Менеджмент международных авиационных перевозок. Объект исследования: авиакомпания "Днеправиа"

- правила и порядок поведения предполетного и послеполетного осмотра пассажиров и багажа;

- общих правил выполнения пассажирами условий, связанных с прикордонными, таможенными, иммиграционными, санитарно - карантинными, ветеринарным, фитосанитарным и другими видами контроля, соответствующе к использованными законами;

- места размещения комнат матери и ребенка, поста правоохранительных органов, медпункта, уборной;

- места получения багажа и действий пассажиров в случаи задержки, повреждения, уничтожения багажа.

- регистрация пассажиров и оформление багажа к перевозке;

- наземный перевоз пассажиров, их багажа к месту стоянки ВС, посадка пассажиров у ВС и загрузка их багажа;

- высадка пассажиров с ВС и разгрузка багажа, их наземная перевозка к соответствующему терминалу аэропорта прибытия и выдача багажа.

2. Платные услуги:

- перенос вещей пассажиров - должно происходить носителями;

- краткосрочное сохранение вещей пассажиров (в камерах сохранения);

- питание пассажиров (в ресторанах или столовых, кафе и буфетах);

- услуги отделов связи (услуги почты, телеграфа);

- услуги банка и пунктов обмены валюты;

- торговля аптечными товарами;

- торговля периодической прессы;

- размещение пассажиров в отелях.

Дополнительные услуги:

- прокат индивидуальных багажных возков;

- предоставление временных автостоянок под охраной;

- перегон легковой машины пассажира, что вылетает, с аэропортового к местному месту стоянки и доставка ее в аэропорт к прибытию пассажира, что прилетает;

- заказ личных оглашений по внутренневокзальному радио;

- незначительный ремонт одежды, обуви, сумок;

- упаковка багажа и ручной клади;

- парикмахерские услуги.

3.2.8 Приведите обязательные и рекомендуемые услуги, предоставляемые на борту ВС авиакомпании

Обязательные услуги:

- информирование пассажира условий полета и общих правил поведения пассажира на борту ВС, местонахождение основных и запасных выходов, при условии оставления ВС в аварийных ситуациях, а также про места размещения в салоне ВС в аварийных ситуациях, а также про места размещения в салоне ВС индивидуальных средств защиты и надувных трапов;

- предоставление прохладных или горячих напитков и питание;

- первая доврачебная медицинская помощь средствами и препаратами с бортовой медицинской аптечки;

- наличие тележек для перемещения персон с ограниченными движениями на борту ВС.

Рекомендуемые услуги:

- торговля сувенирами, книгами, журналами, канцтоварами;

- демонстрация кино, видео;

- заказ гостиниц;

- заказ такси;

- бронирование билетов,

- предоставление телефонной связи с наземными абонентами;

- проведение викторин, конкурсов, лотерей;

- предоставление настольных игр.

3.2.9 Исследуйте применение автоматизированных систем в авиакомпании и базовом аэропорту

К автоматизированным системам авиакомпании и базового аэропорта относятся:

1) системы управления отправками пассажиров и багажа в аэропортах (АС регистрации пассажиров и багажа);

2) системы, которые используются для проведения расчетов между авиационными перевозчиками и субъектами, предоставляющих агентские услуги по продаже авиационных перевозок (системы взаиморасчетов на авиатранспорте);

3) автоматизированные системы бронирования, которые используются субъектами для осуществления бронирования и продажи авиационных перевозок;

4) Автоматизированные системы управления технологическими процессами в аэропортах

3.2.10 Исследуйте формы сотрудничества авиакомпании с другими авиаперевозчиками

Альянсы - объединение авиаперевозчиков.

Авиакомпания состоит в альянсе "Аэросвит". Но на данный момент эта авиакомпания считается банкротом и не действует на рынке авиауслуг.

Вывод: общая характеристика уровня сервисного обслуживания клиентов авиакомпании.

В авиакомпании "Днеправиа" высокий уровень обслуживания пассажиров. К клиентам относятся вежливо, и быстро выполняются просьбы пассажиров.

3.3 Основы экономики международной гражданской авиации

3.3.1 Определите рентабельность авиакомпании за последние три года, проанализируйте ее динамику

Определение рентабельности авиакомпании "Днеправиа" за последние 3 года:

В 2010 году:

Прибыль составила 2.46 млн. грн. Расходы - 17 млн. грн.

Рентабельность составляет = 2,46/17 * 100% = 0,14 * 100% = 14%.

В 2011 году:

Прибыль составила 2,88 млн. грн.

Расходы - 16 млн. грн.

Рентабельность составляет = 2,88/16 * 100% = 0,18 * 100% = 18%.

В 2012 году:

Прибыль составила 1,8 млн. грн. Расходы - 12 млн. грн.

Рентабельность составила = 1,8/12 * 100% = 0,15 * 100% = 15%.

То есть авиакомпания является рентабельной, так как ее рентабельность находится в границах от 14% до 18%. Наиболее рентабельной авиакомпания "Днеправиа" была в 2011 году.

3.3.2 Исследуйте структуру себестоимости авиауслуг авиакомпании, сравните удельный вес элементов затрат

Структура себестоимости авиауслуг:

Классификация расходов на авиауслуги:

1. По месту возникновения затраты на авиауслуги группируются в разрезе отдельных структурных подразделений авиапредприятий (основное и вспомогательное производство).

2. По видам:

- Материальные затраты (90% - горюче-смазочные материалы (ГСМ));

- Расходы на оплату труда;

- Отчисления на социальные мероприятия;

- Амортизация основных фондов и нематериальных активов;

- Прочие операционные расходы (налоги, аэронавигационные и аэропортовые сборы, расходы на реализацию, арендная плата за ПС, страхование и т.д.).

3. По способам отнесения на себестоимость авиауслуг:

- Прямые затраты - непосредственно связаны с предоставлением отдельных видов авиауслуг;

- Косвенные расходы - непосредственно не связанные с предоставлением авиауслуг (общепроизводственные расходы, которые включают расходы по управлению и обслуживанию производственного процесса).

4. По степени влияния объемов авиауслуг на уровень затрат:

- Переменные затраты - абсолютная величина которых изменяется (увеличивается или уменьшается) вместе с изменением объемов авиауслуг. В частности, расходы на горюче-смазочные материалы, электроэнергию, запасные части и комплектующие , оплату труда работников, отчисления на социальные мероприятия и т.д.;

- Постоянные затраты - абсолютная величина которых с увеличением или уменьшением объемов авиауслуг существенно не меняется. К ним относятся расходы, связанные с обслуживанием и управлением деятельностью производственных подразделений и расходы на обеспечение общехозяйственных нужд.

5. По составу затраты подразделяются на одноэлементные, то есть экономически однородные, и комплексные, состоящие из нескольких элементов.

6. По отчетным периодам расходы на авиауслуги делятся на текущие, расходы будущих периодов и прошлых периодов.

7. По целесообразности:

- Производительные;

- Непроизводительные - возникли в результате недостаточной организации производства и управления, отклонений от технологических норм, порчи материальных ценностей;

- Чрезвычайные - потери от чрезвычайных событий (стихийного бедствия, от техногенных катастроф и аварий и т.д.) и расходы на осуществление мероприятий, связанных с предотвращением и ликвидацией таких последствий (возмещение, уплата сторонним организациям, заработная плата работников, занятых на восстановительных работах, стоимость использованных сырья и материалов и т.п.).

Для снижения себестоимости авиауслуг авиакомпания использует расширение специализации и кооперирования, также, повышение производительности труда, внедрение передовой техники и технологии, лучшее использование оборудования, удешевление заготовки и лучшее использование предметов труда, сокращение административно-управленческих и других накладных расходов, сокращение брака и ликвидация непроизводительных расходов и потерь.

3.3.3 Охарактеризуйте мероприятия, проводимые авиакомпанией для снижения себестоимости авиауслуг

Основные мероприятия:

- Повышенный спрос на авиауслуги, что снизит себестоимость перевозок;

- Повышение класса аэропорта (аэропорт высшего класса имеет более высокий уровень технико-технологического оборудования, более развитую организационную структуру, более высокие должностные оклады работников (а значит, и более крупные социальные отчисления), требует увеличения затрат, но за исполнение большего объема работ себестоимость перевозок снижается);

- Повышение уровня обслуживания пассажиров, увеличит количество клиентов и снизить в свою очередь себестоимость;

- Использование новой техники и технологии;

- Использование новости экономики и современных материалов.

3.3.4 Исследуйте ставки и условия нормальных и специальных тарифов авиакомпании

Нормальные (полные) тарифы - не накладывают никаких ограничений на перевозки:

- строк действия билета не ограниченный (один год);

- термин пребывания в пункте назначения не ограниченный;

Количество промежуточных остановок по маршруте (Stopover, остановка больше чем на сутки) не ограниченная;

- можно изменять даты вылета и прилета, маршрут полета;

- возвращение неиспользованного билета без выплачивания штрафа.

Специальные тарифы - наиширшая категория полетов, которыми пользуется основная масса пассажиров. Чем дешевле тариф, тем жестче условия его использования. Применение специальных тарифов не ведет к снижению качества сервиса.

3.3.5 Определите ставку аэронавигационного сбора за услуги по организации воздушного движения на маршрутах авиакомпании

Аэронавигационный сбор за услуги по организации воздушного движения на маршруте определяется по формуле:

,

где D - ортодромическое расстояние полета в километрах, уменьшенная на 20 км с каждым взлетом и / или посадкой на территории Украины;

w - максимально разрешенная взлетная масса ВС (MTOW) в тоннах. Если при расчете размера платы MTOW этого ПС неизвестна, она определяется по массе тяжелого ПС такого же типа;

T - единичная ставка платы за услуги по организации воздушного движения на маршруте для ПС взлетной массой 50 метрических тонн и ортодромическое 100 км (равна 45,56 евро).

- В аэропорту Мариуполь к сбору за посадку-взлет применяется коэффициент 0,5:

- при осуществлении технической посадки ВС без изменения коммерческой загрузки;

- при осуществлении посадки ВС в связи с метеорологическими условиями;

- при возвращении самолета в аэропорт в течении 40 минут после взлета в связи с авиационным событием;

- если для осуществления посадки и взлета ВС с максимально разрешенным взлетным весом до 6 тонн включительно не используется искусственная ВПП.

3.3.6 Определите ставку аэронавигационного сбора за услуги по организации воздушного движения на подходе и в районе базового аэродрома авиакомпании

Аэронавигационный сбор за услуги по организации воздушного движения на подходе и в районе аэродрома определяется по формуле:

r = t х w,

где w - MTOW ВС в тоннах. Если при расчете размера платы MTOW этого ПС неизвестна, она определяется по массе тяжелого ПС такого же типа;

t - единичная ставка платы за услуги по организации воздушного движения на подходе и в районе аэродрома (равна 7,56 евро).

3.3.7 Определите ставку сбора за посадку-взлет ВС в базовом аэропорту

Сбор за взлет-посадку воздушного судна (без обслуживания воздушного движения) за каждую тонну максимально разрешенной взлетной веса ПС составляет при выполнении полетов таких сочетаний:

- внутреннего - 2,5 USD;

- международного - 9,75 USD.

Размер сбора увеличивается, если в ночное время осуществляется:

посадка или взлет - на 20%;

как посадка, так и взлет - на 40%.

3.3.8 Определите ставку сбора за обслуживание пассажиров в аэровокзале базового аэропорта

Сбор за обслуживание в аэровокзале одного пассажира (пассажирский сбор) в зависимости от вида сообщений составляет:

- При внутреннем - 2,5 USD

- При международном - 13,0 USD.

3.3.9 Определите ставку сбора за авиационную безопасность в базовом аэропорту

Сбор за обеспечение авиационной безопасности за каждого отправленного пассажира составляет, в зависимости от категории рейса:

- При внутреннем - 1,0 USD;

- При международном - 2,5 USD.

3.3.10 Определите ставку сбора за сверхнормативную стоянку ВС в базовом аэропорту

Сбор за сверхнормативную стоянку пассажирского воздушного судна за каждый час сверхнормативной стоянки и каждую тонну максимально разрешенной взлетной веса ПС - 0,20 USD.

Нормативное время бесплатной стоянки пассажирского ПС составляет 3 часа.

Сбор не взимается в случае задержки ПС, вызванной метеорологическими условиями или действиями рабочих аэропорта.

Вывод: общая характеристика финансовой политики авиакомпании.

Себестоимость авиауслуг включает затраты на производство и реализацию авиаперевозок и авиаработ: материальные затраты, затраты на оплату труда, отчисления на социальные мероприятия, амортизацию основных фондов и нематериальных активов, другие операционные расходы. Авиакомпания имеет как нормальные, так и специальные тарифы. В состав сборов входят: сбор за авиабезопасность, за взлет/посадку ВС, аэронавигационный сбор за услуги по организации воздушного движения на маршруте и за услуги по организации воздушного движения на подходе и в районе аэродрома, сбор за сверхнормативную стоянку ВС, сбор за обслуживание пассажира в аэровокзале.

Раздел 4. Основы менеджмента авиационной деятельности на международном рынке

4.1 Основы управленческой деятельности

4.1.1 Исследуйте существующие формы разделения и кооперации труда в авиакомпании

Формы разделения управленческого труда:

1. Функциональный - формирование групп управленческих работников, выполняющих подобные функции менеджмента.

2. Структурный - происходит в двух направлениях: горизонтальном и вертикальном

2.1. Горизонтальное разделение труда - разделение труда на компоненты в соответствии с назначением подразделений организации.

2.2. Вертикальное разделение труда - отделение работы по координированию действий от самих действий. Деятельность по координированию работы других людей и составляет сущность управления.

Вертикальное распределение управленческого труда осуществляется по следующим направлениям:

· общее руководство - разработка и реализация главных, перспективных направлений деятельности организации;

· технологическое руководство - разработка и внедрение прогрессивных технологий. Это рационализация производственных процессов на основе внедрения современных методов управления, комплексной механизации и автоматизации производства;

· экономическое руководство - стратегическое и тактическое планирование, анализ экономической деятельности организации и обеспечения ее рентабельной работы;

· оперативное управление - составление и доведение до рабочих групп и отдельных исполнителей оперативных планов, расстановка исполнителей по рабочим местам, их инструктирование, организация систематического контроля;

· управление персоналом - подбор, расстановка и развитие трудовых ресурсов организации.

3. Профессионально-квалификационный (технологический) - распределение процесса управления на различные по сложности виды работ (операции) по сбору, передачи, хранения и преобразования информации

Кооперация управленческого труда - объединение группы управленческих работников при совместном выполнении взаимосвязанных трудовых процессов.

4.1.2 Исследуйте организацию рабочего места руководителя (ведущего менеджера) авиакомпании

Организация рабочего места менеджера - это система мероприятий по планированию рабочего места, оснащение рабочего места соответствующей мебелью и средствами труда, размещение их в определенном порядке, обслуживание и аттестации рабочего места на соответствие функциональным, санитарно-гигиеническим, психофизиологическим и эстетическим требованиям.

Кабинет - комната прямоугольной формы 4 м * 6 м, с естественным освещением. Высота комнаты - 3,5 м. Площадь кабинета 24 кв.м.

Письменный стол с поверхностью 1000 х 2000 мм предназначены для руководителей.

Кабинет менеджера делится на три функциональные зоны: рабочую, совещаний и отдыха. В набор мебели рабочей зоны входят: двухтумбовый стол, подъемно - поворотное кресло, шкаф для книг или кабинетная стенка, стол - приставка, бокс для документов, технические средства, которые используются в процессе работы. Письменный стол расположен перпендикулярно к окну, чтобы свет из окна падал слева входные двери находились в поле зрения.

В зоне совещаний размещен стол для совещаний, стулья для участников, кресло для председательствующего.

Зону отдыха оборудована креслами для отдыха, журнальным столиком, телевизором, локальным освещением.

Кресло менеджера имеет подъемно-поворотный механизм, полутвердую спинку и поручни.

Поверхность мебели твердой и гладкой.

Рабочие места менеджера оснащено: дисплеем, терминалом, копировальной машиной, средствами связи и скоростным печатью, интерфейсным оборудованием для включения терминала в локальную сеть, обеспечивает выход на специализированные базы данных.

4.1.3 Исследуйте условия труда руководителя (ведущего менеджера) авиакомпании

Условия труда менеджера - совокупность факторов производственной среды, влияющих на здоровье и работоспособность менеджера в процессе труда:

1. Санитарно-гигиенические

Температура 18-20 градусов, влажность - 75%, освещение - достаточный уровень естественного освещения, а также используется искусственное, защита от шума - звукоизоляционные системы.

2. психофизиологические

Удобная мебель, нормальная рабочая поза, оптимальное физическую нагрузку.

3. эстетические

Привлекательный интерьер, мебель и цвет стен, успокаивающая музыка.

4. Социально-психологические

Нормальный социальный климат в коллективе.

5. Технические

Рабочее место оснащено всеми необходимыми техническими средствами и коммуникациями.

4.1.4 Исследуйте режим труда и отдыха руководителя (ведущего менеджера) авиакомпании

Рабочая неделя состоит из 5 рабочих дней.

Длительность работы составляет 40 часов.

Перерыв с 12.15 до 13 часов.

Выходные - суббота, воскресенье.

4.1.5 Исследуйте методы материального стимулирования труда в авиакомпании

Методы материального стимулирования труда в авиакомпании - оплата по результатам труда, формирование у работников уверенности и защищенности; премии - дополнительные выплаты, прямо связаны с достижениями работника, льготы для лучших работников: скидки на покупку продукции предприятия, оплата мобильной связи, ссуды, кредиты, служебный автомобиль, льготные путевки, обучение, оплата второго высшего образования, продуктовые корзины, дотации на питание и подготовку детей к новому учебному году и т.д.

4.1.6 Исследуйте методы морального стимулирования труда в авиакомпании

Методы морального стимулирования труда в авиакомпании - благодарности, грамоты, доска почета и другие

4.1.7 Исследуйте состояние нормирования управленческого труда в авиакомпании

Нормирование управленческого труда - установление меры затрат труда менеджера на выполнение определенного объема работ в данных организационно-технических условиях.

В авиакомпании выделяют следующие виды норм:

1) нормы управляемости - для руководителей;

Норма управляемости - 7 человек.

2) нормы численности - для специалистов;

3) нормы обслуживания и времени обслуживания - для служащих.

4.1.8 Исследуйте состав коммерческой тайны авиакомпании

Коммерческая тайна - сведения, связанные с производством, технологической информацией, управлением, финансами и другой деятельностью предприятия, не являющиеся государственной тайной, разглашение (передача, утечка) которых может нанести ущерб его интересам.

- Документы о коммерческих переговоры предприятия;

- Методы ценообразования;

- Документы, связанные с маркетинговыми исследованиями рынка;

- Сведения об организации труда и подбор работников;

- Информация об условиях хранения документов, т.е. сведения, имеющие коммерческую ценность.

4.1.9 Исследуйте методы принятия управленческих решений в авиакомпании

К основным методам принятия управленческих решений относятся: матричный, теории игр, дерево решений, аналитически систематизационного, деловых игр, групповой и т.д.

Матричный - это занесение в матрицы всех возможных последствий реализации решения.

Теории игр - это расчеты возможных действий "противника", конкурента, других сторон, участвующих в конфликтной ситуации.

Дерево решений - это выяснение разветвления проблем и решений путем теории графиков и вероятности (будет или не будет).

Аналитически систематизационного - это совокупность трех составляющих: анализа ситуации, анализа проблем и анализа решений.

Деловых игр - это имитационная игра, которая имитирует деятельность руководителей и дает возможность предусмотреть причины, изменяющие ситуации в организации.

Групповой - это создание некоторыми организациями групп для принятия важных решений.

4.1.10 Исследуйте систему организации исполнения управленческих решений в авиакомпании

Организация выполнения управленческих решений включает:

· определение календарных сроков выполнения решений,

· назначения ответственного исполнителя,

· доведение решения до исполнителя или ко всему коллективу,

· инструктаж исполнителей,

· материально-техническое обеспечение процесса труда,

· разъяснения целей и задач на инструктивном совещании,

· координация действий исполнителей,

· мотивация деятельности исполнителей,

· учет и контроль выполнения решения с помощью обратной связи,

· корректировки ранее принятого решения.

Каждый подчиненный должен получать распоряжения только от одного руководителя. Не допускается руководство "через голову".

Вывод: общая характеристика уровня организации управленческого труда в авиакомпании.

Уровень организации управленческого труда в авиакомпании является высоким. Представлены все виды организации управленческого труда: организация рабочего места, условия труда руководителя, методы материального и морального стимулирования работника.

4.2 Менеджмент авиационной деятельности на международном рынке

4.2.1 Определите цели и задачи авиакомпании

Цели авиапредприятия:

- завоевать или удержать большую долю какого-либо рынка для своего товара;

- добиться более высокого качества своего товара;

- занять в отрасли лидирующее положение в области технологии;

- добиться максимального использования имеющихся сырьевых, людских и финансовых ресурсов;

- повысить прибыльность своих операций;

- добиться максимально возможного уровня занятости.

Задачами действующего предприятия являются:

- получение дохода владельцем предприятия (среди владельцев могут быть государство, акционеры, частные лица);

- обеспечение потребителей продукцией предприятия в соответствии с договорами и рыночным спросом;

- обеспечение персонала предприятия заработной платой, нормальными условиями труда и возможностью профессионального роста;

- создание рабочих мест для населения, живущего в окрестностях предприятия;

- охрана окружающей среды: земли, воздушного и водного бассейнов;

- недопущение сбоев в работе предприятия (срыва поставки, выпуска бракованной продукции, резкого сокращения объемов производства и снижения рентабельности).

4.2.2 Приведите организационную структуру авиакомпании

Структуры авиапредприятия - это логические взаимоотношения, взаимодействия организационных форм протекания технологических процессов, переработки входных ресурсов, построенные в таком виде, который позволяет наиболее эффективно достигать целей авиапредприятия.

Схема структуры предприятия: линейная.

Линейная организационная структура представляет собой систему управления, в которой каждый подчиненный имеет только одного руководителя и в каждом подразделении выполняется весь комплекс работ, связанных с его управлением.

Преимущества линейной оргструктуры:

- Четкость и простота взаеьемодии (невозможность получения подчиненным противоречивых распоряжений и указаний);

- Ответственность каждого за выполнение своей задачи (надежный контроль и дисциплина);

- Оперативность подготовки и осуществления управленческих решений;

- Экономичность (при условии небольших размеров организации).

Недостатки линейной оргструктуры:

- Необходимость высокой квалификации руководителей;

- Рост числа уровней управления при увеличении размеров организации;

- Ограничение инициативы у рабочих на низших уровнях.

4.2.3 Приведите основные категории клиентов авиакомпании, охарактеризуйте их особенности

Клиент - это организация или физическое лицо, нуждается, которую мы можем удовлетворить, является потенциальной звеном сети и требует индивидуального подхода.

Клиент активный - это клиент, который пользуется нашими услугами не реже двух раз в месяц.

Клиент отдан (лояльный) - это клиент, который продолжает работать с нами в результате постоянного качественного его обслуживания.

Клиент конечный - это клиент, который нашими услугами удовлетворяет собственные потребности.

Клиент постоянный - это клиент, который сотрудничает с нами долгое время.

Основные клиенты авиакомпании: Бизнесмены, студенты и т.д.

4.2.4 Приведите конкурентов авиакомпании на внутреннем и внешнем рынках авиауслуг, сравните их по основным позициям

Конкуренты - это производители подобных авиауслуг на рынке.

На внутреннем рынке конкурентом авиакомпании "Днеправиа" является авиакомпании "Виззэйр" "ЮТейр", "Ильич-Авиа" и "Мотор Сич".

Авиакомпании являются конкурентами так, как они являются лоу-кост компаниями. Также потому что выполняют рейсы внутри страны и выполняют рейсы в Киев в разные аэропорты. Но, все-таки, авиакомпания "Днеправиа" не является главным конкурентом этих авиакомпаний, так как сеть их перевозок намного шире и разнообразнее, а из-за того, что "Ильич-Авиа" является молодой компанией, то ее сеть авиаперевозок и услуг еще не развита на достаточном уровне для конкуренции с такими авиакомпаниями.

4.2.5 Приведите партнеров авиакомпании (хэндлинговые компании, топливозаправляющие компании, кетеринговые фирмы, организации по техническому обслуживанию ВС, клининговые компании, автотранспортные предприятия, гостиницы и т.д.), охарактеризуйте формы их сотрудничества

Основные партнеры:

Хендлинговая компания: Украинский Хендлинговая Компания, осуществляет организацию наземного обслуживания воздушных судов.

Топливо-заправочная компания "ТНК-Авиа", осуществляет заправку воздушных судов.

Кейтеринговая фирма: "Do&Co", обеспечивает питание на борту.

Туристическая компания "Днеправиа"

4.2.6 Приведите государственные органы, осуществляющие надзор за соблюдением требований авиакомпанией

Законы и государственные учреждения - это правовые и нормативные акты высшего органа законодательной и исполнительной властей или их специальные органы, которые осуществляют надзор за соблюдением государственных требований авиационными предприятиями, учреждениями, организациями, а также гражданами.

Государственный орган Украины: Госавиаслужба Украины.

4.2.7 Исследуйте влияние на деятельность авиакомпании состояния экономики

Состояние экономики - это тенденции и уровень инфляции, ставки банковского процента, уровень безработицы. Во время кризиса:

- Повысился уровень безработицы, что в свою очередь уменьшило количество клиентов на авиаперевозки;

- Повысился уровень инфляции, что увеличило стоимость авиаперевозок и сократило количество клиентов;

- Повысились банковские проценты, что повысило стоимость авиа услуг.

4.2.8 Исследуйте влияние на деятельность авиакомпании научно-технического прогресса

Научно-технический прогресс - это развитие технологического процесса у конкурентов. Использование новейших достижений техники и технологии, позволяет снизить себестоимость авиаперевозок и тем самым увеличить количество клиентов. Научно-технический прогресс имеет очень большое влияние на деятельность авиакомпании. Это повышает ее экономическое и техническое развитие.

4.2.9 Исследуйте влияние на деятельность авиакомпании политических и социально-культурных изменений

Политические изменения - это тенденции в области законодательства, судебного дела, политики, государственного регулирования.

Повышение налогов, принятия новых законе и требований, приводит к удорожанию авиа услуг. Социально-культурные изменения - это совокупность отношений, ценностей, норм, убеждения, поведения и т.д.

Повышение социального и культурного уровня клиентов, ведет к увеличению авиаперевозок.

Политические и социально-культурные изменения по-разному влияют на деятельность компании. Более прогрессивные и экономически выгодные изменения вызывают прирост прибыли и повышения спроса на предложение авиакомпаниии. Но есть изменения в законах, которые требуют безпидстивни и ненужные изменения и требуют только лишние расходы .

4.2.10 Исследуйте влияние на деятельность авиакомпании международных событий

Влияние международных событий - это процессы, которые происходят за пределами страны и влияют на курс национальных денег, конкуренции и т.д. Повышение цен на горюче-смазочные материалы, повышение курса валют приводит к удорожанию авиа услуг.

Вывод: общая характеристика уровня менеджмента в авиакомпании.

Уровень менеджмента авиакомпании является высоким и направлен на обеспечение пассажиров комфортом и предоставление разнообразных услуг. Авиакомпания имеет конкурентов на внутреннем рынке авиауслуг. Партнерами авиакомпании являются топливозаправочные компании, агентства по продаже авиауслуг и другие. Любое авиапредприятие, в том числе и авиакомпания "Днеправиа", находится в среде и функционирует в том случае, когда среда дает ему такую возможность. Внутренняя среда авиапредприятия является источником его жизненной силы и включает потенциал, что дает возможность предприятию существовать и выживать в определенном промежутке времени, но оно может быть и источником проблем, и даже банкротства авиапредприятия при необеспечении функционально необходимых потребностей. Внешняя среда является источником обеспечения авиапредприятия ресурсами, необходимыми для поддержания его внутреннего потенциала на необходимом уровне для достижения целей.

4.3 Основы маркетинга международных авиационных услуг

4.3.1 Определите емкость рынка авиауслуг авиакомпании

Емкость рынка авиауслуг - максимально возможный объем продаж авиауслуг течение года, выраженный в натуральных или стоимостных единицах. Емкость рынка авиауслуг авиакомпании "Днеправиа" невелика.

4.3.2 Проведите SWOT-анализ маркетинговой среды авиакомпании

SWOT-анализ - группировка факторов маркетинговой среды на внешние и внутренние и их анализ с позиции определения положительного или отрицательного влияния на маркетинговую деятельность авиапредприятия.

Возможности:

- Направление политики правительства на развитие отрасли

- Значительный размер внутреннего рынка

- Возможность выхода на внешний рынок

- Невысокий уровень конкуренции

- Укрепление национальной валюты

- Заинтересованность зарубежных партнеров в сотрудничестве

Сильные стороны:

- Современная техника и технологии

- Возможность расширения мощностей

- Соответствие качества продукции мировым стандартам

- ценовые преимущества

- высококвалифицированный персонал

Угрозы:

- Сложность привлечения финансовых ресурсов

- Повышение цен на горюче-смазочные материалы

- Спад производства в отрасли

- высокие налоги

- Снижение курса национальной валюты

- Низкий уровень жизни населения

- Сезонность спроса на продукцию

Слабые стороны:

- Значительная энергоемкость производства

- Устаревшая техника и технологии

-Недостаток инвестиционных возможностей

- Недостаток оборотных средств

- Отсутствие четких целей и стратегий развития предприятия

- Низкий уровень маркетинговых исследований

4.3.3 Проведите сегментацию рынка авиауслуг авиакомпании по географическому принципу

Сегментация рынка авиауслуг - распределение всех потенциальных потребителей авиауслуг на группы, имеющие сходные характеристики и одинаково реагируют на определенные маркетинговые мероприятия.

Сегментация рынка авиауслуг по географическому принципу:

o региональный рынок - европейский;

o рынок отдельной страны - украинский;

o внутренний рынок.

4.3.4 Проведите сегментацию рынка авиауслуг авиакомпании по демографическому принципу

Сегментация рынка авиауслуг по демографическому принципу:

o пол - мужчины;

o возраст - средний (от 30 до 60);

o национальность - украинцы;

o религия - православие.

4.3.5 Проведите сегментацию рынка авиауслуг авиакомпании по социально-экономическому принципу

Сегментация рынка авиауслуг по социально-экономическому принципу:

o средние и высокие доходы;

o средний класс и другие;

o среднее и высшее образование

4.3.6 Проведите сегментацию рынка авиауслуг авиакомпании по психологическому принципу

Сегментация рынка авиауслуг по психологическому принципу:

o потребители - консерваторы;

o новаторы;

o любители наслаждений;

o деловые лидеры.

4.3.7 Проведите сегментацию рынка авиауслуг авиакомпании по принципу учета потребительских мотивов

Сегментация рынка авиауслуг по принципу учета потребительских мотивов:

Потребитель выбрал данную авиакомпанию исходя из таких мотивов:

o невысокая цена на авиауслуги;

o высокое качество;

o предоставлена хорошая безопасность.

На рынке авиационных услуг выделяют следующие сегменты:

- Внутренние регулярные перевозки (с выделением местных);

- Международные регулярные перевозки;

- Внутренние нерегулярные перевозки;

- Международные нерегулярные перевозки;

- Перевозки, сгруппированные по государствам, регионам, подрегионам, парам городов (аэропортов);

- По структурным составом пассажиров (по полу, возрасту, размеру семьи, дохода, рода занятий, образовании, принадлежности к социальным группам: бизнес-сегмент (сегмент деловых пассажиров), туристический сегмент, сегмент индивидуальных пассажиров, сегмент VIP - пассажиров). Удельный вес бизнес-сегмента за авиакомпаниями Украины в настоящее время составляет 40-45% от всего рынка авиаперевозок и определяется в основном уровнем экономического развития региона. Важным требованием деловых пассажиров является получение мест в максимально удобное для них время, включая вылет без предварительного бронирования. Туристический сегмент характеризуется высокой сезонностью колебаний перевозок и ниже по сравнению с бизнес - сегментом требованиями к уровню услуг, следовательно, и более низким тарифам. Билеты для туристов бронируются задолго до вылета. Доминирующей формой сегмента индивидуальных пассажиров есть " путешествие на работу " и немедленный вылет по семейным обстоятельствам, они требовательны к сервису и тарифов;

- По виду грузов (сегмент перевозки опасных грузов, сегмент почтовых перевозок);

- Авиационные работы на внутреннем рынке;

- Авиационные работы на международном рынке.

4.3.8 Исследуйте маркетинговую стратегию авиакомпании

Маркетинговая стратегия - комплекс мероприятий по разработке, производству, реализации авиауслуг, который выполняется на основе анализа рынка авиауслуг, планирование (прогнозирование) и контроля, направленный на достижение определенной цели авиапредприятия.

Факторы, которые необходимо учитывать при выборе стратегии охвата рынка:

1. Наличие ресурсов. При ограниченных ресурсах целесообразной является стратегия целевого маркетинга.

2. Степень однородности продукции. Для однородной продукции больше подходит массовый маркетинг, для товаров широкого ассортимента предпочтительнее стратегия дифференцированного или концентрированного маркетинга.

3. Этап жизненного цикла продукции. При выходе фирмы на рынок с новой продукцией целесообразно предлагать только один вариант новинки. При этом лучше использовать стратегии целевого или массового маркетинга.

4. Степень однородности рынка. Если потребители имеют схожие вкусы, желания, покупают почти одинаковое количество продукции за определенные периоды и одинаково реагируют на определенные маркетинговые стимулы, то, безусловно, нужно ориентироваться на массовый маркетинг.

5. Маркетинговые стратегии конкурентов. Если конкуренты сегментируют рынок, применение стратегии массового маркетинга может быть губительно. Если конкуренты ориентируются на массового потребителя, фирма может выиграть от использования дифференцированного или целевого маркетинга.

4.3.9 Исследуйте стратегию позиционирования авиауслуг авиакомпании

Позиционирование авиауслуг - это обеспечение авиауслуг авиапредприятия четко обособленного от авиауслуг конкурентов места на рынке и в сознании целевых потребителей.

Стратегии позиционирования авиапредприятия:

– по соотношению " цена - качество";

– на основе сравнения своей продукции с продукцией конкурентов.

– по отличающим особенностям потребителя, которому предлагается продукция;

4.3.10 Исследуйте составляющие комплекса маркетинга авиакомпании

Комплекс маркетинга авиапредприятия (маркетинг-микс) - это совокупность средств, которые авиапредприятие использует для воздействия на целевой рынок с целью добиться желаемого реагирования с его стороны.

Он состоит из 6 элементов - 6Р:

- Продукт (рroduct) - авиационные услуги;

- Цена (price) - от низких до высоких;

- Продвижение (promotion) - реклама, акции и др.;

- Место продажи (place) - представительства и сама авиакомпания;

- People (Персонал) - высококвалифицированные работники;

- Process (Процесс) - применяемая технология.

Вывод: общая характеристика маркетинговой политики авиакомпании.

Маркетинг авиауслуг состоит из четырех этапов: комплексного исследования рынка авиауслуг, которое включает исследование поведения потребителей авиауслуг и анализ рыночных возможностей авиапредприятия, сегментации рынка авиауслуг, позиционирования продукции на рынке авиауслуг и разработки комплекса маркетинга. Для определения возможностей предприятия используются SWOT-анализ и матрица Ансоффа.

4.4 Профессиональная деятельность авиационного менеджера на международном рынке

4.4.1 Приведите штатное расписание авиакомпании (названия должностей, количество штатных единиц, должностные оклады), определите должности с минимальным и максимальным окладом

Авиакомпания имеет укомплектованный штат членов летного и кабинного экипажей воздушных судов, подготовленных в соответствии с требованиями, предъявляемыми уполномоченными органами в области гражданской авиации.

Качество, своевременность и полнота профессиональной подготовки авиационных специалистов Авиакомпании постоянно контролируются как в рамках системы управления безопасностью полетов Авиакомпании, так и при проведении инспекторских проверок, проводимых представителями уполномоченных органов в области гражданской авиации.

4.4.2 Исследуйте должностные обязанности управленческого персонала авиакомпании

Основные обязанности руководителей:

- Подготовка управленческих решений,

- Принимаются управленческих решений,

- Контроль за их исполнением.

Основные обязанности специалистов:

- Анализ информации,

- Готовят варианты решений для руководителей в соответствии с их приказов и распоряжений, технико-технологических нормативов, организационных регламентов, квалификационных требований.

Основные обязанности служащих:

- Выполняют информационно - технические операции, освобождая руководителей и специалистов от этой рутинной работы,

- Обеспечивая руководителей и специалистов необходимой информацией.

4.4.3 Исследуйте основные профессиональные требования к менеджерам низшего, среднего и высшего уровней управления авиакомпании

Руководители (основная функция - принятие решений, организация их реализации) - это работники, которые возглавляют организации, наделенные необходимыми полномочиями для принятия решений, и несут всю полноту ответственности за результаты работы возглавляемых ими коллективов - начальник авиакомпании, его замы - Заместитель начальника авиакомпании, Заместитель по экономической и коммерческой деятельности, Заместитель по авиационной безопасности.

Специалисты (основная функция - проектирование и разработка вариантов решений) - это работники, которые выполняют функции управления) - экономисты, бухгалтеры, специалисты по управлению персоналом, связей с общественностью, маркетинга, юристы - Начальник службы перевозок,

- Начальник инженерно- авиационной службы

- Командир летного отряда

- Начальник коммерческой службы.

Служащие (технические исполнители) (основная функция - информационное обеспечение процесса управления) - это работники, обслуживающие деятельность специалистов и руководителей - секретари, архивариусы, операторы.

Менеджеры низшего уровня управления - решают оперативные задачи (непосредственное управление работниками, которые находятся в их подчинении, контроль выполнения производственных задач): менеджеры по направлениям деятельности (по маркетингу, поставка, продажа и т.д.), командир авиационной эскадрильи, начальник смены службы перевозок, руководитель полетов, начальник лаборатории авиационного электро-, радио - и приборного оборудования, начальник смены цеха (участка) по текущему ремонту и техническому обслуживанию.

Менеджеры среднего уровня управления - решают тактические задачи (координация деятельности различных подразделений организации, связь высшего и низшего уровней): начальник отдела по направлениям (маркетинга, поставка, продажа), командир авиационного отряда, начальник службы перевозок, директор регионального структурного подразделения Украэроруха, начальник авиационно-технической базы, главный инженер (руководитель) инженерно - авиационной службы.

Менеджеры высшего уровня управления - решают стратегические задачи (определение целей организации, разработка долгосрочных перспективных планов, разработка организационной структуры, производственная, маркетинговая, кадровая, социальная, финансовая политика, управление отношениями между организацией и внешней средой): президент, генеральный директор, директор авиакомпании (аэропорта), вице - президент по летной работе, вице - президент по техническому обслуживанию, генеральный директор Украэроруха.

4.4.4 Исследуйте систему подбора, аттестации, перемещения и повышения квалификации управленческих кадров в авиакомпании

Квалификация работника определяется такими факторами, как уровень общеобразовательной и специальной подготовки, опыт работы на аналогичных должностях, необходимый для освоения профессии. Предпосылкой высокой квалификации является профессиональная пригодность, которая включает совокупность личных качеств, характеристик и склонностей, необходимых для успешного выполнения определенных профессиональных обязанностей. В отношении руководителей различного уровня необходимой составляющей квалификации также организационные способности и навыки.

Уровень квалификации определяется и присваивается работнику специальной квалификационной комиссией на основе сравнения его знаний и опыта требованиям, изложенным в образовательно-квалификационных характеристиках, и юридически закрепляется в документах: дипломах, удостоверениях и т.д.

Количественными показателями уровня квалификации является разряды или классы (для рабочих), категории (для специалистов), научные степени и ученые звания (для ученых) и т.п. Качественным показателем квалификации является компетентность, т.е. уровень общей и профессиональной подготовки, что позволяет адекватно реагировать на требования конкретного рабочего места или выполняемой работы, которые постоянно меняются. Компетентность человека зависит, помимо уровня его квалификации еще и от его отношения к своей работе, опыта, старания и умения пополнять свои знания. Компетентность, или профессионализм, может изменяться как в сторону повышения, так и в сторону снижения.

4.4.5 Определите свободные вакансии управленческих работников, которые есть в авиакомпании, и требования к претендентам на них

Требуется Агент по авиаперевозкам

Требования к соискателю

опыт работы от 2 лет

среднее специальное образование

Описание вакансии

Требования:

- женщина со среднеспециальным или высшим образованием;

- знание английского языка (разговорный уровень);

Приветствуется:

- опыт работы на аналогичной должности;

- наличие сертификатов "Особенности наземного обслуживания пассажиров и багажа" и "Перевозка опасных грузов".

Обязанности:

- организация обслуживания пассажиров (регистрация билетов, багажа)

Личные и деловые качества:

- Высокий уровень ответственности, дисциплины;

- Ориентация на результат;

- Коммуникабельность, пунктуальность.

Условия:

- работа в г. Днепропетровске (район аэропорта);

- посменный график работы;

- оформление согласно законодательству Украины;

- социальный пакет.

4.4.6 Оцените уровень текучести управленческих кадров в авиакомпании

Текучесть авиационного персонала - совокупность освобожденных лиц авиационного персонала - по собственному желанию, за прогулы и другие нарушения трудовой дисциплины. Текучесть персонала характеризуется коэффициентом текучести персонала ТП, определяется как соотношение численности работников, уволенных за прогулы и другие нарушения трудовой дисциплины и по собственному желанию Чув, к среднесписочной численности работников Чобщ.:

ТП = (Чув / Чобщ.) * 100%,

Чобщ. = 350 человек

Чув. = 12 человек

ТП = 12/350 * 100% = 3,4 %

3.4% - это норма для авиакомпании.

4.4.7 Охарактеризуйте меры по уменьшению текучести управленческих кадров в авиакомпании

В зависимости от характера причин текучести мероприятия по ее снижению могут быть:

- Технико-экономические (улучшение условий труда, совершенствование системы материального стимулирования и нормирования труда, управления и организации производства, повышения уровня механизации и автоматизации работ, развитие новых форм организации труда и т.д.);

- Организационные (совершенствование процедур приема и увольнения работников, системы профессионального продвижения, работа с молодежью и т.д.)

- Воспитательные (формирование у работников ответственного отношения к труду, сознательной дисциплины, культуры поведения и т.д.);

- Социально-психологические (совершенствование стиля и методов руководства, взаимоотношений в коллективе, системы морального поощрения и др.)

- Культурно-бытовые (улучшение бытового обслуживания и общественного питания работников, культурно - массовой и спортивной работы, улучшения обеспеченности жильем, детскими учреждениями, базами и домами отдыха и т.п.).

4.4.8 Исследуйте методы управления в авиакомпании

Метод управления - это способ воздействия менеджера на подчиненных для достижения целей организации.

Классификация:

а) Те, что заставляют, заставляют - "кнут":

1. Организационные методы - способы воздействия, основанные на отношениях между людьми в процессе производства:

- Организационно-стабилизирующие: определение организационных структур управляющих систем и управляются, их задач, функций, установление нормативов (затраты сырья, численности, выработки) ознакомление с условиями работы, разъяснения обстановки, возможных трудностей (положения, уставы, нормы, инструкции, тарифы, разряды);

- Распорядительные: повседневное оперативное обеспечение слаженной работы всех подразделений организации, направленные на конкретные ситуации, не предусмотренные нормативными актами (приказы, распоряжения, директивы, указания, резолюции, как в устной, так и в письменной форме);

- Дисциплинарные: установление ответственности и ее практической реализации (выговор, предупреждение, замечание, порицание).

2. Правовые (юридические) методы - способы юридического воздействия и правового регулирования организации (Конституция, законы, указы, постановления, кодексы).

б) Те, что побуждает, интересуют - "пряник":

3. Экономические методы - способы воздействия на людей через их материальные интересы (дифференциация схемы должностных окладов, премии, бонусы, участие в прибыли, льготы).

4. Социальные методы - способы воздействия на людей через их социальные нужды (соревнования, смотры, конкурсы, безопасные условия труда, гигиена рабочего места, машины компании, бесплатное обучение, загородные поездки и пикники, моральное поощрение (благодарности, грамоты)).

5. Психологические методы - способы воздействия на людей через их психологические особенности (профессиональный отбор, психологическая совместимость в коллективе, минимизация конфликтов).

4.4.9 Исследуйте стиль управления в авиакомпании

Стиль управления - это привычная манера поведения менеджера в отношении подчиненных.

Классификация стилей управления:

1. Автократический стиль - это навязывание руководителем своей воли подчиненным.

Основными положительными характеристиками руководителя - автократа есть: преданность, рискованность, оперативность, настойчивость и т.д.

Негативным у руководителя - автократа являются: чрезмерная централизация власти, сознательное ограничение контактов с подчиненными, нетерпимость к возражениям, формальное проведение совещаний, превышение пределов законов, частое применение административных взысканий и т.п.

2. Демократический стиль - это создание климата в коллективе, когда работники мотивируют себя сами к труду через потребности высшего уровня.

Основными положительными характеристиками руководителя-демократа есть:

- справедливость,

- уважение к подчиненным,

- забота о них, делегирования второстепенных вопросов подчиненным,

- прослушивание в мнений подчиненных,

- доведение указаний подчиненным в виде предложений, советов и даже просьб,

- информирование коллектива о состоянии дел и перспективах развития организации и т.п.

3. Либеральный стиль (невмешательство - наихудший) - это предоставление руководителем своим подчиненным почти полной свободы в выборе задач и контроля за ними.

Основными положительными характеристиками руководителя - либерала являются: вежливость, добродушие к подчиненным, готовность выслушивать предложения и даже критику подчиненных и т.д.

Негативным у руководителя - либерала являются: отсутствие инициативы, ожидание указаний сверху, неуверенность, легкость влиянию окружающих, нетребовательность к подчиненным, легко раздает нереальные обещания, бесконтрольность, если указание не выполняется подчиненным, он может выполнять ее сам.

4.4.10 Приведите пример типовой карьеры менеджера авиакомпании

Стандартные этапы карьеры менеджера:

1. Предварительный - до 25 лет (обучение).

2. Первичный - без ограничений (переход с работы на работу, поиск вида деятельности, который удовлетворяет потребности и соответствует возможностям).

3. Установка, утверждения - 25-30 лет (самостоятельная работа, усвоение выбранной профессии, формирование квалификации, приобретение уверенности в себе).

4. Продвижение - 30-45 лет (рост квалификации, накопления практического опыта).

5. Сохранение (стабильная работа) - 45-(55) 60 лет (закрепление достигнутых результатов, самовыражения, наставничество).

6. Завершение карьеры (пенсия) - мужчины - после 60 лет, женщины - после 55 лет.

Вывод: общая характеристика кадровой политики авиакомпании.

Менеджером считается лицо, занимающее постоянную должность и имеет полномочия в области принятия решений по конкретным видам деятельности предприятия, функционирующего в рыночных условиях.

Менеджер выполняет администраторскую, стратегическую, экспертно-консультативную, представительскую, воспитательную, психотерапевтическую, коммуникативно-регулирующую, дисциплинарную и инновационные функции.

Авиакомпания "Днеправиа" имеет свою структуру предприятия.

Текучесть персонала составляет 3,4%, что является нормой для авиапредприятия.

Список использованных средств

1. Про охорону праці: Закон України від 14.10.92 р. №2694-12 // Відомості Верховної Ради України. - 1994. - №5. - Ст. 21.

2. Про підприємництво: Закон України від 07.02.1991 р. №698-12 // Відомості Верховної Ради України. - 1991. - №14. - Ст. 168.

3. Про підприємства в Україні: Закон України від 27.03.91 р. №887 // Відомості Верховної Ради України. - 1991. - №24. - Ст. 272.