Вплив зміни норм нарахування амортизації і зміни ціни палива на загальний фінансовий стан підприємства

Размещено на http://www.allbest.ru

АНОТАЦІЯ

Бакалаврська робота присв'ячена розгляду питань, які пов'язані з діяльністю КП "Підприємство автотранспортного обслуговування". Робота містить огляд наукової та методичної літератури, яка розкриває ці питання; оцінку законів та іншої юридичної бази; аналіз фінансового стану підприємства, особливостей діяльності, прогноз показників, розрахунок амортизації і вплив зміни ціни на паливо. Подаються рекомендації щодо подолання недоліків, виявлених у попередніх періодах, з розрахунком їх економічного ефекту.

ANNOTATION

Baccalaureate work celebrating the subjects related to the CE "Enterprise motor maintenance." The work provides an overview of scientific and technical literature, which reveals these issues, assessment of laws and other legal bases, financial analysis company, features activities, weather parameters, the calculation of depreciation and the impact of changes in fuel prices. Served recommendations for overcoming the deficiencies identified in previous periods, with calculation of their economic effect.

ЗМІСТ

Вступ

Розділ 1. Теоретичні основи нарахування амортизації та вплив змін норма амортизаційних відрахувань на діяльність підприємства

1.1 Поняття і суть “амортзація”

1.2 Методи нарахування амортизації та їх особливості

1.3 Вплив амортизації на діяльність підприємства

Розділ 2. Дослідження діяльності КП "Підприємство автотранспортного обслуговування"

2.1 Характеристика КП "Підприємство автотранспортного обслуговування"

2.2 Оцінка фінансової діяльності КП "Підприємство автотранспортного обслуговування" за 2008-2010р.

2.4 Прогноз доходу від реалізації послуг і коефіцієнта зносу основних засобів КП "Підприємство автотранспортного обслуговування" статистичними методами

Розділ 3. Вплив зміни методу нарахування амортизації та зміни ціни на паливо на діяльність КП "Підприємство автотранспортного обслуговування".

3.1 Вплив зміни методу нарахування амортизації 5 групи з прямолінійного на метод прискореного зменшення залишкової вартості на діяльність КП "Підприємство автотранспортного обслуговування".

3.2 Аналіз впливу зниження ціни на паливо на показники фінансового стану КП "Підприємство автотранспортного обслуговування"

Висновки

Список використаних джерел

амортизація ціна фінансовий

ВСТУП

Однією з найбільш важливих задач розвитку промисловості є забезпечення виробництва, насамперед за рахунок підвищення його ефективності і більш повного використання внутрішньогосподарських резервів. Для цього необхідно раціонально використовувати основні фонди і виробничі потужності.

Усі основні засоби, крім землі піддані фізичному та моральному зносу, тобто під впливом фізичних сил, технічних та економічних факторів вони поступово втрачають свої якості та приходять до непотребу. Поступове перенесення вартості діючих основних фондів на готовий продукт та накопичення грошового фонду для заміни зношених об'єктів називається амортизацією. На світі існує декілька різноманітних концепцій амортизації. В Україні діє “натуралістична” концепція.

В даній роботі досліджувався вплив зміни норм нарахування амортизації і зміни ціни на паливо. Зокрема розрахувавши амортизацію методом прискореного зменшення залишкової вартості в порівнянні з методом прямопропорційного списання зростають витрати, а зменшення ціни на паливо на 19% спричиняє зменшенню собівартості надання послуг і тим самим впливає на зростання доходу та чистого прибутку підприємства.

Об'єктом дослідження є особливості у нарахуванні амортизації. Предметом дослідження є вплив зміни методу нарахування амортизації на загальний фінансовий стан підприємства.

Інформація отримана з первинної фінансової документації (Баланс і Звіт), а також звітної документації дає можливість, не тільки, ознайомитися з фінансовою діяльністю на підприємстві, але й здійснити аналіз на основі даних отриманих з цих документів. Використовуючи результати аналізу, встановити основні проблеми та окреслити можливі напрямки їх вирішення.

РОЗДІЛ 1

ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ НАРАХУВАННЯ АМОРТИЗАЦІЇ ТА ВПЛИВ ЗМІН НОРМИ АМОРТИЗАЦІЙНИХ ВІДРАХУВАНЬ НА ДІЯЛЬНІСТЬ ПІДПРИЄМСТВА

1.1 Поняття і суть “амортзація”

Однією з найбільш важливих задач розвитку промисловості є забезпечення виробництва, насамперед за рахунок підвищення його ефективності і більш повного використання внутрішньогосподарських резервів. Для цього необхідно раціонально використовувати основні фонди і виробничі потужності.

Усі основні засоби, крім землі піддані фізичному та моральному зносу, тобто під впливом фізичних сил, технічних та економічних факторів вони поступово втрачають свої якості та приходять до непотребу. Поступове перенесення вартості діючих основних фондів на готовий продукт, та накопичення грошового фонду для заміни зношених об'єктів називається амортизацією. На світі декілька різноманітних концепцій амортизації. В Україні діє “натуралістична” концепція. [17, с.63]

Нарахування амортизації (зносу) регламентується П(С)БО №7, за яким амортизація - це систематичне розподілення вартості основних засобів, яка амортизується протягом строку їх корисного використання (експлуатації). Нарахування амортизації основних засобів здійснюється такими методами: прямолінійний, виробничий, зменшення залишкової вартості, прискореного зменшення залишкової вартості, кумулятивний. [11, с.63]

Серед альтернативних методів нарахування амортизації, що передбачені стандартами GAAP, можна визначити такі, як метод списання та заміни, метод групового та змістовного обліку зносу, метод оцінки товарно-матеріальних запасів.

Нарахування амортизації у податковому обліку регламентується Законом України “Про оподаткування прибутку підприємств”, за яким амортизація - це поступове віднесення витрат, що пов'язані з придбанням, виготовленням та покращенням основних фондів, на зменшення скорегованого прибутку у межах поставлених норм амортизаційних відрахувань. У податковому обліку використовують метод зменшення залишкової вартості та прискорений метод.

Треба зазначити, що П(С)БО №7 дозволяє нарахування амортизації податковими методами, що приводить до різноманітних протиріч. [19, с.111]

Основним питанням амортизаційної політики - який метод амортизаційних відрахувань обрати. Щоб відповісти на це питання треба детально розгляну усі існуючи методи та визначити фактори, що пов'язані з експлуатацією об'єктів основних засобів, бо чітких рекомендацій по цьому у світі не існує. Обраний метод нарахування амортизації закріпляється наказом та відображається у обліковій політиці підприємства. [14, с.69]

Отже, амортизаційні відрахування - один з головних джерел здійснення реальних інвестицій. За допомогою амортизації регулюється швидкість звороту основних засобів, інтенсифікується процес її відтворення, регулюється технічна та виробнича політика на підприємстві. В Україні не вироблено амортизаційної політики, яка б дала змогу стимулювати використання одного з найбільших інвестиційних ресурсів. Необхідно створити таку систему амортизації, яка б у рамках загальнодержавного регламенту дала змогу кожному підприємству обирати найсприятливіші режими відновлення основних фондів. [20, с.243]

В дискусії про економічну сутність амортизації виділяють три основні позиції, а саме:

- одна група вчених вважає, що амортизація - це просто грошовий вираз зносу основних засобів;

- прихильники другої позиції вважають амортизацією не що інше, як процес перенесення вартості зносу основних засобів на собівартість продукції;

- третя група вчених стверджує, що амортизація - це прийом або метод бухгалтерського обліку.

Причому така різноманітність поглядів є характерною не лише для початкового періоду розвитку теорії амортизації, а й для сучасного періоду. Однак, не дивлячись на неоднозначне трактування поняття амортизації, єдиної точки зору до цього часу не існує, хоча принципові вирішення цього питання є досить важливим. Найбільш поширеним у вітчизняній літературі зустрічається наступне трактування цього поняття, а саме що амортизація - це поступове зниження вартості основних фондів внаслідок їх зносу, а також поступове перенесення їх вартості на виготовлену продукцію з метою нагромадження засобів для їх відтворення.

Наприклад, Кантор Е.Л. відмічає, що “процесс переноса возмещения износа называется амортизацией” і вважає основним завданням амортизації - "возмещение износа основных фондов". А Борисенко З.Н. в свою чергу висловлює зовсім протилежну думку "неверно отождествлять амортизацию с возмещением износа основных производственных фондов. Возмещение износа происходит не в процессе формирования амортнзационного фонда, а при последующем его использовании для замены устаревшего оборудования и в ходе капитального ремонта и модернизации". [19, с.241]

Пелих А.С. дає наступне визначення амортизації "механизм переноса части стоимости основных фондов на вновь созданный продукт носит название амортизации и позволяет ко времени полного износа накопить денежные средства для воспроизводства". При цьому він вважає, що "амортизация в денежной форме выражает износ основних фондов и отчисляется на издержки производства на основе нормы. Ці два визначення суперечать одне одному. Спочатку автор представляє амортизацію як певниш механізм. Любий механізм складається з конкретних елементів, які мають свої специфічні особливості, призначення та виконують в його складі свої функції. До таких складових елементів, слід віднести знос, зношення, амортизаційні відрахування, амортизаційний фонд. В другому ж визначенні ототожнюється поняття амортизації з поняттям амортизаційних відрахувань, а вони є зовсім різними, хоча і тісно пов'язані між собою. Амортизаційні відрахування -- це та частина вартості засобів праці, яка переноситься на вироблену продукцію, це складова амортизаційного механізму, яка показує ступінь зношення засобів праці. Не є економічно обгрунтованим і ототожнення амортизації з амортизаційним фондом [9, с. 24].

Амортизаційний фонд - це фінансовий результат накопичення послідовно здійснюваних амортизаційних відрахувань. Він утворюється лише після реалізації готової продукції, а амортизація представляє собою процесі перенесення частинами вартості основних засобів на виготовлену продукцію, тобто вона є передумовою утворення амортизаційного фонду. Отже утворення амортизаційного фонду та амортизація -- це різні поняття.

Неточним також являється трактування амортизації як процесу перетворення вартості із товарної в грошову. Це знову ж таки мотивується тим, що амортизація охоплює не весь процес перетворення вартості засобів праці з виробничої форми в грошову, а являється лише складовою частиною цього процесу, оскільки весь він охоплює такі стадії як: виробниче використання, перенесення вартості засобів праці на виготовлену продукцію, створення амортизаційного фонду, відтворення зношених основних засобів в нові засоби праці.

Дослідивши визначення і підходи, що були запропоновані різними вченим, науковцями та економічними течіями різного часу існування, виявили, що фактично жоден з авторів не дає повного, більш поширеного та всеохоплюючого визначення цьому терміну. [21, с.63]

В.Й.Бакай трактує амортизацію як: складний економічний механізм, що кількісно відображає втрату знаряддями праці вартості основних засобів, які амортизуються, протягом строку їх корисного використання (експлуатації), і поступове перенесення на новостворений продукт з наступним нагромадженням коштів для відтворення (придбання) основних засобів.” Головна відмінність запропонованого визначення від інших є те, що амортизація, насамперед, це економічний механізм. А більшістю авторів вона розглядається як процес, який має під собою значно вузьке твердження, ніж механізм.

1.2 Методи нарахування амортизації та їх особливості

П(С)БО 7 «Основні засоби», передбачає використання шести методів амортизації. До них належать:

метод прямолінійного списання;

метод зменшення залишкової вартості;

метод прискореного зменшення залишкової вартості;

кумулятивний метод;

виробничий метод;

метод, передбачений податковим законодавством.

Методи нарахування амортизації умовно можна поділити на два види:

- методи амортизації, що базуються на часі використання основних засобів. До них відносяться прямолінійний метод, метод зменшення залишкової вартості, метод прискореного зменшення залишкової вартості, кумулятивний метод;

- метод амортизації, що базується на кількості одиниць, отриманих від використання об'єктів основних засобів. До нього відноситься виробничий метод нарахування амортизації.

Відмінність застосовуваних методів амортизації полягає в різному рівні нарахованих амортизаційних відрахувань, а також у способі їх розподілу. Залежно від виду основних засобів, умов експлуатації, моральної зношуваності підприємством на власний розсуд застосовується найбільш економічно доцільний метод амортизації. Наприклад, метод прямолінійного списання характерний рівномірним розподілом вартості основних засобів протягом усього періоду експлуатації. Цей метод найдоцільніше застосовувати для пасивної частини основних засобів, таких, як будівлі, споруди, меблі тощо.

Застосування методу прискореного зменшення залишкової вартості найбільш економічно виправдане стосовно активної частини, зокрема машин, механізмів, верстатів, іншого виробничого обладнання. [23, с.115]

Метод зменшення залишкової вартості характерний тим же: з часом амортизаційні відрахування мають тенденцію до зменшення.

Податковим кодексом України встановлюється новий порядок нарахування податку на прибуток, який набирає чинності з 1 квітня 2011 року. Слід відмітити, що Податковий кодекс запроваджує багато змін в оподаткуванні прибутку підприємств. Зокрема, вводяться нові методи амортизації основних засобів. [16, с.89]

Відповідно до положень Податкового кодексу України нарахування амортизації здійснюється протягом строку корисного використання (експлуатації) об'єкта, який встановлюється наказом по підприємству при визнанні цього об'єкта активом (при зарахуванні на баланс) і призупиняється на період його виводу з експлуатації. [21, с.68]

В таблиці 1.1 представлено групи основних засобів згідно з Податковим кодексом.

Таблиця 1.1

Групи основних засобів згідно з Податковим кодексом, щодо нарахування основних засобів

Групи	Мінімально допустимі строки корисного використання, років
Група 1 - земельні ділянки	-
Група 2 - капітальні витрати на поліпшення земель, не пов'язані з будівництвом	15
Група 3 - будівлі	20
споруди	15
передавальні пристрої	10
Група 4 - машини та обладнання	5
електронно-обчислювальні машини, інші машини для автоматичного оброблення інформації, пов'язані з ними засоби зчитування або друку інформації, пов'язані з ними комп'ютерні програми (крім програм, витрати на придбання яких визнаються роялті, та/або програм, які визнаються нематеріальним активом), інші інформаційні системи, комутатори, маршрутизатори, модулі, модеми, джерела безперебійного живлення та засоби їх підключення до телекомунікаційних мереж, телефони (в тому числі стільникові), мікрофони і рації, вартість яких перевищує 2500 гривень	2
Група 5 - транспортні засоби	5
Група 6 - інструменти, прилади, інвентар (меблі)	4
Група 7 - тварини	6
Група 8 - багаторічні насадження	10
Група 9 - інші основні засоби	12
Група 10 - бібліотечні фонди	-
Група 11 - малоцінні необоротні матеріальні активи	-
Група 12 - тимчасові (нетитульні) споруди	5
Група 13 - природні ресурси	-
Група 14 - інвентарна тара	6
Група 15 - предмети прокату	5
Група 16 - довгострокові біологічні активи	7

Як бачимо в даних табл. 1.1 основні засоби поділяються на 16 груп, відповідно до мінімальних допустимих строків використання.

1.3 Вплив амортизації на діяльність підприємства

В умовах формування ринкових відносин переміщення інвестиційної діяльності із центральних джерел до децентралізованих призвело до зменшення інвестиційних коштів суб'єктів підприємницької діяльності. Тепер головним джерелом здійснення реальних інвестицій стають власні кошти підприємств, серед яких левова частка припадає на амортизаційні відрахування. [22, с.192]

За допомогою амортизації реалізується швидкість звороту основних засобів, інтенсифікується процес їх відтворення, реалізується технічна та виробнича політика на підприємстві.

Основними факторами, що зумовлюють розмір амортизаційних відрахувань на підприємстві є:

- обсяги основних фондів та нематеріальних активів, що амортизуються;

- напрями та обсяги руху основних фондів та нематеріальних активів;

- механізм державного регулювання амортизації;

- структура основних фондів та нематеріальних активів;

- метод нарахування амортизації, що використовується підприємством;

- вік основних фондів та нематеріальних активів та ступінь їх амортизації.

Важливою особливістю показника прибутку як об'єкту оподаткування (і це аж ніяк не може не враховуватися при аналізі цього показника) є те, що, з одного боку, кожне підприємство водночас і зацікавлене у його збільшенні, бо саме валові доходи підприємств - єдині джерела їх реальних прибутків, і об'єктивно, з огляду на необхідність досягнення мінімуму сплати податку до бюджету, прагне у кожний звітний період до його мінімізації. Саме ця особливість даного показника викликає інтерес до нього як до об'єкта аналізу, а як якісний показник фінансово-господарської діяльності підприємств він не може конкурувати з показником прибутку в класичному розумінні цього слова.

Таким чином, збільшення амортизаційних відрахувань веде до зростання витрат на виробництво продукції, а отже, за фіксованого рівня цін зменшує прибуток. Однак розміри збільшення амортизаційних відрахувань і зменшення прибутку, що залишається в розпорядженні підприємств, не збігаються, бо кошти, які спрямовуються на амортизацію основних фондів, не оподатковуються, на відміну від прибутку, а навпаки, ще й зменшують останній до оподаткування. Тому для підприємств вигідніше збільшувати суму амортизаційних відрахувань в основне джерело фінансування технічного розвитку підприємств в умовах ринкової економіки, забезпечуючи їм пом'якшення податкового режиму. Що стосується прискореної амортизації, то її застосування з погляду формування прибутку доцільне в тому разі, якщо зростання собівартості за рахунок амортизаційних відрахувань у першій половині строку служби основного засобу не перевищує реалізаційних цін на неї, що дає можливість відшкодувати включену в собівартість суму амортизації та спрямувати ці кошти для подальшого відтворення основних засобів. В іншому разі продукція стає не конкурентно спроможною за ціновими факторами, спостерігається погіршення даних бухгалтерської звітності, хоча фактичного витрачання додаткових коштів не відбувається. Однак в умовах ринкової економіки, коли підприємство здатне успішно функціонувати лише в тісному зв'язку із зовнішнім середовищем, жоден суб'єкт господарювання не може дозволити собі значного погіршення показників фінансової звітності, які формуються на основі даних бухгалтерського обліку. [14, с.69]

З точки зору формування оподатковуваного прибутку, застосування методів прискореної амортизації доцільне за умови, коли підприємство прибуткове.

Таким чином, амортизаційну політику підприємства на сучасному етапі проведення ринкових реформ в Україні можна визначити, як цілеспрямовану діяльність підприємства з вибору й застосування одного з можливих (законодавчо дозволених) методів амортизації з метою максимізації обсягу власних фінансових ресурсів протягом амортизаційного періоду.

Отже, амортизаційні відрахування - одне з головних джерел здійснення реальних інвестицій. За допомогою амортизації регулюється швидкість звороту основних засобів, інтенсифікується процес її відтворення, регулюється технічна та виробнича політика на підприємстві. В Україні не вироблено амортизаційної політики, яка б дала змогу стимулювати використання одного з найбільших інвестиційних ресурсів. Необхідно створити таку систему амортизації, яка б к рамках загальнодержавного регламенту дала змогу кожному підприємству обирати найсприятливіші режими відновлення основного капіталу.

Висновок до розділу 1

У першому розділі бакалаврської роботи було досліджено теоретичні основи нарахування амортизації та вплив змін норми амортизаційних відрахувань на діяльність підприємства. Зокрема розглянуто і охарактеризовано такі питання, як: поняття і суть “амортизація”, методи нарахування амортизації та їх особливості та вплив амортизації на дільність підприємства. Амортизаційні відрахування - одне з головних джерел здійснення реальних інвестицій. За допомогою амортизації регулюється швидкість звороту основних засобів, інтенсифікується процес її відтворення, регулюється технічна та виробнича політика на підприємстві.

РОЗДІЛ 2

ДОСЛІДЖЕННЯ ДІЯЛЬНОСТІ КП "ПІДПРИЄМСТВО АВТОТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ"

2.1 Характеристика КП "Підприємство автотранспортного обслуговування"

Об'єктом дослідження є КП "Підприємство автотранспортного обслуговування". Дане підприємство веде комерційну діяльність у сфері надання послуг з метою отримання прибутку. Товариство здійснює свою діяльність та реалізує права відповідно до Цивільного та Господарського Кодексів України, Законів України “ та Чинного законодавства України.

Засновником комунального підприємства Львівської обласної ради
"Підприємство автотранспортного обслуговування" (далі - Підприємство) є
Управління майном комунальної власності Львівської обласної ради (надалі
Засновник), що діє від імені власника - Львівської обласної ради (надалі
Власник). Підприємство є у спільній власності територіальних громад
Львівської області.

Підприємство у своїй діяльності керується Конституцією України,
законами України, постановами Верховної Ради України, указами та
розпорядженнями Президента України, постановами і розпорядженнями
Кабінету Міністрів України, рішеннями та іншими нормативними актами
Власника, наказами Засновника, а також цим Статутом.

Підприємство створене з метою: забезпечення своєчасного, повного та якісного задоволення потреб Львівської обласної ради, її структурних підрозділів, Львівської обласної державної адміністрації, її відділів та управлінь, підприємств, установ та організацій - юридичних осіб незалежно від форм власності та фізичних осіб у автотранспортному обслуговуванні та отримання прибутку.

Основними цілями і напрямками діяльності КП "Підприємство автотранспортного обслуговування" є:

- забезпечення потреб Львівської обласної ради, її структурних
підрозділів, Львівської облдержадміністрації, громадян, підприємств і
організацій у автомобільних перевезеннях;

якісне і своєчасне перевезення пасажирів та вантажів;

виконання державних завдань (контрактів);

забезпечення безпечних умов перевезень;

запобігання аваріям і нещасним випадкам, усунення причин виробничого травматизму;

утримання майна КП "Підприємство автотранспортного обслуговування" у належному стані;

забезпечення раціональної та ефективної експлуатації майна Підприємства;

здійснення капітального та поточного ремонту майна КП "Підприємство автотранспортного обслуговування".

Предметом діяльності підприємства є:

- надання послуг з перевезення пасажирів і вантажів автомобільним транспортом по Україні та за її межами;

приймає рішення про відчуження Майна;

укладає контракт з директором Підприємства;

вирішує інші питання, віднесені Статутом до його компетенції.

Основним узагальнюючим показником фінансових результатів таефективності діяльності КП "Підприємство автотранспортного обслуговування" є прибуток (доход). Порядок розподілу та використання прибутку Підприємства визначається Підприємством самостійно. Підприємство відраховує не менш як 30% чистого прибутку у фонд розвитку Підприємства. За рахунок прибутку, що залишається в його розпорядженні, Підприємство може утворювати фонди, призначені для фінансування заходів, спрямованих на зміцнення матеріально-технічної бази Підприємства, соціальне забезпечення трудового колективу, матеріальне заохочення працівників та для вирішення інших питань.

2.2. Оцінка фінансового стану КП “Підприємство автотранспортного обслуговування”

Оцінку фінансового стану підприємства проводимо на підставі даних фінансової звітності,а саме Форми №1 «Баланс» та Форми №2 «Звіт про фінансові результати» КП “Підприємство автотранспортного обслуговування” за 2008-2010рр. (див. Додаток А ).

Провівши порівняльний аналітичний баланс активу і пасиву за допомогою горизонтального та вертикального аналізу (див. Додаток Б) можна відзначити зростання вартості майна підприємства: що є позитивним для підприємства. Розглядаючи зміни майна підприємства увагу слід звернути на збільшення необоротних активів в 2009р., що стало можливим завдяки значному збільшенню основних засобів, проте також відбулось значне зменшення незавершеного будівництва, що спричинило незначне зменшення необоротних активів у 2010р. Також спостерігається збільшення оборотних активів підприємства на протязі аналізованого періоду, це зумовлено збільшенням грошових коштів в національній валюті та готової продукції. Збільшується величина мобільних активів, що є позитивним. В структурі майна підприємства переважають необоротні активи, оскільки найбільшу питому вагу займають основні засоби, яка відповідно становлять 3 2010 році 72,8%. Проте частка необоротних активів на протязі аналізованого періоду скоротилася з 83,43% у 2008 до 82,43% у 2010, що зумовило збільшення оборотних активів на 1 %.

Розглядаючи зміни джерел формування майна підприємства увагу приділимо зростанню власного капіталу у 2009 на 3311 тис.грн порівняно з 2008, що стало можливим завдяки збільшенню іншого додаткового капіталу. У 2010 збільшення власного капіталу було незначним, оскільки відбулося зменшення іншого додаткового капіталу, проте спостерігається збільшення нерозподіленого прибутку на 684 тис.грн, порівняно з 2009. Простежується тенденція до зростання поточних зобов'язань: на 117 тис.грн. в 2009 та 276 тис.грн. в 2010 р., головним чином спричинена збільшенням кредиторської заборгованості за товари,роботи, послуги. Зауважимо, що частка власного капіталу у валюті балансу переважає і становить 97,17 % у 2010 році. Вона трохи зменшилась, а частка поточних зобов'язань збільшилась. Але ці коливання незначні

В 2009 р. спостерігається зменшення виручки від реалізації на 1041 тис.грн. тобто на 4,05%, що спричинено фінансовою кризою проте вже в 2010 виручка збільшилась на 2342 тис.грн. (9,5%). Така ж тенденція спостерігається і з собівартістю реалізованої продукції, що у свою чергу так само позначається на валовому прибутку. Завдяки збільшенню інших доходів підприємство змогло збільшити свій прибуток у 2009 році. В 2010 році КП “Підприємство автотранспортного обслуговування” зміг наростити обсяги виробництва, що у свою чергу дає можливість збільшити чистий прибуток. Слід зазначити значне збільшення інших операційних доходів з 62 тис.грн. у 2008 до 636 тис.грн у 2009р. (на 925,81 %). Також у 2009 році відбулось значне зменшення прибутку від операційної діяльності на 133 тис.грн, тобто на (54,51%).

Загалом можемо констатувати, що підприємство функціонує успішно. Зростають обсяги виробництва та чистий прибуток.

На основі даних фінансової звітності зробимо аналіз майнового стану, показників фінансової стійкості, ліквідності активів та платоспроможності, показників рентабельності, власного капіталу, ділової активності підприємства, які представлені в наступних таблицях.

На основі даних фінансової звітності зробимо аналіз майнового стану, показників фінансової стійкості, ліквідності активів та платоспроможності, показників рентабельності, власного капіталу, ділової активності підприємства, які представлені в наступних табл. 2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5;

Таблиця 2.1

Аналіз майнового стану КП “Підприємство автотранспортного обслуговування”

Показник	Роки	Нормативне значення
	2008	2009	2010
Частка оборотних виробничих фондів в обігових коштах	0,395	0,347	0,310	Збільшення
Частка основних засобів в активах	0,289	0,271	0,249	Зменшення
Коефіцієнт зносу основних засобів	0,692	0,700	0,711	Зменшення
Коефіцієнт оновлення основних засобів	0,242	0,457	0,243	Збільшення
Частка оборотних виробничих активів	0,0655	0,0563	0,0545	Збільшення
Коефіцієнт мобільності активів	0,302	0,312	0,341	>0.5.

Аналізуючи майновий стан КП “Підприємство автотранспортного обслуговування” в 2008-2010 рр. слід зауважити тенденцію до зростання показника зношення основних засобів. Зростання цього показника є негативним для підприємства. Простежується позитивна тенденція зростання коефіцієнта мобільності активів: 0,302 в 2008р., 0,341 в 2010 р. Хоча до оптимального рівня підприємство не дотягує.

Таблиця 2.2

Аналіз показників фінансової стійкості КП “Підприємство автотранспортного обслуговування”

Показник	Роки	Нормативне значення
	2008	2009	2010
Коефіцієнт фінансової не залежності (автономії) (Кавт.)	0,846	0,870	0,871	>0,5.
Коефіцієнт фінансової залежності (Кфз)	1,18	1,141	1,148	< 2.
Власні обігові кошти (ВОК)	904,8	979,3	1015	Збільшення
Коефіцієнт фінансової стійкості (Кф.с.)	5,503	6,721	6,02	>1.
Коефіцієнт концентрації позикового капіталу (Кп.к.)	0,15	0,12	0,14	<0,5.
Коефіцієнт забезпечення власними оборотними засобами (Ко.з.)	1,196	1,211	1,231	>0,1.
Коефіцієнт забезпечення власними обіговими коштами запасів (Кзап.)	1,18	1,27	1,34	Збільшення

Оцінюючи фінансову стійкість відзначимо що усі коефіцієнти показують позитивні тенденції та значення. А саме наголосимо, що коефіцієнт фінансової стійкості, коефіцієнт фінансової незалежності та залежності відповідають нормативним значенням, що дає можливість сказати про досить стійкий фінансовий стан підприємства. Звідси можемо сказати, що підприємство здатно самостійно в повній мірі відповідати за своїми зобов'язаннями і саме цим визначається ефективне формування, використання та розподіл фінансових ресурсів.

Таблиця 2.3

Аналіз ліквідності активів та платоспроможності КП “Підприємство автотранспортного обслуговування”

Показник	Роки	Нормативне значення
	2008	2009	2010
Коефіцієнт абсолютної ліквідності ()	0,708	1,735	1,828	0.2 -0.35.
Коефіцієнт загальної ліквідності ()	6,67	6,443	6,21	>1
Коефіцієнт миттєвої ліквідності ()	0,69	0,65	0,67	0.6-0.8
Власні оборотні активи (), тис.грн.	2228	2160,6	2189	Збільшення
Коефіцієнт забезпечення власними засобами ()	0,850	0,845	0,839	Збільшення

Коефіцієнти оцінки ліквідності та платоспроможності характеризують можливість підприємства своєчасно розраховуватися за своїми фінансовими зобов'язаннями за рахунок оборотних активів різного рівня ліквідності.

Оскільки підприємство має надто малу частку поточних зобов'язань, тому усі показники ліквідності будуть високими, і підприємству легко відповідати за своїми зобов'язаннями.

Таблиця 2.4

Показники рентабельності КП “Підприємство автотранспортного обслуговування”

Показник	Роки
	2009	2010
Рентабельність продажу (реалізованої продукції)	0,46%	0,64%
Рентабельність активів	0,28%	0,44%
Рентабельність власного капіталу	0,26%	0,41%
Рентабельність власних засобів (чистих активів)	0,26%	0,41%
Рентабельність поточних активів	0,95%	1,3%
Рентабельність необоротних активів	0,41%	0,67%
Рентабельність виробничих фондів	0,34%	0,68%

Показники рентабельності важливі насамперед тим, що реально оцінюють результативність діяльності підприємства. У 2008р. фін анісовим результатом діяльності підприємста був збиток. За 2009-2010 рр. Підприємство отримало прибуток і показники рентабельності набули тенденції до зростання. Зростання всієї групи показників рентабельності за аналізовані роки зумовлене зростанням чистого прибутку. Рентабельність активів показує, який прибуток одержить підприємство з кожної грошової одиниці, яка вкладена в активи. Рентабельність власного капіталу відображає частку прибутку у власному капіталі. Рентабельність реалізованої продукції показує розмір прибутку на 1 грошову одиницю реалізованої продукції. Збільшення рентабельності реалізованої продукції вказує не лише на ефективну господарську діяльність, але і на правильну цінову політику підприємства.

Таблиця 2.5

Аналіз ділової активності КП “Підприємство автотранспортного обслуговування”

Показник	Роки	Нормативне значення, особливі примітки
	2008	2009	2010
Коефіцієнт трансформації, оборотність активів, ресурсовіддача (Кт)	0,62	0,61	0,69	Збільшення
Фондовіддача (Фо.ф.)	2,16	2,26	2,76	Збільшення.
Коефіцієнт оборотності обігових коштів (Ко)	1,841	1,742	1,744	Збільшення
Коефіцієнт оборотності дебіторської заборгованості (Кд.з.)	1,53	1,47	1,67	Збільшення
Період погашення дебіторської заборгованості (Чд.з.)	235,21	224,43	215,61	Зменшення,
Коефіцієнт оборотності власного капіталу (Кв.к.)	0,313	0,290	0,315	Збільшення

Зменшення показників ділової активності у 2009 році пов'язане з падінням виручки від реалізації в цьому ж році, проте спостерігається збільшення ділової активності у 2010 році, що спричинене збільшенням виручки від реалізації. Це ми бачимо у таб. 2.5 Позитивну тенденцію має показник фондовіддачі. Це говорить про ефективне використання основних засобів.

2.3 Прогноз коефіцієнту зносу та доходу від реалізації продукції КП “Підприємство автотранспортного обслуговування”

Прогнозування посідає вагому роль у плануванні діяльносі підприємства, адже саме воно дозволяє передбачити певні показники його діяльності в майбутніх періодах, що надзвичайно є необхідним для успішного функціонування підприємства. Одним з поширених методів прогнозування є “Метод найменших квадратів”:

Рівняння тренду:

yt=a0+at*t (2.1)

де yt - рівні вирівняного ряду динаміки; a0, at - параметри рівняння прямої; t - показник часу.

Спрощення система рівняння:

na 0 = ? y (2.2)

a1 ? t2 = ? yt

де - у - фактичні значення показника.

Розрахунки прогнозних значень коефіцієнту зносу основних засобів та доходи від реалізації послуг зображено у табл. 2.6, 2.7 . Фактичні значення коефіцієнту зносу основних засобів та доходу від реалізації продукції КП "Підприємство автотранспортного обслуговування" та значення вирівняні методом найменших квадратів зображено відповідно на рис.2.1, 2.2;

Таблиця 2. 6

Результати розрахунку прогнозу коефіцієнту зносу КП “Підприємство автотранспортного обслуговування”

Квартал року	Коефіцієнт зносу основних засобів	Метод плинної трьохчленної середньої	Метод найменших квадратів
			t	t2	t*y	Yt
1 кв. 2008	0,692		-6	36	-4,152	0,735
2 кв. 2008	0,701	0,70	-5	25	-3,505	0,738
3 кв. 2008	0,698	0,69	-4	16	-2,792	0,742
4 кв. 2008	0,656	0,66	-3	9	-1,968	0,746
1 кв. 2009	0,628	0,69	-2	4	-1,256	0,749
2 кв. 2009	0,789	0,70	-1	1	-0,789	0,753
3 кв. 2009	0,682	0,72	0	0	0	0,757
4 кв. 2009	0,686	0,69	1	1	0,686	0,760
1 кв. 2010	0,69	0,68	2	4	1,38	0,764
2 кв. 2010	0,657	0,68	3	9	1,971	0,768
3 кв. 2010	0,702	0,69	4	16	2,808	0,772
4 кв. 2010	0,711	0,73	5	25	3,555	0,775
1 кв. 2011	0,789		6	36	4,734	0,779
2 кв. 2011						0,783
Сума	9,081	7,62	0	182	0,672	9,059
Прогнозне значення за лінією тренду	0,783

Значення коефіцієнтів рівняння тренду:

Рівняння тренду:

Рис.2.1 Фактичні значення коефіцієнту зносу основних засобів КП "Підприємство автотранспортного обслуговування" та значення вирівняні методом найменших квадратів

Прогноз: Yt = 0,76+(-0,)*(6)= 0,783

Взявши до уваги показники по квартально за останні 3 роки функціунування підприємства було проведено прогнозування прогнозне значення коефіцієнту зносу основних засобів методом найменших квадратів, де ми і змогли розрахувати прогнозне значення коефіцієнту зносу основних засобів. На 2 квартал 2011р. цей показник буде рівний 0,783.

Таблиця 2.7

Результати розрахунку прогнозу доходу від реалізації послуг КП “Підприємство автотранспортного обслуговування”.

Квартали року	Дохід від реалізації продуктів, тис.гр.	Метод плинної трьохчленної середньої	Метод найменших квадратів
			t	t2	t*y	Yt
1 кв. 2008	1682		-6	36	-10092	1824,44
2 кв. 2008	1450	1610,67	-5	25	-7250	1857,58
3 кв. 2008	1700	1653,46	-4	16	-6800	1890,72
4 кв. 2008	1881,1	1810,37	-3	9	-5643,3	1923,85
1 кв. 2009	1850	1877,03	-2	4	-3700	1956,99
2 кв. 2009	1900	1917,00	-1	1	-1900	1990,12
3 кв. 2009	2001	2009,67	0	0	0	2023,26
4 кв. 2009	2128	2007,67	1	1	2128	2056,39
1 кв. 2010	1894	1998,67	2	4	3788	2089,53
2 кв. 2010	1974	1836,67	3	9	5922	2122,67
3 кв. 2010	1642	1889,33	4	16	6568	2155,80
4 кв. 2010	2052	1939,67	5	25	10260	2188,94
1 кв. 2011	2125		6	36	12750	2222,07
2 кв. 2011						2255,21
Сума	24279,1	20550,19	0	182	6030,7	24080,29
Прогнозне значення за лінією тренду	2255,21

Значення коефіцієнтів рівняння тренду:

Рівняння тренду:

Прогноз 2кв.2011р.: Yt = 2023,26+(33,14)*(7)= 2255,21 тис.грн.;

Рис.2.2 Фактичні значення доходу від реалізації продукції основних засобів "Підприємство автотранспортного обслуговування" та значення вирівняні методом найменших квадратів

Взявши до уваги показники по квартально за останні 3 роки функціунування підприємства було проведено прогнозування величини доходу від реалізації послуг методом найменших квадратів, де ми і змогли розрахувати її прогнозне значення. На 2 квартал 2011р. цей показник рівний 2255,20833 тис.грн.

Висновки до розділу 2

У другому розділі бакалаврської роботи було проведено дослідження діяльності КП "Підприємство автотранспортного обслуговування".Зокрема детально розглянута характеристика об'єкту дослідження, проведена оцінка фінансовоо стану КП та виконаний Прогноз коефіцієнту зносу та доходу від реалізації продукції КП “Підприємство автотранспортного обслуговування”.

РОЗДІЛ 3

ВПЛИВ ЗМІНИ МЕТОДУ НАРАХУВАННЯ АМОРТИЗАЦІЇ ТА ЗМІНИ ЦІНИ НА ПАЛИВО НА ДІЯЛЬНІСТЬ КП "ПІДПРИЄМСТВО АВТОТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ".

3.1 Вплив зміни методу нарахування амортизації 5 групи з прямолінійного на метод прискореного зменшення залишкової вартості на діяльність КП "Підприємство автотранспортного обслуговування"

Амортизація нараховується на основні засоби, що мають обмежений строк корисної експлуатації, який визначається самим підприємством з урахуванням таких факторів:

- очікуваної потужності або фізичної продуктивності об'єкту;

- очікуваного фізичного зносу;

- морального зносу;

- правових або аналогічних обмежень у використанні об'єкту.

Метод амортизації повинен забезпечити розподіл вартості активу на систематичній основі і відображати спосіб, завдяки якому економічна вигода від даного активу споживається підприємством. Це означає, наприклад, що якщо автомобіль використовується для доставки вантажів заказчикам, його амортизацію доцільно нараховувати на основі пробігу в кожному звітному періоді.

Метод прямолінійного списання. Річна сума амортизації визначається діленням амортизованої вартості на очікуваний період часу використання основних засобів.

Річну суму амортизації розраховують за формулою:

А=(В0-Л)чt, (3.1)

де А - річна сума амортизації; В0 - первісна вартість основного капіталу; Л - ліквідаційна вартість в останньому році експлуатації; t - Загальна кількість років експлуатації об'єкта.

Розрахунки розподіл амортизаційних нарахувань 5 групи за методом прямолінійного списання відображено у табл.3.1

Таблиця 3.1

Розподіл амортизаційних нарахувань 5 групи за методом прямолінійного списання

Рік	Залишкова вартість, тис. грн.	Річна сума амортизаційних відрахувань, тис. грн.
1	370,8	(370,8-62,33)/5=61,69
2	370,8-61,69=308,31	(370,8-62,33)/5=61,69
3	308,31-61,69=246,62	(370,8-62,33)/5=61,69
4	246,62-61,69=184,93	(370,8-62,33)/5=61,69
5	184,93-61,69=123,24	(370,8-62,33)/5=61,69
	123,24-61,69=61,55

Застосування методу прискореного зменшення залишкової вартості найбільш економічно виправдане стосовно активної частини, зокрема машин, механізмів, верстатів, іншого виробничого обладнання.

Метод зменшення залишкової вартості характерний тим же: з часом амортизаційні відрахування мають тенденцію до зменшення.

Щорічна сума амортизаційних відрахувань за методом прискореного зменшення залишкової вартості визначається за формулою:

(3.2)

(3.3)

(3.4)

де Зв - залишкова вартість об'єкта на початок звітного періоду, грн; На - річна норма амортизаційних відрахувань, %; Пв - первісна вартість об'єкта основних засобів, грн; Тк - термін корисного використання об'єкта основних засобів, років; - сума амортизаційних відрахувань за період, що передував звітному, грн.

Норма амортизаційних відрахувань відповідно до цього методу визначення за такою формулою:

(3.5)

Розрахунки розподілу амортизаційних нарахувань 5 групи за методом прискореного зменшення залишкової вартості відображено у табл.3.2

Таблиця 3.2

Розподіл амортизаційних нарахувань 5 групи за методом прискореного зменшення залишкової вартості

Рік	Норма амортизації, %	Залишкова вартість, тис. грн.	Річна сума амортизаційних відрахувань, тис. грн.
1	29	370,8	370,8*0,29=111,24
2	29	370,8-111,24=259,6	111,24*0,29=77,86
3	29	259,6-77,86=181,73	77,86*0,29=54,52
4	29	181,73-54,52=127,21	54,52*0,29=38,16
5	29	127,21-38,16=89,05	38,16*0,29=26,72
		89,05-26,72=64,02

Результати значень зміни показників звіту про фінансові результати внаслідок зміни методу нарахування амортизації для КП "Підприємство автотранспортного обслуговування" відображено у табл.3.3

Таблиця 3.3

Зміна показників звіту про фінансові результати внаслідок зміни методу нарахування амортизації для КП "Підприємство автотранспортного обслуговування"

Показник	Дані про використанні методу нарахування амортизації за методом прямолінійного списання	Дані про використанні методу нарахування амортизації за методом прискореного зменшення залишкової вартості (план)	Відхилення
Величина зносу основних засобів	61,69	111,24	+49,55
Залишкова вартість основних засобів	308,31	259,6	-49,55
Чистий прибуток (збиток)	11	-38,45	-49,55

Результати розрахунку показників рентабельності КП "Підприємство автотранспортного обслуговування" внаслідок зміни методу нарахування амортизації представлено в таблиці 3.4

Таблиця 3.4

Зміна показників рентабельності КП "Підприємство автотранспортного обслуговування"

Показник	Дані про використанні методу нарахування амортизації за методом прямолінійного списання	Дані про використанні методу нарахування амортизації за методом прискореного зменшення залишкової вартості (план)	Відхилення
Рентабельність активів(%)	0,44	-1,58	-1,14
Рентабельність виробничих фондів(%)	0,68	-2,75	-0,93
Рентабельність власного капіталу(%)	0,41	-0,18	0,23
Рентабельність продажу	0,64	-1,87	1,23

Провівши нарахування амортизації методомпрямолінійного списання та методом прискореного зменшення залишкової вартості можемо побачити, що викорситовуючи останній сума відрахувань зросте на 49,55 тис. грн, а таким чином знизиться чистий прибуток підприємства.

Розрахувавши показники рентабельності бачимо, що вони знизилися у порівнянні із базовим перріодом, зокрема рентабельність активів знизилася на 1,14%, рентабельність виробничих фондів на 0,93%, рентабельність власного капіталу на 0,23%, рентабельність реалізованої продукції за чистим прибутком на 1,23%

3.2 Аналіз впливу зниження ціни на паливо на показники фінансового стану КП "Підприємство автотранспортного обслуговування"

Виробничі запаси у їх вартісному та кількісному вираженні відіграють важливу роль у діяльності підприємства, зокрема безпосередньо впливає впливає на його фінансові результати. Беручи до уваги, що основною діяльністю КП "Підприємство автотранспортного обслуговування" є надання послуг з автотранспортного обслуговування, то доцільно провести вплив зміни ціни на паливо на показники фінансового стану КП "Підприємство автотранспортного обслуговування". Результати розрахунку наведено у таблиці 3.6

Таблиця 3.6

Результати розрахунку впливу зміни ціни на паливо на показники фінансового стану КП "Підприємство автотранспортного обслуговування"

№	Показник	За 2010рік до зміни, тис. грн.	Значення показника після зниження ціни на паливо на 19 % тис.грн.	Зміна внаслідок зниження ціни на паливо на 19%, тис.грн
1	Матеріальні затрати	762	617,22	-144,78
2	Собівартість	1536	1391,22	-144,78
3	Валовий прибуток	174	322,78	144,78
4	Чистий прибуток	11	119,58	108,58
5	Нерозподілений прибуток	- 524	- 379,22	132,1
6	Власний капітал	2650	2794,78	144,78
7	Грошові кошти	240	384,78	144,78
8	Оборотні активи	846	990,78	144,78
9	Баланс	2481	2625,78	144,78
10	Частка оборотних виробничих активів	0,34	0,38	0,04
11	Коефіцієнт фінансової стійкості	7,5	7,92	0,42
12	Коефіцієнт забезпечення власними обіговими коштами	0,84	1,31	0,47
13	Рентабельність продажу	0,64	0,68	0,04
14	Рентабельність активів	0,44	0,51	0,7
15	Рентабельність власного капіталу	0,41	0,47	0,06
16	Коефіцієнт миттєвої ліквідності	0,83	0,88	0,05
17	Фондовіддача	2,76	2,93	0,17

Як бачимо з табл. 3.6 зі зниженні ціни на 19% на паливо позитивно впливає на усі вищеперелічені показники, найбільш це помітно у показниках які використовуються у фінансовій звітності, зокрема дохід зростає на 144,78 тис.грн., а чистий прибуток на 108,58 тис.грн.

Висновки до розділу 3

Провівши нарахування амортизації методом прямолінійного списання та методом прискореного зменшення залишкової вартості можемо побачити, що використовуючи останній сума відрахувань зросте на 49,55 тис. грн, а таким чином знизиться чистий прибуток підприємства.

Розрахувавши показники рентабельності бачимо, що вони знизилися у порівнянні із базовим періодом, зокрема рентабельність активів знизилася на 1,14%, рентабельність виробничих фондів на 0,93%, рентабельність власного капіталу на 0,23%, рентабельність реалізованої продукції за чистим прибутком на 1,23%.

Із зниженням на 19% ціни на паливо позитивно впливає на усі вищеперелічені показники, найбільш це помітно у показниках які використовуються у фінансовій звітності, зокрема дохід зростає на 144,78 тис.грн., а чистий прибуток на 108,58 тис.грн.

ВИСНОВКИ

Як бачимо амортизацією цікавляться багато фахівців економічної області, у кожного з них є свої погляди на визначення сутності та функцій амортизації, а також амортизаційної політики, зносу та т.д. Але всі сходяться в одному, амортизація це важливе питання в економічній, фінансовій та податковій політиці. А також підсумовуючи сказане можна зазначити, що амортизація є найважливішим моментом кругообігу основних засобів.

Водночас, сучасна облікова концепція амортизації не позбавлена недоліків, оскільки заснована на низці допущень, що можуть бути помилковими.

В даній бакалаврській кваліфікаційній роботі осліджувався вплив зміни норм нарахування амортизації і зміни ціни палива на загальний фінансовий стан підприємства. Об'єктом дослідження є КП “Підприємство автотранспортного обслуговування”. Зокрема розрахувавши амортизацію методом прискореного зменшення залишкової вартості зростають витрати на 49,55 тис. грн., а зменшення ціни на паливо на 19% спричиняють зростання доходу на 144,58 тис. грн. і тим самим у розпорядження підприємства залишається більше коштів.

Варто відзначити, що потрібно збільшувати кількість власних обігових коштів. Це дозволить підприємству не тільки стабільно працювати, але і розвивати свої потужності.

Оцінивши фінансовий стан підприємства то впевнено можемо сказати що 2009,2010р. він є задовільним., адже в 2008 р. підприємство працювало в збиток.

Як бачимо поле діяльності для удосконалення системи нарахувань й використання амортизації, а також можливості вибору оптимальних алгоритмів нарахувань амортизації дуже широкі, тому кому як не нам їх вирішувати

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1.Конституція України Із змінами від 01.02.2011, ВВР, 2011, N 10, ст.68

2.Господарський кодекс (Відомості Верховної Ради України (ВВР), 2003, N 18, N 19-20, N 21-22, ст.144)

3. Закон України «Про бухгалтерський облік та фінансову звітність в Україні» ( вiд 05.04.2001 № 2372-III)

4. Закон України «Про підприємництво» Із змінами від 22.12.2006, ВВР, 2007

5. Закон України "Про оплату праці"

6.Закон України «Про ліцензування певних видів господарської діяльності» Із змінами, внесеними згідно із Законами N 2562-VI ( 2562-17 ) від 23.09.2010, ВВР, 2011, N 6, ст.47 N 2608-VI ( 2608-17 ) від 19.10.2010, ВВР, 2011, N 11, ст.69

7.Закон України «Про патентування деяких видів підприємницької діяльності» Із змінами, внесеними згідно із Законами N 3476-IV ( 3476-15 ) від 23.02.2006, ВВР, 2006, N 30, ст.259 N 1484-VI ( 1484-17 ) від 09.06.2009, ВВР, 2009, N 45, ст.685

8. Закон України "Про оподаткування прибутку підприємств" від 22 травня 1997 року, N 283/97

9.Закон України «Про засади державної регуляторної політики у сфері господарської діяльності» Відомості Верховної Ради України (ВВР), 2004, N 9, ст. 79

10.Указ Президента України від 1 червня 2005 року № 901/2005 «Про деякі заходи щодо забезпечення здійснення державної регуляторної політики»

11.Постанова Кабінету Міністрів України від 14 листопада 2000 року № 1698 «Про затвердження переліку органів ліцензування»

12. Баб'як Н.Д. Вплив амортизаційних відрахувань на результати фінансово-господарської діяльності підприємств//Фінанси України.-2010.-№11.-с.34

13. Вісник Технічного університету Поділля № 2, Ч.1. Хмельницький, 2008.

14. Городянська Л. Податковий і бухгалтерський облік амортизації на підприємстві // Бухгалтерський облік і аудит, 2008, №2. -- c. 12--18.

15. Городянська Л. Раціональний вибір підприємством методу амортизації// Наукові праці Кіровоградського державного технічного університету. Економічні науки. Бухгалтерський облік, аналіз і аудит. -- Ч.1: Вип. 4. -- Кіровоград: КДТУ, 2008. -- c. 141--147.

16. Завгородній В.П. Бухгалтерский учет в Украине (С использ. Нац. Стандартов): Учеб. пособие для студентов вузов. - 5-е изд.,доп. И перераб. - К.: А.С.К.., 2009р.- 848с. - (Экономика. Финансы. Право.)

17. Кантор Е.Л. Экономика предприятия. - СПб., 2007. - 352с.

18. Кононенко Т. Замлинський В. Про можливості інтеграції методики нарахування амортизації // Бухгалтерський облік і аудит, 2008, №10. -- c. 24--

19. Косова Т. Д. Амортизація як інвестиційний ресурс підприємства // Економіка підприємства, 2008, №9. - С. 157-166.

20. Лісовський І.В. Економічна природа амортизації, її сучасні концепції та функції// Вісник Технологічного університету Поділля. Економічні науки.- 2008.- № 2,Т.1.- c. 110-113.

21. Орлова В.К. Сенчішак С. В. Зв'язок амортизаційної політики з дивідендною політикою на підприємстві // Наукові праці Кіровоградського державного технічного університету. Економічні науки. Бухгалтерський облік, аналіз і аудит. - Ч.І: Вип. 4. -Кіровоград: КДТУ.2008. -С.357-363.

22. Пелих А.С. Экономика предприятия и отрасли промышленности. - Ростов-на-Дону., 2009. -608с.

23. Примак Т.О. Економіка підприємства. - К.: Вікар. -2010. - 178с.

24. Прокопивний С.Ф. Економіка підприємства.-К.:КНЕУ. -2006. -528с.

Размещено на Allbest.ru