Характеристика промышленности Калининградской области

Размещено на http://www.allbest.ru/

Калининградская область во многих отношениях отличается от других российских регионов. Наша область является эксклавом. Это наносит особый отпечаток на ее экономические факторы.

В глобализирующемся мире у эксклавов есть два пути: изоляция -- тупиковый путь, способный в итоге лишь усугубить их тяготы, и интеграция, встраивание в глобальные процессы. Калининградская область не является исключением. Только в этом случае под интеграцией следует понимать не «растворение» в некоем глобальном сообществе, а установление нового баланса интересов между «материнским» государством, самим эксклавным регионом, заинтересованными, прежде всего соседними с эксклавом государствами и их регионами.

Одна из функций приграничных территорий - транзит, обеспечение связи между государствами/районами. Но для эксклавов это осложнено более высокими издержками, связанными с изолированностью от основной территории страны. Но положение нашей области уникально, и это дает даже некоторые плюсы.

1. Во-первых, она расположена поблизости от рынков как Западной, так и Восточной Европы и наиболее развитых регионов России.

2. Во-вторых, здесь размещается единственный принадлежащий Российской Федерации незамерзающий портовый комплекс на Балтийском море.

3. В-третьих, с недавнего времени область, находящаяся географически в центре Европы, начала выполнять функцию «авиатранспортера», связывающего удаленные города России с крупнейшими европейскими центрами.

Удаленность от основной российской территории усложняет многие проблемы. Близость к другим европейским странам способствует более быстрому протеканию трансформационного процесса. Учет такого своеобразия области - ключ к решению ее социально-экономических проблем. Для того чтобы экономика Калининградской области развивалась наибольшими темпами, следует использовать европейский опыт в таких вопросах: необходимо установить разветвленные связи с регионами «материнской» территории и одновременно интегрироваться в социально-экономические системы соседних зарубежных территорий настолько глубоко, насколько это возможно без нарушения геополитических интересов России. Это означает использовать трансграничное сотрудничество. (Трансграничное сотрудничество как одна из форм трансграничного взаимодействия, включающая также производственную кооперацию, торговлю, туризм, дипломатические связи, взаимодействие по вопросам безопасности, -- это совокупность двусторонних и многосторонних связей между органами власти, хозяйствующими субъектами, общественными организациями и населением приграничных регионов двух или нескольких стран). Вопрос о характере такого сотрудничества исходит не только от государства, но и от самого региона по причине того, что такой способ взаимодействия более эффективен, когда ситуация контролируется напрямую- с места. При достижении определенных успехов в таком сотрудничестве, может создаться «трансграничный регион» - формирование сетевой структуры между районами. В Европе такое сотрудничество называется еврорегионом.

Примеры подобного сотрудничества в истории Калининградской области:

1. В 1997 г. был создан еврорегион «Неман», в который вошли 5 районов Калининградской области, Гродненская область Белоруссии, Подлясское воеводство Польши, Вильнюсский, Алитусский и Марьямпольский поветы Литвы.

2. . Еврорегион «Балтика» создан в 1998 г. в составе Калининградской области (Россия), округов Круноберг, Кальмар и Блекинге (Швеция), округа Борнхольм (Дания), Поморского и Варминьско-Мазурского воеводств (Польша), Клайпедского округа (Литва) и так называемого «Региона планирования побережья Балтийского моря» (Латвия). Среди целей создания еврорегиона - развитие инвестиционной активности и улучшение качества жизни населения.

3. Еврорегион «Лына-Лава» на границе между Калининградской областью и Литвой.

Если сотрудничество развивается между административными регионами стран-соседей, такую трансграничную территорию следует относить к мезоуровню. Здесь можно упомянуть коридор сотрудничества «Южная Балтийская дуга», территории сотрудничества СТРИНГ (Юго-Западная Балтика), еврорегион «Балтика» (Юго-Восточная Балтика) и входящую в его состав территорию, охваченную программой соседства «Литва -- Польша -- Калининградская область».

Подведем итог по особенностям положения Калининградской области в мире

1. Калининградский регион - особая экономическая зона: С 1 апреля 2006 г. вступил в силу новый федеральный Закон «Об Особой экономической зоне в Калининградской области» (№ 16-ФЗ от 10.01.2006г. Особая экономическая зона создается на всей территории Калининградской области сроком на 25 лет).

2. Вместе с Европой у нас имеются общие планы развития и проекты: бизнеса (Балтийский форум развития), охраны окружающей среды и устойчивого развития (ХЕЛКОМ и «Балтика-21») , образования, науки, туризма и др.

3. Мы имеем положительный опыт установления хороших и прогрессивных отношений с приграничными государствами (более 70% приграничных субъектов РФ относятся к депрессивным).

4. Наша территория может быть использована как точка отправления жителей дальней России в Европу. Калининград - единственный незамерзающий порт России на Балтике. Это прямые маршруты в города Польши, Германии, Скандинавии, Балтийских стран. Это кратчайшие пути во внутренние регионы России. Был открыт интернациональный аэропорт, регулярное речное и паромное сообщение на Балтике, реконструируется автомагистраль на Берлин, действуют регулярные железнодорожные и автобусные маршруты в Польшу, Германию, страны Балтии.

Ш Калининградская область -- это:

1. динамично развивающийся регион России, имеющий особый статус в отношениях России и Европейского союза, с числом жителей 2 млн. человек к 2031 году и перспективой развития до 3 млн. человек;

2. привлекательное место для жизни, работы и отдыха, с высокими стандартами качества жизни людей на уровне развитых стран ЕС, предоставляющее своим жителям широкие возможности для самореализации и раскрытия интеллектуального, делового и творческого потенциала.

3. регион, имеющий актуальную специализацию в интеграционных процессах развития регионов России (на период 20-30 лет) как центр трансферта технологических и социальных новаций из муниципальных образований стран ЕС в малые муниципальные образования регионов России и СНГ, исполняющий роль постоянно действующей выставочной территории, аккумулирующей и распространяющей для России мировой опыт и передовые методы:

a) создания условий высокого качества жизни людей в малых городах и поселках;

b) образцового развития малого и среднего бизнеса в малых городах и поселках;

c) развития международного сотрудничества муниципальных образований регионов России, СНГ и стран ЕС.

4. Основу региональной экономики составляют:

5. производства с высокой добавленной стоимостью, развитый научно- интеллектуальные сферы деятельности, высокотехнологичные и наукоемкие образовательный комплекс, поставляющие продукцию и услуги на экспорт,

6. высокоразвитый малый и средний бизнес, насыщающий товарами и услугами местный рынок, формирующий комфортную среду обитания людей и функционирования бизнеса.

Итак, зачем нам нужен еще один миллион населения?

ь Привлечение дополнительно 1 млн. новых жителей - единственный реальный механизм решения вопроса - развитие городов и поселков региона по принципу без социальных и экономических окраин, то есть все населенные пункты региона в будущем должны обеспечивать равные условия проживания всем жителям региона. Без значительного притока активных людей, наши города и поселки никогда не поднять и не привлечь в них деньги, то есть через активный приток новых жителей поселений, в каждом поселении будет создаваться новая масса знаний, опыта и желаний благоустройства среды собственного обитания, будут создаваться условия для привлечения инвестиций. С подготовки кадров начинается любое развитие.

Что же мы имеем сегодня?

Упомянем снова, что Особая экономическая зона «Янтарь» в Калининграде, на побережье Балтийского моря - единственная в своём роде работающая зона в Российской Федерации, первая особая экономическая зона, охраняемая федеральным законом. Эта зона предоставит иностранным инвесторам следущие достоинства:

Иностранные продукты всего с 30% местной добавленной стоимостью будут считаться продуктами местного производства, что в дальнейшем избавит их от таможенных пошлин и налогов на добавленную цену.

Величина добавленной стоимости на некие виды электронной и современной информационной техники составит лишь 15%.

Освобождение от таможенных пошлин и налогов на добавленную цена, которые в остальных регионах Россия составляют соответственно 25% и 22%, делает стоимость продукции максимум на 35% дешевле, чем в остальных регионах России.

В связи с политическими переменами последних лет Калининград обретает очень важную функцию - быть мостом между Россией и Западной Европой. От десятка столиц Северной, Западной и Восточной Европы Калининград отделяет расстояние в 400-600 км.

Калининградская туристическая область живет по тем же законам, что и экономика страны и области в целом. Более половины инвестиций направлены в топливно-энергетический комплекс и транспорт. Большая часть иностранных инвестиций приходится на промышленность, торговлю и общественное питание. Ситуация с инвестициями в туризм в России в целом не меняется. Важными факторами для развития туризма являются мягкий климат, морское побережье с обширными песчаными пляжами и уникальными природными объектами, такими как Куршская и Вислинская косы. Курорты Калининградской области: Светлогорск, Зеленоградск, Пионерский, посёлок Отрадное. В 2004 году область выходит на второе (после Ленинградской области) место по объему туристических услуг в Северо-Западном федеральном округе, что составило примерно 7,5%. Средний прирост туристов в год равен примерно 10-15%.Основной поток туристов к нам приходится из «материковой» России. Есть некоторые различия между мотивами приезда иностранцев и россиян в нашу область. Основные цели визитов российских туристов:

· 43% -- лечебно-оздоровительный туризм;

· 35% -- экскурсионные программы (культурно - исторический туризм);

· 22% -- служебные (другие) цели.

· Основные цели визитов иностранных туристов:

· 77% -- культурно-познавательный (в том числе, ностальгический) туризм;

· 23% -- бизнес-туризм;

· 12% -- лечебно-оздоровительный туризм.

К 2010 году прирост количества туристов стал еще 156 тыс. человек.

В 2002 году впервые разработана и принята «Государственная программа развития туризма и рекреации в Калининградской области на 2002 - 2006 годы», период действия которой сегодня можно оценить как этап заложения основ туристической деятельности в Калининградской области.

В 2007 году была принята целевая программа Калининградской области «Развитие Калининградской области как туристического центра на 2007-2011 годы», с доработками и изменениями, утвержденными Постановлением Правительства Калининградской области от 12 февраля 2009 года № 69.

В течение 6 лет введено в Калининграде 23 гостиницы и гостевых домов с общим числом 675 мест, в Светлогорском городском округе - 14 гостиниц на 643 места, в Зеленоградском районе, включая Национальный парк «Куршская коса» - 10 гостиниц на 479 места (в данные характеристики не вошли «Олимп» в г. Светлогорске и Дом отдыха Центробанка в пос. Лесное на Куршской косе), 20 гостиниц на 516 мест в других районах области. Кроме того, в это же время реставрируется и модернизируется старый гостиничный фонд на 1087 мест. Всего создается 78 гостиниц и гостевых домов европейского уровня с общим числом мест 3030.

На рынке Калининградской области зарегистрировано 129 фирм, из них: 43 фирмы - туроператоры и 86 фирм - турагенты.

Подготовку кадров для туристско-рекреационной сферы в настоящее время осуществляет 10 учебных заведений разного профиля в Калининградской области.

Открытие рейсов в Калининград авиакомпаниями LOT и Air Berlin позволили увеличить трафик людей в нашей области.

Экономическую эффективность туризма предлагаю рассмотреть на примере Светлогорского городского округа. На курорте «Светлогорск - Отрадное» нет промышленных предприятий или крупных транспортных комплексов. Доходная часть его формируется преимущественно за счёт туристской деятельности. В 1999 г. собственные доходы СГО составили 17,9 млн. рублей, в 2000 г. - 27,6 млн. рублей, в 2001 г. - 46,7 млн. рублей, в 2002 г.-59,7 млн. рублей, в 2003 г. - 78,8 млн. рублей. В течение 4 лет собственные доходы СГО возросли на 340 %. Такой рост собственных доходов не наблюдается ни по одному муниципальному образованию.

В итоге мы имеем:

Приведенные в докладе тенденции, примеры и цифры говорят о том, что туризм в области не просто сфера путешествий, отдыха и развлечений, но и серьезная развивающаяся отрасль экономики региона.

1. Проанализировав потенциал Калининградской области, можно сделать вывод о возможности развития видов туризма: экологического, водного, бальнеологического, событийного, конгресс и VIP-туризма и многих других видов туризма. Огромные способности есть для тех, кто работает в строительстве. Предлагается сотрудничество в реконструкции домов на центральных улицах города, в стройке увлекательных городских ландшафтов.

Все последние годы, кроме кризисных, в Калининградской области наблюдалась устойчивая тенденция роста промышленного производства. Так, по индексу промышленного производства в 2004-2007 гг. область входила в число лидеров среди всех регионов России, значительно превосходя среднероссийский показатель. Спецификой производимой в области продукции и направленности местных предприятий является их 7ориентация, прежде всего на российский рынок - около 80% продукции калининградских предприятий вывозится на основную территорию России.

Динамика производства отдельных видов промышленной продукции представлена в следующей таблице:

промышленный транспорт калининградский

Уже в третий раз упомянем наш особый статус. Мощным стимулом развития промышленности в регионе стало вступление в силу в 2006 году закона об Особой экономической зоне. В настоящее время на территории области резидентами ОЭЗ в Калининградской области реализуется и планируется к реализации ряд крупных инвестиционных проектов в секторе обрабатывающих производств с общей суммой заявленных инвестиций свыше 14 млрд. рублей, строятся предприятия по производству бытовой техники, радиоэлектронного оборудования, полиграфической продукции, рыбопереработки, металлоконструкций, удобрений, битума, строительных материалов.

По состоянию на начало 2009 года в регионе осуществляют деятельность 6066 промышленных предприятий, в том числе:

в добыче полезных ископаемых - 120 предприятий;

в обрабатывающих производствах - 5740 предприятий;

в производстве и распределении электроэнергии газа и воды - 206 предприятий

По оценкам экспертов, в среднесрочной перспективе роль добывающих отраслей в промышленности области будет снижаться.

Торфяные месторождения в Калининградской области занимают более 4 % территории. В регионе построены и функционируют 4 котельных для нужд ЖКХ, работающих на биотопливе (торф, древесные отходы) и оказывающих минимальное негативное воздействие на окружающую природную среду.

Помимо топливо-энергетических полезных ископаемых немаловажную роль в развитии региона является добыча янтаря, песчано-гравийного материала, песка, глины, пресной и минеральной воды, лечебных грязей, калийной и каменной соли.

Обрабатывающие производства

По состоянию на июль 2010 г., наиболее значительный удельный вес в структуре производства товаров составляли:

- Производство пищевых продуктов - 33%;

- Целлюлозно-бумажное производство, издательская и полиграфическая деятельность - 42%;

- Обработка древесины и производство изделий из дерева - 9%.

Также стоит отметить значительный объем производства машин и оборудования в 5%.

Подведя итог, скажем ,что внешнеторговый оборот области в 2010 году составил 8,6 млрд. долларов США. Импорт - 7,97 млрд. долларов, экспорт - 0,63 млрд. долларов. Наибольший удельный вес в структуре экспорта приходится на машины, оборудование, транспортные средства и продовольственные товары, в структуре импорта - на продукцию машиностроения и продовольственные товары. Торговыми партнёрами области стали 145 стран. Лидерство в 201 году сохранили Германия, Китай и Словакия - их суммарный удельный вес достиг 38% внешнеторгового оборота региона. В последние несколько лет в строительной отрасли Калининградской области наблюдался стремительный подъем - регион демонстрировал одни из самых высоких темпов роста строительства в России. По предварительным данным, объем жилищного строительства в регионе в 2008 достиг 796,8 тысячи квадратных метров, что на 6% выше уровня предыдущего года.

Ввод жилья на 1 жителя области в 2008 году составил 0,85 кв.м. общей площади, что в 2 раза превышает средний показатель по Северо-Западу России.

Специфика строительной отрасли Калининградской области заключается в низком объеме внутреннего производства стройматериалов. По подсчетам экспертов, более 70% всех строительных материалов завозилось из-за пределов региона. Это касается как кирпича и изделий ЖБИ, так и других материалов.

В итоге скажем, что Калининградский рынок недвижимости все последние годы обеспечивал стабильную рентабельность капиталовложений, являясь одним из самых привлекательных в России. Устойчивый рост экономики последних лет сопровождался интенсивным строительством и оживлением рынка недвижимости региона, о чем свидетельствует, например, значительно увеличение объемов операций с недвижимым имуществом.

Энергетический сектор обеспечивает жизнедеятельность всех отраслей народного хозяйства и во многом определяет формирование основных финансово-экономических показателей развития региона. Калининградская область еще не отошла от последствий Мирового финансового кризиса.

В 2004 году среднегодовое энергопотребление Калининградской области составило около 3,5 миллиарда кВтч при собственной выработке всего 235 миллионов кВтч.

B 2005 в Калининграде введён в строй первый блок новой, самой совершенной в энергосистеме России Калининградской ТЭЦ-2 мощностью 450 МВт. Теперь область получила энергетическую независимость. Первый энергоблок Калининградской ТЭЦ-2 покрывает половину потребности региона в электроэнергии. С пуском второго энергоблока, Калининградская область получила полную энергетическую независимость от соседних стран.

Главным природным богатством области является янтарь, поскольку на территории нашей области находится около 90% разведанных мировых запасов янтаря. Область располагает значительными запасами природных ресурсов. На ее территории находится крупнейшее в мире месторождение янтаря (около 90% мировых запасов).

Имеется высококлассная, с низким содержанием серы нефть. В 2008 году было добыто 842 тыс. тонн нефти на месторождении Д-6 (платформа в Балтийском море) и 583,2 тыс. тонн нефти на суше. Есть залежи бурого угля (общая оценка запасов 1,5 млрд. тонн), торфа (2,5-3 млрд. куб. м), каменной соли класса «экстра», оцениваемые в несколько десятков тыс. тонн, источники минеральных вод с минерализацией до 50 граммов солей на литр.

На территории Калининградской области имеются значительные запасы высококачественной каменной соли (общие запасы около 3 млрд тонн, крупнейшие месторождения -- Агильское, Нестеровское, Тарасовское, общая площадь распространения занимает более тысячи квадратных километров), запасы бурого угля (крупнейшие месторождения -- Грачёвское (до 50 млн тонн) и Мамоновское). Торф используется преимущественно для нужд сельского хозяйства в качестве органического удобрения.

Расположенные на больших глубинах минеральные воды с высокой степенью минерализации широко используются в пищевой промышленности и здравоохранении региона. На курортах области используются местные лечебные грязи.

Развито промышленное рыболовство. Общая площадь земель сельскохозяйственного назначения в регионе, по данным.

Министерства сельского хозяйства и рыболовства Правительства области, составляет порядка 820,8 тыс. га. Из них 812,6 тыс. га - это сельскохозяйственные угодья.

Доля сельскохозяйственных организаций в общей структуре сельскохозяйственного производства составила 48,0%.

Транспортный комплекс Калининградской области объединяет в себе автомобильный, железнодорожный, морской, речной, воздушный транспорт. Такое геополитическое положение создает предпосылки для развития региона в качестве крупного транспортного узла и торгово-складского центра. Одним из безусловных приоритетов развития Калининградской области является развитие ее транспортного комплекса, что необходимо для поддержания полноценного транспортного сообщения с основной территорией России и для обслуживания российских экспортно-импортных перевозок и транзитных грузопотоков других государств (прежде всего - не имеющих выходов к морю).

До 80% грузов доставляются в область железнодорожным транспортом. Протяженность железнодорожных путей общего пользования - 618 км.

Автомобильный транспорт:

В натуральном выражении объем грузоперевозок автомобильным транспортом в 2008 году составил 2,2 млн. тонн. Пассажирооборот автомобильного транспорта в Калининградской области за 9 месяцев 2010 года увеличился на 1,2% по сравнению с январем-сентябрем 2009-го и достиг 111,3 млн п-км. В Калининградской области зарегистрировано более 30 тысяч грузовых автомобилей (что составляет около 10 % от общего количества имеющихся в области транспортных средств). Более половины грузовиков принадлежат частным лицам. Продолжает происходить перераспределение парка грузовых автомобилей по годам выпуска: количество автомобилей старше 10 лет уменьшается, моложе 10 лет - увеличивается.

Объём международных грузоперевозок, осуществляемых через Калининградскую область (в область и из области), с 2001 года вырос в 1,8 раза и сейчас превышает 2 млн.тонн в год.

Основными видами грузов, наиболее значимыми в общем объёме международных перевозок, в 2008 году являются: электрооборудование и аппаратура, изделия из мяса и рыбы, изделия из древесины - на экспорт, овощи и фрукты, изделия из древесины, напитки, изделия из пластмассы, камня, гипса - импорт.

Калининградские автоперевозчики доставляют грузы практически изо всех стран Европы. География российских городов также обширна: из Калининграда перевозки осуществляются в города России на расстояния 2 - 2,5 тысяч километров (Москва, Санкт-Петербург, Самара, Уфа и т.д.).

По данным Правительства Калининградской области мощность Морского порта Калининград по перевалке грузов составляет 30 млн. тонн. В структуре грузооборота по видам грузов преобладают наливные грузы, а именно нефтепродукты - 41% от всего грузооборота порта. Инвестиции в инфраструктуру призваны обеспечить обслуживание постоянно увеличивающегося грузопотока, в том числе с учетом строительства нового глубоководного порта в Калининградском заливе и возможностью обрабатывать океанские суда (в том числе обслуживать поток контейнеров из стран Юго-Восточной Азии). Воздушный транспорт: Воздушные перевозки в Калининградскую область осуществляются через региональный аэропорт федерального значения «Храброво», расположенный в 24 км к северу от Калининграда. Аэропорт ежедневно принимает и обеспечивает до 54 воздушных судов.

Внутренний водный транспорт:

В Калининграде, Советске и Черняховске есть речные порты. Судоходные реки -- Преголя и Неман, они связаны между собой судоходным путём, проходящим по реке Дейме и реке Матросовке.

Роль речного транспорта во внутрирегиональных грузовых перевозках незначительна.

В целом, скажем: Калининградской области объединяет в себе автомобильный, железнодорожный, морской, речной, воздушный транспорт. Здесь находится единственный в РФ незамерзающий портовый комплекс на Балтийском море. Проходящие по территории области транспортные коммуникации связывают Россию и страны Западной Европы самым кратчайшим путем. Такое геополитическое положение создает предпосылки для развития региона в качестве крупного транспортного узла и торгово-складского центра.

Внешнеэкономическая сфера:

90,5% всего внешнеторгового оборота области занимает импорт - ввоз в область зарубежных товаров и лишь 9,5% экспорт - продажа калининградских товаров. При этом, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, экспорт увеличился на 3%, а вот импорт на 34,5%. Таим образом, сальдо внешнеторгового баланса составляет -2857,5 млн. долларов США. Внешнеторговый оборот области в 2010 году составил 8,6 млрд. долларов США. Импорт - 7,97 млрд. долларов, экспорт - 0,63 млрд. долларов. Наибольший удельный вес в структуре экспорта приходится на машины, оборудование, транспортные средства и продовольственные товары, в структуре импорта - на продукцию машиностроения и продовольственные товары. Торговыми партнёрами области стали 145 стран. Лидерство в 201 году сохранили Германия, Китай и Словакия - их суммарный удельный вес достиг 38% внешнеторгового оборота региона.

Размещено на Allbest.ru