Теоретичні основи оцінки ефективності функціонування сухих портів

Размещено на http://www.allbest.ru/

Одеський національний морський університет

ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ОЦІНКИ ЕФЕКТИВНОСТІ ФУНКЦІОНУВАННЯ СУХИХ ПОРТІВ

В.В. Щербина к.е.н., доцент,

доцент кафедри «Підприємництво та туризм»

А.В. Фадеева магістр спеціальності «Підприємництво,

торгівля та біржова діяльність»

Анотація

сухий порт торгівля ефективність

Розвиток глобальних логістичних мереж, інтеграція судноплавних компаній та морських портів до логістичних ланцюгів постачань, розвиток контейнеризації та мультимодальних перевезень, інтеграція систем розподілу морських і внутрішніх вантажів сприяли створенню сухих портів.

Сухі порти відіграють важливу роль у глобальній торгівлі та логістиці, забезпечуючи зберігання, ефективну перевалку, митне оформлення та транспортування вантажів у контейнерах.

З 24 лютого 2022 року блокада доступу до моря зумовила проблеми в роботі морських портів та паралізувала роботу контейнерної логістики. Ключовим викликом для логістики став пошук альтернативних шляхів доставки вантажів з метою забезпечення неперервності постачань. Нині в Україні експорт здійснюється сухопутними шляхами та через Дунайські порти. Ніколи раніше цими логістичними шляхами не експортували стільки продукції. Тож з огляду на це потрібно розбудовувати мультимодальні термінали, сухі порти, що підвищить ефективність логістики.

Дослідження ефективності функціонування сухих портів мають на меті забезпечити оптимізацію логістичних процесів, зменшення витрат та ризиків, а також впровадження нових технологій. Це сприятиме підвищенню конкурентоспроможності країни, ефективності логістики, прискоренню митного оформлення.

У статті розглянуто теоретичні підходи до визначення поняття «сухий порт», проведено класифікацію сухих портів, визначено ризики в роботі сухих портів, які можуть впливати на ефективність їх діяльності.

Ключові слова: сухий порт, ефективність, експорт, логістика, мультимодальні перевезення.

Annotation

THEORETICAL BASICS FOR EFFICIENCY ASSESSING OF THE DRY PORTS ACTIVITIES

Veronika Shcherbyna PhD, Docent of Department «Entrepreneurship and tourism»

Anastasiia Fadieieva Master of the specialty «Entrepreneurship, trade and exchange activity»

The development of global logistics networks, the integration of shipping companies and seaports into logistics supply chains, the development of containerization and multimodal transportation, the integration of marine and inland cargo distribution systems contributed to the dry ports creation.

Dry ports play an important role in global trade and logistics chains, providing storage, efficient transshipment, customs clearance and containerized cargo transportation. Thanks to this, they become a key element of the country's economy.

Since February 24, 2022, the blockade of access to the sea caused problems in the work of sea ports and paralyzed the work of container logistics. The key challenge for logistics was the search for alternative ways of delivering goods to ensure continuity of supplies. It has become important to use alternative routes and develop new logistics routes to ensure reliable supplies. Currently, exports in Ukraine are carried out by land routes and through the Danube ports. Never before have so many products been exported through these logistical routes. Therefore, with this in mind, it is necessary to b uild multimodal terminals, dry ports, which will increase the efficiency of logistics.

"Dry port" is a terminal for customs clearance and cargo distribution located within the region, directly connected to a seaport, which is an important link in multimodal transportation and global logistics networks. "Dry port"provides all types of port services, with the exception of cargo loading and unloading from sea vessels. Therefore, the term "dry port" may have different definitions, but it plays a significant role in the logistics system and international trade.

Research into the effectiveness of dry ports is aimed at optimizing logistics processes, reducing costs and risks, as well as introducing new technologies. This helps to ensure the competitiveness of the country, increase the efficiency of logistics, speed up customs clearance, contributing to the sustainable development of the country.

Keywords: dry port, efficiency, export, logistics, multimodal transportation.

Постановка проблеми

Морські перевезення традиційно відіграють ключову роль в міжнародній торгівлі. Основним інфраструктурним об'єктом при здійсненні міжнародних морських перевезень є морський порт.

У сучасних умовах морський порт є багатофункціональним об'єктом, що забезпечує можливість здійснення мультимодальних перевезень. Однак коли обсяги морської торгівлі, як і кількість учасників зовнішньоекономічної діяльності зросли, більшість портів перестали ефективно здійснювати свої функції. Основною причиною цього є перевантаженість терміналів, яким для прийому значної кількості вантажів просто не вистачає місця. Впровадження нових технологій обробки вантажів та логістики дозволяє вирішити цю проблему лише частково, а для багатьох портів це вже не дієвий інструмент. Цілком природним вирішенням цієї проблеми виглядає пошук «вільних територій» та організація на них нових терміналів. Саме з цим пов'язана поява такого поняття, як «сухий порт» [15].

Сухі порти забезпечують більшу доступність при обслуговуванні вантажів, при цьому знижуючи витрати на транспортування, перевантаження та збільшуючи пропускну спроможність регіону. Це дозволяє морським портам розширювати свій хінтерленд, обслуговуючи території всередині регіону.

Огляд останніх досліджень та публікацій

Проблемам розвитку сухих портів присвячені роботи іноземних авторів серед яких Roso V., Notteboom T., Rodrigue J., Cullinane K., Bergqvist R., Wilmsmeier G., Nguyen L.C. та інші. Над вивченням питань розвитку мультимодальних перевезень та сухих портів працюють такі українські науковці, як Аягут Н.Г., Завгородня Ю.В., Воронков В., Горачек О., Горова К., Гринів Н.Т., Дрожжин О.Л., Думанська І.Ю., Неліпович О.В., Пасічник А.М., Петренко О.І, Пашкович А.М., Платонов О.І, Равліковська А.А., Тимощук О.М, Тодуров О. та інші.

Дослідженням підходів до визначення терміну «сухий порт» присвячені роботи Аягут Н.Г. [1], Думанська І.Ю. [5], Неліпович О.В. [8], Пасічник А.М. [9], Петренко О.І, Пашкович А.М. [10], Платонов О.І., Равліковська А.А. [11]. Гринів Н.Т.та Тодуров О. [14] вивчають роль сухих портів у розвитку логістики України під час воєнних дій. Але проблематика оцінки ефективності діяльності сухих портів досі залишається актуальною, особливо зараз, в умовах геополітичних та економічних викликів.

Задачі дослідження

Метою даної статті є дослідження теоретичних основ оцінки ефективності діяльності сухих портів. Для цього необхідно вивчити підходи до визначення поняття «сухий порт», провести їхню класифікацію, дослідити особливості функціонування, визначити ризики в роботі сухих портів, а також дослідити ефективність їхньої діяльності та інструменти її оцінки. Все це створює основу для систематичного та глибокого дослідження, спрямованого на розширення розуміння та практичного застосування теоретичних аспектів оцінки ефективності діяльності сухих портів у сучасному світовому економічному середовищі.

Основний матеріал дослідження

Сухий порт активно інтегрується в ланцюги постачань, зокрема з огляду на контейнеризацію, що набуває багатьох форм, таких як агломерація центрів розподілу вантажів, контейнерних складів, митного очищення та матеріально-технічного забезпечення. Сухі порти виступають не лише як пункти перевалки вантажів, але і як ключові складські об'єкти та центри для оптимізації розподілу товарів. Це підкреслює їхню важливість у підтримці ефективної логістичної інфраструктури та оптимізації ланцюгів постачань в глобальних торговельних операціях.

Сухі порти є ключовими вузлами для обробки та розподілу вантажів, а їхні можливості для розвитку мультимодальних перевезень роблять їх важливою ланкою у глобальних логістичних мережах.

Зростання вантажопотоку, в тому числі й контейнерного, потребує адекватного розвитку відповідної інфраструктури. Але на даний час більшість українських морських портів не мають відповідних додаткових виробничих площ для успішного виконання таких завдань. По-перше, портові площі обмежені, по-друге - порти виконують невластиві їм функції - зберігання вантажів та їх митне оформлення. Це призводить до того, що порт перетворюється на склад. Така ситуація спостерігається впродовж останніх років майже в усіх портах світу. Тому не дивно, що одночасно майже всі почали застосовувати одну з прогресивних форм світових контейнерних перевезень - технологію «сухий порт» [8].

Створення припортового терміналу - «сухого» порту є сучасним 62 способом збільшення пропускної та переробної здатності морських портів за умов територіальних обмежень, і навіть ефективним інструментом зниження нерівномірності внутрішніх вантажопотоків порту. Досвід будівництва «сухих портів» показує можливість збільшення переробної здатності морських портів з мінімальними витратами на реконструкцію, а розробка методики визначення оптимальних значень основних параметрів припортового терміналу є першорядним завданням на рівні його стратегічного управління [6].

У різних країнах експерти, дослідники та фахівці в морській галузі по-різному трактують поняття «сухий порт» - митні термінали, складські комплекси, розташовані на відстані сотень чи тисяч кілометрів від морських портів, включають у цю категорію. Останнім часом зарубіжні та вітчизняні науковці все більше приділяють уваги визначенню цього терміну (табл. 1.1). Поява сухих портів викликала зростаючий інтерес серед дослідників. Перша спроба визначення терміну «сухий порт» відзначена 1982 роком, і відтоді розуміння цього терміну лишається предметом досліджень.

Отже, дослідивши теоретичні підходи до визначення поняття «сухий порт», можна зазначити, що термін «сухий порт» використовується для позначення важливого об'єкта логістичної інфраструктури, який включає такі аспекти:

термінал для митного оформлення. Сухий порт виконує функції митного очищення вантажів, де товари проходять митні формальності та підлягають необхідній обробці перед їхнім відправленням;

- транспортний вузол. Сухі порти пов'язані з морськими портами та виконують функції транспортного вузла для обробки та розподілу вантажів між морським, залізничним та автомобільним видами транспорту;

- логістичний хаб. Сухі порти виступають як логістичні центри з розвиненою інфраструктурою для оптимізації розподілу товарів, здійснюючи функції приймання та відправлення вантажів, складування товарів, сервісні послуги, функції митного оформлення та інше.

- ланка в ланцюгу постачань. Сухий порт може розглядатися як важлива ланка в ланцюгу постачань, яка допомагає забезпечити розширення можливостей мультимодальних перевезень, зниження витрат та вирішення соціальних та екологічних проблем регіону.

Таким чином, «сухий порт» - це термінал для митного оформлення та розподілу вантажів, розташований всередині регіону, прямо пов'язаний з морським портом, який є важливою ланкою в мультимодальних перевезеннях та глобальних логістичних мережах. «Сухий порт» надає всі види портових послуг, за винятком навантаження на морські судна та вивантаження із них. Отже, термін «сухий порт» може мати різні визначення, однак він відіграє значну роль у логістичній системі та міжнародній торгівлі.

В останні десятиліття сухі порти активно будуються як в розвинутих країнах, так і в тих, що розвиваються з метою удосконалення внутрішньої логістики та/або покращення сполучення між портами та внутрішніми регіонами. Сухі порти зазвичай представляють собою інтермодальні об'єкти, з'єднані з морськими портами залізницею, баржами та/або вантажівками. У багатьох випадках сухі порти пропонують більше, ніж просто стивідорне обслуговування вантажів, наприклад, митне декларування, складування, розподіл, створення доданої вартості [17; 19].

Сухий порт має бути безпечним місцем усередині митної території країни, яке призначено для обробки, тимчасового зберігання, контролю й митного очищення вантажів, що перевозяться в процесі міжнародної торгівлі і за змістом є логістичним транспортно-митним комплексом з переробки вантажопотоків, який працює в режимі мультимодальних пере-везень (обслуговує як залізничний, так і автомобільний транспорт), виконує функції термінала для перевалки переважно морських вантажів на внутрішніх напрямках [8]. (табл. 1)

На базі одного логістичного центру вантажовласник може отримати цілий комплекс послуг з обробки вантажу (рис. 1) [12].

Класифікація сухих портів є важливим інструментом для визначення основних характеристик, систематизації видів сухих портів, розуміння їх ролі в логістичній мережі та розробки стратегій оптимального використання. На основі різних класифікацій, запропонованих зарубіжними авторами, можна розробити загальну класифікацію сухих портів, яка враховуватиме їхні функції та роль у транспортній мережі (табл. 2).

Таблиця 1

Теоретичні підходи до визначення поняття «сухий порт»

Джерело	Визначення
«Термінологія комбінованих перевезень», підготовлена Європейською економічною комісією ООН	«Сухий порт» - це внутрішній термінал, який безпосередньо пов'язаний з морським портом.
Конвенція ООН із морського права	«Сухий порт» - внутрішній термінал, на який судноплавні компанії видають власні коносаменти для імпортних вантажів, беручи повну відповідальність за витрати та умови, і від якого судноплавні компанії видають власні коносаменти на експортні вантажі.
Довідник UNCTAD з управління сухими портами	«Сухий порт» - це депо для митного очищення, розташоване осторонь від морського порту, щоб звільнити морський порт від цього навантаження.
Roso V.	«Сухим портом» є внутрішній наземний термінал, безпосередньо сполучений із морським портом (портами), за допомогою великомістких транспортних засобів, де клієнти можуть здати/отримати свої стандартизовані вантажні місця начебто прямо в морському порту.
Аягут Н.	«Сухий порт» -- відокремлений термінал морського порту, розташований за його межами і сполучений із ним спеціально збудованим транспортним шляхом, який діє у формі суб'єкта господарювання і співпрацює з портом або кількома портами на договірних засадах щодо надання окремих видів портових послуг.
Горачек О., Горова К.	«Сухий порт», або логістичний хаб - це мультимодальний логістичний центр із розвиненою інфраструктурою, яка дозволяє власникові вантажу користуватися всіма перевагами морського порту на суші.
Review of Maritime Transport	«Сухий порт» - багатофункціональний об'єкт у транспортно-логістичній інфраструктурі міжнародних мультимодальних перевезень, що здійснює приймання і відправку вантажів морськими суднами, автомобільним і залізничним транспортом, складування вантажів, сервісні послуги, функції митного термінала тощо.
Тимощук О., Мельник О., Мірошник О.	«Сухий порт» - це внутрішній сухопутний транспортнологістичний термінал, що має прямий зв'язок із морським портом через спеціально організовану транспортну інфраструктуру за допомогою залізничного, автомобільного і річкового транспорту.
Завгородня Ю.	«Сухий порт» - це сукупність складів тимчасового зберігання, допоміжних будівель, споруд, автомобільних і залізничних шляхів, майданчиків, розташованих за межами території морського порту, пов'язаних між собою і з портом єдиним технологічним процесом та інформаційною системою для здійснення вантажних операцій із товарами й їх тимчасового зберігання під митним контролем.
Платонов О.І.	Під «сухим портом» варто розуміти ланку в ланцюгу поставок, що забезпечує розширення можливостей мультимодальних перевезень вантажів, пришвидшення вантажопотоку, зниження сумарних митних і транспортно-складських витрат, вирішення соціальних та екологічних проблем регіону.

Джерело: доповнено та систематизовано автором на основі [1-11, 14-20]

Рис. 1.Комплекс послуг сухого порту з обробки вантажу

Джерело: [5]

Таблиця 2

Класифікація сухих портів

Класифікаційна ознака	Характеристика
За кількістю видів транспорту, які обслуговуються в сухому порту	- одномодальні сухі порти обробляють лише один вид внутрішнього транспорту (наприклад, тільки залізничний чи автомобільний); - бімодальні сухі порти обслуговують два різні види транспорту (наприклад, залізницю та автотранспорт); - тримодальні сухі порти можуть приймати три види транспорту - залізничні вагони, автотранспортні засоби та баржі
За основною функцією сухого порту	- сухі порти, що надають послуги тільки з перевантаження та обробки вантажів; - сухі порти, що надають комплекс логістичних послуг, включаючи обробку вантажів, митне очищення, складування, зберігання тощо; - сухі порти, що окрім послуг з обробки вантажів, зберігання та митного оформлення, надають додаткові послуги, повя'зані з доданою вартістю.
За розмірами	- великі - обробляють значні обсяги вантажів та мають розвинуту інфраструктуру; - малі - спеціалізуються на обслуговуванні обмеженого регіонального вантажопотоку.
Залежно від функціональності та ролі у логістичному ланцюзі	вузькофункціональні, виникають як реакція на обмеження пропускної здатності морських портів. Основна мета - вирішення проблеми обмеженої пропускної здатності морського порту; буферні виникають коли функції зі зберігання переміщуються з розподільчих центрів до сухих портів, внаслідок стратегічного перерозподілу функцій зберігання та обробки вантажів. Окрім обробки вантажів, надають послуги зі зберігання. Виникають внаслідок необхідності оптимізації логістичних процесів та скорочення часу зберігання товарів. Використовуються для оптимізації логістичних ланцюгів та покращення ефективності зберігання та розподілу.
Залежно від органу створення та управління портом	- внутрішній вузол морського порту (розвиток зовні всередину), які створюються за ініціативою адміністрації морського порту або операторів терміналів; - наземні вузли (розвиток зсередини назовні), які створюються залізничними операторами або державним сектором або іншими учасниками логістичного ланцюгу.

Джерело: систематизовано авторами на основі [15-20]

Наведена класифікація надає уявлення про значення сухих портів у транспортній системі, їхні функції, а також різні аспекти управління та напрямки розвитку сухих портів, розставляючи акценти на ролі різних стейкхолдерів у їх створенні та експлуатації.

До війни 75 % зовнішнього українського товарообігу припадало на морські порти. З 24 лютого 2022 року блокада доступу до моря зумовила проблеми в роботі портів та паралізувала роботу контейнерної логістики. Мета логістики і в мирний, і у військовий час полягає в тому, щоб необхідні вантажі були доставлені у необхідне місце в потрібний час [3].

Зараз повністю змінена логістика контейнерних перевезень, майже всі вантажі везуть у режимі трансшипмент з румунського порту Констанца через порти Рені та Ізмаїл або через польські порти (рис. 3).

Оскільки інфраструктура портів Одеського регіону знаходиться під постійними обстрілами, то українські підприємства адаптувалися й до ворожих атак. Наразі вантажі не завозять до складів в порту, які в будь-який момент можуть підірвати, а намагаються працювати з коліс, тобто з одного транспорту одразу перевантажувати на інший. Тож операції зі стафірування контейнерів, митного оформлення актуально здійснювати в сухих портах. В таких умовах саме створення тилового вантажного терміналу - «сухого порту» є сучасним способом збільшення пропускної та переробної спроможності морських портів, створення інфраструктурних можливостей для експорту в умовах блокади українських морських портів, а також ефективним інструментом зниження нерівномірності внутрішніх вантажопотоків порту [3].

Технологія «сухий порт» в Україні реалізується Одеським морським торговельним портом (ОМТП) спільно з ТОВ «Євротерминал», який передбачає створення єдиного мультимодального логістичного центру. В Україні також створено залізничний «сухий порт» як спеціалізовану зону для проведення митного, прикордонного та інших видів контролю імпортних вантажів у контейнерах, що прибувають через ОМТП [11].

Також з березня 2021 року на Рівненщині працює сухий порт Одеської компанії Ішітех, на заході України - Західний контейнерний термінал тощо. У новій ситуації їхні логістичні можливості набувають значно вагомішого значення, зокрема і для перевалки зернових. Ці термінали працюють як на експорт, так і на імпорт [14].

Морські порти беруть найактивнішу ініціативу у розвитку інфраструктури мультимодальних перевезень. Сухі порти стають засобом для збільшення пропускної спроможності морських портів.

Таким чином, концепція сухого порту може допомогти знизити транспортні витрати, зменшити шкідливий вплив на навколишнє середовище, звільнити портові міста від заторів, оптимізувати обробку вантажу, зокрема й у морських портах, та сприяти вдосконаленню логістичних рішень. Поєднання різних видів транспорту в мультимодальних перевезеннях дозволяє досягти оптимальної організації логістичних потоків та забезпечити швидку та ефективну доставку вантажів.

Але, незважаючи на ряд перевагтивно впливають на ефективність в роботі сухого порту можуть вини кати різноманітні ризики (табл. 3).

Рис. 3 Схема експорту вантажів в контейнерах з України в умовах воєнних дій

Джерело: розроблено авторами



Таблиця 3

Ризики в роботі сухого порту

Вид ризиків	Характеристика
1. Виробничі ризики	Пов'язані з експлуатаційними процесами порту, такими як поломки обладнання, пошкодження контейнерів та вантажів під час перевантаження, неправильне завантаження контейнера на транспортний засіб, аварії устаткування, нестача ресурсів, пожежі та інші подібні непередбачувані ситуації.
2. Технологічні ризики	Пов'язані з використанням технологій, таких як автоматизація процесів, цифрові системи управління, електронні комунікації тощо. До них належать технічні збої, кібератаки, недостатня кібербезпека та інші проблеми можуть впливати на безперебійну роботу сухого порту.

Страница:

•  1 
•  2 

статья "Теоретичні основи оцінки ефективності функціонування сухих портів" скачать

Подобные документы

• Проект организации производства сухих строительных смесей на территории завода "Юность"

  Организация производства сухих строительных смесей на базе готовых производственных мощностей с использованием новой технологии. Исследование рынка конкурентов и оценка возможных рисков. Особенности маркетингового, производственного и финансового плана.
  
  бизнес-план [400,7 K], добавлен 27.06.2011
  

• Економіка морської справи

  Види та вміст планування в умовах ринку. Обчислення та методика завантаження судна, які використовуються більшістю портів. Крапка "беззбитковості", при якій виручка від реалізації продукції відповідає валовим затратам на її виробництво та реалізацію.
  
  контрольная работа [46,8 K], добавлен 30.01.2009
  

• Визначення економічної ефективності інноваційних проектів

  Сутність проблеми оцінки ефективності інновацій. Аналіз методики визначення економічної ефективності витрат на наукові дослідження та розробки, їх впровадження в виробництво. Фінансування науково-технічної та інноваційної сфер діяльності в Україні.
  
  дипломная работа [246,3 K], добавлен 27.08.2012
  

• Обґрунтування підвищення ефективності використання виробничих фондів підприємства

  Теоретичні основи підвищення ефективності використання виробничих фондів підприємства, їх класифікація та походження. Визначення показників стану, руху і ефективності використання оборотних і необоротних фондів та результатів господарської діяльності.
  
  курсовая работа [161,6 K], добавлен 12.08.2010
  

• Планування підвищення ефективності виробництва на підприємстві

  Теоретичні основи планування підвищення ефективності виробництва на підприємстві. Аналіз виробничо-господарської діяльності підприємства "Шахта ім. Артема". Визначення економічної ефективності виробництва на підприємстві і планування щодо її підвищення.
  
  курсовая работа [44,5 K], добавлен 25.08.2010
  

• Аналіз діяльності ТзОВ "Кормотех"

  Організаційна характеристика підприємства ТзОВ "Кормотех" - виробника сухих екструдованих кормів для домашніх тварин. Стратегічні напрямки і плани компанії. Swot-аналіз та оцінка галузі, конкурентів та споживачів. Товарно-ринкова орієнтація фірми.
  
  курсовая работа [1,4 M], добавлен 01.05.2014
  

• Оцінка ефективності діяльності підприємства

  Економічна сутність ефективності підприємства на основі різних підходів до її трактування. Методичний інструментарій і система показників щодо оцінки ефективності господарювання. Організаційно-економічні чинники продуктивності господарської діяльності.
  
  курсовая работа [990,7 K], добавлен 23.10.2011
  

• Підходи до визначення і оцінки рентних доходів

  Дослідження різноманітних підходів до визначення і методів оцінки рентних доходів з метою вилучення, розподілу і перерозподілу таких доходів. Переваги і недоліки методів оцінки рентних доходів. Систематизація і класифікація методів оцінки рентних доходів.
  
  статья [98,6 K], добавлен 21.09.2017
  

• Підприємства та організації: стратегія, організація та ефективність

  Визначення, цілі та напрями підприємства, правові основи його функціонування. Класифікація і структура підприємств, їх об’єднання. Ринкове середовище господарювання підприємств та організацій. Договірні взаємовідносини у підприємницької діяльності.
  
  реферат [23,0 K], добавлен 21.11.2011
  

• Аналіз та удосконалення системи оцінки ефективності виробничої діяльності інструментального цеха оснастки допоміжного виробництва підприємства по виробництву меблів ЗАТ "Новий Стиль Україна" (м. Харків)

  Теоретичні основи аналізу і система оцінки діяльності цеху допоміжного виробництва підприємства. Аналіз та шляхи підвищення ефективності діяльності цеха оснастки допоміжного виробництва підприємства по виробництву меблів ЗАТ "Новий Стиль Україна".
  
  магистерская работа [8,7 M], добавлен 06.07.2010
  

Другие документы, подобные "Теоретичні основи оцінки ефективності функціонування сухих портів"

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам