Внешняя торговля и география морского транспорта Западной Европы на примере Великобритании

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

имени адмирала Г.И. Невельского

Реферат

по дисциплине Экономическая география транспорта

Внешняя торговля и география морского транспорта Западной Европы на примере Великобритании

Выполнил студент

Хиневич К.В.

Владивосток 2011

Содержание

морская автомобильная железнодорожная перевозка транспорт

1. Введение

2. Великобритания

3. Внешнеэкономические связи

4. Мультимодальные и контейнерные морские перевозки грузов из Лондона, Англия

5. Экономика и внешняя торговля Великобритании. Основные черты британской экономики

6. Заключение

7. Список литературы

Введение

М. т. играет важную роль во внутренних и особенно внешнеторговых перевозках. На его долю приходится свыше 80% международного грузооборота (1973). В 1950--71 международные морские перевозки возросли с 550 млн. т в 1950 до 2707 млн. т в 1971. Более половины их объёма занимают наливные грузы (главным образом сырая нефть). Значительно увеличивается дальность перевозок. Так, в 1960 средняя дальность перевозки нефти была 3000 м. миль (5550 км), а в 1970 -- 4950 (9150 км). Это отражает не только неравномерность размещения природных ресурсов и обрабатывающей промышленности, но и коренные изменения в международном разделении труда, вызванные бурным развитием экономики социалистических стран и крахом колониальной системы, что повлекло за собой изменения в размерах и направлениях грузопотоков. Всё это создаёт объективные предпосылки высоких темпов роста торгового флота. В 1950 М. т. мира насчитывал 30852 судна (общая валовая вместимость 84,6 млн. т), а на 1 июля 1972 имелось уже 57391 судно (268,3 млн. т; см. табл. 1), в том числе 6462 танкера вместимостью 188,5 млн. т.

Великобритания

Великобритания - государство островное, поэтому все ее внешние перевозки и торговля связаны с морским и воздушным транспортом. Около 9/10 общего грузооборота приходится на морской транспорт, в том числе 1/4 - на каботаж. Все районы Великобритании, кроме Западного Мидленда, в той или иной мере непосредственно связаны с морскими портами, которые служат основными транспортными узлами. Крупнейшие из них - Лондон, Саутгемптон, Ливерпуль, Гулль и Харидж, причем Лондонский и Ливерпульский морские порты пропускают около половины всех грузов (по стоимости).

С континентом Великобритания связана туннелем под проливом Ла-Манш, двумя железнодорожными паромами (Дувр - Дюнкерк и Харидж - Остенде), и многочисленными морскими автомобильными и пассажирскими паромами - с Данией, Швецией, Норвегией, Голландией и Францией. Во внутренних грузовых перевозках наибольшую роль играет автомобильный транспорт. Главенствующую роль во внутренних перевозках занимает автомобильный транспорт - 85% пассажироперевозок и 81% грузоперевозок. Территория Великобритании покрыта густой сетью автомобильных дорог. Протяжённость асфальтированных автомобильных дорог 406,4 тыс.км.

В отличие от других развитых стран в Великобритании при большой плотности автомобильных дорог лишь 4% составляют современные автомагистрали, которые привлекают 36% транспортных потоков. Наиболее интенсивное движение по осевой автостраде Лондон - Бирмингем - Манчестер - Глазго. В больших городах из-за транспортных пробок, ухудшающих экологическую ситуацию, вводятся запреты на движение транспорта по ряду центральных улиц, уделяется внимание развитию общественного транспорта. В Лондоне и Глазго есть метрополитен. Остра проблема общественного транспорта в отдаленных сельских районах.

Сокращается железнодорожная сеть общая длина линий около 32 тыс. км, 1/3 линий (в сельских районах) нерентабельна, но сохранена по социальным причинам. Для повышения конкурентоспособности проводилась электрификация железных дорог (1/3 линий), на основных направлениях пущены экспрессы для пассажиров и грузов. Правительство осуществляет различные организационные меры для модернизации этого вида транспорта.

Падает значение речного транспорта. Протяжённость водных путей - 3,2 тыс. км. Внутренние водные пути (реки и сеть каналов) используются сейчас главным образом лишь для рекреационных целей. Перевозка грузов осуществляется в основном в пределах глубоководных эстуариев Мерсея, Темзы, Северна, Хамбера.

Быстро развивается авиационный транспорт. С 1980-х гг. авиаперевозки пассажиров и грузов возросли более чем втрое. «Бритиш Эруэйз» - ведущая международная авиакомпания. В стране насчитывается около 450 гражданских аэропортов - крупнейший из них «Хитроу». Быстро расширяется сеть трубопроводного транспорта; она подключена к газопроводам, идущим от месторождений Северного моря; общая протяжённость трубопроводов - 3,9 тыс. км. До 75% нефти поступает на сушу по нефтепроводам.

Внешнеэкономические связи

морская автомобильная железнодорожная перевозка транспорт

Экспорт капитала - одна из важнейших форм внешнеэкономических связей для Великобритании. По объему заграничных прямых инвестиций страна занимает третье место в мире после США и Японии, при этом прибыли от вывоза капитала в два раза превышают товарный экспорт.

Основные сферы вложения английского капитала за границей - обрабатывающая промышленность (более 50% инвестиций), нефтяное хозяйство (более 20%), банковское и страховое дело. В последние годы активизировалось приобретение недвижимости за рубежом, в частности во Франции. В 2003 г. иностранцы, преимущественно англичане, вложили во французскую недвижимость 10,3 млрд. долл. (15% сделок по покупке домов вне крупных городов).

Великобритания сама ныне стала объектом приложения иностранного капитала, главным образом монополий США, западноевропейских стран, при быстром увеличении доли Японии. Капитал вкладывается в наиболее передовые отрасли промышленности и нефтедобычу. Почти 40% прямых иностранных инвестиций контролируется американскими корпорациями.

Торговля в последние годы развивается быстрее, чем экономика в целом. В 2001 г. доля оптовой и розничной торговли в ВВП составляла 12,2%. В стране имеется 107 предприятий оптовой торговли, в которых заняты 1,18 млн. чел. Число предприятий розничной торговли превышает 192 тыс. В них работает 2,87 млн. чел. (11% всех занятых в стране). Наиболее высоким темпом растёт оборот крупных торговых фирм, обладающих широкой сетью магазинов и супермаркетов. Увеличивается значение торговли, при которой заказы делаются по почте и через Интернет.

Роль внешней торговли в экономике страны велика: она экспортирует около 1/4 производимой продукции. В структуре импорта резко сократилась доля продовольствия и сырья (за счет роста самообеспеченности продовольствием, снижения материалоемкости продукции, уменьшения ввоза нефти и т. д.), тогда как доля готовых изделий возросла в четыре раза, почти до 80% (вследствие как углубления специализации в мировой экономике, так и снижения конкурентоспособности ряда британских товаров).

По традиции основную часть британского экспорта составляет продукция обрабатывающей промышленности (примерно 40% всего экспорта - это продукция машиностроения включая автоматические станки, авиадвигатели, транспортные средства, приборы), а также химические товары. Одно из важнейших изменений в экспортной специализации Великобритании - ее превращение из экспортера угля в нетто-экспортера нефти. Страна дает около 1/5 мирового экспорта алкогольных напитков (главным образом - шотландское виски).

Примерно 80% всего британского экспорта капитала направляется в страны с развитой экономикой, преимущественно в Германию и Францию. В то же время объем экономических связей Великобритании со странами третьего мира (внешняя торговля и экспорт капитала) составляет относительно большую величину.

Крупнейшие торговые партнеры Великобритании: ФРГ, США, Франция, Нидерланды. На долю стран ЕС приходится более 50% британского экспорта и импорта. Великобритания входит в пятерку крупнейших партнеров России (товарооборот между обеими сторонами в 2005 г. составил 9,27 млрд. ф. ст.). По показателю накопленных иностранных инвестиций в экономику России в 2004 г. она занимает 5-е место после Нидерландов, Люксембурга, Кипра и Германии.

В 2004 г. импорт составил 439,4 млрд. дол. Основные статьи импорта промышленные товары, машинное оборудование, разные виды топлива, продовольствие. Крупнейшие партнеры по импорту - Германия (13,5%), США (10,2%), Франция (8,1%), Нидерланды (6,3%), Италия (4,7%) - 2003 г.

Мультимодальные и контейнерные морские перевозки грузов из Лондона, Англии

Чтобы осуществить контейнерные перевозки из Англии необязательно оплачивать целый контейнер. Ведь очень часто клиенту необходимо оформить перевозку, например, сборных грузов из Лондона в небольшом объеме. В этом случае, при морских перевозках из Лондона оплата осуществляется лишь за занимаемое место, а не за целый отсек. Но и ждать, пока наберется необходимое количество товара, чтобы полностью заполнить контейнер, также невыгодно многим заказчикам. Для таких клиентов была введена новая услуга таможенного оформления и мультимодальная перевозка из Лондона в нужное место. В таких заказах несколько малых по объему товаров объединяются в один, который максимально занимает все пространство внутри транспортного средства. Первый этап контейнерной перевозки из Великобритании клиент может выполнить сам, доставив свой товар на склад, если он занимает немного места и имеет небольшой вес. Иначе, если груз габаритный, эту операцию может выполнить фирма-перевозчик, например, привезти груз морем из Зальцбурга или организовать морские перевозки из Великобритании Второй этап перевозки сводится к консолидации грузов на складе, который специально оборудуется для хранения штучных товаров. Некоторые компании, занимающиеся доставкой грузов из Люксембурга, берут в аренду целые складские помещения.

Но большинство компаний, специализирующихся на морских перевозках из Англии, имеют в распоряжении собственные склады, где и происходит подготовка товара к отправке. Ведь морские перевозки требуют особой тщательности упаковки, поэтому все товары из Англии, поставляемые в Европу морем, доставляются целыми и в неиспорченном виде. Следующий этап перевозки грузов из Лондона заключается в доставке товара в аэропорт. Хотя многие компании, занимающиеся контейнерными перевозками из Великобритании, считают наиболее удобной доставку автомобильным транспортом. Например, привезти сборный груз автомобильным транспортом из Лондона в Бирмингем намного проще, чем доставить тот же самый груз самолетом из Великобританию в Ирландию. Кроме автомобильного транспорта также распространен и железнодорожный, с помощью которого можно привезти сборный груз в любой европейский город.

Экономика и внешняя торговля Великобритании. Основные черты британской экономики

Великобритания на сегодняшний день представляет собой страну с высоко развитой, сильной и независимой экономикой. Восстановление экономики после Второй Мировой Войны заняло почти сорок лет. Кроме внутренних ресурсов, процесс восстановления подхлестнуло вступление Великобритании в Европейское Сообщество в 1973 году, что способствовало подъему конкурентоспособности страны. Теперь Великобритания находится в первых рядах среди развитых стран по уровню прироста производства, производительности и конкурентоспособности Доля производства и машиностроения за годы после Второй Мировой Войны упала с одной трети до одной пятой, в то время, как сфера услуг значительно расширилась и стала приносить значительную часть дохода страны. США и Япония - наиболее значительные торговые партнеры Великобритании, а японские компании часто выбирают именно Великобританию в качестве своей базы в Европе. Другие развивающиеся страны Восточной Азии с экспортно-ориентированной экономикой активно участвуют на открытом рынке Великобритании. Таким образом, Великобритания активно сотрудничает не только со странами - членами Содружества, но и с Европой, Азией и Северной Америкой.

80-е годы стали свидетелями широкомасштабной приватизации государственных предприятий, которые были национализированы в предыдущие годы. Также поднялся средний уровень жизни, хотя по-прежнему осталось деления на более преуспевающие территории юго-восточной части страны, включая Лондон, и менее богатые территории запада и севера. Уровни безработицы и инфляции постепенно были снижены, но оставались достаточно высокими. Страна играла роль мирового финансового лидера, что, наряду с открытием месторождений природного газа и нефти в Северном море снизило зависимость экономики от более традиционных источников энергии и значительно оздоровило внутреннюю экономику страны и экономическую политику правительства. Главными пунктами экономической политики правительства стали регулирование и частая перемена процентных ставок, постепенное снижение прямого налогообложения, снижение роли и влияния профессиональных объединений; поощрение недвижимой собственности среди населения, увеличение доли физических лиц - держателей акций компаний, повышение уровня фактической подготовки учащихся образовательных заведений к работе в реальном мире- Значительные усилия предпринимаются для того, чтобы улучшить производительность труда и конкурентоспособность товаров и услуг.

Работоспособное население составляет почти половину всего населения Великобритании. Внутри этой группы небольшая доля человек занята собственным делом, другие заняты в военном секторе и правительстве. Более двух третей наемных работников занято в сфере услуг, причем наибольшее их количество работает в финансовом секторе. Производство, хотя и уменьшившееся за последние полвека, занимает одну пятую всех работников. Меньшие доли наемных работников заняты в строительстве, энергодобывающих отраслях, сельском хозяйстве. Значительно увеличилось количество работников, занятых неполный рабочий день.

Рис1. Морские сообщения Англии

Рис.2 Морские контейнерные перевозки

Заключение

Контейнерные грузоперевозки из Европы в Россию осуществляются преимущественно морским транспортом. Поэтому целесообразно доставлять грузы таким способом из приморских регионов Европы: Италии, Нидерландов, Великобритании, Швеции, прибрежных областей Испании. Оттуда грузы перевозятся морскими линиями до ближайших к России транзитных портов, таких как: Рига (Латвия), Клайпеда (Литва), Таллин (Эстония), Хамина и Котка (Финляндия), или до порта Санкт-Петербург. Далее контейнеры доставляются автомобильным транспортом до склада получателя в России.

Список литературы

1. Серебряков В.В. География морского судоходства. - М.: Транспорт, 1981.- 98 с.

2. Надточий Г.Л. География морского судоходства. - М.: Транспорт, 1985.-263 с.

Липец Ю.Г., Популяркин В.А., Шлихтер С.Б. География мирового хозяйства. - М.: Владос, - 1999. - 397 с.

Размещено на Allbest