Применение циклично-поточных технологий скальной вскрыши

Место установки прибора должно по возможности находится в зоне не подверженной вибрации.

Procontic T200 от ABB AAC GmbH.

Всё управление комплексом ЦПТ осуществляется с помощью электроконтроллера Procontic T200, который представляет собой универсально-сборный программируемый автомат среднего класса. Диапазон применения-от небольших до весьма объёмных задач по автоматизации. Программирование осуществляется с IBM-совместимыми компьютерами. Средства программирования высокопроизводительные, что даёт возможность наглядной и комфортной разработки программ, их настройку прямо на технологию в реальном масштабе времени, а также обеспечивает простоту хранения и формирования документации. Каждый контроллер Т200 состоит из модульной конструкции, в которую входит блок питания, процессор, модуль связи, вход/выход аналоговых и цифровых модулей. Т200 можно расширить за счёт добавления локальных расширяющих блоков, находящихся на расстоянии до 1 километра и включения в сеть.

В операторной ЦПУ располагается головной Т200, куда стекается вся информация от остальных локальных Т200, и затем информация выводится на монитор компьютера оператора ЦПУ. Визуализация технологии через персональный компьютер позволяет осуществить программное обеспечение Wizcon фирмы PC Soft. Каждый процессор имеет жёсткую память RAM.

Т200 предназначен для монтажа в распердщите. Не нуждается в охлаждении или принудительной вентиляции, выдерживает колебания питания, температур, влажности.

В электродвигателях приводов конвейеров и дробилок используется устройство пускового тиристорного УПТФ. Устройство предназначено для плавного бесступенчатого пуска электродвигателей с фазным ротором мощностью до 600 кВт, а также для работы на пониженной скорости с нагрузками по току ротора не более 700 А. Устройство может использоваться как с одиночным, так и с многодвигательным электроприводом.

Устройство выполнено в виде двух сборочных модулей: шкафа тиристорного и стеллажа сопротивлений. Соединение между ними осуществляется с помощью жгута. Основное исполнение - шкаф тиристорный и стеллаж сопротивлений устанавливается рядом. Конструктивно в шкафу тиристорном в верхней части расположены три тиристорных модуля. В средней части шкафа расположены панель питания и управления, а в нижней части шкафа установлены панель высокого напряжения и контактор, шунтирующий ротор двигателя. В каждом стеллаже сопротивлений смонтированы по пять ящиков сопротивлений и термовыключатель ТВ-130, предназначенный для защиты резисторов от перегрева сверх допустимой температуры. В каждый из трёх силовых тиристорных модулей входят три тиристора с охладителем и три панели импульсных трансформаторов. Устройство представляет собой управляемый мостовой тиристорный преобразователь, который питается от напряжения ротора двигателя и нагружен на балластные резисторы. Ток ротора, а следовательно, и вращающий момент двигателя регулируется посредством изменения углов открытия тиристоров; в процессе пуска осуществляется автоматическое управление этими углами по определённому алгоритму, при этом состояние тиристоров меняется от закрытого до полностью открытого, соответственно и ток ротор - от нулевого до заданного значения, обеспечивающего пуск механизма с требуемым ускорением.

УПТФ содержит следующие защиты:

· защита по току ротора;

· защита от превышения времени пуска;

· защита от снижения изоляции цепей ротора (контроль изоляции);

· защита от превышения температуры балластных резисторов в случае перегрева ящиков сопротивлений;

· защита роторов и тиристоров от перенапряжений, возникающих при отключении статора двигателя.

7. Внутреннее электроснабжение карьера

Внешнее электроснабжение объектов комбината производится от источников энергосистемы Колэнерго по ВЛ 150 кВ (Л188 и Л189) и ВЛ 110 кВ (Л79), используемой для перетока мощностей.

Распределение электроэнергии по объектам принято на напряжение 150/35/6 кВ от подстанции № 40 «А» с нагрузкой 48 МВА, № 40 «В» с нагрузкой 6 МВА, № 40 «Б» с нагрузкой 42 МВА.

В настоящем разделе рассматривается электроснабжение объектов, включенных в данный проект. Источники электроснабжения этих объектов приведены в табл. 6.1.

Табл.6.1

	Наименование и местоположение объектов	Наименование питающей подстанции
1.	Карьер, здания и сооружения на бортах и внутри карьера	от внутренней сети
2.	Проектируемый корпус мойки на территории ЦТТ	подстанция 6/0,4/0,23 кВ в корпусе № 1 автобазы
3.	Убежище № 4 ВУ А-III-790 с ПУ, встроенное в подвал АБК гаража производственных автосамосвалов	от внешней сети
4.	Противорадиационное укрытие (ПРУ) № 5 Б-1-700, встроенное в подвал АБЗ рудника «Железный»	подстанция № 163

Для повышения надежности энергоснабжения неотключаемых объектов имеются резервные аварийные источники - два турбогенератора ТЭЦ мощностью по 4 МВт, которые на 5,3 % обеспечивают потребность ГОКа в электроэнергии.

Включение генераторов ТЭЦ на шины РУ 6 кВ производится по командам диспетчера электроснабжения ГОКа после отключения средствами телемеханики фидеров 6 кВ электроподстанций, не участвующих в схеме аварийного электроснабжения. Одновременно диспетчер направляет оперативную бригаду для контроля и участия в запуске генераторов ТЭЦ и дает команды на прекращение всех ремонтных работ на подстанциях.

Система освещения зданий и сооружений, карьера и отвалов предусмотрена общей равномерной.

В соответствии с нормами проектирования искусственного освещения СНиП 23-05-95 и требованиями ПУЭ предусматриваются следующие виды электроосвещения:

- рабочее;

- аварийное;

- ремонтное.

В качестве источников света используются лампы накаливания, газоразрядные и люминесцентные.

Аварийная система освещения осуществляется за счет резервных источников энергоснабжения.

Породный дробильно-конвейерный комплекс расположен в северо-западной части карьера и состоит из трех дробильно-перегрузочных пунктов с дробилками ЩДП-15х21, передаточного конвейера, магистральной конвейерной линии и торцевого конвейера.

Рудный дробильно-конвейерный комплекс расположен в восточной части карьера и состоит из дробильно-перегрузочного и удлиняемой части магистрального конвейера первой очереди РДКК.

Питание потребителей дробильно-конвейерных комплексов осуществляется за счет электроэнергии от ПС-40 «В» напряжением 150/6 кВ мощностью 2х16 МВА. Основными электроприемниками являются электродвигатели технологических механизмов, дробилок мощностью 400 кВт каждая, электромагниты, отопительные агрегаты и системы освещения от щитов 0,4 кВ.

По степени надежности электроснабжения потребители относятся к II категории.

Чрезвычайные ситуации, которые могут возникнуть при эксплуатации ДКК, связаны с возможным обрывом ленты конвейера, падением кусков породы с ленты на проезжую часть автодороги, аварии, связанные с открытыми частями вращающихся механизмов, аварии и пожары, связанные с неисправностью электроснабжения.

Так как агрегаты, установки, двигатели ДКК работают с помощью электроэнергии, предусматриваются мероприятия по технике безопасности в установках электроснабжения, обеспечивающие избежание чрезвычайных ситуаций (пожары, остановка ДКК и др.):

- соблюдение требований ЕПБ, регламентирующих напряжение распределительных сетей;

- питание электроприемников ДКК предусматривается в соответствии с категорией по надежности и независимо от других потребителей;

- заземление нейтрали сети 6 кВ через высокоомный резистор;

- контурный контур заземления;

- наружное электрическое освещение;

- наличие комплекса изолирующих защитных средств.

8. Охрана окружающей среды

8.1 Охрана водных ресурсов

В настоящее время в отводящий канал р. Ковдора производится сброс из северной и западной групп водопонижающих скважин. Сброс карьерных и дренажных вод от водопонижающих скважин восточной группы, прибортового дренажа и воды карьерного водоотлива сбрасываются в отстойник.

Влияние различных источников загрязнения привело к повышению концентраций отдельных загрязняющих компонентов. К основным компонентам загрязнения относятся: взвешенные вещества, нефтепродукты, БПК полное, азот аммонийный, азот нитритный, азот нитратный, СПАВ, фосфор фосфатов, сухой остаток, хлориды, сульфаты. По этим компонентам производилась оценка загрязнения подземных вод, а также производилась оценка и по загрязнению подземных вод марганцем и медью. Даже после отстойника в озера Ковдоро воды имеют повышенное содержание нефтепродуктов, сульфатов, взвешенных веществ, БПК, фосфатов и рН.

Данные опробования по загрязняющим компонентам приведены в табл.8.1.

Содержание загрязняющих компонентов в карьерных и подземных водах

Табл.8.1

№ пробы	Место отбора пробы	Концентрация загрязняющего компонента в воде, мг/л
		Нефте- продукты	Фосфор фосфатов	Сульфаты	Азот аммонийный	Азот нитратный	СПАВ
1	Карьерный водоотлив	0,050	0,577	250,0	0,030	2,130	<0,025
2	Восточный ряд скважин	0,099	0,173	77,3	<0,005	0,930	<0,025
3	Скв. 104 (Северный ряд скважин)	0,016	0,020	49,9	<0,005	0,400	0,050
4	Скв. 116 (Северный ряд скважин)	0,016	0,020	50,1	<0,005	0,450	0,045
5	Западный ряд скважин	0,025	0,013	626,0	0,024	2,200	0,037
6	Скв. 1 (Южный борт)	0,030	0,047	70,6	<0,005	0,270	0,020

В настоящее время ФГУП ВИОГЕМ составляется проект «Очистки и утилизации дренажных вод».

Формирование подземных вод в регионе и их поступление в карьер связано с целым рядом процессов и факторов, к которым относятся: гидрография района, особенности геолого-структурного строения, климатические условия, рельеф, технология и способы отработки карьера.

8.2. Охрана атмосферного воздуха

Табл.8.2

Наименование	Единица измерен.	2008 г. факт	2009 г.	2010 г. проект	В том числе по кварталам:
			план	ожидаем.		I	II	III	IV
Общее количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу, в том числе:	тн	10405,9	13139,0	10850,0	13139,0	4270,2	2838,0	1957,7	4073,1
твердые	тн	1084,4	1500,0	1265,0	1500,0	487,5	324,0	223,5	465,0
газообразные	тн	9321,5	11639,0	9585,0	11639,0	3782,7	2514,0	1734,2	3608,1
из них: сернистый ангидрид	тн	5532,8	7495,0	5810,0	7495,0	2435,9	1618,9	1113,8	2326,4
окислы азота	тн	874,8	1018,0	950,0	1018,0	330,9	219,9	151,7	315,5
2. Количество улавливаемых и обез-вреживаемых веществ в % к общему кол-ву вредных веществ, в том числе:	%	98,8	98,8	98,8	98,8	98,8	98,8	98,8	98,8
газообразные	%	86,3	88,6	88,2	88,6	88,6	88,6	88,6	88,6
3. Из общего кол-ва улавливаемых и обезвреживаемых вредных веществ утилизировано	тн	-	-	-	-	-	-	-	-
4. Снижение общего кол-ва вредных веществ, выбрасываемых в атмосфер-ный воздух (по отношению к преды-дущему году), в том числе:	тн	-210,0	2139,0	-700,0	0	1715,1	793,7	322,2	0
газообразные	тн	-633,6	1939,0	-600,0	0	1517,9	702,4	285,5	0

8.3 Охрана земель и рациональное использование мингеральных ресурсов

Табл.8.3

Наименование	Ед. изм.	2008 г. Факт	2009 год.	2010 год план	в том числе по кварталам
			План	Ожид.		I	II	III	IV
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1.Охрана и рациональное использование земель
2.2.^. Общая площадь нарушен- ных земель	га	2167,9	2199,8	2186,0	2197,2	2186,0	2189,0	2193,1	2197,2
в том числе: отработанных	га	1,7	1,7	1,7	1,7
1.2. Рекультивация земель	га
1.3. Землевание, га	тыс. м3
2. Охрана недр и рациональное использование минеральных ресурсов
2.1. Извлечение п.и. из недр при добыче:
- руды	%	98,19	97,88	97,82	97,67	97,72	97,37	97,95	97,61
- хвостов ММС	%		99,79	98,56	99,31	99,79	99,80	98,17	99,80
2.2. Извлечение полезных компонентов из минерального сырья при обогащении руды:
- Fe в концентрат	%	90,3	90,2	90,23	90,2	90,2	90,2	90,2	90,2
- P2O5 в концентрат	%	66,07	66,2	66,72	66,6	66,6	66,6	66,6	66,6
- ZrO2 в концентрат	%	27,47	27,5	28,06	28,0	27,5	27,8	28,2	28,5
2.2.1. Извлечение полезных компонентов из хвостов ММС
- P2O5 в концентрат	%	0,0	0,0	50,7	48,5	48,5	48,5	48,5	48,5
- ZrO2 в концентрат	%	0,0	0,0	26,0	25,5	25,5	25,5	25,5	25,5
2.3. Использование вскрышных и вмещающих пород, всего	тыс.м3	9169,1	11335,4	9186,5	5278,0	1219,8	1292,0	1257,1	1514,8
в том числе: для производства строительных материалов	тыс.м3	270,1	200,0	214,3	200,0	53,3	46,7	46,7	53,3
Из общего объема использование пород: - на собственные нужды	тыс. м3	9169,1	11335,4	9186,5	5278,0	1219,8	1292,0	1257,1	1514,8
- сторонним организациям	тыс.м3
2.4. Использование отходов обогащения
- отходы обогащения от руды (хвосты МОФ)	тыс.т	10630,591	10591,996	9929,561	9968,187	2442,912	2505,120	2484,126	2536,029
- лежалые хвосты ММС	тыс.т	0,0	0,0	1048,6	1265,2	311,9	320,8	311,9	320,8
В том числе:
- на собственные нужды от руды (питание АБОФ)	тыс.т	10630,591	10591,996	9929,561	9968,187	2442,912	2505,120	2484,126	2536,029
- лежалые хвосты	тыс.т	0,0	0,0	1048,6	1265,2	311,9	320,8	311,9	320,8

8.4 Расходы на природоохранную деятельность

Минерально-химическая компания "ЕвроХим" в 2009 году увеличивает расходы на организационно-технические мероприятия в рамках природоохранной деятельности Ковдорского ГОКа до 72,5 млн рублей. В 2008 году в ходе реализации экологической политики МХК "ЕвроХим" на мероприятия по охране окружающей среды Ковдорского ГОКа было затрачено свыше 53 млн рублей.

Приоритетным проектом, инвестиции в который оцениваются в 21 млн рублей, станет реконструкция железнодорожных путей на территории теплоэлектроцентрали предприятия с целью уменьшения загрязнения грунтов и подземных вод нефтепродуктами. Более миллиона рублей запланировано на засев травой откосов дамбы № 4 с целью снижения уровня запыленности воздушной среды. Еще три миллиона рублей планируется инвестировать в проекты по внедрению новых технологий для доочистки сточных вод предприятия.

На эти средства были реализованы проекты, направленные на охрану воздушного и водного бассейнов, утилизацию отходов и снижение техногенной нагрузки на природную среду.

Проведены ревизия и замена системы газоочистки на участках обогатительного комплекса и ремонт двух дымовых труб теплоэлектроцентрали, изготовлена и смонтирована аспирационная система на дробильно-перегрузочном узле дробильной фабрики Ковдорского ГОКа. Впервые на предприятии проведены исследования и заложен опытный полигон на ограждающей дамбе второго поля хвостохранилища с засевом ее откосов грунтоукрепляющими сортами трав. Ввод в эксплуатацию данного биологического барьера обеспечивает повышение устойчивости откосов ограждающей дамбы, препятствует ветровой и водной эрозии хвостохранилища и улучшает экологическую обстановку на территории Ковдорского района Мурманской области.

9. Промышленная безопасность

9.1 Характеристика условий труда, анализ потенциально вредных и опасных факторов

В соответствии с Федеральным законом № 116-ФЗ от 21.07.2001 года промышленно-опасными объектами комбината являются карьер и хвостохранилище. Эти объекты подлежат декларированию безопасности.

Чрезвычайные ситуации, которые могут возникнуть на хвостохранилище и на складе ВМ не окажут влияния на работу проектируемых и существующих объектов, так как:

- при прорыве дамб хвостохранилища поток будет направлен в юго-восточном направлении в противоположную сторону от рассматриваемых в данном проекте объектов;

- зоны поражения в результате несанкционированного взрыва на складе ВМ располагаются на значительном расстоянии от рассматриваемых объектов.

Наиболее опасными являются чрезвычайные ситуации, которые могут возникнуть на карьере в связи с нарушением устойчивости бортов карьера и их обрушением.

К промышленно-опасным по техногенным процессам объектам на Ковдорском ГОКе можно отнести и отвалы вскрышных рыхлых и скальных пород. Источником ЧС при работе на отвале может быть нарушение устойчивости отвала, что вызывает оползни или обрушение яруса или отвала в целом.

Породный дробильно-конвейерный комплекс (ПДКК) расположен в северо-западной части карьера и состоит из трех дробильно-перегрузочных пунктов с щёковыми дробилками СМД-117Б, передаточного конвейера, магистральной конвейерной линии и торцевого конвейера.

Рудный дробильно-конвейерный комплекс (РДКК) расположен в восточной части карьера и состоит из дробильно-перегрузочного узла (ДПУ), соединительного конвейера, крутонаклонного конвейера с узлом перегрузки и удлиняемой части магистрального конвейера первой очереди РДКК.

По степени надежности электроснабжения потребители относятся к II категории.

Чрезвычайные ситуации, которые могут возникнуть при эксплуатации ДКК, связаны с возможным обрывом ленты конвейера, падением кусков породы с ленты на проезжую часть автодороги, аварии, связанные с открытыми частями вращающихся механизмов, аварии и пожары, связанные с неисправностью электроснабжения.

Дробильно-конвейерные комплексы выполнены в соответствии с требованиями «Единых правил безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом».

На руднике «Железный» Ковдорского ГОКа как на любом горном предприятии горнодобывающие работы осложняются горно-геологическими и горнотехническими условия производства.

К опасным факторам следует отнести:

- действие эл. тока,

- разлет горной массы при взрывах,

- движущиеся части механизмов.

Опасные зоны образуются в местах ведения вскрышных, буровзрывных, добычных, погрузочных работ, при транспортировке руды от забоя до перегрузочного пункта ДКК либо отвала.

На карьере имеются следующие вредные факторы, негативно влияющие на работоспособность и здоровье людей: вибрация; пыль; шум.

Действию вибрации подвергаются машинисты экскаваторов, бульдозеров, автосамосвалов, буровых станков.

С пылевыделением на карьере связан практически каждый процесс добычи руды: выемка, погрузка горной массы в средства транспорта и ее дальнейшая перевозка. Пыль на карьере содержит 10-70% SiO , ПДК 2 мг/м³

Работа буровых станков СБШ-250МН сопровождается пылевыделением с интенсивностью до 25000 мг/с без средств пылеподавления и от 86 до 240 мг/с с использованием водовоздушной смеси

Интенсивность пылевыделения при работе экскаватора ЭКГ-8И составляет 150-500 мг/с и 50-120 мг/с при экскавации соответственно сухой и увлажненной горной массы.

Негативное влияние шума на производственных рабочих происходит при управлении машинами и механизмами, то есть непосредственно на рабочих местах, а также в рабочих зонах.

Результатами воздействия шума, превышающего ПДУ, могут быть утомление слуха, ухудшение внимания, нарушение восприятия человеком оперативной информации, развитие профессиональной тугоухости. Шум заглушает сигналы при работе и обслуживании оборудования, что может привести к появлению опасных ситуаций.

Допустимые уровни звукового давления в соответствии с ГОСТ 12.1.003-83 для рабочих мест в карьере

Табл.9.1

Среднегеометрическое значение частот в октановых полосах	31,5	63	125	250	500	1000	2000	4000	8000
УЗД (дБ)	107	95	87	82	78	75	73	71	69

Микроклиматические параметры рабочих мест в кабинах управления горными машинами следует обеспечивать соответствующие санитарным нормам ( скорость, температуру и относительную влажность воздуха). При пониженной и повышенной температурах среды падает работоспособность, возможна потеря координации движений. Для кабин управления микроклиматические параметры нормируются отраслевыми стандартами и ГОСТ 12.005-88.

9.2 Анализ производственного травматизма

Существование в карьере опасных зон обуславливает возникновение несчастных случаев и случаев травмирования во время производственного процесса. Для травматизма характерно сочетание отдельных определяющих факторов. Это позволяет рассматривать травматизм как явление случайное и использовать для его анализа методы математической статистики и теорию вероятности. Основные зависимости возникновения травматизма носят статистический или вероятностный характер. Наиболее распространенным параметром оценки условий безопасности труда является коэффициент травматизма. На практике наиболее часто используют коэффициент частоты и коэффициент тяжести травматизма.

Коэффициент частоты травматизма представляет собой число пострадавших за определенный период времени, приходящийся на 1000 человек среднесписочного состава трудящихся за рассматриваемый период времени. Он определяется выражением:

,

где П - число пострадавших за определенный период времени;

С - среднесписочный состав трудящихся за тот же период.

Коэффициент тяжести травматизма характеризует среднюю тяжесть несчастных случаев за определенный период времени по числу дней потери трудоспособности пострадавших:

,

где Н - общее число дней нетрудоспособности.

Коэффициент тяжести не учитывает случаев со смертельным исходом и поэтому не является полным критерием тяжести травматизма.

Число несчастных случаев с трудящимися на карьере КГОКа за период с 2005 по 2008 год составило по годам:

Табл.9.2

Год	Кол-во несчастных случаев	Поражение током высокого напряжения	При траспортировании ГМ	Прочие НС
2005	12	4	6	2
2006	3	1	2	0
2007	5	2	1	3
2008	4	1	1	3

Вывод: основываясь на данных таблицы количество несчастных случаев сократилось и стабилизировалось.

9.3 Мероприятия по борьбе с вредными и опасными факторами в карьере

Мероприятия по предупреждению ЧС в карьере предусматривают соблюдение правил безопасности проведения всех технологических процессов (вскрышные, буровзрывные работы и т. д.), отвод поверхностных вод, бесперебойность работы системы осушения карьера, своевременную эвакуацию персонала, оборудования и механизмов из зоны возможных обрушений, маркшейдерский мониторинг за движением пород в прибортовой зоне карьера.

Устойчивость бортов и уступов карьера обеспечивается следующими основными факторами:

- постановкой уступов и бортов в целом на конечном контуре под проектными углами;

- опережающим понижением уровней подземных вод во вскрываемых карьером водоносных горизонтов и комплексов;

- ведением маркшейдерского контроля за процессами разуплотнения пород в приконтурном массиве карьера.

Для увеличения понижения уровня подземных вод в проекте предусматривается дополнительное бурение водопонижающих скважин на восточном и северо-западном бортах карьера, а также бурение горизонтальных водопонижающих скважин по проекту института ВИОГЕМ.

Бесперебойность работы карьерного водоотлива также обеспечивает надежность системы осушения карьера. В проекте предусматривается установка дополнительных насосов в процессе углубления карьера до отметки минус 635 м.

Процесс восстановления уровня подземных вод происходит довольно быстро, что связано с высокими коэффициентами фильтрации пород до глубины 100 м (рыхлые четвертичные грунты и скальные породы зоны дезинтеграции, сильно трещиноватые). Поэтому, в случае аварийного отключения электроэнергии, необходимо срочно подключить водопонижающие скважины и насосы карьерного водоотлива к резервному энергоснабжения, чтобы исключить возможность возникновения состояния, угрожающего устойчивости бортов карьера.

Разуплотнение горных пород возникает в массиве, прилегающем к контуру карьера, вследствие образования огромной по масштабам выемки, в сторону которой и направлены силы отпора. Для контроля за динамикой развития процесса, выявления угрожающих участков и своевременного принятия мер создана постоянная сеть реперов, расположенных по направлениям перпендикулярным борту на расстоянии адекватном глубине карьера.

Вмещающие породы, обнаженные в уступах, под влиянием выветривания теряют прочность и начинают осыпаться. Для предотвращения обвалов уступов сооружается предохранительный ориентирующий вал высотой 1,3 м.

За состоянием откосов уступов карьера также проводятся систематические маркшейдерские наблюдения.

Мероприятия по предупреждению ЧС на отвалах предусматриваются следующие:

- соблюдение проектной технологии отсыпки отвалов;

- отвод поверхностных водотоков с территории отвалов;

- отвод атмосферных осадков с площади отвалов;

- соблюдение мер безопасности при работе техники на отвалах (устройство предохранительных валов и др.).

Мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций на ДКК (дробильно-конвейерных комплексах) сводятся к соблюдению «Единых правил безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом»:

- систематическое обследование надежности соединительных узлов ленты конвейера во избежании обрыва ленты;

- все точки перегрузки породы с дробильно-перегрузочных пунктов на конвейер и с конвейера на конвейер оснащаются герметичными укрытиями;

- по трассе конвейерной линии через каждые 100 м устанавливаются переходные инвентарные мостики;

- на дробильно-перегрузочных пунктах и приводных станциях устанавливаются ограждения проходов и площадок;

- открытые части вращающихся механизмов защищаются соответствующими укрытиями;

- мост конвейерной эстакады оборудован предохранительной сеткой для предотвращения падения породы на проезжую часть автодороги;

- секции конвейера жестко крепятся к балкам эстакады;

- предусматривается анкеровка приводных станций и концевых секций конвейеров для предотвращения смещения их во время работы.

Так как агрегаты, установки, двигатели ДКК работают с помощью электроэнергии, предусматриваются мероприятия по технике безопасности в установках электроснабжения, обеспечивающие избежание чрезвычайных ситуаций (пожары, остановка ДКК и др.):

- соблюдение требований ЕПБ, регламентирующих напряжение распределительных сетей;

- питание электроприемников ДКК предусматривается в соответствии с категорией по надежности и независимо от других потребителей;

- заземление нейтрали сети 6 кВ через высокоомный резистор;

- контурный контур заземления;

- наружное электрическое освещение;

- наличие комплекса изолирующих защитных средств.

9.3.1 Мероприятия по снижению пылеподавления и газовыделения

Пылеподавление на дробильно-конвейерных комплексах

В целях улучшения условий труда на участке ЦПТ (циклично-поточной технологии) скальной вскрыши дробильной фабрики (ПДКК), а именно приведение выбросов по содержанию предельно-допустимых концентраций (ПДК) вредных веществ в воздухе в зонах дробления и перегрузочных узлах к нормативным, к настоящему моменту времени проводится закупка оборудования и материалов. Так винтовые компрессора ЕКО-22 поставлены в феврале 2008г, поставка насосов ожидается в мае 2009г.

Проектно-конструкторским отделом на основании технического задания Дробильной фабрики выполнен проект «Установка по пылеподавлению дробильно - перегрузочных узлов» участка ЦПТ. Проект предусматривает установку снежных ружей высокого давления «Снегопад» для пылеподавления на дробильно- перегрузочных узлах № 1-3.

Снежное ружье «Снегопад» состоит из 4-х специальных водных форсунок и 2-х воздушных, давление воды - 30кг/кв.см, расход воды - 6 куб.м/час, расход воздуха при Р=7 бар - 1,5куб.м/час. Смешивание воды и воздуха осуществляется не внутри ружья, а снаружи, где и происходит образование снега. Снежные ружья «Снегопад» устанавливаются на специальных площадках, которые крепятся к существующим металлоконструкциям дробильно - перегрузочных узлов.

Вода используется из пробуренной скважины на отм. +202м, глубиной 50метров, расположенной в 130метрах от дробильно-перегрузочного узла №3. Вода подается из скважины погружным насосом высокого давления «GRUNDFOS» SP 17-24. Расход воды при давлении от 14 до 35 кг/кв.см составляет на одну форсунку 1,5 куб.м/час, на одно ружье-6 куб.м/час, общий расход на 2 агрегата -12 куб.м/час.

До этого времени в целях пылеподавления применялось водяное орошение приёмных бункеров ДПУ в летнее время. В зимнее время - полив конвейерной ленты незамерзающими химическими растворами, применение которых себя не оправдало.

На передаточном конвейере П2 после разгрузки горной массы с ДПУ были установлены сверху на ставах конвейера защитные металлические кожухи, что уменьшило выброс пыли в рабочих зонах ДПУ, но также затруднило обслуживание конвейера обслуживающим персоналом.

Перегрузочные станции конвейеров оснащены смотровыми кабинами для машинистов конвейеров. Они оборудованы плотно закрывающимися окнами, антивибрационными ковриками.

Персонал участка ЦПТ скальной вскрыши обеспечивается спецсредствами защиты от пыли и шума: спецодежда, респираторы, пыленепроницаемые очки, шумопонижающие наушники или беруши.

Дробильные установки РДКК построены в закрытых помещениях, а магистральный конвейер в закрытой галерее. В связи с чем система вентиляции и орошения на участке РДКК налажена удовлетворительно.

Ввод в эксплуатацию комплекса ЦПТ с 1999 года позволило сократить выбросы вредных веществ от автотранспорта. От общего объема выбросов автотранспорта в период до ввода ЦПТ снижение составило по:

· Окиси углерода - 16,6%

· Окислы азота - 15,5%

· Углеводороды - 17,0%

Пылеподавление на автотранспорте

Для пылеподавления на каpьеpных автодоpогах предусматривается поливка водой. Расход воды и интервалы между обработками покрытия дорог приведены в таблице 10.3.

Таблица 9.3

Вид обеспыливающего материала	Расход, л/м2	Интервал между обработками, час	Примечания
ВОДА: - автодороги 1-2 категории; - автодороги 3-4 категории.	0,3 0,5	1-4 1-4

Борьба с пылью при работе экскаваторов

1. Правильный выбор технологического режима и рациональную расстановку оборудования с учетом направления воздушных потоков и расположения смежных источников пылеобразования.

2. Квалифицированное управление и правильный уход за машинами и оборудованием.

3. Осуществление специальных мероприятий, направленных на ликвидацию источников пылеобразования (орошение водой взорванной горной массы и др.)

Для снижения запыленности в кабине экскаватора рекомендуется применять вентиляционные установки с очисткой воздуха типа ЭВР №3 с кассетой, оснащенной сменными фильтрами из специальных тканей, обладающих фильтрующими свойствами. Вентилятор, нагнетающий воздух в кабину, создает избыточное давление, тем самым снижается поступление запыленного воздуха из окружающей атмосферы.

Борьба с пылеобразованием при ведении буровых работ

Бурение взрывных скважин осуществляется станками шарошечного бурения СБШ-250МН, оснащёнными системой пылеподавления с применением воздушно-водяной смеси. Для снижения пылеобразования проводится предворительное увлажнение уступов, применение, при массовых взрывах, водяной забойки скважин также способствует снижению выделения пыли в атмосферу.

9.3.2 Мероприятия по обеспечению безопасного движения автотранспорта

В целях обеспечения эффективной и безопасной pаботы автотранспорта и осуществления безопасного движения по карьерным автодорогам в обязательном порядке должны выполняться следующие меpопpиятия:

а) Знание норм и тpебований инстpукции «Эксплуатация технологического автотранспорта, проектирование, строительство и содержание карьерных и служебных автодорог (съездов) в карьерах рудника «Железный» Ковдорского ГОКа» специалистами pудника, ЦТТ, АТЦ, связанными со строительством, реконструкцией, содержанием и ремонтом автодоpог и эксплуатацией автомобилей;

б) Пpи обучении и инструктировании водителей ЦТТ (цех технологического транспорта) и АТЦ (автотранспортный цех), технологического персонала бульдозерного участка, машинистов экскаваторов необходимо использовать соответствующие разделы выше указанной инстpукции;

в) Строгое соблюдение норм и тpебований данной инстpукции пpи проектировании, строительстве, pемонте и содержании автодоpог, а также пpи эксплуатации автомобилей в карьере;

г) Систематическое выполнение работ по расчистке автодоpог, борьбе со скользкостью, улучшению проезжей части, ограждению опасных участков и т.п.;

д) Постоянный систематический надзор и контроль за состоянием каpьеpных автодоpог и эксплуатацией автотранспорта ответственными лицами pудника и ЦТТ.

В период сильных снегопадов, гололедицы, затяжных и интенсивных дождей, сезонной распутицы, при которых ухудшается состояние и сокращается ширина проезжей части технологических автодорог, работы по борьбе со снежными заносами, гололедом, по поддержанию проезжей части, расчистке обочин и ликвидации аварийного положения на дорогах рудника ведутся под руководством гоpного диспетчера pудника.

В распоряжение горного диспетчера рудника выделяется следующая техника:

рудник «Железный» - два автогрейдера ДЗ-98,

- один ДЭТ-250 (с косым ножом);

ЦТТ - пескоразбрасывающие машины - 3 шт.,

- водовозка для полива дорог раствором ЩСПК - 1 шт. (поливка дорог осуществляется при температуре не ниже 8-10 С).

По всем автодорогам в тяжелых погодных условиях: туман, сильные снегопады или дожди, гололедица - скорость движения технологических и специальных автомобилей должна быть не более 20 км/час.

В гололед движение запрещено.

9.4 Проветривание карьеров

Создание нормальных атмосферных условий в карьере проветривание карьеров приобрело важное значение главным образом в связи с увеличением их глубины до нескольких сотен м и крупными масштабами горных работ, вызывающими значительную запылённость и загазованность атмосферы. Различают естественное и искусственное проветривание карьеров. Естественное проветривание осуществляется ветром (при скорости ветра свыше 2 м/сек) или термическим путём (скорость ветра до 2 м/сек). Это определяет ветровые и термические схемы проветривания карьеров.

При ветровых схемах в карьере образуется свободная воздушная струя (рис.1), в пределах которой скорость воздуха изменяется от скорости ветра на её верхней границе до нуля на нижней, а затем движение воздуха происходит в обратном направлении (рециркуляционная схема). Угол раскрытия струи б ? 15°. При рециркуляционной схеме вредности выносятся воздухом, движущимся выше линии ob. Если угол наклона подветренного борта карьера (в ? б, зона обратных токов АОС исчезает и схема проветривания становится прямоточной, при которой весь воздух, движущийся в карьере, выносит вредности.

Термическое проветривание включает конвективную схему (нагретый о поверхность карьера воздух образует восходящие потоки) и инверсионную (охлажденный воздух опускается в карьер). Естественное проветривание карьеров может обеспечить нормальную чистоту атмосферы до глубин не более 200 м. При больших глубинах требуется искусственная вентиляция, которая осуществляется установками на базе авиационных винтовых и турбореактивных двигателей, а также тепловыми установками, создающими конвективные струи воздуха при сжигании горючего.

Проектирование П. к. включает: правильную ориентацию контуров карьера относительно господствующих ветров; выбор технологии работ, минимально загрязняющей атмосферу; оценку эффективности естественного проветривания; выбор средств, схем и периодов искусственной вентиляции. рис.9.1

Ветровая схема проветривания карьера (рис.1): АОВ -- свободная ветровая струя воздуха; О -- условный полюс струи ; ВО -- внутренняя граница струи; ОВ'СО -- зона рециркуляции воздуха.

9.5 Меры по обеспечению пожарной безопасности на КГОКе

К особо опасным производствам ГОКа могут быть отнесены отдельные участки технологических цехов на существующих объектах ремонтного и складского хозяйства, на которых для работы используются легко воспламеняющиеся и взрывоопасные вещества (бензин, водород и др.). Проектируемые по данному проекту объекты и сооружения не являются объектами с опасным производством.

Перечень взрывоопасных помещений на объектах в пределах территории, рассматриваемый в данном проекте, приведен в табл. 10.4.

Мероприятия по предотвращению чрезвычайных ситуаций на этих объектах сводится к строгому соблюдению правил безопасности на взрывоопасных и пожароопасных производствах (ППБ-01-93).

Молниезащита этих помещений от прямых ударов молний предусматривает:

- наложение защитной сетки, использование металлических конструкций, арматуры кровли зданий;

- установку молниеприемников у вытяжных вентиляционных труб во взрывоопасных помещениях.

Помещения оборудованы автоматическими системами сигнализации и пожаротушения.

Таблица 9.4

	Наименование	Площадь	Наименование	Площадь участка	Категория
	объекта	объекта, м	взрывоопас-ного участка (помещения)	м2	%	пр-ва по НПБ 105-95 и наименование пожароопасных веществ
	1	2	3	4	5	6
1.	Автобаза, производ-ственный корпус. Отделение ТО и ТР	4680	Участок ремонта топливной аппаратуры	108	2,3	«Б», легко воспламеняю-щиеся жид-кости с t вспышки па-ров более 28оС
2.	ЦРММ, производ-ственный корпус. Ремонтно-механи-ческая мастерская	6850	клеепригото-вительная	60	0,87	«А» бензин «калоша» с t вспышки па-ров ниже 28оС
3.	То же. Склад материалов и обородования	4765	Зарядная щелочная	32,4	0,67	«А», водород
4.	То же	4765	Склад легко воспламеняю-щихся жидкостей	74,4	1,5	«А», бензин с t вспышки па-ров ниже 28оС
5.	Склад ГСМ. Служебно-техническое здание	297	Насосная со складом ГСМ в таре	135	46	«В», мазут, масла

10.5.1 Мероприятия по предупреждению ЧС, возникающих в результате аварий на рядом расположенных потенциально-опасных объектах и на транспорте

К потенциально-опасных объектам можно отнести базисный склад ВМ, расположенный в 8 км к востоку от промплощадки и карьера Ковдорского ГОКа.

В случае промышленной катастрофы на складе ВМ в зоне действия поражающих факторов может оказаться только персонал складов, сотрудники охраны и рабочие пилорамы. На работу карьера и проектируемых и существующих объектов и сооружений чрезвычайные ситуации на складе ВМ не будут сказываться.

Радиационно-опасным объектам (РОО) является Кольская АЭС, расположенная в 90 км юго-восточнее ОАО «Ковдорский ГОК». Мощность реактора РБМК на АЭС - 1000 МГВт. При авариях на АЭС могут возникнуть чрезвычайные ситуации на территории комбината и города, связанные с радиоактивным заражением (загрязнением). Для АЭС мощностью более 4 ГВт зона опасного радиоактивного заражения при ее разрушении составляет 30-40 км, а полоса территории шириной 100 км составляет зону возможного сильного радиоактивного заражения (загрязнения) (СНип 2.01.51-90). При юго-восточном направлении ветра (160-170^о) в сторону Ковдорского ГОКа зона радиоактивного заражения представляет собой вытянутый эллипс шириной 8,5-31 км и протяженностью до 300 км. На рис. 2 показаны зоны возможного радиоактивного заражения, а в таблице 10.5 приведены размеры зон и дозы радиации для каждой зоны.

Допустимая доза радиации составляет 60 мкр/час. Предельная эффективная доза равна 20 мЗв (2 бэра) в год.

Таблица 9.5

	Наименование зоны	Длина, км	Ширина, км	Доза радиации (рентген /час)
1.	Зона № 1	радиус 5-7 км
2.	Зона № 2	радиус 10 км
3.	Зона № 3	радиус 30 км
4.	Зона Г	40	8,5	>10
5.	Зона В	80	12	4,2-10
6.	Зона Б	150	18	1,4-4,2
7.	Зона А	240	25	0,14-1,4
8.	Зона М	300	31	0,014-0,14

Зона возможного радиоактивного заражения, возникающие во время аварий на Кольской АЭС.

Рис. 9.2

Примечание:

Зоны возможного радиоактивного заражения изображены в соответствии с данными табл. 10.5 при юго-восточном направлении ветра.

Географическое положение Ковдорского ГОКа относительно Кольской АЭС.

Рис.9.3

Проектируемые и существующие объекты Ковдорского ГОКа и город Ковдор попадают в зону «Б» возможного радиоактивного заражения и дозой радиации 4 р/час (зона возможного слабого заражения) (рис.2).

Мероприятия по предотвращению заражения людей с загрязнения территории сводятся к следующему:

- после сигнала об аварии на АЭС и неблагоприятных метеоусловиях проводится йодная профилактика персонала (5 капель йода настойки на стакан воды, 3 раза в день);

- при мощности дозы радиоактивного заражения Нр.з. >0,1 мр/час (начало выпадения радиоактивных осадков) люди удаляются в ПРУ или убежище;

- ведется постоянный дозиметрический контроль при мощности дозы радиоактивного заражения Нр.з. >2 мр/час;

- при помощи дозы Нр.з. >5 мр/час проводится частичная эвакуация людей (дети, беременные женщины);

- транспорт удаляется за пределы территории эллипса загрязнения;

- в случае радиоактивного заражения территории проводится дезактивация местности, зданий и сооружений централизованным способом;

- проводится санобработка людей и спецобработка транспорта.

Чрезвычайные ситуации, которые могут произойти на транспорте, связаны, в основном, с транспортировкой и разгрузкой в карьере взрывчатых веществ для проведения взрывных работ и перевозкой баллонов с сжиженными газами. Мероприятия по предупреждению ЧС на транспорте сводятся к соблюдению правил безопасности при транспортировке ВВ (ЕПБ и ВР п.3).

10. Экономическое обоснование предлагаемой технологии Определение экономической целесообразности применения ЦПТ скальной вскрыши и ввода II очереди ПДКК

Для проверки целесообразности применения ЦПТ скальной вскрыши и ввода II очереди ПДКК необходимо произвести расчет эксплуатационных расходов рассматриваемого участка в базовом (без применения ЦПТ) и проектных (I и II очереди ПДКК) вариантах и сравнить их.

Целью проекта является - сокращение грузооборота технологического автотранспорта.

Способы достижения (в т.ч. основные технические решения) цели проекта. Цель проекта планируется достигнуть путем развития конвейерной линии циклично-поточной технологии (ЦПТ) скальных вскрышных пород (удлинением конвейерной линии с отметок +343/+355 м до +461,5/455 м).

Расчеты затрат в рамках эксплуатационной себестоимости.

Перечень основного оборудования, задействованного на добычных работах, по которому производится расчет в базовом и проектном вариантах:

Табл.10.1

Базовый вариант (без ЦПТ)	Проектный вариант (ПДКК)
	I очередь	II очередь
Наименование оборудования и техники	Кол-во	Наименование оборудования и техники	Кол-во	Наименование оборудования и техники	Кол-во
а/с БелАЗ-75131	25	а/с БелАЗ-75131	18	а/с БелАЗ-75131	15
Погрузчик САТ-992G	1	Погрузчик САТ-992G	1	Погрузчик САТ-992G	1
Погрузчик САТ-994	1	Погрузчик САТ-994	1	Погрузчик САТ-994	1
	Дробильно-конвейерный комплекс:		Дробильно-конвейерный комплекс:
	ДПУ	3	ДПУ	3
	Конвейер П2	1	Конвейер П2	1
	Конвейер М1	1	Конвейер М1	1
	Конвейер М2	1	Конвейер М2	1
	Конвейер Т	1	Конвейер М3*	1
	Конвейер ПК	1	Конвейер ПК	1

*в связи с удлинением конвейерной линии закупается дополнительное оборудование.

Эксплуатационная себестоимость включает в себя затраты:

амортизацию горного оборудования; электроэнергию; материалы; заработанную плату и прочие затраты.

С_экс = А + З_п + З_э + З_эк + З_пр;

 , где А - затраты на амортизацию горного оборудования;

З_п - заработанная плата;

З_э - затраты на электроэнергию;

З_т - затраты на ГСМ;

З_пр - затраты на ремонт, прочие затраты.

Амортизация

Амортизация основных средств. Сумма амортизационных отчислений рассчитывается исходя из списочного количества оборудования принятого в технологических расчетах горной части по его стоимости и действующими нормами амортизации.

Срок амортизации на все горное оборудование составляет 7-12,5 лет.

Расчет амортизационных отчислений на горное оборудование произведем по формуле:

А = S n , рублей/год,

где S- стоимость горного оборудования, руб.;

n - нормы амортизации за год.

Базовый вариант.

Расчет амортизационных отчислений на автосамосвалы БелАЗ-75131

Балансовая стоимость автосамосвала БелАЗ - 75131

Таблица 10.2

Наименования расходов	Процентное содержание	Единицы измерения	Цена
Закупочная цена	-	тыс.руб.	65350,5
Транспортирования	10%	тыс.руб.	6535,1
Всего	-	тыс.руб.	71885,6

Норма амортизации БелАЗ-75131 - 15%.

Амортизационные отчисления при стоимости одного автосамосвала S = 65350,5 тыс. руб.:

А = 71885,6 0,15 = 10782,8 тыс.руб./год.

Учитывая, что в базовом варианте задействованы 25 автосамосвала БелАЗ-75131, общая сумма амортизационных отчислений составит:

А = 10782,8 25 = 269540 тыс. руб./год

Расчет амортизационных отчислений на погрузчик САТ-992G

Табл.10.3

Балансовая стоимость погрузчика САТ-992G

Наименования расходов	Процентное содержание	Единицы измерения	Цена
Закупочная цена	-	тыс.руб.	86055,7
Транспортирования	10%	тыс.руб.	8605,6
Всего	-	тыс.руб.	94661,3

Норма амортизации САТ-992G - 18%

Амортизационные отчисления при стоимости одного погрузчика S = 94661,3 рублей:

А = 94661,3 *0,18 = 17039,0 тыс.руб./год.

Учитывая, что в проектном варианте будет задействован один погрузчик САТ-992G, общая сумма амортизационных отчислений составит:

А = 17039,0 *1= 17039,0 тыс.руб./год.

Расчет амортизационных отчислений на погрузчик САТ-994

Табл.10.4

Балансовая стоимость погрузчика САТ-994

Наименования расходов	Процентное содержание	Единицы измерения	Цена
Закупочная цена	-	тыс.руб.	95373,7
Транспортирования	10%	тыс.руб.	9537,4
Всего	-	тыс.руб.	104911,1

Норма амортизации САТ-994 - 18%.

Амортизационные отчисления при стоимости одного погрузчика S = 104911,1 рублей:

А = 104911,1*0,18 = 18884,0 тыс.руб./год.

Учитывая, что в проектном варианте будет задействован один погрузчик САТ-994, общая сумма амортизационных отчислений составит:

А = 18884,0 *1= 18884,0 тыс.руб./год

Суммарные амортизационные отчисления на горнотранспортное оборудование при базовой схеме транспортирования вскрышных пород составят:

А = 269540+17039,0 +18884,0 =305493 тыс. руб./год

Затраты на ремонт оборудования составляют 10% от суммы на амортизационные отчисления и равны

З_р = 30549,3тыс. руб./год.

Проектный вариант.

Норма амортизации БелАЗ-75131 - 15%.

А = 56485,5 0,15 =8472,8 тыс.руб./год.

В проектном варианте I очереди ЦПТ - 18 автосамосвалов БелАЗ-75131:

А = 10782,8 18 = 194091,4 тыс. руб./год

В проектном варианте II очереди ЦПТ - 15 автосамосвалов БелАЗ-75131:

А = 10782,8 15 = 161742,6 тыс. руб./год

Амортизационные отчисления погрузчика САТ-992G

А = 17039,0 тыс.руб./год.

Амортизационные отчисления погрузчика САТ-994

А = = 18884,0 тыс.руб./год

Расчет амортизационных отчислений на ПДКК I очереди

Табл.10.5

Балансовая стоимость ПДКК I очереди

Наименования расходов	Процентное содержание	Единицы измерения	Цена
Закупочная цена основного и вспомогательного оборудования	-	тыс.руб.	190743,4
Транспортирование	10%	тыс.руб.	19074,3
Строительные работы, связанные с установкой и эксплуатацией оборудования		тыс.руб.	15657,0
Монтаж		тыс.руб.	5314,8
Всего	-	тыс.руб.	230789,5

Норма амортизации для конвейеров открытых горных выработок 21,9%.

Амортизационные отчисления при стоимости ПДКК I очереди S = 230789,5рублей:

А = 230789,5* 0,219 = 50542,9 тыс.руб./год

Табл.10.6

Расчет амортизационных отчислений на ПДКК II очереди

Наименования расходов	Процентное содержание	Единицы измерения	Цена
Закупочная цена дополнительного оборудования	-	тыс.руб.	50663,5
Транспортирование	10%	тыс.руб.	5066,4
Строительные работы, связанные с установкой и эксплуатацией оборудования		тыс.руб.	7323,4
Монтаж		тыс.руб.	2488,2
Всего	-	тыс.руб.	65541,5

Норма амортизации для конвейеров открытых горных выработок 21,9%.

Амортизационные отчисления при стоимости ПДКК II очереди S = 65541,5 рублей:

А = 65541,5* 0,219 = 14353,5 тыс.руб./год

С внедрением ЦПТ скальной вскрыши два погрузчика CAT-992G и CAT-994 с вскрышных забоев карьера переводятся на перегрузочные пункты ПДКК без потери отгружаемых объёмов горной массы с карьера и закупки нового погрузочной техники, так как в связи со сложным строением рудного тела одновременно отрабатывается большое количество уступов и погрузочная техника в карьере работает с простоями, а автотранспорт без простоев.

Суммарные амортизационные отчисления на горное оборудование при проектной схеме по I очереди составят

А = 194091,4 +17039,0+18884,0+50542,9 = 287785,0 тыс. руб./год.

Суммарные амортизационные отчисления на горное оборудование при проектной схеме по II очереди составят

А =161742,6 +17039,0+18884,0+57550,9 +14353,5 = 269790,0 тыс. руб./год.

Затраты на ремонт оборудования составляют 10% от суммы на амортизационные отчисления и равны

I очередь: З_р = 28778,5 тыс. руб./год.

II очередь: З_р = 26979,0тыс. руб./год.

Электроэнергия

Основным потребителем электроэнергии является ПДКК.

Годовое потребление электроэнергии определяем по следующей формуле:

кВт/год

где N - мощность электродвигателя;

I очередь: П2 - 280 кВт, М1 - 2х900 кВт, М2 - 2х900 кВт, Т - 710 кВт, ПК - 280 кВт.

II очередь: П2 - 280 кВт, М1 - 2х900 кВт, М2 - 2х900 кВт, М3 - 3х900 кВт, ПК - 280 кВт.

Т_i - количество часов работы электродвигателя в год , Т = 5617часов;

з_i = 0,8 - коэффициент использования мощности двигателя;

а_э 1,12 руб/кВТ - стоимость электроэнергии;

з_o = 1,15 - коэффициент потерь в сети;

k₀ = 0,0038 кВТ/м³ - удельный расход энергии на освещение;

I очередь: F_у = 1564 м² - площадь занимаемая ПДКК,

II очередь: F_у = 2022 м²

Плата за потребляемую электроэнергию I очередь ПДКК

Плата за потребляемую электроэнергию II очередь ПДКК

Топливные расходы на технологические цели

Базовый вариант

Сменный расход топлива автосамосвала БелАЗ-75131составляет

=> 11 рейс/смена

N_рейс - количество рейсов в смену; Т_см - количество часов в смене; К_и - коэффициент использования смены; Т_р - время рейса, с.

Q_рейс = 18,5 л

Q_см=18,5*11=224 л/смена

Годовой расход топлива:

Q_год = Q_см n = 224Ч703=157,5 тыс. л/год

n- количество рабочих смен в год, n =703 смен;

С учетом количества автосамосвалов, необходимых для обеспечения мощности сменного грузопотока n_а=17:

Q_{год.общ.} = Q_год n_а = 157,5 17 = 2677,5 тыс. л/год

При стоимости дизельного топлива 14 руб. за 1 литр сумма отчислений на приобретение топлива составит:

З_топл = 2677,5 14 = 37485 тыс. руб./год

Расход на смазочные материалы составляет 3% от суммы затрат на топливо и равен З_топл =37485*0,03=1124,5 руб/год

Таким образом, суммарные расходы по статье «Топливо на технологические цели» составляет:

З_топл = 37485+ 1124,5 = 38609,5 тыс. руб./год.

Расчёт погрузчика САТ-992G на расход топлива выемочно-погрузочном режиме

Годовой расход САТ-992G при выемочно-погрузочном режиме работы: