Размещено на http://www.allbest.ru/

Архитектурно-планировочная структура крупного города: географические аспекты изучения

Экономико-географическое изучение архитектурно-планировочной структуры крупного города является одним из традиционных направлений его комплексного изучения. Эти исследования, как правило, носят междисциплинарный характер и в настоящее время приобретают особую остроту, так как назрела необходимость совершенствования методологии градостроительного проектирования в условиях становления рыночных отношений в обществе. При этом в качестве критерия градостроительной оптимизации выдвигается, в большинстве случаев, понятие «устойчивое развитие городов», которое предполагает положительную динамику основных характеристик функционирования городского организма: улучшение состояния и охраны окружающей среды, экономического развития и социального равенства.

Кроме этого, решение задач комплексного развития и реконструкции современных крупных городов в значительной степени зависит от ликвидации разрыва между сложившейся планировочной структурой городов и современными социально - экономическими, архитектурно - планировочными и инженерно - техническими требованиями.

Уточним понятие «планировочная структура крупного города». Структуру вообще философы определяют как «совокупность элементов системы и способы их объединения или сеть связей между элементами» [1]. Термин «планировочная структура» впервые появился в градостроительстве и характеризует «городской организм в единстве взаимосвязи различных его частей (элементов)» [2]. В социально-экономической географии наиболее значимым является понятие территориальной структуры, теорию которого разработал И.М. Маергойз. Он определял территориальную структуру народного хозяйства как совокупность определенным образом взаиморасположенных и сочлененных его территориальных элементов [3]. По мнению Г.М. Лаппо, «планировочная структура - это та же, по существу территориальная структура применительно к сравнительно небольшому, но сложно устроенному участку территории, отличающемуся высокой концентрацией объектов разного рода и населения, каким является город» [4]. Таким образом, компоновка частей города, связи между ними, устройство каждой из них и представляют планировочную структуру любого города. Чем крупнее город, чем больше его исторический возраст и разнообразнее выполняемые функции, тем сложнее его планировочная структура.

Территория всех населенных пунктов по характеру ее использования делится на функциональные зоны. В городах такими функциональными зонами являются: селитебная, где размещается жилой фонд с предприятиями и учреждениями торгового и культурно - бытового обслуживания; промышленная, где размещается основная часть промышленных предприятий; коммунально-складская, на территории которой размещаются крупные предприятия коммунального и бытового обслуживания населения, предприятия транспорта, торговые склады, хранилища, базы материально - технического снабжения; внешнего транспорта, в состав которой входят сооружения железнодорожного, воздушного, автомобильного и водного транспорта с полосами отводимых для них земель; прочие территории, к которым относятся санитарно - защитные зоны, водные пространства, непригодные и прочие территории.

Для г. Симферополя в настоящее время характерны следующие особенности архитектурно-планировочной структуры. Наибольшую площадь занимают территории, выполняющие селитебную, административно-общественную, культурно-бытовую и торговую функции (1975 га, или 43,6 %), которые равномерно распределены по всей площади города. Для характеристики селитебной зоны нами применялся показатель статистики распределения, определяющийся по формуле Кларка и Эванса [5], названный в нашей работе дисперсией:

Rn = ,

где Rn - дисперсия; D - среднее расстояние между ближайшими соседями; A - изучаемая территория (в тех же единицах, что и D); N - число точек на изучаемой территории . Если кварталы имеют регулярную планировку, то Rn = 1; значение Rn 1 описывают скученные разноразмерные кварталы; значение Rn 1 описывают крупные слабоструктурированные кварталы. Например, селитебная зона (с вкраплением административно-хозяйственных сооружений) Симферополя занимает примерно 45 % от общей площади города. Средняя площадь селитебных кварталов составляет 2,77 га, а их дисперсия - 1,93 га, что подтверждает достаточно равномерное распределение селитьбы по территории города. Преобладающая этажность всех зданий колеблется от 1 до 5-9, а среди архитектурных стилей четко выделяются классический и конструктивизм.

В пределах города можно выделить 5 основных типов селитебной застройки: «старый город» (юго-восток центральной части города, в границах улиц Воровского, Неапольской, Чехова, проспекта Кирова), центр города, индивидуальная одноэтажная усадебная застройка (окружающая центр и «старый город» с развитием вдоль основных магистралей, а также бывшие пригородные поселки Свобода, Сергееевка, Марьино, Ново-Романовка, Нахаловка, Украинка), двух-, четырехэтажная капитальная застройка (расположена группами от 2 до 10 и более зданий в поясе, отделяющем новейшие микрорайоны от центра города), многоэтажная застройка в 5 или 9 этажей и более (расположена на свободных от застройки окраинных территориях или на месте сносимого некапитального или малоэтажного жилфонда на северо-востоке (на пересечении проспекта Победы и объездной шоссейной дороги, в районе улицы Куйбышева - проспекта Победы, улиц Мате Залки, Гагарина, Героев Сталинграда, Маршала Жукова, Залесской - 60 лет Октября)) [6].

Промышленные предприятия и территории хозяйственного назначения занимают площадь 897 га (19,9 %). В городе можно выделить 8 территориальных группировок промышленных предприятий, из которых наибольшее развитие получили 4 промышленные зоны [6, 7]:

- юго-западная (границы - улицы Севастопольская, Объездная, Элеваторная, Жигалиной, железнодорожное полотно, Героев Сталинграда, юго-западная граница города) - площадь 139,4 га;

- северо-восточная - площадь 61 га, ее границами являются р. Малый Салгир, проспект Победы, северо-восточная граница города, остальные предприятия размещены среди селитебной территории в районе улиц Кечкеметская - Титова и Киевская-Воровского;

- станция Битумная - сложилась как промышленно-складская территория, на которой сконцентрировано производство стройматериалов (ЗЖБИ, тресты и ведомства, базы и склады), площадь зоны - 220 га;

- промзона в районе проспекта Кирова- улицы Крылова- центральной части города - занимает площадь 31,3 га.

Неудобные для застройки или сельскохозяйственные земли окружают Симферополь по периметру и занимают площадь 794 га (17,5 %). Под дорожную или уличную сеть изъято 510 га или 11,3 % от площади города. Наименьшую территорию занимают зеленые насаждения и зоны отдыха (343 га или 7,7 %), которые представлены естественными лесными массивами на окраинах или городскими парками, преимущественно в центре Симферополя. симферополь планировочный структура архитектурный

Зеленые насаждения и зоны отдыха занимают примерно 8 % от общей территории города, что является достаточно высоким показателем даже для курортных городов. Естественные лесные массивы окружают Симферопольское водохранилище на юго-востоке. К паркам, оборудованным для отдыха большого количества людей, относят: 2 парка общегородского значения (им. Ю.А. Гагарина (расположен на северо-западе от центра) и Детский парк (центр города)), 2 парка районного значения ( дендрологический парк «Салгирка» (юго-восток города) и Центральный парк культуры и отдыха (центр города)) и 3 парка местного значения (им. Т.Г. Шевченко (на юго-западе от центра), парк в районе остановки «Кинотеатр Мир» (на юго-востоке от центра) и парк им. К. Тренева (центр города).

Как и в других крупных городах, в Симферополе можно выделить 3 типа улиц: магистральные улицы, магистрали 2-го порядка, местные, или второстепенные, улицы. К транспортным магистралям относятся: ялтинское шоссе - ул. Ялтинская - ул. Воровского (имеет небольшое число примыканий, 2 площади кругового движения), московское шоссе - ул. Киевская (небольшое число примыканий и 3 площади кругового движения), феодоссийское шоссе - проспект Победы - проспект Кирова (минимальное число примыканий и 4 площади кругового движения), севастопольское шоссе - ул. Севастопольская, николаевское шоссе - ул. Героев Сталинграда - пер. Элеваторный - ул. Жигалиной и евпаторийское шоссе. Все магистрали оборудованы подземными переходами и светофорами. Магистралями 2-го порядка являются улицы, предназначенные для связи главных магистралей с разнообразными сетями второстепенных дорог: улиц Куйбышева, Крылова, Залесской, Гоголя, Карла Маркса, Розы Люксембург, Гагарина и бульвара Ленина. Они имеют двустороннее движение, оборудованы светофорами и, в меньшей степени, подземными переходами. Сеть второстепенных улиц в разных частях города разнообразна, что связано с такими факторами, как ландшафтная основа территории, тип застройки и величина кварталов [8].

На основании анализа современной планировки Симферополя и в результате проведенных исследований на местности было проведено архитектурно-планировочное районирование города. Выделены территориальные единицы макро-, мезо- и микроуровней, названные «макрорайонами», «мезорайонами» и «микрорайонами». Для выделения этих категорий были использованы три группы критериев: функциональный признак для районирования макроуровня, планировочный - для районирования мезоуровня и архитектурный - для микрорайонирования. Функциональный признак является одним из важных критериев выделения районов всех уровней. В дальнейшем используется перечисление функций, первое звено в которых имеет наибольшее значение, а последующие - в порядке убывания.

На территории города можно выделить 4 макрорайона:

I. Центральный административно-торговый, основными функциями которого являются административная, культурно-бытовая, торговая, общественная и селитебная. Этот макрорайон расположен в центральной части города и ограничивается крупными магистральными улицами: Гагарина, Киевская, Воровского, проспект Кирова, Севастопольская. Площадь района - 548,85 га, что составляет 12 % от общей площади города.

II. Юго-Западный промышленный, основными функциями которого являются промышленная, хозяйственная и селитебная. Этот макрорайон расположен в юго-западной и западной частях города и граничит с Центральным макрорайоном (улица Гоголя) на северо-востоке и Южным макрорайоном (улица Севастопольская) на юго-востоке. Площадь района - 1103,36 га ( 24 % от общей территории города).

III. Северо-Восточный селитебно-хозяйственный, со следующими основными функциями: селитебная, хозяйственная и промышленная. Этот макрорайон расположен в северной и северо-восточной частях города и граничит с Центральным макрорайоном (улица Киевская) на западе и юге. Площадь района - 1407,23 га (31 % от общей площади города).

IV. Южный селитебный: с селитебной, культурно-бытовой и промышленной функциями . Этот макрорайон расположен в юго-восточной, южной и юго-западной частях города и граничит с Центральным макрорайоном (улица Воровского, проспект Кирова) на севере и северо-западе и с Юго-Западным макрорайоном (улица Севастопольская) на западе и юго-западе. Площадь района - 1477,23 га (33 %).

Выделенные на основе такого критерия, как особенности планировочной структуры, 34 района мезоуровня характеризуются рядом количественных показателей, выявляющих соотношение различных по функциям территорий внутри мезорайона и особенности их планировочной структуры. Планировочные мезорайоны подразделяются на 2 группы: с однородной и дисперсной внутренней структурой. Основные характеристики мезорайонов представлены в таблице 1.

На основе такого критерия, как архитектурный облик зданий, нами выделено 116 районов микроуровня, характеризующихся функциональным назначением построек, их этажностью, архитектурным стилем и периодом возведения.

На основании анализа современного состояния архитектурно-планировочной структуры Симферополя и проведенного районирования были выделены следующие проблемы: чрезмерно уплотненная селитебная застройка в центральной части города и хаотичная планировка окраинных территорий; нерациональное размещение узлов внешнего транспорта и отсутствие кольцевых внутригородских магистралей; нарушение промышленными предприятиями санитарно-гигиенических условий в соседствующих селитебных территориях; экологическая загрязненность зон отдыха; эстетическое несоответствие современной застройки ранее созданным сооружениям и т.п.

Решением этого сложного комплекса проблем должны заниматься специалисты различных областей, в том числе и географы. Поэтому, наши рекомендации касаются, в большей степени, территориальных аспектов оптимизации архитектурно-планировочной структуры города Симферополя. Во-первых, показатели дисперсии и средней площади селитебных кварталов дали возможность выделить мезорайоны с хаотичной, чрезмерно уплотненной безусадебной или усадебной застройкой (Украинка, селитебная территория внутри промышленной зоны по ул. Севастопольской, ул. Крылова - Чехова, ул. Куйбышева - Киевская, Марьино). Эти территории рекомендуется подвергнуть частичному сносу (за исключением памятников архитектуры и новых зданий). Во-вторых, проведенное районирование на микроуровне позволило выделить наиболее проблемные участки с несовершенной архитектурно-планировочной структурой внутри многих мезорайонов. Так, например, перестройке желательно подвергнуть участки с переуплотненной, ветхой, не имеющей архитектурной ценности застройкой: частные мелкоусадебные сектора внутри новых селитебных кварталов (мезорайоны Сергеевка - Загордное, Жигулина роща, ул. Героев Сталинграда - Маршала Жукова, ул. Кечкеметская - Титова, ул. Карла Маркса - Гоголя), ветхие малоценные одноэтажные безусадебные здания в мезорайоне «Старый город». Помимо этого, есть участки, нуждающиеся в особенно тщательном уходе за зданиями и в регулярной реставрации: Центр, пр. Кирова - парк Гагарина, ул. К.Маркса - река Салгир, ул. К.Маркса - Гоголя, «Старый город», ул. Крылова - Чехова, ул. Киевская - Воровского. Изучение соотношения функциональных частей города позволило внести следующие предложения. В связи с тем, что Юго-Западная промышленная зона разобщает, «разрезает» два селитебных района по ул. Героев Сталинграда и Севастопольской, увеличивая в несколько раз транспортные издержки, необходимо наладить прямое сообщение между этими территориями. Для нормализации санитарно-гигиенических условий селитебных районов и зон отдыха, желательно вынести ряд производств, расположенных среди жилых зданий и по соседству с крупными парками, за пределы центра города (заводы «Фиолент», «Сантехпром», авторулей, «Симферопольсельсмаш» и др.). Для уменьшения транспортной нагрузки на внутригородские магистрали и улучшения экологической обстановки в городе рекомендуется перенести Центральный автовокзал к северной границе Симферополя, максимально приблизив к дорожной развязке Московского и объездного шоссе. Естественно, что все эти предложения требуют экономического обоснования.

Литература

1. Блауберг И.В., Юдин В.Г. Становление и сущность системного метода. - М., 1973. - С. 194.

2. Яргина З.М., Косицкий Я.В. и др. Основы теории градостроительства. - М., 1986. - С.63.

3. Маергойз И.М. Территориальная структура народного хозяйства и некоторые подходы к ее использованию. Вестник МГУ. Серия 5. География. 1975. - № 4. - С. 57.

4. Лаппо Г.М. География городов. - М.: ВЛАДОС, 1997. - С. 33.

5. Тойн П., Ньюби П. Методы географических исследований. - М.: Прогресс, 1977. - С. 177.

6. Кондатский В.В., Крикун Е.В. Этапы застройки и памятники архитектуры города Симферополя. - Симферополь: Симф. гор. орг-ия укр. общ-ва охраны памятников истории и культуры, 1986. - С. 27.

7. Обобщить опыт разработки генеральных планов города Симферополя, Керчи и разработать методические указания по их преобразованию зам. директора по научной работе О.В. Снежко, и др. - Симферополь: Крымский НИИ проект, 1990. - С. 15.

8. Чупиков Б.П., Петровская М.В. Симферополь: историко-краеведческий очерк. - Симферополь: Таврия, 1984. - С. 83.

Размещено на Allbest.ru