Минский завод колёсных тягачей образован приказом Госкомпрома 08.02.1994 на базе производства специальных колёсных тягачей Минского автомобильного завода. Ранее производство специализировалось на выпуске автомобильных шасси для мобильных ракетных комплексов.

После распада Советского Союза коллектив предприятия в рамках программы конверсии приступил к разработке и освоению производства автотранспортной техники для нужд народного хозяйства Республики Беларусь, стран СНГ и дальнего зарубежья.

Завод освоил более 70 моделей автомобильной техники и около 20 видов прицепной техники и производит их в соответствии с заказами потребителей.

В середине 90-х годов освоено производство коробок перемены передач для собственных нужд и для нужд МАЗа.

МЗКТ зарегистрирован исполнительным комитетом Заводского районного совета народных депутатов г. Минска 25.02.1994 года, свидетельство № 1399. Завод является самостоятельным субъектом хозяйствования с правом юридического лица и осуществляет свою деятельность в соответствии с Уставом предприятия. Уставный фонд завода на 1 января 2001 года составил 320871 тыс. руб.

Приказом по Министерству промышленности Республики Беларусь от 2 февраля 2001 года № 53 ГП «Минский завод колёсных тягачей» переименован в Производственное республиканское унитарное предприятие «Минский завод колёсных тягачей».

Производственная деятельность Минского завода колесных тягачей (МЗКТ) сконцентрирована на изготовлении и продаже потребителям специальной автомобильной техники, поставках ее на экспорт в страны дальнего зарубежья и СНГ, а также выпуска и реализации запасных частей к автомобилям и плугов.

По стоимости производственных фондов, численности работающих и объему производства продукции МЗКТ входит в десятку крупнейших заводов среди машиностроительных предприятий Республики Беларусь. В настоящее время завод имеет устойчивый портфель заказов и занимает свою нишу среди производителей аналогичной продукции.

Цель деятельности Минского завода колесных тягачей - производство тяжелой автотранспортной техники широкого назначения, конкурентоспособной на рынках СНГ и дальнего зарубежья, не уступающей по главным параметрам аналогичным изделиям западных фирм.

Основными направлениями производственно-хозяйственной деятельности завода являются: выпуск автомобилей и тягачей для газовой и нефтеперерабатывающей промышленности; изготовление шасси под монтаж кранового оборудования самосвалов, для перевозки сыпучих грузов по дорогам всех категорий, шасси под монтаж водовоза, цементовоза, топливозаправщика, прицепной техники различного назначения; шасси для нужд обороны; выпуск запчастей для своей основной продукции;

Минский завод колёсных тягачей (МЗКТ) производит и продаёт автотранспортные средства высокой проходимости и различной грузоподъёмности, которые в зависимости от этих характеристик можно классифицировать как:

- дорожные (с колёсными формулами 6х4, 6х6, 8х4, 8х8);

- внедорожные (с колёсными формулами 8х8,12х12);

а так же:

- тяжёлые (грузоподъёмностью от 20 до 40 тт.);

- сверхтяжёлые (грузоподъёмностью от 46 до 75 тт. и в перспективе до 150т.).

В зависимости от вида транспортных средств и их функционального назначения продукцию МЗКТ можно разделить на:

бортовые грузовики;

самосвалы;

специализированные автомобили;

седельные тягачи;

дорожные и внедорожные шасси под агрегаты;

специальные шасси под монтаж грузоподъёмного оборудования;

прицепы (грузоподъёмностью от17 до 65 т);

полуприцепы (грузоподъёмностью от 32 до 75тт.)

Разработка и создание колёсной техники под монтаж кранового оборудования грузоподъёмностью 25-80 тонн обусловлено большим дефицитом в различных отраслях экономики кранов на специальных шасси автомобильного типа, способных нести как крановую, так и транспортную нагрузку. Благодаря своей мобильности краны на шасси автомобильного типа в течение года могут обслуживать свыше 300 объектов. В то время как краны других типов только до 150. В настоящее время МЗКТ выпускает серийно 2 типа шасси под кран: МЗКТ-6923 под краны грузоподъёмностью 40-50т. И МЗКТ-8006 под краны грузоподъёмностью 25-30т.

Разработанные заводом конструкции четырёхосных дорожных шасси МЗКТ-692371, МЗКТ-692378 с колёсной формулой 8х4 позволяют монтировать и транспортировать на них различное оборудование и грузы массой до 25т., распределяя нагрузку на задние оси по 11т.

МЗКТ выпускаются шасси с колёсными базами (расстояние между 1 и 4 осями) 5900мм и 7100мм, а также с установленным тягово-сцепным устройством (беззазорной сцепкой) для эксплуатации шасси в качестве тягача в составе автопоезда с прицепом МЗКТ-80161, при этом автопоезд по заказу потребителя оборудуется ABS и ASR и пневматической подвеской кабиной.

С сентября 1998г. заводом изготовлены первые образцы нового семейства АТС колёсной формулы 6х6/2 капотной компоновки.

Это семейство АТС не имеет аналогов в СНГ и оборудовано односкатными шинами фирмы Michelin, системой регулирования давления в шинах с места водителя, межтележечными и межколёсными блокированными дифференциалами. Ежегодная ёмкость рынка семейства МЗКТ 6525 оценивается в размерах 200 и 250 шт.

Специальное шестиосное шасси - МЗКТ-79191 с колёсной формулой 12х12 грузоподъёмностью 55т предназначено для монтажа, привода и транспортировки оборудования самоходной буровой установки типа БР-125 по внутрихозяйственным дорогам нефтяных и газовых промыслов, подготовленным трассам, допускающим нагрузку транспортных средств полной массой до 90т и осевой нагрузкой до 15 т.

Полуприцепы МЗКТ предназначены как для транспортировки тяжёлой гусеничной техники крупногабаритных неделимых грузов (МЗКТ-9378, МЗКТ-5247Д, МЗКТ99867), так и под монтаж различных систем и установок (МЗКТ-99882, МЗКТ-99883).

Полуприцеп МЗКТ-93783 для обеспечения затаскивания и сталкивания грузов оборудован опорными и управляющими роликами для направления тягового троса лебёдки тягача.

Заводом проводится работа по повышению технического уровня конкурентоспособности, соответствия сертификационным требованиям как серийно выпускаемой продукции на соответствие стандартам стран СНГ и требованиям ЕЭК ООН. Мероприятия включают как ОКР и исследовательские, так и технологические и организационные вопросы. Организация разработки и подготовки к сертификации системы качества, отвечающей требованиям МС ИСО 9001, ведется предприятием в соответствии с утвержденными планами совместно с Германско-Российским предприятием “RWTUV-Интерсертифика”. Сроки сертификации согласованы с “Планом - графиком работ по совершенствованию и сертификации систем качества предприятий Министерства промышленности в соответствии с международными стандартами ИСО семейства 9000», разработанным Министерством промышленности Республики Беларусь.

С 1991 года на территории Республики Беларусь сбыт идет по двум направлениям:

-поставка шасси, комплектующих, запчастей на имеющийся парк АТС;

-разовые поставки коммерческим структурам, являющимися дистрибьюторами.

Исключения составляют совместное производство экскаваторов с СП «Святовит» (г/п Коханово, Витебской обл.) и автокранов с заводом "Могилевтрансмаш" (г. Могилев). Оформление посредничества на правах дистрибьюторов МЗКТ явилось первым шагом по расширению отечественного рынка сбыта. Однако как показывает маркетинговое исследование, продукция МЗКТ должна быть ориентирована на международный рынок.

Что касается стран СНГ, то непосредственно МЗКТ и его дистрибьюторы работают с такими крупными промышленными организациями как концерн РАО "Газпром" (Россия), предприятия нефтегазового комплекса России, АО "Краян" (г.Одесса), АООТ «Газакс» (г. Камышин), АО «Мотовилихинские заводы» (г. Пермь).

Так с 10.06.1998г. начало действовать СП «Сандзян-Волат LTD». Срок деятельности - 25 лет с момента создания. Доля МЗКТ в СП в соответствии с китайским законодательством не превышает 50%. Сфера деятельности СП:

-производство колесных тягачей из поставляемых МЗКТ сборочных комплектов и продажа автотранспортных средств для различных секторов экономики;

-производство и продажа шасси специальных автомобилей МЗКТ и серии WS с комплектацией КНР;

-создание центра послепродажного обслуживания.

Прогрессивной формой сбыта ТПН на современном этапе считается использование пере- и дорабатывающих посредников (ПДП; в международном маркетинге аббревиатура - ОЕМ) или посредников с добавленной стоимостью (ПДС; соответственно VАR).

Производство автотехники МЗКТ связано с потреблением большой номенклатуры и ассортимента материалов.

Удельный вес объема поставок сырья и материалов в процентном отношении от общего объема поставок из Белоруссии составляет - 20,4%, из России - 65,6%, из Украины - 14%, что показывает на отсутствие в Белоруссии заводов-изготовителей нужной предприятию продукции. Это вызывает дополнительные транспортные затраты для предприятия.

Основными проблемами, с которыми сталкивались службы ОМТС завода при обеспечении материальными ресурсами, являлось недостаточное финансирование оборотных средств.

В связи с этим, для выполнения поставок материалов и комплектующих предприятие активно использовало такие формы расчетов, как взаимозачеты за автомобильную технику и бартерные операции. Данные по формам расчета за материалы приобретенные предприятием в 2005г. приведены в табл. 2.1.

Таблица 2.1 Формы расчета за материалы, поступившие на склад ОМТС в 2005 году

Из табл. 2.1 видно, что в 2005 году заводом было приобретено материалов на сумму 1 696 239 тыс. руб. За полученные материалы уплачено 520 326 тыс. руб., что составляет 30,7% от общей суммы. Остальные расчеты за полученные материалы были сделаны путем встречных поставок автотехники (48,1%) и бартерных обменов (21,1%).

Общая потребность в комплектующих на 2006 год составляет 24 257,6 тыс. долл. США, что представлено в табл.2.2.

Таблица 2.2 Поставщики комплектующих на 2006 год

За 2005 год для обеспечения работы Минского завода колёсных тягачей службой материального снабжения было получено от поставщиков-смежников материалов на сумму 4 112 421 тыс. рублей, в том числе из России - 5 079 077 тыс. руб., Украины - 889 215 тыс. руб. Практически 100 % металлопроката получено через посреднические фирмы.

В основном оплата коммерческим посредническим фирмам производится по факту поставки, что позволяет предприятию вести бесперебойное производство и ускоряет оборачиваемость средств.

По внешней кооперации было получено продукции на общую сумму 7 686 446 тыс. рублей, в том числе из России - 1 473 897 тыс. рублей, из стран дальнего зарубежья - 910 285 тыс. рублей. Наиболее крупными поставщиками по России и Украине являются:

-подшипники - Самарский ГПЗ-9, ГПЗ-3;

-автошины - Волжский, Ярославский и Воронежский автошинные заводы;

-двигатели - Ярославский и Тутаевский моторные заводы;

-литье, поковки - Челябинский и Кременчугский кузнечно-прессовые заводы;

-узлы и детали - Полтавский автоагрегатный завод.

По Беларуси крупными поставщиками являются:

-комплектующие - МАЗ;

-подшипники - Минский МПЗ;

-электрооборудование - Щучинский завод автоприборов;

-резинотехнические изделия - БШК«Белшина»; АО «Беларусьрезинотехника»;

-литье, поковки - Гомель «Центролит», ОЗАА, КЗТШ и др.

Завод расположен в южной части г. Минска.

Производственные, вспомогательные и административные здания завода вводились в эксплуатацию в период с1969 по 1990 годы. Техническое состояние зданий удовлетворительное. Коэффициент физического износа на 01.01.2006г. составляет 20%.

Общая развёрнутая площадь всех помещений УП «МЗКТ» составляет 221691 кв. м., в том числе производственных - 127379 кв. м., вспомогательных - 90433 кв.м.

Наличие в цехах завода большого количества станков с ЧПУ, цеха гибких производственных систем, базы универсальных сборных приспособлений и оснастки (УСПО) придаёт производству гибкость, в частности возможность быстрых переналадок для обработки деталей с минимальными затратами.

Расчётная производственная мощность МЗКТ по состоянию на 01.01.2006г. составляет:

-основная продукция (тягачи, шасси) 970 шт.

-прицепы, полуприцепы 220 шт.

-узлы и детали 1 898 854 тыс. руб.

-прочая продукция 1 362 222 тыс. руб.

Коэффициент загрузки оборудования МЗКТ по расчёту мощностей на 01.01.2006г. составляет 0,33.

По состоянию на 01.12.2006г. в цехах МЗКТ эксплуатируется 3012 единиц технологического оборудования. Технологическое оборудование имеет следующий возрастной состав:

-со сроком эксплуатации более 20 лет - 52,7%

-со сроком эксплуатации от 20 до 10 лет - 36%

-со сроком эксплуатации от 5 до 10 лет - 8,7%

-со сроком эксплуатации до 5 лет - 2,5%

Существующие производственные мощности позволяют развиваться заводу и наращивать объёмы производства при условии обновления парка технологического оборудования, так как изношенность оборудования затрудняет, а порой делает невозможным организацию выпуска продукции на высоком технологическом уровне, соответствующем мировым стандартам качества.

Так для безусловного выполнения плана производства, наращивания объёмов выпуска, повышения технического уровня производства, обеспечения высокого качества выпускаемой продукции, а также снижения её себестоимости, в 2004 году необходимо приобретение оборудования общей стоимостью порядка 0,8 млн. долларов.

Среднесписочная численность работающих за 2005 год составила 4886 человек, в том числе:

- производственных рабочих - 1173 чел.;

- вспомогательных рабочих 1974 чел.;

- учеников - 31 чел.;

- руководителей - 574 чел.;

- специалистов - 1079 чел.;

- служащих - 57 чел.;

Списочная численность на конец 2005 года составила 5004 человек, в том числе 931 человек имеют высшее образование, 1753 чел. - среднее специальное, 1978 чел. - среднее образование и 342 чел. - неполное среднее.

Списочная численность работников завода по возрасту составила:

а) 16-24 года - 533 чел.;

б) 25-29 лет - 419 чел.;

в) 30-39 лет - 1235 чел.;

г) 40-49 лет - 1597 чел.;

д) 50-54 года - 605 чел.;

е) 55 лет и больше - 615 чел.;

Показатели трудовой деятельности представлены в табл. 2.3.

Таблица 2.3 Показатели трудовой деятельности

Производственная деятельность завода в 2005 году представлена в табл.2.4.

Таблица 2.4 Технико-экономические показатели деятельности МЗКТ за 2004-2005гг.

Соотношение объёмов экспорта продукции завода и импорта комплектующих для её производства представлено в табл. 2.5.

Таблица 2.5 Экспорт и импорт продукции и комплектующих изделий

Данные табл. 2.4 и 2.5 свидетельствуют, что в 2005 году заводом достигнуты положительные результаты по ряду показателей производственной деятельности.

Так, объём производства товарной продукции в сопоставимых ценах на 01.01.2005 г. возрос по сравнению с 2004 годом на 16,0% , при установленном Министерством промышленности задании 115,0%. В отчётном году изготовлено 531 единиц автотехники, что на 19 единиц или на 3,7% больше, чем в 2004 году.

Выпуск запасных частей к автомобилям увеличился в 6,6 раз по сравнению с 2004 годом, а также увеличилось производство узлов и деталей по кооперации на 71,0% и на 81,2% снизилось производство комплектующих к прицепу-даче в связи с уменьшением заказов от предприятия «Туртранс».

Объём экспорта за 2005 год возрос до 31 956,1 тыс. долларов США и составил к уровню 2004 года 110,2% , при доведённом Министерством промышленности задании 110,0 %. В том числе рост поставок в Россию составил 133,5% и в страны СНГ без России составил 200,0% к уровню 2004г.

Экспорт в дальнее зарубежье без учёта давальческих комплектующих равен 14 194 тыс. руб. и составил 106,8% к уровню 2004 г.

Объём импорта составил за 2002 год 10 760,1 тыс. долларов США, или 114,6% к уровню 2001г

Из общего объёма экспорта МЗКТ на долю стран СНГ пришлось 42,1%, в т.ч. России- 42,1%, стран дальнего зарубежья - 57,9% .

Импорт из стран СНГ составил 49,4% от общего объёма импорта, из России 45,7%, из стран дальнего зарубежья 50,6%.

Основными торговыми партнёрами МЗКТ в 2005 году явились: Россия - 42,1% от всего объёма товарооборота, Турция - 43,0%, Пакистан - 9,3%, Китай - 5,6 %.

За 2005 год предприятие имеет положительное внешнеторговое сальдо в сумме 21196 тыс. долларов США, в том числе в разрезе регионов: с Россией экспорт превышал импорт на 8533,6 тыс. долларов США, со странами дальнего зарубежья положительное сальдо составило 13060,7 тыс. долларов США.

В то же время со странами СНГ (без России) отрицательное сальдо составило 398,3 тыс. долларов США, что объясняется, с одной стороны, неплатёжеспособностью основного потребителя продукции завода на Украине ПО «Краян» (г. Одесса), а с другой стороны, необходимостью закупок металлопроката и другой продукции в этой стране для нужд МЗКТ.

Остатки готовой продукции на складе, как показано в табл. 2.4 на 01.01.2006г. составили 1467834 тыс. рублей против 441250 тыс. руб. на 01.01.2005г., в то же время в долларах США они составили на 01.01.2006г. 1243,9 тыс. долларов США против 1378,9 тыс. долларов США по состоянию на 01.01.2006 г. Отношение остатков готовой продукции к среднемесячному товарному выпуску без налогов на 01.01.2006 г. составило 0,85 (при доведённом Министерством промышленности нормативе 1,2). По рассчитанному нормативу для ритмичной работы предприятия необходимо установить норматив в пределах 1,2 - 1,5.

Показатели платежеспособности представлены в табл. 2.6.

Таблица 2.6 Платежеспособность предприятия на 1.01.2006 г.

Анализ показателей платежеспособности показывает, что на предприятии практически по всем показателям предприятие находиться в очень сложном положении. При дальнейшем анализе можно сделать вывод, что МЗКТ является неплатежеспособным. Коэффициент текущей ликвидности на 01.01.2006 года составил 0,79 при нормативном значении 1,7. На 01.01.2005 года этот показатель был равен 1,18. Это означает, что на протяжении 2005 года финансовое положение предприятия ухудшилось.

Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами составил -0,02 при нормативе не менее 0,3, что свидетельствует об усилении финансовой зависимости от кредиторов, ощущается сильный недостаток собственных оборотных средств.

Коэффициент обеспеченности финансовых обязательств активами на 1.01.2006 года составил 1,02, на 1.01.2005 года - 0,87. Норматив этого коэффициента не более 0,85, т.е. произошло увеличение финансовых обязательств не в достаточной степени не обеспеченных активами предприятия.

2.2 Факторный анализ прибыли и направления ее использования