Территориальная организация машиностроения в Южном Федеральном Округе

Созданный мощный машиностроительный комплекс в состоянии обслуживать не только потребности многих отраслей своего региона, но имеет и межрайонное значение.

Машиностроение ЮФО характеризуется сложной отраслевой структурой; особенно выделяются сельскохозяйственное станкостроение, приборостроение, энергетическое и транспортное машиностроение. Важная особенность машиностроительного комплекса региона -- высокая степень производственной и территориальной концентрации. Многие из машиностроительных предприятий являются крупнейшими или даже единственными в стране производителями отдельных видов машиностроительной продукции: «Ростсельмаш», Новочеркасский электровозостроительный завод, волгодонский «Атоммаш», таганрогский «Красный котельщик» и др. Машиностроительный потенциал региона территориально сосредоточен преимущественно в Ростовской и Волгоградской областях, дающих около половины всей стоимости продукции отрасли региона; заметно уступают следующие за ними Краснодарский и Ставропольский края; из республик выделяется Кабардино-Балкария.

Высокоразвитое сельскохозяйственное производство региона предопределило весьма большое место в структуре отрасли сельскохозяйственного машиностроения, флагманом которого выступает ростовское производственное объединение «Ростсельмаш». В его состав входят также Таганрогский комбайновый завод, заводы «Морозовсксельмаш», «Миллеровосельмаш», «Калитвасельмаш» и другие. «Ростсельмаш», крупнейшее в стране предприятие по производству зерноуборочных комбайнов, в настоящее время переживает большие трудности и работает далеко не на полную мощность. Из других предприятий сельхозмашиностроения выделяются ростовское производственное объединение «Красный Аксай», специализирующееся на производстве тракторных культиваторов, заводы «Аксайкардандеталь» по изготовлению шарнирных карданных передач, «Сальсксельмаш» по выпуску универсальных копновозов и стогометателей-погрузчиков, «Зерноградгидроагрегат» -- узлов для гидросистем комбайнов и самоходных шасси, «Орловсксельмаш» -- машин для животноводства и запасных частей к ним. В Краснодаре с 1978 г. работает завод по производству рисоуборочных комбайнов и самоходных тракторных шасси для рисоуборочной жатки. Завод сельскохозяйственного машиностроения в г. Котельниково Волгоградской области выпускает кукурузоуборочную технику.

Важная отрасль специализации машиностроительного комплекса, имеющая общероссийское значение, -- энергетическое машиностроение. Ведущими предприятиями выступают Таганрогское производственное объединение «Красный котельщик», основанное в 1895 г., и производственное объединение «Атоммаш» в Волгодонске. Таганрогский «Красный котельщик», один из крупнейших по мощности котлостроительных заводов мира, выпускает котлы различной мощности для теплоэлектростанций, котловспомогательное оборудование. Выгодное транспортно-географическое положение явилось главным фактором строительства и пуска в эксплуатацию в 1978 г. «Атоммаша». Он представляет собой крупный специализированный завод по выпуску комплектующего энергетического оборудования для атомных электростанций большой мощности. В настоящее время предприятие производит также оборудование для нефтепереработки, стройиндустрии.

Из предприятий тяжелого машиностроения в регионе выделяются своей мощностью и значением Шахтинский и Каменский заводы по производству горношахтного оборудования, Новочеркасский и Волгоградский заводы нефтяного оборудования, Миллеровский им. Гаврилова -- доменного и сталеплавильного оборудования, Хадыженский машиностроительный завод бурового оборудования и др. Одним из крупнейших в стране является Донецкий экскаваторный завод (г. Донецк Ростовской обл.).

Широко представлено в регионе транспортное машиностроение. Крупнейшим среди предприятий является Новочеркасский электровозостроительный завод, специализирующийся на производстве магистральных электровозов. Электровозоремонтный завод -- один из крупнейших в Ростовской области. Получило развитие в регионе и авиастроение. Ростовское вертолетное производственное объединение, выпускающее мощные вертолеты большой грузоподъемности, -- одно из крупнейших в стране. Широко известны в стране и за рубежом гидропланы Таганрогского завода им. Бериева. Одна из старейших отраслей транспортного машиностроения в регионе -- судостроение и судоремонт. Среди предприятий данного профиля выделяются ростовские заводы «Красный Дон» и «Красный моряк», Азовская судостроительная верфь по производству металлических сейнеров, Таганрогский судоремонтный завод, Волгоградский и Астраханский судостроительные заводы. Предприятия судостроения и судоремонта есть также в Ейске, Туапсе, Новороссийске, Махачкале. Возникли в 90-е годы и наращивают производственные мощности сборочные предприятия легковых автомобилей в Ростове-на-Дону (на базе завода «Красный Аксай») и в Таганроге (на базе комбайнового завода). Мощность последнего в перспективе предусматривается довести до 480 тыс. автомобилей в год, с постепенным переходом от «отверточных» операций к самостоятельному производству многих деталей и узлов.

Из станкостроительных предприятий выделяются Краснодарский завод им. Седина, производящий широко известные токарно-карусельные станки, Азовский завод кузнечно-прессовых автоматов, Новочеркасский завод по производству станков с ЧПУ, Краснодарский завод им. Калинина, выпускающий автоматические линии и металлорежущие станки. Предприятия станкостроения есть также в Майкопе, Ейске, Астрахани, Кропоткине. Кузнечно-прессовые заводы расположены в Таганроге, Азове, Сальске. В 1997 г. около 52% всего производства металлорежущих станков в регионе приходилось на Краснодарский край и 40% -- на Астраханскую обл.

Десятки предприятий представляют приборостроение. Выпускаются средства автоматизации, электроизмерительные приборы, оптико-механические изделия, радионавигационная аппаратура, часы, самопишущие и цифровые приборы и др. Среди них выделяются краснодарские заводы электро- и радиоизмерительных приборов, ростовские часовой «Горизонт» и «Электроаппарат», таганрогские «Виброприбор» и «Прибой», Азовский оптико-механический, назранский «Электроинструмент», нальчикские «Севкавэлектроприбор» и телемеханической аппаратуры, Владикавказский станкостроительный завод.

Из предприятий машиностроительного комплекса широко известны также Волгоградский тракторный завод, Ростовский подшипниковый завод № 10, Камышинский и Урюпинский крановые заводы, Махачкалинский завод электросварочного оборудования и др.

2.3 Развитие и размещение машиностроения в Краснодарском крае

До 1990 г. машиностроение по стоимости выпускаемой продукции уступало только пищевой промышленности. На его долю приходилось около пятой части промышленного производства. В 2000 г. оно уступало, кроме пищевой, электроэнергетической и топливной промышленности. Его удельный вес составлял 7,6%.

К 2013 г. доля продукции машиностроения возросла до 19.5%, что позволило опередить все другие отрасли. Более чем двукратный рост за 2000-2014 гг. был достигнут в основном за счет заметного повышения цен на машиностроительную продукцию.

CLAAS является одним из ведущих мировых производителей сельскохозяйственной техники. Каждый третий продаваемый в Европе зерноуборочный комбайн произведен в городе Харзевинкель. У компании десять заводов: пять в Германии, пять за ее пределами. Краснодарский - первый на территории России. Комбайновый Основная часть комплектующих для сельскохозяйственных машин, правда, будет производится на заводах в Германии и оттуда доставляться в Краснодар для конечной сборки.

В мае 2005 года в г. Краснодаре был открыт завод по производству зерноуборочных комбайнов ООО «КЛААС», что стало существенным шагом для обеспечения российского сельского хозяйства современной и высокопроизводительной техникой.

На сегодняшний день производственная программа ООО «КЛААС» включает сборку всего модельного ряда комбайнов TUCANO, а также тракторов AXION и XERION; производственные мощности рассчитаны на 1000 машин в год.

В 2015 году намечен запуск новой очереди завода ООО «КЛААС» в г. Краснодаре. С расширением завода в Краснодаре компания CLAAS планирует увеличить объемы выпускаемой техники, расширить продуктовую линейку выпускаемых машин, локализовать производство большинства комплектующих. Планируемая мощность будущего завода составит 2000-2500 единиц техники в год. Новый завод будет располагать цехами с лазерным раскроем металла, изгибом с числовым программным управлением, цехами по сварке, окраске и сборочной линией. Производственная площадь завода 45 000 мІ будет располагаться на земельном участке около 50 га.

Кропоткинский машиностроительный завод - одно из ведущих предприятий промышленности Краснодарского края. Завод основан в 1974 году и на протяжении многих лет стабильно работал и работает в нефтегазовой отрасли. Производит оборудование для строительства и ремонта газопроводов: трубогибочные станки и дорны, станки СПК подготовки кромок труб, фаскорезы, центраторы для сварки труб наружные и внутренние, лебедки шахтные, скреперные и спецназначения, станки очистки-намотки сварочной проволоки, комплекс машин для изоляции трубопроводов. Грузоподъемное оборудование для труб. Услуги плазменной резки металла и металообработки. Автомобилеразгрузчики и автопогрузчики для погрузки/выгрузки сельхозпродукции, запчасти для сельхозтехники под заказ. Услуги по погрузке/выгрузке ж/д вагонов.

ООО "Машиностроительный завод «Молот», является самостоятельным предприятием машиностроения, первоначально образованным в 1927 году для выпуска запасных частей и оборудования для цементной промышленности и в целом для стройиндустрии. За эти годы завод неоднократно модернизировался и на данный момент является одним из крупнейших промышленных предприятий города. В состав ООО «Молот» входят укрупненные производственные подразделения : литейные цеха, механосборочные, котельно-кузнечные, цех редукторных пар, ремонтно-энергетический, модельно-строительный. Цеха завода оснащены современным уникальным оборудованием, позволяющим решать самые сложные задачи в области машиностроения.

ООО «Молот» географически удачно расположено в промышленном районе г. Новороссийска с удобными подъездами для большегрузных автомобилей и способно работать с любыми негабаритами. ЗАО «Молот» располагает собственными железнодорожными подъездными путями, оборудованными удобными эстакадами, грузоподъемными кранами с одновременной постановкой 6-ти вагонов. Имеется собственный тепловоз.

На территории завода расположены капитальные охраняемые крытые склады площадью более 1500 квадратных метров каждый, автотранспортный цех, оборудованный теплыми боксами, с мощной ремонтной базой и широким выбором автотранспорта, комфортабельная гостиница на 100 мест.

ООО «Молот», опираясь на современнейшие технологии, укрепляется на рынке товаров производственного назначения, специализируясь на производстве стального, чугунного и цветного литья, выпуске мелющих цилиндров (цильпебса), различных металлоконструкций из фасонного проката и листа - циклоны, рекуператоры, колонны, фермы и т.д., а также любых запасных частей к машинам и механизмам. Также завод имеет механосборочное производство полный цикл обработки металла резанием с нарезанием зубьев и шлифовкой, сборка агрегатов и изделий, таких как грейферный ковш, пневморазгружатель, смеситель стержневой, молот пневматический.

ООО «Молот» имеет практически неограниченные возможности по развитию производственно-технической базы, готов предоставить широкий спектр услуг, и предлагает Вам взаимовыгодное сотрудничество в различных сферах производственной и коммерческой деятельности. География потребителей продукции покрывает всю Россию и СНГ, налажен экспорт в Африку и на Ближний Восток.

В планах предприятия расширение ассортимента продукции и географии ее распространения.

Высокий научный потенциал, сильнейшие экспериментальная и производственная базы, грамотная и четкая политика руководства, направленная на повышение конкурентоспособности выпускаемой продукции, - это то главное, что характеризует сегодня краснодарское предприятие ОАО «Сатурн». Предприятие с таким замечательным именем, окутанным романтикой космических путешествий, непокоренных пространств на пути к дальним звездам. И это не просто громкое и звучное название, к космосу компания «Сатурн», отмечающая в середине октября свой 40-й юбилей, имеет самое прямое отношение.

Многопрофильное предприятие «Сатурн» было организовано в далеком 1964 г. Тогда в сферу его деятельности входили разработка и производство химических и физических источников тока, датчиковой и преобразовательной аппаратуры, электрохимических генераторов и изделий электротехники специального и общепромышленного назначения. В конце 80-х -- начале 90-х гг., когда многим профильным предприятиям в целях выживания зачастую приходилось закрывать основное производство и заниматься выпуском эмалированной посуды и прочей домашней утвари, ОАО «Сатурн» занимало все новые высоты, расширяя свою сферу деятельности. В это время краснодарская компания уже получила известность как разработчик солнечных и аккумуляторных батарей для космических аппаратов, контрольно-измерительной аппаратуры и комплектных автономных фотоэлектрических систем энергоснабжения. В 1998 г. «Сатурн» был включен в Перечень предприятий, в отношении которых Росавиакосмос осуществляет единую государственную политику в космической деятельности.

В настоящее время ОАО «Сатурн» является участником большинства космических программ Российской Федерации и целого ряда зарубежных проектов, имеет основные лицензии на осуществление космической деятельности, разработку и производство вооружений, а также военной техники. В разные годы своей деятельности солнечными и аккумуляторными батареями предприятие оснастило более 950 космических аппаратов. Но «Сатурн» славится не только производством источников электропитания космического назначения, им выпущены сотни фотоэлектрических станций наземного применения, которые успешно работают на территории не только России и стран СНГ, но и в Африке, Азии, странах Ближнего Востока и Европы.

Основными партнерами предприятия сегодня являются НПО прикладной механики (г. Железногорск), Ракетно-космическая корпорация «Энергия» (г. Королев), ГК НПЦ им. Хруничева (г. Москва), НПО им. Лавочкина (г. Химки), НПО «Полет» (г. Омск) и многие другие.

Выпускаемая компанией «Сатурн» продукция защищена патентами и соответствует всем необходимым требованиям и нормам, а по ряду изделий значительно превышает лучшие зарубежные образцы. В августе 2002 г. система качества ОАО «Сатурн» была сертифицирована на соответствие международным стандартам ICO 9001-96. Для того чтобы выйти на такой высокий уровень и заслужить такое доверие в мировых научных кругах, необходимо иметь достойные кадры. Работе по повышению квалификации сотрудников здесь придается большое значение. Специалистов для «Сатурна» готовят в высших учебных заведениях и научно-исследовательских институтах Краснодара, Москвы, Санкт-Петербурга и других городах.

Краснодарский завод измерительных приборов когда-то гремел на всю страну как одно из лучших предприятий оборонной промышленности СССР. Здесь было все сообразно «периоду развитого социализма»: гигантская территория, большой штат сотрудников, секретность выпускаемого ассортимента. Продукцию экспортировали в 56 стран мира. Но самое главное -- был постоянный госзаказ, который позволял ставить на конвейер все, что потребуют профильные министерства и ведомства, не особо задумываясь, куда это потом денется.

Такой подход бьет по заводу сейчас. Многие заказчики, например, сегодня не спешат на ЗИП «за покупками», а просто достают со своих складов старый товар, который вполне надежен, поскольку делали все на совесть. И главной проблемой заводчан в условиях рынка стал переход от марсового производства к мелкосерийному и даже штучному.

Теперь нет необходимости выпускать до миллиона штук стрелочных приборов ежегодно, а как машино- и приборостроительное предприятие за последнее десятилетие претерпело существенную перестройку. Поскольку спрос значительно сократился, изменили используемые технологии, перегруппировали внутризаводские цеха. Если раньше стояли технологические линии по выпуску револьверных станков, то теперь их нет. Вообще, сократили все: от конвейеров перешли к столам, убрали лишние прессы и термопласт-автоматы.

Прежний завод-гигант распался на несколько дочерних фирм. В январе появится еще одна -- Торговый дом «Краснодарский ЗИП». Таким образом, маркетинговый центр выделится в самостоятельную структуру.

ОАО «Седин», крупнейшее производство не только Краснодара и края, но и юга России. Выпускаются известные во всем мире горизонтально-расточные станки, используемые, в частности, в портах. Есть цеха, выпускающие «непрофильную» продукцию: железные ограды, изготовленные методом литья, железные лестницы, светильники. Производитель - ООО «Сединтехмашстрой», входящее в промышленную ассоциацию «Завод имени Седина», - зарекомендовал себя на рынке как поставщик качественной продукции.

Среди других цехов тот, где делают аттракционы для знаменитого дрессировщика Мстислава Запашного. Именно здесь изготовили металлические сверкающие шары, на которых катаются его тигры. Этот не совсем обычный заказ - еще одно свидетельство того, как ценят продукцию сединского завода потребители.

ОАО «Компрессорный завод» является одним из ключевых предприятий Краснодарского края. Выпускаемая продукция поставляется во все регионы РФ, востребована на территории стран СНГ, Балтии, дальнего зарубежья. Художественные отливки из чугуна и бронзы, выполненные специалистами предприятия, украшают столицу Кубани. На заводе действует долгосрочный план модернизации производства, в соответствии с которым наряду с универсальным оборудованием предприятие оснащается современными установками с числовым программным управлением (ЧПУ) - это установка плазменной резки CRM, мощные прессы для получения деталей сложного профиля, а также электроэрозионный станок производства Швейцарии.

Кроме этого заводом выпускаются промышленные компрессоры, используемые для транспортировки нефти и газа, они же нагнетают воздух в скважины. Давление, которое создает каждый из таких гигантов, достигает 250 атмосфер. Как отметил генеральный директор предприятия Анатолий Крюков, эта продукция пользуется устойчивым спросом у крупнейших в России компаний, добывающих нефть и газ.

OOO «Солнечный ветер» изготавливает оборудование для энергетики будущего - солнечные батареи.

ООО «Производственное предприятие «Краснодарский трубный завод» было создано на базе завода «Краснодаррисмаш», выпускавшего сельхозтехнику для рисоводческих хозяйств. Благодаря инвестору -- омской холдинговой компании «Акция» -- завод смог не только продолжить выпуск сельхозоборудования для рисоводства, но получил возможность наладить новое производство.

Сегодня на заводе установлено современное оборудование по производству полиэтиленовых труб диаметром от 17 до 425 мм, используемых в водоснабжении и газовой промышленности. В ближайших планaх завода -- наладить выпуск еще нескольких видов труб и опустить линию по выпуску Митингов -- фасонных изделий. Инвесторы намерены вложить в развитие предприятия около 100 млн. руб. Сегодня порядка 40 млн. руб. уже потрачены, они пошли на реконструкцию здания, закупку нового оборудования, обучение рабочих.

Впервые идея о строительстве на территории края завода-гиганта по сборке канадских тракторов была озвучена в 2004 г. Будущее сотрудничество обеим сторонам представлялось взаимовыгодным: Кубань получала не только новый завод и новую технику, так необходимую агропромышленному комплексу, но и новые рабочие места, а канадцы -- выход на российский рынок и более того -- в регионе, одним из столпов экономики которого является сельское хозяйство.

Среди претендентов на право стать второй родиной «Бюлеров» были -- Липецк, Калининград и Санкт-Петербург. Однако лучшие условия для инвесторов смогли предложить только власти Краснодарского края и Гулькевичского района в частности. Строительство завода по сборке тракторов началось в 2007 г. А уже в начале 2008 г. инвесторы обещают выпустить с конвейера первый трактор. Согласно подписанному соглашению, это будут трактора 4 WD 2375 универсальных моделей.

Интересно, что машины, которые будут производиться в Гулькевичском районе, на 30% будут состоять из российских запчастей, в том числе изготовленных в Краснодарском крае.

Мощность будущего завода, по замыслу инвесторов, будет возрастать с каждым годом. Так, в первый год работы планируется выпустить порядка 150 современных тракторов. Во второй -- в два раза больше, ожидаемая прибыль составит около 900 млн. руб. (против 450 млн. руб. -- в первый год). Третий год работы промышленного гиганта даст путевку в жизнь уже 450 машинам. И только через четыре года после запуска завода он выйдет на заявленную мощность -- 600 тракторов в год, при этом ожидается 1 млрд. 800 млн. руб. прибыли. Мощность машин, которые в ближайшем будущем выйдут на кубанские поля, будет составлять минимум 400 лошадиных сил, что позволит хозяйствам, их закупившим, использовать современные широкозахватные технологии обработки почвы. Таким образом, современные технологии машиностроения дадут толчок к динамичному развитию и применению в условиях реальной жизни передовых технологий в сельском хозяйстве.

Новые модели тракторов Buhler Versatile спроектированы с учетом возрастающих требований современного сельского хозяйства. Универсальные тракторы Buhler оснащены уникальной комбинацией технологических особенностей, которые являются подходящими для российского рынка. Те, кто уже работал на этих машинах, отмечают высокий уровень комфорта и усиленную мощность.

ОАО «Армавирский завод тяжелого машиностроения» занимается производством железнодорожных грузовых полувагонов, железнодорожных грузовых крытых вагонов, автомобильных и железнодорожных весов.

На заводе было проведено техническое перевооружение, за последние три года в модернизацию производства инвестировано около 175 млн. руб. Завод освоил выпуск грузовых железнодорожных вагонов и полувагонов.

Сейчас завод выпускает 7 наименований продукции, в том числе полувагоны (для перевозки среднегабаритных и сыпучих грузов), люковые полувагоны, платформы для перевозки контейнеров. Стоимость одного вагона варьируется от 1 до 1,4 млн. руб. Основными потребителями продукции АЗТМ являются «Российские железные дороги», министерства транспорта Ирана и Эстонии, транспортные компании «Балтика», «Трансгарантия» и другие.

Не секрет, что тяжелое машиностроение является основой любого мирового государства, его экономической безопасности. В советское время заводы такого уровня создавались коллективным трудом тысячи специалистов Госплана, Госстроя, отраслевых НИИ, нескольких смежных министерств. А в настоящее время -- небольшая группа инженеров и менеджеров при участии инвестора и поддержке департамента промышленности Краснодарского края за короткий срок создала на юге России, в традиционно сельскохозяйственной зоне, высокотехнологичный завод, которым может гордиться любая мировая держава. Только такие предприятия способны решать сложнейшие комплексные задачи, поднимать проминдустрию и, как следствие, усиливать геополитическое влияние России.

Сегодня ОАО «АЗТМ» работает в условиях жесткой конкуренции. В борьбе за рынки сталкиваются шесть заводов СНГ, выпускающие грузовые вагоны. В такой ситуации необходимо очень быстро обучаться, осваивать прогрессивную технологию. Кроме того, сдерживающим фактором выступает непрекращающийся, порой скачкообразный рост цен на металл и литье. Металлурги «накачивают» свою прибыль во многом за счет уничтожения отечественного машиностроения. А это ведет к хроническому отставанию в техническом перевооружении, в освоении и внедрении новых технологий.

В Армавире вот уже 60 лет работает «81-й бронетанковый ремонтный завод», который является ведущим по капитальному ремонту и модернизации колесной бронетехники и крупнейшим заводом на Северном Кавказе по ремонту двигателей типа УТД-20, В2, В6, В-46, Д6, Д12, ЯМЗ, КамАЗ. Перспективы развития завода его руководство видит в повышении эффективности производства, качества выпускаемой продукции и готовности к освоению новых видов продукции. Для этого планируется провести реконструкцию многих цехов и участков, а также приобрести необходимое оборудование, обновить станочный и транспортно-подъемный парк предприятия. Так же здесь идет внедрение автоматизированной системы управления.

ЗАО «Апшеронский завод «Лессельмаш» специализируется на выпуске почвообрабатывающей техники различных модификаций и назначений, выпускает запасные части и комплектующие к ней.

ЗАО «Апшеронский завод «Лессельмаш» создано 12 апреля 2005 года путем реорганизации действующего предприятия ОАО «Лессельмаш» с сохранением его основной производственной базы, кадрового состава и накопленного многолетнего опыта в области сельхозмашиностроения.

История развития предприятия начинается в 1947 г., когда на южной окраине Апшеронска были заложены центральные ремонтно-технические мастерские (ЦРММ), которые были сданы в строй 18.11.1953 г. Они должны были обеспечить ремонт лесохозяйственных машин и механизмов комбината «Краснодарлес». Объем ремонтных работ составлял 170 тыс. руб.

С ростом ремонтной базы ЦРММ дважды реконструировались и расширялись. В 1960 году были реорганизованы в автотрактороремонтный завод (АРТЗ), объем производства, которого составил 1 366 тыс. руб., численность работающих - 414 человек. Завод производил капитальный ремонт автомобилей, тракторов и агрегатов к ним.

В 1966 году АРТЗ был переименован в завод лесохозяйственного машиностроения «Лесхозмаш. Производственные площади его на тот момент насчитывали 10 тыс. кв. м, численность работающих возросла до 853 человек. Наряду с капитальным ремонтом завод начал изготавливать технику лесохозяйственного и сельскохозяйственного назначения.

С 2002 года на заводе начался резкий спад производства. Завод практически не функционировал, резко упали объемы реализации, не велись новые разработки. Большее количество времени предприятие простаивало, месяцами не выплачивалась зарплата. Росла кредиторская задолженность, долги в бюджет и внебюджетные фонды. В результате в 2003 году завод оказался на грани банкротства.

Во втором полугодии 2004 года на заводе произошла смена руководства. Усилиями нового руководителя уже к концу года ситуация на заводе начала выравниваться - «Лессельмашу» удалось избежать банкротства, наладить производственный процесс и сбыт продукции по всей России. Заработала служба маркетинга, изучался потребительский спрос, после чего были запущены в производство новые усовершенствованные виды борон. Особой гордостью завода являются бороны серии БДТМ, разработанные конструкторами «Лессельмаша» совместно с Краснодарским КНИИИСХ им. Лукъяненко. Завод успешно демонстрирует их на различных российских и международных выставках, завоевывая медали и призовые места.

В сентябре 2004 года на ярмарке «Южнороссийский фермер. Урожай - 2004», Ростовская область, золотую медаль получила борона БДТМ -3П-05, в октябре 2004 года, в Кемерово, на международной выставке - ярмарке «Кузбасская выставочная компания «Экспо - Сибирь» - борона БДТМ -3П, в октябре того же года в Казани на 8 специализированной выставке «Агрокомплекс: Интерагро. Антимед. Фермер Поволжья» - золотая медаль за борону БДТМ -3П-05. В феврале 2005 года в Волгограде на выставке «Агропромышленный комплекс и фермерское хозяйство, садово-огородная усадьба» была получена еще одна золотая медаль за борону БДТМ -3П -02.

К 2009 году продукция «Лессельмаша» стала известна в многих регионах России и ближнего зарубежья, в 2007 году в Астане на выставке «Агропродэкспо» была получена золотая медаль за представленную на выставке борону БДТМ-4х4 а, в г. Белгороде на выставке Российский день поля -2008» была завоевана медаль за производство и изготовление бороны БДТМ-8.

Продолжается усовершенствование модификаций выпускаемой почвообрабатывающей техники, а также изготовление новых орудий. Завод производит технику различной ширины захвата, как для малых и, так и для крупных хозяйств.

Краснодарское ОАО «НПО «Промавтоматика» выполняет широкий спектр работ по созданию специальных средств автоматизации и систем управления различного уровня для установок комплексной подготовки газа, подземных хранилищ и компрессорных станций. Управляющие микропроцессорные комплексы, регуляторы теплотехнических параметров, дистанционно управляемые запорные и регулирующие устройства -- всё это находится в сфере деятельности ОАО «НПО «Промавтоматика».

Высокий уровень профессионализма конструкторов, программистов, технологов, квалификация рабочих позволяют обеспечить современный уровень разработок и производства, что делает нашу продукцию конкурентоспособной на всем пространстве СНГ и за его пределами. Большинство крупнейших газодобывающих предприятий и станций подземного хранения газа в СНГ являются заказчиками нашей продукции (рис. 5).

Рисунок 5 - География внедрений продукции НПО «Промавтоматика»

ООО «Завод Машиностроитель» ведет свою историю с 1946 г., когда на базе ремонтно - механического цеха масложиркомбината был образован механический завод по производству запчастей для масложировых предприятий бывшего Советского Союза. Завод специализируется на выпуске технологического оборудования и запасных частей для предприятий перерабатывающей промышленности (маслозаводы, масложиркомбинаты), а также изготавливает различное нестандартное оборудование и металлоконструкции, запасные части к общепромышленному оборудованию по заказам потребителей.

Открытое акционерное общество «Краснодарский завод Нефтемаш» основан в июне 1949 года и специализируется на производстве оборудования и технологической оснастки применяемой при бурении нефтяных и газовых скважин, оборудования для очистки бурового раствора, оборудования для цементирования скважин, запасных частей для буровых насосов, емкостей для хранения нефтепродуктов. Для экономики Краснодара «Нефтемаш» - завод с бюджетообразующим значением; значительная доля налогов регулярно поступает в казну регионального центра. В настоящее время ОАО «Краснодарский завод «Нефтемаш» является одним из успешно развивающихся предприятий г. Краснодара (рис. 6).

Рисунок 6 - География поставок оборудования ОАО «Краснодарский завод «Нефтемаш»

ОАО «Научно-производственная компания «РИТМ» формировалась с 1958 года в результате поэтапных преобразований: Специализированное конструкторское бюро - Краснодарское конструкторское бюро радиоаппаратуры - Краснодарский НИИ радиоизмерительной аппаратуры «РИТМ». С 1992 года компания планомерно занималась созданием своей производственной базы и к настоящему времени имеет все звенья цепи современных средств радиоэлектроники начиная от НИР и ОКР, заканчивая гарантийным и постгарантийным сервисом производимой продукции.

Устойчиво развивается ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского», которому 115 лет. 1 октября 1899 года на станции Тихорецкой Владикавказской железной дороги начали работу паровозоремонтные мастерские, ставшие после ряда преобразований «Тихорецким машиностроительным заводом». В производстве использовались металлообрабатывающие станки, промышленное кузнечное оборудование, электросварка. После первой масштабной реконструкции производства, в 1912 году, номенклатура основных работ мастерских дополнилась переоборудованием узкоколейных американских паровозов на российскую колею. С 1914 по 1920 год предприятие изготавливает бронепоезда, ремонтирует пушки а также другое военное снаряжение для имперской, Красной и Добровольческой армий.

В январе 1930 года мастерские преобразованы в паровозоремонтный завод МПС. К 1930 году штатная численность персонала завода достигает 2699 человек, а ремонт паровозов по сравнению с 1912 годом увеличивается в 20 раз. Во время Великой отечественной войны завод наряду с ремонтом тяговой техники производит выпуск оборонной продукции. С июля 1942 по июль 1943 года предприятие находится в эвакуации в Тбилиси.

В январе 1956 года, на закате эры паровых движителей, Тихорецкий паровозоремонтный завод преобразован в машиностроительный. К концу 50-х годов освоен выпуск 15 видов продукции, в том числе мощной дрезины ЛГК. В шестидесятые годы продукцию Тихорецкого машиностроительного завода начинают приобретать ГДР, ЧССР, Индия, Иран, Куба и другие страны. В 1972 году «ТМЗ им. В.В. Воровского» награжден орденом «Знак почета».

В трудных условиях реформ начала девяностых завод сохранил позиции и стал ведущим специализированным машиностроительным предприятием по выпуску путевых машин и дрезин для железных дорог России, стран СНГ и ближнего зарубежья. Разрабатываются новые стратегия и тактика деятельности предприятия в условиях рынка. Руководство завода совершенствует структуру управления и организацию производства. Создается коммерческий центр, 4 дочерних предприятия, внедряется сервисное обслуживание выпускаемых машин.

3. Проблемы и перспективы развития машиностроения в ЮФО

3.1 Проблемы развития

Российская промышленность сейчас переживает не самые лучшие времена. Рост производства, демонстрировавшийся на протяжении нескольких последних лет, в 2013 году практически остановился. Так, по итогам января-сентября рост промышленного производства в стране составил всего 0,1%. Причин тому несколько - ухудшение конъюнктуры мирового рынка сырьевых товаров, снижение инвестиционного спроса внутри страны, ухудшение динамики потребительского спроса.

Отечественному машиностроению присущ целый ряд проблем, которые можно сгруппировать в зависимости от их характера.

1. Проблемы, связанные с развитием машиностроительного комплекса: низкие темпы роста ведущих отраслей, а в некоторых случаях и спад производства; нарушение технологических связей; простои многих предприятий; низкие темпы обновления оборудования и выпускаемой продукции (например, 60% металлообрабатывающих станков имеет возраст более 10 лет).

2. Необходимость структурной перестройки: основная часть продукции российского машиностроения имела оборонное значение в течение длительного времени, в связи с чем возникла необходимость обоснованного перепрофилирования отраслей; необходимость сокращения диспропорций в темпах роста отдельных отраслей; необходимость опережающего роста таких отраслей, как станкостроение, приборостроение, электротехническая и электронная промышленность.

3. Проблемы повышения качества производимых машин: несоответствие подавляющей части отечественного оборудования и машин мировым стандартам; низкая надежность производимых машин (из-за плохого качества комплектующих деталей в первый же год эксплуатации из строя выходит от 20 до 30% изделий машиностроения).

3.2 Перспективы развития машиностроения в ЮФО

Несмотря на существующие в настоящее время в отрасли проблемы, машиностроение должно стать одним из приоритетных направлений для развития на территории Южного федерального округа, так как обладает значительным потенциалом для роста. Ключевыми факторами, определяющими конкурентоспособность региона в указанной отрасли, являются уникальность существующих в нем машиностроительных предприятий и выпускаемых ими машин и оборудования, наличие квалифицированных кадров и достаточно высокий уровень развития транспортной и энергетической инфраструктуры.

Ростовская и Волгоградская области обладают наибольшей конкурентоспособностью для развития машиностроения. Существенный потенциал для увеличения выпуска продукции машиностроения имеют Краснодарский край, Ростовская, Астраханская и Волгоградская области.

Наиболее перспективными подотраслями машиностроения для развития на территории ЮФО являются автомобилестроение, авиастроение, судостроение, сельскохозяйственное и железнодорожное машиностроение. В отрасли будут реализованы крупные инвестиционные проекты, направленные на модернизацию действующих предприятий и организацию производств новых видов продукции.

На удовлетворение потребностей в сельскохозяйственной технике направлены проекты создания семейства гусеничных сельскохозяйственных тракторов нового поколения и организации производства зерноуборочных комбайнов «Енисей-960» в Волгоградской области, строительства 2-ой очереди завода по производству сельскохозяйственной техники в Краснодарском крае, разработки и производства современных моделей сельскохозяйственной техники в Ростовской области.

В авиастроении предполагается наладить производство многоцелевого самолета-амфибии Бе-200, а также освоить производство новых военных и гражданских вертолетов в Ростовской области.

В судостроении планируется осуществить строительство танкеров и сухогрузов в Астраханской области. Активно развивается сотрудничество судостроительных предприятий региона с нефтяными компаниями в части строительства технических средств для поиска и добычи нефти на Каспии.

Предполагается развивать проекты в транспортном машиностроении, в частности производство электровозов в Ростовской области, перспективы развития которого связаны с расширением производства в основном уже имеющихся моделей подвижного состава для замены локомотивного парка российских железных дорог и обеспечения пассажирских и грузовых перевозок, а также с освоением производства новых типов электровозов, в том числе грузовых и пассажирских с асинхронным приводом.

Для поддержки развития машиностроительного комплекса будут создаваться специальные индустриальные парки с соответствующей инфраструктурой. К числу основных механизмов реализации стратегии развития машиностроительного комплекса Южного федерального округа относятся: разработка и внедрение инвестиционных программ и проектов; финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ за счет средств федерального бюджета в рамках федеральных целевых программ и государственного оборонного заказа; использование развитых финансовых инструментов, включая лизинг; субсидирование платежей по кредитам. В результате принятия указанных мер будут обеспечены: реализация инвестиционных программ, направленных на увеличение выпуска продукции машиностроения; практическое использование научных исследований, разработка документации для выпуска новой наукоемкой продукции; необходимое финансирование на осуществление новых инвестиционных проектов; увеличение рынка сбыта российской продукции сельскохозяйственного машиностроения с использованием механизмов лизинга оборудования.

В соответствии с прогнозами развития машиностроительного комплекса в РФ на средне - и долгосрочную перспективу ожидается устойчивый рост спроса на сельскохозяйственную технику, железнодорожные транспортные средства и продукцию ОПК (в частности, на вертолеты и самолеты) в связи с высокой степенью износа эксплуатируемой техники, ее дефицитом на рынке, а также необходимостью модернизации экономики. Реализация приоритетного национального проекта «Развитие АПК», Государственной программы развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2008 - 2012 гг., утвержденной постановлением Правительства РФ от 14 июля 2007 г. № 446, Программы деятельности Государственной корпорации «Росатом» на долгосрочный период (2009 - 2015 годы), утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 сентября 2008 г. № 705, и ряда инвестиционных программ предприятий, а также увеличение гособоронзаказа приведут в перспективе к росту инвестиций в соответствующие сектора экономики, что обеспечит увеличение емкости тех сегментов рынка продукции машиностроения, на которых предприятиям ЮФО принадлежит значительная доля (70% производства комбайнов, абсолютное доминирование в производстве магистральных электровозов, вертолетов типа М-26, самолетов-амфибий).

Общественно значимыми результатами поддержки развития машиностроительного комплекса Южного федерального округа (с учетом инвестиций) могут стать среднегодовые темпы прироста производства на уровне 5%, снижение удельной энергоемкости промышленной продукции на 15 - 20%, увеличение доли инновационной продукции до 10 - 12% общего объема производства в отрасли, увеличение занятости путем создания в 2010 - 2020 годах 50 - 60 тыс. новых рабочих мест, по сравнению с уровнем 2009 г.

Заключение

Машиностроение - это одна из важнейших отраслей промышленного производства региона. Главными предпосылками развития отрасли выступают относительная обеспеченность сырьевыми и трудовыми ресурсами, развитая научно-исследовательская база, выгодное транспортное положение, емкий внутренний рынок сбыта производимой продукции, близость к Уральской и Центральной металлургическим базам страны, а также к Украине.

Созданный мощный машиностроительный комплекс в состоянии обслуживать не только потребности многих отраслей своего региона, но имеет и межрайонное значение.

В последние годы Южный федеральный округ является привлекательным для инвестиций. Несмотря на некоторые негативные тенденции, в целом следует констатировать, что инвестиционная активность в промышленности, главным образом за счет отраслей машиностроения и металлообработки, повышается. Более того, основной объем инвестиций (от 65% в машиностроении и до 90% в легкой промышленности) направляется в машины и оборудование, а не в здания и сооружения, что свидетельствует о понимании управленческим корпусом острой необходимости технического перевооружения машино-технического парка.

По уровню промышленного развития Краснодарский край занимает 16 место среди субъектов Российской Федерации и второе - в системе регионов Южного федерального округа (ЮФО).

Большинство предприятий машиностроительной отрасли загружены на 20-30% своей мощности, среди них станкостроительный завод им. Седина, компрессорный завод, завод измерительных приборов (выпускает в основном бытовые газовые и водомерные счетчики).

Машиностроение Юга России повышает конкурентоспособность за счёт кооперации -- ответом предприятий отрасли на экономическую рецессию и вступление России в ВТО стало создание производственных кластеров. Ожидается, что это позволит удержать рыночные позиции южного машиностроения и наладить выпуск дефицитных видов продукции. Наиболее заметен этот процесс в Оборонно-промышленном комплексе и смежных сегментах. Масштабная госпрограмма перевооружения армии уже обеспечила южную оборонку крупными заказами, а в судостроении, ещё одном динамичном сегменте, источником роста являются проекты по добыче углеводородов на каспийском шельфе. Во всех этих подотраслях машиностроения рост сопровождается объединением активов под «зонтиком» более крупных структур.

Сегодня все больше агрофирм использует машины и владеет ими на паритетных началах, что позволяет обеспечить большую выработку техники за сезон и, следовательно, повысить уровень рентабельности. Зерноуборочные комбайны CLAAS как раз полностью отвечают всем требованиям, предъявляемым современными хлеборобами к технике такого рода. Эти машины обладают высокой мощностью, отличаются завидной универсальностью при минимальном обслуживании, что является предпосылкой для исключительной рентабельности.

На передний план сегодня выходят вопросы технического перевооружения предприятий, внедрения современных передовых технологий и повышения качества выпускаемой продукции. На сегодняшний день в планах открытие новых мощностей на более чем 20 предприятиях.

Список использованных источников

1. Автопром - рулевой округа [Электронный ресурс]: // сайт РГ. URL: http: //www.rg.ru/jugrossii.html - 20 мая. - 2008. (дата обращения 10.05.2014 г.)

2. Андреев А. В. Основы региональной экономики: учебник для вузов/А. В. Андреев. - М.: КноРус, 2012. - 334 с.

3. Борисов В.П. Перспективы машиностроения // Экономист.-2003.

4. В интересах машиностроения [Электронный ресурс]: // Сайт ТПП. URL: http: // www. tpp-inform.ru, 28 августа 2013 (дата обращения 11.05.2014 г.)

5. В Краснодаре немецкая компания «Клаас», работающая в России по программе развития машиностроения, приступила к строительству второй очереди сборочного завода сельхозтехники. [Электронный ресурс]: // Сайт металинфо. URL: http: //www. metalinfo.ru, 12 августа 2013 (дата обращения 10.04.2014 г.)

6. Воронин В.В. Экономическая и социальная география Российской Федерации. 3-е изд. - Самара: ОАО «Издательство «Самарский Дом печати», 2009.

7. Годовой доклад о машиностроении в РФ, 2012 г. [Электронный ресурс]: // Госкомстат РФ. URL:web-сервер //www.gks.ru(дата обращения 10.05.2014 г.)

8. Дронов В.П., Максаковский В.П., Ром В.Я. Экономическая и социальная география, справочные материалы, М. 2005 г.

9. «Завод «Красный двигатель»: главная задача - обеспечить выплаты работникам» [Электронный ресурс]: // Сайт газеты "Кубанские новости". URL: http: //www.kubnews.ru. - октябрь. - 2005 г. (дата обращения 12.05.2014 г.)

10. ЗАО «Краснодарский завод тяжелого станкостроения» [Электронный ресурс]: // Сайт Краснодарского завода тяжелого станкостроения. URL: http:/ www.k-zts.ru/ (дата обращения 6.05.2014 г.)

11. Инновационная деятельность в машиностроении. Г. Хорошилов. Экономист, №7, 2007.

12. Ионов М.А. Инновационная сфера: состояние и перспективы // Экономист №10, 2003 стр. 37-46.

13. Карасев И. Комбайны «КЛААС» делают у нас // Краснодар. № 22, 27 мая 2005 г.

14. «КЛААСный» комбайн - это просто «Мега»! [Электронный ресурс]: // Сайт СМИ Кубань инфо. URL: http: //www. smi.kuban.info. (дата обращения 13.05.2014 г.)

15. Клеони И. «Готовность номер один» // Таганрогская правда. -- 2012. -- 22 мая

16. Кистанов В.В. Региональная экономика России: Учебник / В.В. Кистанов, Н.В. Копылов.- М.: Финансы и статистика, 2011. - 584 с.

17. Кононова Л. ТагАЗ уволил 1308 сотрудников // Город N. -- 2012. -- 25 сент.

18. Красный котельщик поставил подогреватели в Казахстан [Электронный ресурс]: // Сайт металинфо. URL: http: //www. metalinfo.ru - 13 января 2014 (дата обращения 10.05.2014 г.)

19. Кубанцева В.В. К анализу современного состояния машиностроительного комплекса // Тяжелое машиностроение.- 2010.- №2.- С.39.

20. Кудров В.М. Национальная экономика России: Учебник. - 2-е изд., - М.: Дело, 2007.

21. Николаева И.П.. Мировая экономика , 2007 // С. 56-62

22. Машиностроение Юга России повышает конкурентоспосбоность за счет кооперации [Электронный ресурс]: // Сайт журнала "Эксперт". URL: http://expert.ru - 26 февраля, 2014. (дата обращения 10.03.2014 г.)

23. Не хуже, чем в Японии [Электронный ресурс]: // Сайт газеты "Кубанские новости". URL: http: //www.kubnews.ru. - сентябрь. - 2005 г. (дата обращения 10.02.2014 г.)

24. «Новые станки могут практически все» [Электронный ресурс]: // Сайт СМИ Кубань инфо. URL: http: //www. smi.kuban.info. февраль. - 2007 г. (дата обращения 10.05.2014 г.)

25. Первое лицо южного автопрома. / Эксперт Юг, №1-2, 23 декабря 2013 - 19 января 2014, стр. 22

26. Первый кубанский тракторный завод. Мистер Бюлер из Гулькевичей [Электронный ресурс]: // Сайт газеты "Кубанские новости". URL: http: //www.kubnews.ru. - февраль. - 2007 г. (дата обращения 10.02.2014 г.)

27. Продюсер «Ласкового мая» Андрей Разин покупает активы «Донинвеста» -- заводы и банк[Электронный ресурс]: // Сайт "Ведомости". URL: vedomosti.ru (дата обращения 18.05.2014 г.)

28. Промышленность Краснодарского края / Стат. сб. Краснодаркрайстат, Краснодар, 2013 г.

29. Промышленные предприятия России. Южный федеральный округ [Электронный ресурс]: // Сайт Промышленные предприятия России . URL: http:// www.ibprom.ru. (дата обращения 18.05.2014 г.)

30. Региональная экономика: учебник для вузов/ Т.Г. Морозова, М.П. Победина, Г.Б. Поляк и др.; Под ред. проф. Т.Г. Морозовой. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ, 2012. - 472 с.

31. Рейтинг лучших [Электронный ресурс]: // Сайт РГ. URL: http: //www.rg.ru/jugrossii.html. (дата обращения 10.05.2014 г.)

32. Рейтинг финансового состояния отраслей промышленности в первом полугодии 2013 года: машиностроение сохраняет низкую позицию [Электронный ресурс]: // Сайт Машиностроительный портал. URL: http://www.mashportal.ru (дата обращения 17.05.2014 г.)

33. РИА рейтинг: Обзор машиностроения по итогам января-сентября 2013 года [Электронный ресурс]: // Сайт Машиностроительный портал. URL: http://www.mashportal.ru (дата обращения 14.05.2014 г.)

34. Россия в цифрах: Стат. сб. - М.: Федеральная служба государственной статистики, 2012. - 340 с.

35. Рыночные бои серийного значения [Электронный ресурс]: // Сайт СМИ Кубань инфо. URL: http: //www. smi.kuban.info (дата обращения 10.05.2014 г.)

36. Сергей Кисин. Кооперация стратегического назначения. «Эксперт Юг». №9 (298)

37. Сергей Смирнов. «Тагаз» подал иск о собственном банкротстве. [Электронный ресурс]: // Сайт "Ведомости". URL: vedomosti.ru (дата обращения 18.05.2014 г.)

38. Сидоров М.К. Социально-экономическая география и регионалистика России: учебник /М.К. Сидоров.- М.:ИНФРА - М, 2010. - 400 с.

39. Станкозавод «Седин»: сделать процесс возрождения необратимым! // Краснодар. №39 от 23 сентября 2005 года)

40. Стратегия социально-экономического развития Южного федерального округа на период до 2020 года [Электронный ресурс]: // Сайт РГ. URL: http://www.rg.ru/pril/61/13/13/PRG.doc (дата обращения 10.05.2014 г.)

41. Суд признал банкротом Таганрогский автозавод. [Электронный ресурс]: // Сайт газеты. URL: gazeta.ru (дата обращения 10.05.2014 г.)

42. Фарков А. Альтернативные возможности транспортного машиностроения // Экономист. - 2007. - N 3. - С. 78-82

43. Федеральные округа России. Региональная экономика: учебное пособие /кол. авторов; под ред. В.Г. Глушковой и Ю.А. Симагина. - М.: КНОРУС, 2009

44. Хозяйственный комплекс Южного федерального округа: проблемы и перспективы развития в условиях ВТО [Электронный ресурс]: // Сайт газеты "Комсомольская правда". URL: http://www.kр.ru (дата обращения 10.05.2014г.)

45. Экономическая и социальная география Краснодарского края / Под редакцией В.И. Чистякова, Краснодар: КубГУ, 2011.

46. Экономическая и социальная география России: учебник / Под ред. А.Т. Хрущева. М.: КРОН-ПРЕСС, 2011. - 456 с.

Приложение А

Таблица А.1 - Производство основных видов продукции обрабатывающих производств, 2012 г. [39]

Субъект	Производство
	Готовых металлических изделий	Машин и оборудования	Электрооборудования	Транспортных средств и оборудования
Адыгея		Редукторы (3983 шт), комбайны кормоуборочные (18 шт), технологическое оборудование для лесозаготовок и лесосплава - манипуляторы (703 шт)
Дагестан	Металлопластиковые окна (6,6 тыс.м2)	Дизели и дизель-генераторы (51 шт), оборудование для мех. обработки продукции на предприятиях общ. питания (28 шт.)	Приборы полупроводниковые (798 шт.)
Кабардино-Балкарская

Подобные документы

• Машиностроение

  Особенности машиностроения как отрасли тяжёлой промышленности. Специфика отраслей машиностроения, обзор продукции, география мест расположения производства. Факторы размещения машиностроения, доля в общем производстве, его экологическая безопасность.
  
  доклад [17,4 M], добавлен 30.09.2009
  

• Машиностроение

  Характеристика отраслей машиностроения по группам. Продукция, производимая сферой тяжёлого машиностроения. Подотрасли, входящие в состав среднего машиностроения. Ведущие отрасли точного машиностроения. Направления развития сферы на современном этапе.
  
  презентация [2,8 M], добавлен 21.09.2012
  

• Машиностроение США

  Значение машиностроения для промышленности в целом и для промышленности США в частности. Хронология мирового развития машиностроения. Сырьевые ресурсы данной отрасли в США. Важнейшие подотрасли машиностроения. Место США в мировом машиностроении.
  
  курсовая работа [92,8 K], добавлен 09.05.2008
  

• Экономико-географическая характеристика машиностроительного комплекса мира

  География и факторы размещения мирового машиностроения. Основные отрасли современного машиностроительного комплекса на примере общего, транспортного машиностроения, электроники и электротехники. Машиностроительный комплекс стран Латинской Америки, Японии.
  
  курсовая работа [39,8 K], добавлен 06.08.2010
  

• Современное состояние машиностроения Сибири

  Состав и значение машиностроительного комплекса в экономике России и Сибири. Связь с другими межотраслевыми комплексами. Машиностроение как доминанта инновационных процессов. Территориальное размещение и развитие машиностроительного комплекса в регионе.
  
  дипломная работа [5,6 M], добавлен 28.05.2012
  

• Состояние машиностроения Украины

  Современное сельскохозяйственное и продовольственное машиностроение Украины. Задачи Национальной энергетической программы Украины до 2010 года. Развитие нефтегазохимического машиностроения Украины. Группы предприятий машиностроительного комплекса.
  
  реферат [18,5 K], добавлен 02.06.2010
  

• Машиностроение в народнохозяйственном комплексе Донбасса и Приднепровья

  Физико-географическое положение Донбасса и Приднепровья, характеристика народного хозяйства. Экологическое воздействие предприятий как существенная проблема машиностроения региона. Характеристика основных причин непрестижности отрасли машиностроения.
  
  реферат [12,6 K], добавлен 14.06.2009
  

• Оренбургское машиностроение

  Развитие машиностроения в Оренбургской области. ОАО "Орский механический завод", Бузулукский завод тяжелого машиностроения, Новоорский опытно-экспериментальный механический завод, ООО "Оренбургский радиатор", ОАО "Завод Инвертор", ОАО "Уралэлектро".
  
  презентация [486,9 K], добавлен 04.05.2011
  

• Развитие машиностроительного комплекса

  Общая характеристика машиностроительного комплекса. Факторы, определяющие развитие производства электрических машин. Положительная динамика развития производства транспортных средств. Конкурентные преимущества отрасли энергетического машиностроения.
  
  реферат [59,8 K], добавлен 02.11.2015
  

• Особенности организации машиностроительного комплекса в РФ

  Характеристика межотраслевых связей машиностроительного комплекса, состав отрасли, производство металлургического оборудования. Организация тяжелого машиностроения в РФ, особенности его развития. Проблемы и перспективы кадровой политики в отрасли.
  
  курсовая работа [52,0 K], добавлен 01.04.2011
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам