Базисные условия поставки товаров во внешнеторговых договорах

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Международный институт экономика и права

Кафедра государственно-правовых и гражданско-правовых дисциплин

Курсовая работа

по дисциплине "Правовое регулирование внешнеэкономической деятельности"

Тема: "Базисные условия поставки товаров во внешнеторговых договорах"

Выполнила:

студент юридического факультета

Смердина Д.В.

Новокузнецк 2012

План

Введение

1. Внешнеторговые сделки

1.1 Понятие, особенности и виды внешнеторговых сделок

1.2 Правовое регулирование внешнеторговых сделок

2. Правила толкования международных торговых терминов

2.1 Базисные условия международной поставки товаров

2.2 Применение правил ИНКОТЕРМС в практике Международного коммерческого арбитражного суда

Заключение

Список использованных источников и литературы

Введение

Основным правовым инструментом осуществления международных торговых отношений между коммерческими предприятиями из различных стран является договор. Во внешнеторговых отношениях он чаще называется контрактом.

Количество заключаемых контрактов в условиях рыночной экономики из года в год увеличивается, более сложным становится его содержание, ускоряется и сам договорный процесс, которому в немалой степени способствуют современные достижения технического прогресса.

Бурное развитие мировой торговли, усложнение ее содержания усиливают значение единообразных норм, регулирующих один из наиболее распространенных видов сделок - контракт внешнеторговой купли-продажи.

Действительно, контракт внешнеторговой поставки товаров играет основную роль в международном торговом обороте. Путем его заключения и исполнения осуществляется большая часть внешнеторгового оборота России.

По своему характеру этот контракт связан с правом более чем одного государства, поэтому усложняется не только нормативная база его правового регулирования, но и практическое применение. В связи с этим возникает потребность пересмотра некоторых устоявшихся правил заключения договоров, которые перестали отвечать запросам современного рынка, т.е. необходимо создание инструмента, способного устранить частноправовые препятствия, что обеспечивало бы хозяйствующим субъектам возможность заключения и исполнения контрактов внешнеторговой купли-продажи (поставки), несмотря на их национальные различия, а также различия правовых систем, к которым они принадлежат.

По этой причине в области унификации международно-правового регулирования контрактов внешнеторговой купли-продажи (поставки товаров) предпринимаются немалые усилия.

Вместе с тем недостаточно рассматривать договор только как правовую форму, опосредующую разнообразные хозяйственные отношения, не затрагивая при этом его макроэкономическую составляющую.

Вопросы международной поставки товаров входят в круг научных интересов ряда отечественных ученых. Широко известны труды Л.П. Ануфриевой, М.П. Бардиной, А.П. Белова, М.М. Богуславского, Е.В. Брунцевой, М.И. Брагинского, А.П. Вершинина, Н.Г. Вилковой, В.В. и др.

В последнее время в России опубликован ряд работ по исследованию и практическому применению контракта внешнеторговой купли-продажи (поставки товаров), однако монографических исследований, посвященных комплексному теоретическому анализу указанных сделок с учетом экономических и правовых особенностей, а также практике рассмотрения споров, возникающих из данных правоотношений, недостаточно.

В свете выше изложенного тема курсовой работы: "Базисные условия поставки товаров во внешнеторговых договорах" в настоящее время наиболее актуальна.

Объектом исследования данной работы являются рассмотрение базисных условий поставки товаров во внешнеторговых договорах.

Предметом изучения - поставка товаров при заключении внешнеторговых сделок, его содержание и базисные условия.

Цель исследования является комплексное изучение правового регулирования условий поставки товаров во внешнеторговых договорах.

При раскрытии данной темы поставлены следующие задачи:

- дать общую характеристику внешнеторговых сделок: понятие, особенности, виды и существенные условия;

- раскрыть базисные условия поставки товаров по внешнеторговым договорам.

Для написания данной работы мною были использованы нормативно-правовые акты: Международные Конвенции, Гражданский кодекс РФ, так и юридическая литература следующих авторов: Е.В. Орловой, Р.Ю. Кравченко, М.Г. Розенберга и других.

Структура работы обусловлена целью исследования выбранной темы и состоит из введения, двух глав и заключения.

сделка поставка международная

1. Внешнеторговые сделки

1.1 Понятие, особенности и виды внешнеторговых сделок

Существенное место в регулировании гражданско-правовых отношений в каждой стране занимает регулирование договорных обязательств. В международном частном праве особое значение имеют нормы, относящиеся к международной купле - продаже товаров и к внешнеэкономическим сделкам. Известно, что в международном частном праве нормы, относящиеся к международной купле - продаже, приобрели в определенной степени характер общих положений для различных гражданско-правовых сделок с иностранным элементом.

В процессе осуществления торгово-экономических и иных международных связей между организациями и фирмами различных государств заключается большое число договоров, обычно именуемых контрактами. Местонахождение сторон, а также место заключения и исполнения этих договоров не совпадают, что требует определения права, подлежащего применению к такому договору с иностранным, или международным, элементом.

В п. 4 ст. 2 Федерального закона от 08.12.2003 N 164-ФЗ "Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности" дано только определение внешнеторговой деятельности как деятельности по осуществлению сделок в области внешней торговли товарами, услугами, информацией и интеллектуальной собственностью. В этом нормативном документе расшифровано также понятие "внешнеторговая бартерная сделка", под которым понимается сделка, совершаемая при осуществлении внешнеторговой деятельности и предусматривающая обмен товарами, услугами, работами, интеллектуальной собственностью, в том числе сделка, которая наряду с вышеуказанным обменом предусматривает использование при ее осуществлении денежных и (или) иных платежных средств.

Понятие "внешнеэкономическая сделка" является собирательным и наиболее широким, так как включает абсолютно весь спектр сделок, известных гражданскому праву. Так, к внешнеэкономическим сделкам относятся:

- международная купля-продажа;

- международные перевозки;

- международные строительные контракты;

- международные дистрибьюторские контракты;

- международные кредитные соглашения;

- международные лизинговые соглашения;

- международный агентский договор;

- контракты международного посредничества;

- международный франчайзинг;

- международное соглашение о неразглашении конфиденциальной информации (NCND) и т.д.

Непосредственная связь внешнеэкономической сделки с предпринимательской деятельностью не позволяет относить к таковым сделки, которые направлены на удовлетворение личных потребностей. В частности, для сделок с участием потребителя ст. 1212 Гражданского кодекса Российской Федерации (ГК РФ) установила отдельный порядок регулирования, что позволяет нам предположить, что ст. ст. 1210 и 1211 настоящего Кодекса направлены на регламентацию, прежде всего, внешнеэкономических сделок. Предпринимательский характер внешнеэкономической сделки следует из самого ее названия. Кроме того, основной целью деятельности коммерческой организации является извлечение прибыли (п. 1 ст. 50 ГК РФ). В этом смысле понятием "внешнеэкономическая сделка" не охватываются такие действия, как благотворительная деятельность (как правило, в виде договоров дарения), а также договоры между публично-правовыми образованиями.

Итак, терминологическая путаница и отсутствие четкого понимания природы внешнеэкономического контракта (договора) и внешнеторгового договора (контракта), внешнеэкономической сделки имеют не только чисто теоретическое, но и практическое значение. Ведь квалификация сделки как внешнеэкономической влечет применение к ней и ее участникам мер государственного регулирования.

Основу частноправового регулирования внешнеэкономических сделок составляет часть третья ГК РФ, в которой содержится разд. VI "Международное частное право" (ст. ст. 1186 - 1224 ГК РФ).

ГК РФ только дважды использует термин "внешнеэкономическая сделка", причем только в связи с ее формой:

- в п. 3 ст. 162 ГК РФ - несоблюдение простой письменной формы внешнеэкономической сделки влечет недействительность сделки;

- в п. 2 ст. 1209 ГК РФ - форма внешнеэкономической сделки, хотя бы одной из сторон которой является российское юридическое лицо, подчиняется независимо от места совершения этой сделки российскому праву.

По своей сути понятия "внешнеэкономическая сделка" и "внешнеэкономический контракт" рассматриваются как синонимы.

Чтобы определиться с критерием определения применимости к внешнеэкономическим сделкам норм национального права, международного частного права и российского права, необходимо правильно трактовать квалифицирующие признаки такого термина, как "коммерческое предприятие сторон", который как раз и является таким критерием.

Таким образом, понятие "внешнеэкономическая сделка" не может претендовать на универсальность. Оно не охватывает международные перевозки и некоторые другие виды внешнеэкономических сделок. При этом понятие "внешнеэкономическая сделка" отличается от понятия "сделка, осложненная иностранным элементом". Так, иностранный элемент может проявляться, в частности, если одной из сторон договора выступает иностранное лицо, исполнение обязательства из договора осуществляется полностью или в части на территории иностранного государства, договор заключен в отношении имущества, находящегося за рубежом, либо одностороння сделка была совершена за рубежом и т.д. Однако не все такие сделки отвечают признакам внешнеэкономических сделок.

1.2 Правовое регулирование внешнеторговых сделок

Структура нормативного регулирования внешнеэкономической деятельности в Российской Федерации представлена в таблице и включает четыре уровня:

- международные нормы;

- законодательные акты государства;

- подзаконные акты органов исполнительной власти;

- распорядительные документы организации.

Международные нормы. По общепринятому правилу международные нормы имеют приоритет над национальными законами. Данное утверждение в Российской Федерации закреплено в Конституции РФ (п. 4 ст. 15). Международные соглашения бывают двусторонними и многосторонними. Двусторонние соглашения - это договоры, содержащие взаимосогласованные права и обязанности двух равноправных участников (контрагентов) и, как правило, касаются порядка расчетов между странами, конкретных взаимных поставок товаров (в них могут определяться условия этих поставок), вопросов налогообложения (соглашения об избежании двойного налогообложения) и др.

Многосторонним соглашением признается договор, заключенный между более чем двумя сторонами. Примером такого договора служит Конвенция о договорах международной купли-продажи товаров (Вена, 11.04.1980), вступившая в силу с 01.01.1988, число участников которой приближается к 200. Россия - правопреемница СССР - ратифицировала эту Конвенцию в 1990 г., поэтому положения Венской конвенции стали частью права Российской Федерации, как и всех государств, подписавших ее.

Венская конвенция применяется только в отношении международных договоров купли-продажи. Она дает определение международного договора. Согласно Венской конвенции международный характер сделка приобретает в случае, если коммерческие предприятия сторон из договора международной купли-продажи находятся на территории различных государств - участников Конвенции и государственная принадлежность сторон не принимается во внимание. Это означает, что Венской конвенцией не признается международным договор купли-продажи, заключенный между организациями разной государственной принадлежности, находящимися на территории одного государства. В то же время договор купли-продажи, заключенный между организациями одной государственной принадлежности, но находящимися в разных государствах, в силу положений Венской конвенции будет считаться международным. Анализ статей Венской конвенции показывает, что объектом договора международной купли-продажи, подпадающего под ее действие, является только движимое имущество, приобретаемое не для личного, семейного или домашнего пользования. Под понятие "международная купля-продажа" не подпадает продажа ценных бумаг - акций, фондовых и обеспечительных бумаг, а также электроэнергии, судов водного и воздушного транспорта, судов на воздушной подушке. Кроме того, имеются ограничения и в отношении видов продаж: из сферы применения Венской конвенции исключается продажа движимого имущества с аукциона, в порядке исполнительного производства либо осуществляемая любым иным образом в силу закона. Не распространяется действие Венской конвенции и на те договоры, предметом которых выступает выполнение работ или оказание услуг, даже если при этом имеет место поставка товара (например, продажа товаров, изготовленных из давальческого сырья).

Таким образом, Венская конвенция, представляющая собой свод унифицированных правил, применяющихся в отношениях по договору купли-продажи, когда коммерческие предприятия сторон находятся в разных государствах, обеспечивает одинаковое понимание сторонами контракта их прав и обязанностей, что необходимо для надлежащего исполнения ими взаимных обязательств. Положения Венской конвенции применяются вместо норм национального законодательства независимо от наличия ссылок в контрактах на ее условия, если государства, к которым принадлежат стороны договора купли-продажи товара, являются участниками Конвенции.

Это значительно облегчает внешнеторговые отношения коммерческих структур, так как в национальных законодательствах разных стран и в различных системах права имеются существенные расхождения при решении одних и тех же вопросов. Однако в силу упомянутых ранее ограничений в отношении применимости Венской конвенции стороны внешнеэкономической сделки могут регулировать свои отношения по контракту нормами права страны одного из участников сделки или нормами права третьей страны. Национальное право большинства стран мира предоставляет участникам внешнеэкономической деятельности свободу в выборе применимого права. Однако сам выбор сопряжен с большими сложностями, так как требует глубокого знания иностранного права, регулирующего коммерческие отношения. Поэтому для российских экспортеров и импортеров в этом случае в качестве применимого права целесообразно избирать право Российской Федерации.

В определении типов и содержания контрактов большую роль играют Международные правила по унифицированному толкованию торговых терминов (ИНКОТЕРМС), являющиеся по своей юридической природе обычаями. Первая редакция ИНКОТЕРМС была принята в 1936 г., последняя, действующая сейчас, - в 2010 г. ИНКОТЕРМС являются источником международного частного права не сами по себе. Нормы, составляющие их содержание, представляют собой сложившиеся в международной коммерческой практике правила, приобретшие или приобретающие качество юридической обязательности. Стороны, желающие применить ИНКОТЕРМС, должны сделать специальную отсылку к ним в контракте.

ИНКОТЕРМС в редакции 2010 г. содержат детальную регламентацию типов контрактов, применяемых в международной практике. Тип контракта позволяет определить его базисные условия, отличающие его от другого контракта. Базисные условия включают в себя:

- перевозку товара;

- страхование товара;

- момент перехода права собственности на товар от продавца к покупателю;

- момент перехода риска случайной гибели и повреждения товара с продавца на покупателя;

- передачу товара продавцом покупателю.

Тип контракта указывает, каким образом определяется объем прав и обязанностей продавца и покупателя применительно к базисным условиям.

В ИНКОТЕРМС 2010 г. можно выделить четыре группы типов контрактов, связанных как с морскими, так и с комбинированными перевозками. В основу этой классификации положены два принципа: определение обязанностей сторон по отношению к перевозке поставляемого товара и увеличение объема обязанностей продавца.

Термины Инкотермс можно разделить на 4 группы:

Группа E - Место отправки (Departure);

Группа F - Основная перевозка не оплачена (Main Carriage Unpaid);

Группа C - Основная перевозка оплачена (Main Carriage Paid);

Группа D - Доставка (Arrival).

Законодательные акты государства. При оформлении внешнеторговых сделок контрактом российские участники внешнеэкономической деятельности должны придерживаться национального законодательства в отношении его формы. В соответствии со ст. 161 Гражданского кодекса РФ (ГК РФ) контракт должен заключаться в письменной форме. Законодательство России (ст. 434 ГК РФ) предусматривает разные способы заключения договора в письменной форме. Возможно составление одного документа и подписание его сторонами; допускается и обмен документами с использованием почтовой, телеграфной, телетайпной, телефонной, электронной и иной связи, если она позволяет установить, что документ исходит от стороны по договору (можно обменяться текстом единого контракта в целях его подписания; можно направить оферту и получить акцепт).

Согласно п. 3 ст. 434 ГК РФ договор также признается заключенным в письменной форме, если сторона, получившая письменную оферту, в течение срока, отведенного для ее акцепта, выполнит указанные в ней условия (например, отгрузит товар, перечислит в оплату денежные средства). Однако последний вариант российские субъекты не могут использовать применительно к внешнеэкономическим сделкам, так как в этом случае не представляется возможным выполнить требования таможенно-банковского валютного контроля.

Что касается заключения контракта путем обмена сообщениями с использованием разных видов связи, то к такому способу следует относиться с определенными предосторожностями. При обмене сообщениями по факсу бывают случаи, когда не совпадают по содержанию отправленный и полученный тексты. Поэтому при использовании этого вида связи необходимо дублировать письмом условия оферты и акцепта, а при оформлении контракта в виде единого документа направлять его почтой для подписания.

На условия внешнеэкономических контрактов, помимо положений ГК РФ, существенное влияние оказывают ограничения, наложенные таможенным и налоговым законодательством, Федеральными законами "Об экспортном контроле", "О валютном регулировании и валютном контроле", "Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности", "О международных договорах Российской Федерации" и др.

2. Правила толкования международных торговых терминов

2.1 Базисные условия международной поставки товаров

В ходе осуществления международной торговли сложились определенные обычаи, которые получили название "базисные условия поставок".

Базисные условия поставки, являясь одним из наиболее важных элементов контрактов внешнеторговой купли-продажи товаров, представляют собой совокупность основных обязанностей контрагентов по транспортировке и страхованию товаров на пути движения их от продавца к покупателю. В частности, они касаются места и момента сдачи товара, момента перехода риска, распределения между сторонами расходов и т.п.

Как справедливо отмечает Е.Ф. Прокушев, применение базисных условий поставки существенно рационализирует механизм действий контракта на основе упрощения в составлении и согласовании его позиций и статей, оказании помощи контрагентам в отыскании равноправных способов разрешения возникающих разногласий, устраивающих обе стороны.

Базисные условия поставки, являясь одним из наиболее важных элементов экспортно-импортных контрактов, представляют собой совокупность основных обязанностей контрагентов по транспортировке и страхованию товаров на пути движения их от экспортера до импортера. В частности, они касаются места и момента сдачи товара, момента перехода риска, распределения между сторонами расходов и т.п.

Эти условия могут регламентироваться:

1) контрактом, когда стороны сами могут подробно указать все необходимые условия соответствующего базиса. Как отмечает М.Г. Розенберг, правомерно включать в контракт оговорку о том, что Инкотермс будут применяться с прямо указанными в контракте изменениями и дополнениями. Причем выбор варианта зависит от сложившейся договорной практики отечественной организации, регулярности отношений с конкретным партнером, применения типового контракта и т.д.;

2) обычаями портов. Обычаи порта (англ. customs of the port) содержат установленные практикой конкретного порта правила, определяющие соответствующую область торгового мореплавания. В частности, это:

а) точное время и способы доставки груза к судну;

б) время, необходимое для выполнения грузовых работ;

в) выполнение грузовых работ круглосуточно (в том числе в праздники) или посменно с оплатой дополнительных надбавок грузчикам и стивидорам;

г) исчисление стояночного времени и обязанности, лежащие на перевозчике, грузоотправителе и грузополучателе при разгрузке и погрузке судна;

д) оплата причальных сборов;

е) порядок выдачи деливери-ордера.

В соответствии со статьей 3 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" обычаи морского порта представляют собой правила поведения, сложившиеся и широко применяемые при оказании услуг в морском порту и не предусмотренные законодательством Российской Федерации. Компетенцией свидетельствовать обычай морского порта обладает Торгово-промышленная палата РФ;

3) законодательством государства. В некоторых странах Инкотермс 2000 имеют характер закона, например в Испании и Ираке, а подлежат обязательному применению в Украине. В США базисные условия поставки также регламентируются законом - Единообразным торговым кодексом, ЕТК (Uniform Commercial Code), действующим практически во всех штатах. В Германии и Франции термины рассматриваются как международный обычай и применяются, если стороны не оговорят иное.

В Российской Федерации правовую основу применения Инкотермс 2000 в сфере международного коммерческого арбитража составляют нормативно-правовые акты национального законодательства, а именно:

а) Закон РФ от 7 июля 1993 г. N 5338-1 "О международном коммерческом арбитраже" (далее - Закон об арбитраже). Согласно пункту 3 ст. 28 Закона об арбитраже третейский суд во всех случаях принимает решение в соответствии с условиями договора и с учетом торговых обычаев, применимых к данной сделке;

б) Федеральный закон от 24 июля 2002 г. N 102-ФЗ "О третейских судах в Российской Федерации" (далее - Закон о третейских судах). В соответствии с пунктом 3 ст. 6 Закона о третейских судах третейский суд принимает решение в соответствии с условиями договора и с учетом обычаев делового оборота.

Законодательство в сфере торгового мореплавания содержит множество отсылок к международным торговым обычаям. Например, в соответствии со статьей 138 Кодекса торгового мореплавания РФ (далее - КТМ РФ) перевозчик имеет право перевозить груз на палубе только в соответствии с соглашением между перевозчиком и отправителем, законом или иными правовыми актами Российской Федерации либо обычаями делового оборота.

Кроме того, возможность применения торговых обычаев закреплена в пункте 1 ст. 1186 Гражданского кодекса РФ (далее - ГК РФ), согласно которой право, подлежащее применению к гражданско-правовым отношениям с участием иностранных граждан и юридических лиц или гражданско-правовым отношениям, осложненным иным иностранным элементом, определяется на основании:

- международных договоров Российской Федерации;

- Гражданского кодекса РФ;

- федеральных законов;

- обычаев, признаваемых в Российской Федерации;

4) международными договорами. Кроме контрактов и законов, базисные условия поставки регулируются также международными договорами. Так, Венская конвенция 1980 г. о международной купле-продаже товаров не содержит определения терминов поставки товаров, однако базис поставки в ней в общем виде определен и касается места поставки товара.

Возможность применения международных торговых обычаев допускается и международными договорами. Например, в соответствии со статьей VII Европейской конвенции о внешнеторговом арбитраже при разрешении дела арбитры могут руководствоваться положениями контракта и торговыми обычаями.

Обоснованность использования торговых обычаев признается практически всеми арбитражными учреждениями. Так, в соответствии с § 26 Регламента Международного коммерческого арбитражного суда при ТПП РФ (далее - МКАС) МКАС принимает решения в соответствии с условиями договора и с учетом торговых обычаев, применимых к соответствующей сделке. Арбитражный Регламент Международного арбитражного суда МТП, являющегося одним из авторитетных международных арбитражных институтов, ежегодно рассматривающим сотни международных коммерческих споров, содержит аналогичное правило. Так, согласно статье 17 Регламента во всех случаях арбитражный суд принимает во внимание положения контракта и относящиеся к делу торговые обычаи.

Как справедливо отмечает Г.Ю. Федосеева, вопрос о возможности применения Инкотермс без указания на них в контракте является достаточно проблематичным. Несмотря на то что международный обычай является источником права без специальной ссылки на это, в каждом конкретном случае следует устанавливать длительность отношений между контрагентами, их намерения по сделке и другие факторы, подлежащие доказыванию, что всегда бывает затруднительно в силу субъективной оценки арбитров (или лиц, участвующих в рассмотрении спора).

Широкое распространение Инкотермс объясняется следующими причинами. Во-первых, Правила толкования международных торговых обычаев разработаны авторитетной международной неправительственной организацией - Международной торговой палатой (МТП). Во-вторых, этот документ в ходе его исторического развития (после издания Инкотермс в 1936 г. он корректировался в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 и 2010 гг.) не только претерпел значительные изменения, но и получил признание со стороны деловых кругов многих государств.

В настоящее время применяется редакция Инкотермс 2010.

Инкотермс 2010 стал для ICC восьмым изданием правил международных торговых терминов начиная с 1936 года. Последние четыре редакции выходят с четкой периодичностью с интервалом 10 лет. Примечательно, что Инкотермс 2010 введен в действие только с 1 января 2011 года. Считается, что десятилетний срок является достаточным для трансформации практики международных торговых обычаев, которые и изложены в каждом издании Инкотермс. Имеются в виду не только изменение и уточнение самих торговых обычаев, но и объективные документарные, информационные и иные технологии, отвечающие последним требованиям международной и национальной торговли нового времени.

Введение к Инкотермс 2010 определяет основополагающие принципы построения документа и правила его использования. Применение Инкотермс 2010 возможно путем прямой ссылки на конкретный торговый обычай (базисное условие поставки, базис поставки, термин Инкотермс 2010) в договоре купли-продажи товара в соответствии именно с документом 2010 года. Как и документы предыдущих выпусков, Инкотермс 2010 носит факультативный характер. МТП утверждает, что каждый термин должен соответствовать товару, способу его транспортировки и иным обязательствам сторон. Каждое базисное условие поставки должно быть максимально привязано к конкретному географическому пункту или порту. Здесь следует отметить, что возможность применения того или иного базиса поставки для условий морского или внутреннего водного транспорта в значительной степени зависит от сложившихся на протяжении веков обычаев портов. МТП напоминает, что Инкотермс 2010 не представляет собой полный договор купли-продажи товара. Многие аспекты договора (цена товара, способы и сроки расчетов, переход права собственности, ответственность сторон и др.) определяются условиями самого договора.

Международная торговая палата насчитала девять основных черт Инкотермс 2010. Главное отличие Инкотермс 2010 от Инкотермс 2000 заключается в количестве содержащихся в новом документе базисных условий поставки. Теперь их 11 вместо 13. Вместо базисов поставки DAF (поставка на границе), DES (поставка с судна), DEQ (поставка с пристани, причала) и DDU (поставка без оплаты пошлины) введены новые условия DAT (поставка на терминале) и DAP (поставка в месте назначения).

Изменена классификация терминов. В Инкотермс 2000 все базисы поставки были разделены на четыре группы: группа E - "Отгрузка" (EXW), группа F - "Основная перевозка продавцом не оплачена" (FCA, FAS, FOB), группа C "Основная перевозка оплачена продавцом" (CFR, CIF, CPT, CIP) и группа D "Прибытие" (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP). В документе Инкотермс 2010 групп всего две: "Правила для любого вида или видов транспорта" и "Правила для морского и внутреннего водного транспорта".

Правила для любого вида транспорта могут применяться для автомобильного, железнодорожного, воздушного транспорта, а также для прямых смешанных перевозок (мультимодального транспорта). Причем в составе маршрутов мультимодальных перевозок могут присутствовать отдельными участками передвижения товаров - морские пути или внутренние водные пути. Морские и внутренние водные правила предусматривают, что поставка товара осуществляется по схеме "порт - порт", независимо от того, какие порты - морские или внутренние водные - имеются в виду.

Международная торговая палата разъясняет, что применительно к Инкотермс 2010 многогранный в праве термин "поставка" означает здесь момент, когда риск утраты или повреждения товара переходит с продавца на покупателя.

Еще одним важнейшим нововведением в Инкотермс 2010 является возможность применения содержащихся в документе терминов не только для международной, но и для национальной торговли. По мнению МТП, такой шаг стал следствием создания межгосударственных торговых союзов и экономических объединений, например Европейского союза, когда само пересечение товарами национальных границ стало менее важным и менее значимым. Ранее торгово-промышленные объединения стран (у нас, например, Торгово-промышленная палата Российской Федерации) принимали решения о возможности применения Инкотермс к национальной торговле товарами. Теперь в Инкотермс 2010 в явном виде указано на возможность использования базисных условий поставки товаров для внутренней торговли. Еще одной причиной этого стало стремление отказаться от применения Единообразного торгового кодекса США в пользу правил Инкотермс 2010.

Применение электронных коммуникаций, как и в Инкотермс 2000, также закреплено в новой редакции документа. Необходимые документы по соглашению сторон могут быть заменены электронными сообщениями (EDI messages).

Отдельные термины Инкотермс 2010 - CIF и CIP - предусматривают обязанность продавца страховать товар от транспортных рисков. В отношении процедур страхования необходимо теперь использовать новые пересмотренные правила Института лондонских страховщиков (The Institute Cargo Clauses). Новая редакция документа уточняет обязанности сторон в отношении процедур страхования.

Инкотермс 2010 конкретизировал распределение расходов между продавцом и покупателем товара, связанных с выгрузкой и обработкой товаров на терминалах в портах, на станциях и в иных местах. Для каждого базисного условия поставки в статьях A6/B6 теперь указано, какая из сторон договора должна понести такие расходы.

Международная торговая палата предупреждает участников внешнеторговых сделок, что, реализуя свои права на изменение и дополнение в контрактах условий Инкотермс 2010, они рискуют в итоге де-факто отойти от ранее достигнутых договоренностей и заключить договор купли-продажи товара на совсем другом базисном условии.

Введение к Инкотермс 2010 завершается разъяснением основных терминов и понятий, упомянутых в документе. Здесь перечислены термины: "перевозчик", "таможенные формальности", "поставка", "отгрузочные документы", "электронная запись или процедура" и "упаковка".

Рассмотрим теперь термины (базисные условия поставки) Инкотермс 2010 и концептуально сравним их с терминами Инкотермс 2000. Термины изложены в той же последовательности, как это приведено в документе. При этом автор предполагает, что читатель знаком с содержанием предыдущего издания - Инкотермс 2000.

Условие поставки EXW (франко-завод). Вид транспорта любой. Принципиальных отличий от этого же термина Инкотермс 2000 нет. Однако Международная торговая палата рекомендует применять условие для внутренней торговли, в отличие от базиса FCA.

Условие поставки FCA (франко-перевозчик). Вид транспорта любой. Целесообразно применять в международных договорах купли-продажи товаров. Принципиальных условий от аналогичного термина Инкотермс 2000 нет.

Условие поставки CPT (перевозка оплачена до...). Вид транспорта может быть любым, включая мультимодальную перевозку товара. Принципиальных отличий от CPT по Инкотермс 2000 нет.

Условие поставки CIP (перевозка и страхование оплачены до...). Вид транспорта может быть любым, включая мультимодальную перевозку товара. Принципиальных отличий от CIP по Инкотермс 2000 нет.

Условие поставки DAT (поставка на терминале). Новое базисное условие поставки. Условие не связано с выбором какого-либо конкретного вида транспорта. Переход расходов и рисков с продавца на покупателя осуществляется в момент выгрузки товара на определенном сторонами договора терминале. Терминалом может являться причал в морском или речном порту, контейнерный терминал для любого вида транспорта, грузовой двор на железнодорожной или автомобильной станции, грузовой авиатерминал в аэропорту и др. В отношении документа, подтверждающего поставку, Инкотермс 2010 конкретных указаний не дает. Правоприменительная практика даст ответ на это вопрос позже. Пока можно лишь с уверенностью утверждать, что таким документом может быть один из применяемых в практике складских документов. Совершенно точно, что термин DAT заменит ранее существовавшее в практике условие DEQ (Поставка на пристани). Хотя возможны и иные условия его применения.

Условие поставки DAP (поставка в месте назначения). Новое базисное условие поставки. Условие не связано с выбором какого-либо конкретного вида транспорта. Переход расходов и рисков с продавца на покупателя осуществляется в тот момент, когда прибывшее в согласованный сторонами пункт транспортное средство готово к разгрузке. В отношении подтверждающего поставку документа Инкотермс 2010 ограничивается общем утверждением, что продавец должен предоставить покупателю документ, позволяющий последнему принять поставку. Предоставляемый документ определяется теми заменами, которые вынудили внедрение в практику нового термина. Замена базиса поставки DAF (поставка на границе) по Инкотермс 2000 на DAP обычно предусматривает железнодорожную поставку товара в европейские страны дальнего зарубежья. Замена базиса поставки DES (поставка с судна) по Инкотермс 2000 на DAP предусматривает морскую или внутреннюю водную перевозку товара. Замена базиса поставки DDU (поставка без оплаты пошлин) по Инкотермс 2000 на DAP предусматривает доставку товара в согласованный сторонами пункт любым видом транспорта. Но в любом случае все расходы и риски до указанного в контракте пункта лежат на продавце. Условие поставки DDP (поставка с оплатой пошлин). Вид транспорта может быть любым, включая мультимодальную перевозку товара. Принципиальных отличий от DDP по Инкотермс 2000 нет - все расходы и риски по доставке очищенного от импортных пошлин товара в согласованный сторонами пункт лежат на продавце.

Условие поставки FAS (свободно вдоль борта судна). Продавец должен разместить товар на причале или на барже (на лихтере), но обязательно вдоль борта судна на указанном сторонами месте в определенном порту отгрузки. Принципиальных отличий от FAS по Инкотермс 2000 нет.

Условие поставки FOB (свободно на борту). Соответствует правилам применения FOB по Инкотермс 2000, с одним изменением. Из текста термина FOB по Инкотермс 2000 исключено понятие поручней (рейлингов) судна. Теперь поставка фиксируется в момент размещения товара на борту судна в указанном порту отгрузки.

Условие поставки CFR (стоимость и фрахт). Как и на условии FOB, поставка считается выполненной в момент размещения товара продавцом на борту судна в порту отгрузки. Иных принципиальных отличий от термина CFR по Инкотермс 2000 нет.

Условие поставки CIF (стоимость, страхование и фрахт). Как и на условии FOB или CFR, поставка считается выполненной в момент размещения товара продавцом на борту судна в порту отгрузки. Иных принципиальных отличий от термина CIF по Инкотермс 2000 нет.

Предполагается, что кроме предписанной МТП замены базиса поставки DDU (по Инкотермс 2000) на DAP (по Инкотермс 2010) возможно также применение нового термина DAT. Это объясняется тем, что ранее базисное условие поставки DDU применялось, когда товар поставлялся и доставлялся в тот пункт назначения, где покупатель выполнял таможенные формальности по импорту. А выполнять такие формальности, не выгружая товар из транспортного средства, крайне затруднительно и не всегда возможно. Вообще говоря, замена в применении одних базисов на другие будет определяться практикой. Поэтому, кроме общих положений, Международная торговая палата воздерживается пока от конкретных рекомендаций.

Следует отметить, что новые термины Инкотермс 2010 нельзя считать новыми торговыми обычаями. МТП идет по пути унификации торговых обычаев, правил и процедур, которые создадут единообразное понимание и регламентацию прав и обязанностей сторон договора купли-продажи товара.

Отнесение терминов Инкотермс 2010 к двум группам по видам транспорта, используемым для доставки товара, является, если не основным, то крайне важным. Применение каждого базисного условия поставки может быть конкретизировано для доставки товаров тем или иным видом транспорта.

2.2 Применение правил ИНКОТЕРМС в практике Международного коммерческого арбитражного суда

В практике коммерческой деятельности российских предпринимателей встречались случаи неправильного обозначения и применения избранного базиса поставки. Например, имели место случаи, когда в контракте, заключенном между российской и иностранной фирмами, предусматривалась поставка товара из Канады (г. Монреаль) в Россию (г. Екатеринбург) на условиях СИФ - Екатеринбург. Такое условие неправомерно, поскольку базис СИФ применяется только при перевозках водным путем - от порта отправления до порта назначения.

Первая группа - термины группы "E".

E - отгрузка.

EXW (ЕХВ) - франко-завод (название места). Данный термин означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по доставке, если товар был передан им в распоряжение покупателя в помещении продавца. Продавец при этом не несет ответственности за погрузку товара на предоставленное покупателем транспортное средство и за экспортную таможенную очистку товара, если иное не оговорено специально. Покупатель несет все расходы и риски, связанные с доставкой товара из помещения продавца до места назначения.

Основные обязанности продавца: передать товар в месте своего нахождения.

Основные обязанности покупателя: принять товар в месте нахождения продавца; оплатить товар; осуществить за свой счет и на свой риск все необходимые действия для доставки товара в пункт назначения.

Особенности применения данного условия в коммерческой практике можно проиллюстрировать следующим примером из практики МКАС.

Арбитражная практика МКАС.

По делу от 24 мая 2001 г. N 191/2000 иск был предъявлен российской организацией к французской фирме в связи с неполной оплатой поставленного на условиях Ex Works товара по контракту международной купли-продажи, заключенному сторонами 26 августа 1997 г. Требования истца включали в себя взыскание суммы недоплаты, а также расходов по транспортировке товара.

Разрешая спор, МКАС установил следующее. Продавец доказал факт выполнения им в полном объеме принятых обязательств, представив подтверждающие факт отгрузки товара документы: международную товарно-транспортную накладную, грузовые таможенные декларации и счета. Покупатель нарушил согласованный сторонами в контракте порядок предъявления претензий: не предъявил в установленный срок претензию и не представил сертификат, подтверждающий наличие ущерба. Поэтому на основании ст. ст. 53, 61 и 62 Венской конвенции 1980 г. требование продавца об уплате поставленного им покупателю товара было признано обоснованным. Требование истца об оплате транспортных расходов было также признано обоснованным, поскольку согласно международным правилам толкования торговых терминов ИНКОТЕРМС при выборе сторонами такого базиса поставки покупатель обязан оплатить транспортные расходы.

Вторая группа - термины группы "F".

F - основная перевозка не оплачена, т.е. продавец обязан передать товар определенному перевозчику свободным от риска за счет покупателя.

FCA (ФСА) - франко-перевозчик (...название места назначения). Термин означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по доставке, если товар, прошедший экспортную очистку, был им передан в распоряжение указанного покупателем перевозчика в названном месте или пункте. Если покупатель не указал конкретный пункт, продавец может сам определить его в пределах названного места или ряда мест, где перевозчик примет товар в свое распоряжение.

Основные обязанности продавца:

передать товар в согласованном пункте в распоряжение перевозчика, указанного покупателем;

выполнить таможенные формальности, необходимые для вывоза (экспортная лицензия, уплата вывозных налогов и сборов, если требуется);

передать доказательства передачи товара перевозчику.

Основные обязанности покупателя:

указать перевозчика;

заключить договор перевозки и оплатить фрахт.

Особенности применения данного условия в коммерческой практике можно проиллюстрировать следующим примером из практики МКАС.

Арбитражная практика МКАС.

По делу от 7 апреля 2006 г. N 20/2005 иск был предъявлен российской организацией (продавец) к французской фирме (покупатель) в связи с неоплатой оборудования, поставленного в августе 2004 г. по контракту международной купли-продажи товаров, заключенному сторонами 21 апреля 2003 г. Требования истца включали в себя: погашение ответчиком суммы задолженности; уплату процентов в размере, предусмотренном контрактом, в связи с просрочкой платежа; возмещение расходов по уплате арбитражного сбора и издержек, связанных с ведением дела через юридических представителей.

Обратившись к существу заявленных истцом требований, состав арбитража установил следующее. В соответствии со ст. ст. 1.1 и 2.1 заключенного сторонами контракта товар поставлялся на условиях и по цене FCA, в указанный пункт в России (ИНКОТЕРМС-2000) (Free Carrier - франко-перевозчик с передачей товаров в указанном пункте в России). Согласно контракту погрузка осуществлялась на территории продавца на автотранспорт, предоставляемый покупателем. Поставка была произведена 26 августа 2004 г., что подтверждается международными товарно-транспортными накладными CMR, копии которых представлены в материалах дела.

Сторонами в приложении N 2 от 30 сентября 2003 г. к контракту был установлен срок поставки - май 2004 г. В этом же приложении к контракту стороны условились, что оборудование должно быть оснащено комплектующими конкретной фирмы, которые ответчик обязался поставить в адрес истца в январе 2004 г. Однако поставка комплектующих, согласно ГТД N 39374242, была произведена ответчиком лишь 1 апреля 2004 г. Стороны в п. 3 дополнения от 9 октября 2003 г. N 1 к контракту и приложению N 2 предусмотрели изменение срока поставки оборудования в случае просрочки поставки комплектующих. Срок поставки оборудования в этом случае увеличивается соразмерно сроку просрочки поставки комплектующих.

Учитывая вышеуказанные обстоятельства, состав арбитража пришел к выводу, что поставка оборудования в августе 2004 г. была осуществлена в пределах срока, согласованного сторонами. В соответствии с п. "b" ст. 33 Венской конвенции, "если договор устанавливает или позволяет определить период времени для поставки", продавец вправе поставить товар в пределах этого периода.

Поставленный товар не был оплачен ответчиком, несмотря на неоднократные обращения истца, что подтверждается копиями писем, представленных в материалах дела. Вместе с тем состав арбитража установил, что ответчик в своих письмах, в том числе от 29 октября 2004 г. и от 14 марта 2005 г., признал свою задолженность перед истцом за поставленное оборудование.

При таких условиях состав арбитража посчитал, что требование истца об оплате поставленного оборудования является исходя из условий контракта, положений ИНКОТЕРМС (п. Б1) и предписаний ст. ст. 53, 61 и 62 Венской конвенции 1980 г. обоснованным и подлежащим удовлетворению в полном объеме.

FAS (ФАС) - франко вдоль борта судна (...название порта отгрузки). Данный термин означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по доставке, если товар был помещен вдоль борта судна на пристани или на лихтере в указанном порту погрузки. С этого момента покупатель несет все расходы и риски, связанные с возможной утратой или повреждением товара. Экспортную очистку в стране экспортера осуществляет продавец.

Основные обязанности продавца:

поставить товар вдоль борта судна;

получить подтверждение расположения товара вдоль борта судна;

выполнить таможенные формальности, необходимые для вывоза товара (экспортная лицензия, оплата экспортных пошлин и сборов).

Основные обязанности покупателя:

указать перевозчика;

заключить договор перевозки и оплатить фрахт;

взять на себя обязанность по таможенной очистке, если это отдельно оговорено в контракте.

FOB (ФОБ) - франко-борт (...название порта отгрузки). Данный термин означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по доставке, если товар перешел через бортовое ограждение судна в указанном порту погрузки. Продавец должен обеспечить таможенную очистку товара для экспортера, т.е. уплатить все необходимые таможенные пошлины и сборы. С этого момента покупатель несет все расходы и риски, связанные с утратой или повреждением товара. Если стороны не намерены поставлять товар через поручни судна, следует применять термин FCA.

Основные обязанности продавца:

передать товар на борт судна;

выполнить таможенные формальности, необходимые для вывоза (экспортная лицензия, уплата взимаемых при вывозе налогов и сборов, если требуется);

передать чистое бортовое свидетельство о приеме товара;

оплатить согласно существующему в порту обычаю расходы по погрузке, если они не включены во фрахт.

Основные обязанности покупателя:

указать перевозчика;

заключить договор перевозки и оплатить фрахт;

оплатить расходы по погрузке, если они включены во фрахт;

оплатить расходы по разгрузке.

Особенности применения данного условия в коммерческой практике можно проиллюстрировать следующим примером из практики МКАС.

Арбитражная практика МКАС.

По делу от 20 августа 2001 г. N 222/2000 по иску российской организации к германской фирме в связи с неполной оплатой товара, поставленного по контракту международной купли-продажи на условиях FOB Санкт-Петербург, заключенному сторонами 3 мая 2000 г., истец требовал уплаты суммы долга и возмещения расходов по арбитражному сбору. Ответчик отказался от полной оплаты стоимости товара, ссылаясь на его получение в поврежденном состоянии. В качестве подтверждения надлежащего выполнения контракта и в обоснование своего требования продавец представил коносамент от 27 июля 2000 г. N SPHA 004 и соответствующую грузовую таможенную декларацию.

Разрешая спор, МКАС установил, что факт поставки продавцом товара на условиях FOB Санкт-Петербург подтверждается указанными документами и не оспаривается покупателем. Обязанность ответчика по оплате товара вытекает из условий контракта. Ответчик оплатил поставленный товар лишь частично. При этом в обоснование отказа в оплате оставшейся части поставленного товара, как следует из его переписки с истцом, ответчик ссылался на повреждение товара, однако не представил соответствующих доказательств. Из материалов дела следует, что товар пересек поручни судна в порту в надлежащем состоянии. Кроме того, даже в случае эвентуального повреждения товара после этого момента риск такого повреждения перешел на ответчика, как это следует из базиса поставки FOB, предусмотренного контрактом. Поэтому МКАС нашел доказанным факт надлежащего исполнения продавцом своих обязательств по контракту и удовлетворил его требование.

Третья группа - термины группы "C".

C - основная перевозка оплачена, т.е. продавец обязан нести определенные расходы и после наступления ключевого момента распределения риска и утраты или повреждения товара.

CFR (СФР) - стоимость и фрахт (...название порта назначения). Данный термин означает, что продавец должен оплатить расходы по фрахтованию для доставки товара в указанный порт назначения. Риски утраты или повреждения товара, которые могут возникнуть после доставки товара на борт судна, переходят с продавца на покупателя с момента перехода товара через бортовое ограждение судна в порту погрузки. Экспортную таможенную очистку товара осуществляет продавец. Кроме того, продавец несет расходы и оплачивает фрахт по поставке товара в названный порт назначения. Если стороны не намерены поставлять товар через поручни судна, следует применять термин CPT.

Основные обязанности продавца:

заключить договор перевозки и оплатить фрахт до согласованного порта назначения;

поставить товар на борт судна;

выполнить таможенные формальности, необходимые для вывоза товара (экспортная лицензия, уплата взимаемых при вывозе налогов и сборов, если требуется);

передать покупателю счет-инвойс и чистый транспортный документ (коносамент, морскую накладную);

оплатить расходы по погрузке, если они включены во фрахт.

Основные обязанности покупателя:

принять поставку товара после его отгрузки и передачи счета-инвойса и транспортного документа, получить товар от перевозчика в согласованном порту назначения;

оплатить расходы по разгрузке, если они не включены во фрахт.

Особенности применения данного условия в коммерческой практике можно проиллюстрировать следующим примером из практики МКАС.

Арбитражная практика МКАС.

По делу от 17 февраля 2003 г. N 108/2002 по иску израильской фирмы к российской организации в связи с неоплатой оборудования, поставленного по контракту международной купли-продажи, заключенному 10 июня 1999 г., требования истца включали в себя погашение суммы задолженности, уплату процентов годовых в связи с просрочкой платежа, а также возмещение расходов по арбитражному сбору и издержек, связанных с защитой интересов через юридических представителей. Ответчик заявил о недействительности контракта в связи с его подписанием со стороны истца неуполномоченным лицом, а неоплату оборудования он мотивировал тем, что оно было поставлено разукомплектованным и без необходимой технической документации, что исключало возможность его монтажа и использования по назначению.