Теоретичні основи оцінки ефективності функціонування сухих портів

Размещено на http://www.allbest.ru/

Одеський національний морський університет

ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ОЦІНКИ ЕФЕКТИВНОСТІ ФУНКЦІОНУВАННЯ СУХИХ ПОРТІВ

В.В. Щербина к.е.н., доцент,

доцент кафедри «Підприємництво та туризм»

А.В. Фадеева магістр спеціальності «Підприємництво,

торгівля та біржова діяльність»

Анотація

сухий порт торгівля ефективність

Розвиток глобальних логістичних мереж, інтеграція судноплавних компаній та морських портів до логістичних ланцюгів постачань, розвиток контейнеризації та мультимодальних перевезень, інтеграція систем розподілу морських і внутрішніх вантажів сприяли створенню сухих портів.

Сухі порти відіграють важливу роль у глобальній торгівлі та логістиці, забезпечуючи зберігання, ефективну перевалку, митне оформлення та транспортування вантажів у контейнерах.

З 24 лютого 2022 року блокада доступу до моря зумовила проблеми в роботі морських портів та паралізувала роботу контейнерної логістики. Ключовим викликом для логістики став пошук альтернативних шляхів доставки вантажів з метою забезпечення неперервності постачань. Нині в Україні експорт здійснюється сухопутними шляхами та через Дунайські порти. Ніколи раніше цими логістичними шляхами не експортували стільки продукції. Тож з огляду на це потрібно розбудовувати мультимодальні термінали, сухі порти, що підвищить ефективність логістики.

Дослідження ефективності функціонування сухих портів мають на меті забезпечити оптимізацію логістичних процесів, зменшення витрат та ризиків, а також впровадження нових технологій. Це сприятиме підвищенню конкурентоспроможності країни, ефективності логістики, прискоренню митного оформлення.

У статті розглянуто теоретичні підходи до визначення поняття «сухий порт», проведено класифікацію сухих портів, визначено ризики в роботі сухих портів, які можуть впливати на ефективність їх діяльності.

Ключові слова: сухий порт, ефективність, експорт, логістика, мультимодальні перевезення.

Annotation

THEORETICAL BASICS FOR EFFICIENCY ASSESSING OF THE DRY PORTS ACTIVITIES

Veronika Shcherbyna PhD, Docent of Department «Entrepreneurship and tourism»

Anastasiia Fadieieva Master of the specialty «Entrepreneurship, trade and exchange activity»

The development of global logistics networks, the integration of shipping companies and seaports into logistics supply chains, the development of containerization and multimodal transportation, the integration of marine and inland cargo distribution systems contributed to the dry ports creation.

Dry ports play an important role in global trade and logistics chains, providing storage, efficient transshipment, customs clearance and containerized cargo transportation. Thanks to this, they become a key element of the country's economy.

Since February 24, 2022, the blockade of access to the sea caused problems in the work of sea ports and paralyzed the work of container logistics. The key challenge for logistics was the search for alternative ways of delivering goods to ensure continuity of supplies. It has become important to use alternative routes and develop new logistics routes to ensure reliable supplies. Currently, exports in Ukraine are carried out by land routes and through the Danube ports. Never before have so many products been exported through these logistical routes. Therefore, with this in mind, it is necessary to b uild multimodal terminals, dry ports, which will increase the efficiency of logistics.

"Dry port" is a terminal for customs clearance and cargo distribution located within the region, directly connected to a seaport, which is an important link in multimodal transportation and global logistics networks. "Dry port"provides all types of port services, with the exception of cargo loading and unloading from sea vessels. Therefore, the term "dry port" may have different definitions, but it plays a significant role in the logistics system and international trade.

Research into the effectiveness of dry ports is aimed at optimizing logistics processes, reducing costs and risks, as well as introducing new technologies. This helps to ensure the competitiveness of the country, increase the efficiency of logistics, speed up customs clearance, contributing to the sustainable development of the country.

Keywords: dry port, efficiency, export, logistics, multimodal transportation.

Постановка проблеми

Морські перевезення традиційно відіграють ключову роль в міжнародній торгівлі. Основним інфраструктурним об'єктом при здійсненні міжнародних морських перевезень є морський порт.

У сучасних умовах морський порт є багатофункціональним об'єктом, що забезпечує можливість здійснення мультимодальних перевезень. Однак коли обсяги морської торгівлі, як і кількість учасників зовнішньоекономічної діяльності зросли, більшість портів перестали ефективно здійснювати свої функції. Основною причиною цього є перевантаженість терміналів, яким для прийому значної кількості вантажів просто не вистачає місця. Впровадження нових технологій обробки вантажів та логістики дозволяє вирішити цю проблему лише частково, а для багатьох портів це вже не дієвий інструмент. Цілком природним вирішенням цієї проблеми виглядає пошук «вільних територій» та організація на них нових терміналів. Саме з цим пов'язана поява такого поняття, як «сухий порт» [15].

Сухі порти забезпечують більшу доступність при обслуговуванні вантажів, при цьому знижуючи витрати на транспортування, перевантаження та збільшуючи пропускну спроможність регіону. Це дозволяє морським портам розширювати свій хінтерленд, обслуговуючи території всередині регіону.

Огляд останніх досліджень та публікацій

Проблемам розвитку сухих портів присвячені роботи іноземних авторів серед яких Roso V., Notteboom T., Rodrigue J., Cullinane K., Bergqvist R., Wilmsmeier G., Nguyen L.C. та інші. Над вивченням питань розвитку мультимодальних перевезень та сухих портів працюють такі українські науковці, як Аягут Н.Г., Завгородня Ю.В., Воронков В., Горачек О., Горова К., Гринів Н.Т., Дрожжин О.Л., Думанська І.Ю., Неліпович О.В., Пасічник А.М., Петренко О.І, Пашкович А.М., Платонов О.І, Равліковська А.А., Тимощук О.М, Тодуров О. та інші.

Дослідженням підходів до визначення терміну «сухий порт» присвячені роботи Аягут Н.Г. [1], Думанська І.Ю. [5], Неліпович О.В. [8], Пасічник А.М. [9], Петренко О.І, Пашкович А.М. [10], Платонов О.І., Равліковська А.А. [11]. Гринів Н.Т.та Тодуров О. [14] вивчають роль сухих портів у розвитку логістики України під час воєнних дій. Але проблематика оцінки ефективності діяльності сухих портів досі залишається актуальною, особливо зараз, в умовах геополітичних та економічних викликів.

Задачі дослідження

Метою даної статті є дослідження теоретичних основ оцінки ефективності діяльності сухих портів. Для цього необхідно вивчити підходи до визначення поняття «сухий порт», провести їхню класифікацію, дослідити особливості функціонування, визначити ризики в роботі сухих портів, а також дослідити ефективність їхньої діяльності та інструменти її оцінки. Все це створює основу для систематичного та глибокого дослідження, спрямованого на розширення розуміння та практичного застосування теоретичних аспектів оцінки ефективності діяльності сухих портів у сучасному світовому економічному середовищі.

Основний матеріал дослідження

Сухий порт активно інтегрується в ланцюги постачань, зокрема з огляду на контейнеризацію, що набуває багатьох форм, таких як агломерація центрів розподілу вантажів, контейнерних складів, митного очищення та матеріально-технічного забезпечення. Сухі порти виступають не лише як пункти перевалки вантажів, але і як ключові складські об'єкти та центри для оптимізації розподілу товарів. Це підкреслює їхню важливість у підтримці ефективної логістичної інфраструктури та оптимізації ланцюгів постачань в глобальних торговельних операціях.

Сухі порти є ключовими вузлами для обробки та розподілу вантажів, а їхні можливості для розвитку мультимодальних перевезень роблять їх важливою ланкою у глобальних логістичних мережах.

Зростання вантажопотоку, в тому числі й контейнерного, потребує адекватного розвитку відповідної інфраструктури. Але на даний час більшість українських морських портів не мають відповідних додаткових виробничих площ для успішного виконання таких завдань. По-перше, портові площі обмежені, по-друге - порти виконують невластиві їм функції - зберігання вантажів та їх митне оформлення. Це призводить до того, що порт перетворюється на склад. Така ситуація спостерігається впродовж останніх років майже в усіх портах світу. Тому не дивно, що одночасно майже всі почали застосовувати одну з прогресивних форм світових контейнерних перевезень - технологію «сухий порт» [8].

Створення припортового терміналу - «сухого» порту є сучасним 62 способом збільшення пропускної та переробної здатності морських портів за умов територіальних обмежень, і навіть ефективним інструментом зниження нерівномірності внутрішніх вантажопотоків порту. Досвід будівництва «сухих портів» показує можливість збільшення переробної здатності морських портів з мінімальними витратами на реконструкцію, а розробка методики визначення оптимальних значень основних параметрів припортового терміналу є першорядним завданням на рівні його стратегічного управління [6].

У різних країнах експерти, дослідники та фахівці в морській галузі по-різному трактують поняття «сухий порт» - митні термінали, складські комплекси, розташовані на відстані сотень чи тисяч кілометрів від морських портів, включають у цю категорію. Останнім часом зарубіжні та вітчизняні науковці все більше приділяють уваги визначенню цього терміну (табл. 1.1). Поява сухих портів викликала зростаючий інтерес серед дослідників. Перша спроба визначення терміну «сухий порт» відзначена 1982 роком, і відтоді розуміння цього терміну лишається предметом досліджень.

Отже, дослідивши теоретичні підходи до визначення поняття «сухий порт», можна зазначити, що термін «сухий порт» використовується для позначення важливого об'єкта логістичної інфраструктури, який включає такі аспекти:

термінал для митного оформлення. Сухий порт виконує функції митного очищення вантажів, де товари проходять митні формальності та підлягають необхідній обробці перед їхнім відправленням;

- транспортний вузол. Сухі порти пов'язані з морськими портами та виконують функції транспортного вузла для обробки та розподілу вантажів між морським, залізничним та автомобільним видами транспорту;

- логістичний хаб. Сухі порти виступають як логістичні центри з розвиненою інфраструктурою для оптимізації розподілу товарів, здійснюючи функції приймання та відправлення вантажів, складування товарів, сервісні послуги, функції митного оформлення та інше.

- ланка в ланцюгу постачань. Сухий порт може розглядатися як важлива ланка в ланцюгу постачань, яка допомагає забезпечити розширення можливостей мультимодальних перевезень, зниження витрат та вирішення соціальних та екологічних проблем регіону.

Таким чином, «сухий порт» - це термінал для митного оформлення та розподілу вантажів, розташований всередині регіону, прямо пов'язаний з морським портом, який є важливою ланкою в мультимодальних перевезеннях та глобальних логістичних мережах. «Сухий порт» надає всі види портових послуг, за винятком навантаження на морські судна та вивантаження із них. Отже, термін «сухий порт» може мати різні визначення, однак він відіграє значну роль у логістичній системі та міжнародній торгівлі.

В останні десятиліття сухі порти активно будуються як в розвинутих країнах, так і в тих, що розвиваються з метою удосконалення внутрішньої логістики та/або покращення сполучення між портами та внутрішніми регіонами. Сухі порти зазвичай представляють собою інтермодальні об'єкти, з'єднані з морськими портами залізницею, баржами та/або вантажівками. У багатьох випадках сухі порти пропонують більше, ніж просто стивідорне обслуговування вантажів, наприклад, митне декларування, складування, розподіл, створення доданої вартості [17; 19].

Сухий порт має бути безпечним місцем усередині митної території країни, яке призначено для обробки, тимчасового зберігання, контролю й митного очищення вантажів, що перевозяться в процесі міжнародної торгівлі і за змістом є логістичним транспортно-митним комплексом з переробки вантажопотоків, який працює в режимі мультимодальних пере-везень (обслуговує як залізничний, так і автомобільний транспорт), виконує функції термінала для перевалки переважно морських вантажів на внутрішніх напрямках [8]. (табл. 1)

На базі одного логістичного центру вантажовласник може отримати цілий комплекс послуг з обробки вантажу (рис. 1) [12].

Класифікація сухих портів є важливим інструментом для визначення основних характеристик, систематизації видів сухих портів, розуміння їх ролі в логістичній мережі та розробки стратегій оптимального використання. На основі різних класифікацій, запропонованих зарубіжними авторами, можна розробити загальну класифікацію сухих портів, яка враховуватиме їхні функції та роль у транспортній мережі (табл. 2).

Таблиця 1

Теоретичні підходи до визначення поняття «сухий порт»