Влияние изменения налогового законодательства

АННОТАЦИЯ

Данная дипломная работа посвящена вопросу изучения транспортного налога до ввода главы 28 Налогового кодекса Российской Федерации, а также транспортный налог в связи с введением главы 28 Налогового кодекса. В практической части дипломной работы рассматривается влияние изменения законодательства транспортного налога на юридических лиц, структура и анализ изменения ставок при введении транспортного налога на примере ОАО «У-УАЗ». В работе приложены приложения, таблицы, диаграммы, а также список используемых источников нормативно - правовой, научной и публицистической литературы, которой использовался при написании дипломной работы.

ОГЛАВЛЕНИЕ

АННОТАЦИЯ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I ЗАКОНОДАТЕЛЬНАЯ БАЗА ПО ТРАНСПОРТНОМУ НАЛОГУ

1.1Характеристика транспортного налога до ввода главы 28 НК РФ

1.2Транспортный налог в связи с вводом главы 28 НК РФ

ГЛАВА 2 АНАЛИЗ НАЛОГОВЫХ СТАВОК В СВЯЗИ С ВВОДОМ ГЛАВЫ 28 НК РФ

2.1 Технико-экономическая характеристика ОАО «У - УАЗ»

2.2 Влияние изменения ставок на примере предприятия ОАО « У-УАЗ» на исчисление и уплату транспортного налога.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Введение

Налоги являются одним из главных источников пополнения бюджетов различных уровней. Важно знать и уметь правильно с ними обращаться, дабы не понести ответственность перед законом и, в то же время, не получить лишние убытки для своего предприятия или личного имущества.

От того, сколько налогов будет собрано в бюджет, зависит благополучие региона, города, поселка, да и страны в целом. Ни один регион не сможет обойтись без налогов, поскольку для развития ему требуется денежные средства, которые могут быть собраны посредством налогов. В то же время в обеспечении единства страны и развития экономической реформы велика роль местного самоуправления. А его эффективность во многом зависит от того, какие бюджетные ресурсы получают в свое распоряжение местные власти. В настоящее время большинство местных органов власти не имеет самостоятельного с экономической точки зрения бюджета, а значит, не располагают возможностями действенно осуществлять свои полномочия.

Тема данной работы является актуальной на сегодняшний день, так как для разных целей приобретается автомобиль. Одни покупают его для редких поездок на дачу, другой - для постоянных разъездов по делам, третьему -просто нужно средство передвижения, а четвёртый - только ради факта обладания автомобилем, ради повышения социального статуса в глазах окружающих. Организациям транспортные средства требуются, чаще, для обеспечения производственного процесса. Все цели приобретения автомобиля не перечислить. Транспортный налог является новым для налогообложения. Плательщиками налога являются как физические, так и юридические лица. Платить его должны владельцы практически всех транспортных средств, будь то автомобиль, самолет или баржа. А так как мало кто из организаций обходится без транспорта, то новый налог коснется почти всех. Кроме того, в некоторых случаях налог придется платить и тем фирмам, у которых транспортного средства нет и они пользуются им по доверенности [5. с. 56].

Целью данной работы является ознакомление с транспортным налогом и системой его налогообложения в РФ.

Для реализации цели работы необходимо выполнить следующие задачи:

-рассмотреть налог с владельцев транспортных средств до ввода главы 28;

-налог на приобретение транспортных средств;

-сбор за парковку автомобилей;

-транспортный налог;

-влияние изменения законодательства об отмене налогов на налогоплательщиков;

-структуру и анализ изменения ставок при введении транспортного налога.

Объектом исследования данной работы является ОАО «У-УАЗ» по исчислению и уплате транспортного налога.

Предметом исследования является транспортный налог.

Представленная работа предлагает и анализирует материал о налогах, предусмотренных действующим законодательством, о существенных изменениях в налоговом законодательстве в последние годы, а также о сборе за парковку автотранспортных средств.

ГЛАВА I ЗАКОНОДАТЕЛЬНАЯ БАЗА ПО ТРАНСПОРТНОМУ НАЛОГУ

1.1Характеристика транспортного налога до ввода главы 28 НК РФ

Налог с владельцев транспортных средств был установлен законом РФ «О дорожных фондах» от 18 октября 1991 года №1759-1 [3. с. 15]. Он регулировался статьёй 6 закона. Также необходимо отметить, что Инструкцией Государственной Налоговой Службы от 15 мая 1995 года №30 в главе 3 был разъяснён порядок исчисления и уплаты налога с владельцев транспортных средств [6. с. 23]. Хотя она и не являлась, согласно Налоговому Кодексу (пункт 1 статьи 1 НК), нормативным актом и не относилась к налоговому законодательству, но ей всё равно руководствовались при уплате налога налогоплательщики и налоговые органы - при его взыскании.

Плательщиками налога с владельцев транспортных средств признавались:

юридические лица (предприятия, учреждения, организации, объединения);

граждане, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица;

граждане Российской Федерации;

иностранные граждане и юридические лица;

лица без гражданства, имеющие транспортные средства (автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы) и другие самоходные машины и механизмы на пневмоходу [4. с. 34].

Ставки и объект налога с владельцев транспортных средств были установлены следующие

Таблица 1

Объект налогообложения.	Налоговые ставки, действующие до 01.01.2003 г.
1.Легковые автомобили с мощностью двигателя: -до 100 л.с. (лошадиных сил) -свыше 100 л.с. -свыше 150 л.с. до 200 л.с. -свыше 200 л.с. до 250 л.с. -свыше 250	50 коп 1 руб. 30 коп 1 руб. 30 коп 1 руб. 30 коп 1 руб. 30 коп
2.Мотоциклы и мотороллеры. -до 20 л.с. -свыше 20 л.с. до 35 л.с. -свыше 35 л.с. 3.Грузовые автомобили и тракторы с мощностью двигателя: -до 100 л.с. включительно -от 100 л.с. до 150 л.с. -от 150 л.с. до 200 л.с. -от 200 л.с. до 250 л.с. -свыше 250 л.с.	30 коп 30 коп. 30 коп. 2 руб. 4 руб. 4руб. 80 коп 5руб. 20 коп 7 руб. 15 коп
4. Другие самоходные машины и механизмы на пневмоходу (кроме зерноуборочных и других специальных сельскохозяйственных комбайнов)	2 руб.
5. Автобусы с мощностью двигателя -до 200 л.с. -свыше 200 л.с.	2 руб. 2 руб.
6. Снегоходы, мотосани с мощностью двигателя -до 50 л.с. -свыше. 50 л.с.	3 руб. 3 руб.
7. Катера, моторные лодки и др. водные транспортные средства с мощностью двигателя -до 100 л.с. -свыше 100 л.с.	3 руб. 5 руб.
8. Яхты и другие парусно-моторные суда с мощностью двигателя -до 100 л.с. -свыше 100 л.с.	3 руб. 5 руб.
9. Гидроциклы с мощностью двигателя -100 л.с. -свыше 100 л.с.	- -
10. Несамоходные (буксируемые) суда, для которых определяется валовая вместимость (с каждой регистровой тонны валовой вместимости) Самолеты, вертолеты и иные воздушные суда, имеющие двигатели (с каждой л.с.) Другие водные и воздушные транспортные средства, не имеющие двигатели (с единицы транспортного средства).	10руб. 10 руб. 5 руб.

Ставки налога, относительно ставок, указанных выше, увеличиваются, в связи с изменением уровня цен и заработной платы, или полностью освобождаются отдельные категории граждан и организаций от уплаты налога законодательными органами власти субъектов РФ.

По транспортным средствам, приобретённым во втором полугодии, налог уплачивается в половинном размере.

Средства, полученные вследствие взимания данных налогов, полностью зачисляются в территориальные дорожные фонды или в бюджеты субъектов Российской Федерации для целевого использования на финансирование затрат. Законодательным (представительным) органам субъектов РФ с учётом местных условий предоставлено право, повышать или понижать ставку налога, либо полностью освобождать от уплаты налога отдельные категории физических лиц и организаций, путём принятия соответствующего закона [13. с. 20-22].

Налоговая база для расчета налога с владельцев транспортных средств определялась:

в отношении транспортных средств, имеющих двигатели, - как мощность двигателя транспортного средства в лошадиных силах;

в отношении водных несамоходных (буксируемых) транспортных средств, для которых определяется валовая вместимость, - как валовая вместимость в регистровых тоннах;

в отношении водных и воздушных транспортных средств, не указанных в подпунктах 1 и 2 настоящего пункта, - как единица транспортного средства.

Льготы по уплате налога с владельцев транспортных средств, налога на пользователей автодорог были установлены для следующих категорий[19. 8]:

граждане, подвергшиеся воздействию радиации, вследствие чернобыльской катастрофы, а также иные категории граждан, на которые распространяется в соответствии с законодательством Российской Федерации действие указанного Закона;

герои СССР, РФ, граждане, награждённые орденом Славы трёх степеней, а также их общественные объединения, использующие приобретаемые транспортные средства для выполнения своей уставной деятельности;

колхозы, совхозы, крестьянские (фермерские) хозяйства, объединения, акционерные и другие предприятия, занимающиеся производством сельскохозяйственной продукции, удельный вес доходов от реализации которой в общей сумме их доходов составляет 70 и более процентов;

предприятия, осуществляющие содержание автомобильных дорог общего пользования, у которых удельный вес доходов от осуществления этой деятельности составляет 70 и более процентов общей суммы их доходов;

организации автотранспорта общего пользования по транспортным средствам, осуществляющим перевозки пассажиров (кроме такси);

профессиональныеаварийно-спасательныеслужбы, профессиональные аварийно-спасательные формирования;

органы управления и подразделения Государственной противопожарной службы МВД РФ;

Физические лица уплачивали налог ежегодно в учреждения банков в сроки, установленные для юридических лиц. Регистрация, перерегистрация или технический осмотр транспортных средств без предъявления квитанции или платёжного поручения об уплате налога не производится.

Покупная цена товаров определялась путём суммирования фактически произведённых затрат на его покупку, в состав которых включаются, в частности, затраты на приобретение самого имущества, уплачиваемые проценты по предоставленному при приобретении коммерческому кредиту, наценки, комиссионные вознаграждения, уплачиваемые снабженческим, внешнеэкономическим и иным организациям, таможенные пошлины и иные платежи, затраты на транспортировку, хранение, доставку, осуществляемые силами сторонних организаций. Причём отнесение вышеуказанных затрат на покупную цену товаров могло быть ограничено учётной политикой организации путём отнесения их на издержки обращения, согласно п.26 Инструкции № 59.

Таким образом, до 1 января 2003 года налог с владельцев наземных транспортных средств уплачивался гражданами, имеющими в собственности автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы в соответствии со ст. 6 Закона РФ от 18.10.1991 № 1759-1 «0 дорожных фондах в Российской Федерации».

Налог на водно-воздушные транспортные средства (самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты, катера, моторные лодки и др.) уплачивался физическими лицами согласно ст. 2 Закона РФ от 09.12.1991 № 2003-1 «О налогах на имущество физических лиц».

Налог на приобретение транспортных средств был установлен Законом РФ «О дорожных фондах в РФ» от 18 октября 1991 года №1759-1, а именно, статьёй 7 данного закона. При его уплате необходимо было руководствоваться также Инструкцией ГНС РФ от 15 мая 1995 года № 30 «О порядке исчисления и уплаты налогов, поступающих в дорожные фонды» с последними изменениями от 3 августа 1999 года.

Плательщиками налога на приобретение транспортных средств признавались:

ь юридические лица (предприятия, учреждения, организации,

объединения) - далее «организации»;

ь граждане, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица - далее «предприниматели», приобретающие автотранспортные средства путём купли-продажи, мены, лизинга и взносов в уставной капитал.

Налог исчислялся от продажной цены автомобиля (без налога на добавленную стоимость, акциза). При исчислении налога акциз исключается из продажной цены автомобиля, только в случае приобретения автомобиля у организации, которая произвела и реализовала этот автомобиль [7. с. 102].

Ставки налога на приобретение автотранспортных средств были установлены в следующем размере:

-Грузовые автомобили, пикапы, легковые фургоны, автобусы, специальные автомобили и легковые автомобили - по ставке 20 % от продажной цены автомобиля;

-Прицепы и полуприцепы - по ставке 10 %.

Объектом налогообложения являлись транспортные средства, которые подлежат регистрации в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 12 августа 1994 года № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории РФ». Не являлись объектом налогообложения автотранспортные средства, приобретённые для дальнейшей реализации (при наличии лицензии на торговлю автомобилями).

По автотранспортным средствам, приобретённым в рамках совместной деятельности, уплату налога производил тот участник совместной деятельности, которому, в соответствии с договором поручено ведение общих дел участниками договора.

Регистрация или перерегистрация автотранспортных средств производилась при предъявлении органу, осуществляющему регистрацию или перерегистрацию, квитанции или платёжного поручения об уплате налога на приобретение автотранспортных средств. При регистрации и перерегистрации, производимой при смене местонахождения плательщика, передаче автотранспортных средств от одного структурного подразделения к другому внутри одной организации, при реорганизации, смене организационно-правовой формы организаций, в том числе при приватизации государственных и муниципальных предприятий (кроме продажи автотранспортных средств при ликвидации организаций) налог на приобретение транспортных средств не взимался.

От уплаты налога освобождались:

-герои СССР, РФ, использующие приобретаемые транспортные средства для выполнения своей уставной деятельности;

-организации автотранспорта общего пользования по транспортным средствам, осуществляющим перевозки пассажиров (кроме такси);

-граждане, приобретающие легковые автомобили в личное пользование;

-общественные объединения (организации) инвалидов, использующие приобретаемые транспортные средства для выполнения своей уставной деятельности;

-колхозы, совхозы, крестьянские (фермерские) хозяйства, объединения, акционерные и другие предприятия, занимающиеся производством сельскохозяйственной продукции, удельный вес доходов от реализации которой в общей сумме их доходов составляет 70 и более процентов;

-предприятия, осуществляющие содержание автомобильных дорог общего пользования и отдельных магистральных улиц городов федерального значения являющихся продолжением федеральных автомобильных дорог общего пользования, у которых удельный вес доходов от осуществления этой деятельности составляет 70 и более процентов общей суммы их доходов;

-иностранные и российские юридические лица, привлекаемые на период реализации целевых социально-экономических программ жилищного строительства, создания, строительства и содержания центров профессиональной переподготовки военнослужащих, лиц, уволенных с военной службы, и членов их семей;

-профессиональные аварийно-спасательные службы, профессиональные аварийно-спасательные формирования;

-органы управления и подразделения Государственной противопожарной службы МВД РФ;

-субъекты малого предпринимательства (юридические лица и индивидуальные предприниматели), применяющие упрощённую систему налогообложения, учёта и отчётности;

-плательщики налога на приобретение транспортных средств, использующие их исключительно для непосредственного осуществления безвозмездной помощи.

Налог уплачивался по месту регистрации или перерегистрации автотранспортного средства в течение пяти дней со дня его приобретения, причём для юридических лиц и предпринимателей днём приобретения автотранспортных средств считается день их приобретения по сделке купли-продажи, мены, лизинга и взносов в уставной капитал [25. с. 456].

Юридические лица представляли налоговой инспекции, а также организации, ведущей учёт поступления налогов, по месту своего нахождения налоговый расчёт в сроки, установленные для представления квартального (годового) бухгалтерского баланса за тот период, в котором был уплачен налог, а для предпринимателей - в срок, установленный для представления декларации о доходах.

Суммы платежей по налогу включались плательщиками в состав затрат по производству и реализации продукции, выполненных работ и предоставленных услуг (предпринимателями - в состав расходов в декларации о доходах).

Налог на приобретение транспортных средств полностью зачисляется в территориальные дорожные фонды.

Таким образом, налогоплательщиками налога на приобретение транспортного средства являлись как физические лица, так и юридические. Объектом налогообложения являлись транспортные средства, которые подлежат регистрации.

Налог на приобретение автотранспортных средств, также как и налог с владельцев транспортных средств, полностью зачисляется в территориальные дорожные фонды Российской Федерации. Предприятия уплачивают налог с владельцев транспортных средств при приобретении автомобиля, а затем уплачивают налог ежегодно в сроки, установленные законодательным органом субъекта Федерации.

1.2Транспортный налог в связи с вводом главы 28 НК РФ

Транспортный налог, вводимый в 28 главе проекта Налогового кодекса, является практически полным аналогом действующего в настоящее время и зачисляемого в дорожные фонды налога на владельцев автотранспортных средств, и заменяет собой, кроме этого налога, налог на реализацию горючесмазочных материалов, налог на пользователей автомобильных дорог и налог на приобретение автотранспортных средств [21. с. 3].

Рассматриваемый раздел Налогового кодекса устанавливает общие положения о транспортном налоге, на основе которых органы законодательной власти субъектов Российской Федерации должны выпустить нормативные акты, определяющие конкретный порядок и условия его исчисления и уплаты [1. с. 254].

С 1 января 2003 года появился новый налог - транспортный. Он введен главой 28 «Транспортный налог» Налогового кодекса РФ в соответствии с Федеральным Законом от 24 июля 2002 года № 110 - ФЗ.

Транспортный налог устанавливается Налоговым Кодексом Российской Федерации и законами субъектов Российской Федерации о налоге, вводится в действие в соответствии с настоящим Кодексом законами субъектов Российской Федерации о налоге и обязателен к уплате на территории соответствующего субъекта Российской Федерации.

Налогоплательщиками налога признаются лица, на которых в соответствии с законодательством Российской Федерации зарегистрированы транспортные средства (хотя бы одно), признаваемые объектом налогообложения в соответствии со статьей 358 Налогового кодекса РФ, если иное не предусмотрено статьей 357 Налогового кодекса РФ [1. с. 257].

По транспортным средствам, зарегистрированным на физических лиц, приобретенным и переданным ими на основании доверенности на право владения и распоряжения транспортным средством налогоплательщиком является лицо, указанное в такой доверенности. При этом лица, на которых зарегистрированы указанные транспортные средства, уведомляют налоговый орган по месту своего жительства о передаче на основании доверенности указанных транспортных средств. Во всех остальных случаях налог платит владелец транспортного средства, на которого оно зарегистрировано.

Не признаются налогоплательщиками лица, являющиеся организаторами Олимпийских игр и Паралимпийских игр в соответствии со статьёй 3 Федерального Закона «Об организации и о проведении ХХII Олимпийских зимних игр и ХI Паралимпийских зимних игр 2014 года в Сочи, развитии города Сочи как горноклиматического курорта и внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», в отношении транспортных средств, принадлежащих им на праве собственности и используемых в связи с организацией и проведением ХХII Олимпийских зимних игр и ХI Паралимпийских зимних игр 2014 года в городе Сочи и развитием города Сочи как горноклиматического курорта.

Налоговые ставки (таблица 2) устанавливаются законами субъектов Российской Федерации соответственно в зависимости от мощности двигателя или валовой вместимости транспортных средств, категории транспортных средств в расчете на одну лошадиную силу мощности двигателя транспортного средства, одну регистровую тонну транспортного средства или единицу транспортного средства [11. с. 52].

Налоговые ставки могут быть увеличены (уменьшены) законами субъектов Российской Федерации, но не более чем в пять раз. Например, предельная ставка для легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил - 5 рублей за каждую лошадиную силу. Это значит, что в регионах аналогичная ставка может колебаться в пределах от 1 рубля (5руб.: 5) до 25 руб. (5 руб. * 5).

Допускается установление дифференцированных налоговых ставок в отношении каждой категории транспортных средств, а также с учетом срока полезного использования транспортных средств [10. с. 58].

Таблица 2

Наименование объекта налогообложения	Налоговая ставка (в руб.)
Автомобили легковые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)	5 7 10 15 30
Мотоциклы и мотороллеры с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 20 л.с. (до 14,7 кВт) включительно свыше 20 л.с. до 35 л.с. (свыше 14,7 кВт до 25,74 кВт) включительно свыше 35 л.с. (свыше 25,74 кВт)	2 4 10
Автобусы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 200 л.с. (до 147,1 кВт) включительно свыше 200 л.с. (свыше 147 ,1 кВт)	10 20
Другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу (с каждой лошадиной силы)	5
Самолеты, вертолеты и иные воздушные суда, имеющие двигатели (с каждой лошадиной силы)	25
Грузовые автомобили с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)	5 8 10 13 17
Снегоходы, мотосани с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 50 л.с. (до 36,77 кВт) включительно свыше 50 л.с. (свыше 36,77 кВт)	5 10
Катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт)	10 20
Яхты и другие парусно-моторные суда с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт)	20 40
Гидроциклы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт)	25 50
Несамоходные (буксируемые) суда, для которых определяется валовая вместимость (с каждой регистровой тонны валовой вместимости)	20
Другие водные и воздушные транспортные средства, не имеющие двигателей (с единицы транспортного средства)	200

Таким образом, транспортный налог способствует пополнению бюджетов субъектов Российской Федерации. Налог платят предприятия и организации, на которые зарегистрированы транспортные средства, признаваемые объектом налогообложения по транспортному налогу.

Сумма налога, если иное не предусмотрено статьей 362 Налогового кодекса РФ, исчисляется в отношении каждого транспортного средства как произведение соответствующей налоговой базы и налоговой ставки.

Согласно статье 359 Налогового кодекса РФ налоговая база для расчета транспортного налога определяется:

-В отношении транспортных средств, имеющих двигатели, - как мощность двигателя транспортного средства в лошадиных силах;

-В отношении водных несамоходных (буксируемых) транспортных средств, для которых определяется валовая вместимость, - как валовая вместимость в регистровых тоннах;

-В отношении водных и воздушных транспортных средств, не

указанных в подпунктах 1 и 2 настоящего пункта, - как единица транспортного средства. Исходя из данного определения, транспортные средства можно подразделить на:

наземные транспортные средства, к которым относятся автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, снегоходы и мотосани;

водные транспортные средства, к которым относятся теплоходы, яхты, парусные суда, катера, моторные лодки, гидроциклы, несамоходные (буксируемые суда) и другие водные транспортные средства;

-воздушные транспортные средства, к которым относятся самолеты,
вертолеты и другие воздушные транспортные средства.

Некоторые транспортные средства не подлежат налогообложению. К ним относятся:

-весельные лодки, а также моторные лодки с двигателем мощностью не свыше 5 лошадиных сил;

-автомобили легковые, специально оборудованные для использования инвалидами, а также автомобили легковые с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 кВт), полученные (приобретенные) через органы социальной защиты населения в установленном законом порядке;

-промысловые морские и речные суда;

-пассажирские и грузовые морские, речные и воздушные суда, находящиеся в собственности (на праве хозяйственного ведения или оперативного управления) организаций, основным видом деятельности которых является осуществление пассажирских и (или) грузовых перевозок;

-тракторы, самоходные комбайны всех марок, специальные автомашины (молоковозы, скотовозы, специальные машины для перевозки птицы, машины для перевозки и внесения минеральных удобрений, ветеринарной помощи, технического обслуживания), зарегистрированные на сельскохозяйственных товаропроизводителей и используемые при сельскохозяйственных работах для производства сельскохозяйственной продукции;

-транспортные средства, принадлежащие на праве хозяйственного ведения или оперативного управления федеральным органам исполнительной власти, где законодательно предусмотрена военная и (или) приравненная к ней служба;

-транспортные средства, находящиеся в розыске, при условии подтверждения факта их угона (кражи) документом, выдаваемым уполномоченным органом;

-самолеты и вертолеты санитарной авиации и медицинской службы.

В случае если в технической документации на транспортное средство мощность двигателя указана в метрических единицах мощности (кВт), то соответствующий пересчет во внесистемные единицы мощности (лошадиные силы) осуществляется путем умножения мощности двигателя, выраженного в кВт, на множитель, равный 1,35962 (переводной коэффициент - 1 кВт =1,35962 л. с).

Округление производится с точностью до 2-го знака после запятой.

Например, у предприятия находится в собственности транспортное средство - катер, мощность двигателя которого в метрических единицах мощности составляет 155,0 кВт. Для расчета налога переводим мощность в лошадиные силы: 155,0 х 1,35962 = 210,74 л.с.

Так как в течение года количество транспортных средств, принадлежащих организации или физическому лицу, может меняться, то в случае регистрации транспортного средства и (или) снятия транспортного средства с регистрации (снятия с учета, исключения из государственного судового реестра и т.д.) в течение налогового периода необходимо использовать специальный понижающий коэффициент. Его рассчитывают следующим образом [18. 76]: коэффициент = кол-во мес, в течение кот. транспортное ср-во было зарегистрировано на орг-ю/12 мес. А затем, чтобы рассчитать сам налог, нужно воспользоваться следующей формулой:

Сумма налога = к-во л.с. или регистровые тонны или

ед. тр. ср-ва * ставка налога * коэф.

В расчет должны входить и те месяцы, в которых транспортное средство было зарегистрировано или снято с регистрации. При этом не важно, когда проходила регистрация: в начале или в конце месяца. А если транспорт зарегистрирован и снят с регистрации в течение одного месяца, то этот месяц считается как один [16. 123-125].

Органы, осуществляющие государственную регистрацию транспортных средств, обязаны сообщать в налоговые органы по месту своего нахождения о транспортных средствах, зарегистрированных или снятых с регистрации в этих органах, а также о лицах, на которых зарегистрированы транспортные средства, в течение 10 дней после их регистрации или снятия с регистрации [32 с.21-22].

Налоговые органы для осуществления администрирования транспортного налога должны провести организационные мероприятия по созданию базы данных о налогоплательщиках данного налога и транспортных средствах [20. с. 21].

Все сведения, о регистрации транспортных средств и их владельцах, представляются органами, осуществляющими государственную регистрацию транспортных средств, по формам, утверждаемым федеральным налоговым органом.

В соответствии со статьей 360 Налогового кодекса РФ налоговым периодом начисления и уплаты транспортного налога признается календарный год.

Уплата налога производится налогоплательщиками по месту нахождения транспортных средств в порядке и сроки, которые установлены законами субъектов Российской Федерации.

В отличие от организаций физические лица, в том числе и индивидуальные предприниматели, сами транспортный налог не рассчитывают. За них это должен сделать налоговый орган по месту регистрации транспортного средства. А затем налоговая инспекция сообщает физическому лицу сумму налога. Сделать это она обязана не позднее 1 июня того года, за который уплачивается налог (п. 3 ст. 363 Налогового кодекса РФ). При этом гражданину вручается налоговое уведомление. В нем указываются размер налога, расчет налоговой базы, а также срок уплаты налога. Налоговое уведомление передается физическому лицу лично под расписку или другим способом, которым факт и дата получения прибыли будут подтверждены. А если налогоплательщик уклоняется от получения такого уведомления, то налоговая инспекция должна направить его по почте заказным письмом. Это письмо считается полученным через шесть дней с даты отправления. Такой порядок установлен статьей 52 Налогового кодекса РФ.

Излишне внесенные суммы налога зачисляются в счет очередных платежей или возвращаются налогоплательщику в соответствующем порядке, установленном Налогового кодекса РФ.

Организации, переведенные на уплату единого сельскохозяйственного налога, транспортный налог не платят. А те организации, которые перешли с 1 января 2003 года на упрощенную систему налогообложения или на единый налог на вмененный доход, уплачивают его в обычном порядке.

От уплаты транспортного налога освобождаются учебно-реабилитационные организации инвалидов, если среднесписочная численность инвалидов среди их работников составляет не менее 50 процентов, а их доля в фонде оплаты труда - не менее 25 процентов.

От уплаты транспортного налога только в отношении одного легкового автомобиля, зарегистрированного на налогоплательщика, с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил включительно (до 73,55 кВт), освобождаются:

- в размере 100 процентов от установленной ставки:

а)Герои Советского Союза, Герои Российской Федерации, Герои
Социалистического Труда, граждане, награжденные орденом Славы трех
степеней, орденами Трудовой Славы трех степеней;

б)участники Великой Отечественной войны;

в)категории граждан, подвергшихся воздействию радиации
вследствие чернобыльской катастрофы;

- в размере 50 процентов от установленной ставки - для инвалидов I, II групп.

Налогоплательщики, имеющие право на освобождение от уплаты налога самостоятельно представляют в налоговые органы документы, подтверждающие такое право. При возникновении права на освобождение от уплаты налога в течение календарного года перерасчет суммы налога производится с месяца, в котором возникло это право.

В целом можно сказать, что транспортный налог является простым для налогообложения. Ставки налога фиксированы, объекты - конкретны, а налоговая база определяется четко. Также транспортный налог можно использовать для уменьшения налогооблагаемой прибыли.

Транспортный налог - выполняет фискальную функцию, то есть способствует пополнению бюджетов субъектов Российской Федерации. Однако доля поступлений от него невелика.

Согласно ст. 356 НК РФ транспортный налог устанавливается настоящим Кодексом и законами субъектов Российской Федерации о налоге, вводится в действие в соответствии с НК РФ законами субъектов Российской Федерации о налоге и обязателен к уплате на территории соответствующего субъекта Российской Федерации.

По главе 1 можно сделать следующий вывод, что налогоплательщиками по всем видам налогов являются лица, в том числе физические, на которых зарегистрированы транспортные средства, -- это граждане Российской Федерации, иностранные граждане и лица без гражданства.

Субъекты Российской Федерации в своих законах определяют конкретные ставки налога в пределах, установленных законами, порядок, сроки уплаты налога, а также льготы по его уплате.

Эта же статьи позволяют увеличивать или уменьшать ставки налога, но не более чем в пять раз, и устанавливать их дифференцированно в зависимости от категории транспортных средств и срока их полезного использования.

Пункт 5 ст. 6 Закона РФ «О дорожных фондах в Российской Федерации» содержал аналогичную норму: «увеличение (уменьшение) ставки налога относительно ставок, указанных в настоящей статье осуществляется законами субъектов Российской Федерации». Однако определениями Конституционного Суда Российской Федерации от 10.04.2002 № 104-0 и 107-0 положение этой нормы о возможности законами субъектов Российской Федерации устанавливать ставки налога с владельцев транспортных средств, превышающие ставки, установленные Законом РФ «О дорожных фондах в Российской Федерации», признана неконституционной и утратила силу.

Таким образом, в случае рассмотрения Конституционным Судом Российской Федерации положения п. 2 ст. 361 НК РФ велика вероятность признания положения этой нормы, дающей право субъектам Российской Федерации увеличивать ставку налога, но не более чем в пять раз, установленных п. 1 вышеуказанной статьи настоящего Кодекса, неконституционной.

Таким образом, физические лица уплачивают один транспортный налог вместо четырех: налога с владельцев транспортных средств, налог на приобретение транспортных средств, налог на пользователей автодорог, сбор за парковку автомобилей.

Расширен перечень водно-воздушных транспортных средств, приведенный в статье НК РФ, как объектов налогообложения по сравнению с прошлым законодательством. В этот перечень включены парусные суда, гидроциклы, несамоходные (буксируемые) суда. Однако, так же как и раньше, этот перечень не является закрытым, и к объектам налогообложения могут быть отнесены другие самоходные механизмы, водные и воздушные транспортные средства, зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Вместе с тем п. 2 ст. 358 НК РФ установлен закрытый и полный перечень транспортных средств, не являющихся объектами налогообложения:

--весельные, а также моторные лодки, у которых мощность двигателя
не свыше 5 лошадиных сил (л.с);

--автомобили легковые, специально оборудованные для
использования инвалидами, а также автомобили легковые с мощностью
двигателя до 100 л.с. или 73,55 киловатт (кВт), полученные (приобретенные)
через органы социальной защиты населения.

Транспортный налог исчисляется по транспортным средствам, имеющим двигатели, в зависимости от мощности двигателя в л.с. или кВт, по несамоходным (буксируемым) транспортным средствам -- от валовой вместимости в регистровых тоннах, а по транспортным средствам, не относящимся к вышеуказанным, -- по единице транспорта.

Мощность двигателя определяется исходя из данных его паспорта, а валовая вместимость -- по правилам Международной конвенции по обмеру судов 1969 года в соответствии со ст. 10 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации.

Месяц регистрации транспортного средства, а также месяц снятия транспортного средства с регистрации принимается за календарный месяц. Налоговые органы, получая сведения от органов, регистрирующих транспортные средства, создают базу данных о налогоплательщиках -- физических лицах и объектах налогообложения -- транспортных средствах.

Сформировав базу данных, необходимую для исчисления налога физическим лицам, налоговый орган, применяя установленную в регионе ставку транспортного налога, исчисляет налог. Сумма налога, подлежащая уплате в бюджет, исчисляется отдельно по каждому транспортному средству, признаваемому объектом налогообложения в соответствии со ст. 359 НК РФ. После исчисления налога налоговый орган выписывает налоговое уведомление.

Налоговая декларация по налогу предоставляются налогоплательщиками не позднее 1 февраля года, следующего за истёкшим налоговым периодом .

Налоговые расчёты по авансовым платежам по налогу предоставляются налогоплательщиками, за исключением налогоплательщиков, применяющих специальные налоговые режим, установленные главами 26.1 и 26.2 налогового кодекса Российской Федерации, в течении налогового периода не позднее последнего числа, следующего за истекшим отчётным периодом.

Таким образом, во второй главе раскрыты теоретические вопросы по характеристике и сущности транспортного налога и пришл к выводу, что уже сегодня можно смело сказать: введение транспортного налога -правильный и обоснованный шаг. При внесении взвешенных законодательных поправок транспортный налог максимально способен показать свою эффективность и жизнеспособность, а это в интересах и государства, и налогоплательщика.

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ НАЛОГОВЫХ СТАВОК В СВЯЗИ С ВВОДОМ ГЛАВЫ 28 НК РФ

2.1 Технико-экономическая характеристика ОАО «У - УАЗ»

С 2003 года отменился налог на пользователей автодорог. Вместо него был введен транспортный налог, который оплачивают юридические и физические лица. Расчет налога прост, не трудоемок, его размер зависит лишь от мощности двигателя автомобиля, находящегося во владении. Тариф устанавливается в каждом субъекте федерации самостоятельно. Уплата предполагаемого налога производится раз в год. Но граждан (физических лиц) ждали два крупных сюрприза [17. 378-384].

Первый коснулся тех лиц, которые передали свои машины другим лицам по доверенности. Такая практика довольно распространена в России, так как позволяет минимизировать расходы, связанные с продажей автомобиля. Очень часто даже говорят: «Продал машину по доверенности». Доверенность права собственности не меняет, поэтому транспортный налог будет платить собственник. В соответствии со статьей 357 НК РФ «налогоплательщиками транспортного налога признаются лица, на которых в соответствии с законодательством Российской Федерации зарегистрированы транспортные средства». Таким образом, поступления за счет транспортного налога в бюджет увеличились на 13% и соответственно налогоплательщики понесли потери. Это можно увидеть на диаграммах (Приложение 1).

Из предложенных диаграмм видно, что поступление в бюджет Российской Федерации от налога на содержание автодорог составляло 21%. После того как была введена глава 28 Налогового кодекса РФ Транспортный налог, то поступления составили 34% и это можно объяснить тем, что налог на содержание автодорог платили только юридические лица и составлял он 1% от всей прибыли организации. Транспортный налог же уплачивают не только юридические, но и физические лица и уплачивается он с объема двигателя.

Рассмотрим влияние изменения структуры налога на содержание автодорог , на транспортный налог по предприятию ОАО «У-УАЗ».

ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод" в течение более 60 лет специализируется на выпуске самых разнообразных типов летательных аппаратов и является одним из крупнейших производителей авиационной техники.

С момента пуска в 1939 году первой очереди предприятия на нём производился ремонт истребителей И-16, бомбардировщиков СБ, авиамоторов М25 и Ml00. С июня 1941 года завод перешёл на выпуск самолётов ЯК-3, Пе-2, а с 1942 года приступил к серийному выпуску истребителей Ла-5, было освоено производство Ла-7, Ла-9, и УТИ Ла-9.

28 февраля 1994 года на основании Правительства РФ № 1347 от 29 июля 1993 года государственное предприятие "Улан-Удэнский авиационный завод" было преобразовано в акционерное общество открытого типа "Улан-Удэнский авиационный завод". В июле 1996 года общее собрание акционеров утвердило Устав в новой редакции и сменило название общества на "открытое акционерное общество" "Улан-Удэнский авиационный завод".

Уставный капитал ОАО "У-УАЗ" на 1 января 2006 г. составил 267265 тыс. рублей, который поделен на такое же количество тыс. обыкновенных именных акций номинальной стоимостью один рубль.

В реестре владельцев именных, ценных бумаг общества на 01.01.2006 года зарегистрировано 6 номинальных держателей и 2128 акционеров, из которых 17 акционеров являются юридическими лицами.

В собственности физических лиц находится 6,71% акций от величины уставного капитала общества, в том числе у трудового коллектива 2,60% акций, из них 0,044% акций принадлежит исполнительным органам общества.

В номинальном держании по состоянию на 01.01.2006 года находится 50,89% акций от величины уставного капитала. В собственности юридических лиц находится 42,40% акций от величины уставного капитала, в том числе в государственной собственности находится 38,19%, из них 5,03% от уставного капитала составляет ФАРП.

В структуру ОАО "Улан - Удэнский авиационный завод" входят несколько заводов и производств, имеющих различный хозяйственно -правовой статус, и крупный инженерный комплекс, обеспечивающий современный уровень решения конструкторских и технологических задач по всем видам выпускаемой продукции.

В настоящее время основной продукцией Общества являются два основных типа вертолётов Ми-8Т и Ми-8 АМТ (Ми-171) и самолёты штурмовики.

В 2007 году общество продолжит работы над новой версией вертолёта Ми - 171Ш. Дальнейшее совершенствование лица вертолёта Ми - 171Ш должно превратить её в машину круглосуточного применения.

На ряду с модернизацией и производством Ми - 171 общество продолжает работы над программой разработки и изготовления многоцелевого транспортно - пассажирского вертолёта Ка - 62 фирмы "Камов". Эта программа внесена в программу развития гражданской авиации России.

Основным регионом, на который общество возлагает особые надежды в реализации вертолётной техники, продолжает оставаться Юго-Восточная Азия, где потребность в технике данного класса сохраняется. В 2006 году будут продолжены работы по тендерам на поставку вертолётной техники в Европу, Южную Америку и Африку.

В 2006 году произошло вступление общества в вертолётный холдинг. Приоритетными направлениями работы Совета директоров и Правления останутся обеспечение стабильной работы предприятия, повышение социальной защищенности работников.

В наши дни ОАО «У-УАЗ» - единственное в России предприятие, имеющее опыт работы со всеми российскими авиационными ОКБ.

2.2Влияние изменения ставок на примере предприятия ОАО « У-УАЗ» на исчисление и уплату транспортного налога .

При введении транспортного налога с 2003 года ставки заметно увеличились, а для сравнения можно посмотреть на таблицу.

Таблица 3.

Наименование объекта налогообложения	Транспортный налог	Налог с владельцев транспортных средств
Автомобили легковые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)	5 7 10 15 30	50 коп 1 руб. 30 коп 1 руб. 30 коп 1 руб. 30 коп 1 руб. 30 коп
Мотоциклы и мотороллеры с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 20 л.с. (до 14,7 кВт) включительно свыше 20 л.с. до 35 л.с. (свыше 14,7 кВт до 25,74 кВт) включительно свыше 35 л.с. (свыше 25,74 кВт)	2 4 10	30 коп 30 коп. 30 коп
Автобусы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 200 л.с. (до 147,1 кВт) включительно свыше 200 л.с. (свыше 147,1 кВт)	10 20	2 руб. 2 руб.
Грузовые автомобили с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)	5 8 10 13 17	2 руб. 4 руб. 4руб. 80 коп 5руб. 20 коп 7 руб. 15 коп
Другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу (с каждой лошадиной силы)	5	2 руб.
Снегоходы, мотосани с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 50 л.с. (до 36,77 кВт) включительно свыше 50 л.с. (свыше 36,77 кВт)	5 10	3руб. 3руб.
Катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт)	10 20	3 руб. 5 руб.
Гидроциклы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт)	25 50
Самолеты, вертолеты и иные воздушные суда, имеющие двигатели (с каждой лошадиной силы)	25	10 руб.
Несамоходные (буксируемые) суда, для которых определяется валовая вместимость (с каждой регистровой тонны валовой вместимости)	20	10 руб.
Другие водные и воздушные транспортные средства, не имеющие двигателей (с единицы транспортного средства)	200	5 руб.

При сравнении старых и новых ставок налога можно заметить, что:

в среднем в 2 раза увеличены налоговые ставки по грузовым автомобилям и другим самоходным транспортным средствам, машинам и механизмам на пневматическом и гусеничном ходу.

по автобусам с мощностью двигателя до 200 л.с. налоговые ставки увеличены в 5 раз, а по автобусам с мощностью двигателя свыше 200 л.с. - в 10 раз.

по мотоциклам и мотороллерам налоговые ставки увеличены в среднем в 10 раз (в зависимости от мощности двигателя).

-по легковым автомобилям прослеживается такая тенденция, что чем
выше мощность автомобиля, тем в большее количество увеличены налоговые
ставки. Так по автомобилям с мощностью до 100 л.с. увеличены в 10 раз, а по а по автомобилям с мощностью свыше 100 л.с. до 150 л.с ставки увеличены в 5 раз и.т.д.

Более ясную картину увеличения ставок можно посмотреть на диаграмме

(Приложение 4).

Это видно из представленной диограммы, что владельцы мотоциклов и мотороллеров с мощностью двигателя до 20 л.с. до 2003 года налог уплачивали по ставке 0,5 руб., а с введением транспортного налога стали уплачивать на 1,5 руб. больше. Таким образом, на 25% увеличились налоговые поступления в бюджет.

Выручка от реализации готовой продукции на предприятии в 2002 году составила 3 164 376 572 рублей. Ставка налога на пользование автодорог составила на тот период 1%. Соответственно налог , который уплатило предприятие в 2003 году составило 3 164 376 527 * 1% = 31 643 765 рублей.

Исходя из наличия транспортных средств на предприятии в 2006 году - в связи с вводом главы 28 по транспортному налогу, транспортный налог составил бы для уплаты в бюджет.

Транспортные средства находящиеся на балансе ОАО «У-УАЗ».

Таблица 4.

№	Наименование ТС	Л.с.	№	Наименование ТС	Л.с.
1	Газ 3102	127	99	Газ 32411	100
2	NISSAN	137	100	Газ 330290	90
3	Газ 3110	90	101	ИЖ 27151	73
4	Газ 3110	145	102	УАЗ 3330301	75
5	Газ 33100249	100	103	УАЗ 3303	75
6	Газ 31100240	110	104	Газ 32411	100
7	КамАЗ 5320	210	105	УАЗ 39625	74
8	МАЗ 53371	180	106	УАЗ 22069204	73
9	ЗИЛ 131410	150	107	ИЖ 27151	73
10	ЗИЛ 431412	150	108	Газ 2705	96
11	ЗИЛ 431412	150	109	Газ 2705	96
12	ЗИЛ 130	150	110	ЗИЛ 131А	150
13	Газ 306	85	111	ЗИЛ 157	150
14	ММЗ 345021	150	112	ММЗ 555	110
15	ММЗ 3555	110	113	МАЗ 5334	150
16	ЗИЛММЗ 34502	150	114	КрАЗ 250	300
17	ЗИЛММЗ 34502	150	115	УАЗ 3741	75
18	ЗИЛ 130	110	116	Газ 53	115
19	ЗИЛ 130Б	150	117	МАЗ 500	180
20	ЗИЛ 130	150	118	Газ 53	115
21	ЗИЛ 130	110	119	Газ 53	115
22	ЗИЛ130В1	150	120	ЗИЛ 130	150
23	УРАЗ 34320	210	121	ЗИЛ 130	150
24	Газ 33307	120	122	ЗИЛ 130	150
25	Газ 33307	115	123	ЗИЛ 130	150
26	КамАЗ 354112	260	124	ЗИЛ 130	150
27	КамАЗ 353213	210	125	ЗИЛ 130	150
28	КамАЗ 354112	260	126	ЗИЛ 131	150
29	МАЗ 3533406	132	127	ЗИЛ 131	150
30	МАЗ 3533406	180	128	ЗИЛ 131	150
31	КС 357152	180	129	ЗИЛ 131	150
32	МАЗ 35334	180	130	Газ 6605	115
33	КамАЗ 5320	210	131	Газ 52	115
34	МАЗ 53371	180	132	ЛУ 566Б	92
35	ЗИЛ 131410	150	133	Газ 6605	115
36	ФЭН ШОУ 1803	16	134	ЗИЛ 345021	150
37	ФЭН ШОУ	16	135	ЗИЛММЗ 3554	150
38	ФЭН ШОУ	16	136	ЗИЛ 555	150
39	ЮМЗ - 6КА	60	137	ЗИЛ 450214	150
40	Т - 40АМ	50	138	КамАЗ 35511	210
41	ЮМЗ-6КА	60	139	КамАЗ 35511	210
42	Т -040	50	140	КамАЗ 35511	210
43	МТЗ - 82	75	141	ЗИЛ 45021	150
44	ЮМЗ-6АМ	60	142	ЗИЛ 45021	110
45	ЮМЗ - 6КА	60	143	ЗИЛ - 555	150
46	ЮМЗ - 6АЛ	60	144	Газ 35312	120
47	ЮМЗ - 6	60	145	Газ 52	75
48	ЮМЗ - 6	60	146	Газ 36614	110
49	МТЗ - 50	37	147	ЗИЛ 130	150
50	КМЗ - 0124	12	148	ЗИЛ 130	150
51	Т - 40АМ	50	149	ЗИЛ 131	150
52	МТЗ - 82	75	150	ЗИЛ 131	150
53	Л - 34 погрузчик	240	151	ЗИЛ 130	150
54	ЕК 12	81	152	Газ 66	115
55	ТМЗ 3540201		153	УМП 350 - 131	150
56	Т - 25	25	154	ЗИЛ 131	150
57	ИЖ 7.107-010-12	14,5	155	МЗ 66	115
58	ИЖ 104К	14,5	156	ЗИЛ 130	150
59	МИ - 8АМТ	2400	157	УРАЛ 375 Е16	180
60	АН - 24РТ	5100	158	УРАЛ 375	180
61	ТУ - 134А - 3	5040	159	ЗИЛ 131	150
62	АН - 32	10360	160	ЗИЛ 130	150
63	КамАЗ 5320	210	161	Газ 66 - 14	115
64	КамАЗ 5320	210	162	УАЗ 39099	84
65	КАВЗ 33270	120	163	КамАЗ 5320	210
66	TAYOTA	86	164	МАЗ 53371	180
67	SSANG YUNG	100	165	ЗИЛ 131410	150
68	ЛАЗ 695	110	166	ЗИЛ 431412	150
69	ЛАЗ 695	150	167	ЗИЛ 431412	150
70	SSANG YUNG	100	168	ЗИЛ 130	150
71	SSANG YUNG	100	169	Газ 306	85
72	ПАЗ 672М	115	170	ММЗ 345021	150
73	ЗИЛ 131	150	171	ММЗ 3555	110
74	КрАЗ 258Б1	300	172	ЗИЛММЗ 34502	150
75	ЛИАЗ 677	180	173	ЗИЛММЗ 34502	150
76	ЛИАЗ 677	180	174	ЗИЛ 130	110
77	TOYOTA HAICE	86	175	ЗИЛ 130Б	150
78	TOYOTA	86	176	ЗИЛ 130	150
79	УАЗ 220692 - 04	85	177	ЗИЛ 130	110
80	РАФ 2202101	90	178	ЗИЛ 130В1	150
81	РАФ 22031	90	179	УРАЗ 34320	210
82	РАФ 2203	90	180	Газ 33307	120
83	ASIFCOBI	100	181	Газ 33307	115
84	ТМЗ - 5403 - 01К	9,6	182	КамАЗ 3584112	260
85	ТМЗ - 5403 - 01	9,6	183	КамАЗ 353213	210
86	ТМЗ - 5402.01	9,6	184	КамАЗ 354112	260
87	ТМЗ - 5403 - 01К	9,6	185	МАЗ 3533406	132
88	Мультикара	9,6	186	МАЗ 3533406	180
89	ТМЗ - 540301	9,6	187	КС 357152	180
90	ТМЗ - 540301	9,6	188	МАЗ 35334	180
91	ТМЗ - 540301	9,6	189	КамАЗ 5320	210
92	Муравей 2М	8,1	190	МАЗ 53371	180
93	Муравей 2М	8,1	191	ЗИЛ 131410	150
94	КАВЗ 33270	120	192	ЗИЛ 130	150
95	TOYOTA	86
96	SSANG YUNG	100
97	ЛАЗ 695	110
98	ЛАЗ 695	150

Общее количество транспорта в 2006 году составило 192 единицы. Сумма налога к уплате в бюджет по видам транспортных средств за 2006 год составило: грузовые автомобили 198 224 руб. или 28% от общей суммы налога; легковые автомобили 30996 руб. или 4%; автобусы 16 664руб. - 2%; мотороллеры 504 руб. - 0,1%; тракторы 9924 руб. - 2%; самолёты 157 500руб. - 22,4%; вертолеты 300 000 руб. - 43,5% это можно увидеть на графике (Приложение 2).