Совершенствование финансовых результатов деятельности транспортно-экспедиционного предприятия

4

Совершенствование финансовых результатов деятельности транспортно-экспедиционного предприятия

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Организация работы УП «Минскжелдортранс» и оценка эффективности

1.1 Общая характеристика предприятия

1.2 Анализ эффективности использования основных средств

1.3 Анализ эффективности использования оборотных средств

1.4 Производительность труда и ее влияние на экономику предприятия

1.5 Анализ финансовых результатов деятельности предприятия

1.6 Расчет показателей рентабельности деятельности предприятия

2. Пути повышения эффективности деятельности предприятия

Заключение

Список использованных источников

ВВЕДЕНИЕ

В новых рыночных условиях хозяйствования предприятия несут полную ответственность за результаты своей работы. Основная цель производства состоит в обеспечении потребителя необходимой ему продукцией (услугами) в заданные сроки, заданного качества и комплектации, с минимальными затратами для производителя. При решении этой задачи в условиях рыночной конъюнктуры во главу угла ставится потребитель. Чтобы выжить, предприятие должно постоянно думать о качестве своей продукции и снижении затрат на ее производство. Это задача руководящих работников и специалистов предприятия, определяющих стратегию и тактику организации производства.

При разработке и реализации производственной политики, имеющей целью приспособление предприятия к требованиям рынка, руководителям и специалистам предприятия необходимо держать в поле зрения широкий круг вопросов, касающихся не только сферы производства. Им следует четко представлять, что производство - это только часть постоянно возобновляющегося процесса. Развивать его, увеличивать мощности, осуществлять финансирование и т. д. можно только на основе как можно более точного определения ожидаемых требований рынка.

Постановка организационных задач зависит, прежде всего, от перспективных требований к производственной системе. Однако она может быть определена и самой системой, например наличием в ней внутрисменных потерь, неритмичного выпуска продукции и т. д.

Каждое предприятие для нормального функционирования в рыночных условиях должно проводить анализ своей деятельности. Анализ позволяет выявить финансовые возможности предприятия, своевременно обнаружить негативные тенденции его развития, в том числе угрозу банкротства, выбрать меры по улучшению финансового состояния, а также выбрать надежного с финансовой точки зрения партнера.

Методы анализа состояния предприятия позволяют выполнить комплексную оценку его деятельности, выявить основные тенденции развития и оценить его кредитоспособность.

Управление финансовыми активами преследует цель достижения определенного экономического эффекта в будущем времени. Будущее неясно, и управление протекает в условиях неопределенности относительно будущего состояния, как самих финансовых активов, так и их экономического окружения. Неопределенность порождает риск неэффективного управления - такого, что намеченные цели управления не достигаются. Поэтому задача минимизации риска неэффективного управления финансами замыкается на задачу решения проблемы неопределенности.

Целью настоящей работы является совершенствование финансовых результатов деятельности транспортно-экспедиционного дочернего унитарного предприятия «Минскжелдортранс» на основе их анализа и оценки.

Для реализации поставленной цели необходимо рассмотреть и решить следующие задачи: провести анализ общей характеристики предприятия, эффективности использования основных и оборотных средств, производительности труда и ее влияние на экономику предприятия, себестоимости и цены продукции, результативности деятельности предприятия, показателей рентабельности деятельности предприятия, предложить пути повышения эффективности деятельности предприятия.

Для разработки и выполнения работы использовался широкий круг отечественной и зарубежной литературы, официальные правила и методика расчетов, данные бухгалтерских балансов предприятия за последние два года. При написании работы было использовано 23 литературных источника. Предпочтение отдавалось белорусским изданиям.

1. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ УП «МИНСКЖЕЛДОРТРАНС» И ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ

1.1 Общая характеристика предприятия

Впервые в наших краях гудок паровоза раздался в ноябрьском воздухе 1871 года, когда был открыт участок железной дороги из Минска в направлении Смоленска и Бреста. Всего лишь за полтора года были проложены 650 км железнодорожной линии. В это же время в границах Минского отделения появились и первые 13 линейных станций. Все они действуют и до сих пор, некоторые только поменяли названия. Сама же станция Минск находилась за городской чертой и для своего времени была хорошо оборудована: было здесь и пассажирское здание, и жилые дома, и мастерские, и стрелочные будки, и паровозное здание на 12 паровозов, и многое другое. Имела станция и две платформы - пассажирскую и межпутевую. Но вскоре все изменилось: железнодорожное сообщение в Беларуси начало стремительно развиваться.

Уже через 2 года, в январе 1873-го было открыто постоянное движение на участке Минск - Вилейка (теперь Ново-Вильня), и нынешняя столица Беларуси стала первым на нашей земле железнодорожным узлом. А в Минске, именно там, где теперь стоит современный красавец - вокзал, появился первый его предшественник - тогда всего лишь пассажирское здание.

Минский железнодорожный узел возник в 1873 году. С введением в эксплуатацию Ландварово-Роменской дороги, были построены и основные сооружения вокзала, который назывался Вилонским. На площади, прилегающей к перрону, были возведены деревянные павильоны. В одном из павильонов размещен вокзал, в других - управление станции, поликлиника, ремесленное училище и другие объекты, связанные со строительством станции.

Сразу после окончания войны, в 1946 году, было образовано транспортное республиканское унитарное предприятие «Минское отделение Белорусской железной дороги» (до 2000-го года - Минское отделение).

993 км - такова сегодня эксплуатационная длина дороги, имеющей 7 внутридорожных стыков. На территории отделения действует уже 57 линейных станций и около 50 остановочных пунктов, при этом Орша и Молодечно в
1993 году получили статус межгосударственных передаточных станций. На станциях Красное и Гудогай наша дорога граничит с Московской и Литовской железными дорогами. Больше века минуло с тех пор, как Минское отделение дороги начало свое существование, и сегодня без его работы жизнь в республике невозможно представить.

Единый корпоративный сайт Белорусской железной дороги: http://www.rw.by.

В состав Белорусской железной дороги входят: 93 организации, имеющие статус юридического лица, из них - 39 учреждений; 54 республиканских унитарных предприятий (из которых 22 дочерних); 6 обособленных структурных подразделений; 2 представительства.

В числе республиканских предприятий шесть отделений дороги:

1) УП “Минское отделение Белорусской железной дороги” (http://www.railwayminsk.by);

2) УП “Барановичское отделение Белорусской железной дороги”;

3) УП “Брестское отделение Белорусской железной дороги” (http://www.brestrw.by);

4) УП “Гомельское отделение Белорусской железной дороги” (http://www.vokzal.gomel.by);

5) УП “Могилевское отделение Белорусской железной дороги”;

6) УП “Витебское отделение Белорусской железной дороги”.

Минское отделение Белорусской железной дороги находится на пересечении основных транспортных потоков, идущих из России в страны Балтии и Западной Европы, поэтому на его долю приходится большая часть как пассажирских, так и грузовых перевозок. Вот почему для республики так важно бесперебойное функционирование Минского отделения дороги.

Ежесуточно со всех 67 станций и 125 остановочных пунктов Минского отделения дороги отправляется в путь более 198 тысяч человек. Именно здесь осуществляется 40% всех пассажирских перевозок республики.

Минское отделение выполняет и 36 % всех грузовых перевозок. Более половины из них - транзитные. Нефть, черные металлы, лесоматериалы, удобрения, уголь - вот основные перевозимые грузы.

Сегодня в отделении работает более 19 тысяч человек, многие из них - специалисты с высшим образованием. И руководство Минского отделения дороги понимает, что всем им необходима социальная защита. Ведётся строительство жилья для семей железнодорожников, а для детей летом работают 3 оздоровительных лагеря. Дорожная больница признана республиканскими специалистами одной из лучших профессиональных клиник. Всем работникам Минского отделения дороги также доступны услуги и стоматологической поликлиники, и аптечной сети, и санатория-профилактория. Забота о своих сотрудниках - одна из главных задач, которую ставит перед собой Минское отделение Белорусской железной дороги.

На Минском, Оршанском и Молодеченском узлах работают современные спортивные комплексы, дошкольные учреждения и Дома культуры. Созданные при них самодеятельные коллективы снискали славу и популярность у публики по всей Беларуси.

В состав УП “Минское отделение Белорусской железной дороги” входят обособленные структурные подразделения:

1. Минская дистанция сигнализации и связи.

2. Молодечненская дистанция сигнализации и связи.

3. Оршанская дистанция сигнализации и связи.

4. Оршанская дистанция пути.

5. Борисовская дистанция пути.

6. Минская дистанция пути.

7. Молодечненская дистанция пути.

8. Станция Минск-Пассажирский.

9. Станция Минск-Сортировочный.

10. Станция Молодечно.

11. Станция Орша.

12. Минское локомотивное депо.

13. Молодечненское локомотивное депо.

14. Минское моторвагонное депо.

15. Оршанское локомотивное депо им. Заслонова.

16. Минское вагонное депо.

17. Молодечненское рефрижераторное вагонное депо.

18. Оршанское вагонное депо.

19. Минская дистанция гражданских сооружений.

20. Оршанская дистанция гражданских сооружений.

21. Оршанская дистанция защитных лесонасаждений.

22. Минский вагонный участок.

23. Минская дистанция электроснабжения.

24. Оршанская дистанция электроснабжения.

25. Санаторий/профилакторий “Талька”.

26. Минская автобаза.

27. Минский дворец культуры и спорта железнодорожников.

28. Дорожный физкультурно-спортивный комбинат “Локомотив”.

29. Отдел материально-технического снабжения.

30. Собственное хозяйство.

31. Дочернее предприятие Дорожная аптека № 2.

32. Дочернее предприятие УП “Минскжелдортранс” (цели и задачи: транспортная обработка перевозимых грузов).

Транспортно-экспедиционное республиканское дочернее унитарное предприятие «Минскжелдортранс» является подразделением транспортного республиканского унитарного предприятия «Минское отделение Белорусской железной дороги», которое входит в состав Объединения «Белорусская железная дорога».

Юридический адрес: Республика Беларусь,

220037, г. Минск, ул. Аннаева, 84.

Предприятие является коммерческой организацией с правами юридического лица, имеет в хозяйственном ведении обособленное имущество, несет самостоятельную ответственность по своим обязательствам, имеет самостоятельный баланс, расчетный и другие счета в учреждениях банков, действует на основе законодательства Республики Беларусь, нормативных актов Белорусской железной дороги, учредителя и Устава предприятия.

Учредитель имеет право увеличить (уменьшить) уставный фонд. Увеличение уставного фонда предприятия осуществляется за счет дополнительных вкладов учредителя.

Основными целями деятельности предприятия являются:

ѕ хозяйственная деятельность, направленная на получение прибыли для удовлетворения социальных и экономических интересов собственника имущества предприятия и его работников;

ѕ своевременное и качественное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения республики в перевозках в обслуживаемом регионе;

ѕ повышение эффективности хозяйственной деятельности;

ѕ обеспечение безопасности движения поездов, повышение качества обслуживания клиентуры;

ѕ комплексное развитие материально-технической базы и социальной сферы предприятия;

ѕ повышение доходности за счет расширения основных и дополнительных услуг грузоотправителям и грузополучателям, применения договорных цен и тарифов в установленном порядке;

ѕ содержание в технически исправном состоянии зданий, сооружений, грузоподъемных механизмов, устройств, другой техники и транспортных средств, полное и эффективное их использование;

ѕ охрана окружающей среды от загрязнения и других вредных воздействий.

Схема административного руководства унитарным предприятием «Минскжелдортранс» приведена на рисунке 1.1.

Предприятие имеет структурные подразделения: две городские товарные станции, четыре производственных участка, два погрузочных пункта и филиал по обслуживанию подъездных путей, состоящий из двух производственных участков.

Структурная схема УП «Минскжелдортранс» приведена на рисунке 1.2.

В соответствии с целями деятельности законодательством Республики Беларусь предприятие осуществляет следующие виды экономической деятельности:

ѕ организация перевозок грузов;

ѕ погрузка и разгрузка грузов и багажа грузовладельцев, независимо от вида транспорта, используемого для перевозки;

ѕ складские услуги для всех видов товаров, хранение товаров во внешнеторговых зонах;

ѕ создание складов временного хранения;

ѕ услуги терминалов;

ѕ маневровые операции и диспетчерская работа;

ѕ перевозки автодорожным транспортом различных видов и родов грузов;

ѕ производство тепловой энергии самостоятельными котельными и другие.

В своей деятельности предприятие руководствуется Законом Республики Беларусь «О железнодорожном транспорте», другими нормативными актами республиканских органов государственного управления, Управления Белорусской железной дороги и Минского отделения.

Коллектив предприятия ежегодно выполняет основные производственно-финансовые показатели, такие как объем грузопереработки, производительность труда, оказание платных услуг населению, производство товаров народного потребления и другие.

Имущество предприятия составляют основные фонды и оборотные средства, а также другие ценности, стоимость которых отражается в самостоятельном балансе предприятия.

Источниками формирования имущества предприятия являются:

ѕ денежные и не денежные вклады учредителя;

ѕ доходы, полученные от оказания транспортно-экспедиционных услуги других видов хозяйственной деятельности;

ѕ доходы от ценных бумаг;

ѕ кредиты банков и других кредиторов;

ѕ безвозмездные или благотворительные взносы, пожертвования юридических и физических лиц;

ѕ другие источники, не запрещенные законодательными актами Республики Беларусь.

Предприятие перечисляет Белорусской железной дороге и учредителю часть своей прибыли (доходов) для решения стоящих перед ними общих задач производственного, научно-технического и социального развития в размере, определяемой Белорусской железной дорогой.

Прибыль, остающаяся у предприятия после уплаты налогов и других платежей в бюджет и внебюджетные фонды, а также отчислений в централизованный фонд Белорусской железной дороги поступает в полное распоряжение предприятия и распределяется им в соответствии с учетной политикой Белорусской железной дороги.

Предприятие на основе полного хозяйственного расчета обеспечивает самоокупаемость, финансирование затрат по совершенствованию производства, социальному развитию и материальному стимулированию работников за счет заработанных средств, несет ответственность за результаты своей хозяйственной деятельности и выполнение обязательств перед государством, юридическими и физическими лицами. Предприятие самостоятельно планирует свою деятельность и определяет перспективы ее развития, исходя из спроса на производимую продукцию, работы, услуги.

1.2 Анализ эффективности использования основных средств

Основные фонды занимают, как правило, основной удельный вес в общей сумме основного капитала предприятия. От их количества, стоимости, технического уровня, эффективности использования во многом зависят конечные результаты деятельности предприятия: выпуск продукции, ее себестоимость, прибыль, рентабельность, устойчивость финансового состояния.

Основные фонды представлены средствами труда, стоимость которых возмещается в результате участия в ряде последовательных циклов производства продукции, переходя постепенно на стоимость продукции. К основным фондам относятся здания, сооружения, рабочие и силовые машины и оборудование, измерительные и регулирующие приборы и устройства, вычислительная техника, транспортные средства, инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь и принадлежности, рабочий и продуктивный скот, многолетние насаждения и прочие основные средства. В составе основных фондов учитываются находящиеся в собственности предприятия земельные участки, объекты природопользования. [18, с. 27]

Основные фонды унитарного предприятия «Минскжелдортранс» относятся к республиканской собственности и находятся у него на правах владения, пользования и распоряжения в пределах, установленных законодательством Республики Беларусь, нормативными актами Белорусской железной дороги, Минского отделения Белорусской железной дороги и его Уставом.

Основные средства УП «Минскжелдортранс» на 1.01.2005 г. составили 6884625 тыс. руб., на 1.01.2006 г. - 8893546 тыс. руб. (Приложение А). Темп роста составил 129,2 %. Удельный вес в общей сумме активов предприятия увеличился на 0,7 % (с 79,8 % до 80,5 %).

Для обобщающей характеристики эффективности использования основных средств служат показатели фондоотдачи, фондоемкости, фондовооруженности, рентабельности.

Фондоотдача - наиболее распространенный показатель экономической эффективности основных фондов, который обобщенно характеризует уровень их использования. Уровень фондоотдачи определяют как отношение объема продукции, созданной за данный период на предприятии или в отрасли, к средней стоимости примененных в производстве этой продукции в том же периоде основных фондов. При определении фондоотдачи наиболее целесообразно исходить из количества выработанной продукции в натуральном выражении. Но это можно сделать только на предприятиях, занятых изготовлением продукции одного вида. Поэтому уровень фондоотдачи обычно характеризуют величиной товарной (валовой) продукции на 100, 1000 руб. и т. д. стоимости промышленно-производственных основных фондов. [18, с. 37]

При определении фондоотдачи основные фонды следует принимать по полной восстановительной стоимости, так как она точнее других оценок позволяет характеризовать динамику объема основных фондов как величины ресурсов средств труда.

На практике фондоотдачу определяют не по восстановительной, а по средней балансовой стоимости основных фондов (OСср) по формуле:

,(1)

где ВП - стоимость выпушенной продукции, тыс. руб.;

OСср - среднегодовая стоимость основных фондов, тыс. руб.

Среднегодовая стоимость основных фондов определяется как сумма стоимости на начало и конец года, деленная на 2:

.(2)

Определим фондоотдачу основных средств УП «Минскжелдортранс»:

1) на 01.01.2005 г.

2) на 01.01.2006 г.

Приведенные выше расчеты свидетельствуют об увеличении фондоотдачи в 2005 г. по сравнению с 2004 г.

Фондоемкость - это показатель, обратный фондоотдаче. Он определяется отношением стоимости основных производственных фондов к стоимости реализованной продукции. Фондоемкость определяет размер основных производственных фондов, необходимых для производства единицы продукции. [18, с. 37]

.(3)

1) на 01.01.2005 г.

2) на 01.01.2006 г.

Таким образом, в 2005 г. для производства единицы продукции необходимо 2,44 руб. основных производственных фондов, что выше уровня 2004 г. на 1,21 руб. (2,44 руб. - 1,23 руб.).

Фондовооруженность характеризуется стоимостью основных производственных фондов, приходящихся на одного работника предприятия или отрасли в целом: [18, с. 37]

,(4)

где Чср - среднесписочная численность персонала, чел.

1) на 01.01.2005 г.

2) на 01.01.2006 г.

По сравнению с 2004 г. в 2005 г. следует отметить рост стоимости основных производственных фондов, приходящихся на одного работника предприятия на 3075,3 тыс. руб.

Рентабельность выражается отношением прибыли к среднегодовой стоимости основных средств:

,(5)

где Пб - балансовая прибыль, тыс. руб.

1) на 01.01.2005 г.

2) на 01.01.2006 г.

Приведенные расчеты свидетельствует об увеличении рентабельности основных средств на 0,8 % (4,2 % - 3,4 %).

1.3 Анализ эффективности использования оборотных средств

Оборотные средства являются наиболее мобильной частью капитала предприятия. От их рационального использования во многом зависят потребность в дополнительных источниках финансирования и плата за них, результаты хозяйственной деятельности предприятия и его финансовое состояние. Величина оборотных активов должна быть минимальной, но достаточной для успешной и бесперебойной работы предприятия. [22, с. 139]

Основная цель анализа оборотных средств - своевременное выявление и устранение недостатков в управлении текущими активами и нахождение резервов повышения интенсивности и эффективности их использования.

На каждом конкретном предприятии величина оборотных средств, их состав и структура зависят от характера и сложности производства, длительности производственного цикла, стоимости сырья, условий его поставки, принятого порядка расчетов и т.п. Организация оборотных средств на предприятии включает определение потребности в оборотных средствах, их состава, структуры, источников формирования и их регулирование, управление использованием оборотных средств.

В зависимости от места в процессе кругооборота оборотные средства делятся на оборотные производственные фонды и фонды обращения, от источников формирования - на собственные и заемные.

Баланс предприятия дает возможность любому пользователю как бы “увидеть” состояние средств предприятия на дату составления отчетности. С одной стороны, в активе баланса видно, в какой натурально-вещественной форме находятся средства предприятия и на какую сумму - основных средств, нематериальных активов, сырья и материалов, незавершенного производства, готовой продукции, товаров на складах или отгруженных покупателям, какова величина задолженности этих покупателей, наличие денежных средств на различных счетах в банках, в кассе или вложенных в ценные бумаги, а также какие суммы средств предприятия находятся во временном или постоянном пользовании у других юридических или физических лиц (дебиторская задолженность). Легко сравнить и выявить изменения в состоянии этих видов средств на начало и конец отчетного периода, изменения объемов незавершенных капитальных вложений, остатков нереализованной продукции и т. п. [22, с. 245]

На основе бухгалтерского баланса (приложение А) произведем анализ оборотных активов УП «Минскжелдортранс».

Таблица 1.1. Анализ оборотных активов УП «Минскжелдортранс» по состоянию на 1 января 2006 г.

Наименование статей	На 1.01.2005 г.	На 1.01.2006 г.	Изменения (+/-)	Темп изменения, %
	сумма, тыс. руб.	уд. вес	сумма, тыс. руб.	уд. вес	сумма, тыс. руб.	уд. вес
Всего активов, из них:	10512375	100%	13372499	100%	+9139876	-	127,2
1. Внеоборотные активы:	8624000	82,0	11053057	82,7	+2429057	+0,7	128,2
2. Оборотные активы:	1888375	18,0	2319442	17,3	+431067	-0,7	122,8
2.1. запасы	1595724	84,5	847510	36,5	-748214	-48	53,1
2.2. налоги по приобретенным ценностям	43541	2,3	82952	3,6	+39411	+1,3	190,5
2.3. дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются более чем через 12 месяцев после отчетной даты)	38200	2,0	36649	1,6	+1551	-0,4	95,9
2.4. дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев после отчетной даты)	124155	6,6	328024	14,1	+203869	+7,5	264,2
2.5. краткосрочные финансовые вложения	-	-	-	-	-	-	-
2.7. денежные средства	85853	4,5	1023405	44,1	+937552	+39,6	1192,0
2.8. прочие оборотные активы	902	0,1	902	0,1	-	-	100

Основную долю в общей сумме активов занимают внеоборотные активы. Сумма их на 1.01.2005 г. составляла 8624000 тыс. руб., на 1.01.2006 г. составила 11053057 тыс. руб., удельный вес на конец отчетного периода увеличился на 0,7 % (с 82 % до 82,7 %).

Оборотные активы на конец отчетного периода увеличились на
431067 тыс. руб. (или на 22,8 %). Однако следует отметить уменьшение их удельного веса в общей сумме активов предприятия на 0,7 % (с 18,0 % до 17,3 %).

Рисунок 1.3. Структура оборотных активов УП «Минскжелдортранс» на 01.01.2005 г.



Рисунок 1.4. Структура оборотных активов УП «Минскжелдортранс» на 01.01.2006 г.

Анализ структуры оборотных активов за 2005 год показывает, что на конец отчетного периода произошло увеличение налогов по приобретенным ценностям на 39411 тыс. руб., дебиторской задолженности (платежи по которой ожидаются более чем через 12 месяцев после отчетной даты) на 1551 тыс. руб., дебиторской задолженности (платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев после отчетной даты) на 203869 тыс. руб. и денежных средств на 937552 тыс. руб. По сравнению с началом отчетного периода следует отметить уменьшение запасов на 748214 тыс. руб.

Таблица 1.2 Оборачиваемость оборотных средств УП «Минскжелдортранс»

Показатель	2004 год	2005 год
1. Выручка от реализации товаров, работ, услуг, тыс. руб.	2823526	7245408
2. Однодневный оборот (стр. 1 / 360 дн.)	7843,1	20126,1
3. Среднее значение текущих активов (оборотных средств), тыс. руб.	1888375	2319442
4. Оборачиваемость оборотных средств, дней (стр. 3 / стр.2)	240,8	115,2
5. Коэффициент оборачиваемости (стр. 1 / стр.3)	1,5	3,12

В связи с ростом выручки от реализации продукции произошло увеличение однодневного оборота на 12283 тыс. руб. (20126,1 тыс. руб. - 7843,1 тыс. руб.). Оборотные средства предприятия по сравнению с 2004 г. увеличились на 431067 тыс. руб. Эффективность использования оборотных средств характеризуется системой экономических показателей, прежде всего оборачиваемостью оборотных средств. Необходимо отметить увеличение коэффициента оборачиваемости оборотных средств по сравнению с 2004 годом.

1.4 Производительность труда и ее влияние на экономику предприятия

Производительность труда измеряется количеством продукции (работ, услуг), произведенных в единицу рабочего времени, либо затратами рабочего времени на единицу продукции. [18, с. 216]

Основными показателями производительности труда на уровне предприятия являются: выработка продукции в единицу времени и трудоемкость единицы продукции.

Проведение организационно-технических мероприятий, направленных на рост производительности труда (ввод нового оборудования, совершенствование технологии, сокращение простоев, расширение зон обслуживания и т. п.), является одним из основных способов повышения общей эффективности работы предприятия, поскольку обеспечивает сокращение затрат, связанных с производством продукции (либо позволяет увеличить выпуск при прежних затратах).

Снижение трудоемкости продукции - это важнейший фактор повышения производительности труда. Рост производительности труда происходит в первую очередь за счет снижения трудоемкости продукции. Достигнуть снижения трудоемкости можно за счет внедрения мероприятий НТП, механизации и автоматизации производства и труда, пересмотра норм выработки и т. д.

Годовая выработка на одного среднесписочного работника определяется по формуле:

.(6)

1) на 01.01.2005 г.

2) на 01.01.2006 г.

За счет роста выручки от реализации продукции и увеличения численности работающих произошло увеличение годовой выработки на одного среднесписочного работника на 6990,6 тыс. руб. (11537,3 тыс. руб./чел. - 4546,7 тыс. руб./чел.).

1.5 Анализ финансовых результатов деятельности предприятия

Финансовые результаты и прибыль - важнейшие характеристики экономической деятельности предприятия. Они определяют конкурентоспособность, потенциал в деловом сотрудничестве, оценивает, в какой степени гарантированы экономические интересы самого предприятия и его партнёров в финансовом и производственном отношении. [1, с. 503]

Прибыль является источником обновления производственных фондов предприятия и расширения производства. Положительные финансовые результаты и максимальную прибыль может обеспечить только правильное управление движением финансовых ресурсов и капитала, находящихся в его распоряжении.

От прибыли зависит нормальная деятельность любого предприятия, так как:

ѕ прибыль обеспечивает расширенное воспроизводство (капитальные вложения в основные фонды и прирост оборотных средств),

ѕ прибыль необходима для развития НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы), обеспечивающие НТП,

ѕ за счет прибыли финансируются затраты на социальные нужды,

ѕ прибыль необходима для выплаты дивидендов, а следовательно от нее зависят инвестиции.

Кроме того, прибыль предприятия имеет более широкое значение, так как из нее выплачивается налог на прибыль, являющийся частью доходов, за счет которых формируется бюджет государства.

Важным вопросом анализа хозяйственной деятельности для УП «Минскжелдортранс» является изучение и оценка распределения и использования доходов и прибыли. Распределение доходов и прибыли производится в соответствии с Законом Республики Беларусь о налогах и сборах, другими нормативными документами и уставом предприятия. По установленным ставкам из прибыли производится начисление налога в доход государственного бюджета. Предприятие платит из прибыли налоги в соответствии с законодательством.

Основные показатели деятельности УП «Минскжелдортранс» за 2004 и 2005 гг. представлены в таблице 1.3.

Таблица 1.3 Основные показатели деятельности УП «Минскжелдортранс» за 2004-2005 гг.

Показатели	2004г., тыс. руб.	2005г., тыс. руб.	Отклонение от прошлого периода
			в стоимостном выражении	в %
Выручка (нетто) от реализации продукции, товаров, работ, услуг (за минусом НДС, акцизов и иных аналогичных обязательных платежей)	2823526	7245408	+4421882	256,6
Себестоимость реализации товаров, продукции, работ, услуг	2639144	6937434	+4298290	262,8
Коммерческие расходы	-	-	-	-
Управленческие расходы	-	-	-	-
Прибыль (убыток) от реализации	184382	307974	+123592	167,0
Проценты к получению	3813	7405	+3592	194,2
Проценты к уплате	-	-	-	-
Доходы от участия в других организациях	14134	435	-13699	3,1
Прочие операционные доходы	10400	5677	-4723	54,6
Прочие операционные расходы	10190	5188	-5002	50,9
Внереализационные доходы	45328	74099	+28771	163,5
Внереализационные расходы	13491	13896	+405	103,0
Прибыль (убыток) отчетного периода	234376	376506	+142130	160,6
Налог на прибыль и иные обязательные платежи	127373	179977	+52604	141,3
Использовано прибыли	107003	196529	+89526	183,7
Нераспределенная прибыль (убыток) отчетного периода	-	-	-	-

Как свидетельствуют данные таблицы 1.3, по сравнению с 2004 г. в 2005 г. произошло увеличение выручки от реализации продукции, товаров, работ, услуг на 4421882 тыс. руб. (или на 156,6 %), себестоимости реализованных товаров, работ, услуг (на 4298290 тыс. руб. или на 162,8 %). Прибыль от реализации увеличилась по сравнению с 2004 г. на 123592 тыс. руб., общая сумма прибыли увеличилась на 142130 тыс. руб. к аналогичному периоду прошлого года. Налоги на прибыль и иные обязательные платежи увеличилась на 52604 тыс. руб.

Подводя итог в целом, можно отметить, что результатами финансовой деятельности УП «Минскжелдортранс» за 2004 и 2005 гг. является прибыль.

Для оценки структуры баланса и платежеспособности УП «Минскжелдортранс» рассмотрим следующие коэффициенты.

Таблица 1.4 Коэффициенты текущей ликвидности и обеспеченности собственными оборотными средствами УП «Минскжелдортранс»

Наименование показателя	На 1.01.2005 г.	На 1.01.2006 г.	Норматив
Коэффициент текущей ликвидности К1=стр.290/(стр.590-стр.490)	1,25	1,57	К11,0
Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами К2=(стр.390-стр.190)/стр.290	0,2	0,36	К20,1
Коэффициент обеспеченности финансовых обязательств активами К3=стр.590/стр.299 или стр.599	0,14	0,11	К30,85
Коэффициент абсолютной ликвидности Кабс=(стр.250+стр.260 баланса)/ /(стр.590-стр.490 баланса)	0,06	0,69	Кабс0,2

1) коэффициент текущей ликвидности:

на начало периода:

1888375 / 1508661 = 1,25

на конец периода:

2319442 / 1477694 = 1,57

Коэффициент текущей ликвидности на начало и конец отчетного периода имеет значение выше нормативного, это свидетельствует о том, что УП «Минскжелдортранс» обеспеченно собственными оборотными средствами для ведения хозяйственной деятельности и своевременного погашения срочных обязательств.

2) коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами:

на начало периода:

(9003714 - 8624000) / 1888375 = 0,2

на конец периода:

(11894805 - 11053057) / 2319442 = 0,36

Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами на начало и конец отчетного периодов имеет значение выше нормативного, это свидетельствует о том, у УП «Минскжелдортранс» достаточно собственных оборотных средств для ведения хозяйственной деятельности и обеспечения финансовой устойчивости.

3) коэффициент обеспеченности финансовых обязательств активами:

на начало периода:

1508661 / 10512375 = 0,14

на конец периода:

1477694 / 13372499 = 0,11

Значение данного коэффициента соответствует нормативу, то есть УП «Минскжелдортранс» способно рассчитаться по своим финансовым обязательствам после реализации активов.

4) коэффициент абсолютной ликвидности:

на начало периода:

85853 / 1508661 = 0,06

на конец периода:

1023405 / 1477694 = 0,69

Значение этого коэффициента - это платежеспособность должника, показывающая, какая часть краткосрочных обязательств может быть возвращена немедленно. Чем выше его величина, тем больше гарантия погашения долгов. Значения коэффициента абсолютной ликвидности на начало отчетного периода не соответствуют нормативу, а на конец отчетного периода выше норматива.

В целом финансовое состояние УП «Минскжелдортранс» на 1.01.2006 г. можно охарактеризовать как устойчивое. Предприятие обеспечено собственными оборотными средствами для ведения хозяйственной деятельности, своевременного погашения срочных обязательств, а также УП «Минскжелдортранс» способно рассчитаться по своим финансовым обязательствам после реализации активов.

1.6 Расчет показателей рентабельности деятельности предприятия

Комплексная оценка хозяйственной деятельности предприятия предполагает анализ уровня и динамики итоговых показателей его работы. В соответствии с целевым назначением любой коммерческой деятельности такими итоговыми показателями являются выручка от реализации и прибыль. Однако абсолютная величина этих показателей может использоваться лишь в качестве исходной базы для проведения анализа. Необходимо знать, при каких условиях, обеспечивающих деятельность предприятия, получены та или иная выручка и прибыль. Одним из важнейших таких условий является величина вложенного в деятельность предприятия капитала. [1, с. 515]

Основными показателями здесь являются рентабельность общего капитала (всех активов), рентабельность производственной деятельности, рентабельность продаж.

Эффективность использования общего капитала, или его рентабельность, отражает отдачу от всех вложенных в деятельность предприятия средств. Это один из наиболее важных и широко используемых показателей эффективности хозяйственной деятельности. Он характеризует качество управления, способность предприятия получать достаточную прибыль на инвестиции, позволяет прогнозировать величину прибыли.

Рентабельность общего капитала (RK) определяется как отношение ветчины чистой прибыли (ЧП) к среднегодовой стоимости капитала (текущих активов):

.(7)

1) на 01.01.2005 г.

2) на 01.01.2006 г.

Приведенные расчеты свидетельствует о росте рентабельности капитала на 3,5 % (13,3 % - 9,8 %).

Рентабельность продаж рассчитывается делением прибыли от реализации продукции, работ, услуг или чистой прибыли на сумму полученной выручки от реализованной продукции (В). Этот показатель характеризует эффективность предпринимательской деятельности (сколько прибыли имеет предприятие с 1 рубля продаж):

.(8)

1) на 01.01.2005 г.

2) на 01.01.2006 г.

Приведенные расчеты свидетельствует о снижении рентабельности продаж на 2,2 % (4,3 % - 6,5 %). Это говорит о том, что у предприятия произошло снижении прибыли с рубля продаж.

Рентабельность производственной деятельности (окупаемость издержек) (RЗ) исчисляется путем отношения чистой прибыли к сумме затрат по реализованной или произведенной продукции (себестоимости):

.(9)

1) на 01.01.2005 г.

2) на 01.01.2006 г.

Рентабельность производственной деятельности по сравнению с 2004 г. также снизилась (на 2,6 %). Приведенные расчеты свидетельствуют о том, что прибыль предприятия с каждого рубля, затраченного на производство и реализацию продукции, снизилась.

2. ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ

Уровень рентабельности производственной деятельности и рентабельности продаж зависит от изменения себестоимости и цены. Балансовая прибыль зависит от объема реализованной продукции, себестоимости и уровня пен. Основными источниками увеличения прибыли являются увеличение объема реализации продукции, снижение ее себестоимости, повышение качества продукции, реализация ее на более выгодных рынках и т. д. (рисунок 1.5).

4

Рисунок 1.5. Резервы увеличения прибыли

Резервами повышения прибыли предприятия являются: [1, с. 532]

1) увеличение объема реализации продукции. Организация данных мероприятий потребует незначительного увеличения трудовых ресурсов предприятия, ресурсов на организацию рабочих мест, увеличит себестоимость, но при правильных действиях положительно скажется на увеличении прибыли предприятия;

2) повышение цен;

3) снижение себестоимости продукции. Необходимо установить жесткий контроль над полезным использованием материальных ресурсов компании. Особое внимание уделить организации труда, реорганизации технологического процесса производства.

Все действия по повышению прибыли предприятия необходимо проводить с четким контролем над выполнением плана продаж и плана расходов предприятия. Следует оперативно реагировать на любые отклонения в планах для принятия соответствующих мер, иначе мероприятия по повышению прибыли могут обернуться убытками.

Предприятие должно обеспечивать повышение эффективности производства, способствовать ускорению научно-технического прогресса. Поэтому особое место уделяется анализу производственно-хозяйственной деятельности. Анализ включает изучение использования основных и оборонных средств; изменение уровня производительности труда, себестоимости и цены. Основная цель анализа своевременное выявление и устранение недостатков в управлении текущими активами и нахождение резервов повышения интенсивности и эффективности их использования.

Чтобы выжить в рыночных условиях хозяйствования, предприятие должно постоянно думать о качестве своей продукции и затратах на ее производство. Это задача руководящих работников и специалистов, определяющих стратегию и тактику организации производства.

Основными путями повышения эффективности транспортировки грузов для УП «Минскжелдортранс» могут быть:

ѕ повышение качества грузоперевозок за счет совершенствования маркетинговой деятельности предприятия;

ѕ проведение мероприятий по экономии горюче-смазочных материалов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В курсовом проекте рассмотрены основные аспекты финансового анализа унитарного предприятия «Минскжелдортранс», проведен анализ финансового состояния предприятия, выполнены расчеты на реальной информации и дана экономическая интерпретация полученных результатов.

Суть анализа состояния предприятия заключается в построении эффективной системы управления финансами, направленной на достижение стратегических и тактических целей его деятельности, адекватных рыночным условиям, и поиска путей их достижения. Результаты деятельности любого предприятия интересуют как внешних рыночных агентов (в первую очередь инвесторов, кредиторов, акционеров, потребителей и производителей), так и внутренних (руководителей предприятия, работников административно-управленческих структурных подразделений, работников производственных подразделений).

При проведении такого анализа стратегическими задачами разработки финансовой политики предприятия являются:

ѕ максимизация прибыли предприятия;

ѕ оптимизация структуры капитала предприятия и обеспечение его финансовой устойчивости;

ѕ достижение прозрачности финансово-экономического состояния предприятия для собственников (участников, учредителей), инвесторов, кредиторов;

ѕ обеспечение инвестиционной привлекательности предприятия;

ѕ создание эффективного механизма управления предприятием;

ѕ использование предприятием рыночных механизмов привлечения финансовых средств.

С помощью анализа финансового состояния обосновывается целесообразность осуществления конкретных хозяйственных, инвестиционных и финансовых решений, устанавливается степень их соответствия целям развития предприятия.

Значение анализа финансово-экономического состояния предприятия трудно переоценить, поскольку именно он является той базой, на которой строится разработка финансовой политики предприятия. На основе данных итогового анализа финансово-экономического состояния осуществляется выработка почти всех направлений финансовой политики предприятия и от того, насколько качественно он проведен, зависит эффективность принимаемых управленческих решений. Качество самого финансового анализа зависит от применяемой методики, достоверности данных бухгалтерской отчетности, а также от компетентности лица, принимающего управленческое решение в области финансовой политики.

В курсовой работе рассмотрено унитарное предприятие «Минскжелдортранс», реально функционирующее на территории Беларуси. Посчитаны основные коэффициенты, характеризующие деятельность предприятия. Дана краткая интерпретация полученных результатов.

Подводя итоги можно сказать:

1. К 2006 году финансовое состояние предприятия и его платежеспособность можно охарактеризовать как устойчивое.

2. Рост чистой прибыли предприятия носит экстенсивный характер. Это обусловлено ростом налогов на прибыль и ростом себестоимости от реализации товаров, работ.

3. В целом эффективность деятельности предприятия по всем анализируемым показателям увеличивается.

В качестве мер по улучшению сложившегося состояния и повышению прибыльности и рентабельности предприятия предлагается:

ѕ провести реструктуризацию предприятия с выделением неэффективных и малоэффективных участков и перевода их на хозрасчетную деятельность, в частности ликвидировать убыточное подсобное сельское хозяйство;

ѕ провести перераспределение производственных мощностей и сдать в аренду либо законсервировать неиспользуемые;

ѕ на основе имеющейся ремонтной базы внедрить комплекс технологической оснастки и ремонта дизельных двигателей;

ѕ разработать технологию производства и внедрить организацию перегрузки грузов прямо из вагонов в автотранспорт, что позволит предприятию зарабатывать более 130 млн. рублей в год;

ѕ провести мероприятия по снижению дебиторской задолженности, списанию безнадежной и не допускать возникновения задолженностей в будущем, исключить неденежные формы расчетов;

ѕ пересмотреть территории участков предприятия в сторону уменьшения неэффективно используемых площадей с целью передачи их Белорусской железной дороге и снижения налога на землю;

ѕ принять меры по уменьшению запасов с целью избежания «омертвления» собственных оборотных средств;

ѕ провести аттестации рабочих мест и исключить неэффективные технологические процессы;

ѕ использовать возможности от привлечения заемных средств, в частности на расширение производства.

Все перечисленное выше может позволить удержать достигнутые результаты, исправить неудовлетворительные и настроить предприятие на дальнейшее совершенствование результатов своей деятельности.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учеб. пособие / Под общ. ред. Л. Л. Ермолович. - Мн.: Интерпрессервис; Экоперспектива, 2001. - 576 с.

2. Балащенко В. Ф. и др. Основы экономики промышленного предприятия. - Мн.: Беларуская навука, 2000. - 160 с.

3. Барнгольц С. Б. Экономический анализ хозяйственной деятельности на современном этапе развития. Москва: Финансы и статистика, 1994.

4. Беленький А. С. Исследование операций в транспортных системах: идеи и схемы методов оптимизации планирования. - М.: Мир, 1992. - 582 с.

5. Гаджинский А. М. Логистика. Учебник. - М.: “Дашков и К°”, 2005.

6. Золотогоров В. Г. Организация и планирование производства. Практическое пособие. - Мн.: ФУАинформ, 2001. - 528 с.

7. Неруш Ю. М. Логистика: учеб. для вузов. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. - 495с.

8. Организация производства. Учебно-практическое пособие/ М. Ю. Пасюк, Т. Н. Долинина, А. А. Шабуня. - Мн.: ООО ФУАинформ, 2002. - 76 с.

9. Основы логистики: Учебное пособие / Под ред. Л. Б. Миротина и В. И.
Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 1999г.

10. Памбухчиянц О. В. Организация и технология коммерческой деятельности: Учебник для студентов. - М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2001. - 450 с.

11. Плоткин Б. К. Экономико-математические методы и модели в управлении материальными ресурсами. - СПб.: СПбУЭФ, 1992г.

12. Прогнозирование и планирование экономики: Учебнике/ В. И. Борисевич, Г. А. Кандаурова, Н. Н. Кандауров и др.; Под общ. ред. В. И. Борисевича, Г. А. Кандауровой. - Мн.: Современная школа, 2005. - 476 с.

13. Производственные технологии: учеб. пособие / Д. П. Лисовская и др.; под общ. ред. Д. П. Лисовской. - Мн.: Вышэйшая школа, 2005. - 479 с.

14. Производственный менеджмент. Управление предприятием: Учеб. пособие / С. А. Пелих, А. И. Гоев, М. И. Плотницкий и др.; Под ред. проф. С. А. Пелиха. - Мн.: БГЭУ, 2003. - 555 с.

15. Раицкий К. А. Экономика предприятия: Учебник для ВУЗов. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: «Дашков и К», 2002. - 1012 с.

16. Савицкая Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия, 7-е изд., испр. - Мн.: Новое знание, 2002. - 704 с.

17. Синица Л. М. Организация производства: Учеб. пособие для студентов вузов. - 2- изд., перераб и доп. - Мн.: УП «ИВЦ Минфина», 2004. - 521 с.

18. Суша Г. З. Экономика предприятия: Учеб. пособие. - М.: Новое знание, 2003. - 384 с.

19. Сычев Н. Г., Хмель С. А. Производственные технологии: Тексты лекций. Мн.: НО ООО «БИП-С», 2002. - 128 с.

20. Транспортная логистика: Учебное пособие / Под ред. Миротина Л. Б. - М.: МАДИ (ТУ), 1996г.

21. Хрипач В. Я. и др. Экономика предприятия. - Мн.: Экономпресс, 2001. - 464 с.

22. Экономика предприятия: Учеб. пособие / В. П. Волков, А. И. Ильин, В. И. Станкевич и др. - М.: Новое знание, 2003 - 677 с.

23. Экономико-математические методы и модели: Учеб. пособие / Н. И. Холод, А. В. Кузнецов, Я. Н. Жихар и др.; Под общ. ред. А. В. Кузнецова. 2-е изд. - Мн.: БГЭУ, 2000. - 412 с.