ причин отстронений от плана полетов и нарушений технологических графиков подготовки ВС к отправки.

Вывод: общая характеристика уровня обеспечения полетов авиакомпании.

Для обеспечения авиационной деятельности необходимо надежное функционирование всех указанных служб, и в авиакомпании "Днеправиа" они все функционируют и обеспечивают надежный полет.

Раздел 3. Экономические основы деятельности международной гражданской авиации

3.1 Производство авиационных услуг на международном рынке

3.1.1 Исследуйте состав основного производства авиакомпании и базового аэропорта

К основному составу производства принадлежат структурные подразделения авиапредприятий, которые непосредственно создают авиаперевозки и выполняют авиационные работы (летные загоны авиакомпании).

Основными видами деятельности АК "Днеправиа" являются:

- перевозка пассажиров, почты, грузов на внутренних и международных авиалиниях регулярными и чартерными рейсами;

- обслуживание воздушных судов в аэропорту;

- коммерческое обслуживание пассажиров и грузов, багажа в аэропорту;

- сдача в аренду воздушных судов;

- техническое обслуживание воздушных судов по договорам;

3.1.2 Исследуйте состав вспомогательного производства авиакомпании и базового аэропорта

Вспомогательное производство предназначенное для обеспечения деятельности подразделений основного производства:

- выполнение работ по техническому обслуживанию;

- ремонту ВС;

- других основных фондов (терминалов, ВПП);

- обеспечение инструментом;

- запасными частями для ремонта ВС и оборудования;

- различными видами энергии, транспортными и другими услугами.

К нему относятся АТБ, СЕСТОП, БЕРТОЗ, АС, УПР, МЧС и другие подразделения.

3.1.3 Исследуйте состав непроизводственного хозяйства авиакомпании и базового аэропорта

К непроизводственному хозяйству относятся:

- житлово-коммунальное хозяйство;

- культурно-бытовые установы;

- научно-разведовательные;

- оздоровительные;

- спортивные и другие подразделения, что не берут участие в свершении и обеспеченности авиаперевозок и авиаработ (общежития, детские сады, дома культуры).

3.1.4 Приведите стоимость производственных фондов авиакомпании и базового аэропорта

Стоимость производственных фондов авиакомпании и аэропорта составляет - 95% в общей стоимости от производственных фондов.

3.1.5 Классифицируйте основные фонды авиакомпании и базового аэропорта по материальному составу

За материальным составом выделяют:

- здания - это строительные объекты, предназначенные для создания необходимых условий течения производственного процесса, которые обеспечивают сохранение оборудования и его защиту от внешних атмосферных влияний (терминалы, ангары, гаражи, гостиницы для пассажиров);

- сооружения - инженерно-строительные объекты, предназначенные для совершения технических или технологических функций с обеспечением процесса производства, не связанных при этом со сменой предметов труда (ВПП, рулежные дорожки, перроны, места стоянок ВС, насосные станции, резервуары ГСМ);

- машины и оборудование:

1. силовые машины и оборудование;

2. рабочии машины и оборудование;

3. измерительные и регулирующие приборы и установки;

4. автоматические машины и оборудование, которые выполняют операции производственного процесса без участия беспосреднеческого участия сотрудника;

5. другие машины и оборудование.

- транспортные средства;

- инструменты и приспособления;

- производственный инвентарь и приборы;

- хозяйственный инвентарь.

3.1.6 Оцените физический и моральный износ ВС авиакомпании, рассчитайте их остаточную стоимость

Физический износ - это потеря основными средствами своей производственной стоимости в результате прородного старения и влияния внешних непогодных факторов.

Где, З - сумма износа, насчитанная за весь период эксплуатации;

С - первичная стоимость объектов.

З = 30000000 дол.

С = 100000000 дол.

К = (30000000/100000000)*100% = 30%.

Моральный износ - это потеря стоимости в результате снижения стоимости созданию аналогичных объектов основных средств, обусловленные усовершенствованием технологий организации вырабатываемого процесса.

Сперв - первичная стоимость средств труда;

Свідн - восстановленная стоимость средств труда.

С перв = 30000000

С відн = 4000000

К = ((30000000 - 4000000)/30000000)*100% = 87%

3.1.7 Оцените физический и моральный износ терминалов базового аэропорта, рассчитайте их остаточную стоимость

З = 50000000 дол.

С = 120000000 дол.

К = (50000000/120000000)*100% = 42%

Сперв = 50000000 дол.

Свост = 45000000 дол.

К = ((5000000 - 45000000)/50000000)*100% = 10%

3.1.8 Оцените физический и моральный износ ВПП базового аэродрома, рассчитайте их остаточную стоимость

З = 565000000 дол.

С = 3500000000 дол.

К = (565000000/3500000000)*100% = 16%

Сперв = 3500000000 дол.

Свост = 897000000 дол.

К = ((3500000000 - 897000000)/3500000000)*100% = 74%

3.1.9 Оцените ресурс авиационной техники авиакомпании, приведите запланированные расходы на ее воспроизводство

Ресурс авиационной техники - строк функционирования к достижению граничного состояния, при котором дальнейшая эксплуатация останавливается через требования безопасности или эффективности эксплуатации (вымеряется часами налета, количеством полетов или календарными строками эксплуатации).

Здания, сооружения, их структурные компоненты и передавательные устройства - 5% от балансированной стоимости. Авиакомпания окупит свои расходы через 20 лет.

Транспортные средства и запасные части к ним, мебель, офисное оборудование, информационные системы - 25% от балансированной стоимости. Авиакомпания окупит свои расходы через 4 года.

Другие основные фонды, что не вошли в производственный инвентарь - ЛВП - 15% от баллансированной стоимости. Авиакомпания окупит свои расходы через 7 лет.

3.1.10 Приведите состав и стоимость оборотных фондов авиакомпании и базового аэропорта

Оборотные фонды разделяются на такие группы:

- производственные запасы - это предметы, предназначенные для переработки в производственном процессе. Производственные процессы состоят из сырья, основных материалов, покупных полуфабрикатов, комплектующих производств, дополнительных материалов, запасные части.

- незавершенное производство - это продукция, которая не прошла все стадии обработки. Это растраты на приобретение материалов, запасных средств, сырья, на зарплатную плату и другие средства, необходимые для продолжения процесса производства.

- затраты будущих периодов - это затраты на использование научно-иследовательных рабо, рационализаторских работ, осваивание новой техники, арендная плата, что происходит в текущем году, но не на себестоимость продукции.

На здания 50-60% оборотных средств становят незавершенное производство, 25% - производственные запасы.

На транспорте незавершенного производства нету, но 70% оборотных средств становит производственные запасы.

Вывод: общая характеристика состояния производственных фондов авиакомпании и базового аэропорта.

Общее состояние производственного фонда находится на неплохом состоянии. Состояние базового аэропорта достаточно на высоком уровне производственного фонда.

3.2 Реализация и потребление авиационных услуг на международном рынке

3.2.1 Исследуйте сеть представительств авиакомпании, а также ее агентов по продаже авиаперевозок

Авиаперевозчик должен производит продаж собственных авиационных перевозок и услуг включительно через агентство с продажи авиационных перевозок, что имеют соответствующий сертификат, или через собственные представительства, в том числе и за рубежом, что зарегистрировано в порядке, установленном правительством Украины.

Виды каналов сбыта авиауслуг:

- прямой канал сбыта - продаж авиаперевозчиком авиауслуг через собственные представительства.

- непрямой канал сбыта - продажа авиаперевозчиком авиауслуг через агентство с продажи авиаперевозок.

- смешанный канал сбыта - продажа авиаперевозчиком часть авиабилетов на прямую через собственные представительства, а часть - через агентства с продажи авиаперевозок.

Обязательным условием для перевозки пассажира и багажа на ВС есть бронирование места на ВС та перевозимой емкости для перевозки нормированного багажа на определенный рейс и дату.

3.2.2 Исследуйте систему бронирования авиаперевозок в авиакомпании

Бронирование - это предварительный заказ места на ВС на данный рейс и дату для перевозки пассажиров или предварительный заказ количества и тоннажу на ВС на данном рейсе и дату для перевозки багажа.

Формы бронирования:

- устная;

- письменная;

- телефонная;

- телефаксная;

- телеграфная;

- по электронной почте, on-line.

3.2.3 Приведите методы стимулирования сбыта авиауслуг в авиакомпании

Методы стимулирования сбыта авиауслуг:

- бонусные программы для пассажиров, что часто летают, которые предоставляют возможность получить безоплатный перелет или подвысить класс обслуживания:

- льготные тарифы и скидки для молодежи, студентов, пенсионеров, семейных пар, детей;

- льготные "социальные" тарифы для участников войны, инвалидов, воспитанников детских домов и интернатов;

-льготные тарифы к наиболее популярным праздникам (Новый год, День святого Валентина, 8 марта, День Победы);

- материальные презенты клиентам, чаще для пассажиров первого и бизнес-класса;

- подарки в виде разнообразных льгот и услуг вне самолета (купоны, которые можно получить в магазине Duty-Free, телефонные карточки или приглашение на бесплатную ночь в гостинице).

3.2.4 Исследуйте рекламную деятельность авиакомпании

Рекламная деятельность авиакомпании:

- рекламы в прессе (газеты, журналы);

- печатная реклама (буклеты, каталоги);

- телевизионная реклама;

- радиореклама;

- электронная реклама (размещается на сайтах, рассылается в электронную почту;

- внешняя реклама (биг-борды);

- реклама на транспорте;

-реклаа на месте продажи (стенды, плакаты, форма персонала);

- реклама на сувенирах (авторучки, блокноты).

3.2.5 Приведите основные PR-акции авиакомпании

Чем ниже тариф, тем более жесткие требования выставляются к возврату и изменениям по билету.

Указывайте возраст пассажиров - авиакомпании предлагают скидки для детей, молодежи и пожилых людей.

Для покупки недорогих авиабилетов воспользуйтесь "правилом выходного дня" - в ночь с субботы на воскресенье нужно быть в конечном пункте прилета.

Цена на билеты бюджетных "low cost" авиакомпании часто ниже, чем регулярных авиалиний за счет уменьшения расходов, продажи авиабилетов через интернет, гибких тарифов и меньшего количества обслуживающего персонала.

3.2.6 Охарактеризуйте классы обслуживания пассажиров в авиакомпании

"Днеправиа" предлагает на своих рейсах два класса обслуживания: экономический и бизнес-класс.

Бизнес-класс

На тех ВС, где нету первого класса. Пассажиры бизнес - класса имеют повышенный уровень комфорта и обслуживания. Питание в самолете пассажир может заказать по меню. Стоимость билета бизнес-класса превышает стоимость наиболее дешевого билета в эконом-классе в 3-5 раз. Напитки, в том числе и алкогольные, включены в стоимость перелета без границ.

Экономический класс

Как правило 80-90% пассажирских кресел в самолете есть местами экономического класса. Тарифов экономического класса уйма: стоимость их может значительно отличаться друг от друга, но это не влияет на качество обслуживания в экономическом классе. Питание стандартное, норма провоза багажа низкая.

3.2.7 Приведите обязательные и дополнительные услуги, которые предоставляются в базовом аэропорту

Обязательные услуги:

1. Бесплатные услуги:

- обеспечение визуальной и акустической информацией по поводу:

- времени отправки и прибытия ВС;

- места, времени начала и окончания регистрации на рейс;

- задержек или отменны рейсов и причин задержки или отменны рейса;

- способов и маршрутов перехода между терминалами аэропорта или проезда между аэропортами и с аэропорта к месту;