Авиационная метеорология

Облака нижнего яруса:

Слоисто-кучевые - Stratocumulus (Sc) ( ) серые облака, состоящие из крупных гряд (волн), пластин или хлопьев, разделенных просветами сливающихся в сплошной серый волнистый покров. Состоят из мелких капель, зимой переохлажденных капель. Могут давать слабые осадки (слабый дождь, слабый снег). Высота основания, как правило, 200 метров.

Слоистые - Stratus (St) ( ) однородный слой серого или желто-серого цвета, сходный с туманом, приподнятым над поверхностью земли, Высота основания обычно от 200 метров и ниже. Верхняя граница слоя 1000 метров. Состоят из мельчайших капель воды, осадки выпадают в виде мороси. Зимой в виде слабого снега.

В холодное время года в устойчивой воздушной массе возможно выпадение переохлажденной мороси.

Разорванно - слоистые - Fractostratus (FrSt) ( ) облака в виде клочкообразных скоплений отдельных облаков с разорванными краями, более или менее сплошного клочковатого покрова, со свисающими вниз лохмотьями.

Слоисто-дождевые - Nimbostratus (Ns) ( ) темно-серый облачный слой. ОблакаNs обычно закрывают все небо без просветов, толщина слоя обычно 2 -3 километра, но иногда достигает 5 километров и более. Это фронтальные облака. Состоят из смеси переохлажденных капель с кристаллами, в нижней части преобладают мелкие капли воды с примесью снежинок или сравнительно крупных капель дождя. Осадки выпадают обложного характера, в холодное время года возможен переохлажденный дождь.

Разорванно - дождевые - Fractonimbos (FrNs) ( ) низкие , серые, мрачные изорванные облака плохой погоды. Они образуются под слоем облаков, дающих осадки, и встречаются лишь в сочетаниях с облаками (Ns и. As) реже с Св. Сами они осадков не дают, а лишь пронизываются осадками, выпадающими из вышележащих облаков.

Облака нижнего яруса опасны для производства полетов так:

1..Высота нижней кромки облачности может быть равна или менее 200 метров St, Fr Nb, Fr St).

2. В холодное время года в них наблюдается сильное обледенение, в Ns - сильная электризация самолета.

Облака вертикального развития.

Причина образования этих облаков заключается в подъеме влажного воздуха, в результате интенсивных восходящих (конвективных) движений воздуха.

Кучевые - Cumulus (Cu) ( ) плотные, развитые по вертикали облака с белыми куполообразными или кучевообразными вершинами и с плоскими серыми основаниями. Отдельные кучевые облака располагаются по небу беспорядочно, но иногда образуют гряды или цепочки. Различают кучевые плоские (облака хорошей погоды); разорванно-кучевые, кучевые средние. Все они состоят из капель воды, осадков не дают. При пересечении этих облаков ВС будет испытывать болтанку, причиной которой является восходящие воздушные потоки, скорость которых может быть 5 - 7 м/сек.

Мощно - кучевые - Cu cong ( ) сильно развитые по вертикали облака, высота их в 1,5 - 2 раза превышает диаметр основания. Вершины облаков ослепительно белые и сильно клубятся. CU Cong состоят из капель воды, в верхней части ниже 0 - из переохлажденный капель. Осадки не выпадают (лишь в тропических широтах из них иногда выпадает ливневой дождь).

Кучево - дождевые - Cu Nibus ( ) белые облака с темными, иногда с синеватым основанием, вершины часто имеют волнистое строение. Эти облака в отличие от кучевых и мощно - кучевых могут развиваться как внутримассовые, так и на фронтальных разделах. Нижняя часть Cb обычно состоит из капель воды, средняя из капель воды, снежинок и градин, верхняя располагается в верхней тропосфере состоит из кристаллов льда и небольшого количества мелких переохлажденных капель воды. Осадки имеют ливневой характер.

Облака Cu Cong и Cu Nibus

1. Болтанкой от умеренной до сильной, а при развитии их до 5 км. могут быть броски на несколько сот метров.

2. Обледенением от умеренного до сильного.

3. Грозой - в Cb.

4. Ливневыми осадками из Cb.

Дать характеристику облакам среднего и верхнего ярусов.

Какие опасные метеорологические явления погоды связаны с облаками среднего и верхнего ярусов.

Дать характеристику облакам вертикального развития.

Какие опасные метеорологические явления погоды, связаны с облаками вертикального развития.

Лекция 9

Осадки выпадают обычно из тех облаков, которые являются смешанными (состоят из кристаллов льда, капель). При этом в облаках начинается диффузный перенос воздушного пара с капель на кристаллы, то есть, капли начинают испаряться, а кристаллы - расти за счет этого водяного пара и выпадать в осадки. Из однородных облаков осадки не выпадают, так как водяной пар везде распределяется равномерно, и облачные элементы не растут. Другой причиной, приводящей к росту облачных элементов является коагуляция (слияние) капель. Но это условие существенно только в облаках вертикального развития.

Осадки по характеру делятся на:

ливневые (Cb);

обложные (Ns - As);

моросящие (St).

По интенсивности выпадения осадки могут быть: сильные, умеренные, слабые. Интенсивность осадков - слой, выпавший за 1 минуту. Сильные осадки определяются визуально - видимость мене 1000 метров.

Структура нижней границы облаков (НГО) не является резко очерченной поверхностью, а представляет собой слой переменной оптической плотности. Под плотной частью облаков находится слой - подоблачная дымка, который распространяется от уровня конденсации до «видимой» части облака.

Каждый из этих уровней не остается постоянным, а испытывает существенные колебания во времени. Очень нечеткая НГО бывает при наличии инверсии, начинающейся от самой земли, слабом ветре и слабых осадках.

Толщина подоблачной дымки 100 - 200 метров. За счет этой дымки горизонтальная видимость при полете под облаками ухудшена.

При оценке предполагаемой высоты облаков по маршруту необходимо учитывать рельеф местности. Над возвышенными местами облака располагаются ближе к земле, чем над низинами - разность высот облаков составляет 50 - 60% разности высот рельефа. Над лесными массивами увеличивается влажность воздуха, что тоже приводит к понижению высоты облаков.

Видимость - максимальное расстояние, с которого видны и опознаются неосвещенные объекты днем и световые ориентиры ночью.

Существует несколько определений видимости:

Метеорологическая дальность видимости (МДВ) - это наибольшее расстояние, на котором в светлое время суток выравнивается контраст между объектом и фоном. В качестве объекта предполагается абсолютно черное тело, четко проектирующееся на фоне неба имеющее угловые размеры не менее 0,25.

Полетная видимость - (определяется в полете). Полетная видимость в зависимости от угла наблюдения подразделяется на горизонтальную, наклонную, вертикальную и посадочную; при этом посадочная видимость является частным случаем наклонной видимости. Горизонтальная видимость определяется как расстояние на уровне полета до наиболее удаленных облаков и воздушных судов, а при их отсутствии оценивается по общей прозрачности атмосферы.

Наклонная или посадочная видимость - расстояние по наклону вдоль глиссады снижения, на котором пилот приземляющегося самолета при переходе от пилотирования по приборам к визуальному пилотированию может обнаружить и опознать начало ВПП. Наклонная видимость практически совпадает с горизонтальной видимостью при высоте облаков выше 200м. Но если высота облаков 150-200 м, то наклонная видимость составляет только 60 - 70 % горизонтальной; при высоте облаков 100 - 150 м. - 50 %, а при высоте облаков ниже 100м - только 30% горизонтальной видимости.

Вертикальная видимость - максимальное расстояние от поверхности земли до уровня, с которого вертикально вниз видны объекты на земной поверхности.

Видимость определяется:

а) по ориентирам - на каждом аэродроме составляется схема подобранных или установленных ориентиров видимости. Если видимость более 2000 м., то наблюдения за ней производятся во всех направлениях по дневным и ночным (световым) ориентирам видимости. При видимости 2000м и менее наблюдения за видимость производятся вдоль ВПП по щитам-ориентирам видимости, в темное время суток на щитах включаются лампочки в 60 ватт;

б) инструментально - по приборам, которые непрерывно производят дистанционные измерения и регистрацию значений метеорологической дальности видимости (прозрачность атмосферы) вдоль ВПП в светлое и темное время суток. В настоящее время приборы позволяют замерять дальность видимости с 50 метров.

Видимость на ВПП (RYR) - расстояние в пределах которого пилот воздушного судна, находящегося на осевой линии ВПП, может видеть маркировочные знаки на поверхности ВПП или огни, ограничивающие ВПП, или, обозначающие ее осевую линию. Считается, что высота среднего уровня глаза пилота, находящегося в самолете, 5 метров.

Для обеспечения безопасности взлета и посадки ВС в сложных метеорологических условиях, при метеорологической дальности видимости 2000 метров и менее, в сумерках, ночью и днем при ограниченной видимости, применяется система огней высокой интенсивности (ОВИ), которая больше метеорологической дальности видимости:

Контрольные вопросы:

1. Оценка метеорологической обстановки полета по аэросиноптическому материалу.

1. Виды осадков, их связь с облаками.

2. Дать характеристику метеорологической видимости, видимости на ВПП.

3. Влияние высоты и формы облачности на горизонтальную и наклонную

4..Взаимосвязь между видимостью и осадками.

Лекция 10

Тщательное изучение диспетчерским составом метеорологической обстановки на своем аэродроме, твердые знания основ авиационной метеорологии способствуют качественному выполнению полета. Одним из факторов, не обеспечивающих безопасность полетов, является неожиданная встреча с опасными явления погоды, которые вызывают растерянность, непродуманные решения. Все это обязывает летный состав перед каждым вылетом самым серьезным образом изучать метеорологическую обстановку.

Оценка метеорологической обстановки перед вылетом производится в оперативных подразделениях Главгидромета Республики Узбекистан.

При выполнении своих функций аэродромные метеорологические органы используют информацию, поученную от других метеорологических органов, включая авиационные прогностические карты погоды зональных авиаметеорологических центров (ТЗАМЦ), Регионального центра зональных прогнозов (РЦЗП) Москва, а также данные зарубежных метеорологических органов и банков оперативных метеорологических данных.

Для производства наблюдений за погодой в аэропортах применяется метеорологическое оборудования.

Диспетчерский состав должен иметь навыки правильной оценки метеорологической обстановки как на земле, так и в воздухе.

Синоптические карты погоды

Синоптические карты подразделяются:

а) основные - приземные (масштаб 1: 15000000), которые составляются четыре раза в сутки 03, 09, 12 час. и т.д. Эти карты захватывают большую территорию. Они поступают на АМСГ (ТЗАМЦ) через 3 часа после срока наблюдений (06, 12, 15 часов соответственно;

б) кольцевые карты (масштаб 1: 5000000). Составляются эти карты через 3 часа за 00, 03, 06, 09 часов и т.д. Карты охватывают более ограниченную территорию и бывают готовы через 1.5 часа после срока наблюдений;

в) прогностические карты будущего положения - эти карты дают схематическое положение барических систем на 12, 18, 24 и 36 часов вперед.

На синоптических картах указывается час, число, месяц и год. Время указывается по Гринвичу.

Если станция расположена выше 500 метров над уровнем моря, то кружок станции помещается в квадрат, если станция автоматическая в треугольник.

На синоптической карте, согласно ниже данной на рис.1, условными знаками или цифрами наносятся сведения о фактической погоде на большой территории.

N - общее количество облаков наносится в кружке станции, например:

- 2 - 3 балла;

- 5 баллов;

- 9 баллов;

- небо не видно

С - форма облачности верхнего яруса (рис 2.), например

- перистые (Ci)

- перисто-кучевые (Cc).

С - форма облачности среднего яруса (рис.2), например.

- высоко-слоистые (As)

- высоко-кучевые (Ac).

С - форма облачности нижнего яруса и вертикального развития (рис.2), например:

- слоисто-кучевые (Sc);

- слоисто-дождевые с разорванно - дождевыми (Ns, Fr Nb);

- слоистые с разорванно-слоистыми (St, FrSt).

- кучевые (Cu);

- мощно-кучевые (Си сong);

- кучево-дождевые (Cb).

N - количество облаков нижнего яруса (при их отсутствии - среднего яруса) наносятся в цифрах кода (рис.2).

H - высота нижней границы облаков, наносится в цифрах кода (если облаков нижнего яруса нет, то указывается высота облаков среднего яруса, если они имеются).

При инструментальных наблюдениях высота нижней границы облаков наносится двумя цифрами. Для перевода цифр кода в метры необходимо, при цифрах кода от 00 до 50 умножить цифры кода на 30, например 02 - 60 метров, 27 - 810 метров.

При визуальном наблюдении высоты облаков наносится одна цифра кода (см. табл 1).



Таблица 1.

Цифра кода	Высота в метрах	Цифра кода	Высота в метрах
0	Ниже 50	5	600
1	50	6	1000
2	100	7	1500
3	200	8	2000
4	300	9	2500

ТТТ - температура воздуха, наносится в градусах Цельсия с десятыми долями.

WW - перед сроком наблюдения, если явление взято в ).

Основные знаки:

гроза - низовая метель -

дымка - снег -

туман - общая метель -

дождь - гололед с моросью -

морось - ливневой дождь -

пыльная буря - град -

Таблица 2. Условные обозначения на картах погоды.

N Общее количество облаков в баллах	Nh Количество облаков ниж.яруса в ц.кода	Cl	Cн	См
Наносится на карту	К-во обл.в баллах	Цифра кода	Кол-во облаков	Слои	Высоко- слоистые	перистые
	Ясно	0	0

Полная таблица приведена на рис.3

YY - горизонтальная видимость, наносится в цифрах кода.

1. При инструментальном определении видимости наносятся цифры кода от 00 до 89 (см. табл. 3).

Для перевода цифр кода в км. необходимо:

а) при цифрах кода от 00 до 50 разделить цифру кода на 10, например:

- 07 - 0.7 (700 метров);

- 50 - 5.0 км;

Цифры кода от 51 до 55 не наносятся. При цифрах кода от 56 до 80 вычитывается 50, например:

- 58 - 8 км;

- 80 - 30 км.

При цифрах кода 81 - видимость;

- 82 - 40 км;

- 83 - 45 км. и т.д.

2. При визуальном определении видимости наносятся цифры кода от 90 до 99.

Таблица 2.

Цифра кода	Видимость км.	Цифры кода	Видимость км.
90 91 92 93 94	005 005 02 05 1	95 96 97 98 99	2 4 10 20 50

TdTd - точка росы, наносится в градусах Цельсия с десятыми долями.

РРР - давление воздуха, приведенное к среднему уровню моря. Давление наносится с десятыми долями мб. Если первая нанесенная цифра давления меньше 5, то для прочтения давления необходимо впереди поставить цифру 10. Например, 234 - 1023,4 мб.

Если первая цифра больше 5, то для получения давления впереди ставим цифру 9. Например: 874 - 987,4 мб.

рр - изменение давления за последние три часа (барическая тенденция), наносится с десятыми долями мб. Знак (-) означает падение давления. Знак (+) не наносится.

а - характер барической тенденции, наносится символами. Например: - падение давления перешло на рост. Если давление падало или росло равномерно, то характер барической тенденции не указывается.

W- погода между сроками наблюдения за последние 6 часов на приземных картах и в течение 3 часов на кольцевых картах. Наносятся значками:.

	Песчаная (пыльная буря или низовая метель).		Обложной снег
	Туман или мгла		Ливневые осадки
	Морось		Гроза
	Обложной дождь

ddd - направление ветра у поверхности земли, наносится стрелкой (для определения направления ветра стрелку мысленно следует направить к кружку станции).

ff- скорость ветра в м/сек

Например: ветер восточный

Тихо

Западный 25 м/сек

Пример нанесения данных наблюдений на карту погоды и их раскодирование.

Облачность 10 баллов слоисто-дождевая с разорванно-дождевой, высотой 210 метров, температура - 8.3, в срок наблюдений шел снег, видимость 1,5 км, точка росы - 10,1,

Давление 997,7 мб., барическая тенденция -2,1 мб, давление неравномерно падало, между сроками шел снег, ветер северо-восточный 5 м/сек.

Контрольные вопросы:

1. Чем отличаются приземные карта от кольцевых?

2. Какие метеорологические элементы погоды наносятся на синоптические карта?

3. Что такое изобары, с каким интервалом они проводятся на синоптических картах?

Лекция 11

Карты барической топографии используются для оценки метеорологической обстановки на высотах, составляются они на основании данных радиозондирования атмосферы. Зондирование атмосферы производится каждые 6 часов, в сроки 03. 09. 15. 21 час. Карты барической топографии характеризуют следующие слои атмосферы:

Изобарическая поверхность Средняя высота Характеристика слоя

Гпа км км

850 1,5 1-2

700 3 2-4

500 5,5 4-6

400 7 6-8

300 9 8-10

200 12 10-13

На картах барической топографии метеоэлементы наносятся согласно схеме:

HH - высоты изобарической поверхности в десятках метрах (декаметрах) над уровнем моря.

dd - направление ветра.

ff- скорость ветра в км/час.

DD - дефицит точки росы цифрой кода. Цифры кода от 00 до 50 раскодируется как целые и десятые доли градуса, нсли используются цифры кода от 50 и более, то следует отнять от этих цифр 50, чтобы получить значение дефициты точки росы в целых градусах.

Если высота изобарической поверхности нанесена над уровнем моря, то эти карты называются картами Абсолютной топографии и подписываются «АТ».

На картах «АТ» точки с одинаковыми значениями геопотенциальной высоты соединяются плавными кривыми линиями, называющимися изогипсами. Центр высотного циклона (наименьшее значение геопотенциала) и центр высотного антициклона (наибольшее значение геопотенциала) соответственно обозначаются буквами «Н» и «В».

Пример:

Высота изобарической поверхности 1570 м, теипература воздуха на этой высоте минус 10 С, дефицит точки росы 0,3, ветер 130 15 м/сек или 58 км/час.

Высота изобарической поверхности 9270 м, температура воздуха на этой высоте минус 51 С, дефицит точки росы 6, ветер 090 30 м/сек или 108 км/час.

При анализе и оценке метеорологических условий полета по картам АТ можно определить:

а) положение атмосферных фронтов на высоте (АТ-850 мб, АТ-700мб);

б) направление и скорость воздушного потока в средней тропосфере для расчета смещения барических систем и атмосферных фронтов по картам 700 гПа, 500 гПа.

в) Пространственное положение оси барической системы.

г) Направление ветра по маршруту полета.

д) Зону струйного течения на картах 400 гПа, 300 гПа, 250 гПа, 200 гПа, по скорости ветра - 30 м/сек и более.

е) Зону турбулентности (районы, где наблюдаются резкие изменения направления, сходимости, расходимости изогипс и большие вертикальные или горизонтальные сдвиги ветра.

ж) Зона облачности - до высоты 5 км . при значении дефицита точки росы 2 С, выше уровня 5 км. при значении дефицита точки росы 4 С. Зоны благоприятные для возникновения обледенения при температуре воздуха от 0 до - 20 С.

з) Карты АТ используются для расчета нижнего безопасного эшелона высоты.

Карты максимальных ветров - используются для оценки метеорологических условий на разных уровнях полета. По эти картам можно определить - на какой высоте наблюдается максимальная скорость ветра и его направление. Карты максимальных ветров составляются на основании данных радиозондирования атмосферы в 03 и 15 часов.

РРР - давление в гПа на уровне максимального ветра.

ddd - направление ветра (откуда дует) стрелкой

UmUm - максимальная скорость ветра цифрой (в м/сек).

U - абсолютное значение разности скоростей ветра на уровне максимального ветра и на 1 км. выше его (вертикальный сдвиг ветра в м/ сек.).

U - абсолютное значение разности скоростей ветра на уровне максимального ветра и на 1 км, ниже его (вертикальный сдвиг) м/сек

На картах максимальных ветров проводятся изотахи через 1- м/сек, начиная с 30 м/сек. Наибольшие значения скорости ветра в зоне соединяются утолщенной линией, которая указывает положение оси струйного течения.

По карте максимального ветра можно определить высоту максимального ветра (значение давления переводят в высоту в км. по таблице СА) его скорость направление и зоны предполагаемой болтанки. Зоны болтанки в струйном течении определяются:

а) По горизонтальному сдвигу ветра.

б) по вертикальному сдвигу ветра.

в) по резкому повороту оси струйного течения.

Контрольные вопросы.

1. Что можно определить па карте максимальных ветров?

2. Что такое изотермы, изогипсы? На каких картах они проводятся и с каким интервалом?

3. Какие метеорологические условия можно определить по картам барической топографии?

4. Что такое изотахи, ось струйного течения?

Лекция 12

Карты радиолокационной обстановки.

При анализе и оценке метеорологической обстановки в районе полетов и для обеспечения безопасности полетов экипажам необходимо использовать данные радиолокационных наблюдений.

В аэропортах могут быть установлены метеорологические радиолокаторы (МРЛ) с помощью которых ведутся наблюдения за очагами гроз, ливневых осадков, града, определяется горизонтальная и вертикальная протяженность этих очагов, направление, скорость перемещения и их эволюция.

Для наблюдения за грозами на аэродромах могут быть использованы пеленгаторы (ПАГ), панорамные регистраторы гроз (ПРГ) и грозоотметчики. Эти датчики входят в состав комплексной радиотехнической метеорологической станции (КРАМС).

Наблюдения с использованием МРЛ проводятся в определенные контрольные сроки (синоптические сроки, сроки составления прогнозов на посадку ВС, сроки наблюдений за фактической погодой), а при наличии в радиусе 100-150 км. опасных для авиации явлений погоды, связанных с кучево-дождевой облачностью, практически непрерывно. По данным МРЛ составляются карты радиолокационной обстановки. Радиолокационные карты освещают территорию в радиусе 250-300 км. Вся эта площадь разделена на малые квадраты, площадью 30 х 30 кв. км.

На карты МРЛ наносятся:

а) площадь облаков, обнаруженных радиолокатором.

б) высота верхней границы облаков в км.

в) мощность отраженного сигнала в цифрах кода (2 - слабая, 4 - умеренная, : - сильная).

г) Тип облачности (С - облака верхнего яруса, А - среднего, S - нижнего,G- кучевообразные облака, N - слоисто - дождевые), явления погоды, связанные с облаками

- град;

- гроза с вероятностью более 70%;

- гроза с вероятностью 50%;

- гроза с вероятностью более 30%;

- ливневой дождь;

- обложной дождь;

- снег;

- направление и скорость перемещения облачного поля;

- тенденция изменения интенсивности радиоэха ( мощности отраженного сигнала) и площади облака (+ увеличение, - уменьшение, 0 - без изменения).

На рисунке очерчена площадь облачности с верхней границей 9,7,8,5 км., с которой связаны грозы, ливневые осадки. Облачность смещение на СВ со скоростью 90 км/час.

Очаг состоит из облаков нижнего яруса, среднего и кучевообразных облаков (S. A. G). Площадь облаков увеличивается (S+), интенсивность радиоэха без изменения ( Zo).

По картам МРЛ можно получить дополнительную информацию на вертикальном разрезе (на бланке справа), где в пределах зоны 40 км дается радиолокационная информация об облачности и других явлениях погоды по выбранным азимутам.

При обнаружении в районе аэродрома очага (очагов) с грозоопасными, градоопасными кучево-дождевыми облаками или сильными ливневыми осадками, наблюдения на МРЛ в радиусе 100км проводятся в режиме «шторм» через 30 минут. Эта информация сообщается по телефону, ГГС или на дисплеи дежурному синоптику, диспетчерам круга, посадки, подхода, РЦ, а также включается в сведения о погоде по УКВ каналу, ATIS и в ежечасные сводк погоды.

Авиационные карты погоды (прогностические).

Карта особых явлений погоды.

Карты особых явлений погоды составляются двух типов:

- для верхних слоев (выше уровня 400 гПа);

- для нижних слоев ниже уровня 400 гПа.

АКП для верхних слоев.

М 1 : 15000000

На карптах отображены особые явления погоды, и формы облачности

условными обозначениями и буквенными сокращениями:

- гроза;

- линия шквала;

- град;

- умеренная турбулентность;

- сильная турбулентность;

- турбулентность при ясном небе;

- горные волны;

- умеренное обледенение;

- сильное обледенение.

Границы зон особых явлений погоды обозначаются волнистой линией, районы ТЯН очерчиваются прерывистой линией. Внутри зоны ТЯН указывается турбулентность и толщина слоя, в котором она ожидается.

Все высоты на АКП указываются в десятках метров. Районы ТЯН маркируются порядковым номером внутри небольшого квадрата, а подробная информация наносится на свободный край карты.

Количество облаков (кроме СВ) указывается следующими буквенными сокращениями:

ЯСНО

РЗБ - (разбросанные) 1 - 5 баллов.

ЗНЧ - (значительные) 6 - 9 баллов.

СПЛ - (сплошные) - 10 баллов.

Количество СВ следующими сокращениями:

ИЗОЛ - (изолированные) для отдельных СВ.

РЕДК - (редкие) для достаточно раздельных СВ.

ЧАСТ - (частые) для СВ с небольшими раздельными или без разделения.

МАСК - (маскированные) - для СВ, закрытых другой облачностью.

Когда верхняя граница слоя, в котором ожидаются особые явления погоды, располагается выше уровня 400 гПа, а нижняя - ниже этого

Анализ метеорологической обстановки по синоптическим картам.

Воздушная масса - это объемы воздуха с однородным распределением основных метеорологических элементов и явлений погоды.

Воздушные массы перемещаются параллельно изобарам, оставляя изобары с более низким давлением слева. В процессе перемещения воздушная масса, попадая на другую подстилающую поверхность меняет свои свойства (трансформируется). В зависимости от условий развития восходящих движений они делятся на устойчивые и неустойчивые.

Устойчивая воздушная масса - это воздушная масса, в которой нет условий для вертикального перемещения воздуха. Это теплая воздушная масса, пришедшая на холодную подстилающую поверхность.

Вертикальный температурный градиент в ней уменьшается. Воздушная масса охлаждается в приземном слое и, при достаточной влажности в ней, будет наблюдаться облачность 10 баллов с нижней границей до 50 метров, верхняя граница не выше 1000метров, возможны дымки, туманы, морось, гололед. Суточный ход метеорологических элементов выражен слабо. Такие условия погоды в устойчивой воздушной массе обычно наблюдаются в холодной период года.

Если воздушная масса сухая, то в ней наблюдается малооблачная погода, что характерно обычно в теплое время года. Наиболее ярко устойчивая воздушная масса проявляется в теплом секторе циклон и в западной части антициклона.

Неустойчивая воздушная масса - это воздушная масса, в которой имеются условия для возникновения вертикальных потоков воздуха. Эта холодная воздушная масса, пришедшая на теплую постилающую поверхность. Воздух нагревается и создаются условия для вертикальных движений. Вертикальный температурный градиент в ней возрастает. При подъеме воздуха происходит его расширение, охлаждение - воздух достигает насыщения и образуется облачность.

В теплой период года - переменная облачность, мощно-кучевая и кучево-дождевая, днем грозы, ливневый дождь, сильная болтанка, сильный порывистый ветер. Ночью малооблачная погода.

В неустойчивой воздушной массе часто проходят вторичные холодные фронты. Суточный ход метеорологических элементов ярко выражен.

Наиболее характерна погода неустойчивой воздушной массы - в тыловой части циклона, в прибрежный районах, на восточной части антициклона.

Местная воздушная масса - это масса, которая долгое время была расположена в данном районе и находится в тепловом равновесии с подстилающей поверхностью. Летом и днем она неустойчива, зимой и ночью - устойчива. Такая воздушная масса характерна для седловины. Рассматривая на синоптической карте различные воздушные массы, необходимо учитывать откуда сместилась воздушная масса, период года .

Контрольные вопросы.

1. Какие метеорологические элементы наносятся на синоптические карты?

2. Что такое изобары, изогипсы?

3. Что можно определить по приземной карте погоды?

4. Что можно определить по картам барической топографии, по карте максимального ветра?

5. Дать характеристику картам радиолокационной обстановки.

6. Дать характеристику авиационным картам погоды (прогностическим).

7. Какие погодные условия связаны с устойчивой воздушной массой?

8. Какие погодные условия связаны с неустойчивой воздушной массой.

Лекция 13

Циклон - это область пониженного давления, где циркуляция воздуха происходит против часовой стрелки от периферии к центру. В центре - восходящие потоки, которые приводят к образованию облаков.

Существует четыре правила перемещения циклона:

1.Циклон перемещается в сторону падения давления параллельно линии, соединяющей рост «Р» и максимальное падение давления «П».

2. Циклон перемещается параллельно изобарам теплого сектора, оставляя центр низкого давления слева. Циклон, у которого отсутствует теплый сектор, малоподвижен и, как правило, заполняется.

3.Низкие циклона перемещаются в направлении воздушного потока 3 - 5 км. (АТ 700 гПа, и АТ 500 гПа) со скоростью равной 80% от скорости потока на 3-х км. или 50% от скорости на 5 км. Сц=КУ, где К (700) = 0,8, К (500) = 0,6. Низкие циклоны это те, которые просматриваются в виде изогипс только на карте АТ - 850 гПа (1,5 км.).

4. Направление и скорость перемещения циклона можно определить методом сравнения (экстрополяции), составляя положение его на данной карте за предыдущий срок и, перенося это движение на последующие часы. Пример правила прямолинейной экстрополяции:

1. Если циклон перемещался с 06.00 до 18.00 не меняя направления, значит и дальше так будет перемещаться.

2. с 06.00 до 12.00 U ц. = 40 км/час, с 12.00 до 18.00 скорость уменьшилась на 10 км/час и равна 30 км/час.

3. Если предполагать, что и дальше скорость за каждые 6 часов будет уменьшаться на 10 км/час, то с 18.00 до 24.00 часов она будет 20 км/час и циклон пройдет расстояние, равное 20 х 6 = 120 км/час, а за период с 24.00 до 06.00 следующего дня - расстояние равное (30 - 10 - 10) х 6 = 60 км.

4. Таким образом, в 06.00 следующих суток центр циклона будет располагаться на продолжении прямой, проходящей через точки, в которых он находился в 06.00, 12.00, и 18.00 часов и на расстоянии 180 км от последней точки (18.00).

Если в центре циклона давление падает (барическая тенденция отрицательная), то циклон углубляется, то есть происходит процесс увеличения облачности, осадков и т.д. Если давление растет, циклон заполняется и движение его замедляется.

Ложбина на периферии циклона смещается вместе с циклоном и одновременно огибает его против часовой стрелки. Большое падение давления впереди оси ложбины указывает на ее углубление и на обострение фронта, проходящего по оси этой ложбины. Рост давления на ее оси указывает на заполнение ложбины.

Контрольные вопросы.

1. Условия полета в устойчивой воздушной массе.

2. Условия полета в неустойчивой воздушной массе.

3. Перемещение и трансформация барических систем.



Лекция 14

В циклоне можно выделить три части с различными условиями:

передняя часть циклона;

теплый сектор циклона;

тыловая часть циклона

Передняя часть циклона характеризуется приближением теплого фронта, поэтому для это части циклона характерны условия погоды теплого фронта (см. условия теплого фронта)

В теплый сектор циклона образуется устойчивая теплая воздушная масса. В холодное полугодие погода сектора характеризуется сплошной облачностью слоистых или слоисто-кучевых форм, моросящие осадки и адвективные туманы, в теплое полугодие преобладает малооблачная погода при относительно высоких температурах воздуха. Слоистые облака формируются преимущественно в подверсионном слое, иногда опускаются до земной поверхности. Изменения высоты нижней границы облаков даже на небольших расстояниях могут быть значительны, вследствие чего визуальный полет под ними очень сложен. При отрицательных температурах отмечается интенсивное обледенение в средней и верхней части облачного слоя, состоящего из переохлажденных капель.

Турбулентность слабая, болтанка бывает редко. Видимость в облаках не превышает 300 метров.

Слоисто-кучевые облака имеют водную структуру, зимой отмечается смешанное состояние, при наличии переохлажденных капель создаются благоприятные условия для обледенения ВС (особенно при длительном полете в облаках). Из слоисто-дождевой облачности выпадает слабый обложной дождь, зимой - слабый снег.

Полет в устойчивой воздушной массе выше облаков обычно протекают спокойно, в условиях хорошей видимости, ясного неба при небольшой облачности среднего или верхнего яруса.

По верхней кромке облачности, по ее внешнему виду можно судить о высоте нижней границы облаков: при ровной или слегка волнистой поверхности нижняя граница облаков простирается до земли или имеет небольшую высоту; если же поверхность облачности бугристая, с отдельными выступающими вершинами, что говорит о значительной турбулентности в нижнем подоблачном слое, то ее граница лежит на высоте не менее 200-300 метров от земной поверхности.

При небольшой влажности в теплом секторе циклона может наблюдаться ясная погода с пониженной видимостью вследствие дымки.

Тыловая часть циклона характеризуется тем, что здесь образуется неустойчивая воздушная масса. В теплое полугодие за счет конвективных движений образуется облачность: кучевая, мощно-кучевая, кучево-дождевая. В тыловой части циклона формируются вторичные холодные фронты - это раздел между различными частями (порциями) одной и той же воздушной массы. Внешне они имеют вид холодных фронтов, но только небольшой вертикальной мощности. На вторичных фронтах образуются кучево-дождевые облака, сопровождающиеся в летнее время грозовыми явлениями и ливневыми осадками, зимой - снежными зарядами, усилением ветра. Явления, возникающие на вторичных фронтах, представляют большую опасность для авиации своей внезапностью и сильным ухудшением видимости, хотя они и кратковременны и ширина зоны облачности составляет несколько десятков километров, а зона осадков около 10 км.

Атмосферные фронты - это переходная зона (граница) между двумя воздушными массами, характеризующаяся резким изменением значений метеорологических элементов в горизонтальном направлении, называется атмосферным фронтом.

Каждый фронт является слоем инверсии (или изотермии), но эти инверсии всегда наклонены очень небольшим углом к поверхности земли в сторону холодного воздуха. Тангес угла наклона фронтальной поверхности составляет примерно 1/100 (колебания от 1/50 до 1/300). Поэтому ширина фронтальной инверсии горизонтальной плоскости может быть от нескольких километров до нескольких десятком километров. Взятая же по перпендикуляру - от нескольких сот метров до 1-1.5 километров (также как и у остальных типов инверсии). Ветер перед фронтом у поверхности земли разворачивается к фронту и усиливается, в момент прохождения фронта происходит правый поворот ветра. Усиление ветра в зоне фронта сохраняется на всех высотах.

Фронтальные инверсии опасны болтанкой, т.к. в этой переходной зоне движутся две воздушные массы с разной плотностью воздуха, с разной скоростью и направлением ветра, что и приводит к образованию завихрений (и чем больше разность, тем сильнее болтанка). Для фронтальных инверсий характерна также большая влажность воздуха ( =100% или 0), поэтому даже размытые фронты в определенных условиях могут дать иногда опасные явления погоды.

Главной причиной образования облаков в зоне фронта является вынужденный подъем воздуха. Поэтому в зависимости от характера и скорости подъема теплого воздуха, его состояние и влажности каждый фронт дает свои условия погоды. Кроме того, теплые фронты обостряются (увеличивается количество и зона опасных метеоявлений) в холодное время года и летом ночью; холодные фронты обостряются в теплое время года и летом днем.

Обозначение фронтов на синоптических картах

Вид фронта	Цветные линии	В одноцветной печати
Теплый	Красная
Холодный	Синяя
Фронты окклюзии	Коричневая или лиловая
Стационарный	Красно-синяя
Размытый стационарный	Красно-синяя штрихо- пунктирная
Приземный, верхний теплый фронт	Красная прерывистая
Приземный, вторичный холодный фронт	Синяя прерывистая

Теплый фронт.

П (красный цвет) - максимальное падение давления у земли за последние 3 часа.

Приближение теплого фронта можно заметить по перистым облакам за 800-1000 км от положения фронта у поверхности земли. С переходят в перисто-слоистые, постепенно уплотняются и затягивают все небо сплошной пеленой, превращается в высоко-слоистые, затем в слоисто-дождевые облака. Вся эта облачность образуется над фронтальной поверхностью в теплом воздухе. Он находится в состоянии упорядоченного вертикального подъема, скорость которого составляет обычно 5-10 м/сек. В холодном воздухе в зоне обложных осадков (300-400 км) образуются разорванно-дождевые облака. При медленном движении фронта облачность иногда опускается до земли и переходит в туман. Над континентом чаще бывает в холодную половину года, особенно на периферии циклона, где ослабевают или прекращаются совсем.

В переходные сезоны (зимой при вторжении тропического воздуха) осадки могут быть в виде мокрого снега и переохлажденного дождя.

Летом, в ночные часы с верхней границы облачной системы начинается радиационное излучение тепла, в результате чего вся масса облаков приобретает неустойчивость, и внутри Ns - As развиваются кучево-дождевые грозовые облака.

Опасные явления , связанные с теплым фронтом.

Зимой -снегопады, метели, низкая облачность, фронтальные туманы, обледенение в облаках (особенно опасна самая нижняя часть фронтальной зоны в высоту д 1 км. и в ширину до 100-200 км.) и в осадках, на земле - гололед.

Летом - замаскированные грозы, низкая облачность ( но зона ее обычно меньше и образуется она редко).

Все облака теплого фронта при отрицательных температурах создают на ВС заряд статического электричества, при полете в них.

Холодные фронты подразделяются на:

Холодный фронт первого рода - медленно движущийся ( 30 км/час).

Р (синий цвет) - максимальный рост давления у земли за последние 3 часа,

Медленно движущийся холодный фронт дает те же формы облаков и опасные явления, что и теплый (NC - AS - CS - CI), но расположены они за линией фронта у поверхности земли. Угол наклона ( ) фронтальной поверхности ( подтекание холодного воздуха) больше, чем у теплого фронта, поэтому зона облаков и обложных осадков в среднем в 2 раза меньше.

Гололед на холодных фронтах зимой обычно не образуется, т.к. дождь идет еще на теплую поверхность, а к моменту перехода температуры через 0 из облаков уже выпадает снег.

Летом CB образуются днем в передней части фронтальной зоны, т.к. в это время, фронт движется по открытой прогретой земле и к вынужденному подъему воздуха добавляется термическая конвекция нижних слоев тропосферы. Поэтому на холодных фронтах грозы отмечаются днем, особенно сильные во второй половине дня.

Холодный фронт второго рода быстро движущийся ( 50 км/час).

Быстрое движение холодного воздуха приводит к очень бурному вытеснению предфронтального теплого воздуха к мощному развитию кучево-дождевой облачности. В среднем ярусе образуются AC, а в верхнем -СС, CI. Появление на небе самых разнообразных форм облаков на различных высотах придает небу хаотический вид, что может служить признаком быстро надвигающегося холодного фронта. А высоко-кучевые линзовидные (чечевицеообразные) облака наблюдаются иногда за 150-200 километров от линии фронта у земли.

Опасные явления.

Зимой -сильный ветер, сильные ливневые осадки (общая метель с видимостью иногда до нуля). Сильное обледенение и сильная болтанка в СB облаках и в момент пересечения фронтальной инверсии.

Летом - СВ облакав дневные часы развиваются до больших высот (до 15-16 км даже в умеренных широтах) и прохождение такого фронта сопровождается сильными грозами с градом, шквалами и смерчами, пыльными бурями.

В том случае, когда холодные фронты движутся со скоростью от 30 до 50 километров в час , то в их зоне образуются одновременно NS и CB облака, AS и AC, CS и CC. Чем больше скрость перемещения фронта, тем больше образуется CB облаков, ливневых осадков, сильнее ветер, болтанка и т.д. Чем меньше скорость фронта, тем больше NS и AS облаков, обложных осадков, низкой облачности и др. опасных явлений и условий, связанных со слоистообразными облаками.

Фронты окклюзии - или комплексные фронты образуются в результате того, что холодный фронт в циклоне всегда движется быстрее теплого, поэтому холодный фронт нагоняет теплый фронт, и происходит соединение двух фронтов в одну систему. Циклоны обычно образуются над морями, океанами и выходят на континент, где в последствии окклюдируются и заполняются, то над сушей довольно четко выражена закономерность: в холодное время года фронты окклюзии образуются по типу теплого (воздух в передней части циклона на несколько градусов будет ниже, чем в тылу циклона). В теплое время года - по типу холодного (воздушная масса в передней части циклона в нижних слоях теплее чем в тылу циклона).

Теплый сектор циклона вытесняется смыканием фронтов, в основном, в горизонтальной плоскости - вверх вытесняется лишь небольшой процент теплого воздуха. Поэтому погода фронтов окклюзии является результатом механического объединения теплого и холодного фронтов, а новых форм облаков и явлений погоды практически не образуется.

Фронт окклюзии по типу теплого (зимой).

а) при медленном перемещении:

б) - при быстром перемещении:

Фронт окклюзии по типу теплого дает точно такую же погоду, что и теплый фронт;

Отличия:

зона обложных осадков может сохраняться за линией фронта у поверхности земли;

при больших скоростях перемещения образуется скрытые кучево-дождевая облачность, что может вызвать в этом районе резкое изменение видимости в осадках, порывы ветра, сильную болтанку и сильное обледенение в облаках;

температура за фронтом повышается на 2 - 3С или остается без изменения.

Фронт окклюзии по типу холодного (летом).

Преобладающее развитие на теплом фронте окклюзии получают СВ облака, поэтому фронт опасен ливневыми осадками, порывистым ветром, болтанкой, грозами в любое время суток (ночью за счет зоны смыкания теплого фронта, днем -холодного). Грозы иногда могут быть замаскированными.

Точка окклюзии:

Это район самой сложной погоды в окклюдирующемся циклоне сильные и продолжительные осадки, летом самые сильные грозы (иногда со шквалами и смерчами) и т.д. Все это особенно проявляется в начале окклюдирования, когда начинают смыкаться фронты, достигшие своей максимальной активности. В период слияния периферийных участков теплого и холодного фронта зона опасных явлений и их интенсивность в точке окклюзии и на самом фронте окклюзии начинают постепенно уменьшаться

Контрольные вопросы.

Условия полета в зоне теплого фронта

Условия полетов в зоне холодного фронта 1 и 2 рода.

Условия полета в зоне вторичных фронтов.

Дать характеристику фронтам окклюзии по типу теплого и холодного фронтов.

Условия полета во фронте окклюзии по типу теплого

Условия полета во фронте окклюзии по типу холодного.

Старые размывающиеся окклюзии:

В результате регенерации (восстановления, возрождения) циклона образуется новая система фронтов, а первоначальная система теплого и холодного фронтов смыкается до конца. Участок, связанный с центром циклона, постепенно размыкается, т.к. там процесс закончился. Зимой в зоне такого фронта можно встретить обложные осадки (чаще слабые), летом грозы (отдельные очаги).

Лекция 15

Стационарный фронт - это участок теплого или медленно движущегося холодного фронта, который превращается в стационарный фронт в следующих случаях:

1.В районах, где нет горизонтального перемещения воздушных масс (малоград- нтные поля).

2. В параллельных потоках.

3. В горных районах (через высокие горные системы фронты перевалить не могут, через низкие переваливают после остановки на какой-то период).

Стационарные - это размытые фронты. Прекращение вынужденного подъема воздуха приводит к уменьшению толщины слоя слоисто-дождевых облаков и к переходу их в слоистые или слоисто-кучевые облака. Осадки ослабевают и переходят в морось или прекращаются совсем.

Опасные явления: низкая облачность, фронтальные туманы; при отрицательных температурах в облаках умеренное или сильное обледенение, на земле гололед.

Стационарные фронты со временем:

размываются совсем;

переходят в движущиеся (теплые или холодные);

превращаются в малоподвижные фронты с волнами.

Волны перемещаются вдоль фронта, оставляя холодный воздух слева, теплый справа. Такие фронты на приземной карте чаще всего лежат в параллельных изобарах и имеют примерно одинаковую длину теплых и холодных участков. Движение волн вызывает вертикальный подъем воздуха, поэтому малоподвижные (квазистационарные) фронты могут существовать в одном районе, не размываясь, несколько суток. Погоду следует оценивать строго по участкам. Летом здесь образуются сильные грозы, а прохождение вершины волн иногда дает шквал или даже смерч.

Приземные фронты - это фронты, разделяющие части одной воздушной массы. Разница в температуре в их зоне составляет всего несколько градусов и наблюдается только в нижних слоях тропосферы. Следовательно, вынужденный подъем воздуха также происходит только в нижних слоях, не давая возможность развитию облаков среднего и верхнего ярусов. Поэтому зона облаков и осадков составляет десятки километров (на главных фронтах сотни километров).

Приземные фронты могут быть теплые и холодные: быстродвижущимися, медленно движущимися и стационарными. На них могут образовываться волны. В соответствии с каждым конкретным случаем образуются свои условия погоды, но в узкой зоне, шириной в несколько десятков километров.

Вторичный холодный фронт - это приземный холодный фронт, образующийся в тылу циклона. Он разделяет отдельные участки холодной и неустойчивой воздушной массы, в которой формируются кучево-дождевые облака. Зимой такой фронт опасен кратковременным ухудшением видимости и ливневыми осадками, летом - грозами в дневные часы. Но грозы, образуясь вдоль фронта отдельными очагами, очень редко сливаются в сплошной вал и не бывают замаскированными.

Опасные явления в неустойчивой воздушной массе и на вторичном холодном фронте совершенно одинаковы. Разница только в количестве и расположении облаков. В неустойчивой воздушной массе доже в период максимального развития кучево-дождевые облака не сплошные и расположены беспорядочно. В зоне вторичного холодного фронта обычно отмечается сплошная кучевая, мощно-кучевая, кучево-дождевая и слоисто-кучевая облачность.

Верхний теплый фронт образуется при переваливании теплого фронта через невысокие горы.

В этом случае верхний теплый фронт существует только в горах, а на некотором расстоянии от гор после переваливания восстанавливается нормальный профили теплого фронта.

Большой контраст температур между теплым и холодным воздухом в нижних слоях способствуют расположению линии верхнего теплого фронта впереди и параллельно линии теплого фронта или фронта окклюзии. Зона облаков, осадков, опасных явлений в нижних слоях увеличивается при этом в 1.5 - 2 раза.

Перемещение и эволюция атмосферных фронтов.

1. Фронт перемещается в направлении и со скоростью градиентного ветра , если градиентный ветер перпендикулярен фронту. Градиентный ветер - это ветер без учёта трения. На приземной карте это ветер, дующий вдоль изобар.

2. Если градиентный ветер не перпендикулярен фронту, то перемещение фронта происходит по нормальной составляющей градиентного ветра к фронту.

Чем гуще расположены изобары и чем

больше угол между изобарами и фронтом,

тем больше скорость перемещения фронта.

Если фронт расположен параллельно изобарам или в мало градиентном поле - фронт малоподвижный (стационарный).

Перемещение фронта также можно определить с помощью ведущего потока по карте АТ-700 гПА или АТ-500 гПА и методом сравнения. Большое падение давления перед фронтом, а также большой рост давления за линией фронта указывает на большую скорость перемещения фронта.

Быстро движущийся атмосферный фронт, как правило, размывается за счёт энергичного перемешивания в зоне фронта тёплой и холодной воздушных масс.

Падение давления по обе стороны фронта указывает на обострение фронта, рост давления на его размывание.

Антициклон - это огромный атмосферный вихрь с циркуляцией воздушных масс противоположный в циклоне, т.е. по часовой стрелке .

Давление максимальное в центре антициклона и понижается к его периферии. Характер погоды в антициклоне определяется направлением движения воздушной массы, поэтому принято делить антициклон по условиям погоды на восточную, западную и центральную части.

Восточная часть антициклона - это неустойчивая воздушная масса.

При относительно влажном воздухе летом наблюдаются кучевые облака, мощно-кучевые, кучево-дождевые с нередким внутримассовыми грозами. При сухом воздухе обычно наблюдается ясная погода. На восточной периферии часто может быть порывистый северо-восточного направления ветер. В холодное время года - малооблачная погода с порывистым северо-восточным ветром, при этом могут наблюдаться такие явления как поземок, низовая метель.

Западная периферия антициклона - это устойчивая воздушной масса.

В холодное время года на фоне влажного воздуха образуются адвективные туманы, слоистая облачность, моросящие осадки, гололёд. В тёплый период на фоне высоких температур наблюдается устойчивая малооблачная погода.

Центральная часть антициклона характеризуется нисходящими потоками воздуха, которые приводят к размыванию всякой облачности. У земли наблюдаются слабые ветры. При большой влажности воздуха в ночные часы за счёт выхолаживания образуются радиационные туманы, которые рассеиваются с восходом солнца. В холодное время года эти радиационные туманы могут быть более продолжительнее время, поскольку задерживающие слои над центром антициклона препятствует рассеиванию туманов и низкой облачности.

Гребень - это вытянутая область повышенного давления от центра антициклона. На оси гребня максимальное давление. В гребне наблюдаются сильно развитые нисходящие потоки, особенно по осевой линии, что обуславливает ясную погоду при относительно сухом воздухе, если же воздух влажный, то в ночное время образуются радиационные туманы.

Антициклоны менее подвижное образование чем циклон. Для антициклонов можно выделить три основных правила смещения:

1. Антициклон перемещается в сторону максимального роста давления

2. Низкие антициклоны перемещаются по правилу ведущего потока.

3. Перемещения антициклона можно определить методом сравнения.

Если в центре антициклона давление растёт, то антициклон усиливается, падает-разрушается или ослабевает.

Гребень на периферии антициклона смещается вместе с антициклоном и одновременно перемещается вокруг его центра по часовой стрелке.

Если на оси гребня наблюдается рост давления - происходит усиления гребня, если падение - разрушение.

Седловина

Седловина - барическая область между двумя циклонами и двумя антициклонами, расположенными напротив друг друга. Иногда вместо циклона может наблюдаться поле низкого давления (ложбина), а вместо антициклона - поле относительно повышенного давления (гребень).

В центральной части седловины наблюдаются небольшие горизонтальные барические градиенты, вследствие чего преобладают слабые ветры; зимой в седловине формируется устойчивая воздушная масса и на фоне влажного воздуха образуются низкие слоистообразные облака с моросящими осадками. Летом - за счёт прогрева воздуха возникают восходящие движения, которые приводят к образованию облаков вертикального развития (масса неустойчива) кучевые, мощно-кучевые, кучево-дождевые, сопровождающиеся грозами, ливневыми осадками и кратковременными усилениями ветра. При сухом воздухе зимой и летом наблюдается ясная, тихая погода. Как правило, в седловине может наблюдаться слабо выраженный атмосферный фронт.