Анализ финансовых показателей деятельности предприятия на примере ДРСУ ГУП "Башкиравтодор"

Принятие решений на основе интуиции, какого-то опыта не всегда приводит к оптимальным результатам. Планирование - это продумывание решение в противоположность спонтанному, выработка оптимальных решений на основе глубоких расчетов, обработки информации, сравнения оценки различных альтернативных действий в ожидаемых условиях. Планирование содержит следующие фазы:

- определение цели планирования;

- анализ проблемы, поиск альтернатив;

- прогнозирование;

- оценка;

- принятие решений и постановка планового задания.

Планирование составная часть рационального образа действий. Планирование - принятие решений - реализация - контроль. Планирование -это обоснованное продумывание решений, процесс разработки и принятия установок, сравнительной оценки различных альтернативных действий в ожидаемых условиях и определению эффективных путей их достижения.

Цели предприятий можно свести к следующим:

- производственные - какие структура производства и технология обеспечит выпуск продукции необходимого объема и качества;

- рыночные - какими товарами и услугами охватить рынок и как его удовлетворить;

- финансовые - прогнозируемые результаты и какими источниками их обеспечить;

- социальные.

Финансовый план является завершающей частью бизнес-плана, он обобщает все разделы его в стоимостном выражении. Финансовое планирование - это планирование всех доходов предприятия и направлений расходования денежных средств для обеспечения его развития.

Без тщательно продуманного финансового плана предприятию трудно рассчитывать на успех. Практика показывает, что многие предприятия проходят путь: расходы растут, а доходов иногда нет. Поэтому нужен финансовый план (бюджет) для контроля за доходами и расходами, за денежной наличностью, активами и пассивами предприятия и т.д. Финансовый план должен дать предприятию полную картину того, откуда и когда фирма должна получать деньги, на что они будут потрачены и т.д.

Он позволяет соотносить потребность в деньгах с денежной наличностью, каким будет финансовое положение фирмы к такому периоду (к концу года).

Основными задачами финансового планирования являются:

- создание условий для бесперебойного финансирования потребностей предприятия;

- выявление резервов увеличения доходов предприятия и способов их мобилизации;

- эффективное использование финансовые ресурсов, определение наиболее рациональных направлений инвестиций предприятия, обеспечивающих в планируемом периоде наибольшую прибыль;

- увязка показателей производственного плана с финансовыми ресурсами;

- обоснование оптимальных финансовых взаимоотношений с бюджетом и банками, поставщиками и покупателями, а также другими кредиторами и т.д.

Финансовое планирование осуществляется посредством составления финансовых планов разного содержания и назначения в зависимости от задач и объектов планирования.

Финансовое планирование является особым видом планирования, что обусловлено, как считается в нашей литературе, относительной самостоятельностью движения денежных средств по сравнению с материальными вещественными элементами производства и активным воздействием опосредственного деньгами распределения на общественное воспроизводство.

Финансовое планирование тесно связано с другими разделами бизнес-плана, прежде всего с маркетингом, который направлен на изучение рынка, чтобы и как и какие товары, произведенные фирмой были реализованы и получены результаты, прибыль в соответствии с ее интересами. Как отмечалось ранее маркетинг - концепция разработки продаж, производства продукции. Отсюда, маркетинговые исследования позволяют анализировать потребности рынка, уровень спроса основных показателей объема продаж и сбыта товаров с целью получения прибыли, а также изучить конкурентоспособность предприятия и т.д.

Концепция маркетинга включает товарную политику (ассортимент, создание и запуск новых товаров, упаковка, реклама, использование товарного знака, сервисное обслуживание и т.п.), далее инновационную, ценовую политику и др. Обоснованные маркетинговые прогнозы дают возможности точнее осуществлять финансовое планирование. Оно, в свою очередь, должно исходить из следующих принципов: использование и получение средств должны происходить в установленные сроки; обеспечение предельной рентабельности всей деятельности и эффективности инвестиций; соблюдение сбалансированности рисков и приспособления потребностям рынка, учет его конъюнктуры, в конечном итоге обеспечения ликвидности компании в длительной перспективе.

Исходя из этого, долгосрочное финансовое планирование призвано определить: а) потребности в капитале, что требует выбора кредитов, сроков их получения, распределения капитала на собственный и заемный в зависимости от его рентабельности; б) инвестиционный план, предусматривающий рентабельности и сроки окупаемости вложений; в) ликвидность баланса, предусматривающего финансовое положение организации в длительной перспективе.

Краткосрочное текущее финансовое планирование позволяет анализировать и контролировать финансовую устойчивость предприятия, соизмерять доходы и расходы, видеть выигрыш или потери от предпринимательской деятельности, планировать привлечение заемных средств, реализацию инвестиционных решений.

Главными формами его принято считать: 1) бюджет (годовой финансовый план предприятия, он определяет величину всех доходов и расходов по методу "брутто"); 2) текущий бюджет (бюджет продаж, план сбыта, бюджет затрат по всем статьям, бюджет капитальных вложений и т.д.; 3) финансовый бюджет - кассовый и кредитный планы, прогнозный балансовый отчет, план по обеспечению ликвидности.

Рыночные условия предъявляют повышенные требования к финансовому планированию на предприятиях - как перспективному, так и особенно текущему, оперативному. Этим условиям соответствует бюджетирование - один из основных методов финансового планирования, охватывающий технологию планирования, учета и контроля денежными средствами и финансовыми результатами.

Для процесса финансового планирования характерны определенные этапы:

1) аналитический - анализ показателей за предыдущий период на базе бухгалтерского баланса, отчета о прибылях и убытках, отчета о движении денежных средств и т.д.;

2) составление прогнозных документов - прогноз баланса, о прибылях и убытках, о движении денежных средств;

3) конкретизация показателей прогнозных финансовых документов посредством составления текущих финансовых планов (бюджетов); 4) составление оперативных финансовых планов.

Важнейшее место в финансовом планировании занимает внутрифирменный годовой финансовый план. Предприятия здесь пользуются известной формой баланса доходов и расходов (бюджета). В нем отражаются все стороны финансово-хозяйственной деятельности предприятия, получаемые им доходы и накопления и все расходы средств.

Годовой финансовый план, составленный с разбивкой по кварталам, служит основой текущего контроля на фирме и позволяет избежать типичной проблемы - нехватки денег.

В качестве основного метода текущего финансового планирования предприятия может использоваться методы прямых расчетов финансовых показателей. Необходимое условие составления годового финансового плана - балансовая увязка доходных и расходных статей планируемого года. В текущем финансовом плане детализируются доходные и расходные статьи, применяются более точные по сравнению с перспективным планом методы расчетов.

Хорошая организация оперативного финансового планирования на предприятии позволяет эффективно управлять производственными процессами и регулировать расчеты с покупателями, поставщиками, работниками предприятия, финансовой системой, кредитными учреждениями; обеспечивать платежеспособность предприятия.

Разработка такого баланса осуществляется на основе проектировок плановых показателей по производству и реализации продукции (работ, услуг), по ее себестоимости, капитальному строительству, а также расходных смет по использованию средств целевого назначению, прогнозных расчетов формирования и распределения доходов.

Составляя баланс доходов и расходов, финансовый отдел предприятия должен руководствоваться некоторыми общими принципами, соблюдение которых обязательно в условиях рыночной экономики. Так, определяя конкретные направления использования финансовых ресурсов, следует учитывать различия в уровне получаемой отдачи и выбирать затраты, обеспечивающие наиболее высокую рентабельность; при этом финансовые затраты следует соотносить со сроками их окупаемости. При выборе долгосрочных затрат нужно предусматривать наиболее экономичные методы их финансирования. В ходе финансового планирования должна обеспечиваться сбалансированность рисков, для чего затраты с высокой финансовой отдачей, но повышенным риском, следует разумно сочетать с инвестированием средств в затраты, хотя и менее рентабельные, но с гарантированным доходом. Выбирая направления инвестирования средств и методы привлечения дополнительных финансовых ресурсов, следует помнить о платежеспособности и ликвидности, чтобы не допустить банкротства предприятия.

При составлении баланса доходов и расходов предприятия необходимо учитывать влияние инфляционных процессов. Прибыль от производственно-хозяйственной деятельности, поступления амортизационных отчислений, затраты на капвложения в производственную сферу и социальную инфраструктуру, платежи за выполненные для предприятия работы и услуги, взносы в резервный фонд находятся под воздействием инфляции, а потому в балансе доходов и расходов нужно предусматривать корректировку с учетом индекса роста инфляции.

В финансовом плане даются прогнозы доходов и расходов, их вариантные расчеты, обоснование.

Основными документами, в которых имеются информации для финансового планирования, являются:

- баланс;

- отчет о прибылях и убытках;

- отчет о движении денежных средств и другие.

В этой связи важнейшей проблемой является квалифицированная оценка баланса, оценка прибылей и убытков.

Оценка баланса идет по линии анализа его актива и пассива. Индикаторами здесь являются: а) в составе актива - структура основных фондов (здания, сооружения, оборудование, нематериальные активы) и структура оборотных средств (запасы, денежные средства, дебиторская задолженность); б) в составе пассива - структура капитала (акционерного, добавочного) и структура обязательств (краткосрочные обязательства, долгосрочные обязательства). Оптимизация актива и пассива баланса требует квалифицированного управления основными и оборотными средствами, управления соотношением собственного и заемного капитала и т.д., о которых говорилось выше.

Оценка прибылей и убытков идет по линии доходов и расходов. Главными индикаторами являются рентабельность продажи ее параметры (объем продаж - оптимизация ассортимента продукции: ее качества, маркетинг), ее параметры и соответствующие действия по оптимизации объема продаж - ассортимента продукции, ее качества, маркетинг), совершенствованию цен продуктов и услуг, далее улучшения управления производством, управления затратами и т.д.

Финансовое планирование занимает важное место в организации финансовой деятельности предприятия. В ходе финансового планирования каждое предприятие всесторонне оценивает свое финансовое состояние, определяет возможность увеличения финансовых ресурсов и выявляет направления наиболее эффективного их использования. Финансовое планирование осуществляется на основе анализа информации о финансах предприятия, получаемой из бухгалтерской, статистической и управленческой отчетности.

В области планирования финансовая служба обеспечивает выполнение следующих задач: разработку проектов финансовых и кредитных планов со всеми необходимыми расчетами; определение потребности в собственном оборотном капитале; выявление источников финансирования хозяйственной деятельности; разработку плана капитальных вложений с необходимыми расчетами; участие в разработке бизнес-плана; составление кассовых планов в учреждения банка; участие в составлении планов реализации продукции в денежном выражении и определение плановой суммы балансовой прибыли на год и по кварталам и показателей рентабельности.

Особенностью финансового планирования предприятий ДХ является организация их работы на основе государственного заказа, на рынке их услуги востребованы слабо. В связи с этим, расходы планируются в зависимости от финансирования программ ремонта автомобильных дорог.

Глава 2. Анализ организации финансов предприятий дорожного хозяйства на примере ГУП дорожное ремонтно-строительное управление

2.1 Краткая экономическая характеристика ДРСУ

Дорожное ремонтно -строительное управление - филиал является обособленным подразделением Государственного унитарного предприятия «Башкиравтодор» Республики Башкортостан без прав юридического лица.

ДРСУ является обособленным подразделением Унитарного предприятия, расположенным вне места его нахождения и осуществляющее часть его функций, в соответствии с Положением.

ДРСУ не является юридическим лицом, но имеет отдельный баланс, который является частью баланса унитарного предприятия, осуществляющий свою деятельность от имени создавшего его Унитарного предприятия; ответственность за деятельность несет его Унитарное предприятие.

Основной вид деятельности предприятия по ОКЭВД - Производство общестроительных работ по строительству мостов, надземных автомобильных дорог, тоннелей и подземных дорог. На практике ДРСУ выполняет следующие виды работ:

- Подготовительные работы: рубка леса и кустарника.

- Устройства земляного полотна

- Устройства искусственных сооружений: мосты и трубы

- Устройства дорожной одежды: из щебня, гравия и асфальтобетона

- Устройства обстановки пути: дорожных знаков, сигнальных флажков, барьерных ограждений

- Устройства подъездных и объездных дорог

- Разработка карьеров

Из выше перечисленных работ видно, что предприятие имеет сезонный характер, а наибольший объём выполнения приходится на второй и третий квартала.

Аналитические показатели, характеризующие деятельность предприятия представим в таблице 2.1.

Таблица 2.1 Основные технико-эконом. показатели ДРСУ за 2007 - 2009 гг, т.р.

Показатели	2007 год	2008 год	2009 год	Изменения к 2009 г
				к 2007 %	К 2008%
Выручка от реализации продукции	98647	101645	136839	138,7	134,6
Себестоимость реализации	98158	97691	129915	135,5	132,9
Прибыль от реализации	489	3953	6924	1415,9	175,1
Среднесписочная численность, чел.	65	68	71	109	104
Фонд оплаты труда	10114	10548	12342	122	117

Анализ данных таблицы 2.1. показывает, что выпуск продукции в 2009 году значительно увеличился по сравнению с 2007 годом на 38,7%, по сравнению с 2008 годом на 34,6 % .

Текучесть кадров в ДРСУ минимальная. Заработная плата здесь выдается вовремя. Поэтому и производительность труда с каждым годом растет.

Факторами снижения себестоимости в 2008 году на предприятии ДРСУ является :

Использование местных материалов, которые имеются на территории местной администрации например, грунт, песчано-гравийная смесь.

За счет эффективного использования имеющегося автотранспорта и дорожно - строительных машин, ведется каждодневный учет по расходу ГСМ по каждому виду техники, в результате этого не допускается перерасход ГСМ; за счет экономного использования запасных частей и других материалов.

За счет уменьшения привлеченного автотранспорта.

За счет сокращения потерь рабочего времени.

За счет улучшения качества производимых работ.

2.2 Анализ имущества и источников его финансирования в ДРСУ

Все, что принадлежит предприятию и отражается в активе баланса, называется активами. Актив содержит сведения о размещении капитала, имеющегося в распоряжении предприятия. Каждому виду размещенного капитала соответствует отдельная статья баланса. Все активы баланса подразделяются на долгосрочные или основной капитал и текущие оборотные активы. Динамика и структура активов предприятия приведена в таблице 2.2.

Таблица 2.2 Анализ динамики и структуры активов ДРСУ в 2007 - 2009 гг, т. р.

Показатели	АБС величина		Уд.вес	Изменение к 2009
	2007	2008	2009	2007	2008	2009	в абс. велич.	уд. вес
Внеоборотные активы	3547	3670	8450	8,8	8,9	17,11	+4903	+8,31
Оборотные активы	36854	37365	40936	91,2	91,1	82,89	+4082	-8,31
Итого активов	40401	41035	49386	100	100	100	+8351	х
К-т соотношения оборотных и внеоборотных активов	10,39	10,18	4,84	х	х	х	-5,55	х

Представленная таблица свидетельствует об изменении активов предприятия. За период с 2007 по 2009 годы увеличилась доля оборотных активов на 8,31%. В результате уменьшился коэффициент соотношения оборотных и внеоборотных активов на 5,55. Можно сделать вывод, что в 2009 году было поступление основных средств, что позволит выполнить объемы работ.

Более детально рассмотрены изменения внеоборотных и оборотных активов в таблицах 2.3, 2.4.

Таблица 2.3 Анализ структуры внеоборотных активов ДСУ за 2007 -2009 гг

Показатели		Абс. велич	Уд. вес	Изменения
	2007	2008	2009	2007%	2008%	2009%	абсол.	уд. вес
Нематериальные акт.	-	-	-
Основные средства	3205	3227	8007	87,85	87,93	94,77	+4802	+6,92
Незавершенное строительство	443	443	443	12,15	12,07	5,23	-	-6,92
Прочие внеоборотные активы	-	-	-		-	-	-	-
Итого	3648	3670	8450	100	100	100	+4802

В структуре внеоборотных активов существенно измененились показатели основных средств, их величина увеличилась на 4802 тыс. рублей или составляет 249% по отношению с 2007 годом.

На ДРСУ за отчетный год было освоено производство высокопроизводительных снегоотвалов, ножей для грейдеров и бульдозеров, сертифицированных дорожных знаков на базе филиала завода "Ремдорстроймаш", производство сталефибробетона и новых павильонов. Сегодня осваивается оборудование КДМ для КАМАЗов, а также оборудование для перевозки и укладки литого асфальта.

Далее следует обратить внимание на динамику и структуру оборотных активов ДРСУ - 1 в течении исследуемого периода (таблица 2.4).

Таблица 2.4 Анализ динамики и структуры оборотных активов ДРСУ за 2007- 2009 гг

Показатели	Абс. велич.	Удельн. вес	Изменения 2009 к 2007	Изменения 2009 к 2008
	2007	2008	2009	2007	2008	2009	Сумма т.р.	Удвес %	Сумма т.р	Удвес
Запасы	8225	8201	7131	22,21	21,95	17,42	-1094	-4,7	-1070	-4,5
Дебиторская задолженность	28543	28848	33481	77,09	77,21	81,79	+4938	+4,7	+4633	+4,5
Денежные средства	254	316	124	0,7	0,84	0,30	-130	-0,4	-192	-0,5
Краткосрочные финансовые вложения	-	-	200	-	-	0,49	+200	+0,4	+200	+0,5
Итого	37022	37365	40936	100	100	100	+3914	-	+3571	-

Основные изменения, влияющие на изменение величины оборотных активов и их структуры, произошли по статье «Дебиторская задолженность» - увеличилась на 4938 тыс. рублей по отношению к 2007 году (17,3%), на 4633 тыс.рублей по отношению к 2008 году (16,06%) . Запасы за 2009г. по сравнению с 2007 годом уменьшились на 1094 тыс. рублей или составляет 86,7 % от 2007 года, по сравнению с 2008 годом на 1070 тыс. рублей или 86,6% . Можно сказать, что в 2007-2008 году было затоваривание запасов на складе, которое могло привести к замораживанию оборотных средств. В отчетном периоде произошло уменьшение денежных средств на 192 тыс. рублей , так как денежные средства были вложены в векселя.

Оптимальность структуры пассивов характеризуют коэффициент автономии и коэффициент соотношения заемных и собственных средств. При расчете данных коэффициентов следует брать реальный собственный капитал, совпадающий с величиной чистых активов.

Расчет реального собственного капитала и скорректированных заемных средств представлен в таблице 2.5.

Таблица 2.5 Реальный собственный капитал ДРСУ за 2007 - 2009 гг, тыс.руб.

Показатели	2007	2008	2009	Изменение	Темп роста
				к 2007	к 2008	к 2007	к 2008
Добавочный капитал	12330	12330	12330	-	-	-	-
Резервный фонд	-	-	-109	-109	-109	-109	-
Нераспределенная прибыль	1254	1980	1498	+244	-482	119	76
Реальный собственный капитал	+13584	+14310	+13719	+130	-591	101	101

Анализ динамики и структуры капитала показал, что предприятие имеет собственные средства, но по сравнению с 2007 годом капитал увеличился на 130 тыс.руб. В целом показатели финансово-хозяйственной деятельности ДРСУ достаточно устойчивые.

Таблица 2.6 Анализ динамики пассива ДРСУ за 2007 - 2009 гг, тыс.руб.

Показатели	2007	2008	2009	Изменение
				к 2007	к 2008
Реальный собственный капитал	13584	14310	13719	+135	-591
Заемные средства	23768	26725	35667	+11899	+8942
Итого источников средств	37352	41035	49386	+12034	+8351

В большинстве стран принято считать финансово независимой фирму с удельным весом собственного капитала в общей его величине в размере от 25% (критическая точка) до 70%. Исследуемое предприятие имеет собственные средства в размере 27,78%, заемные средства составляет 72,22%. В результате большинство имущество сформировано за счет заемных источников, в частности за счет кредиторской задолженности.

Таблица 2.7 Динамика кредиторской задолженности ДРСУ в 2007 - 2009 гг.

Показатели	2007	2008 год	2009 год	Изменение 2009	Темп роста
				к 2007	к 2008	к 2007	к 2008
Задолженность поставщ. и подрядчикам	12561	13543	16958	+4397	+3415	135	125,21
Задолженность перед перс.	954	1083	1228	+274	+145	128,72	113,38
Задолженность перед внебюд. фондами	129	143	-	-129	-143	-	-
Задолженность по налогам	352	234	397	+45	+163	112,78	169,66
Прочие кредиторы	2491	1853	3994	+1503	+2141	160,33	215,54
Прочие краткосроч. обяз.	4269	6641	5082	+813	-1559	119	76,52
Кредит. задолженность	23768	23497	27659	+3891	+4162	116,37	117,71

Видно, что кредиторская задолженность к концу 2009 года увеличилась на 4162 тыс. рублей или на 17,71% по сравнению с 2008 годом, по отношению к 2007 году на 3891 тыс. руб или на 16,37%.

2.3 Анализ финансового состояния ДРСУ

Анализ финансового состояния предприятия проводится с целью оценки эффективности организации финансовых ресурсов предприятия.

Одним из показателей, характеризующих финансовое состояние предприятия, является его платежеспособность, то есть возможность наличными денежными средствами своевременно погасить свои платёжные обязательства. При этом на основе анализа мы определим потенциальные возможности завода и тенденции покрытия его долга.

Оценка платежеспособности по балансу осуществляется на основе характеристики ликвидности оборотных активов, которая определяется временем, необходимым для превращения их в денежные средства. Чем меньше времени требуется для инкассации данного актива, тем выше его ликвидность. Ликвидность баланса - возможность завода обратить активы в наличность и погасить свои платёжные обязательства, а точнее - это степень покрытия долговых обязательств завода его активами, срок превращения которых в денежную наличность соответствует сроку погашения платёжных обязательств.

Понятие «платежеспособность» и «ликвидность» очень близки, но второе более ёмкое. От степени ликвидности баланса и ликвидности ЭТК в целом зависит её платежеспособность. Чтобы дать оценку платёжеспособности мы составили аналитический (сгруппированный) баланс ликвидности. В тоже время ликвидность характеризует как текущее состояние расчетов, так и перспективу. Предприятие может быть неплатежеспособным на отчётную дату, но иметь благоприятные возможности в будущем, и наоборот.

Анализ ликвидности и платежеспособности предприятия проведем в два этапа:

1-й этап - группировка статей баланса. Данный этап анализа позволяет дать оценку ликвидности и платежеспособности с учётом срока выполнения обязательств электротехнической компании. При этом анализ ликвидности баланса заключается в сравнении средств по активу, сгруппированных по степени их ликвидности расположенных в порядке убывания ликвидности, с обязательствами по пассиву, сгруппированными по срокам их погашения в порядке возрастания сроков.

В зависимости от степени ликвидности, то есть скорости превращения в денежные средства, активы разделяются на следующие группы:

A I.Наиболее ликвидные активы - к ним относятся все статьи денежных средств и краткосрочные финансовые вложения (стр. 250 + стр. 260);

A II.Быстро реализуемые активы - дебиторская задолженность, платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев, после отчётной даты (стр. 240);

A III.Медленно реализуемые активы - статьи раздела II актива баланса, включая запасы, налог на добавочную стоимость, дебиторскую задолженность (платежи по которым ожидаются более чем через 12 месяцев после отчётной даты), а также прочие оборотные активы (стр. 210 + стр. 220+ стр. 230 + стр. 270);

A IV.Трудно реализуемые активы - статьи раздела I актива баланса «Внеоборотные активы», нематериальные активы, основные средства, незавершённое строительство и досрочные финансовые вложения (стр. 110 + стр. 120+ стр. 130 + стр. 140), а именно итого по разделу I (стр. 190).

Соответственно по степени срочности оплаты обязательства разбиваются на 4 группы:

П I.Наиболее срочные обязательства - к ним относятся кредиторская задолженность (стр. 620 раздела V пассива баланса «Краткосрочные обязательства»);

П II.Краткосрочные пассивы - займы и кредиты, задолженность участникам (учредителям) по выплате доходов и прочие краткосрочные обязательства (стр. 610 + стр. 630+ стр. 660);

П III.Долгосрочные пассивы - это статьи баланса, относящихся к разделам IV и V баланса, то есть долгосрочные кредиты и заёмные средства, а также доходы будущих периодов и резервы предстоящих расходов (стр. 590 + стр. 640+ стр. 650);

П IV.Постоянные или устойчивые пассивы - это статьи раздела III балансами по пассиву, сгруппированными по срокам их погашения в порядке возрастания сроков.

Для определения ликвидности баланса следует сопоставить итоги проведённых групп по активу и пассиву. Баланс считается абсолютно ликвидным, если имеют место соотношения:

A I > П I

A II ? П II

A III ? П III

A IV ? П IV

Выполнение первых трёх неравенств с необходимостью влечёт выполнение и четвёртого неравенства, поэтому практически существенным является сопоставление шагов первых трёх групп по активу и пассиву. Четвёртое неравенство носит «балансирующий» характер, и в то же время оно имеет глубокий экономический смысл: его выполнение свидетельствует о соблюдении минимального условия финансовой устойчивости - наличии у предприятия собственных оборотных средств.

Для ДРСУ на конец 2009 года получены следующие соотношения

A I < П I, так как 324 < 22577

A II >П II, так как 33481 > 5082

A III < П III, так как 7131<8008

A IV < П IV, так как 8450 < 13719

Исходя из полученных неравенств, можно охарактеризовать ликвидность баланса предприятия как недостаточную. Сопоставление первого неравенства свидетельствует о том, что в ближайший к рассматриваемому моменту промежуток времени ему не удастся полностью поправить свою платежеспособность.

2-й этап - расчёт показателей ликвидности и платежеспособности. На этом этапе анализа осуществляется расчёт ряда показателей ликвидности и платежеспособности в краткосрочной перспективе, что нашло своё отражение в таблице 2.8

Таблица 2.8 Расчёт и динамика показателей ликвидности ДРСУ за 2009 г, в долях ед.

Показатели	На начало периода	На конец периода	Изменения (+,-)	Рекомендуемые значения
1.Наиболее ликвидные активы	316	324	+8
2.Быстро реализуемые активы	28910	33481	+4571
3.Итого	29226	33805	+4579
4.Медленно реализуемые активы	8201	7131	+1070
5.Всего ликвидных средств - текущие активы	37427	27417	-10010
6.Краткосрочные обязательства - текущие пассивы	23559	27659	+4100
7.Коэфф. абсолютной ликвидности	1,34	1,17	-0,17	0,25-0,3
8.Коэффициент промежуточной ликвидности	1,24	1,22	-0,02	1
9.Коэффициент покрытия баланса	1,59	0,99	-0,6	2
10.Неликвидные (труднореализуемые)	3670	8450	+4780
11.Соотношение ликвидных и неликвидных активов	10,19	3,24	-6,95	?

Исходя из результатов расчетов, произведенных в таблице 2.8, видно, что на начало анализируемого периода сумма ликвидных средств составила 37427 тысяч рублей, а неликвидные активы составляли 3670 тысяч рублей, то есть на 1 рубль неликвидных активов приходилось 9,8 рубля ликвидных активов. На конец анализируемого периода произошло сокращение ликвидных активов на 10010 тысячи рублей (26,74%) , в то время как неликвидные активы увеличились - на 4780 тысячи рублей, при этом соотношение ликвидных и неликвидных активов изменилось, а именно уменьшилось до 3,24. Полученный результат считается рациональным, так как на 1 рубль неликвидных активов должно приходиться 3 - 5 рублей ликвидных активов.

Сопоставляя рекомендуемые значения коэффициентов ликвидности с их расчётными значениями, можно констатировать следующее.

Предприятие имеет возможность быстро погасить кредиторскую задолженность.

Значение коэффициента покрытия баланса (Кпб) на начало периода составило 1,59, а на конец периода 0,99, что меньше рекомендуемого 2. Этот показатель является одним из показателей, по которым структура баланса может быть признана неудовлетворительной, а предприятие объявлено банкротом, если в ближайший период времени не сможет восстановить свою платежеспособность.

Величина, рассмотренных нами показателей, является довольно условной, так как ликвидность активов и срочность обязательств по бухгалтерскому балансу можно определить лишь приблизительно. Поэтому точную оценку показателей ликвидности и платежеспособности, представляющую интерес, как для руководства завода, так и для внешних субъектов: поставщиков, банков и инвесторов, можно определить в ходе внутреннего анализа на основе данных аналитического бухгалтерского учёта.

В рыночной экономике главным критерием эффективности работы организации, является результативность.

Понятие «результативность» складывается из нескольких важных сопоставляющих финансово - хозяйственной деятельности организации. Так, наиболее общей характеристикой результативности предприятия принято считать оборот - общий объём продаж продукции производственного назначения за определённый период времени.

Деловая активность проявляется в динамичности развития предприятия и достижением поставленных целей; и измеряется с помощью системы количественных и качественных критериев.

Анализ деловой активности предусматривает расчёт ряда показателей, характеризующих эффективность использования ресурсов (имущества). Они представлены в виде системы финансовых коэффициентов - показателей оборачиваемости. Они имеют важное значение для любого предприятия.

Во - первых, от скорости оборота авансированных средств зависит объём выручки от реализации товаров, то есть размер годового оборота.

Во - вторых, с размерами выручки от реализации, а следовательно, и с оборачиваемостью активов связана относительная величина коммерческих и управленческих расходов: чем быстрее оборот, тем меньше на каждый оборот приходится этих расходов.

В - третьих, ускорение оборота на той или иной стадии кругооборота средств завода приводит к ускорению оборота и на других стадиях производственного цикла (на стадиях снабжения, производства, сбыта и расчётов за готовую продукцию). Поэтому финансовое положение (платежеспособность) зависит от того, насколько быстро средства, вложенные в активы, превращаются в реальные деньги.

Оборачиваемость средств, вложенных в имущество предприятия, оценивается с помощью:

скорости оборота - количества оборотов, которое совершил основной и оборотный капитал;

периода оборота - среднего срока, за который возвращаются в хозяйственную деятельность завода денежные средства, вложенные в материальные и нематериальные активы.

Продолжительность одного оборота (По) рассчитывается по формуле:

Таблица 2.9 Анализ коэффициентов деловой активности ДРСУ в 2007 - 2009 гг.

Показатели	2007	2008	2009	Изменения
				к 2007	к 2008
Выручка от реализации продукции	98647	101645	136839	+38192	+35194
Количество дней периода	360	360	360	-	-
Однодневная выручка	274,01 (98647/360)	282,35 (101645/360)	380,11 (136839/360)	+106,1	+97,76
Средний остаток оборотных средств	26473	37427	27417	+944	-10010
Продолжительность одного оборота дней	96,61 (26471/274,01)	132,55 (37427/282,35)	72,13 (27417/380,11)	-24,48	-60,42
Коэфф. оборачиваемости сред.	3,7(360/96,61)	2,7 (360/132,55)	5(360/72,13)	+1,3	+2,3
Коэффициент загрузки средств в обороте, коп	26,8 (26473/98647)*100	36,8 (37427/101645) *100	20,03 (27417/136839) *100	-6,77	-16,77

Из таблицы видно, что однодневная выручка увеличилась на 106,1 (38,72%) тыс. руб . по сравнению с 2007 г., на 97,76 т.р. (34,62%) по сравнению с 2008 г. Средний остаток оборотных средств незначительно увеличился по отношению к 2007г. на 944 тыс. руб.(3,6%),сократился на 10010 т.р. (73,25%) по отношению к 2008 году. Уменьшилась продолжительность одного оборота. Коэффициент оборачиваемости на конец года увеличился на 2,3 оборота, значит, в течение года оборотные средства стали делать больше оборотов по сравнению с прошлым годом. Коэффициент загрузки уменьшился, т.е. на один рубль выручки реализованной продукции стали тратить на 16.77 коп. меньше, чем в 2008 году.

Теперь определим, за счет чего уменьшилась продолжительность одного оборота на 60,42 дней.

До = 37427/ 380,11 - 132,55 = -34,08

За счет сокращения выручки от реализации уменьшилась продолжительность одного оборота на 34,08 дня,

До= -10010/ 182,6 = -26,57

За счет уменьшения остатка оборотных средств продолжительность одного оборота сократилась на 26,57 дня

Общее влияние: -34,08 - 26,57 = +60,65дней.

В результате сокращения оборачиваемости оборотных средств дополнительно вовлекаются в оборот денежные средства:

ОС = +60,65 * 380,11 = 193,9 тыс. рублей.

Анализ финансовой устойчивости является крайне важной и актуальной проблемой, как для отдельного предприятия, так и для России в целом.

Финансовая устойчивость - это отражение стабильной деятельности предприятия, путём превышения доходов над расходами. Она обеспечивает свободное маневрирование денежных средств предприятия и способствует бесперебойному процессу производства и реализации продукции.

Финансовая устойчивость формируется в процессе всей производственно-хозяйственной деятельности и считается главным компонентом общей устойчивости предприятия. Её анализ является неотъемлемой частью оценки финансового состояния, так как он позволяет ответить на вопрос - насколько правильно предприятие управляло финансовыми ресурсами в течении года.

Анализируемые показатели финансовой устойчивости характеризуют степень зависимости ДРСУ от внешних инвесторов и кредиторов. Предприятие заинтересовано в оптимизации собственного капитала и в минимизации заемных средств. Кредиторы же оценивают финансовую устойчивость заемщика по величине собственного капитала и вероятности предотвращения банкротства.

На основе данных финансовой отчетности рассчитаем следующие показатели:

1) Коэффициент капитализации U1 - показывает, сколько заёмных средств привлечено на 1 рубль собственных.

(2.2)

2) Коэффициент обеспечения собственными источниками U2 - показывает, какая часть оборотных активов финансируется за счёт собственных источников.

(2.3)

3) Коэффициент финансовой независимости U3 - показывает удельный вес собственных средств в общей сумме источников финансирования.

(2.4)

4) Коэффициент финансирования U4 - показывает, какая часть деятельности финансируется за счёт собственных средств.

(2.5)

5) Коэффициент финансовой устойчивости U5 - показывает, какая часть актива финансируется за счёт устойчивых источников.

(2.6)

Таблица.2.10 Значения коэффициентов, характеризующих финансовую устойчивость ДРСУ в 2007-2009гг

Показатели	2007	2008	2009	Отклонения 2009	рекомендации
				К 2007	К 2008
1. Коэффициент обеспечения собственными источниками (U2)	0,24	0,28	0,12	-0,12	-0,16	? 0,5
2. Коэффициент финансовой независимости (U3)	0,30	0,35	0,28	-0,02	-0,07	? 0,4 - 0,6

Коэффициент соотношения собственных и заёмных средств даёт лишь общую оценку финансовой устойчивости. Этот показатель рассматривается в увязке с коэффициентом обеспеченности собственными средствами (U2). Он показывает, в какой степени материальные запасы имеют источником покрытия собственные оборотные средства. По проведённым расчётам видно, что у ДРСУ этот коэффициент отрицательный. Это свидетельствует о несамостоятельном финансировании оборотных активов.

Уровень общей финансовой независимости характеризуется коэффициентом (U3), то есть определяется удельным весом собственного капитала предприятия в общей его величине. Коэффициент U3, отражает степень независимости от заёмных источников.

Характеризуя финансовую устойчивость в общих чертах, мы пришли к выводу, что ДРСУ является финансово - зависимым предприятием.

2.4 Анализ формирования и использования финансовых результатов деятельности ДРСУ

Финансовый результат - это главный критерий оценки деятельности коммерческих предприятий. Он характеризуется показателями прибыли и рентабельности. Чем больше их величина, тем эффективнее функционирует предприятие, и тем устойчивее его финансовое состояние. Обобщенно эти показатели представлены в форме № 2 «Отчет о прибылях и убытках».

Прибыль - важнейший показатель эффективности работы предприятия, источник его жизнедеятельности. Рост прибыли создаёт основу для самофинансирования и расширения производства. Также, за счёт прибыли выполняются обязательства перед бюджетом, банками и другими организациями. Поэтому анализ каждого слагаемого прибыли имеет конкретный характер, позволяющий учредителям, акционерам и администрации завода выбрать наиболее важные направления получения доходов. Для администрации такой анализ позволят определить перспективы развития предприятия, так как прибыль является одним из источников финансирования капитальных вложений и пополнения оборотных средств.

Таблица 2.11 Анализ формирования прибыли ДРСУ в 2007 - 2009 гг.

Показатели	2007	2008	2009	Абс. отклонение (+ , -)	Темп роста 2009
				к 2007	к 2008	к 2007	к 2008
Выручка от выполнен. работ	98647	101645	136839	+38192	+35194	138,71%	134,6%
Себестоимость выполненных работ	98158	97692	129915	+31757	+32223	132,35%	132,9%
Прибыль (убыток) от продаж	489	3953	6924	+6435	+2971	1415,95%	175,1%
Прочие операц. расходы	95	156	12	-83	-144	12,63%	7,7%
Прочие внереализ. доходы	1547	751	2268	+721	+1517	146,6%	302%
Прочие внереализ. расходы	1495	2085	4293	+2798	+2208	287,15%	205,8%
Прибыль (убыток) до налогообложения	1362	2463	4887	+3525	+2424	358,81%	198,4%
Чистая прибыль	1362	2463	4887	+3525	+2424	358,81%	198,4%

Данные таблицы 2.11 показывают, что в отчётном периоде предприятие достигло более высоких результатов, чем в прошлом.

Положительным фактором увеличения балансовой прибыли явилось прочие внереализационные доходы. Произошло снижение внереализационных расходов, что привело к увеличению общей прибыли предприятия.

Следует отметить, что себестоимость выполненных работ сократилась в большей степени, чем выручка, что говорит об улучшении работы предприятия и позволило в отчетном 2009 году получить прибыль от реализации.

Проведем анализ себестоимости выполненных работ по элементам затрат.

Таблица 2.12 Анализ себестоимости выполненных работ ДРСУ в 2008 - 2009 гг.

Показатель	2007	2008 год	2009 год	Отклонение 2009	Темп роста 2009
	сумма	доля	сумма	доля	сумма	доля	К 2007	К 2008	К 2007	К 2008
Материальные затраты	82904	84,04	79596	81,45	108346	83,4	25442	28750	130,7	136,1
Затраты на оплату труда	10114	10,25	10548	10,79	12342	9,5	2228	1794	122	117
Отчисления на соц. нужды	2856	2,89	3209	3,28	3793	2,92	937	584	132,8	118,1
Амортизация	1543	1,56	1740	1,78	1862	1,43	319	122	120,6	107
Прочие затраты	1230	1,26	2598	2,7	3572	2,75	2342	974	290,4	137,4
Итого по элементам затрат	98647	100	97691	100	129915	100	31268	32224	131,6	132,9

Как видно из таблицы 2.12, наибольший удельный вес в себестоимости выполненных работ имеют материальные затраты, которые увеличились по сравнению с 2007 годом на 25442 тыс.руб, с 2008 годом на 28750 тыс.руб. Увеличение в меньшей степени произошло по статьям - «амортизация» .

Очевидно, что ДРСУ находится в стабильном состоянии, что характерно для отрасли в целом.

Глава 3. Проблемы и пути повышения эффективности деятельности предприятий дорожного хозяйства

3.1 Основные направления повышения финансовых показателей деятельности предприятий дорожного хозяйства

Финансирование работ по приведению в нормативное состояние автомобильных дорог осуществляется на основе договора между органом управления дорожным хозяйством субъекта Российской Федерации или уполномоченным им юридическим лицом и подрядной организацией, привлекаемой на конкурсной основе.

Целевые бюджетные средства территориальных дорожных фондов образуются за счет:

- транспортного налога;

- акцизов на нефтепродукты в размере 50 процентов доходов;

- земельного налога в размере 100 процентов доходов, подлежащих зачислению в бюджеты субъектов Российской Федерации;

- поступлений от погашения задолженности, образовавшейся на 1 января 2007 года по налогу на пользователей автомобильных дорог, штрафам и пеням за несвоевременную уплату указанного налога, а также по заключительным расчетам по налогу на пользователей автомобильных дорог за 2006 год;

- субвенций бюджетам субъектов Российской Федерации, выделяемых из федерального бюджета на финансирование дорожного хозяйства;

- иных источников, не противоречащих законодательству Российской Федерации, направляемых в территориальные дорожные фонды в соответствии с законами субъектов Российской Федерации о бюджетах.

Установившиеся в последние годы тенденция к уменьшению финансирования дорожного хозяйства ведет к нарушению функционирования экономики России и транспортной системы государства.

Расходы на финансирование дорожного хозяйства за счет средств федерального бюджета и бюджета субъектов РФ уменьшились с 389 млрд. руб. в 2005 г. до 182 млрд. руб., ожидаемых в 2010 г., т.е. в 2 с лишним раза.

В бюджете на 2010 г. на финансирование дорожного хозяйства предусматривается сумма на 11,9 млрд. руб. меньше, чем в 2009 г.

Сократился объем субсидий, направляемых бюджетом субъектов РФ на финансирование строительства и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования.

Дальнейшее сокращение финансирование дорожного хозяйства приведет к тому, что к 2013 г. протяженность федеральных автомобильных дорог, которые используются с превышением установленных транспортно-эксплуатационных показателей, возрастет в 1,4 раза. Это вызовет уменьшение средней скорости движения автотранспорта на 20%. Свыше 80% федеральных дорог и более 95% автомобильных дорог общего пользования регионального значения к 2015 г. не будут соответствовать нормативным транспортно-эксплуатационным показателям, что неизбежно повлечет увеличение расходов на их содержание и ремонт.

Дело в том, что после принятия правительственной программы произошли изменения в налоговом законодательстве: отменен налог на пользователей автомобильных дорог, изменена система отчислений в территориальные дорожные фонды. Их стали формировать акцизы на ГСМ, и в результате в большинстве субъектов Федерации средства на развитие дорожной сети резко сократились. Отказ от системы дорожных фондов обошелся отрасли потерей 80 млрд. рублей. В итоге большую часть средств, находящихся в их распоряжении, дорожники тратят на то, чтобы хотя бы сохранить имеющуюся сеть, а строительство новых объектов вынуждены вести по остаточному принципу. Но и на выполнение этой скромной задачи нужны средства куда более значительные, чем те, которые сегодня перепадают отрасли.

Несмотря на то, что в последнее время построен ряд магистралей, отвечающих лучшим мировым стандартам, более половины российских дорог имеют недостаточную прочность покрытия, свыше трети магистралей уже сегодня требуют реконструкции. К этому остается добавить, что 40 процентов наших мостов требуют капитального ремонта, а 5 процентов - находятся в аварийном состоянии.

Таково состояние дорожной сети сегодня. А в 2013 году, как известно, поставлена задача удвоить российский ВВП. Но ведь его так или иначе придется везти по нашим дорогам. Доля автотранспорта в грузовых перевозках увеличится с 8,8 проц. до 11 проц., а в объеме пассажирских перевозок - с 50 проц. до 55 проц. Наши магистрали просто не выдержат такой нагрузки. Словом, дороги и в прямом, и переносном смысле станут пробкой для движения вперед российской экономики.

Нельзя рассчитывать на то, что «рынок все отрегулирует». Опыт самых развитых стран показывает: дорожная отрасль относится к сфере государственного регулирования. А наш российский опыт продемонстрировал: программа развития дорог выполняется наиболее успешно, когда она имеет статус президентской.

Ее цель - обеспечить скоординированное развитие федеральных, территориальных, муниципальных дорог и улично-дорожной городской сети. Реализация этой цели потребует разработать соответствующую требованиям времени нормативно-правовую базу регулирования дорожного хозяйства. Закон об основных принципах местного самоуправления меняет отношения собственности в сфере транспортной инфраструктуры. Его реализация требует создать трехуровневую систему управления автомобильных дорог и соответствующим образом реформировать систему финансирования дорожного хозяйства.

Она должна реально обеспечивать финансирование содержания действующей сети автомобильных дорог, ее ремонта, модернизации и дальнейшего развития.

Реформирование системы финансирования дорожной отраслью предлагается провести в два этапа. На первом этапе - до 2012 года - предполагается пересмотреть полномочия и расходные обязательства по уровням государственной власти и местного самоуправления. Действующая целевая программа, например, вообще не рассматривает вопросы, связанные с развитием дорог муниципального подчинения. В результате в подавляющем большинстве наших городов средства на поддержание городских улиц практически не выделяются. Бюджетные источники на развитие дорожного хозяйства должны соответствовать трем уровням бюджетной системы: федеральной, региональной и муниципальной.

На втором этапе должно происходить постепенное повышение налоговой нагрузки на пользователей автомобильных дорог, с тем чтобы в конце концов именно те, кто ездит по дорогам, оплачивали их содержание. Одновременно они предлагают шире использовать внебюджетные средства для реализации дорожных объектов, частно-государственные партнерства, в том числе для строительства платных дорог.

Реализация предлагаемых мер позволит сократить расходы на пассажирские и автомобильные перевозки на 15-20 процентов. В России сегодня лишены дорог около 28 тысяч населенных пунктов, в которых проживает более 12 миллионов человек.

Еще одна проблема - пожалуй, главная для наших автомобилистов. Статистика стремительного роста автокатастроф на наших дорогах свидетельствует однозначно: наши дороги далеко не всегда отвечают стандартам безопасности. Например, потребность в ограждениях на магистральных дорогах удовлетворена всего на треть. Словом, ситуацию в дорожной отрасли надо менять, и менять кардинально.

Изменения законодательства последних лет, направленные на снижение налоговой нагрузки на предприятия, привели к тому, что заметно сократились источники финансирования дорожного хозяйства. Причем, сокращение источников для субъектов РФ более значительно, чем для Федерации, хотя оно и восполнено из федерального бюджета. Сокращение налоговой нагрузки оказало благоприятное воздействие на экономический рост, но чрезмерное падение объема налоговой компетенции субъектов РФ мешает развитию федерализма. В перспективе это, снижая возможности регионов по поддержанию экономического роста, может стать помехой развитию не только дорожного хозяйства.

Поэтому оправданы законодательные инициативы, направленные на возмещение выпадающих бюджетных доходов (прежде всего, субъектов РФ) для финансирования дорожного хозяйства. При этом важно обеспечить экономически оправданный рост налогов. То есть, при введении налогов, за счет которых предлагается финансировать дорожное хозяйство, с экономической точки зрения важно избежать их чрезмерной обременительности: не должна расти общая нагрузка на всех налогоплательщиков, возможен лишь ее рост непосредственно на тех, кто пользуется автодорогами. Значит, весьма нежелателен рост налогов на прибыль (выручку), но менее обременителен рост налога на покупку автомобилей, акцизов на топливо и т.п. объекты, так как они связаны с оказанием дорожных услуг.

Росавтодор (государственная служба дорожного хозяйства) требует, чтобы стоимость услуг по ремонту и содержанию автодорог, проводимых ДРСУ, была ниже чем на свободном рынке. Однако, волевой демпинг в госзаказе не столько «экономит» бюджетные деньги, сколько уверенно ведет отрасль к упадку и утрате кадров.

Это положение связано, прежде всего, с тем, что Росавтодор поставлен в положение конфликта интересов: он и обеспечивает руководство деятельностью 396 ФГУП ДСУ (по сути, исполняя функции учредителя), и одновременно является государственным заказчиком для них же.

Неудивительно, что при этом под странными предлогами делаются попытки снизить участие предприятий иной формы собственности. Так утверждается, что организации акционерной и частной собственности, выигравшие конкурс на ремонт автодороги, как правило, выполняют заказ большей стоимостью (на 30-40%), чем государственные, т.к. имеют более высокую заработную плату. Высказывание это лукаво и недопустимо: либо конкурс выигран не лучшими организациями из-за неправильной организации, либо дешевизна правильно привела к проигрышу из-за худшего качества и невыполнения условий конкурса. Но форма собственности тогда не причем. Нелепо говорить о нехватке кадров из-за низкой зарплаты, одновременно считая достоинством низкие издержки на зарплату. Странно, “руководя” ФГУП, спорить с Минимуществом и утверждать, что прибыль подопечных ФГУП, т.е. эффективность их работы не важна. Росавтодору требуется не только ликвидация конфликта интересов, но и повышение экономической грамотности решений.

Намеченные Минтрансом меры в дорожном хозяйстве в рамках исполнения одобренной Правительством концепции по реорганизации ФГУП формальны, так как они не увязаны с вопросами цели и эффективности работы дорожной службы. Среди них, например, экономически не обосновано предложение допустить ФГУП, занимающиеся сейчас лишь поддержанием и текущим ремонтом дорог, к участию в конкурсах на капремонт и реконструкцию: ведь риски своей усложнившейся работы они переложат на бюджет, в отличии от предприятий иных форм собственности. Между тем, межремонтный срок автодорог сократился до 3-5 лет, вместо нормативных 6-7 (СССР) или 18-20, как в США и Канаде. Т.о. качество работы за годы действия дорожных фондов явно упало, но ясных выводов о ее реорганизации не сделано.

Низкий технический уровень, несоответствие параметров дорог интенсивности движения и составу транспортного потока, регулярные перегрузки отдельных участков дорог не позволяют реализовывать эксплуатационные качества современных автомобилей: средние скорости движения в России более чем вдвое ниже, чем в европейских странах. Неудовлетворительное состояние дорожных покрытий на значительной части автомобильных дорог вызывает увеличение стоимости перевозок. Все названные факторы увеличивают транспортные издержки и издержки времени доставки грузов и пассажиров российских производителей и потребителей, снижают экономическую безопасность страны и конкурентоспособность отечественных товаров, особенно производимых в регионах, удаленных от границ Российской Федерации.

Отдельной проблемой является улучшение состояния дорожных покрытий с целью снижения скорости их износа и повышения допустимой нагрузки (только около четверти всех дорог с твердым покрытием рассчитаны на осевую нагрузку 10 тонн, при этом ограничение, предъявляемое европейскими странами, требует, чтобы дороги были рассчитаны на нагрузку 11,5 тонн).