Машинобудування Донбасу

Размещено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіТИ І науки України

Донецький національний університет

ЭКОНОМічний ФАКУЛЬТЕТ

КАФЕДРА РОЗВИТКУ ТА РОЗМІЩЕННЯ ПРОДУКТИВНИХ СИЛ

Доповідь з теми: Машинобудування Донбасу

Донецьк 2009р.

Машинобудування - важлива галузь промисловості розвинутих країн світу. Воно значною мірою визначає не лише галузеву структуру промисловості, а й її розміщення. Рівень розвитку машинобудування є одним з основних показників економічного, і насамперед промислового розвитку країни.

Якщо розглядати машинобудівний комплекс як складне міжгалузеве утворення, то необхідно дотримуватись класифікації всіх галузей за особливостями їх розміщення і ступенем розчленування технологічного процесу. Таким чином виділяють такі групи об'єднаних галузей:

важке

загальне

середнє машинобудування

виробництво точних механізмів

виробництво приладів та інструментів

виробництво металевих виробів та заготовок

ремонт машин і устаткування

Важке машинобудування

Це сукупність галузей машинобудівного комплексу, які виробляють гірничошахтне, підйомно-транспортне, металургійне та енергетичне устаткування. Для нього характерні низька трудомісткість, висока металомісткість, низька транспортабельність продукції. Як правило, у цій галузі більше підприємств з повним циклом (заготовка, обробка, складання), які випускають продукцію невеликими серіями і навіть індивідуального призначення.

Розміщення виробництва гірничошахтного, гірничорудного, як дуже металомісткої продукції, тяжіє до районів і центрів чорної металургії, які є також основними споживачами цієї продукції. Великі центри виробництва цих галузей концентруються в таких містах Донбасу: Горлівці, де виробляють врубові машини, компресори, насоси, скіпи для підняття із шахт вугілля, вугільні комбайни, породонавантажувачі; Ясинуватій - гірничопрохідне устаткування (комбайни і лебідки); Донецьку - бурові установи і потужні підйомні машини; Слов'янську - коксохімічне устаткування; Торезі - породонавантажувачі, рудникові електровози, машини і вагонетки; Харкові і Луганську - металомістке збагачувальне устаткування. Виробництво окремих видів машин для вугільної промисловості розвинуто також у Красному Лучі і Дружківці.

Найголовніші підприємства галузі: ВО «Донецькгірмаш», Луганський завод гірничого машинобудування, Ясинуватський машинобудівні заводи.

Підйомно-транспортне машинобудування. Серед підприємств важкого машинобудування найбільший в Україні Ново-Краматорський машинобудівний завод, який випускає ковальсько-пресове, металургійне устаткування, слябінги, прокатні листові стани неперервної дії, спеціальні великі, важкі металорізальні верстати для металургійної промисловості. Реконструйований Старо-Крамоторський завод виробляє переважно устаткування для металургійної промисловості. Великими виробниками металургійного устаткування є Дебальцевський машинобудівний завод, який виготовляє устаткування для доменних і сталеплавильних печей, запасні частини для коксохімічного устаткування, в тому числі для механізації й автоматизації металургійних цехів.

Устаткування для металургійної промисловості випускає також Маріупольський завод важкого машинобудування.

Загальне машинобудування

Воно об'єднує транспортне (без автомобільного) і сільськогосподарське (без тракторного), виробництво промислового технологічного та будівельного обладнання (без легкої та харчової промисловості).Підприємства цієї галузі орієнтуються, як правило, на споживача готової продукції, крім виробів, які відзначаються абсолютною транспортабельністю. Сировинний чинник є досить важливим для виробництва транспортних засобів, особливо вантажних вагонів, цистерн, локомотивів, тракторів. Тепловози виробляють у Луганську на базі паровозобудування.

Виробництво транспортних засобів для залізничного транспорту. Щорічна потреба України в приморському залізничному транспорті - 120 дизель-поїздів, 240 вагонів електропоїздів постійного струму та 240 змінного струму. Вони в Україні не виробляються. Розробку проекту їх виготовлення доручено Державній холдинговій компанії (ДХК) «Луганськтепловоз». Створено перший дизель-поїзд. Виробництво електричних поїздів припинено через відсутність коштів.

Середнє машинобудування

Ця галузь охоплює найширший спектр галузей (Мал. 1) Для нього характерний високий рівень кооперації виробництва. На його розміщення найбільше впливають такі чинники, як населення, трудові ресурси, наявність кваліфікованих кадрів. До найважливіших галузей середнього машинобудування відносяться: автомобілебудування, тракторобудування, верстатобудування.

Верстатобудування - базова галузь середнього машинобудування. Воно зорієнтоване на райони й центри з розвиненими машинобудуванням, науково-дослідною та конструкторською базою. В Донецькій області центром верстатобудування є Краматорськ. Проте галузь слід розширювати за рахунок виробництва верстатів з числовим програмним управлінням, верстатів-автоматів, шліфувальних, фрезерних і прецизійних.

Виробництво приладів, точних машин, інструментів і механізмів зорієнтоване тільки на райони з високою технічною культурою. Галузь відзначається мінімальною металомісткістю. Більшість її підприємств займається складанням виробів з деталей, що надходять з різних регіонів України та інших країн відповідно до кооперації.

Виробництво електро-обчислювальних машин зосереджено саме у м. Донецьк.

Тракторне машинобудування. Колісні трактори виробляють га спеціалізованих заводах Луганська. Автомобілебудування - це відносно молода галузь машинобудування. На Луцькому автозаводі «ЛуАЗ» виробляють 17 тис. автомобілів.

Мал. 1 - Динаміка виробництва на ОАО “ЛуАЗ”

машинобудування транспортний донбас

Проблеми і перспективи розвитку машинобудівного комплексу Донбасу

Машинобудівний потенціал України спеціалісти порівнюють з потенціалом Англії і Франції, разом узятих. Одним із підтверджень цього є те, Україна має такі унікальні підприємства важкого машинобудування, як "Азовмаш" у Маріуполі, Ново-Краматорський машинобудівний завод, що знаходяться у Донбасі.

Вирішення гострих проблем територіальної організації машинобудування країни визначається передусім чіткою розробкою державної та регіональних програм розвитку цієї галузі. Так, правильна орієнтація Донбасу має передбачати збереження (а в перспективі - розвиток) спеціалізації важкої промисловості, гірничошахтного, енергетичного машинобудування та верстатобудування.

Вести нове будівництво недоцільно. Слід зосередитися на поглибленні предметної, подетальної та технологічної спеціалізації.

Особливо багато проблем накопичилось у заготівельному виробництві - основі машинобудування Донбасу. Вузьковідомчий підхід у забезпеченні заводів матеріалами і сировиною ускладнює кооперативні зв'язки, підвищує вартість перевезень напівфабрикатів і комплектуючих виробів, загострює проблему нестачі залізничних вагонів тощо.

Зміна структури і подальший розвиток машинобудування Донбасу - проблеми надзвичайно складні. Основні напрями їх розв'язання такі:

1)переорієнтація на виробництво конкурентноспроможних товарів для населення і народного господарства, освоєння нових прогресивних технологій;

2)формування організаційних структур управління галузями і підгалузями;

3)створення інформаційних систем для прийняття управлінських рішень;

4)освоєння економічних методів управління в умовах переходу до ринкових відносин;

5)територіальна організація машинобудівного комплексу. Надзвичайно високим залишається рівень зношеності основних виробничих фондів машинобудування, енергоємність і матеріалоємність продукції і, в цілому, рівень витратності виробництва. На підприємствах машинобудівного комплексу залишається низькою рентабельність виробництва, високий рівень збиткових підприємств, незадовільна структура і дефіцит обігових коштів.

Практично повна відсутність централізованого фінансування, суттєве перевищення вартості кредитів над рівнем рентабельності виробництва в машинобудуванні, потреби промисловості в інвестиціях і можливості її фінансово-кредитної системи визначають несприятливий характер інвестиційного клімату в державі.

Наслідком цього є низький рівень інноваційної активності підприємств галузі, як з точки зору їх числа, так і з позицій масштабів і характеру здійснюваних ними заходів із впровадженням нової продукції, передових технологій, оновлення виробничого апарату.

Вирішення даного завдання є можливим тільки на основі якісних оцінок міжнародної конкурентоспроможності продукції, здатних скласти об'єктивну картину існуючих позицій вітчизняного машинобудування Донбасу, виявити наявні резерви і намітити шляхи підвищення конкурентоспроможності даної продукції на світових ринках.

Порівняно з іншими міжгалузевими комплексами машинобудування впливає на природне середовище значно менше. Проте спеціалізовані підприємства "малої" металургії через їхню численність забруднюють атмосферу і воду на рівнів переробного металургійного комплексу. До інших забруднювачів середовища відносять відходи металообробки. Основні заходи запобігання забрудненню навколишнього середовища цією галуззю пов'язані з поліпшенням технологій виробництва.

Размещено на Allbest.ru