Великобритания - экономико-географическая характеристика страны

17

Содержание

• Введение 3
• Глава 1. Характеристика экономико-географического положения Великобритании 4
• 1.1 Физико-географическое положение Великобритании 4
• 1.2 Структура экономики Великобритании 8
• 1.3 Внешнеэкономические связи Великобритании 12
• Глава 2. Оценка экономического положения Великобритании 14
• 2.1 Промышленность Великобритании как ключевое звено экономики государства 14
• 2.2 Сельское хозяйство Великобритании 21
• 2.3 Оценка производственной мощности новых отраслей промышленности Великобритании. 23
• 2.4 Характеристика других отраслей хозяйства Великобритании 26
• Заключение 34
• Список использованной литературы 36
• Введение
• Экономическая география зарубежных стран изучает территориальную организацию экономической жизни общества, законы и закономерности его развития в зарубежных странах. В данной курсовой работе рассмотрена экономично-географическая характеристика Великобритании.
• Тема данной работы - «Экономико-географическая характеристика Великобритании» - на сегодняшний день весьма актуальна. Дело в том, что Великобритания - весьма развитое государство как в отношении промышленности, так и сельского хозяйства. Передовое положение страны на рынке современных технологий позволяет ей и осваивать новые отрасли, и интенсивно развивать уже освоенные отрасли промышленности.
• Цель данной работы можно определить как характеристику экономико-географического положения Великобритании. Цель работы определяет следующие ее задачи:
• 1. Характеристика географического положения Великобритании.
• 2. Характеристика экономического положения страны, в том числе анализ внешнеэкономических отношений.
• 3. Анализ промышленности и сельского хозяйства Великобритании.
• 4. Оценка производственного потенциала новых отраслей промышленности.
• 5. Характеристика других отраслей хозяйства Великобритании.
• Особое внимание необходимо уделить так называемым новым отраслям промышленности Великобритании. Это обусловлено тем, что преобладающая доля ВВП страны приходится именно на новые отрасли промышленности. В последнее время (7 - 10 лет) объемы производства в новых отраслях систематично растут. Потому анализ и выявление тенденций позволят сделать вывод о дальнейшем развитии промышленности Великобритании.
• Глава 1. Характеристика экономико-географического положения Великобритании
• 1.1 Физико-географическое положение Великобритании

Великобритания (полное название -- Соединённое Королевство Великобритании и Северной Ирландии) -- островное государство в Западной Европе (рис. 1.1), форма правления -- конституционная монархия. Столица -- город Лондон.

Рис. 1.1 - Физико-географическое положение Великобритании

Государство в Северо-Западной Европе, на Британских островах (остров Великобритания и северо-восточная часть острова Ирландия, остров Мэн и Нормандские острова), омывается Атлантическим океаном и его морями. Площадь 241 тыс. км².

На севере и западе Великобритании преобладает горный рельеф -- Северо-Шотландское нагорье (до 1344 м), Пеннинские и Кембрийские горы; на юге и юго-востоке -- холмистые равнины. Климат умеренно океанический, влажный. В январе средняя температура воздуха составляет от 3 до 7°C, в июле - около 11--17°C; осадков до 3000 мм в год на западе и 600--750 мм на юго-востоке. Основные реки: Темза, Северн, Трент, Мерси, Клайд. Леса (в основном буковые, дубовые, берёзовые) занимают около 9 % территории Великобритании.

Великобритания состоит из четырех административно-политических частей (исторических провинций): Англии (в ее состав входит 39 графств, 6 метрополитенских графств и Большой Лондон), Уэльса (в его составе 9 графств, 3 города, и 10 городов-графств), Шотландии (состоит из 32-х областей) и Северной Ирландии (входит 26 районов). Экономическая и социальная география стран ближнего зарубежья: Под ред. М.П.Ратановой. - М: Дрофа. 2004. - 576 с.

Численность населения Великобритании за последнее столетие представлена следующими результатами переписи:

- 1900 г. - 35 405 900 чел.

- 1949 г. - 50,3 млн. чел.

- 1959 г. - 51,9 млн. чел.

- 1976 г. - 55,9 млн. чел.

- 1998 г. - 59,1 млн. чел.

- 2004 г. - 59,834,900 чел. Симагин Ю. А. Территориальная организация населения: Учебное пособие. - М.: Дашков и К. - 2005. - 236 с.

Динамику численности населения можно представить на графике (рис.1.2).

Рис. 1.2 - Динамика численности населения Великобритании

Этнический состав населения Великобритании выглядит следующим образом:

- Англичане - 81,5%.

- Шотландцы - 12,4%.

- Ирландцы - 2,4%.

- Уэльсцы (или валлийцы) - 1,9%.

- Ольстерцы - 1,8%. Шепетилов А.А. Экономика стран Западной Европы. - К.: Высшая школа. - 2003. - 262 с.

Остальные этнические группы составляют очень невысокий процент в Великобритании. К тому же, указанные этнические группы относительно постоянны и их доля в составе населения Великобритании тоже всегда приблизительно одинакова. Остальные же этнические группы непостоянны и сложно поддаются учету.

Для более наглядного восприятия представим на диаграмме данные этнического состава населения Великобритании (рис. 1.3).

Политическая структура. Великобритания - конституционная монархия во главе с королевой.

Законодательный орган -- двухпалатный парламент, состоящий из Палаты общин и Палаты лордов. Правительство возглавляет премьер-министр.

Рис. 1.3 - Этнический состав населения Великобритании

Отличительной характеристикой британской Конституции является отсутствие какого-либо единого документа, который можно было бы назвать основным законом страны, более того, не существует даже точного перечня документов, которые бы относились к Конституции. Синицын О.И. Современная экономика. Общедоступный учебный курс. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2005. - 608с.

Экономика. Великобритания -- высокоразвитая индустриальная страна, крупный поставщик готовой промышленной продукции на мировой рынок и крупный экспортёр капитала (преимущественно в развитые страны). ВНП на душу населения 16070 долларов в год. Добыча нефти и природного газа (в основном на шельфе Северного моря), каменного угля. Наиболее развиты машиностроение (ориентировано на выпуск нестандартной продукции, а также различных видов и типов машин), в том числе электротехническое и электронное, транспортное (включая крупное авиаракето-, автомобиле- и судостроение), станкостроение, сельскохозяйственное, производство промышленного оборудования, подъёмно-транспортной техники и др., химическое и нефтехимическое (Великобритания занимает одно из ведущих мест в мире по производству и экспорту синтетических волокон и красителей, пластмасс, моющих средств, удобрений и др.), фармацевтическая, нефтеперерабатывающая промышленность, чёрная (качественные стали) и цветная (олово, алюминий) металлургия. Старейшая отрасль английской промышленности -- текстильная -- утратила прежнее значение. Крупная пищевкусовая (традиционное производство виски, пива; переработка импортного сельскохозяйственного сырья) промышленность; производство обуви, трикотажа; известен английский фарфор. В сельском хозяйстве преобладает молочное и мясо-молочное скотоводство и беконное свиноводство; мясо-шерстное овцеводство. Выращивают преимущественно ячмень, пшеницу, сахарную свеклу, овёс, картофель. Овощеводство и плодоводство (крупное парниково-тепличное хозяйство), цветоводство (нарциссы, тюльпаны).

Денежная единица -- фунт стерлингов = 100 пенсов. Рунова Т.Г. Экономическая география с основами регионалистики: Учебное пособие (3-е изд., стер.). - М.: МГИУ. - 2007. - 184 с.

Вооружённые силы Великобритании. Вооруженные силы Великобритании (англ. British Armed Forces) Главнокомандующим Британских Вооружённых сил является британский монарх, королева Елизавета II. ВС Великобритании находятся под управлением Оборонного Совета Министерства Обороны. Основной задачей Британских Вооружённых сил является защита Соединенного Королевства и его заморских территорий, продвижение интересов безопасности Великобритании и поддержка международных миротворческих усилий. Также ВС Великобритании активные и постоянные участники операций НАТО и сил коалиции в Ираке и Афганистане. Кусков А.С. Экономическая география в вопросах и ответах: Учебное пособие. - М.: Лига. - 2004. - 224 с.

1.2 Структура экономики Великобритании

Сегментирование территории Великобритании на экономические районы осуществлено следующим образом:

I. Юго-Восток: Конурбация Большого Лондона, Собственно Юго-Восток, Восточная Англия.

II. Юго-Запад.

III. Западный Мидленд.

IV. Восточный Мидленд.

V. Северо-Запад: Кумбрия, Мерсейсайд.

VI. Йоркшир-Хамберсайд.

VII. Северо-Восток.

VIII. Уэльс.

IX. Шотландия.

X. Северная Ирландия. Екатерина Вешникова «Хотим в Европу» //«РБК daily», 9 июня 2007.

Структура хозяйства Великобритании выглядит следующим образом (табл. 1.1).

Таблица 1.1 - Структура хозяйства Великобритании Екатерина Вешникова «Хотим в Европу» //«РБК daily», 9 июня 2007.

Природные ресурсы	Каменноугольные бассейны	Йоркширский, Нортумберлендско-Даремский, Южно-Уэльсский
	Природный газ	Леман-Банк, Брент, Моркем, Локтон, Уэст-Сол, Хьюэтт, Индефати-габл, Фригг, Вайкинг
	Нефть	Брент, Фортис, Статфьорд, Корморант, Найниан, Пайпер, Фулмар и др. Железная руда: Артлборо, Нортгемптонширское, Фродингемское, Нортумберлендско-Даремское
Промышленность	Нефтепереработка	Шелл-Хейвен, Фоли, Грейнджмут, Милфорд-Хейвен, Пембрук, Барри, Коритон, Лландарси, Стэнлоу-Каррингтон, Биллингем-Уилтон, Тиспорт
	Черная металлургия	Шеффилд-Ротерем, Порт-Толбот, Лланверн, Сканторп, Скин-нингров, Редкар, Лланелли, Каррон, Клайд-Айрон, Мидлсбро, Равенскрег, Кардифф
	Цветная металлургия	Суонси, Лондон и его пригороды, Холихед, Линмут, Эйвон-мут, Прескот
	Алюминиевая промышленность	Бернтайленд, Долгаррог, Ньюпорт, Кинлохливен, Фойерс, Форт-Уильям, Холихед, Инвергордон
	Свинцово-цинковая промышленность	Эйвонмут, Манчестер, Нортфлит, Глазго
	Медная промышленность	Бутл, Ливерпуль
	Электротехника и приборостроение	Большой Лондон, Глазго, Эдинбург, Ист-Килбрайт, Ливингстон, Бирмингем, Ковентри, Данди, Ньюкасл-апон-Тайн, Ливерпуль, Манчестер
	Станкостроение	Бирмингем, Большой Лондон, Ковентри, Лестер
	Автомобильная промышленность	Большой Лондон, Бирмингем, Ковентри, Лутон, Оксфорд, Дерби, Сандерленд, Ливерпуль
	Авиационная и ракетно-космическая промышленность	Большой Лондон, Бри-столь с пригородом Филтон, Дерби, Глостер, Уайт, Йовил, Лутон, Манчестер, Престон
	Судостроение	Клайдсайд, Барроу-ин-Фернесс, Белфаст, Сандерленд, Беркенхед, Ньюкасл, Глазго, Гринок, Портсмут, Плимут, Саутгемптон
	Химическая промышленность	Большой Лондон, Фоли-Саутгемптон, Стэнлоу-Каррингтон, Биллингем-Уилтон, Норт-Тис, Грейнджмут, Моссморан, Бристоль с пригородами, Иммингем, Лондондерри, Глазго, Бирмингем, Ньюкасл, Мидлсбро с пригородами, Абердин, Хайт, Ливерпуль, Манчестер, Гулль, Шелл-Хейвен
	Атомная промышленность	Амершем, Харуэлл, Олдермастон, Спрингфилд, Капенхерст, Райсли, Уонтидж
	Текстильная промышленность	Лондон, Ноттингем, Лестер, Данди, Лидс, Хад-дерсфилд, Брадфорд, Арброт, Монтроз, Маклсфилд, Гринфилд, Гримсби, Вулвер-гемптон, Престон, Уилтон, Ковентри, Килруд, Манчестер, Белфаст
	ТЭС	Дракс, Грейн, Лонганет, Феррибридж, Литлбрук, Дидкот, Коттам, Фоли
	АЭС	Хейшем, Дандженесс, Хинкли-Пойнт, Сайзуэлл, Колдер-Холл, Уилва, Хантерстон
	ГЭС	Динорвик

Краткие сведения об экономике Великобритании Родионова И. А., Бунакова Т. М. Экономическая география: Учебно-справочное пособие (8-е изд.). - М.: Московский лицей. - 2007. - 496 с..

Валюта: фунт стерлингов, ? (=100 пенсов)

ВВП (2005): 1903 млрд.

ВВП на душу населения: 31 400$ (2005).

Инфляция (2006): 2,3%.

Трудоспособное население: 29,6 млн. чел. (2005)

Безработица: 5,4% (2005).

Доминирующие отрасли промышленности: машиностроение; электрооборудование; электроника; телекоммуникации; металлургия и химия; нефть; продовольствие;

Великобритания является членом ВТО и ОЭСР Родионова И. А., Бунакова Т. М. Экономическая география: Учебно-справочное пособие (8-е изд.). - М.: Московский лицей. - 2007. - 496 с..

Главными партнерами Великобритании по экспорту являются Р. Блейк. Британская перестройка. // МЭ, МЭО, 2005, №4.:

- США (15%)

- Германия (11,4%)

- Франция (9,7%)

- Ирландия (7,4%)

- Нидерланды (6,3%)

- Бельгия (5,5%)

- Испания (4,8%)

- Италия (4,4%)

Главными партнерами по импорту можно определить следующие государства Р. Блейк. Британская перестройка. // МЭ, МЭО, 2005, №4.:

- Германия (14,1%)

- США (8,7%)

- Франция (8%)

- Нидерланды (7,2%)

- Бельгия (5,5%)

- Италия (4,9%)

- Китай (4,1%)

- Ирландия (4%)

Государственный долг: 42,2% ВВП (2005).

Доходы: $973 млрд. (2005).

Расходы: $1040 млрд. (2005).

1.3 Внешнеэкономические связи Великобритании

Экспорт капитала - одна из важнейших форм внешнеэкономических связей для Великобритании. По объему заграничных прямых инвестиций страна занимает третье место в мире после США и Японии, при этом прибыли от вывоза капитала в два раза превышают товарный экспорт. Основные сферы вложения английского капитала за границей - обрабатывающая промышленность (более 50% инвестиций), нефтяное хозяйство (более 20%), банковское и страховое дело. В последние годы активизировалось приобретение недвижимости за рубежом, в частности во Франции. В 2003 г. иностранцы, преимущественно англичане, вложили во французскую недвижимость 10,3 млрд. долл. (15% сделок по покупке домов вне крупных городов). Елисеенко А.М. Великобритания в XXI веке. - К.: 2004. - 264 с.

Торговля в последние годы развивается быстрее, чем экономика в целом. В 2001 г. доля оптовой и розничной торговли в ВВП составляла 12,2%. В стране имеется 107 предприятий оптовой торговли, в которых заняты 1,18 млн. чел. Число предприятий розничной торговли превышает 192 тыс. В них работает 2,87 млн. чел. (11% всех занятых в стране). Наиболее высоким темпом растёт оборот крупных торговых фирм, обладающих широкой сетью магазинов и супермаркетов. Увеличивается значение торговли, при которой заказы делаются по почте и через Интернет. Экономика: Учебник (под ред. Архиповой А.И., Нестеренко А.Н., Большакова А.К.). - М.: Проспект, 2003. - 255 с

Роль внешней торговли в экономике страны велика: она экспортирует около 1/4 производимой продукции.

В структуре импорта резко сократилась доля продовольствия и сырья (за счет роста самообеспеченности продовольствием, снижения материалоемкости продукции, уменьшения ввоза нефти и т. д.), тогда как доля готовых изделий возросла в четыре раза, почти до 80% (вследствие как углубления специализации в мировой экономике, так и снижения конкурентоспособности ряда британских товаров).

По традиции основную часть британского экспорта составляет продукция обрабатывающей промышленности (примерно 40% всего экспорта - это продукция машиностроения включая автоматические станки, авиадвигатели, транспортные средства, приборы), а также химические товары. Одно из важнейших изменений в экспортной специализации Великобритании - ее превращение из экспортера угля в нетто-экспортера нефти. Страна дает около 1/5 мирового экспорта алкогольных напитков (главным образом - шотландское виски).

Примерно 80% всего британского экспорта капитала направляется в страны с развитой экономикой, преимущественно в Германию и Францию. В то же время объем экономических связей Великобритании со странами третьего мира (внешняя торговля и экспорт капитала) составляет относительно большую величину.

Крупнейшие торговые партнеры Великобритании: ФРГ, США, Франция, Нидерланды. На долю стран ЕС приходится более 50% британского экспорта и импорта. Великобритания входит в пятерку крупнейших партнеров России (товарооборот между обеими сторонами в 2005 г. составил 9,27 млрд. ф. ст.). По показателю накопленных иностранных инвестиций в экономику России в 2004 г. она занимает 5-е место после Нидерландов, Люксембурга, Кипра и Германии.

В 2004 г. импорт составил 439,4 млрд. дол. Основные статьи импорта промышленные товары, машинное оборудование, разные виды топлива, продовольствие. Крупнейшие партнеры по импорту - Германия (13,5%), США (10,2%), Франция (8,1%), Нидерланды (6,3%), Италия (4,7%) - 2003 г. Томенко В.И. Развитие бизнеса в Великобритании // МЭ и МЭО, 2004, №12.

Глава 2. Оценка экономического положения Великобритании

2.1 Промышленность Великобритании как ключевое звено экономики государства

Промышленность Великобритании дает 1/3 валового национального продукта, на нее приходится 1/3 всех занятых. Она использует в основном привозное сырье, и все более ориентируется на внешний рынок. С одной стороны, для Великобритании характерен быстрый рост современных отраслей, использующих прогрессивную технологию производства и организацию труда, новейшее оборудование и совершенные методы управления, с другой - отставание старых традиционных отраслей. Томенко В.И. Развитие бизнеса в Великобритании // МЭ и МЭО, 2004, №12.

Процесс концентрации производства в промышленности Великобритании привел к созданию во многих отраслях, особенно современных, крупнейших объединений промышленников. Небольшое число огромных компаний контролирует в них практически все производство. Самые крупные промышленные монополии страны - «Империал Кемикал Индастриз», или ИКИ, «Юнилевер», «Бритиш Лейланд» и «Дженерал Электрик компани», в которых занято по 200 тыс. человек. Кононов М.Н. Экономика Великобритании. - К.: 2003. - 244 с.

Основная часть промышленных предприятий Великобритании сконцентрирована в густонаселенном промышленном поясе, включающем графства от Лондона до Ланкашира и от Западного Йоркшира до Глостершира. Крупнейшие промышленные районы за пределами этого пояса - Южный Уэльс, северо-восток Англии и центральная часть Шотландии.

В районах, где развивались старые производства и традиционные отрасли, стали отстающими или депрессивными. Это большая часть Шотландии, Северная Ирландия, почти весь Уэльс, крайний северо-восток и часть юго-запада Англии.

Британское правительство стремится проводить региональную политику, направленную, с одной стороны, на некоторое сдерживание концентрации населения и промышленности в чрезмерно разросшихся конурбациях, а с другой - на содействие подъему старых промышленных районов с большой долей традиционных отраслей, переживающих упадок. Для привлечения в отстающие районы промышленных фирм предпринимателям предоставляются государственные кредиты, льготные условия аренды промышленных зданий, выплаты налогов и т.д.

Все эти меры несколько уменьшили территориальную концентрацию промышленности.

Однако в целом региональная политика не принесла ожидавшихся результатов из-за самой сущности стихийного капиталистического производства. Экономические трудности в отстающих районах остались в основном прежними. Региональная политика не может решить острых социальных проблем отстающих районов, и, прежде всего, сократить безработицу. Рудник Е.И. Размещение производительных сил: Европа: Увечное пособие. - К.: Высшая школа. - 2002. - 286 с.

Главная отрасль горнодобывающей промышленности Великобритании - добыча каменного угля. Она ведется уже три столетия. По запасам каменного угля Великобритания занимает третье место в Европе. На территории страны - шесть крупных угольных бассейнов, сыгравших важную роль в формировании территориальной структуры хозяйства. Угольные бассейны стали ядрами формирования большинства промышленных районов страны. Основная часть добычи сконцентрирована в трех бассейнах: Йоркширском (в 1995 г. 68%, энергетические угли), Нортумберленд-Даремском (10%, коксующиеся угли), Южно-Уэльском (18%, антрацит). В течение послевоенного периода угледобыча неуклонно снижалась и в 2003 г. составила 28 млн. т (против 145 млн. т в 1970 г. и 292 млн. т в 1913 г.), в том числе свыше 1/3 - открытым способом. Несмотря на техническую реконструкцию, увеличение глубин и рост стоимости добычи делают британский уголь все менее конкурентоспособным. Использование природного газа, новых методов выплавки стали, и электрификация транспорта привели к еще большему сокращению потребления этого вида топлива.

Потребление угля в Великобритании несколько увеличилось в последние годы в связи с повышением мировых цен на нефть. Фром Т.А. Экономическая география зарубежных стран: Курс лекций. - М.: Приор-издат. - 2003. - 128 с.

Нефтяная промышленность. В британском секторе Северного моря известно 133 месторождения нефти с разведанными запасами 2 млрд. т и извлекаемыми - 0,7 млрд. т, что составляет около 1/3 запасов шельфа. Добыча ведется на полусотне месторождений, из которых крупнейшие - Брент, Фортис. В 2003 г. она составила 106 млн. т, из них свыше половины пошло на экспорт - главным образом в США, Германию, Нидерланды. Сохраняется и крупный импорт нефти (до 50 млн. т), что связано с преобладанием легких фракций в североморской нефти и технологическими особенностями британских НПЗ, рассчитанных на более тяжелую нефть. Науменко А.Л. Промышленность Великобритании. - К.: Высшая школа. - 2004. - 132 с.

Что касается британской нефтеперерабатывающей промышленности, то она пока еще зависит от импорта сырой нефти и нефтепродуктов.

В стране действует 9 НПЗ с общей мощностью около 90 млн. т в год (в 1999 г. закрылся НПЗ компании «Шелл» в Шелл-Хейвене мощностью 4,3 млн. т в год). Они расположены в устье Темзы, в Фоли близ Саутгемптона, в южном Уэльсе, у Манчестерского канала, в Тиссайде, Хамберсайде и в Шотландии (Грейнджмуте).

В британской зоне Северного моря обнаружено более 80 газовых месторождений с разведанными запасами 2 трлн. м³ и извлекаемыми - 0,8 трлн. м³. Добыча газа на них началась в середине 60-х годов, сейчас эксплуатируется 37 месторождений, 1/2 добычи дают 7, среди них - Леман-Бенк, Брент, Моркэм. Объем добычи за 1990-2003 гг. возрос до 103 млрд м³. Внешняя торговля газом незначительна; в 2003 г. его экспорт составил 15, а импорт - 8 млрд м³. По проложенному на дне Северного моря газопроводу газ достигает восточного побережья острова Великобритания в районе Исингтона и Йоркшире. Роберт Селл Экономика Великобритании. - М.: Феникс. - 2003. - 284 с.

Газовая промышленность. В британской зоне Северного моря обнаружено более 80 газовых месторождений с разведанными запасами 2 трлн. м³ и извлекаемыми - 0,8 трлн. м³. Добыча газа на них началась в середине 60-х годов, сейчас эксплуатируется 37 месторождений, 1/2 добычи дают 7, среди них - Леман-Бенк, Брент, Моркэм. Объем добычи за 1990-2003 гг. возрос с И до 103 млрд м³. Внешняя торговля газом незначительна; в 2003 г. его экспорт составил 15, а импорт - 8 млрд м³. По проложенному на дне Северного моря газопроводу газ достигает восточного побережья острова Великобритания в районе Исингтона и Йоркшире.

Энергетика. Серьезным достижением британской экономики является то, что весь производственный и потребительский сектора полностью обеспечены электроэнергией. 86 % электроэнергии производится тепловыми электростанциями, 12 % - атомными и 2 % - гидроэлектростанциями. Подавляющее число ТЭС работает на угле, однако в последние годы часть из них переходит на нефть. Наиболее крупные ТЭС (мощностью более 1 млн. кВт) находятся на реке Трент и около Лондона. Мироненко Н.С. Введение в географию мирового хозяйства: Международное разделение труда: Учебное пособие. - М.: Аспект-Пресс. - 2004. - 239 с.

Гидростанции, как правило, небольшие, расположены они в основном на Шотландском нагорье.

Металлургия. Разработка железной руды ведется в сравнительно узком поясе, который начинается у города Сканторпа в Йоркшире на севере и тянется через весь Восточный Мидленд до города Банбери на юге. Руда здесь низкого качества, кремнеземистая и содержит всего 33 % металла. Потребность в железной руде покрывается за счет импорта из Канады, Либерии и Мавритании. Роберт Селл Экономика Великобритании. - М.: Феникс. - 2003. - 284 с.

Большое развитие получила черная металлургия. К началу 70-х годов объем производства стали составил около 30 млн. т, в дальнейшем с введением квот на черные металлы в ЕС он сократился более чем в 2 раза - до 13,5 млн. т в 2001 г. (Великобритания не входит в десятку крупнейших производителей стали.) Во второй половине 80-х годов в отрасли была проведена техническая модернизация, и в настоящее время 75% стали выплавляется кислородно-конвертерным способом. Нестерова Н.М. Страноведение: Великобритания. - М.: Феникс. - 2006. - 204 с.

На сегодняшний день Великобритания занимает восьмое место в мире по выплавке чугуна и стали. Государственная корпорация «Бритиш стил» производит почти всю сталь для страны. Необходимо отметить, что металлургия Великобритании развивалась в благоприятных условиях. Страна богата углем. Железную руду часто содержали сами угольные пласты, либо она добывалась поблизости. Третий компонент, необходимый для металлургии - известняки имеются на Британских островах почти везде. Угольные бассейны, вблизи которых развивались металлургические центры, расположены сравнительно недалеко друг от друга и от крупнейших морских портов страны, что облегчает доставку из других районов страны и из зарубежных стран недостающего сырья и вывоз готовой продукции.

Сохранилось 4 металлургических района, из которых лишь один находится в центре страны (Шеффилд-Ротерем с его специализацией на качественной стали и электростали), остальные - на побережье в портах (в Южном Уэльсе - Порт-Толбот, Лланверн, в Хамберсай-де-Сканторп, в Тиссайде - Редкар).

Машиностроение. В машиностроении - самой крупной отрасли британской промышленности работает 1/4 всех занятых в обрабатывающей промышленности. На отрасль приходится 40% условно-чистой продукции обрабатывающей промышленности. Если в прошлом для нее был характерен выпуск продукции высококачественной, но среднего уровня сложности, то в настоящее время все больший удельный вес приобретает технически сложная, наукоемкая продукция. Винник Б.Ю. Современные технологии в мировом хозяйстве. - К.: 2004. - 322 с.

Преобладает транспортное машиностроение. Около 1/3 капитала, затрачиваемого на производство средств транспорта, принадлежит американским компаниям, которые закрепились на Британских островах после второй мировой войны. Предприятия этой отрасли имеются практически во всех районах и в большинстве городов Великобритании.

Приборостроение. Более 2/3 стоимости продукции в приборостроении приходится на научные и промышленные приборы, в том числе на ряд новейших видов контрольно-измерительной и диагностической аппаратуры. Развито также производство часов, фотоаппаратов.

Электротехника относится к растущим и развивающимся производствам, она занимает второе место среди отраслей обрабатывающей промышленности по числу занятых. Господствуют в электротехнике несколько очень крупных компаний: «Дженерал электрик», «Инглиш электрик» и «Ассошиэйтед электрикал индастриз». По-прежнему достаточно сильны позиции Великобритании в производстве турбин и электродвигателей. Но доминирующие позиции занимает ныне электроника. Наиболее динамично развивается производство вычислительной техники, но главные позиции здесь занимает американский капитал, а в производстве бытовой электроники - японский. Британские фирмы традиционно сильны в производстве радиоэлектронного оборудования (радары, радиопередатчики) и средств связи. Роберт Селл Экономика Великобритании. - М.: Феникс. - 2003. - 284 с.

Самолетостроение. Самолетостроение одна и наиболее быстро развивающихся отраслей машиностроения Великобритании. Доминирует в этой отрасли государственная крупнейшая фирма - «Бритиш эйрспейс». Она специализируется на выпуске широкого спектра различных самолетов, вертолетов, космических аппаратов, ракет. Вертолеты производятся другой большой фирмой «Уэстленд эркрафт». Почти все производство авиамоторов в стране сосредоточено в руках национализированной компании «Роллс-ройс», которая имеет заводы в Дерби, Бристоле, Ковентри, а также в Шотландии. Широко развита кооперация с западноевропейскими и американскими компаниями в производстве гражданской и военной техники.

Англичане говорят, что они стали судостроителями чуть ли не с момента образования Британский островов. Самый крупный центр судостроения - устье реки Клайд в Шотландии. Два других крупных центра расположены на реках Уир и Тайн. Производятся главным образом на экспорт военные суда и специализированные (рудовозы, для перевозки сжиженного газа). Мамедов О.Ю. Современная экономика.- М..: Феникс, 2005. - 244 с.

Химическая промышленность. Новейшие производства химической промышленности также относятся к числу быстро развивающихся отраслей. Около 1/3 продукции основной химии составляют неорганические химикаты - серная кислота, окислы металлов и неметаллов. Среди множества химических производств крупными масштабами стали выделяться производства синтетических волокон, различных видов пластмасс, новых красителей, фармацевтической продукции и моющих средств. Британская химия базируется на нефтегазовом сырье и специализируется на достаточно ограниченном числе химических.

Главные районы химической промышленности сформировались на базе НПЗ вблизи рынков сбыта. Главные районы размещения химической промышленности следующие: Юго-восток Англии, Ланкшир и Чешир. Козырев В.М. Основы современной экономики. - М.: Финансы и статистика, 2004. - 228 с.

Легкая промышленность. Развиваются также и традиционные для британской экономики отрасли, такие как текстильная промышленность. Из отраслей легкой промышленности ей принадлежит особая роль в промышленном развитии страны, в распространении машинного способа производства по всему миру. Шерстяные ткани производятся в основном в Западном Йоркшире, производство искусственного шелка преобладает в йоркширском городе Силсдене, а хлопчатобумажных тканей - в Ланкашире, в небольших текстильных городах к северо-востоку от Манчестера. Производство шерстяных тканей, изделий, пряжи - самое древнее на Британских островах. Шерстяные изделия британских текстильщиков и в наши дни высоко ценятся на внешних рынках.

В структуре обрабатывающей промышленности наибольший удельный вес имеют бумажная и полиграфическая промышленность (13,9%), пищевая и табачная (13,8%). Проблемы урбанизации на рубеже веков: Отв. ред. А.Г. Махрова. Смоленск: Ойкумена. 2002. - 328 с.

Пищевкусовая промышленность за последние полвека стала одной из главных сфер концентрации британского капитала: из 40 корпораций страны, входящих в «Клуб 500» крупнейших фирм мира, данную отрасль представляет целая дюжина во главе с «Юнилевер», «Дайэджео» и «Кэдбьюри Швеппс». Высокую конкурентоспособность на мировом рынке имеют пищевые концентраты, кондитерские изделия, напитки (в том числе чай, шотландское виски и лондонский джин), табачные изделия. Размещение крупнейших предприятий ориентировано на рынки, в том числе внешние. Мамедов О.Ю. Современная экономика.- М..: Феникс, 2005. - 244 с.

2.2 Сельское хозяйство Великобритании

В последние десятилетия в развитии сельского хозяйства значительно повысились научно-технический уровень и производительность ставшего частью национального АПК. Неуклонно растет обеспечение страны за счет местных ресурсов, причем за послевоенный период оно поднялось с 1/3 до 4/5, полная самообеспеченность достигнута по таким продуктам, как молоко, высока обеспеченность по яйцам, мясу птицы, пшенице, овсу, ячменю, картофелю; ввозятся фрукты, масло, сахар, сыры. По условиям, сложившимся в ЕС, за импортируемую продукцию приходится платить дороже в сравнении с возможностями ввоза продовольствия из бывших колоний, что порождает постоянные противоречия между Великобританией и другими членами ЕС. Ананьев Е.И. Социально-экономическая география: Курс лекций. - М.: Феникс. - 2006. - 156 с.

Сельское хозяйство Великобритании в настоящее время - одно из самых продуктивных и механизированных в мире.

Доля занятости в отрасли составляет 2% от общей занятости в стране. Общая площадь сельскохозяйственных угодий - 58,3 млн. га (76% всех земель страны). Бобров В.Я. Основы рыночной экономики: Учебник. - К.: Лыбидь, 2005. - 320 с.

В структуре сельскохозяйственного производства преобладает - животноводство. Молочное и мясомолочное скотоводство, развито также свиноводство (беконный откорм), мясное овцеводство и птицеводство. Англия является одним из самых крупных мировых поставщиков овечьей шерсти. Традиционно животноводство концентрируется в бассейнах рек.. Однако, большой урон понесло животноводство в 2001 вследствие заболеваний скота - вначале губчатой энцефалопатией («коровьим бешенством»), а затем ящуром.

В растениеводстве почти 60% пашни занято многолетними травами, свыше 28% - под зерновыми культурами (в том числе 15%- пшеницей, 11% - ячменем); 12% - под техническими (рапсом, сахарной свеклой, льном) и кормовыми культурами (включая картофель), а также огородами и ягодниками. Основные земледельческие районы - Восточная Англия и Юго-Восток. Мамедов О.Ю. Современная экономика.- М..: Феникс, 2005. - 244 с.

В стране много фруктовых садов. Сельское хозяйство пользуется большой поддержкой государства и получает дотации из бюджета ЕС.

По таким продуктам, как пшеница, ячмень, овес и свинина, объемы производства превышают объем потребления; по таким, как картофель, говядина, баранина, шерсть, сахар и яйцо, объем производства ниже объема потребления.

Таким образом, многие необходимые продукты Великобритании приходится ввозить из других стран. Они импортирует 4/5 сливочного масла, 2/3 сахара, половину пшеницы и бекона, 1/4 потребляемых в стране говядины и телятины. Макуха О.Д. Великобритания: новые отрасли промышленности // МЭ и МЭО, №5, 2005.

2.3 Оценка производственной мощности новых отраслей промышленности Великобритании

К новым отраслям промышленности Великобритании можно отнести те, которые появились относительно недавно (последние 15 - 20 лет). Основной чертой подобных отраслей в Великобритании является то, что на сегодняшний день это самые быстроразвивающиеся отрасли, интенсивность их развития гораздо более высокая, нежели у так называемых традиционных отраслей. Это легко объясняется. Дело в том, что появление новых отраслей промышленности и их развитие обусловлено в значительной степени научно-техническим прогрессом последних лет 20-ти (именно поэтому новыми считаются отрасли приблизительно того же возраста). Великобритания же - один из лидеров в области НТП и информационных технологий. Потому неудивительно, что новые отрасли промышленности в стране развиваются довольно интенсивно. Макуха О.Д. Великобритания: новые отрасли промышленности // МЭ и МЭО, №5, 2005.

Рассмотрим основные достижения новых отраслей промышленности Великобритании.

Великобритания занимает лидирующие позиции в мире как экспортер грузовых автомашин. Например, широко известна серия машин повышенной проходимости марки «Лендровер». Главные покупатели английский автомобилей - США, Новая Зеландия, Иран и ЮАР.

Несколько крупнейших автомобильных фирмам выпускают почти все серийные легковые и грузовые автомашины. Такие как «Бритиш Лейланд», заводы международной американской компании «Крайслер Ю.К.» и дочерние американские фирмы «Воксхолл» и «Форд». Сохраняют позиции мировых лидеров в выпуске машин высшего класса компании «Роллс-Ройс» (под контролем «БМВ») и «Бентли», контролируемая «Фольксвагеном». В 2002 г. произведено 1,8 млн. автомобилей, в том числе 1,5 млн. - легковых. Импорт пока превышает экспорт, но последний также очень значителен (около 1 млн. шт.). Первым крупным районом автомобилестроения на Британских островах стал Западный Мидленд с центром в Бирмингеме. Вторым районом автомобилестроения стал юго-восток Англии (с центрами в Оксфорде, Лутоне и Дагенеме), где имелись в избытке рабочие руки. Мамедов О.Ю. Современная экономика.- М..: Феникс, 2005. - 244 с.

Общее машиностроение ныне уступает по темпам роста другим секторам отрасли. В последние годы вновь усилились позиции станкостроения (страна занимает шестое место в мире по объему производства, но четвертое - по экспорту). Отраслью международной специализации является тракторостроение (первое место в мире по выпуску колесных тракторов).

В сталеплавильной индустрии Великобритании все больше используется в качестве сырья металлолом, поэтому современные сталеплавильные заводы обычно «привязаны» к основным промышленным центрам как к источникам сырья и рынкам сбыта готовой продукции.

В свою очередь, британская цветная металлургия - одна из крупнейших в Европе. Она работает почти целиком на привозном сырье, поэтому выплавка цветных металлов тяготеет к портовым городам. При практически полном отсутствии ресурсной базы отрасль развивалась благодаря высокой потребности в цветных металлах и представлена главным образом производством вторичного металла. Из первичных металлов выпускаются только алюминий и никель. Потребности страны по олову, свинцу, алюминию удовлетворяются за счет собственного производства почти полностью; по меди и цинку на 1/2. Ковалев Е.Н. Промышленность в Европе. - М.: 2004. - 256 с.

Экспорт цветных металлов по стоимости намного превысил экспорт чугуна и стали. Великобритания - также один из основных поставщиков таких металлов, как уран, цирконий, бериллий, ниобий, германий и др., которые используются в атомной промышленности, в самолетостроении и электронике. Главные покупатели британских цветных металлов - США и Германия.

Западный Мидленд - главный район цветной металлургии здесь расположено много мелких предприятий специализирующихся на производстве, прокате, литье и обработке цветных металлов. Другие центры - южный Уэльс, Лондон и Тайнсайд. Три крупнейших завода по выплавке алюминия расположены на острове Англии, у города Инвенгордона (Шотландия) и на северо-востоке Англии. Они обеспечивают более половины потребности отрасли в первичном алюминии. Центры по производству алюминия в Мидленде и южном Уэльсе тесно связаны с американскими и канадскими алюминиевыми компаниями.

Великобритания - считается вторым в мире экспортером каолина (белой глины, из которой делают фарфор); также в крупных масштабах добывают и другие виды глины для керамической промышленности. Есть перспективы добычи вольфрама, меди и золота из вновь разведанных месторождений.

Разработка железной руды ведется в сравнительно узком поясе, который начинается у города Сканторпа в Йоркшире на севере и тянется через весь Восточный Мидленд до города Банбери на юге. Руда здесь низкого качества, кремнеземистая и содержит всего 33 % металла. Потребность в железной руде покрывается за счет импорта из Канады, Либерии и Мавритании.

Серьезным достижением британской экономики является то, что весь производственный и потребительский сектора полностью обеспечены электроэнергией. 86% электроэнергии производится тепловыми электростанциями, 12% - атомными и 2% - гидроэлектростанциями. Подавляющее число ТЭС работает на угле, однако в последние годы часть из них переходит на нефть. Наиболее крупные ТЭС (мощностью более 1 млн. кВт) находятся на реке Трент и около Лондона. Мамедов О.Ю. Современная экономика.- М..: Феникс, 2005. - 244 с.

Гидростанции, как правило, небольшие, расположены они в основном на Шотландском нагорье. Нестерова Н.М. Страноведение: Великобритания. - М.: Феникс. - 2006. - 204 с.

2.4 Характеристика других отраслей хозяйства Великобритании

Транспорт. Великобритания - государство островное, поэтому все ее внешние перевозки и торговля связаны с морским и воздушным транспортом. Около 9/10 общего грузооборота приходится на морской транспорт, в том числе 1/4 - на каботаж. Все районы Великобритании, кроме Западного Мидленда, в той или иной мере непосредственно связаны с морскими портами, которые служат основными транспортными узлами. Крупнейшие из них - Лондон, Саутгемптон, Ливерпуль, Гулль и Харидж, причем Лондонский и Ливерпульский морские порты пропускают около половины всех грузов (по стоимости).

С континентом Великобритания связана туннелем под проливом Ла-Манш, двумя железнодорожными паромами (Дувр - Дюнкерк и Харидж - Остенде), и многочисленными морскими автомобильными и пассажирскими паромами - с Данией, Швецией, Норвегией, Голландией и Францией. Во внутренних грузовых перевозках наибольшую роль играет автомобильный транспорт. Главенствующую роль во внутренних перевозках занимает автомобильный транспорт - 85% пассажироперевозок и 81% грузоперевозок. Территория Великобритании покрыта густой сетью автомобильных дорог. Протяжённость асфальтированных автомобильных дорог 406,4 тыс.км. Макуха О.Д. Великобритания: новые отрасли промышленности // МЭ и МЭО, №5, 2005.

В отличие от других развитых стран в Великобритании при большой плотности автомобильных дорог лишь 4% составляют современные автомагистрали, которые привлекают 36% транспортных потоков. Наиболее интенсивное движение по осевой автостраде Лондон - Бирмингем - Манчестер - Глазго. В больших городах из-за транспортных пробок, ухудшающих экологическую ситуацию, вводятся запреты на движение транспорта по ряду центральных улиц, уделяется внимание развитию общественного транспорта. В Лондоне и Глазго есть метрополитен. Остра проблема общественного транспорта в отдаленных сельских районах.

Сокращается железнодорожная сеть общая длина линий около 32 тыс. км, 1/3 линий (в сельских районах) нерентабельна, но сохранена по социальным причинам. Для повышения конкурентоспособности проводилась электрификация железных дорог (1/3 линий), на основных направлениях пущены экспрессы для пассажиров и грузов. Правительство осуществляет различные организационные меры для модернизации этого вида транспорта.

Падает значение речного транспорта. Протяжённость водных путей - 3,2 тыс. км. Внутренние водные пути (реки и сеть каналов) используются сейчас главным образом лишь для рекреационных целей. Перевозка грузов осуществляется в основном в пределах глубоководных эстуариев Мерсея, Темзы, Северна, Хамбера.

Быстро развивается авиационный транспорт. С 1980-х гг. авиаперевозки пассажиров и грузов возросли более чем втрое. «Бритиш Эруэйз» - ведущая международная авиакомпания. В стране насчитывается около 450 гражданских аэропортов - крупнейший из них «Хитроу». Быстро расширяется сеть трубопроводного транспорта; она подключена к газопроводам, идущим от месторождений Северного моря; общая протяжённость трубопроводов - 3,9 тыс. км. До 75% нефти поступает на сушу по нефтепроводам.

Связь. Одна из наиболее быстрорастущих отраслей экономики - связь. Страна практически полностью телефонизирована; 97% семей имеют квартирные телефоны, еще 4% предпочитают им мобильные телефоны. Всего на конец 2001 г. в стране насчитывалось 44,9 млн. мобильных телефонов. К Интернету подключено 34,3 млн. пользователей. 38% фирм имеют собственный WEB-сайт, 48% осуществляют электронную торговлю. Идёт интенсивный процесс компьютеризации повседневной жизни населения, образования, бизнеса. К Интернету подключены 11,7 млн. домов, 90% средних и около 1/4 начальных школ, половина всех компаний. Мамедов О.Ю. Современная экономика.- М..: Феникс, 2005. - 244 с.

Туризм. Великобритания располагает развитой индустрией туризма. В ней занято 2,1 млн. чел. В этой сфере работает 8% малых компаний. В 2001 Великобританию посетили 22,8 млн. иностранцев. Её доля в мировом туризме составляет 3,4%. По этому показателю она находится на 7-м месте в мире. Наибольшее число посетителей из США, Франции, Германии, Ирландской Республики, Нидерландов. Великов А.М. Вводный курс по экономической теории.- М.: Инфра-М., 2003. - 244 с.

Великобритания - родина современного туризма как формы проведения культурного досуга. Широкому развитию международного туризма в Великобритании есть объяснение. Во-первых, более высокий в то время экономический уровень по сравнению с другими странами и, соответственно, выше уровень жизни населения; во-вторых, быстрая урбанизация; в-третьих, введение всеобщего начального и развитие среднего и высшего образования; в-четвертых, передовое трудовое законодательство, установившее для всех наемных работников ежегодный оплачиваемый отпуск и ограничившее рабочее время. Имело значение и хорошее развитие для того времени железнодорожного и морского транспорта, а также близость к континентальной Европе, удобная связь с ней через пролив Ла-Манш.

До Второй мировой войны внутренний туризм в Англии значительно превышал международный по количеству участвующих в нем людей. В начале 30-х годов XIX в. треть всех жителей страны проводили свой отпуск вне постоянного места жительства в пределах Великобритании, а в зарубежные страны ежегодно выезжало менее одного миллиона человек.

В Великобритании разнообразны ландшафты, и в каждой из частей страны есть горные или холмистые районы. Огромное количество рек и озер. У населения в частной собственности насчитывается свыше 400 тыс. морских и более 100 тыс. речных прогулочных судов. Мамедов О.Ю. Современная экономика.- М..: Феникс, 2005. - 244 с.

Также Великобритания занимает одно из первых мест в мире по густоте сети автомобильных дорог - 1580 км на 1000 км² территории (для сравнения, в европейской части России - 400 км на 1000 км²) и уступает лишь Германии по густоте сети железных дорог - 70 км на 1000 км² территории. Парк легковых автомобилей в стране превышает 30 млн (400 на 1000 жителей и около 1,3 в среднем на семью).

Великобритания - высокоурбанизированная страна: в городах живет 87% населения, в том числе половина в крупных (в Лондоне - около 8 млн жителей).

По данным социологических исследований, три четверти экономически активного населения Великобритании проводит свой отпуск вне постоянного места жительства, причем большая часть - в пределах страны (около 25 млн.). Из наиболее урбанизированных центральных районов основной поток туристов отправляется к морскому побережью Юго-Восточной Англии, в районы курортов Брайтона, Уэртинга, Сифорда, Маргита и др. Около 15% туристов следуют в горные районы Шотландии и Уэльса, 8% отдыхают на берегах рек и озер в разных частях страны.

Свыше 10% территории Англии занимают национальные парки и так называемые ландшафтные территории, они есть во всех частях страны. Самые крупные по размерам национальные парки расположены в Шотландии (Нортумберленд, Нордворкмурс, Ворюдир Далес), Уэльсе (Эксмур, Дартмур) и Северной Англии (Дервент). Ежегодно их посещают свыше 15 млн. человек, особенно в выходные и праздничные дни.

Значительное место во время отпуска и в выходные дни у жителей Великобритании занимает спорт. Особенно развит парусный: в стране свыше 30 тыс. яхтсменов и 2 млн. членов ассоциации парусного спорта. Распространены также верховая езда, рыбная ловля и охота. Также британцы посещают многочисленные достопримечательные места, которыми так богата страна: памятники древнеримской эпохи, средневековые замки, музеи.

Большинство туристов совершают путешествия по стране на личных автомобилях, а 1/4 - на автобусах дальнего следования или по железным дорогам. Останавливаются туристы в небольших старинных гостиницах (в отличие от современных гостиниц, которые называют hotel, за ними сохранилось старое название inn), в приморских пансионатах, на молодежных туристских базах, у родственников и знакомых; около 15% снимают комнаты с пансионом у фермеров. Нестерова Н.М. Страноведение: Великобритания. - М.: Феникс. - 2006. - 204 с.

По некоторым оценкам, различные виды автоприцепов имеет половина всех туристов, совершающих поездки на автомобилях.

За последние годы вырос и выездной международный туризм. В 1968 г. из Великобритании выехали в туристские поездки в другие страны 4,6 млн. человек, в конце 80-х-начале 90-х годов количество выездов из страны перевалило за 17 млн. Направление туристских потоков из Великобритании изменяется мало. Это прежде всего средиземноморское побережье Испании, Франции, Италии, куда многие отправляются во время летнего отпуска (более половины всех выезжающих из Великобритании туристов).

Британские туристы также посещают Германию, Нидерланды, Бельгию и Данию. Кроме познавательного, в этих странах большое значение имеет деловой, конгрессовый и спортивный туризм.

Британские туристы выезжают в южные альпийские районы Германии и Швейцарии в зимнее время на горнолыжные курорты. В последние годы увеличивается выезд британцев в США, Канаду, Австралию, а из европейских стран - в Португалию и Грецию, где летний отдых обходится дешевле, чем в Испании, Франции и Италии.

Благоприятствуют такой географии британского выездного туризма, являются близость стран Западной Европы и удобная связь с ними.

Чаще всего туристы выезжают в европейские страны на личных автомобилях. Их перевозят через Ла-Манш в течение немногим больше одного часа на двух железнодорожных паромах между Дувром (Англия) и Кале (Франция), Хариджем (Англия) и Зеебрюгге (Нидерланды). Суда берут на борт до 200 легковых машин. Бобров В.Я. Основы рыночной экономики: Учебник. - К.: Лыбидь, 2005. - 320 с.

В 1994 г. был открыт для регулярного железнодорожного движения тоннель между Дувром и Кале длиной 50 км (в том числе 37 километров под водой), прорытый на глубине 40 м тремя параллельными стволами. Поезда, вмещающие 800 пассажиров, имеют специальные платформы для перевозки автомашин. По тоннелю можно проехать из Лондона в Париж за три часа (в том числе полчаса под землей), но пока проезд по нему обходится дороже, чем на паромах.

На личных автомобилях британские туристы едут в Германию, Францию, Бельгию, Швейцарию, реже - на средиземноморское побережье. Для поездки в южную и юго-западную Европу, как и за ее пределы, большинство британцев использует воздушный транспорт.

В первые десятилетия после Второй мировой войны выездной туризм в Великобритании был по количеству туристов больше въездного. Начиная с середины 60-х годов, положение изменилось. Темпы роста въездного туризма были значительно выше, чем у выездного. Теперь численность иностранных туристов, приезжающих в Великобританию, заметно выше численности британских туристов, выезжающих в зарубежные страны.