География машиностроительного комплекса стран СНГ и Прибалтики

Машиностроительный комплекс России - это совокупность более 70 подотраслей и производств, выпускающих разнообразные машины, станки, оборудование для различных отраслей всего промышленного комплекса России, приборы контроля, автоматизации, робототехнику, инструменты широкого хозяйственного назначения. Этот межотраслевой комплекс включает в себя собственно машиностроение и металлообработку Специализация в машиностроительном комплексе.// http://www.lsworld.ru/dev/specializaciya-v-mashinostroitelnom-komplekse.html.

Общий экономический кризис в России, начавшийся в конце 80-х гг. прошедшего XX века и обострившийся в начале 90-х годов с развалом СССР, нанес сильнейший удар по всему машиностроительному комплексу России. Основные причины - разрыв производственных связей со смежниками из-за развала CCCP, начавшаяся денежная реформа 1993 года.

География машиностроения определяется целым рядом факторов.

1. Сырьевой фактор. Производство некоторых видов машин, например металлургического, энергетического, горно-шахтного оборудования, требует большого количества металла, поэтому близость металлоемких отраслей к металлургическим предприятиям уменьшает затраты на доставку сырья. Крупные заводы тяжелого машиностроения расположены на Урале (Екатеринбург), в Северо-Западном районе (Санкт-Петербург), в Центральном районе (Москва, Подмосковье).

2. Потребительский фактор. Многие машиностроительные предприятия ориентированы на потребителей продукции, поскольку ее сложно транспортировать из-за большого веса или крупных размеров. Так, трелевочные тракторы для вывозки леса производятся в Карелии (Петрозаводск), комбайны для уборки зерновых - в Ростове-на-Дону, Красноярске.

3. Транспортный фактор. Поскольку перевозка машин или их деталей осуществляется на большие расстояния и в разных направлениях, машиностроительные заводы размещаются на крупных транспортных магистралях.

4. Фактор обеспеченности трудовыми ресурсами и их квалификации. Роль этого фактора особенно велика для станкостроения (Москва), авиационной промышленности (Казань, Воронеж, Москва, Подмосковье, Саратов, Самара и т. д.), производства проборов и электронной техники (Ульяновск, Новосибирск, Саратов, Москва, Казань, Санкт-Петербург и т. д.).

5. Ориентация на научный потенциал. Производство наиболее прогрессивной и сложной техники (ЭВМ, роботов) концентрируется в Москве, Саратове, Санкт-Петербурге, Новосибирске и т. д.

6. Специализация и кооперирование. Многие отрасли машиностроения развиваются в районах с благоприятным для кооперирования экономико-географическим положением. Например, автомобилестроение - в Центре и Поволжье (Москва, Ижевск, Тольятти, Ульяновск, Нижний Новгород, Набережные Челны, Ликино-Дулево, Павлово).

Предприятия машиностроительного комплекса расположены по территории России крайне неравномерно. Главными районами развитого промышленного комплекса являются: Центральный район, Поволжье, Северо-Западный район, Урал и юг Западной Сибири. В перечисленных регионах доля продукции машиностроения от общего объема колеблется от 20-30 до 40 % и выше.

В Центральном районе, как наиболее развитом, представлены следующие отрасли машиностроения: авиационная промышленность (производство самолетов и вертолетов) - Москва, Подмосковье, Смоленск, Ликино-Дулево, Голицыно (все Московской области) -- производство автобусов; производство автомобильных кранов - Балашиха Московской области и г. Иваново; в г. Брянске выпускают тягачи-вездеходы; в г. Туле и г. Коврове Владимирской области делают мотоциклы; в г. Ярославле выпускают автомобильные дизели. В г. Рыбинске Ярославской области делают авиационные моторы. В этом же районе хорошо развито сельскохозяйственное машиностроение: производство колесных тракторов - г. Владимир, погрузчиков для животноводства и кормопроизводства - г. Орел, комбайнов по уборке льна -- г. Бежецк (Тверская область), картофелеуборочных комбайнов -- г. Рязань, в г. Люберцы Московской области делают свеклоуборочные комбайны и сеялки, в г. Туле - зерно - и картофелеуборочные комбайны и сеялки.

Другой по значимости и динамичности развития район машиностроения - Северо-Западный с центром в г. Санкт-Петербурге. В г. Колпино развито тяжелое машиностроение, налажен выпуск энергетического оборудования (для АЭС) и мощных экскаваторов; в г. Санкт-Петербурге производят турбины и дизель-генераторы. Здесь же находится крупнейшее производство судов (в т. ч. атомных ледоколов), мостовых кранов, вагонов, металлорежущих станков, кабелей - в г. Санкт-Петербурге; в Ленинградской области (она сейчас так называется) в г. Выборге делают суда, в Ивангороде - оборудование для трубопроводов и котельных, в Гатчине - сельскохозяйственную технику. В Пскове выпускают электродвигатели малой мощности, радиотехнику, приборы; аккумуляторы и аккумуляторные батареи, холодильники - в г. Великие Луки Псковской области. В Новгороде находятся предприятия радиоэлектроники, машиностроения, металлообработки, приборостроения.

Третий район высокоразвитой промышленности машиностроения - Уральский. Это старейший в России индустриальный район и промышленная база в период существования СССР. Здесь развито крупное тяжелое и энергетическое машиностроение - Екатеринбург (заводы: "Уралмаш" - буровое оборудование, прокатные станы и шагающие экскаваторы; "Уралэлектротяжмаш"; "Уралхиммаш"; турбомоторный завод электросварочного оборудования, подшипниковый, кормоуборочных комбайнов), Первоуральск, Карпинск (заводы по выпуску горного оборудования. Металлургическое оборудование производится в г. Юрга и г. Каменск-Уральск. Грузовые вагоны и отопительное оборудование выпускают в г. Нижний Тагил, грузовые автомобили в г. Новоуральске; мотоциклы и автоприцепы -- г. Ирбит; металлорежущие станки - в г. Алапаевске; генераторы - в г. Каменск-Уральске и Баранчинске (все перечисленные города - в Свердловской области). В Удмуртии машиностроительный комплекс сосредоточен в основном в столице республики - г. Ижевске, где выпускают легковые и грузовые автомобили и охотничьи ружья, металлорежущие станки, нефтедобывающее и оборудование для бумажной промышленности, подшипники. Маневровые тепловозы делают в г. Камбарке, нефтедобывающее оборудование и электробытовые приборы - в г. Сарапул. Завод по производству ракет находится в г. Воткинск.

В Восточно-Сибирском районе машиностроительные предприятия располагаются в основном на юге. Тяжелое машиностроение представлено следующими производствами: оборудованием для цветной металлургии, цементной промышленности, для угледобывающих предприятий, производством тяжелых экскаваторов - все в г. Красноярск. Тяжелые драги для добычи золота, а также металлургическое оборудование производят предприятия г. Иркутск. Самолеты выпускают в г. Иркутск и Улан-Удэ, речные суда - Усть-Кут, Качуг, Киренск, Жигалово (все -- Иркутской области), грузовые вагоны - в г. Абакан, зерноуборочные комбайны - в г. Красноярск. В г. Чите находятся автосборочное предприятие и по производству холодильных установок.

В Дальневосточном районе машиностроительные предприятия расположены на юге района: тяжелое машиностроение в г. Комсомольске-на-Амуре (производство оборудования - горнодобывающего, подъемно-транспортного и литейного). В г. Хабаровске - производство энергетического оборудования. Самолеты типа "Су" делают в Комсомольске-на-Амуре, вертолеты - в г. Уссурийске и Арсеньеве (Приморский край). Сельскохозяйственную технику выпускают в г. Биробиджане, Белогорске и Свободном (два последних города находятся в Амурской области), дизели и металлорежущие станки - в г. Хабаровске. В этом районе много судостроительных и судоремонтных заводов: г. Владивосток, Находка (Приморский край), Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Советская Гавань, Николаевск-на-Амуре (Хабаровский край), Благовещенск (Амурская область), Петропавловск-Камчатский (Камчатская область), Холмск, Невельск (все -- Сахалинской области).

2. Машиностроительный комплекс стран СНГ

Еще в годы существования СССР во многих отраслях машиностроительного комплекса были развиты специализация и кооперирование как внутриотраслевое, так и межотраслевое, в пределах всего хозяйственного комплекса страны. Кооперирование в отраслях машиностроительного комплекса было не только межотраслевым, но и межреспубликанским.

Например, предприятия России были тесно связаны с предприятиями Украины, Белоруссии, республик Прибалтики. Специализация и кооперирование было развито в таких отраслях машиностроительного комплекса, как автомобильная промышленность, сельскохозяйственное машиностроение, электронная, авиационная, атомная промышленность и т. д. Кооперирование - это поставки комплектующих деталей, приборов, узлов для основного производства машин, самолетов, станков, агрегатов, оборудования и т. д. на договорной основе. На всех подобных предприятиях существовали и сейчас имеются специальные отделы по контролю поставок.

С распадом СССР многие межреспубликанские хозяйственные связи между предприятиями машиностроительного комплекса были нарушены, что в ряде случаев привело к остановке производств и дальнейшему полному прекращению выпуска продукции. Это связано было с тем, что предприятия-поставщики на Украине, в Белоруссии и других бывших республиках CCCP начали требовать оплату в валюте - долларах.

Развал Союза и переход к рыночным отношениям, обусловивший необходимость кардинальных изменений по всем направлениям деятельности промышленных предприятий, отразился в первую очередь на изменениях в отраслевой структуре производства промышленной продукции. Самый большой спад производства в большинстве стран СНГ, произошёл в машиностроительном комплексе.

Тем не менее, в странах СНГ на долю машиностроительного комплекса приходится 30% стоимости продукции промышленности. Эти страны занимает промежуточное положение между экономически развитыми и развивающимися странами мира.

Среди стран СНГ в области машиностроения выделяются Украина (производство тяжелых станков, металлургического и горно-шахтного оборудования -- Краматорск, Днепропетровск, Донецк, Мариуполь; судостроение -- Николаев, Херсон; автомобилестроение -- Запорожье, Кременчуг, Львов; тепловозостроение и вагоностроение - Луганск, Днепродзержинск; тракторостроение -- Харьков; комбайностроение -- Херсон; точное машиностроение -- Киев, Харьков, Львов), Белоруссия (точное машиностроение -- Минск; автомобилестроение -- Минск, Жодино; тракторостроение -- Минск; сельхозмашиностроение - Гомель), Узбекистан (производство хлопкоуборочных комбайнов - Ташкент), Азербайджан (оборудование для нефтяной и газовой промышленности -- Баку, Кировабад), Армения (производство камнеобрабатывающих станков - Ленинакан, ОАО ”Интерстанок”, Ереванский электроаппаратный завод, Артикский ОАО ”Стекломаш”, ОАО ”Севанский завод исполнительных механизмов”).

Машиностроительный комплекс Украины охватывает свыше 20 специализированных отраслей, то есть практически все отрасли машиностроения (кроме часовой) Машиностроение Украины: текущие тенденции//http://minprom.ua/news/755.html.

Он служит основой тяжелой индустрии и играет решающую роль в создании материально-технической базы хозяйства. В современных условиях машиностроению принадлежит исключительно важная роль в ускорении научно-технического прогресса. Выпуская средства труда для разных областей хозяйства, машиностроения обеспечивает комплексную механизацию и автоматизацию производства.

На машиностроительный комплекс приходится свыше 40% всего промышленно-производственного потенциала индустриального производства Украины; частица продукции комплекса в общем объеме продукции промышленности составляет 29%. Это трудоемкая область промышленности и вместе с тем принадлежит к металлоемким отраслям.

Тяжелое машиностроение включает производство металлургического, горно-шахтного, подъемно-транспортного оборудования. В своем размещении оно тяготеет к районам потребления. Подавляющее большинство предприятий тяжелого машиностроения (кроме производства оборудования для нефте-, газодобывающей промышленности) размещается в Донецком и Приднепровском экономических районах, где есть и сырье и потребитель продукции. В этих районах сконцентрировано почти полностью производство металлургического оборудования. Наиболее крупными центрами производства этой продукции в Украине сосредоточены в Донецком районе. В частности, это Краматорск, в котором действуют два завода: Огаро-Краматорский, который вырабатывает оборудование для металлургической промышленности, Ново-Краматорский Машиностроительный завод, который выпускает кузнечнопрессовые станки и металлургическое оборудование, прокаточной мостовой стан беспрерывного действия, слябинги, специальные большие тяжелые металлорежущие станки для металлургической промышленности.

Производство оборудования для металлургической промышленности, в частности оборудования для беспрерывного литья стали, прокатных станков для проката труб, электромагнитных листоукладчиков, аппаратов и оборудования для доменных печей, шлаковозов и чугуновозов и другой продукции сосредоточенно в промышленных центрах Приднепровья - Кривом Роге, Днепропетровске, Марганцах.

Производство горно-шахтного оборудования для угольной промышленности концентрируется в таких городах Донбасса: Горловке, где вырабатывают компрессоры, насосы, скипы для поднятия из шахт угля, угольные комбайны, породопогрузочные машины; Ясиноватой - горно-проходное оборудование (комбайны и лебедки); Донецке - буровые установки и мощные подъемные машины; Славянске - коксохимическое оборудование; Торезе - породопогрузочные машины, рудниковые электровозы, машины и вагонетки; Харькове и Луганску - металлоемкое обогатительное оборудование. Производство отдельных видов машин для угольной промышленности развит также в Красном Луче и Дружковке.

Выпуск горно-шахтного оборудования для железорудной промышленности, а также производство буровых станков сосредоточенно в Кривом Роге.

Производство оборудования для добычи нефти и газа сконцентрированы на предприятиях Дрогобыча и Черновцов, Конотопа и Харькова, соответственно в Прикарпатской и Днепровско-Донецкой нефтегазоносных провинциях.

Важное место в структуре тяжелого машиностроения занимает производство подъемно-транспортных машин. Наиболее крупными являются предприятия подъемно-транспортного машиностроения расположенные во Львове (завод "Автопогрузчик"), а также в Харькове, Одессе, Днепропетровску, Никополе, Прилуках, Золотоноше (Черкасская обл.), Киверцах (Волынская обл.), Славянску.

Энергетическое машиностроение, которое специализируется на производстве оборудования для всех видов электростанций, в том числе паровых гидравлических турбин, атомных реакторов, генераторов, котлов, дизельных моторов, электроаппаратуры, кабеля и другой продукции, является одной из важнейших областей не только тяжелого машиностроения, а и всего машиностроительного комплекса Украины.

Крупным центром энергетического машиностроения является Харьков, в котором расположенные заводы: "Электротяжмаш", турбинный им. С.М. Кирова, "Электромашина" и электромеханический (ХЕМЗ). Названные заводы дают почти половину стоимости продукции энергетического машиностроения Украины. Наибольшим гигантом области является турбинный завод им. С.М. Кирова, который выпускает оборудование , для всех видов электростанций. Его продукция не только используется в Украине, а и поступает на экспорт.

Украина является крупным производителем силовых трансформаторов, производство которых сосредоточенное в Запорожье, а также энергетического дизелестроения, центрами которого являются Первомайск (Николаевская обл.), Токмак (Запорожская обл.), Борислав (Херсонская обл.). Предприятия энергетического машиностроения и электротехнической промышленности концентрируются в многих городах Украины, в частности в Днепропетровске, Киеве, Львове, Полтаве, Мелитополе, Тернополе, Каховцах, Хмельницкому, Ровно, Броварах.

Развитие электроэнергетики невозможно без кабеля, производство которого размещено в Харькове, Донецку, Одессе, Киеве, Бердянску, Каменец-Подольскому. Электроизоляционные материалы, И потому числе и для кабеля, вырабатывают в Львове, Луганске, Славянске и Первомайске (Житомирская обл.).

Среднее машиностроение охватывает наиболее широкий спектр отраслей. Базовой отраслью среднего машиностроения является станкостроение, которое сориентировано на районы и центры с развитым машиностроением, научно-исследовательской и конструкторской базой. Производство станков сосредоточено в Киеве, Харькове, Днепропетровске, Одессе, Запорожье, Львове, Краматорске, Житомире. Однако отрасль следует расширять за счет производства станков с числовым программным управлением, станков-автоматов, шлифовальных, фрезерных и прецессионных.

Производство приборов, точных машин, инструментов и механизмов ориентировано только на районы с высокой технической культурой. Отрасль характеризуется минимальной металлоемкостью. Большинство ее предприятий занимается сборкой изделий из деталей, которые приходят из других регионов Украины и других стран. Крупнейшими центрами производства телевизоров являются Львов, Киев, Харьков, Симферополь, электронно-вычислительных машин - Киев, центрами приборостроения и инструментов - Киев, Харьков, Днепропетровск, Одесса, Донецк, Запорожье, Львов. Часть приборов и инструментов, изготовленных на предприятиях Украины, продается за рубеж.

3. Машиностроительный комплекс стран Прибалтики

Эстония. Машиностроение представлено, как нематериалоёмкими (выпуск электрооборудования, радиоаппаратуры и т. п.), так и металлоёмкие (оборудование для добычи и переработки сланцев) отрасли. Машиностроение, металлообработка и приборостроение преобладают в Таллине. Транспортное машиностроение представлено судостроением (BLRT Grupp, Локсаский судостроительный завод). Специализацией машиностроительной промышленности Эстонии стал, прежде всего, субподряд на западные рынки (прежде всего в Финляндию и Швецию) Экономила Эстонии и России: разбитие и взаимоотношения.- Таллинн, 2005. .

В декабре 2008 года в городе Палдиски открылся новый завод по горячей обработке цинка. Предприятие занимается нанесением антикоррозийного покрытия на металлоконструкции для производств по металлообработке, планируется обрабатывать 6000 тонн металлоконструкций в год.

В марте 2007 года председатель Союза машиностроения Эстонии и член совета Eesti Talleks Юри Рийвес сказал, что эстонские предприятия в основном занимаются производством металлоконструкций, в котором большую роль играет человеческий труд.

В сентябре 2008 года председатель правления Эстонского фонда развития Отт Пярн заявил, что машиностроение -- это та сфера, «где можно бы ждать больше зарубежных инвестиций», в отличие от текстильной промышленности, где нет надежды на приход зарубежных инвесторов.

Латвия. Продукция машиностроения Латвии в 2005-2006 годах составила 23% от общего объема промышленной продукции, тем самым, став второй крупной отраслью после пищевой.

Машиностроение и металлообработка в последние пять лет давали стабильный прирост оборота -- около 24% в год. По данным местной отраслевой ассоциации, в 2007 году оборот отрасли составил 1,7 млрд. евро, из них 920 млн. евро -- за счет экспорта. В 2008 году этот показатель увеличился до 1,8 млрд. евро, а экспортная составляющая -- до 1 млрд. евро.

Латвию сегодня по ее продукции машиностроения знают в 116 странах мира. Конечно, львиная доля идет в страны Евросоюза. Экспорт туда составляет 82%. Из них только Германия потребляет более 20%, не отстают и Скандинавские страны, а также соседи Литва и Эстония пользуются услугами латвийских машиностроителей. Уже 10 лет предприятия участвуют в крупнейшем форуме мировой промышленности -- Ганноверской Мессе.

Многие предприятия сегодня выполняют заказы западноевропейских фирм по изготовлению деталей и узлов. Конкуренция в этой области очень высокая. Главные конкуренты -- вся Восточная Европа и, конечно, Юго-Восточная Азия во главе с производителем дешевой продукции, Китаем.

В основном в Латвии занимаются производством металлических изделий - сюда в основном и идут инвестиции. Лиепаяс металургс и Северстальлат. Работы с металлом для скандинавов в их же филиалах. Главным образом в Латвии делают электроприборы (REBIR и друзья) и некоторые комплектующие для грузовых авто и с/х техники. Всё остальное в лучшем случае собирают, а в основном - продают уже готовое на внутреннем рынке.

И вот ещё: RVR до сих пор делает вагоны! Не только чинит. Официально фирма заявляет, что работает в основном на прибалтийский рынок. Кстати, из машиностроения самые высокие технологии - в отрасли производства оптических, точных и медицинских приборов. Однако в этой отрасли самый низкий оборот и меньше всего инвестиций из-за рубежа (в 2004 оттуда в предприятия инвестировали в среднем 2,5 латов на фирму).

Литва. По классификации, принятой Статистическим департаментом Литвы, отрасль машиностроения делится на три сектора:

1. производство основных металлов и переработка металлолома и скрапа;

2. производство изделий из металла, за исключением машин и оборудования;

3. производство машин и оборудования.

Литовский рынок продукции машиностроения невелик, поэтому большая ее часть реализуется за рубежом. В 2006 году объемы производства изделий из металла увеличились на 18%, производства основных металлов и переработки металлолома - на 38%, производства машин и оборудования - на 26%.

Лидирующие компании отрасли сумели вовремя привлечь инвестиции, сохранить квалифицированные кадры и занять нишу на рынках Западной Европы (Германии и Скандинавии, в первую очередь) и СНГ. Основные источники прямых иностранных инвестиций - это Дания, Швеция и Эстония, а также Австрия и Финляндия.

Поскольку доля экспортируемой продукции очень велика, для литовских машиностроителей чрезвычайно важна репутация их продукции на международном рынке. Поэтому ведущие компании отрасли (Snaige, Vienybe, Vingriai, Vildeta и другие) затратили значительные средства на прохождение сертификации по стандартам ISO 9001 (стандарт управления качеством) и ISO 14001 (стандарт охраны окружающей среды).

Уровень конкурентоспособности литовских машиностроителей повышает обширный научный потенциал отрасли, основывающийся на развитой системе профильных высших учебных заведений и научно-исследовательских институтов и лабораторий. Наиболее перспективными (особенно в экспортном отношении) можно назвать следующие группы товаров отрасли:

1. продукты переработки отходов и лома цветных металлов;

2. листовой металл и небольшие изделия из металла;

3. холодильное и нагревательное оборудование.

Некоторые машиностроительные предприятия, не имеющие возможности использовать иностранные технологии, самостоятельно разрабатывают новую продукцию, опираясь на накопленный в области конструкторских и проектных работ опыт. Примером этого подхода являются компания PAKMA AB, проектирующая и производящая оборудование для упаковки продуктов питания; компания Vienybe AB, предлагающая металлоконструкции, краны, бойлеры и другую продукцию.

Значительная часть машиностроительных предприятий выпускает промежуточную продукцию, полуготовую продукцию, сложные конструктивные элементы и другие подобные изделия, предназначенные для производства готовой продукции мебельной, электронной и машиностроительной отраслей Западной Европы.

Крупные капиталовложения в машиностроение Литвы были сделаны такими международными корпорациями, как ACG-Nystrom, Rautaruukki, ABB, VAE AG, Odense Steel Shipyard Ltd. (группа A.P.Moller) и другими.

Литовские машиностроители ориентируются, прежде всего, на нужды западного рынка. В 2005 году было экспортировано 71% основных металлов, 57% машин и оборудования, 75% электрооборудования, 91% продуктов переработки металлолома и скрапа. Что касается экспорта недрагоценных металлов и изделий из них, основные внешнеторговые партнеры Литвы - это Германия (объем экспорта 18,6 млн. евро), Латвия (17,8 млн. евро) и Россия (7,9 млн. евро). Также имеет место импорт данной категории товаров из Германии и России.

Аналогичная ситуация сложилась в секторе производства машин и оборудования. В первой половине 2006 года в Россию было экспортировано 18% произведенных машин и оборудования, в Германию - 9%, в Латвию - 13%. Наиболее важные источники импорта: Россия (11% импорта), Германия (20%), Италия (12%). К литовским компаниям-экспортерам продукции машиностроения относятся: Baltijos Laivu Statykla AB (металлоконструкции для судов), Snaige UAB (холодильное оборудование), Nemunas AB (кабельная продукция), Kauno Ketaus Liejykla AB (чугунные сплавы), Vingriai AB (промышленное оборудование для дерево- и металлообработки). Главные импортеры: Azovlitas UAB, Kazameta UAB, Lytagra UAB, Rannila Steel Vilnius UAB. 90% предприятий отрасли относятся к категории малых и средних (до 100 работников) и располагают высококвалифицированными кадрами. Эти предприятия производят 47% основных металлов и продуктов переработки металлолома и скрапа, 70% изделий из металла и 23% машин и оборудования.

Основные машиностроительные компании Литвы

Литва обладает хорошо развитой промышленностью, перерабатывающей цветные металлы и лом обычных металлов, а также изготавливающей из продуктов переработки разнообразную продукцию. В первой половине 2006 года продажи переработанных цветных металлов возросли на 22%. Причины успеха подобной продукции в следующем:

1. при использовании вторичного сырья предприятия, перерабатывающие металл и изготавливающие изделия из металла, расходуют в двадцать раз меньше энергии, чем при использовании первичного сырья;

2. широкое использование вторичного сырья имеет большое значение для повышения экологичности производства и более экономного использования природных ресурсов.

В настоящее время экспортируется, в основном, вторичные алюминиевые сплавы.

Компания Ketaus Liejykla AB производит различные чугунные сплавы. 95% продукции экспортируется. Предприятие сумело направить свое развитие в русло современных общемировых тенденций, что подразумевает внедрение высоких технологий (литьё из белого чугуна, безотходное производство и др.)

Также в сектор входят такие компании, как Zalvaris UAB (переработка цветных металлов) и Metalo Prekyba UAB (реализация цветных металлов).

В данный сектор входят предприятия, изготавливающие изделия из металла и металлоконструкции. Спрос на алюминиевые профили и другие металлоконструкции напрямую зависит от развития сектора производства машин и оборудования. Главные покупатели металлического профиля - это компании, сумевшие занять ниши на рынке Запада. Наиболее продаваемая, хотя и самая дорогая продукция - это нестандартные металлоконструкции.

Лидер сектора - компания Baltijos Laivu Statykla AB, специализирующаяся на производстве металлических конструкций для судостроения. Компания привлекла крупные инвестиции в обновление технологического оборудования, сооружение новых окрасочных цехов, создание центра проектирования судов. В последнее время предприятие сосредоточило свое внимание на производстве надпалубных сооружений и крупных блоков для контейнеровозов, строящихся в Оденсе. Baltijos Laivu Statykla AB является крупнейшим экспортером металлоконструкций: экспортируется 95-97% продукции, в первую очередь, в Данию, Германию, Нидерланды. Nemunas AB предлагает готовые изделия из металла и экспортирует 75% продукции. Vienybe AB производит металлическую фурнитуру для мебели, которая экспортируется в Германию, а также краны и твердотопливные бойлеры для рынка СНГ. Vildeta UAB выпускает разнообразные высококачественные сейфы, металлические ящики и стеллажи. В 2005 году компания прошла сертификацию по стандарту управления качеством ISO 9001. Основные потребители - литовские государственные учреждения и организации, банки, частные компании и частные лица. Часть готовой продукции экспортируется в страны Прибалтики, на Украину и в Калининградскую область.

Кроме того, в секторе работают компании VAE Legetecha UAB (железнодорожное оборудование); Cosmica UAB, Astra AB (металлические контейнеры); Atrama AB, Sigma Tools UAB; Uzraktas AB (сейфы, мебель, мебельная фурнитура); Anyksciu varis UAB, Metaloidas UAB и ряд других.

Металлоконструкции выпускаются компаниями Elga AB, Shueco Vilnius UAB, Rannila Steel Vilnius UAB, Sapa Profiliai UAB, autaruukki Metalu Centras UAB, Solvena UAB, Mitnija UAB, Montuotojas UAB, ALGA UAB и рядом других.

Данный сектор включает производство технологического оборудования, холодильных и нагревательных установок и т.д. для промышленного и бытового использования. В 2000 году продажи выросли на 1,8%, в 2005 году - уже на 26%, в первой половине 2006 года - на 8,6%.

Компания Snaige UAB лидирует в производстве и экспорте холодильного и морозильного оборудования для домашнего и коммерческого использования (годовой оборот - 57,3 млн. евро). 90% продукции экспортируется в Восточную, Центральную и Западную Европу. Действующая в компании система управления качеством и охраны окружающей среды соответствует международным стандартам. Ежегодно Snaige UAB вкладывает в среднем 4,3 млн. евро в новые технологии и разрабатывает несколько новых моделей холодильного и морозильного оборудования.

Компания Vingriai UAB производит разнообразное промышленное оборудование для деревообработки и фрезерования. Это одно из самых перспективных предприятий Литвы. Главный рынок для продукции компании - Западная Европа и, в частности, Германия и Польша. Также компания предлагает различные сборочные комплекты, конструкции, которые пользуются спросом в Дании, Швеции, Израиле и других странах. В последнее время экспортируется 90% продукции компании.

В 2006 году Vingriai UAB ввела стандарты качества и охраны окружающей среды EN ISO 9001:2005 и LST EN ISO 14001. Компания Astra AB производит и экспортирует контейнеры, и другие изделия из нержавеющей стали в Польшу, Германию, Нидерланды, Италию и Россию.

Компания Kazlu Rudos Metalas AB специализируется на выпуске котлов, работающих на биологическом топливе, а также на установке и обслуживании бытовых и промышленных котлов. Компания располагает большим потенциалом развития, так как предлагаемая ей продукция обладает очень хорошими характеристиками и пользуется высоким спросом.

В секторе работают также следующие предприятия: Pakma AB (фасовочное оборудование), FASA UAB (фасовочное и упаковочное оборудование для пищевой промышленности), Kadis UAB (оборудование для деревообработки), ENERMEGA AB, Hidraulines Pavaros AB, Thomesto Masinos%Co UAB, Ekobana UAB, ACGЯNzstrom UAB, Elpava UAB, Snickeri International UAB, ABB Concern, Utenos Elektrotechnika AB (печи, сушильные шкафы и печи, стеллажи), Cosmica UAB, Graztai AB, Lytagra UAB, Rokiskio Masinu Gamykla AB, Umega AB, Kuro Aparatura AB Экономика Литвы //litva-tour.eu/info/all_litva/22.html.

Список использованной литературы

1. Вольский В.В. Социально-экономическая география зарубежных стран. - М.: Дрофа, 2005.

2. Литва и Россия. Экономические связи в 2006 году: Ежегодный справочник. - М, 2006.

3. Машиностроение Украины: текущие тенденции//http://minprom.ua/news/755.html

4. Специализация в машиностроительном комплексе.// http://www.lsworld.ru/dev/specializaciya-v-mashinostroitelnom-komplekse.html

5. Страны и регионы мира 2006: Экономико-политический справочник / Под ред. А.С. Булатова. - М.: ТК Верби, Издательство Проспект, 2006.- 624 с.

6. Экономика Литвы //litva-tour.eu/info/all_litva/22.html

7. Экономика Эстонии и России: развитие и взаимоотношения.- Таллинн, 2005.